Báo cáo tổng kết đề tài nghiên cứu khoa học nghiên cứu thiết kế, chế tạo các phụ tùng xe ôtô tải HD

BỘ CƠNG THƯƠNG TẬP ĐỒN CƠNG NGHIỆP THAN- KHỐNG SẢN VIỆT NAM VIỆN CƠ KHÍ NĂNG LƯỢNG VÀ MỎ- TKV ***** BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI NCKH TÊN ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU THIẾT KẾ, CHẾ TẠO CÁC PHỤ TÙNG XE ƠTƠ TẢI HD MÃ SỐ: 09NN-07 ThS TrÞnh TiÕn Kh 6782 12/4/2008 Hà Nội, 2007 BỘ CƠNG THƯƠNG TẬP ĐỒN CƠNG NGHIỆP THAN – KHỐNG SẢN VIỆT NAM VIỆN CƠ KHÍ NĂNG LƯỢNG VÀ MỎ- TKV BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI NCKH TÊN ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU THIẾT KẾ, CHẾ TẠO CÁC PHỤ TÙNG XE ÔTÔ TẢI HD: CỤM VAN LIÊN HỢP BEN LÁI, GIẢM CHẤN (KHỚP NỐI GIẢM GIẬT ĐỘNG CƠ), BƠM LIÊN HỢP BEN LÁI B186A MÃ SỐ: 09NN-07 THUYẾT MINH BÁO CÁO Cơ quản chủ quản: Bộ Cơng Thương Cơ quan chủ trì: Viện Cơ khí Năng lượng Mỏ -TKV DUYỆT VIỆN CHỦ NHIỆM ĐỀ TÀI Trịnh Tiến Khoẻ Hà Nội, 2007 DANH SÁCH NHỮNG NGƯỜI THỰC HIỆN TT Họ tên Trịnh Tiến khoẻ Nghề nghiệp Cơ quan công tác Thạc sỹ Máy Dụng cụ Viện Cơ khí Năng lượng Cơng nghiệp Mỏ - TKV Đỗ Trung Hiếu Thạc sỹ Máy Dụng cụ Viện Cơ khí Năng lượng Cơng nghiệp Mỏ - TKV Dương Đình Hùng Kỹ sư Luyện kim Viện Cơ khí Năng lượng Mỏ - TKV Đỗ Thế Ngần Kĩ sư Chế tạo máy mỏ Viện Cơ khí Năng lượng Mỏ - TKV Phạm Hà Trung Kĩ sư Cơng nghệ chế tạo Viện Cơ khí Năng lượng máy Mỏ - TKV Trần Ngọc Hưng Kĩ sư Cơ khí Cơng ty Cổ phần Than Cọc Sáu - TKV Mơc lơc Trang Ch−¬ng TỔNG QUAN 1.1 Khảo sát nhu cầu phụ tùng ôtô tải 1.2 Phân tích cấu tạo nguyên lý làm việc sản phẩm Ch−¬ng THIẾT KẾ SẢN PHẨM 17 2.1 TÝnh to¸n thiÕt kÕ cơm bơm van liên hợp ben lái 17 2.2 Tính toán thiết kế cụm khớp nối giảm chấn 29 2.3 LËp bé b¶n vÏ thiÕt kÕ s¶n phÈm 34 Chơng CH TO thử nghiệm sản phẩm 35 3.1 Chế tạo sản phẩm 35 3.2 Thư nghiƯm s¶n phÈm 35 Ch−¬ng KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 42 4.1 Kết luận 42 4.2 Kiến nghị 42 Ch−¬ng TỔNG QUAN 1.1 Khảo sát nhu cầu phụ tùng ôtô tải Là nước phát triển với dân số 83 triệu người, có mạng lưới giao thơng đường trải dài khắp đất nước, nhu cầu vận tải ôtô Việt Nam lớn Số liệu lượng xe vận tải đường Việt Nam tính đến hết tháng năm 2006 thể Bảng 1-1 Nhìn vào bảng 1-1 ta thấy riêng số lượng xe tải 239.470 chiếc, chiếm 37,9% tổng số xe loại Trong xe tải trọng đến chiếm 42,9%; xe tải trọng ÷ chiếm 34,8% cịn lại xe có tải trọng Nếu tính theo thời gian đưa vào sử dụng lượng ơtơ sử dụng 10 năm chiếm 51,2%; lượng xe sử dụng 15 năm chiếm 28,9% Như đội xe tải đưa vào sử dụng với thời gian dài, nhu cầu phụ tùng phục vụ cho công tác thay sửa chữa lớn Trong Tập đoàn Than – Khoáng sản Việt Nam, xe tải sử dụng nhiều để vận tải đất đá thải, vận tải than Số