Luận văn thạc sĩ kinh tế quốc tế (FULL) phát triển dịch vụ logistics trong giao nhận, vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu

ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ - NGUYỄN THỊ HÀ LY PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS TRONG GIAO NHẬN, VẬN TẢI HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU: KINH NGHIỆM QUỐC TẾ VÀ BÀI HỌC CHO VIỆT NAM LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ QUỐC TẾ CHƯƠNG TRÌNH ĐỊNH HƯỚNG NGHIÊN CỨU Hà Nội - 2017 ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ - NGUYỄN THỊ HÀ LY PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS TRONG GIAO NHẬN, VẬN TẢI HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU: KINH NGHIỆM QUỐC TẾ VÀ BÀI HỌC CHO VIỆT NAM Chuyên ngành: Kinh tế quốc tế Mã số : 60 31 01 06 LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ QUỐC TẾ CHƯƠNG TRÌNH ĐỊNH HƯỚNG NGHIÊN CỨU NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: PGS.TS HÀ VĂN HỘI Hà Nội - 2017 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan luận văn kết nghiên cứu riêng tôi, chưa cơng bố cơng trình nghiên cứu người khác Việc sử dụng kết quả, trích dẫn tài liệu người khác đảm bảo theo quy định Các nội dung trích dẫn tham khảo tài liệu, sách báo, thông tin đăng tải tác phẩm, tạp chí trang web theo danh mục tài liệu tham khảo luận văn Tác giả luận văn Nguyễn Thị Hà Ly LỜI CẢM ƠN Để hoàn thành luận văn này, học viên xin gửi lời cảm ơn đến tất quý thầy giảng dạy chương trình Cao học Kinh tế quốc tế khóa 24 (2015 - 2017), Trường Đại học Kinh tế, Đại học Quốc gia Hà Nội, người truyền đạt cho kiến thức chuyên ngành kiến thức nghiên cứu hữu ích, làm sở cho thực luận văn Tôi xin bày tỏ lời cảm ơn sâu sắc tới PGS TS Hà Văn Hội, người tận tình bảo, hướng dẫn định hướng cho chọn đề tài nghiên cứu, sở lý luận khảo sát thực tế trình thực viết luận văn tốt nghiệp Do thời gian nghiên cứu có hạn kinh nghiệm nghiên cứu chưa nhiều nên luận văn khơng thể tránh khỏi thiếu sót, mong nhận ý kiến đóng góp q thầy để học viên tiếp tục hồn thiện cơng tác nghiên cứu thời gian tới Xin trân trọng cảm ơn! Hà Nội, ngày 20 tháng 11 năm 2017 Học viên Nguyễn Thị Hà Ly MỤC LỤC DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT I DANH MỤC BẢNG II DANH MỤC BIỂU ĐỒ II DANH MỤC SƠ ĐỒ III PHẦN MỞ ĐẦU CHƯƠNG TỔNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU VÀ CƠ SỞ LÝ LUẬN 1.1 TỔNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU .7 1.2 CƠ SỞ LÝ LUẬN .14 1.2.1 Khái niệm lịch sử hình thành logistics 14 1.2.2 Đặc điểm phân loại dịch vụ logistics 18 1.2.3 Vai trò phát triển dịch vụ logistics giao nhận, vận tải hàng hóa xuất nhập 23 1.2.4 Khái quát giao nhận, vận tải hàng hóa xuất nhập mối quan hệ với hoạt động logistics 26 1.2.5 Các nhân tố ảnh hưởng đến việc phát triển dịch vụ logistics giao nhận, vận tải hàng hóa xuất nhập 30 1.2.6 Nội dung phát triển dịch vụ logistics giao nhận, vận tải hàng hóa xuất nhập 35 CHƯƠNG 2: PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 37 2.1 QUY TRÌNH NGHIÊN CỨU 37 2.2 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU CỤ THỂ 38 2.2.1 Phương pháp case study 38 2.2.2 Phương pháp phân tích tổng hợp 38 2.2.3 Phương pháp thống kê 39 2.2.4 Phương pháp so sánh 39 CHƯƠNG THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS TRONG GIAO NHẬN, VẬN TẢI HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU TẠI SINGAPORE VÀ NHẬT BẢN 40 3.1 PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS TRONG GIAO NHẬN,VẬN TẢI HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU TẠI SINGAPORE 40 3.1.1 Thực trạng phát triển dịch vụ logistics Singapore 40 3.1.2 Chiến lược sách phát triển dịch vụ logistics phủ Singapore 45 3.1.3 Đánh giá phát triển dịch vụ logistics Singapore 48 3.2 PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS TRONG GIAO NHẬN,VẬN TẢI HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU TẠI NHẬT BẢN .52 3.2.1 Thực trạng phát triển dịch vụ logistics Nhật Bản 52 3.2.2 Chiến lược sách phát triển dịch vụ logistics phủ Nhật Bản 59 3.2.3 Đánh giá phát triển dịch vụ logistics Nhật Bản 61 CHƯƠNG PHÁT TRIỂN LOGISTICS TRONG GIAO NHẬN, VẬN TẢI HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU CỦA VIỆT NAM VÀ BÀI HỌC TỪ KINH NGHIỆM QUỐC TẾ 65 4.1 KHÁI QUÁT VỀ SỰ PHÁT TRIỂN CỦA DỊCH VỤ LOGISTICS TRONG GIAO NHẬN, VẬN TẢI HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU CỦA VIỆT NAM65 4.1.1 Kết thành tựu đạt phát triển dịch vụ logistics giao nhận, vận tải hàng hóa xuất nhập Việt Nam 65 4.1.2 Những hạn chế tồn 72 4.2 ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS TRONG GIAO NHẬN, VẬN TẢI HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU CỦA VIỆT NAM 74 4.2.1 Cơ hội thách thức 74 4.2.2 Định hướng chiến lược phát triển 76 4.3 MỘT SỐ HÀM Ý, GIẢI PHÁP CHO PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS TRONG GIAO NHẬN, VẬN TẢI HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU TẠI VIỆT NAM TỪ BÀI HỌC QUỐC TẾ 79 4.3.1 Nhóm giải pháp tầm vĩ mô 79 4.3.2 Nhóm giải pháp tầm vi mơ 81 KẾT LUẬN 83 TÀI LIỆU THAM KHẢO 86 DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT TT Ký hiệu Nguyên nghĩa ASEAN Hiệp hội quốc gia Đông Nam Á AFTA Khu vực Thương mại Tự ASEAN APEC Diễn đàn hợp tác kinh tế châu Á - Thái Bình Dương ASEM Hội nghị Á - Âu EVFTA Hiệp định thương mại tự Việt Nam - EU FIATA Liên đoàn Các Hiệp hội Giao nhận Vận tải Quốc tế GDP Tổng sản phẩm quốc nội LPI Chỉ số lực quốc gia Logistics MNCs Các công ty đa quốc gia 10 SMEs Các doanh nghiệp vừa nhỏ 11 SWOT Điểm mạnh, Điểm yếu, Cơ hội,Thách thức 12 USD Đồng đô la Mỹ 13 VCIS Hệ thống sở liệu thông tin nghiệp vụ 14 VCUFTA Hiệp định thương mại tự Việt Nam Liên minh hải quan (Belarus, Kazakhstan Nga) 15 VKFTA Hiệp định Thương mại Tự Việt Nam - Hàn Quốc 16 VNACCS Hệ thống thông quan tự động 17 WTO Tổ chức thương mại giới i DANH MỤC BẢNG TT Bảng Bảng 3.1 Các tiêu chí đánh giá LPI 41 Bảng 3.2 Xếp hạng hiệu hoạt động logistics theo số LPI số quốc gia giới năm 2016 42 Bảng 3.3 Khối lượng hàng hóa vận chuyển nội địa Nhật Bản theo phương thức vận tải năm 2013 - 2014 56 Bảng 3.4 Xếp hạng lực khai thác số cảng biển Nhật Bản 58 Bảng 4.1 Tốc độ phát triển xuất nhập Việt Nam năm 2007 - 2016 68 Nội dung Trang DANH MỤC BIỂU ĐỒ TT Biểu đồ Nội dung Trang Biểu đồ 3.1 Chỉ số xếp hạng LPI Singapore giai đoạn 2007 - 2016 43 Biểu đồ 3.2 Biểu đồ số xếp hạng LPI Nhật Bản giai đoạn 2007 - 2016 54 Biểu đồ 4.1 Kim ngạch xuất nhập Việt Nam giai đoạn 1996 2016 67 ii DANH MỤC SƠ ĐỒ TT Sơ đồ Sơ đồ 1.1 Các hình thức dịch vụ logistics 19 Sơ đồ 1.2 Giao nhận, vận tải hàng hóa xuất nhập chuỗi dịch vụ logistics 30 Sơ đồ 1.3 Hệ thống dịch vụ logistics kinh tế quốc dân 30 Sơ đồ 2.1 Quy trình nghiên cứu 37 Sơ đồ 3.1 Tình hình khai thác hàng khơng hàng biển Singapore giai đoạn 2011 – 2016 45 Nội dung iii Trang - Ứng dụng công nghệ thông tin phát triển rộng rãi với cách mạng công nghệ 4.0 diễn tạo nhiều hội cho ngành logistics phát triển mức độ cao hơn, đại Bên cạnh hội mở cho phát triển ngành logistics tương lai số thách thức địi hỏi phải có định hướng, chiến lược phát triển, kế hoạch hành động phù hợp - Cơ sở hạ tầng kỹ thuật cịn nhiều yếu kém, khơng đồng bộ, việc khai thác sử dụng chưa hợp lý nhu cầu lượng hàng hóa xuất nhập khẩu, cảnh lại lớn.Hệ thống thông tin chưa đầy đủ, hiệu đủ nhanh nhạy Nguồn nhân lực làm dịch vụ logistics thiếu yếu, chưa đáp ứng đủ nhu cầu doanh nghiệp, doanh nghiệp khát nhân có kinh nghiệm có chun mơn cao - Khung khổ pháp lý cho ngành chưa rõ ràng cịn nhiều điểm bất cập, gây khó khăn cho doanh nghiệp việc nắm bắt hiểu rõ luật, quy định hành Quy trình, thủ tục hành cịn rườm rà, nhiêu khê gây tốn cho doanh nghiệp.Đây thách thức lớn muốn cắt giảm chi phí logistics - Thị trường logistics rộng mở, đồng nghĩa với việc ngày có người chơi thị trường ấy, sức ép cạnh tranh tăng cao đặt cho tất người chơi đấu trường Tuy nhiên, gánh nặng đặt lên vai doanh nghiệp logistics nội địa thua vốn, kinh nghiệm, lực, mạng lưới kết nối so với doanh nghiệp nước Việt Nam khiến doanh nghiệp nội địa thua thiệt sân nhà 4.2.2Định hướng chiến lược phát triển Ý thức vai trò quan trọng coi logistics yếu tố then chốt thúc đẩy phát triển sản xuất, phân phối ngành dịch vụ khác hàng hóa xuất nhập khẩu, phủ Việt Nam ngày trọng đầu tư phát triển ngành dịch vụ có nhiều tiềm Vừa qua Chính phủ vừa phê duyệt Quyết định số 200/QĐ - TTg ngày 14/02/2017 Kế hoạch hành động nâng cao lực cạnh tranh phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2025 Trong khẳng định logistics ngành dịch vụ quan trọng cấu tổng thể kinh tế quốc dân, đóng vai trò hỗ trợ, kết nối thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội nước địa phương, góp phần nâng cao lực cạnh tranh kinh tế Chính phủ nhận định, việc phát triển dịch vụ logistics thành ngành dịch vụ đem lại giá trị gia tăng cao, gắn dịch vụ logistics với phát triển sản xuất hàng hoá, xuất nhập thương mại nước, phát triển hạ tầng giao thông vận tải công nghệ thông tin Việt Nam phát triển thị trường dịch vụ logistics lành mạnh, tạo hội bình đẳng cho doanh nghiệp thuộc thành phần kinh tế, khuyến khích thu hút vốn đầu tư ngồi nước phù hợp với pháp luật Việt Nam điều ước quốc tế mà Việt Nam thành viên Do vậy, Kế hoạch hành động nâng cao lực cạnh tranh phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2025, Chính phủ đặt mục tiêu: - Đến năm 2025, tỷ trọng đóng góp ngành Dịch vụ logistics vào GDP đạt 8% - 10%, tốc độ tăng trưởng dịch vụ đạt 15% - 20%, tỷ lệ thuê dịch vụ logistics đạt 50% - 60%, chi phí logistics giảm xuống tương đương 16% - 20% GDP, xếp hạng theo số lực quốc gia logistics (LPI) giới đạt thứ 50 trở lên - Tập trung thu hút đầu tư vào phát triển hạ tầng logistics, xây dựng trung tâm logistics cấp khu vực quốc tế, nâng cao hiệu kết nối Việt Nam với nước Đưa Việt Nam trở thành đầu mối logistics khu vực - Hình thành doanh nghiệp dịch vụ logistics đầu tàu, có đủ sức cạnh tranh thị trường nước quốc tế, đồng thời hỗ trợ phát triển doanh nghiệp dịch vụ logistics theo phương châm đại, chuyên nghiệp - Doanh nghiệp sản xuất, thương mại quản lý tốt chuỗi cung ứng, tiết kiệm nguyên vật liệu chi phí sản xuất, rút ngắn thời gian lưu chuyển hàng hóa - Ứng dụng cơng nghệ logistics, đào tạo nhân lực chuyên nghiệp, trình độ cao logistics, góp phần thúc đẩy thuận lợi hóa thương mại, tái cấu trúc hoạt động sản xuất, thương mại doanh nghiệp - Hoàn thiện chế quản lý Nhà nước, bao gồm sách hỗ trợ phát triển dịch vụ logistics, pháp