Chuyên đề gầm Hệ thống chống trượt TCS trên xe Volkswagen

TRƯỜNG ĐH CƠNG NGHIỆP TP HỒ CHÍ MINH CHUN ĐỀ GẦM HỆ THỐNG CHỐNG TRƯỢT TCS TRÊN XE VOLKSWAGEN GVHD: PHẠM QUANG KHẢI SVTH: DHOT6BLT Nhóm Giới thiệu khái quát hệ thống   Trong 10 năm trở lại đây, công nghiệp sản xuất ô tô chứng kiến xuất vài công nghệ an toàn đáng ý Sự phát triển công nghệ phần mềm, vi xử lý tốc độ khiến tơ ngày hồn thiện Một số công nghệ gần giúp hệ thống phanh ô tô hoạt động hiệu tăng cường kiểm soát bạn điều khiển xe tình trạng thời tiết xấu Traction control hoạt động nào? Khi lần nghe đến khái niệm traction control, bạn liên tưởng đến hoạt động liên quan đến traction (lực kéo) control (điều khiển) Nói chung traction có nghĩa khả giữ ma sát tiếp xúc lốp xe với mặt đường Có nhiều loại traction khác Ví dụ, loại ta phanh, loại khi  ta tăng tốc, hay một  loại ta vào cua  Traction control hoạt động để đảm bảo xe không bị ma sát (giữa lốp xe mặt đường) trình gia tốc Theo cách khác, bạn hình dung xe bạn tăng tốc từ tốc độ ổn định đó, traction control hoạt động để đảm bảo tiếp xúc lớn lốp xe với mặt đường, chí tình trạng đường xấu Ví dụ, mặt đường bị ướt đóng băng làm giảm đáng kể ma sát lốp xe với mặt đường Vì lốp xe phận xe thực tiếp xúc với mặt đất, nên xảy tượng ma sát dẫn đến hậu nghiêm trọng Phần I: Tổng quát 1) Giới thiệu khái quát xe   Thế hệ Scirocco sản xuất vào năm 1974 phiên thể thao mẫu xe VW Golf - đột phá vào thời điểm Số đơng người “phải lịng” Golf khó cưỡng lại hấp dẫn Scirocco, mẫu xe chia sẻ khung gầm với Golf, ngoại thất lại đặc sắc Golf nhiều Là xe thể thao, Scirocco trang bị nhiều tính an tồn, bao gồm hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống kiểm soát sức kéo (TCS), hệ thống hỗ trợ lực phanh gấp (BA), hệ thống kiểm soát cự ly đỗ xe (PDC), hệ thống cân điện tử (ESP), hệ thống khóa vi sai điện tử (EDL), hệ thống trợ lực lái điện tử thay đổi theo tốc độ, hệ thống khóa cửa trung tâm, tính hỗ trợ lên dốc, hệ thống túi khí 2) Các thông số kỹ thuật xe 3) Kết chung phát triển hệ thống   Traction control ba công nghệ an toàn hệ thống phanh, bắt đầu xuất từ năm 1980 Đó cơng nghệ: ABS (Anti-lock Brakes 1978), traction control (1985) hệ thống cân điện tử stability control (1995) Ba công nghệ đời từ phịng thí nghiệm hãng Bosch (Đức) ba công nghệ liên quan đến vấn đề đảm bảo độ tiếp xúc lốp xe mặt đường Ngược lại với ABS hoạt động xe giảm tốc độ, traction control lại hoạt động xe tăng tốc.  Tuy bạn hình dung hệ thống traction control hoạt động thơng qua hệ thống ABS có nhiều điểm chung hai hệ thống ABS hoạt động nhờ cảm biến trượt, có khả phát hiện tượng trượt lốp xe phanh, hệ thống tiếp tục điều chỉnh lực phanh để đảm bảo độ tiếp xúc lớn lốp xe mặt đường   Bạn nghe thấy tiếng kêu phát hệ thống hoạt động (âm ken két) thực cảm thấy rung động từ bàn đạp phanh Như đề cập trên, ABS traction control hoạt động cách tương tự Trong thực tế ABS thành phần