Nghiên cứu một số giải pháp nâng cao hiệu quả khai thác kho cảng đầu mối tại công ty xăng dầu b12

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC MỎ - ĐỊA CHẤT NGUYỄN ĐÌNH HẢI NGHIÊN CỨU MỘT SỐ GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ KHAI THÁC KHO CẢNG ĐẦU MỐI TẠI CÔNG TY XĂNG DẦU B12 LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ HÀ NỘI - 2013 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC MỎ - ĐỊA CHẤT NGUYỄN ĐÌNH HẢI NGHIÊN CỨU MỘT SỐ GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ KHAI THÁC KHO CẢNG ĐẦU MỐI TẠI CÔNG TY XĂNG DẦU B12 Ngành : Quản lý kinh tế Mã số : 60340410 LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC TS Nguyễn Văn Bưởi HÀ NỘI - 2013 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan luận văn với đề tài “Nghiên cứu số giải pháp nâng cao hiệu khai thác kho cảng đầu mối Công ty Xăng dầu B12” cơng trình nghiên cứu độc lập riêng tơi, khơng chép cơng trình luận văn tác giả khác Các số liệu, kết luận văn trung thực Các tài liệu trích dẫn có nội dung rõ ràng Tôi xin chịu trách nhiệm trước nhà trường lời cam đoan Hà Nội, ngày 05 tháng 10 năm 2013 Tác giả Nguyễn Đình Hải LỜI CẢM ƠN Tác giả xin gửi lời cảm ơn trân thành tới thầy giáo hướng dẫn: TS Nguyễn Văn Bưởi toàn thể thầy cô giáo khoa Kinh tế Quản trị kinh doanh Trường đại học Mỏ Địa Chất Hà Nội tham gia đóng góp nhiều ý kiến quý báu cho luận văn Cho phép Tôi bày tỏ lịng cảm ơn đến Ban giám đốc Cơng ty Xăng dầu B12, lãnh đạo Phòng nghiệp vụ cộng hỗ trợ tơi hồn thành luận văn Trân trọng cảm ơn ! Tác giả MỤC LỤC Lời cam đoan Lời cảm ơn Mục lục Danh mục chữ viết tắt Danh mục bảng Danh mục hình, biểu đồ MỞ ĐẦU Chương 1: TỔNG QUAN LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN VỀ HIỆU QUẢ KINH DOANH VÀ NÂNG CAO HIỆU QUẢ KINH DOANH CỦA DOANH NGHIỆP 1.1 Tổng quan lý luận 1.1.1 Khái niệm hiệu hoạt động sản xuất kinh doanh doanh nghiệp 1.1.2 Hệ thống tiêu hiệu kinh doanh doanh nghiệp 1.1.3 Các nhân tố ảnh hưởng đến hiệu kinh doanh doanh nghiệp15 1.1.4 Nâng cao hiệu kinh doanh doanh nghiệp 22 1.2 Tổng quan thực tiễn nước 27 1.2.1 Thị trường xăng dầu Việt Nam qua năm 28 1.2.2 Thị trường xăng dầu giới 30 1.3 Tổng quan cơng trình nghiên cứu liên quan 31 Kết luận chương 32 Chương 2: PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG HIỆU QUẢ KINH DOANH KHO CẢNG ĐẦU MỐI CỦA CÔNG TY XĂNG DẦU B12 34 2.1 Khái quát chung Công ty Xăng dầu B12 34 2.1.1 Lịch sử hình thành phát triển 34 2.1.2 Chức nhiệm vụ lĩnh vực sản xuất kinh doanh 37 2.1.3 Cơ cấu tổ chức Công ty xăng dầu B12 42 2.2 Thực trạng khai thác kho cảng đầu mối Công ty thời gian gần 47 2.2.1 Tình hình thị trường xăng dầu năm 2013 47 2.2.2 Đánh giá thực kế hoạch sản lượng 48 2.3 Đánh giá hiệu kinh doanh hệ thống kho cảng dầu mối 53 2.3.1 Đánh giá trạng cụm kho đầu mối 53 2.3.2 Phân tích sản lượng 55 2.3.3 Công tác tài chính, kế tốn 60 2.3.4 Kết đạt nguyên nhân 62 Kết luận chương 62 Chương 3: GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ KHAI THÁC KHO CẢNG ĐẦU MỐI TẠI CÔNG TY XĂNG DẦU B12 64 3.1 Chiến lược kinh doanh công ty đến năm 2020 64 3.1.1 Dự báo nhu cầu thị trường xăng dầu đến năm 2020 64 3.1.2 Phân tích dự báo tăng trưởng Petrolimex Cty xăng dầu B12 64 3.1.3 Lượng hàng nhập cảng 69 3.1.4.Định hướng phát triển Tập đoàn xăng dầu Việt Nam công ty xăng dầu trực thuộc 69 3.1.5 Chiến lược kinh doanh công ty đến năm 2020 72 3.2 Giải pháp nâng cao hiệu khai thác kho cảng đầu mối 74 3.2.1 Sự cần thiết phải nâng cao hiệu khai khác 74 3.2.2 Hoàn thiện sức chứa cụm cảng đầu mối công ty xăng dầu B12 74 3.2.3 Nguồn vốn đầu tư 81 3.2.4 Hiệu đầu tư 81 3.3 Một số kiến nghị 83 3.3.1 Với Nhà nước Chính phủ 84 3.3.2 Với Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam 84 KẾT LUẬN 85 TÀI LIỆU THAM KHẢO DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT Chữ viết tắt BCT BCTC