lượng huy động xe tải toàn ngành năm 2005 3491 xe loại (xem Bảng -2) Theo thống kê tài liệu khảo sát, đánh giá thực trạng đề chiến lược sử dụng ôtô vận tải mỏ Than Việt Nam Viện Cơ khí Năng lượng Mỏ thực năm 2005 thì: Tổng số xe HD sử dụng TKV 88 xe (trong Cọc Sáu có 66 xe; Cao Sơn có xe; Hà Tu có 14 xe) Số lượng xe lớn phải hoạt động điều kiện khắc nghiệt môi trường mỏ nên yêu cầu sửa chữa, thay phụ tùng thiết bị lớn Dự báo nhu cầu sửa chữa lớn phụ tùng ôtô vận tải mỏ Than Việt Nam thể Bảng – Bảng - 1: Lượng xe ơtơ vận tải Việt Nam (tính đến hết 6/2006) TT Chỉ tiêu Số lượng (Chiếc) Tỷ lệ (%) Tổng số Xe xe loại 631.580 220.712 100 34.9 Xe khách Xe chuyên dùng 82.728 239.470 58.458 13.1 Nguồn: Hiệp hội vận tải ôtô Việt Nam Xe tải 37.9 9.3 Xe khác 30.212 4.8 Bảng - 2: Kế hoạch huy động xe ôtô tải Than Việt Nam năm 2005 Tên thiết bị Tồn Tập đồn Cơng ty Than Cao Sơn Cơng tyThan Cọc Sáu Công ty Than Đèo Nai Công ty Than Hà Tu Công tyThan Núi Béo Công ty Than Dương Huy Công ty Than Khe Chàm Công ty Than Nội Địa Cơng ty Than ng Bí Cơng ty Than Mạo Khê Công ty Than Vàng Danh Công ty Than Quang Hanh Cơng ty Than Hạ Long Cơng ty Than Hịn Gai Công ty Than Hà Lầm Công ty Than Thống Nhất Công ty Than Mông Dương Công ty Xây dựng Mỏ Công ty Địa chất Mỏ Công ty CP ĐTTM & DV Công ty Cảng KD Than Công ty Tuyển Than Cửa Ơng Cơng ty Tuyển Than Hịn Gai Công ty VL nổ Công nghiệp Công ty Đo lường TVN Công ty TBĐ Cẩm Phả Công ty CTM Than Việt Nam Cơng ty CK Đóng tàu TVN Cơng ty CN Ơtơ TVN Trung tâm Cấp cứu Mỏ Cơng ty C phần TM Đá Mài Công ty Đông Bắc Công ty CP Vận tải & ĐTTM Công ty Vật tư VT & XD Trường đào tạo NM Hồng Cẩm Trường đào tạo NM Hữu Nghị Xe có đến 31.12.04 3491 228 259 200 205 108 105 31 277 196 65 106 68 99 118 73 63 43 77 53 52 14 56 19 79 13 40 10 20 33 490 116 90 60 Kế hoạch huy động SX P.Vụ 2604 927 208 34 199 52 146 58 144 64 79 46 81 26 19 12 199 70 113 72 48 22 51 27 84 34 76 57 46 25 45 15 38 57 32 16 37 28 23 14 19 26 10 61 18 15 4 16 20 11 16 29 551 110 64 38 48 13 D.Kiến lý Nhu cầu bổ sung 248 417 10 20 16 12 23 17 10 11 34 18 11 10 - 24 16 20 15 23 12 24 18 25 20 13 10 102 20 18 10 Nguồn: Khảo sát, đánh giá thực trạng đề chiến lược sử dụng ôtô vận tải mỏ TVN Bảng – 4: Nhu cầu sửa chữa lớn phụ tùng ôtô vận tải mỏ Than Việt Nam giai đoạn 2005 ÷ 2020 (Tấn) TT A Tên gọi Sửa chữa lớn 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2015 2020 12.517 12.661 12.852 12.985 13.104 13.167 12.883 12.482 Vùng Cẩm Phả 8.569 8.631 8.760 8.865 8.951 8.984 8.668 8.356 Vùng Hòn Gai 2.223 2.250 2.265 2.267 2.274 2.281 2.231 2.093 Vùng ng Bí 851 874 901 922 944 964 1.002 0.017 Vùng Nội Địa 876 906 926 931 935 938 982 1.016 1.751 1.771 1.799 1.819 1.835 1.845 