để xây dựng nên hệ thống traction control hệ thống cân điện tử ESP Hiện traction control được áp dụng cho loại model nhiều hãng như: , BMW, Ford, GM, Volvo, Lexus, Infiniti, Volkswagen, Audi 4) Cấu tạo chung hệ thống 5) Các vấn đề để xe trang bị hệ thống xe   Traction control hoạt động để đảm bảo xe không bị ma sát (giữa lốp xe mặt đường) trình gia tốc Theo cách khác, bạn hình dung xe bạn tăng tốc từ tốc độ ổn định đó, traction control hoạt động để đảm bảo tiếp xúc lớn lốp xe với mặt đường, chí tình trạng đường xấu Bạn thử nghĩ xem xe bạn không trang bị hệ thống trên đoạn đường trơn, lầy lội hay đường bị đóng băng, lúc xe bạn bị lún sâu hoăc bị trượt không ma sát mặt đường Một mặt đường bị ướt đóng băng làm giảm đáng kể ma sát lốp xe với mặt đường Vì lốp xe phận xe thực tiếp xúc với mặt đất, nên xảy tượng ma sát dẫn đến hậu nghiêm trọng  Mặt khác xe trang bị hệ thống traction control làm giảm mát công suất tiêu hao nhiên liệu khơng cần thiết  b) Trong trình tăng tốc (TCS hoạt động): Khi bánh chủ động bị trượt quay trình tăng tốc, ECU ABS TCS điều khiển mô men xoắn động phanh chủ động để tránh tượng Áp suất dầu bánh bên phải bánh bên trái điều khiển riêng rẽ theo “3” chế độ: “tăng áp”, “giữ áp”, “giảm áp”, mô tả sau:       Chế độ TĂNG ÁP: Khi đạp ga bánh chủ động bắt đầu trượt, TCS bắt đầu điều khiển lực phanh để giảm lực quay bánh xe Van HSV mở Dầu phanh motor bơm cung cấp từ xylanh đến bánh xe bị trượt quay thông qua van HSV Van TC hoạt động trạng thái đóng Áp lực phanh tạo từ bơm phân phối đến bánh xe phía trước Van đầu vào cịn lại mở để nhận áp lực phanh tạo từ bơm đến bánh xe bị trượt quay Chế độ GIỮ ÁP: Khi áp suất dầu xy lanh phanh bánh chủ động tăng hay giảm đến giá trị yêu cầu, hệ thống chuyển đến chế độ “giữ” Kết áp suất dầu xylanh phanh bánh xe giữ nguyên giá trị thích hợp Chế độ GIẢM ÁP:  Khi tốc độ bánh xe trượt quay giảm xuống giá trị mà bánh xe không bị trượt, TCS chuyển sang chế độ “giảm” áp suất xy lanh bánh xe  Van đầu mở để xả áp lực phanh  Van đầu vào đóng lại để chặn gia tăng áp lực phanh từ motor bơm Phần IV: So sánh ưu nhược điểm hệ thống 1) Ưu nhược điểm hệ thống TCS a) Ưu điểm:  Dễ dàng cài đặt: Hệ thống traction control phát triển hệ thống phanh ABS nên việc cài đặt dễ dàng An toàn cho điều kiện thời tiết: TCS hoạt động an toàn điều kiện thời tiết đặc biệt điều kiện thời tiết tuyết mưa Giảm hao mòn lốp xe b) Nhược điểm: Chi phí mua cao: Các thiết bị liên quan đến kiểm sốt lực kéo đắt nên việc lắp đặt hạn chế Chi phí bảo trì bảo dưỡng: Vì thiết bị liên quan đến kiểm sốt lực kéo có giá cao phí để bảo trì bảo dưỡng cao 2) So sánh ưu nhược điểm hệ thống xe Volkswagen với hệ thống xe khác a) So sánh với ASR Merceder So sánh tổng thể: Hệ thống kiểm soát lực kéo ASR ( Anti - Slip Regulation ) Mercedes so với hệ thống TCS ( Traction control system ) Volkswagen Ưu điểm: Khởi hành tăng tốc cách nhanh chóng ổn định Volkswagen