Chữ viêt đầy đủ Bộ Cơng thương Báo cáo tài CBCNV Cán công nhân viên CP CSH Cổ phần Chủ sở hữu Cty DN Công ty Doanh nghiệp DO DT Dầu Điezel Doanh thu DTT DWT FO IEA KH LNST LNTT NVL PETROLIMEX Doanh thu Đơn vị đo lực vận tải Dầu Mazut International Energy Agency Kế huạch Lợi nhuận sau thuế Lợi nhuận trước thuế Nguyên vật liệu PVEP QĐ SXKD TM TNDN TS TSCĐ TTg VCĐ VT WTO XD XNK Tập đồn xăng dầu Việt Nam Tổng Cơng ty thăm dị khai thác dầu khí Quyết định Sản xuất kinh doanh Thương mại Thu nhập doanh nghiệp Tài sản Tài sản cố định Thủ tướng Vốn cố định Vật tư Tổ chức Thương mại Thế giới Xăng dầu Xuất nhập DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 2.1 Hiện trạng hệ thống cầu cảng Cảng dầu B12 54 Bảng 2.2: Lượng hàng qua kho 58 Bảng 2.3 Sản lượng hàng hóa kinh doanh qua năm 59 Bảng 2.4 Biểu tài tổng hợp 61 Bảng 3.1: Dự báo sản lượng tiêu thụ Petrolimex Việt Nam .67 Bảng 3.2: Dự báo lượng hàng qua cảng 69 Bảng 3.3: Dự báo sản lượng thông qua cụm kho đầu mối năm 2015 71 Bảng 3.4: Dự báo sản lượng thông qua cụm kho đầu mối năm 2020 71 DANH MỤC CÁC HÌNH, BIỂU ĐỒ Hình 2.1: Sơ đồ kết cấu SXKD xăng dầu Công ty Xăng dầu B12 41 Hình 2.2: Sơ đồ tổ chức Công ty Xăng dầu B12 43 Hình 2.3: Biểu đồ sản lượng xăng dầu nhập qua Cảng dầu B12 49 Hình 2.4: Biểu đồ sản lượng xăng dầu xuất qua kho đầu mối .51 Hình 2.5: Biểu đồ sản lượng xăng dầu xuất bán năm 2012 52 MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Trong phương án vận tải xăng dầu vận tải đường ống đánh giá loại hình mang lại hiệu kinh tế cao với lợi định đến chi phí lưu thơng như: - Chi phí đầu tư thấp - Năng suất vận chuyển cao - An toàn môi sinh giảm thiểu hao hụt vận chuyển Với ưu điểm vượt trội nên vận chuyển xăng dầu đường ống đóng vai trị lớn hệ thống cung ứng xăng dầu Hệ thống cơng trình tuyến ống dẫn B12 hệ thống tiếp nhận, vận chuyển, tồn chứa cung ứng xăng dầu có qui mơ lớn Việt Nam, có tầm ảnh hưởng chiến lược đến phát triển kinh tế, xã hội an ninh, quốc phòng khu vực phía Bắc (Bắc Bộ, Bắc Trung Bộ) Hệ thống cơng trình hình thành từ năm 1968-1972 qua nhiều lần cải tạo, mở rộng, nâng cấp đến trở thành mạng cơng trình phủ khắp khu vực duyên hải đồng Bắc Bộ bao gồm kho cảng tiếp nhận đầu mối Bãi Cháy - Quảng Ninh, hệ thống tuyến ống dẫn nối tổng kho Thượng Lý, Đức Giang kho trung chuyển K130, K131, A318, K132, K133, Đỗ Xá, K135 Trên 75% xăng dầu tiêu thụ Bắc Bộ đến Thanh Hóa cung cấp từ hệ thống cơng trình B12 Sự phát triển vững kinh tế Việt Nam giai đoạn 1995-2005 khẳng định đường lối đổi Đảng Nhà nước tạo tiền đề cho bước phát triển mạnh mẽ theo hướng công nghiệp hố, đại hố tính khả thi tiêu tăng trưởng kinh tế mức 7,2% năm giai đoạn 2006-2012 Theo nguồn dự báo chiến lược, nhu cầu tiêu thụ xăng dầu Việt Nam tăng với mức 8%/năm suốt giai đoạn 2012-2016 Điều địi hỏi phải phát huy hiệu khai thác sở vật chất kỹ thuật hệ thống cơng trình B12, đáp ứng nhu cầu phát triển chung kinh tế xã hội nhiệm vụ trị Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam kinh doanh cung ứng, bảo đảm nguồn dự trữ quốc gia mặt hàng xăng dầu 74 Đời sống thu nhập người lao động cải thiện, đơn vị đảm bảo an toàn tuyệt đối mặt; Phấn đấu đạt mức tăng trưởng bình quân hàng năm khoảng 5-7% 3.2 Giải pháp nâng cao hiệu khai thác kho cảng đầu mối 3.2.1 Sự cần thiết phải nâng cao hiệu khai khác Qua phân tích ta kết luận cần thiết phải đầu tư xây dựng mở rộng cụm kho cảng đầu mối với lý chủ yếu sau: Đây hệ thống cụm cảng đầu mối tiếp nhận, vận chuyển, cung ứng xăng dầu lớn Việt Nam, có vai trò chiến lược phát triển kinh tế xã hội bảo đảm an ninh quốc phòng khu vực phía Bắc Do cần quan tâm đầu tư mở rộng đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế Hiện Cảng đầu mối Bãi Cháy nâng cấp, Hệ thống công nghệ, tuyến ống tiếp nhận đầu tư đồng sức chứa cụm cảng đầu mối hạn chế quy mô không đảm bảo sức chứa tiếp nhận hàng hoá từ tàu lớn phù hợp với công xuất Cảng tuyến ống đảm bảo nguồn cung ứng hàng cho tuyến sau Quy mô sức chứa không đáp ứng nhu cầu tăng trưởng lượng hàng kinh doanh cung ứng Tập đoàn xăng dầu Việt Nam khu vực Bắc Bộ đến Thanh Hóa Trong trường hợp thị trường giới có biến động việc tiếp nhận loại hàng với khối lượng lớn không tăng sức chứa thực làm cạnh tranh Petrolimex Mặt khác có nhu cầu nhập lượng hàng lớn để dự trữ khơng thực Vì vậy, việc mở rộng sức chứa nhằm đảm bảo nguồn cung ứng xăng dầu cho thị trường ,dự trữ hàng hóa, khai thác hết tiềm hệ thống sở vật chất kỹ thuật hệ thống cơng trình B12 cần thiết 3.2.2 Hoàn thiện sức chứa cụm cảng đầu mối công ty xăng dầu B12 Cụm Kho cảng đầu mối quy hoạch tăng sức chứa phục vụ cho tiếp nhận hàng từ tàu dầu thuận lợi bảo đảm dự trữ hàng bơm chuyển kho H102, K131 K132 cấp phát cho Quảng Ninh xuất thuỷ cho kho có tiếp nhận đường thuỷ Do sức chứa cụm kho cảng đầu mối phải đảm bảo: 75 - Đủ sức chứa trống để nhập 04 loại hàng (2 mặt hàng xăng, mặt hàng DO) từ tàu tải trọng lớn 40.000DWT - Đủ hàng để cung cấp liên tục cho tuyến sau xuất thuỷ Việc tính tốn quy mơ sức chứa sử dụng nhiều phương án khác phụ thuộc vào tổng lượng hàng nhập qua kho, cấu chủng loại hàng, loại tàu nhập, khả tiếp nhận, vận tải tuyến sau, phương án khai thác kho Đối với FO ổn định phương án tạo nguồn, xuất hàng kho chứa nên khơng xem xét dự án Vì dự án xem xét đến việc tiếp nhận dầu sáng (2 mặt hàng xăng, mặt hàng DO) với phương thức nhập từ tàu viễn dương, xuất đường thuỷ, phần xuất đường bộ, đường sắt bơm chuyển qua hệ thống tuyến ống kho tuyến sau Về cấu hàng nhập, Cảng dầu B12 tiếp nhận 05 loại hàng (2 mặt hàng xăng, mặt hàng DO FO) với FO quy hoạch 53.000m3 sức chứa đủ đáp úng nhu cầu phát triển đến năm 2015 nên cần xem xét với khả tiếp nhận cho mặt hàng dầu sáng loại xăng loại DO Tại dự án nâng cấp trạm bơm K130 nâng cấp tuyến ống B-T, khả bơm hàng hoá tuyến sau đạt 600-:-800m3/h , xuất thuỷ đạt 300 m3/h Lưu lượng xuất hoàn toàn có khả đáp ứng yêu cầu giải phóng hàng nhập trường hợp nhập liên tục tàu luân phiên cho loại nhiên liệu (4 ngày nhập tầu với loại nhiên liệu khác nhau) 3.2.2.1 Giải pháp 1: Đầu tư mở rộng sức chứa Cảng dầu B12 Kho K130 a, Kho cảng dầu B12 (Bãi Cháy): - Cảng đầu mối B12 cảng nhập cho khu vực miền Bắc từ Nghệ Tĩnh trở Cảng nâng cấp thành cầu cảng cứng, nhập tầu trọng tải đến 40.000 DWT xuất cho tầu đến 5.000 DWT (ngoài bến xuất cho xà lan cũ) Cùng với việc quy hoạch sức chứa kho đầu mối (Kho cảng Kho K130), cải tạo đường ống nhập (tuyến -8) liên hoàn kho, cấu tầu nhập hợp lý tăng cường công suất hệ thống tuyến ống vận chuyển xăng dầu B12, cảng B12 tiếp nhận tối đa đến triệu tấn/năm Nhằm hỗ trợ cho cảng nhập 76 tạo điều kiện linh hoạt việc tiếp nhận tầu nhập khẩu, cần phối hợp chặt chẽ với việc nạo vét luồng lạch mở rộng cảng Cái Lân để nâng cấp cảng 5.000 DWT có lên 30.000 DWT – 40.000 DWT đồng thời nâng cấp, cải tạo bến xuất xà lan, quy hoạch đường vào hợp lý cho khu vực cảng - Nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho công tác tạo nguồn kinh doanh, kho cảng đầu mối cần nghiên cứu phương án gia nhiệt pha chế FO - Mật độ xuất hàng cảng B12 (Đặc biệt xuất đường thủy) cao tăng trưởng năm tới Cần có biện pháp để giảm mật độ xuất hàng đường thủy B12 Ngay từ cần tổ chức nghiên cứu cụ thể phương án nối ống bến đỗ đường sắt nằm khu cảng Cái Lân (khoảng 500 m) để xuất toa P tỉnh phía Bắc (trước mắt cho mặt hàng FO) Tập đồn Cơng ty xăng dầu B12 phải triển khai tất công tác chuẩn bị (dự án, khảo sát - thiết kế, thuê đất, hợp đồng với bên đường sắt, phương án cải tạo đảm bảo toa P, thay đổi phương thức vận tải ) để kịp tiến độ xây dựng bến đỗ - Do cảng B12 nên cần đặt vấn đề tìm kiếm cảng dự phịng cho cảng B12 Hệ thống cảng - kho - tuyến đường ống B12 cảng nhập miền Bắc (mặc dù cảng B12 theo quy hoạch phải di chuyển sau 