Tham gia chuỗi giá trị ô tô toàn cầu kinh nghiệm quốc tế và gợi ý vận dụng đối với việt nam (tt)

i MỞ ĐẦU Sự cần thiết nghiên cứu đề tài Cơng nghiệp tơ ngành địi hỏi công nghệ cao, ngành trung tâm ngành công nghiệp khác.Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam ưu tiên phát triển kết đạt chưa mong muốn Trong xu hội nhập, triển ngành công nghiệp ô tô nên theo chủ động hội nhập tham gia vào chuỗi giá trị tơ tồn cầu Nhận thức cần thiết tham gia chuỗi giá trị tơ tồn cầu đã thơi thúc lựa chọn đề tài: “Tham gia chuỗi giá trị ô tô toàn cầu: Kinh nghiệm quốc tế gợi ý vận dụng Việt Nam” làm đề tài luận văn thạc sỹ Quản trị Kinh doanh Mục đích nhiệm vụ nghiên cứu đề tài Mục đích nghiên cứu: Nghiên cứu kinh nghiệm tham gia chuỗi giá trị tơ tồn cầu số nước để rút học kinh nghiệm tham gia chuỗi giá trị tơ tồn cầu gợi ý vận dụng Việt nam sở phân tích thực trạng phát triển ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam Nhiệm vụ nghiên cứu: Để thực mục đích cần phải hồn thành nhiệm vụ sau: - Hệ thống vấn đề lý luận chuỗi giá trị tơ tồn cầu luận giải cần thiết phải tham gia vào chuỗi giá trị ô tơ tồn cầu ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam - Phân tích thực trạng tham gia tham gia chuỗi giá trị tơ tồn cầu số nước Châu Á gồm Trung Quốc, Thái Lan, Malaysia Việt Nam rút học kinh nghiệm ii Đối tượng phạm vi nghiên cứu đề tài Đối tượng: Chuỗi giá trị tơ tồn cầu số nước Châu Á Phạm vi: Về không gian, Đề tài tập trung nghiên cứu tham gia chuỗi giá trị tơ tồn cầu sô nước Châu Á Về thời gian, việc nghiên cứu giới hạn Trung Quốc, Thái Lan, Malaysia từ năm 1960 đến từ năm 1989 Việt Nam Phương pháp nghiên cứu Đề tài nghiên cứu dựa phương pháp như: phương pháp vật biện chứng, phương pháp tổng hợp, thu thập số liệu, phương pháp phân tích so sánh, đối chiếu… Nội dung nghiên cứu Ngoài phần mở đầu phần kết luận, đề tài kết cấu thành ba chương: Chương 1: Cơ sở lý luận chuỗi giá trị tơ tồn cầu cần thiết phải tham gia vào chuỗi giá trị tơ tồn cầu ngành công nghiệp ô tô nước Chương 2: Thực trạng tham gia chuỗi giá trị ô tô toàn cầu số nước Châu Á Việt Nam Chương 3: Quan điểm, định hướng số gợi ý tham gia chuỗi giá trị ô tô tồn cầu ngành cơng nghiệp tơ Việt nam CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ CHUỖI GIÁ TRỊ Ô TÔ TOÀN CẦU VÀ SỰ CẦN THIẾT PHẢI THAM GIA VÀO iii CHUỖI GIÁ TRỊ Ơ TƠ TỒN CẦU CỦA NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ CÁC NƯỚC 1.1 TỔNG QUAN VỀ CHUỖI GIÁ TRỊ TOÀN CẦU Chuỗi giá trị đưa từ đầu năm 80 Michael Porter Sau đó, sau có nhiều học giả đưa với nhiều khái