luật điều chỉnh ngành, máy quản lý tương xứng với trình độ phát triển dịch vụ logistics Việt Nam tiến trình hội nhập kinh tế quốc tế Để thực hoá mục tiêu đề ra, thời gian tới, hồn thiện sách, đẩy mạnh thu hút đầu tư vào lĩnh vực hạ tầng logistics; tăng cường hợp tác với đối tác nước để mở rộng kết nối hạ tầng logistics; đầu tư mở rộng hạ tầng logistics nhằm kết nối cảng Việt Nam với nước láng giềng; tập trung kêu gọi đầu tư xây dựng trung tâm logistics loại I khu vực Hà Nội, TP Hồ Chí Minh; tập trung kêu gọi đầu tư xây dựng trung tâm logistics loại II khu vực Lạng Sơn, Lào Cai, Hải Phòng, Đà Nẵng, Quy Nhơn, Cần Thơ; khuyến khích số khu cơng nghiệp, khu chế xuất xây dựng hình mẫu khu cơng nghiệp dựa tảng logistics; tích hợp sâu dịch vụ logistics với ngành sản xuất nông nghiệp, công nghiệp, hoạt động xuất nhập khẩu, lưu thơng hàng hóa nước ngành dịch vụ khác; hỗ trợ xây dựng tập đoàn mạnh logistics, tiến tới đầu tư nước xuất dịch vụ logistics Nhằm phát triển thị trường dịch vụ logistics, tới đẩy mạnh xúc tiến thương mại cho dịch vụ logistics; thu hút nguồn hàng từ nước Lào, Campuchia, Thái Lan Nam Trung Quốc vận chuyển qua Việt Nam nước ngược lại; hỗ trợ nâng cao hiệu khai thác, tiếp thị mở rộng nguồn hàng cho cụm cảng Cái Mép - Thị Vải; thúc đẩy phát triển thuê dịch vụ logistics 4.3 MỘT SỐ HÀM Ý, GIẢI PHÁP CHO PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS TRONG GIAO NHẬN, VẬN TẢI HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU TẠI VIỆT NAM TỪ BÀI HỌC QUỐC TẾ Để phát triển bền vững hệ thống logistics Việt Nam - phát triển cân đối, đồng bộ, ổn định vững tất yếu tố cấu thành hệ thống nhằm cung cấp dịch vụ logistics đại với chất lượng ngày cao, chi phí hợp lý, đảm bảo an toàn đồng thời hạn chế ô nhiễm môi trường, nâng cao vị ngành logistics quốc gia thị trường quốc tế Để đạt mục tiêu đặt ra, đòi hỏi cần có giải pháp tồn diện tất bên liên quan đến phát triển ngành 4.3.1 Nhóm giải pháp tầm vĩ mơ * Xây dựng, hoàn thiện hệ thống sở hạ tầng quốc giaphục vụ cho ngành logistics theo hướng quy hoạch dài hạn, đồng bộ, khai thác hợp lý Hệ thống sở hạ tầng cần thiết kế đồng chiến lược có tầm nhìn dài hạn 20 năm, 30 năm Các trục đường cần thiết kế tiêu chuẩn kết hợp với phương thức vận tải khác đường biển, đường hàng không, đường sắt, ví dụ đủ số lượng xe đáp ứng cho nhu cầu vận tải, chất lượng đạt đủ cho xe container lưu thông, xây dựng tuyến đường cho thuận tiện kết nối nhiều khu vực kinh tế, trung tâm vận chuyển hàng hóa nhất.Tránh tình trạng phát triển manh mún, nhỏ lẻ thiếu đồng việc xây dựng trung tâm logistics, cảng hàng không, cảng biển, cảng nước sâu nên chuyên gia đầu ngành nghiên cứu thiết kế cho đảm bảo trước hết tập trung nguồn lực cho phát triển phục vụ khu vực trọng điểm ba miền Bắc, Trung, Nam nhằm kết nối hệ thống logistics nước kết nối với hệ thống logistics toàn cầu * Hoàn thiện thể chế pháp lý theo định hướng công khai, minh bạch thống nhất, tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp Mặc dù có hành lang pháp lý định cho ngành logistics văn luật cần sửa đổi, bổ sung để tinh gọn, dễ hiểu dễ áp dụng Tránh trường hợp luật, quy định bị chồng chéo gây khó khăn cho quan quản lý nhà nước doanh nghiệp thực thi luật Không thế, việc thu hút đầu tư nước FDI cần chọn lọc, cân nhắc để tránh trường hợp Việt Nam trở thành bãi rác khoa học công nghệ giới, phải tiếp thu nhanh công nghệ kĩ quản lý từ nhà đầu tư nước ngồi Bên cạnh đó, đội ngũ cán cơng nhân viênlàm việc quan nhà nước cần