2010 khả khơng khả thi khó có khả tìm cảng thay tương xứng yêu cầu vốn đầu tư lớn cho hệ thống có phải xây dựng mới) địi hỏi tính dự phịng hệ thống cao Trong năm qua, Tập đoàn xăng dầu Việt Nam phối hợp với đơn vị Bộ Giao thông - Vận tải, Cục Hàng hải Việt Nam tiến hành khảo sát, tìm kiếm nhiều địa điểm để xây dựng cảng thay dự phòng cho Cảng dầu B12 khơng đạt u cầu Vì quy hoạch trước chưa xác định địa điểm cảng dự phòng Theo quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển phía Bắc Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, nhóm cảng Lạch Huyện bố trí cảng xăng dầu Tập đồn phối hợp với Cục Hàng hải Việt Nam Bộ Giao thông - Vận tải để đăng ký địa điểm Nếu dự án cảng nước sâu lạch Huyện triển khai sau 2015, Quy hoạch dự kiến đầu tư cảng dầu - vạn để chia sẻ / dự phòng cho Cảng B12 Tại Lạch Huyện (khu vực xung quanh đảo Quả Xồi thuộc 77 Quảng Ninh) xem xét địa điểm để xây dựng kho xăng dầu xây dựng đường ống nối với tuyến B12 khu vực Minh Thành (khoảng 20 Km) Nếu được, tồn chứa FO phần dầu sáng Tập đoàn cần theo dõi, bám sát việc để triển khai kịp thời - Đối với dầu sáng cần tăng cường vận tải đường ống tìm kiếm địa điểm xuất xà lan gắn liền với tuyến ống B12 Các địa điểm dự kiến khu vực gần kho A318 (kết hợp mục đích lý kho A318) gần kho K132 Thậm chí luồng Lạch Huyện hồn thiện khu vực cửa sơng Bạch Đằng nạo vét xem xét khả đầu tư kho đường thủy cho tầu nhỏ xà lan khu vực Vị trí, quy mơ, phạm vi hoạt động kho đường thủy nêu nghiên cứu xác định dự án đầu tư riêng đồng với việc mở rộng cảng B12 lý A318 b, Đầu tư mở rộng Kho K130: - Do kho cảng Bãi Cháy không tồn chứa xăng theo quy định hành khả vận tải mặt hàng xăng đường sông hạn chế cộng với việc nhập xăng trực tiếp vào Nghệ An khơng qua cảng dầu B12 quy hoạch cho chưa cần đặt vấn đề tồn chứa xuất bán xăng kho cảng B12, không khả thi việc đầu tư trạm bơm kho cảng B12 để bơm lên kho K130 (do chi phí vận hành, hao hụt bơm lên K130 cao phức tạp mặt kỹ thuật), với việc nâng công suất đường ống để đảm bảo nhập tầu trực tiếp lên kho K130, kho cảng quy hoạch để phục vụ nhập xuất thủy mặt hàng dầu mazut, diesel dầu hỏa Với sức chứa 90,000 m3, dự kiến 7.000 m3 cho dầu hỏa sức chứa dành cho dầu mazut diesel lại 83.000 m3 Với dự báo sản lượng dầu mazut đến năm 2015 khỏang 500.000 cho vùng phía Bắc (trừ Nghệ Tĩnh, có hệ thống kho cảng tiếp nhận trực tiếp dầu mazut) sức chứa 41.000 m3 (1 bể 17.000 + bể x 12.000 m3) cho FO đủ 40.000 m3 lại để hỗ trợ nhập Diesel (như nêu, mở rộng thêm khoảng 10.000 m3 đây) với phương thức chủ yếu vận chuyển lên kho K130 78 - Như kho K130 chịu trách nhiệm cung cấp toàn xăng diesel lên hệ thống kho - tuyến đường ống B12 Với sức chứa 90,000 m3 cho mặt hàng với sản lượng lên tuyến dự kiến mức cao 4.5 triệu m3 vào năm 2020 chắn phải bổ xung sức chứa Quy hoạch sức chứa K130 đến 2020 thực riêng với việc hoàn thiện tuyến ống, hoàn thiện quy hoạch bơm - tuyến B12 Khi có nhìn tổng quát, sát thực hệ thống chung để triển khai dự án thành phần Tuy nhiên trước mắt nhận thấy với chức trung chuyển mặt hàng lên tuyến (dầu diesel, xăng mogas 92, xăng mogas 95) sức chứa K130 không đủ để tiếp nhận tầu nhập cỡ lớn Có thể hình dung cần đầu tư tối thiểu 50.000 m3 – 60.000 m3 sức chứa diesel (để nhập tầu tới 40.000 DWT), 50.000 m3 sức chứa M92 (để nhập tầu tới 40.000 DWT) 30.000 m3 - 40.000 m3 sức chứa M95 (để nhập tầu 20.000 DWT), chưa kể đến việc Tập đoàn đa dạng hóa mặt hàng kinh doanh ngồi dung tích cần số lượng bể thích hợp - Như quy hoạch sức chứa lâu dài kho K130 thực sau, trước mắt để phục vụ cho công tác tạo nguồn thuận lợi, giảm việc phạt chậm tầu nhập tầu xăng có khối lượng lớn hơn, xem xét đầu tư 40.000 m3 đến 60.000 m3 kho K130 Với chủ trương lý dần kho hàng hầm A318 K135 việc chứa hàng dự trữ quốc gia (nếu có) cho miền Bắc K130 thích hợp vị trí địa lý, mặt rộng, trung chuyển đảo hàng