niệm như: chuỗi cung ứng, chuỗi nhu cầu, chuỗi hàng hóa, mạng sản xuất 1.1.1 Những khái niệm chuỗi giá trị Chuỗi cung ứng (Supply Chain) Chuỗi cung ứng chuỗi liên kết công đoạn từ khâu cung cấp nguyên vật liệu thô chưa qua xử lý đến khâu sản phẩm đến tay người tiêu dùng cuối Chuỗi nhu cầu (Demand chain) Là tên khác thuật ngữ chuỗi cung ứng nhằm nhấn mạnh nhu cầu khách hàng người sử dụng cuối Chuỗi hàng hóa (Commodity chain) Khái niệm chuỗi hàng hóa đưa Gereffi (Gereffi 1999) Gereffi nhấn mạnh vào mối quan hệ quyền lực phối hợp hệ thống sản xuất phân tán tồn cầu có liên kết Mạng sản xuất (Production Network) Là toàn liên kết hãng nhóm thuộc chuỗi giá trị để sản xuất sản phẩm dịch vụ định Chuỗi giá trị (Value Chain) Chuỗi giá trị mô tả tất hoạt động cần thiết để biến sản phẩm dịch vụ từ khâu ý tưởng đến phân phối tới người tiêu dùng cuối iv hủy bỏ sử dụng.Chuỗi giá trị bao gồm Chuỗi giá trị giản đơn chuỗi giá trị mở rộng 1.1.2.Chuỗi giá trị tồn cầu (Global Value Chain) Sau phân tích xong phân biệt khái niệm liên quan đến chuỗi giá trị tồn cầu chuỗi giá trị tồn cầu nên hiểu tổng quát sau: “Chuỗi giá trị tồn cầu mơ tả tất cơng đoạn sản xuất sản phẩm dịch vụ thực nhiều nước mà chủ yếu doanh nghiệp từ ý tưởng, thiết kế, sản xuất lắp ráp, marketing bán hàng, hỗ trợ người tiêu dùng với mục tiêu giảm chi phí, nâng cao hiệu sản xuất tạo giá trị tối đa cho khách hàng” 1.1.3 Đặc điểm chuỗi giá trị toàn cầu Chuỗi giá trị tồn cầu có đặc điểm sau: Chuỗi giá trị toàn cầu tham gia nhiều khâu, nhiều cơng đoạn; chuỗi giá trị tồn cầu liên kết theo chiều dọc; chuỗi giá trị toàn cầu gắn với mục tiêu giảm chi phí nâng cao hiệu quả; chuỗi giá trị toàn cầu tạo giá trị tối đa cho khách hàng 1.1.4 Vai trò chuỗi giá trị toàn cầu Chuỗi giá trị toàn cầu tạo phân công lao động phân tán sản xuất dẫn đến cạnh tranh hệ thống ngày trở lên quan trọng; chuỗi giá trị toàn cầu yêu cầu hiệu sản xuất với chi phí thấp nhất, điều kiện cần thiết để xâm nhập thị trường toàn cầu; gia nhập thị trường toàn cầu giúp cho tăng trưởng thu nhập ổn định cải thiện môi trường làm việc cho người dân địa phương 1.1.5 Sơ đồ chuỗi giá trị toàn cầu Chuỗi giá trị thể rõ qua sơ đồ số 1.1.6 Các mơ hình quản trị chuỗi giá trị tồn cầu v Kiểm sốt chuỗi giá trị chia thành mơ hình kiểm sốt sau: Mơ hình thị trường, Mơ hình kiểm sốt theo mơ-đun, Mơ hình kiểm sốt chuỗi giá trị thân thuộc, Mơ hình kiểm sốt chuỗi giá trị ràng buộc, Mơ hình kiểm soát chuỗi giá trị phân cấp 1.2 CHUỖI GIÁ TRỊ NGÀNH Ô TÔ 1.2.1 Thị trường xu phát triển ngành tơ tồn cầu Trong phần đề cập đến thị trường tình