thời gian phản ứng nhanh Volkswagen Nhược điểm: Giá thành cao, phức tạp khâu chuẩn đoán sửa chữa Những điểm khiến ASR Mercedes phản ứng nhanh TRC Volkswagen  Nguyên lý hoạt động hệ thống ASR: Các cảm biến tốc độ hệ thống ASR báo cáo diễn biến tốc độ tất bánh xe đến hộp điều khiển ASR Khi có bánh xe dẫn động quay nhanh bánh xe khác nghĩa quay trơn trượt lúc hệ thống chuyển vào chế độ điều chỉnh  Có chế độ điều chỉnh khác nhau: Tác động vào hệ thống thắng (tác động thắng ) Tác động vào động (tác động động cơ)  Chế độ điều chỉnh thứ :Tác động vào hệ thống thắng Khi có bánh xe dẫn động quay trơn vận tốc xe nhỏ 38Km/h hệ thống tác động vào hệ thống thắng để kìm lại Thơng qua thắng lại bánh xe bị quay trượt ,lực dẫn động truyền qua vi sai lên bánh xe dẫn động lại Để thắng bánh xe bị quay trượt, dầu thắng đưa từ tích áp suất đến xi lanh thắng Để cho dầu thắng không đến thắng bánh xe không cần thắng khác ,một van điện tử khóa đuờng ống dẫn đến thắng Ở chế độ làm việc bình thường,nghĩa hệ thống ASR khơng làm việc (khơng chế độ điều chỉnh ),thì van điện tử nằm vị trí ban đầu (tất mở ) xi lanh thắng thông thường (nối) trực tiếp với phận thắng bánh xe  Chế độ điều chỉnh thứ hai: Tác động vào động Qua tác động vào thắng bánh xe dẫn động chưa đủ làm cho bánh xe không thắng bị trượt ,dẫn đến bánh xe dẫn động bị trượt Ở cịn có cách tác động vào động cơ, nghĩa công suất động phải giảm xuống.Tác động thể sau: Cánh bướm ga xoay ngược trở lại vị trí mà ngẫu lực xoắn động giảm thật nhiều ,để lại truyền lại mặt đường Chỉ hộp điều khiển nhận biết khơng cịn trượt thao tác đạp bàn đạp ga người lái xe có tác dụng lên cánh bướm ga Ở tốc độ xe cao 38Km/h người ta từ bỏ việc có ưu ổn định xe chạy với lực tịnh tiến tối ưu điều chỉnh Sự việc chủ yếu cần điều chỉnh cách chắn bánh xe dẫn động không quay trượt trường hợp xe không bị hướng.Trong chiều hướng người ta điều chỉnh tác động động Phần IV: Kết luận Khi xe khởi hành tăng tốc đường có hệ số bám thấp , trượt bánh xe chủ động với mặt đường xảy , ECU điều khiển để đóng bớt bướm ga phụ, tuỳ theo tín hiệu gửi đến , làm giảm mô men xoắn bánh xe chủ động Do tơ khơng chuyển động ổn định mà cịn tiêu tốn nhiên liệu điều kiện làm việc Hệ thống TCS cần phải phối hợp với hệ thống khác ABS ESP để đem lại an toàn ổn định tối ưu cho xe ... bao gồm hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống kiểm soát sức kéo (TCS) , hệ thống hỗ trợ lực phanh gấp (BA), hệ thống kiểm soát cự ly đỗ xe (PDC), hệ thống cân điện tử (ESP), hệ thống khóa... bị hệ thống TCS mà khởi hành hay tăng tốc đoạn đường xấu tài xế khó kiểm sốt xe ,gây tiêu hao nhiên liệu so với dòng xe có trang bị hệ thống TCS. Vậy ta thấy cần thiết phải trang bị hệ thống TCS. .. thiết phải trang bị hệ thống xe   Hệ thống TCS (điều khiển lực kéo) giảm mômen xoắn động bánh xe bắt đầu trượt quay không phụ thuộc vào ý định người lái, lúc điều khiển hệ thống phanh giảm mơmen