1.803 1.748 B Phụ Tùng Vùng Cẩm Phả 1.199 1.208 1.226 1.241 1.253 1.258 1.213 1.170 Vùng Hòn Gai 311 314 317 318 319 320 312 293 Vùng ng Bí 119 122 126 129 132 135 140 142 Vùng Nội Địa 122 127 130 131 131 132 138 143 Nguồn: Chiến lược quy hoạch phát triển Cơ khí Ngành Than giai đoạn 2005 – 2010 có xét triển vọng đến 2020 Mặt khác, Tập đoàn Than – Khoáng sản Việt Nam đơn vị Nhà nước cho phép tiến hành lắp ráp, sản xuất xe tải nặng Để đáp ứng yêu cầu nội địa hố theo lộ trình mà nhà nước đề địi hỏi nhà chế tạo ngồi ngành cần phải đẩy mạnh nghiên cứu, thiết kế, chế tạo phụ tùng phục vụ nội địa hố Tóm lại: Nhu cầu thiết kế, chế tạo thiết bị, phụ tùng phục vụ thay thế, sửa chữa, nội địa hố ơtơ tải lớn Việc Viện Cơ khí Năng lượng Mỏ - TKV, đề xuất đề tài: “Nghiên cứu thiết kế, chế tạo phụ tùng xe ôtô tải HD”, Bộ Công Thương cho thực bước Kết thành công đề tài mang ý nghĩa thực tiễn ý ngha khoa hc 1.2 Phân tích cấu tạo nguyên lý làm việc sản phẩm 1.2.1 Cấu tạo nguyên lý làm việc cụm van bơm liên hợp ben lái 1.2.1.1 Cấu tạo, nguyên lý làm việc Bơm B186A * Cấu tạo bơm liên hợp ben lái B186A (Hình 1-1) gồm chi tiết sau: Thân bơm Nắp sau Bạc định tâm Bạc lệch tâm Phớt lệch tâm Gioăng làm kín Vòng bi SKF 69/28 Trục chủ động Bạc sau 10 Trục bị động 11 Bạc trớc 12 Nắp trớc 13 Phớt cổ trục 14 Vòng phanh 15 Bu lông M12 * Nguyên lý làm việc Bơm B186A nh sau: Trục chủ động nhận công suất từ động Các bánh chủ động gắn trục chủ động quay truyền chuyển động cho bánh ăn khớp với quay theo Theo nguyên tác cặp bánh ¨n khíp víi nhau, ë n¬i khíp, chÊt láng đợc hút điền đầy vùng chân đợc mang theo trình quay bánh răng, đến nơi vào khớp chất lỏng bị chèn ép đẩy khỏi vùng chân chất lỏng đợc tăng áp ống đẩy Trong trình làm việc dầu đợc điền đầy vào khoang hút qua cửa vào bơm, dầu bôi trơn ổ bi thông qua lỗ A vào hốc nắp B1 B2 Khi bơm làm việc có tải áp suất cửa cao cửa trớc, áp suất khoang đẩy bạc sau thông qua đờng P, để đẩy cặp bạc sau tiến sát vào bánh làm khe hở mặt bên bánh cặp bạc trớc nhỏ C C p Hình 1: Cấu tạo Bơm liên hợp ben lái B186A 10 ... tính toán thiết kế, chế tạo thử nghiệm sản phẩm với kết đạt nêu báo cáo Qua trình nghiên cứu, đề tài đưa số kết luận sau: - Việc nghiên cứu thiết kế, chế tạo phụ tùng xe ôtô tải nặng phục vụ nhu... phụ lục báo cáo 35 Ch−¬ng KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 4.1 Kết luận Đề tài ? ?Nghiên cứu thiết kế, chế tạo phụ tùng ơtơ tải HD? ?? nhóm đề tài triển khai đạt kết năm 2007 Đề tài thực nội dung nghiên cứu đăng... thiết kế, chế tạo thiết bị, phụ tùng phục vụ thay thế, sửa chữa, nội địa hố ơtơ tải lớn Việc Viện Cơ khí Năng lượng Mỏ - TKV, đề xuất đề tài: ? ?Nghiên cứu thiết kế, chế tạo phụ tùng xe ôtô tải HD? ??,