quán triệt tư tưởng, đào tạo tác phong làm việc minh bạch, nhanh gọn, tránh tình trạng tham nhũng, gây khó khăn cho doanh nghiệp hồn thành thủ tục hành liên quan *Chú trọng nâng cao chất lượng số lượng nguồn nhân lực cho ngành logistics Một yếu tố quan trọng định đến thành công dịch vụ logistics người Do Nhà nước nên đề đề án đào tạo phát triển dài hạn nguồn nhân lực có kiến thức chun mơn cao, kĩ tốt nhằm đảm bảo nguồn cung lao động dài hạn cho ngành Chính sách hỗ trợ đào tạo với nhiều hình thức linh hoạt, đa dạng, phối hợp với doanh nghiệp trường vô cần thiết Các trường đại học nên thành lập khoa, chuyên ngành đào tạo chuyên sâu ngành logistics để đào tạo nguồn nhân lực cốt cán, có kiến thức chuyên ngành vững Chương trình đào tạo nên gắn liền với thực tế công việc phải làm thay nặng lý thuyết khái niệm 80 4.3.2 Nhóm giải pháp tầm vi mơ * Doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics cần tự nâng cao lực cạnh tranh để tận dụng lợi giành thị phần sân nhà Đây nhiệm vụ cấp bách đặt cho doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics họ muốn tham gia đứng vững thị trường dịch vụ logistics ngày phức tạp, đa dạng khốc liệt Các doanh nghiệp cần trọng tự đào tạo nội bộ, mở rộngquy mơ, nâng cao trình độ chun môn kĩ cho đội ngũ nhân viên để nâng cao chất lượng dịch vụ, vị doanh nghiệp, tận dụng lợi có sẵn nhằm cạnh tranh với doanh nghiệp nước ngồi thay gia công hay cung cấp phần nhỏ chuỗi dịch vụ logistics họ sân nhà Việc cạnh tranh doanh nghiệp logistics hoạt động kinh doanh điều cần thiết, nhằm thúc đẩy tạo động lực phát triển kinh doanh Nhưng điều kiện mà doanh nghiệp nước cung ứng dịch vụ truyền thống, đơn lẻ, chủ yếu làm đại lý, quy mô doanh nghiệp logistics chủ yếu vừa nhỏ, kinh doanh manh mún, lao động vừa thiếu lại vừa yếu, chưa có hợp tác, liên minh liên kết để cạnh tranh với doanhnghiệp nước doanh nghiệp nước cần giữ triết lý quan điểm kinh doanh cách lành mạnh, sạch, minh bạch, tránh kiểu kinh doanh chộp giật, làm ăn khơng theo quy tắc thị trường, tìm cách để trở thành nhà cung cấp cho doanh nghiệp nước ngoài, điều tạo tiền lệ xấu cho doanh nghiệp nước chiếm lĩnh thị trường logistics nước * Doanh nghiệp sử dụng dịch vụ logisticscần nhận thức vai trò logistics hoạt động kinh doanh đẩy mạnh sử dụng dịch vụ logistics thuê (outsourcing) Thuê dịch vụ logistics doanh nghiệp tập trung vốn nguồn lực khác để phát triển sản xuất, nghiên cứu sản 81 phẩm đồng thời phân chia bớt trách nhiệm xử lý có vấn đề xảy khâu logistics Bên cạnh doanh nghiệp xuất nhập cần thay đổi tư thói quen mua bán quốc tế, hầu hết doanh nghiệp (8) Việt mua với giá CIF, bán giá FOB Điều dẫn đến nhiều thua thiệt cho công ty chuyên chở nội địa, doanh nghiệp logistics nước hội chiếm lĩnh thị trường cước vận tải quốc tế * Cần tăng cường kết nối hợp tác doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics với nhau, doanh nghiệp sử dụng dịch vụ logistics với doanh nghiệp cung cấp với doanh nghiệp sử dụng dịch vụ logistics nước Hiệp hội doanh nghiệp ngành logistics nên tạo mối gắn kết hiệp hội thành viên, hỗ trợ tư vấn thiết thực giúp đỡ doanh nghiệp nâng cao tính chuyên nghiệp, đạo đức cạnh tranh,khuyến khích hợp tác thành viên sở lợi doanh nghiệp phù hợp với loại hình kinh doanh Hiệp hội cần làm tốt vai trò cầu nối thành viên với Nhà nước, quan hệ đối ngoại để hội nhập khu vực quốc tế,đồng thời phải nơi nghiên cứu phát triển, quản lý chuẩn mực, tài liệu, mẫu biểu, thống kê, tiêu chí đánh giá… ngành để cập nhật hỗ trợ cho trình kinh doanh thành viên hiệp hội (8) Theo Incoterm 2010, mua giá CIF người bán có trách nhiệm tìm người chun chở tốn phí vận tải bảo hiểm cảng nước nhập Bán giá FOB người bán có trách nhiệm giao hàng lên tầu cảng xuất khẩu, cước vận chuyển chi phí, rủi ro từ cảng xuất trở người mua chịu trách nhiệm KẾT LUẬN Như nội dung đề tài nêu, bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế diễn mạnh mẽ, hoạt động thương mại quốc tế ngày nở rộ khắp khu vực quốc gia tồn giới Khơng nằm ngồi xu hướng đó, hoạt động ngoại thương Việt Nam giai đoạn tăng trưởng mạnh, kéo theo phát triển đầy tiềm ngành dịch vụ logistics đánh giá lĩnh vực mang lại nguồn lợi kinh tế lớn Dù vậy, phần to miếng bánh lớn chủ yếu dành cho doanh nghiệp nước ngoài, doanh nghiệp Việt Nam chiếm lĩnh phần nhỏ thị trường logistics có quy mô ngày lớn Các doanh nghiệp Việt bị chi phối tất lĩnh vực vận tải đường biển đường hàng không, đặc biệt đường biển phải phụ thuộc vào đội tầu biển lớn đến từ hãng tầu nước Trong nguồn lực hữu hạn nhu cầu người vơ hạn việc xếp hợp lý, phân bổ khoa học tận dụng tối đa nguồn lực sẵn có cách để đạt tới mục tiêu thỏa mãn nhu cầu đặt người Đây đồng thời mục tiêu khái quát hoạt động logistics Khi kinh tế giới ngày thay đổi phát triển, chun mơn hóa sản xuất kinh doanh xu hướng tất yếu tạo nên tương lai đầy tiềm cho dịch vụ logistics Việt Nam Việt Nam muốn hội nhập sâu rộng với kinh tế giới địi hỏi phải nỗ lực học hỏi từ kinh nghiệm quốc gia trước, tự hiểu thân khơng ngừng cải thiện chất lượng dịch vụ nhằm tăng lực cạnh tranh, giành thị phần nước vươn thị phần nước Với mục tiêu hướng tới phát triển dịch vụ logistics giao nhận, vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu, đề tài làm rõ vấn đề cốt lõi sau: (1) Phân tích khái niệm khác logistics đưa khái niệm tổng quát nhất, bao trùm nhất, thể chất hoạt động logistics Đồng thời đề tài phân tích làm rõ đặc điểm, vai trị phân loại hình thức logistics để mang lại cho người đọc nhìn rõ ràng hoạt động logistics (2) Bên cạnh đề tài cịn nêu rõ mối liên hệ hoạt động logistics hoạt động giao nhận, vận tải hàng hóa xuất nhập ngoại thương Trên sở yếu tố ảnh hưởng đến phát triển logistics, nội dung phát triển logistics để làm sở hoạch định chiến lược phù hợp (3) Đề tài cố gắng sâu tìm hiểu thực trạng phát triển dịch vụ logistics hai quốc gia châu Á Singapore Nhật Bản, để rút kinh nghiệm cho việc áp dụng phát triển dich vụ Việt Nam (4) Trên sở tìm hiểu tranh tổng quát ngành logistics Việt Nam từ sau năm 2007 đến nay, đề tài trình bày nhìn chung phát triển dịch vụ logistics Việt Nam, thành tựu đạt hạn chế tồn tại, hội tiềm ẩn thách thức mà Việt Nam phải đối mặt, sở nêu rõ định hướng chiến lược phát triển Việt Nam tương lai (5) Đề xuất số giải pháp phát triển dịch vụ logistics giao nhận, vận tải hàng hóa xuất nhập dựa vào khung lý thuyết nhân tố ảnh hưởng đến phát triển dịch vụ logistics trình bày phần sở lý luận, kết hợp học kinh nghiệm Singapore Nhật Bản qua phần đánh giá chương 3, sở thực tiễn phát triển dịch vụ logistics Việt Nam định hướng chiến lược phát triển Việt Nam Tác giả hi vọng tương lai tới, doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics Việt Nam phát triển đủ mạnh để cạnh tranh với doanh nghiệp nước ngồi, phủ doanh nghiệp kết hợp đưa ngành logistics Việt Nam trở thành lĩnh vực “hái tiền” nhận định chuyên gia kinh tế có uy tín Bài nghiên cứu cịn tồn số khoảng trống nghiên cứu, hi vọng sở tiền đề cho nghiên cứu sâu lĩnh vực liên quan TÀI LIỆU THAM KHẢO Tài liệu tham khảo tiếng Việt Chính phủ, 2007 Nghị định số 140/2007/NĐ-CP quy định chi tiết Luật Thương mại điều kiện kinh doanh dịch vụ lơ-gi-stíc giới hạn trách nhiệm thương nhân kinh doanh dịch vụ lơ-gi-stíc Đặng Đình Đào Nguyễn Minh Sơn, 2011 Logistics - Những vấn đề lý luận thực tiễn Việt Nam Hà Nội: Nhà xuất Chính trị quốc gia Đặng Đình Đào Nguyễn Minh Sơn, 2011 Dịch vụ logistics Việt Nam tiến trình hội nhập quốc tế Hà Nội: Nhà xuất Chính trị quốc gia Đặng Đình Đào, 2013 Phát triển dịch vụ logistics Việt Nam Tạp chí Khoa học Cơng nghệ Việt Nam, số 6, trang 14 - 16 Hà Văn Hội, 2010 Dịch vụ hậu cần Việt Nam: Thực trạng triển vọng sau khủng hoảng kinh tế toàn cầu Tạp chí Kinh tế Kinh doanh, số 1, trang 26 Hà Văn Hội, 2011 Phát triển dịch vụ logistics bối cảnh Việt Nam hội nhập kinh tế quốc tế Trường Đại học Kinh tế - Đại học Quốc gia Hà Nội Trần Sĩ Lâm, 2010 Kinh nghiệm phát triển trung tâm logistics số nước giới học cho Việt Nam Trường Đại học Ngoại thương Hà Nội Nguyễn Thừa Lộc, 2013 Xây dựng phát triển hệ thống logistics quốc gia theo hướng bền vững nước ta Hà Nội: Nhà xuất Lao động - Xã hội Quốc hội (2005) Luật Thương mại Hà Nội: Nhà xuất Chính trị quốc gia 10 Nguyễn Thơm, 2016.Phát triển dịch vụ logistics số nước học kinh nghiệm cho Việt Nam Tạp chí Doanh nghiệp Thương mại số tháng 11 Phạm Hùng Tiến, 2014 Hội nhập Cộng đồng kinh tế ASEAN - Góc nhìn từ ngành dịch vụ logistics Thái Lan vận dụng kinh nghiệm phát triển 12 Anh Tùng, 2016 Dịch vụ logistics, Tạp chí giới liệu STINFO, số năm 2016, trang 10 - 15 13 Đoàn Thị Hồng Vân, 2006 Quản trị logistics, Nhà xuất Thống kê, Hà Nội 14 Đoàn Thị Hồng Vân, 2010 Logistics - Những vấn đề Nhà xuất Thống kê, Hà Nội Tài liệu tham khảo tiếng Anh 15 Aloysius Lim, 2011 Development strategy of logistics and Maritime Services - Experience from Singapore The Forum on Logistics and Maritime service in the context of Vietnam international economic integration The National Committee for International Economic Cooperation, Vung Tau, March 2011 16 Chee - Chuong Sum and Chew - Been Teo, 1999 Strategic posture of logistics service providers in Singapore International Journal of Physical Distribution & logistics Management, Vol 29 Issue: 9, pp.588 - 605 17 Diana Dizian et al, 2014 Urban logistics by Rail and Waterways in France and Japan Procedia - Social and Behavioral Sciences 125, pp 159 - 170 18 Donald F Wood et al, 1995 International Air Transportation In: International Logistics Chapman & Hall Materials Management/Logistics Series Springer, Boston, MA 19 Douglas M Lambert et al, 1998 Fundamental of Logistics Management McGraw-Hill/Irwin 20 Fuhua Wang Zhixue Liu, 2008 Inspiration and Reference from Japanese logistics Park’s University China Construction and Development Tianjin 21 Hai Feng and Cheng Jin - ling, 2011 Developing Features and Trends of Japan Regional logistics School of Business, Wuhan University 22 Kunio Miyashita, 2015 Japanese Forwarders’ local import hub in Asia: 3PL Power and Environmental Improvement, The Asian Journal of Shipping and logistics, Volume 31, Number 3, pp 405 - 427 23 Rajesh Piplani et al, 2004 Perspectives on the use of information technology at third party logistics service providers in Singapore Asia Pacific Journal of Marketing and logistics, Vol 16 Issue: 1, pp.27 - 41 24 Rohit Bhatnagar et al, 1999 Third party logistics services: a Singapore perspective International Journal of Physical Distribution & logistics Management, Vol 