hình sản xuất ô tô toàn cầu 1.2.1.1 Về thị trường Năm 2007, tổng dung lượng thị trường 71,9 triệu ô tô loại bán tổng số 73 triệu sản xuất tồn giới 1.2.1.2 Về tình hình sản xuất Nhìn chung sản xuất tơ thực sáu vùng chủ yếu giới gồm Khu vực mậu dịch tự Bắc Mỹ (NAFTA), Tây Âu, Nhật, Châu Á Thái Bình Dương, Đơng Âu Nam Mỹ 1.2.1.3 Về xu phát triểncủa ngành cơng nghiệp tơ tồn cầu Ngành cơng nghiệp tô phát triển loại xe sau: xe tự lái thực hiện, xe hybrid chạy pin nhiên liệu, xe chạy điện, phần mềm dùng cho ô tô 1.2.2 Sơ đồ chuỗi giá trị tơ tồn cầu Sơ đồ chuỗi giá trị ô tô toàn cầu mô tả theo sơ đồ số 1.6 1.3 CÁC NHÂN TỐ TÁC ĐỘNG ĐẾN VIỆC HÌNH THÀNH CHUỖI GIÁ TRỊ TỒN CẦU Các nhân tố bao gồm: Về yếu tố công nghệ, yếu tố môi trường kinh doanh sức cạnh tranh, yếu tố trị luật pháp, yếu tố văn hóa vi 1.4 ĐẶC ĐIỂM SỰ CẦN THIẾT PHẢI THAM GIA VÀO CHUỖI GIÁ TRỊ Ơ TƠ TỒN CẦU CỦA NGÀNH CƠNG NGHIỆP Ô TÔ CÁC NƯỚC Ngành công nghiệp ô tô nước cần thiết phải tham gia ngành cơng nghiệp tơ có đặc trưng: trình độ cơng nghiệp hóa, đại hóa, mang lại doanh thu lớn lợi nhuận cao, ngành công nghiệp chủ đạo, ứng dụng cơng nghệ cao chi phí đầu tư lớn, mang tính tồn cầu ngành sản xuất lớn giới CHƯƠNG THỰC TRẠNG THAM GIA CHUỖI GIÁ TRỊ Ơ TƠ TỒN CẦU CỦA MỘT SỐ NƯỚC CHÂU Á VÀ VIỆT NAM 2.1 QUÁ TRÌNH THAM GIA CHUỖI GIÁ TRỊ Ơ TƠ TỒN CẦU CỦA CỦA MỘT SỐ NƯỚC CHÂU Á 2.1.1 Quá trình tham gia chuỗi giá trị tơ tồn cầu Trung quốc 2.1.1.1 Đặc điểm ngành công nghiệp ô tô Trung quốc Trung Quốc có nhiều nhà sản xuất tơ lớn, việc sản xuất ô tô chi phối ba hãng lớn (CNAC, 2000) Hiện Trung quốc vừa thị trường ô tô tăng trưởng nhà sản xuất ô tô phát triển nhanh Trung Quốc xuất nhập xe ô tô không nhiều 2.1.1.2 Chính sách phát triển ngành cơng nghiệp tơ Trung quốc Các sách cụ thể: Đầu tư trọng điểm mở rộng quy mơ đầu tư; Chính sách tỷ lệ nội địa; Chính sách ngành cơng nghiệp phụ tùng; Chính vii sách thúc đẩy xuất tô.Khi tham gia vào WTO, Trung Quốc ban hành sách cơng nghiệp tơ vào năm 2004 2.1.1.3 Q trình tham gia vào chuỗi giá trị tơ tồn cầu Trung quốc Chuỗi giá trị tô Trung Quốc thời kỳ chuyển tiếp 2.1.1.4 Kết phát triển ngành công nghiệp ô tơ Trung quốc vị trí Trung quốc chuỗi giá trị tơ tồn cầu Nhìn chung ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc phát triển nhanh chóng tăng nhanh đột ngột sau việc gia nhập WTO Trung Quốc Có thể nói Trung Quốc tham gia sâu vào chuỗi giá trị ô tơ tồn cầu 2.1.1.5 Bài học tham gia chuỗi giá trị tơ tồn cầu Trung Quốc Các học: Thu hút FDI, tiếp thu công nghệ, cải tiến cơng nghệ thành cơng nghệ mình, u cầu có hoạt động nghiên