tuyến thuận lợi Đây yếu tố khuyến khích đầu tư K130 Qua yếu tố phân tích nêu trên, cần xem xét đầu tư mở rộng K130 khoảng - bể 15.000 m3 – 20.000 m3/bể Để thực yêu cầu trên, Cơng ty Xăng dầu B12 cần phải có phương án quy hoạch lại mặt kho K130 thuê thêm đất để phục vụ mở rộng - Trên quan điểm chủ đạo quy hoạch chức cụm kho đầu mối kho cảng xăng dầu B12 dựa đảm bảo họat động tổng thể tuyến với chi phí đầu tư, vận hành thấp 79 3.2.2.2 Giải pháp 2: Đầu tư hệ thống kho - trạm bơm - tuyến đường ống - Hệ thống hiểu nguồn cung cấp gần cho vùng miền Bắc qua kho tuyến Quy hoạch hệ thống thực dự án thành phần riêng phải đảm bảo định hướng số nguyên tắc sau : + Cần phải thực khẩn trương quy hoạch chi tiết trạm bơm - tuyến ống kho hệ thống không đủ công suất không đồng với việc đầu tư nâng cấp dự án thành phần thời gian qua (trạm bơm kho K132 tải bơm Hà Nội, công suất bơm - ống từ kho K131 Hà Nội thấp so với bơm từ kho K130, tuyến ống cũ, cần nâng cấp phù hợp với công suất mới, kho K132 chủ đạo cấp hàng cho Hà Nội có dấu hiệu tải không mở rộng ) + Hệ thống phải quy hoạch với mục tiêu trọng tâm, trọng điểm đảm bảo vận chuyển khoảng triệu m3 năm điều kiện kinh doanh bình thường tính đến năm 2020 (đây tuổi đời trung bình đường ống, thiết bị), đặc biệt phải cung cấp trực tiếp thủ đô Hà Nội với sản lượng dầu sáng khoảng 3,0 triệu m3/năm vào năm 2020) + Hệ thống phải quy hoạch để đảm bảo nhu cầu vận chuyển xăng dầu trường hợp đột xuất thường xảy thời gian qua + Ngồi xác định tính tốn để đảm bảo nhu cầu vận chuyển hàng năm cần tính đến yếu tố phát sinh quy mô công suất nhu cầu dự trữ quốc gia kho tuyến sau, phát sinh nhu cầu cung cấp cho nhà máy nhiệt điện tuyến sau * Hệ thống tuyến ống - trạm bơm: - Đầu tư trạm bơm K130, K131 K132 - Mở rộng thay đoạn tuyến K130-K131-K132 đoạn vượt sông xung yếu, đặc biệt đoạn vượt sông Hồng Hệ thống kho tuyến: - Kho K131: Là kho quan trọng tuyến B12 Nếu có kho cảng Lạch Huyện thay phần vai trị kho k130 Ngồi kho 80 H102 bị di dời kho K131 thay để phục vụ cung cấp cho địa bàn Hải Phịng (phần dầu sáng), cần phải xem xét mở rộng kho K131 Căn vào cấp đất Thành phố cần triển khai việc quy hoạch mặt bằng, bố trí hạng mục cơng nghệ, xác định quy mô sức chứa xây dựng dự án đầu tư trạm bơm phù hợp với tiến độ cải tạo tuyến Dự kiến giai đoạn I mở rộng thêm khoảng 20.000 m3 – 30.000 m3 sức chứa - Kho A318: Về chất kho A318 không xem kho tuyến B12 Hoạt động chủ yếu dự trữ (vì có kho nên phải dự trữ) cung ứng cho khu vực lân cận (khoảng 50.0003/năm) Chất lượng kho kém, chi phí vận hành cao tiếp tục khai thác khơng có lợi Kho nằm khu vực nổ mìn phá đá xi măng Hồng Thạch nên khơng an tồn Hiện xi măng Hồng Thạch có đề nghị nhượng lại để họ khai thác đá Tập đoàn xăng dầu Việt Nam, Công ty Xăng dầu B12 cần mạnh dạn xác định rõ chương trình lý, khơng đầu tư, cải tạo tiếp (hiện bể hỏng) Sau hồn thành kho K132 tìm địa điểm xây dựng kho A318 kết hợp bến xuất xà lan lý toàn diện Trong trường hợp bến xuất xà lan đầu tư K132 (cũ mới) Cơng ty xăng dầu B12 cần có phương án bố trí lại kinh doanh địa bàn giải nhân từ đàm phán phương án đền bù, nhượng lại cho xi măng Hoàng Thạch - Kho K132 nằm khu đô thị - thương mại thành phố Hải Dương khơng có khả mở rộng tồn lâu dài Hiện Tập đoàn đạo nguyên tắc tỉnh đồng ý cấp đất xây kho cách kho cũ khoảng - Km Trong thời gian tới cần khẩn trương hồn chỉnh thủ tục đất đai để đầu tư kho trạm bơm Kho K132 bến xuất Kim Chi tiếp tục sử dụng để không ảnh hưởng đến vận hành tuyến có kho K132 tiếp tục để dự phòng hỗ trợ, linh hoạt cho vận hành đường ống (có thể kho K132 cũ sử dụng chuyên tuyến K132-K133-K135 phép, trường hợp ngược lại, hoạt động bố trí kho K132 mới) Tại cần quan tâm đến quy hoạch hoạt động bến xuất Kim Chi tương lai 81 3.2.3 Nguồn vốn đầu tư Dự án xây dựng mở rộng sức chứa cụm kho đầu mối dự kiến sử dụng hai nguồn vốn sau để