29 Issue: 9, pp.569 - 587 25 Ruth Banomyong et al, 2015 Assessing the National logistics System of Vietnam The Asian Journal of Shipping and logistics, Volume 31, Number 1, pp 021 - 058 26 Singapore Economic Research Committee, 2002 Developing Singapore into a Global Integrated Logistics Hub Report of the Working Group on Logistics (WGL), Singapore 27 Takanori Sakai et al, 2015 Logistics facility distribution in Tokyo Metropolitan area: Experiences and policy lessons Transportation Research Procedia 12, pp 263 - 277 28 Tatsuyuki Kose, 2013 Logistics in Japan and Asean Nations, International logistics Division, Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism Japan 29 Tatsuyuki Kose, 2013 Logistics policy in Japan, International logistics Division, Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism Japan 30 Weng Xin - gang and Jiang Xu, 2011 On the current situation of green logistics development in Japan and its implication Beijing Wuzi University 31 Woo - chul Ahn et al, 2013 A comparative study of Korean and Japanese logistics Industries’ Market Structures: Focusing on Subsidiary and Third - Party logistics Companies The Asian Journal of Shipping and logistics, Volume 29, Number 3, pp 361 - 376 32 Yi Chih Yang and Shu Ling Chen, 2016 Determinants of global logistics hub ports: Comparison of the port development policies of Taiwan, Korea, and Japan Transport Policy, Volume 45, pp 179 - 189 Tài liệu tham khảo trực tuyến 33 Japan External Trade Organization, 2017 Available at [Access: 22 July 2017] 34 Japan Institute of logistics System website, 2017 Available at [Access: 22 July 2017] 35 Singapore Economic Development Board, 2017 Available at [Access: 21 July 2017] 36 Singapore Economic Development Board, 2017 Brief introduction of logistics industry and supply chain management in Singapore Available at [Access: 19 July 2017] 37 Spring Singapore agency of Singapore Ministry of Trade and Industry website, 2017 Available at [Access: 21 July 2017] 38 Trang Kinh tế Trung Ương, 2016 Bài nghiên cứu trao đổi Đường dẫn [Truy cập: ngày 19 tháng năm 2017] 39 World Bank data, 2017 Logistics Performance Index Available at.[Access: 20 July 2017] 40 Japan Statistics Yearbook, 2016 - Statistics Bureau of Japan Available at [Access: 14 January 2018] 41 Statistics Singapore – Singapore in Figures, 2017 Available at.[Access: 14 January 2018] 42 Research for Tran committee – The Japanese transport system, European Parliament, 2016 Available at http://www europarl.europa.eu /RegData/etudes/ BRIE/2016/585900/IPOL_BRI (2016)585900_EN.pdf [Access: 14 January 2018] 43 Road in Japan – Road Bureau, Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism, 2015 Available at< http://www.mlit.go.jp/road/road_e/pdf/ROAD2015web.pdf> [Access: 14 January 2018] 90 ... PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS TRONG GIAO NHẬN, VẬN TẢI HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU TẠI SINGAPORE VÀ NHẬT BẢN 40 3.1 PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS TRONG GIAO NHẬN,VẬN TẢI HÀNG HÓA XUẤT NHẬP... ảnh hưởng đến việc phát triển dịch vụ logistics giao nhận, vận tải hàng hóa xuất nhập 30 1.2.6 Nội dung phát triển dịch vụ logistics giao nhận, vận tải hàng hóa xuất nhập 35... logistics gì? - Vì phải phát triển dịch vụ logistics giao nhận, vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu? - Thực trạng phát triển dịch vụ logistics giao nhận, vận tải hàng hóa xuất nhập Singapore Nhật Bảnđã