cứu triển khai độc lập với doanh nghiệp liên doanh, mua công nghệ, xây dựng kênh phân phối trước hết khai thác thị trường nước 2.1.2 Quá trình tham gia chuỗi giá trị tơ tồn cầu Thái lan 2.1.2.1 Đặc điểm ngành công nghiệp ô tô Thái lan Ngành công nghiệp ô tô Thái lan mong muốn trở thành “Detroit of Asia” Thái Lan nhà sản xuất xe tải nhỏ thư hai giới sau Mỹ nhà sản xuất, thị trường lớn nước ASEAN 2.1.2.2 Chính sách phát triển ngành cơng nghiệp ô tô Thái lan Giai đoạn trước năm 1991: Chính sách thay nhập khẩu; Giai đoạn tự hóa (1992-1996): Sự tự hóa ngành cơng nghiệp tơ; Giai đoạn từ 1997 đến nay: Tiếp tục với sách tự hóa thương mại 2.1.2.3 Q trình tham gia vào chuỗi giá trị tơ tồn cầu Thái lan viii Ngành công nghiệp ô tô Thái Lan tham gia vào chuỗi giá trị tồn cầu theo hình thức giản đơn nghĩa tham gia vào công đoạn sản xuất, lắp ráp sản xuất xe bán tải để xuất khẩu, sản xuất linh phụ kiện ô tô 2.1.2.4 Kết phát triển ngành công nghiệp ô tơ Thái Lan vị trí Thái Lan chuỗi giá trị tơ tồn cầu Ngành cơng nghiệp ô tô Thái Lan có bước phát triển mạnh mẽ nhờ có sách tự thương mại mang lại Trong chuỗi giá trị tơ tồn cầu Thái Lan tập trung mạnh khâu sản xuất lắp ráp khâu sản xuất linh phụ kiện 2.1.2.5 Bài học tham gia chuỗi giá trị tơ tồn cầu Thái Lan Các học: lựa chọn thị trường ngách, chủ động tham gia vào chuỗi giá trị ô tô toàn cầu đặc biệt sản xuất linh phụ kiện tơ 2.1.3 Q trình tham gia chuỗi giá trị tơ tồn cầu Malaysia 2.1.3.1 Đặc điểm ngành công nghiệp ôtô Malaysia Phát triển ô tô thương hiệu quốc gia 2.1.3.2 Chính sách phát triển ngành cơng nghiệp ơtơ Malaysia Có thể nói sách sách thay nhập vào năm 1960 1970 Đến năm 1980, Chính phủ đưa dự án phát triển ngành công nghiệp ô tô trở thành ngành công nghiệp mục tiêu nhà nước 2.1.3.3 Quá trình tham gia vào chuỗi giá trị ôtô toàn cầu Malaysia Hầu không tham gia, chủ yếu theo chiến lược sản xuất ô ô thương hiệu riêng Malaysia 2.13.4 Kết phát triển ngành cơng nghiệp ơtơ Malaysia vị trí Malaysia chuỗi giá trị ơtơ tồn cầu ix Kết mà ngành công nghiệp ô tô Malaysia đạt bật họ có đủ khả thiết kế chế tạo hoàn chỉnh xe Malaysia tham gia với cơng đoạn lắp ráp qua doanh nghiệp FDI có xu hướng hợp tác sản xuất phân phối ô tô nước ngồi 2.1.3.5 Bài học tham gia chuỗi giá trị tơ tồn cầu Malaysia Chính sách bảo hộ khơng phù hợp thời kỳ hội nhập 2.2 THỰC TRẠNG THAM GIA CHUỖI GIÁ TRỊ ƠTƠ TỒN CẦU CỦA VIỆT NAM 2.2.1 Tình hình phát triển ngành cơng nghiệp ôtô Việt Nam 2.2.1.1 Về trị trường Cầu thấp, công suất sử dụng chưa cao, giá đắt giới 2.2.1.2 Về công nghệ Công nghiệp dùng cho sản xuất