đầu tư: + Vốn đầu tư phát triển Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam + Tổng hợp nguồn vốn có Cơng ty Xăng dầu B12 đến thời điểm đầu tư + Vốn vay Ngân hàng thương mại - Tổng mức vốn đầu tư : 225.308.884.000 (VNĐ) (Hai trăm hai mươi năm tỷ ba trăm linh tám triệu tám trăm tám mươi bốn ngàn đồng chẵn) (Trong dự phịng phí 10%) Qua hoạt động sản xuất kinh doanh nhiều năm cho thấy, Tập đồn Xăng dầu Việt Nam có nguồn vốn phát triển sản xuất đủ mạnh để xây dựng kho cảng, tuyến ống dẫn dầu hệ thống cửa hàng bán lẻ xăng dầu Khả vay vốn kết hợp vốn tự có để đầu tư xây dựng mở rộng sức chứa cụm kho đầu mối Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam Công ty xăng dầu B12 thực 3.2.4 Hiệu đầu tư 3.2.4.1 Hiệu kinh tế Đây dự án mở rộng cụm kho đầu mối hệ thống cơng trình vận chuyển xăng dầu theo tuyến ống chính, việc xác định hiệu kinh tế thơng qua tốn kinh doanh xăng dầu khơng tính xác lợi nhuận kinh doanh xăng dầu Petrolimex tính cho trình từ nhập hàng, tồn chứa, vận chuyển, bán bn, bán lẻ Qua phân tích lý đầu tư khẳng định việc mở rộng nâng cấp tồn hệ thống cơng trình B12 có cụm kho đầu mối việc làm có hiệu kinh tế thiết thực cho Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam đơn vị thành viên Cụm kho đầu mối mở rộng bảo đảm khai thác toàn hệ thống thuận lợi, an tồn Có thể xác lập hiệu kinh tế sau: - Tăng lực vận tải đường ống loại hình có cước phí thấp nhiều so với vận tải 82 - Có sức chứa để giải phóng nhanh tàu chở dầu , làm giảm chi phí nhập hàng chi phí sử dụng phương tiện vận tải thời gian sử dụng tàu giảm 1ngày/1 chuyến - Có sức chứa kho đầu mối để dự trữ hàng xuất nội tái xuất hàng qua cảng Bãi Cháy - Có sức chứa dự trữ cho cơng tác bơm chuyển tuyến, chủ động điều độ vận hành tuyến ống dẫn Trong điều kiện định khai thác sức chứa kho đầu mối dịch vụ cho thuê kho gửi hàng Khi mét khối hàng thu lợi nhuận gộp 58.000đ/1tháng Về hiệu xã hội thấy rõ lợi ích dự án bảo đảm cung ứng kịp thời đầy đủ xăng dầu cho tồn khu vực Bắc Bộ đến Thanh Hố, góp phần tích cực vào phát triển kinh tế xã hội bảo đảm an ninh quốc phòng 3.2.4.1 Hiệu đầu tư mặt xã hội Một dự án đầu tư, dự án có vốn đầu tư lớn ngồi ý nghĩa hiệu kinh tế cịn có ảnh hưởng tích cực hay ngược lại xã hội nói chung mơi trường nói riêng Đối với dự án mở rộng sức chứa cụm kho đầu mối hiệu đầu tư mặt xã hội đánh giá tổng quát qua số điểm sau: Góp phần giải tình trạng q tải cụm kho đầu mối, đáp ứng cho nhu cầu khu vực Bắc Bộ Thanh Hóa, cung ứng kịp thời cho phát triển kinh tế xã hội an ninh quốc phòng, bảo đảm ổn định kinh doanh cung ứng xăng dầu cho thị trường thực nhiệm vụ dự trữ quốc gia Phát huy hết mạnh Cơng ty Xăng dầu B12 góp phần tích cực vào phát triển kinh tế địa phương Khi nhà máy lọc dầu Nghi Sơn - Thanh Hố vào hoạt động kết nối tuyến ống B12 với tuyến ống xăng dầu Thanh Hố - Hà Nội tạo thành mạng đường ống hồn thiện cung cấp cho tỉnh phía Bắc từ hai nguồn Cảng dầu B12 Nhà máy lọc dầu Nghi Sơn Sử dụng thêm lao động đơn vị, tạo công việc cho đơn vị tham gia xây dựng đầu tư dự án thiết kế, tư vấn, giám sát xây dựng thúc đẩy theo dịch vụ khác 83 Đóng góp thiết thực vào ngân sách nhà nước, ngân sách địa phương từ loại thuế thu nhập doanh nghiệp 3.3 Một số kiến nghị Công ty xăng dầu B12, thành viên Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam giao nhiệm vụ tiếp nhận & cung ứng xăng dầu phục vụ cho công tác xây dựng phát triển kinh tế xã hội an ninh quốc phòng khu vực tỉnh phía Bắc nhiều loại hình & nhiều sản phẩm xăng dầu, hoá dầu Nhằm tiếp nhận, cung ứng, tạo nguồn giữ vai trò chủ đạo cung cấp xăng dầu sản phẩm hóa dầu cho khu vực phía Bắc cơng cụ điều tiết bình ổn giá thị trường Nhà nước giá xăng dầu giới biến động Một yêu cầu để thực nhiệm vụ Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam giao cho phải đảm bảo đủ sở vật chất kỹ thuật đơn vị quản lý phục vụ kịp thời cho công tác kinh doanh xăng dầu Trong trình phát triển Cơng ty xăng dầu B12 ln gắn hồn thiện sở vật chất kỹ thuật với việc đầu tư, nâng cấp, đại hố kho, cảng, tuyến ống cơng nghệ, thiết bị… Với chiến lược đầu tư, hạng mục đầu tư mang tính đột phá, lâu dài để ổn định, phát triển mở rộng hoạt động Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam Một dự án nằm chiến lược mở rộng sức chứa cụm kho đầu mối nhằm đáp ứng khả tiếp nhận xăng dầu để bơm chuyển hàng hoá lên tuyến sau lãnh đạo Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam đặc biệt quan tâm giao cho Công ty Xăng dầu B12 tổ chức triển khai năm kế hoạch 2012 Dự án đầu tư mở rộng sức chứa cụm kho đầu mối tiết kiệm cho Tập đồn Xăng dầu Việt Nam Cơng ty Xăng dầu B12 chi phí khơng nhỏ (chi phí vận chuyển xăng dầu qua tuyến ống rẻ nhiều so với chi phí vận tải phương tiện khác) Đây đầu mối huyết mạch cung ứng xăng dầu đường ống Công ty Xăng dầu B12 cung ứng kịp thời cho kho phía sau, đảm bảo tính chủ động liên tục Giữ vững vị trí chủ đạovà vai trị cơng cụ điều tiết bình ổn giá giá xăng dầu giớ tăng cao, sẵn sàng hội nhập cạnh tranh Việt Nam gia nhập WTO 84 3.3.1 Với Nhà nước Chính phủ Nhà nước cần tiếp tục xây dựng sách phát triển kinh tế cách động sáng tạo để kinh tế Việt Nam hội nhập với kinh tế giới; Xây dựng hệ thống sách pháp luật đồng bộ, mang tính ổn định lâu dài phù hợp với thơng lệ quốc tế; rà sốt lại văn cũ khơng cịn phù hợp với thực tế kinh tế thị trường, đồng thời cắt giảm thủ tục hành để tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp; Giảm can thiệp trực tiếp vào hoạt động kinh doanh Doanh nghiệp (như giá bán, chi phí), nhà nước tạo hành lang để doanh nghiệp hoạt động can thiệp vào doanh nghiệp thơng qua sách vĩ mơ (VD: thuế XNK, thuế TNDN, ); Đối với quan hải quan phải đơn giản hóa thủ tục xuất nhập khẩu, tăng cường quản lý doanh nghiệp thông qua hệ thống thông tin giáo dục cán hải quan để giảm vướng mắc cho Doanh nghiệp; Đầu tư vào sở hạ tầng công nghệ thông tin quốc gia đảm bảo đường truyền Internet liên tục, tốc cao đáp ứng nhu cầu sử dụng Doanh nghiệp; Đối với việc đầu tư hệ thống kho bể tuyến ống phục vụ công tác dự trữ hàng Quốc gia nhà nước cần phải có sách hỗ trợ vốn lãi xuất để Cty xăng dầu kịp tiến độ triển khai xây dựng theo kế hoạch Chính phủ; 3.3.2 Với Tập đồn Xăng dầu Việt Nam Chính sách giao thù lao xăng dầu chung Công ty xăng dầu chưa phù hợp, cần phải có sách hỗ trợ thù lao cho Công ty xăng dầu đầu nguồn để cạnh tranh với đầu mối khác; Khẩn trương triển khai đạo Đơn vị xây dựng sở hạng tầng (kho, tuyến ống, Cảng biển) theo kế hoạch đề ra; Đối với hoạt động kinh doanh vận tải tuyến ống đề nghị Tập đồn điều chỉnh tăng phí vận chyển, bảo quản để đảm bảo nguồn lực tái đầu tư cho Cơng ty; 85 KẾT LUẬN Trong q trình phát triển hội nhập kinh tế ngày sâu rộng đất nước, việc đổi nâng cao hiệu hoạt động sản xuất kinh doanh doanh nghiệp vấn đề sống thân doanh nghiệp, đặc biệt doanh nghiệp Nhà nước Nếu không tự đổi nâng cao hiệu thật doanh nghiệp Việt Nam bị thua sân nhà, khả cạnh tranh chí bị phá sản Gắn với việc đổi doanh nghiệp đổi phương thức quản trị nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh vấn đề then chốt, có ý nghĩa quan trọng ảnh hưởng đến tồn phát triển doanh nghiệp Công ty Xăng dầu B12 Công ty có quy mơ sản xuất tương đối lớn, có q trình hình thành phát triển Tập đồn Xăng dầu Việt Nam, trải qua 40 năm hình thành phát triển, Cơng ty Xăng dầu B12 có đóng góp định cho phát triển Tập đoàn ngành xăng dầu Tuy nhiên, năm gần việc nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh chưa Công ty trọng, nên số vấn đề tồn làm ảnh hưởng đến hiệu sản xuất kinh doanh Do vậy, việc nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh việc làm cần thiết cấp bách, có tác động đến hiệu sản xuất kinh doanh, đến tồn phát triển bền vững Công ty Luận văn “Nghiên