lắp ráp ô tô chủ yếu công nghệ thủ công, linh phụ kiện sản xuất với hàm lượng kỹ thuật thấp 2.2.1.3 Về lao động Lao động cho ngành cơng nghiệp tơ có nghịch lý nhiều mà thiếu 2.2.2 Thực trạng tham gia chuỗi giá trị tồn cầu ngành cơng nghiệp ơtơ Việt nam 2.2.2.1 Chính sách tham gia Về phía nhà nước: Muốn phát triển cơng nghiệp tơ sách tỷ lệ nội địa hóa Về phía Hiệp hội ô tô Việt Nam: Muốn bảo hộ nhiều Về phía doanh nghiệp: Doanh nghiệp muốn tham gia vào liên doanh lắp ráp lấy lợi nhuận muốn bảo hộ tối đa nhà nước x 2.2.2.2 Kết đạt vị trí Việt Nam chuỗi giá trị toàn cầu Chưa đạt kết mong muốn, tham gia vào công đoạn lắp ráp 2.2.3 Những nhận xét rút việc tham gia chuỗi giá trị tồn cầu ngành cơng nghiệp ôtô Việt nam 2.2.3.1 Những mặt đạt việc tham gia chuỗi giá chuỗi giá trị tơ tồn cầu Việt Nam Có thể khẳng định tham gia vào chuỗi giá trị chưa sâu Còn cơng đoạn sản xuất linh phụ kiện Việt nam chưa có ngành cơng nghiệp phụ trợ tô 2.2.3.2 Những hạn chế việc tham gia chuỗi giá chuỗi giá trị tơ tồn cầu Việt Nam Việt Nam sản xuất lắp ráp ô tơ để phục vụ thị trường nước Chưa có ngành công nghiệp phụ trợ ô tô 2.2.3.3 Nguyên nhân hạn chế Do sách phát triển khơng rõ ràng có mâu thuẫn CHƯƠNG QUAN ĐIỂM, ĐỊNH HƯỚNG VÀ MỘT SỐ GỢI Ý THAM GIA CHUỖI GIÁ TRỊ ƠTƠ TỒN CẦU CỦA NGÀNH CƠNG NGHIỆP ÔTÔ VIỆT NAM 3.1 TRIỂN VỌNG NGÀNH CÔNG NGHIỆP ÔTÔ THẾ GIỚI TRONG BỐI CẢNH HỘI NHẬP KINH TẾ QUỐC TẾ NGÀY CÀNG SÂU xi 3.1.1 Xu phát triển ngành công nghiệp ô tô giới Cầu ô tô giới tiếp tục bùng nổ; xu hướng hợp tác liên minh với để dùng chung thiết bị cho nhiều mẫu xe; phát triển phần mềm cho ô tô 3.1.2 Cơ hội phát triển cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Cơ hội cho Việt Nam thị trường ô tô bùng nổ vào năm 2020 Về khâu nghiên cứu triển khai thiết kế: học hỏi,tiếp thu để cải tiến Về khâu sản xuất, lắp ráp: Tham gia để đáp ứng thị trường nước xuất Về khâu marketing bán hàng: hội lớn thành nhà phân phối cho thị trường gần Việt Nam Về khâu sản xuất linh phụ kiện: Đáp ứng nhu cầu sản xuất nước xuất 3.1.3 Quan điểm phát triển cơng nghiệp tơ chuỗi giá trị tồn cầu 3.2 MỘT SỐ QUAN ĐIỂM VỀ THAM GIA CHUỖI GIÁ TRỊ Ơ TƠ TỒN CẦU Quan điểm tham gia gồm: sở lợi cạnh tranh, tham gia vào cơng đoạn có giá trị gia tăng cao, thu giá trị gia tăng cao mà thúc đẩy cơng nghiệp phụ trợ phát triển góp phần vào q trình cơng nghiệp hóa đại hóa đất nước 3.3 CHỦ TRƯƠNG VÀ PHƯƠNG HƯỚNG PHÁT TRIỂN NGÀNH CÔNG NGHIỆP ÔTÔ VIỆT NAM THAM GIA CHUỖI GIÁ TRỊ ÔTÔ TOÀN CẦU xii Theo chiến lược quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010 tầm nhìn đến năm 2020: 3.3.1 Chủ trương Chính phủ phát triển ngành cơng nghiệp ô tô Việt Nam Chính phủ ưu tiên phát triển gắn kết với tổng thể phát triển công nghiệp chung các ngành liên quan; phát triển ngành công nghiệp ô tô sở tiếp thu công nghệ tiên tiến giới, kết hợp với việc đẩy mạnh hoạt động nghiên cứu; phát triển nước nhằm nhanh chóng đáp ứng nhu cầu nước loại xe thông dụng với giá cạnh tranh, thúc đẩy nhanh trình sản xuất linh kiện, phụ tùng nước; phát triển ngành công nghiệp ô tô phải phù hợp với sách tiêu dùng, đồng với việc phát triển hệ thống hạ tầng giao thông; yêu cầu bảo vệ cải thiện môi trường 3.3.2 Phương hướng mục tiêu phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam để đến năm 2020 trở thành ngành cơng nghiệp quan trọng đất nước, có khả đáp ứng mức cao nhu cầu thị trường nước tham gia vào thị trường khu vực giới 3.3.2.1 Các mục tiêu cụ thể quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Các mục tiêu sản lượng tỷ lệ sản xuất nước, tỷ lệ xuất đầu tư 3.3.2.2 Cách thức đạt mục tiêu quy hoạch phát triển ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam Chính phủ đưa dịnh hướng đầu tư yêu cầu dự án đầu tư yêu cầu dự án đầu tư theo vùng xây dựng xiii tiêu chuẩn doanh nghiệp sản xuất lắp ráp trách nhiệm doanh nghiệp liên quan 3.3.2.3 Định hướng nguồn vốn đầu tư sách hỗ trợ theo quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Theo quy hoạch, phủ đưa tổng nhu cầu vốn đầu tư dự kiến để thực Quy hoạch cho giai đoạn 2001 – 2010 giai đoạn 2010 – 2020 sách giải pháp hỗ trợ ngành công nghiệp ô tô Việt Nam 3.3.3 Khả tham gia vào chuỗi giá trị ôtô tồn cầu Việt nam Việt Nam có khả tham gia vào công đoạn sản xuất lắp ráp; xuất linh phụ kiện tìm thị trường ngách dịng xe tải, xe buýt để đáp ứng thị trường nước xuất 3.4 MỘT SỐ GỢI Ý THAM GIA CHUỖI GIÁ TRỊ ƠTƠ TỒN CẦU ĐỐI VỚI NGÀNH CƠNG NGHIỆP ÔTÔ VIỆT NAM Một số gợi ý tham gia chuỗi giá trị tơ tồn cầu đây: 3.4.1 Nên sửa đổi lại sách phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Để phát triển ngành cơng nghiệp tơ q trình hội nhập ngày sâu, sách nhà nước ta phải hoàn thiện bao gồm: Mở cửa thị trường, tự hóa thương mại quy hoạch phát triển cơng nghiệp phụ trợ 3.4.2 Thu phí lưu hành, phí giao thơng thay cho thuế tiêu thụ đặc biệt Nhà nước nên cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt thay vào phí lưu hành tận thu lệ phí giao thông để phát triển giao hệ thống giao thông 3.4.3 Thành lập Trung tâm định giá linh kiện ô tô Thành lập Trung Tâm thẩm định giá linh kiện để giúp chúng tat ham gia vào khâu sản xuât linh phụ kiện đảm bảo tối đa giá trị xiv 3.4.4 Thành lập Trung nghiên cứu thí nghiệm tô, linh phụ kiện ô tô Việc thành lập trung tâm cần thiết để hỗ trợ doanh nghiệp ngành công nghiệp ô tô tiêu chuẩn chất lượng, đánh giá chất lượng sản phẩm ô tô linh phụ kiện ô tô 3.4.5 Các đề xuất việc tham gia vào khâu chuỗi giá trị tơ tồn cầu 3.4.5.1 Lựa chọn vận dụng kinh nghiệm Thái Lan tham gia chuỗi giá trị tơ tồn cầu Chúng tra nên học tập Thái Lan để chủ động tham gia chuỗi giá trị tơ tồn cầu 3.4.5.2 Định hướng tham gia Khâu sản xuất lắp ráp Vẫn tiếp tục tham gia học Trung Quốc tiếp thu công nghệ với cầu hợp lý Khâu sản xuất linh phụ kiện Chúng ta nên học Thái Lan Trung Quốc để tham gia vào khâu xem xét lựa chọn chủng loại linh kiện trọng điểm sản xuất săm, lốp Khâu thiết kế, nghiên cứu-triển khai Nên mua công nghệ cải tiến cơng nghệ thành riêng theo cách mà Trung Quốc làm Khâu marketing, bán hàng Chúng ta nên học Trung Quốc thiết lập kênh phân phối sản phẩm xv KẾT LUẬN Ngành công nghiệp ô tô ngành quan trọng cần ưu tiên phát triển theo hướng chủ động tham chuỗi giá trị tơ tồn cầu tiến trình hội nhập Để làm sở phân tích cho chương chương 3, luận văn hệ thống, phân tích tổng hợp đưa khái niệm chuỗi giá trị toàn cầu thống Qua việc phân tích q trình tham gia ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc, Thái Lan Malaysia rút học kinh nghiệp quý báu cho Việt Nam Trên sở học kinh nghiệm luận văn đóng góp đưa số gợi ý tham gia chuỗi giá trị ô tô toàn cầu Việt Nam với mong muốn góp phần phát triển ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam tương lai Mặc dù nỗ lực khn khổ thời gian hạn hẹp trình độ hạn chế nên chưa vào nghiên cứu sâu chuỗi giá trị ô tô cụ thể số tập đoàn lớn nước; chưa tìm hiểu giá trị gia tăng cụ thể đóp góp vào cơng đoạn để có định hướng tham gia tốt hơn; chưa đánh giá trình độ cơng nghệ thực ngành công nghiệp ô tô Malaysia Những vấn đề xin dành cho chương trình nghiên cứu  ... tồn cầu ngành công nghiệp ô tô nước Chương 2: Thực trạng tham gia chuỗi giá trị ô tô toàn cầu số nước Châu Á Việt Nam Chương 3: Quan điểm, định hướng số gợi ý tham gia chuỗi giá trị ô tô tồn cầu. .. tơ Việt nam CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ CHUỖI GIÁ TRỊ Ô TÔ TOÀN CẦU VÀ SỰ CẦN THIẾT PHẢI THAM GIA VÀO iii CHUỖI GIÁ TRỊ Ơ TƠ TỒN CẦU CỦA NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ CÁC NƯỚC 1.1 TỔNG QUAN VỀ CHUỖI GIÁ TRỊ... GỢI Ý THAM GIA CHUỖI GIÁ TRỊ ƠTƠ TỒN CẦU ĐỐI VỚI NGÀNH CƠNG NGHIỆP ÔTÔ VIỆT NAM Một số gợi ý tham gia chuỗi giá trị tơ tồn cầu đây: 3.4.1 Nên sửa đổi lại sách phát triển ngành công nghiệp ô tô