cứu số giải pháp nâng cao hiệu khai thác kho cảng đầu mối Cơng ty Xăng dầu B12” có kết đóng chủ yếu sau đây: Góp phần nâng cao lực giải phóng sức chứa tầu vào làm hàng Công ty Nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh, lực cạnh tranh Công ty Tìm hiểu, phân tích đánh giá thực trạng hiệu sản xuất kinh doanh Công ty Xăng dầu B12 Trên sở lý luận nghiên cứu, luận văn tồn tại, hạn chế, đồng thời nêu bật ưu điểm việc nâng cao hiệu kinh doanh khai thác kho cảng đầu mối Công ty Xăng dầu B12 86 Trên sở tồn tại, hạn chế hoạt động sản xuất kinh doanh, kết hợp với định hướng phát triển Công ty thời gian tới, luận văn đưa giải pháp để nâng cao hiệu kinh doanh khai thác Công ty Nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh Cơng ty Nhà nước nói chung Cơng ty kinh doanh xăng dầu thuộc Tập đồn Xăng dầu Việt Nam nói riêng vấn đề phức tạp, địi hỏi phải có q trình nghiên cứu nghiêm túc cần thời gian để kiểm nghiệm lý luận thực tiễn Do hạn chế thời gian trình độ nên luận văn khơng thể tránh khỏi hạn chế thiếu sót Tác giả mong góp ý chân thành nhà khoa học bạn đồng nghiệp để đề tài hồn thiện có tính thực tiễn cao hơn, góp phần giúp Cơng ty Xăng dầu B12 trở thành Cơng ty lớn mạnh Tập đồn Xăng dầu Việt Nam TÀI LIỆU THAM KHẢO Chính phủ (2009), Chiến lược kinh doanh xăng dầu, ban hành kèm theo Nghị định số: 84/2009/NĐ-CP ngày 15/10/2009 Thủ tướng Chính phủ, Hà Nội Chính phủ (2009), Phê duyệt quy huạch phát triển hệ thống dự trữ dầu thô sản phẩm xăng dầu Việt Nam đến năm 2015, tầm nhìn đến năm 2025 ban hành kèm theo Quyết định số: 1139/QĐ-TTg ngày 31/07/2009 Thủ tướng Chính phủ, Hà Nội Nguyễn Văn Cơng (2007), Giáo trình Phân tích kinh doanh, Trường Đại học Kinh tế Quốc dân, Hà Nội Công ty Xăng dầu B12 (2008, 2009, 2010, 2011, 2012), Báo cáo hoạt động sản xuất kinh doanh, báo cáo tài chính, thị trường, đánh giá dự án đầu tư Công ty Xăng dầu B12 Ngô Quang Huân (2001), Một số mơ hình phân tích hiệu kinh doanh, phát triển kinh tế, Số 130/2001 Bộ Công Thương (2011), Phê duyệt quy hoạch phát triển hệ thống sản xuất hệ thống phân phối xăng dầu giai đoạn 2010-2020, định hướng đến năm 2025, ban hành theo định số: 2412/QĐ-BTC ngày 17/05/2011 Bộ trưởng Bộ Công Thương, Hà Nội Bùi Xuân Phong (2010), Phân tích hoạt động kinh doanh, NXB Thông tin Truyền thông, Hà Nội Qui chế Đầu tư xây dựng kho xăng dầu phạm vi nước kèm theo Quyết định số 0422/QĐ-BTM ngày 11 tháng năm 2003 Bộ Thương Mại Qui định bảo vệ an toàn cơng trình xăng dầu ban hành theo Nghị định 10-CP ngày 27/2/1993; Nghị định 47/1999/NĐCP ngày 5/7/1999 Chính phủ sửa đổi, bổ sung qui định bảo vệ an tồn cơng trình xăng dầu ban hành kèm theo Nghị định số 10-CP ngày 17/2/1993 Chính phủ 10 Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam, Định hướng quy hoạch hệ thống sở vật chất kỹ thuật hệ thống phân phối xăng dầu giai đoạn 2010 - 2020, định hướng đến năm 2025 Petrolimex Việt Nam 11 Nguyễn Đức Thành (2001), Quản trị chiến lược doanh nghiệp thuộc ngành Mỏ - Địa Chất - Dầu khí, Trường Đại học Mỏ - Địa Chất, Hà Nội 12 Nguyễn Đức Thành (2009), Giáo trình Dự đoán kinh tế (Dùng cho học viên cao học Kinh tế công nghiệp), Trường Đại học Mỏ Địa Chất, Hà Nội ... nghiên cứu giải pháp nâng cao hiệu khai thác hệ thống kho cảng đầu mối cần thiết Vì vậy, đề tài ? ?Nghiên cứu số giải pháp nâng cao hiệu khai thác kho cảng đầu mối Công ty xăng dầu B12? ?? có ý nghĩa khoa... trạng hiệu kinh doanh kho cảng đầu mối Công ty Xăng dầu B12 Chương Một số giải pháp nâng cao hiệu khai thác kho cảng đầu mối công ty xăng dầu B12 CHƯƠNG TỔNG QUAN LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN VỀ HIỆU QUẢ... ĐÌNH HẢI NGHIÊN CỨU MỘT SỐ GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ KHAI THÁC KHO CẢNG ĐẦU MỐI TẠI CÔNG TY XĂNG DẦU B12 Ngành : Quản lý kinh tế Mã số : 60340410 LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC