Đang tải... (xem toàn văn)
Giáo trình được xây dựng theo các bài học, mỗi bài học đều được trang bị kiến thức lý thuyết giúp cho sinh viên hiểu được nhiệm vụ, yêu cầu, cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống, các bộ phận trong hệ thống. Phần thực hành trang bị cho sinh viên kỹ năng tháo, lắp, kiểm tra, sửa chữa và bảo dưỡng hệ thống bôi trơn nói chung và các bộ phận trong hệ thống nói riêng.
BỘ LAO ĐỘNG - THƯƠNG BINH VÀ XÃ HỘI TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT NAM ĐỊNH GIÁO TRÌNH MÔ ĐUN SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG BÔI TRƠN MÃ SỐ: 2016-01-05 (Tài liệu lưu hành nội bộ, dùng cho đào tạo cao đẳng nghề) Ban biên soạn: ThS Nguyễn Trung Kiên (Chủ biên) ThS Trịnh Xuân Phong NAM ĐỊNH, NĂM 2016 LỜI NĨI ĐẦU Giáo trình mơ đun “Sửa chữa bảo dƣỡng hệ thống bôi trơn” với thời lƣợng 45 mô đun trang bị cho sinh viên kiến thức lý thuyết nhƣ kỹ thực hành công việc sửa chữa bảo dƣỡng phận, chi tiết thuộc hệ thống bôi trơn Giáo trình mơ đun “Sửa chữa bảo dƣỡng hệ thống bơi trơn” có mã số GT2016-01-05 đƣợc biên soạn sở chƣơng trình khung đào nghề Cơng nghệ tơ đƣợc hội đồng nhóm mơn học trƣờng Đại học Sƣ phạm Kỹ thuật Nam Định phê duyệt tài liệu danh mục tài liệu tham khảo Giáo trình đƣợc xây dựng theo học, học đƣợc trang bị kiến thức lý thuyết giúp cho sinh viên hiểu đƣợc nhiệm vụ, yêu cầu, cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống, phận hệ thống Phần thực hành trang bị cho sinh viên kỹ tháo, lắp, kiểm tra, sửa chữa bảo dƣỡng hệ thống bơi trơn nói chung phận hệ thống nói riêng Ngồi ra, Giáo trình tài liệu tham khảo tốt cho học phần thực hành động đƣợc đào tạo trình độ đại hoc, cao đẳng Nhóm tác giả xin chân thành cảm ơn thầy cô giáo, bạn bè đồng nghiệp kỹ thuật viên ngồi trƣờng đóng góp ý kiến quý báu để nhóm tác giả hồn thành giáo trình Tuy nhiên, tài liệu biên soạn lần đầu, q trình biên soạn khơng thể tránh đƣợc thiếu sót định, chúng tơi chân thành đón nhận ý kiến đóng góp quý bạn đọc để chỉnh sửa tài liệu ngày hồn thiện Nhóm tác giả i MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU i BÀI 1: HỆ THỐNG BÔI TRƠN 1.1 Nhiệm vụ hệ thống bôi trơn 1.1.1 Đƣa dầu đến bề mặt ma sát để giảm tổn thất ma sát mài mòn 1.1.2 Làm mát ổ trục 1.1.3 Làm bề mặt ma sát 1.1.4 Bao kín khe hở lắp ghép 1.2 Vai trị, thơng số dầu bơi trơn phân loại dầu bôi trơn 1.2.1 Vai trị dầu bơi trơn 1.2.2 Các thông số dầu bôi trơn 1.2.2.1 Độ nhớt động lực 1.2.2.2 Độ nhớt động học 1.2.2.3 Các chất phụ gia pha vào dầu bôi trơn 1.2.3 Phân loại dầu bôi trơn 1.2.3.1 Phân loại dầu nhờn theo độ nhớt 1.2.3.2 Phân loại dầu theo tính 1.3 Phân loại hệ thống bôi trơn 1.3.1 Bôi trơn vung té dầu 1.3.2 Bôi trơn cách pha dầu nhờn vào nhiên liệu 1.3.3 Bôi trơn cƣỡng 1.3.3.1 Căn vào vị trí chứa dầu bơi trơn: hệ thống bơi trơn cƣỡng đƣợc chia thành hai loại: 1.3.3.2 Căn vào hình thức lọc, hệ thống bôi trơn các-te ƣớt chia thành loại: 1.4 Cấu tạo hệ thống bôi trơn dùng động đốt 1.4.1 Hệ thống bôi trơn vung té dầu 1.4.1.1 Cấu tạo 1.4.1.2 Nguyên lý hoạt động 1.4.2 Hệ thống bôi trơn cƣỡng 1.4.2.1 Hệ thống bôi trơn cƣỡng các-te ƣớt 1.4.2.2 Hệ thống bôi trơn cƣỡng các-te khô 1.4.3 Bôi trơn cách pha dầu nhờn vào nhiên liệu 10 1.5 Sơ đồ mạch điện cảnh báo hƣ hỏng hệ thống bôi trơn 11 1.5.1 Sơ đồ cầu tạo nguyên lý hoạt động mạch báo áp lực dầu 11 1.5.1.1 Cấ u ta ̣o 11 1.5.1.2 Nguyên lý hoa ̣t đô ̣ng 11 ii 1.5.2 Cơ cấu báo áp suất dầu dùng đèn cảm biến 13 1.5.2.1 Cấu tạo 13 1.5.2.2 Nguyên lý hoạt động 13 1.5 Sơ đồ số hệ thống bôi trơn động luyện tập xƣởng thực tập ô tô 13 1.5.1 Sơ đồ hệ thống bôi trơn động Toyota 4A-FE 13 1.5.2 Sơ đồ hệ thống bôi trơn động Toyota 2AZ-FE .14 1.5.3 Sơ đồ hệ thống bôi trơn động Toyota 1NZ-FE .14 1.5.4 Sơ đồ hệ thống bôi trơn động Daewoo MATIZ .14 1.6 Quy trình tháo, bảo dƣỡng, lắp hệ thống bôi trơn cƣỡng các-te ƣớt 15 1.6.1 Trình tự tháo hệ thống bơi trơn động TOYOTA 4A-GE .15 1.6.2 Trình tự lắp hệ thống bôi trơn .17 1.7 Bài tập tháo, lắp hệ thống bôi trơn .20 Câu hỏi ôn tập 21 BÀI 2: SỬA CHỮA BƠM DẦU 22 2.1 Nhiệm vụ, phân loại 22 2.1.1 Nhiệm vụ .22 2.1.2 Phân loại 22 2.1.2.1 Bơm dầu kiểu bánh 22 2.1.2.2 Bơm dầu kiểu cánh gạt .24 2.1.2.3 Bơm dầu kiểu trục vít .25 2.1.2.4 Bơm dầu kiểu piston 25 2.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động bơm dầu kiểu bánh 26 2.2.1 Bơm dầu kiểu bánh ăn khớp 26 2.2.1.1 Cấu tạo 26 2.2.1.2 Nguyên lý hoạt động 27 2.2.2 Bơm dầu kiểu rô-to 28 2.2.2.1 Cấu tạo 28 2.2.2.2 Nguyên lý hoạt động 28 2.3 Hiện tƣợng, nguyên nhân hƣ hỏng .29 2.3.1 Áp suất dầu thấp 29 2.3.2 Áp suất dầu cao 29 2.3.3 Khơng có dầu bơi trơn hệ thống .29 2.4 Trình tự tháo, kiểm tra, sửa chữa, lắp điều chỉnh bơm dầu kiểu rô-to lắp đầu động động Toyota 1NZ – FE 29 2.4.1 Trình tự tháo bơm dầu bôi trơn động Toyota 1NZ – FE 29 2.4.2 Trình tự kiểm tra, sửa chữa bơm dầu bôi trơn động Toyota 1NZ – FE 33 2.5.3 Trình tự lắp bơm dầu bơi trơn động Toyota 1NZ - FE 34 iii 2.4.4 Kiểm tra điều chỉnh áp suất bơm dầu 38 2.5 Trình tự tháo, kiểm tra, sửa chữa lắp bơm dầu bôi trơn đƣợc lắp các-te động toyota 4Y 39 2.5.1 Trình tự tháo bơm dầu bơi trơn động toyota 4Y 39 2.6.2 Trình tự kiểm tra, sửa chữa bơm dầu bôi trơn động toyota 4Y 42 2.6.3 Trình tự lắp bơm dầu bơi trơn động toyota 4Y 43 Câu hỏi ôn tập 47 BÀI 3: SỬA CHỮA BẦU LỌC DẦU 48 3.1 Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại 48 3.1.1 Nhiệm vụ 48 3.1.2 Yêu cầu 48 3.1.2.1 Sức cản bầu lọc không đƣợc lớn 48 3.1.2.2 Đảm bảo độ chênh lệch áp suất trƣớc sau bầu lọc 48 3.1.2.3 Lọc tạp chất học 48 3.1.2.4 Lọc đƣơc tạp chất hóa học 48 3.1.3 Phân loại 48 3.1.3.1 Bầu lọc khí 48 3.1.3.2 Bầu lọc ly tâm 49 3.1.3.3 Lọc từ tính 49 3.1.3.4 Lọc hoá chất 49 3.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động 49 3.2.1 Phao lọc dầu 49 3.2.2 Bầu lọc dầu kiểu thấm 49 3.2.2.1 Bầu lọc thấm dùng lọc kim loại 50 3.2.2.2 Bầu lọc thấm dùng dải lọc kim loại 51 3.2.2.3 Bầu lọc thấm dùng lƣới lọc đồng 51 3.2.3 Bầu lọc thấm lọc tinh 51 3.2.3.1 Bầu lọc thấm có lõi lọc giấy 51 3.2.3.2 Bầu lọc thấm dùng lõi lọc 52 3.2.3.3 Bầu lọc thấm tổ hợp 53 3.2.3.5 Bầu lọc dầu kiểu ly tâm 54 3.3 Bảo dƣỡng sửa chữa bầu lọc dầu 57 3.3.1 Bầu lọc thấm 57 3.3.2 Bầu lọc ly tâm 59 3.3.3 Tháo, kiểm tra, bảo dƣỡng phao lọc dầu lắp phao lọc dầu 60 3.3.3.1 Tháo phao lọc dầu 61 3.3.3.2 Bảo dƣỡng phao lọc dầu 61 iv 3.3.3.3 Lắp phao lọc dầu 61 3.4 Bài tập bảo dƣỡng sửa chữa bầu lọc ly tâm 62 Câu hỏi ôn tập 63 BÀI 4: SỬA CHỮA KÉT LÀM MÁT DẦU 64 4.1 Nhiệm vụ, phân loại 64 4.1.1 Nhiệm vụ .64 4.1.2 Phân loại 64 4.1.2.1 Két làm mát dầu khơng khí 64 4.1.2.2 Két làm mát dầu nƣớc 64 4.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động két làm mát dầu 64 4.2.1 Két làm mát dầu dùng nƣớc 64 4.2.1.1 Cấu tạo 64 4.2.1.2 Nguyên lý hoạt động 65 4.2.2 Két làm mát dầu khơng khí 65 4.2.2.1 Cấu tạo 65 4.2.2.2 Nguyên lý hoạt động 65 4.3 Hiện tƣợng nguyên nhân hƣ hỏng két làm mát dầu 66 4.3.1 Két làm mát dầu bị tắc 66 4.3.2 Két làm mát bị chảy dầu 66 4.3.3 Hiệu làm mát dầu thấp 66 4.4 Trình tự tháo, kiểm tra, bảo dƣỡng, sửa chữa lắp két làm mát, van an toàn động Toyota 4A-FE 66 4.4.1 Trình tự tháo két làm mát điều chỉnh áp suất dầu động 67 4.4.2 Kiểm tra bảo dƣỡng két làm mát dầu, van an toàn 69 4.4.2.1 Kiểm tra bảo dƣỡng đƣờng ống dẫn kẹp ống .69 4.4.2.2 Kiểm tra bảo dƣỡng két làm mát dầu 69 4.4.2.3 Kiểm tra bảo dƣỡng van an toàn 69 4.4.3 Trình tự lắp 70 4.5 Bài tập tháo, kiểm tra, bảo dƣỡng lắp két làm mát dầu động KIA 72 Câu hỏi ôn tập 72 BÀI 5: BẢO DƢỠNG HỆ THỐNG BÔI TRƠN .73 5.1 Mục đích cơng việc bảo dƣỡng 73 5.2 Nội dung công việc bảo dƣỡng 73 5.2.1 Chẩn đốn hƣ hỏng hệ thống bơi trơn 73 5.2.1.1 Sự tiêu hao dầu 73 5.2.1.2 Áp suất dầu thấp .73 5.2.1.3 Áp suất dầu cao 74 v 5.3 Bảo dƣỡng sửa chữa hệ thống bôi trơn 74 5.3.1 Kiểm tra hệ thống bôi trơn 74 5.3.1.1 Kiểm tra chất lƣợng dầu 74 5.3.1.2 Kiểm tra mức dầu bôi trơn 74 5.3.1.3 Kiểm tra áp suất dầu 75 5.3.1.4 Thay dầu động 75 5.3.1.5 Bảo dƣỡng phận thông hộp trục khuỷu 75 5.4 Trình tự tháo, kiểm tra, bảo dƣỡng, sửa chữa, lắp điều chỉnh hệ thống bôi trơn động 4A - FE 76 5.4.1 Trình tự tháo hệ thống bôi trơn động 4A - FE 76 5.4.2 Trình tự kiểm tra, bảo dƣỡng sửa chữa phận hệ thống bôi trơn động 4A - FE 82 5.4.3 Trình tự lắp phận hệ thống bôi trơn động 4A - FE 85 5.5 Trình tự tháo, kiểm tra lắp động 2AR-FE 91 5.5.1 Trình tự tháo động 2AR-FE 91 5.5.2 Trình tự kiểm tra động 2AR-FE 105 5.5.3 Trình tự lắp động 2AR-FE 114 5.6 Bài tập kiểm tra, bảo dƣỡng hệ thống bôi trơn 132 Câu hỏi ôn tập 132 TÀI LIỆU THAM KHẢO 133 vi BÀI 1: HỆ THỐNG BÔI TRƠN 1.1 Nhiệm vụ hệ thống bôi trơn Hệ thống bơi trơn có nhiệm vụ sau: 1.1.1 Đưa dầu đến bề mặt ma sát để giảm tổn thất ma sát mài mịn Dầu bơi trơn tạo nên lớp đệm vào bề mặt ma sát có chuyển động tƣơng làm cho chúng không trực tiếp tiếp xúc với Dựa vào tính chất này, ngƣời ta phân ma sát trƣợt ổ trục thành loại: - Ma sát khô: xảy bề mặt ma sát hồn tồn khơng có dầu nhờn, bề mặt ma sát trực tiếp tiếp xúc với - Ma sát ƣớt: xảy bề mặt ma sát có lớp dầu bơi trơn Vì q trình chuyển động, bề mặt ma sát không trực tiếp tiếp xúc với - Ma sát nửa khô nửa ƣớt: xảy màng dầu nhờn ngăn cách bề mặt ma sát bị phá hoại - Ma sát tới hạn: trạng thái trung gian ma sát khô ma sát ƣớt Khi xảy ma sát tới hạn, mặt ma sát tồn màng dầu mỏng Màng dầu chịu tác dụng lực phân tử bề mặt kim loại nên bám chặt bề mặt kim loại khả lƣu động Trong trình làm việc thực tế, ma sát ổ trục thƣờng đồng thời tồn loại ma sát: ma sát ƣớt, ma sát nửa khô nửa ƣớt, ma sát tới hạn 1.1.2 Làm mát ổ trục Trong q trình làm việc, cơng tổn thất ma sát chuyển biến thành nhiệt làm nhiệt độ ổ trục tăng lên cao Nếu khơng có dầu bơi trơn, bể mặt ma sát bị q nóng hƣ hỏng Dầu bơi trơn tải nhiệt lƣợng ma sát sinh khỏi ổ trục, đảm bảo nhiệt độ làm việc bình thƣờng ổ trục Khả làm mát dầu bôi trơn không đƣợc tốt nƣớc (khả dẫn nhiệt, nhiệt hố dầu bơi trơn thấp nƣớc) Vì để dầu bơi trơn phát huy tác dụng làm mát bề mặt ma sát, bơm dầu hệ thống bôi trơn phải cung cấp cho bề mặt ma sát lƣợng dầu lớn 1.1.3 Làm bề mặt ma sát Trong trình làm việc, bề mặt ma sát cọ xát với nhau, ngồi mài mịn cịn tạo mạt kim loại bám mặt ma sát, dầu bôi trơn chảy qua mặt ma sát nên theo tạp chất này, đảm bảo mặt ma sát tránh đƣợc tƣợng mài mòn tạp chất học gây 1.1.4 Bao kín khe hở lắp ghép Trong thực tế, khe hở piston - xi lanh, xéc măng - rãnh piston… tồn Vì dù động có lọt khí làm giảm cơng suất động Dầu bơi trơn q trình làm việc có khả bao kín làm cho khe hở giảm 1.2 Vai trị, thơng số dầu bơi trơn phân loại dầu bơi trơn 1.2.1 Vai trị dầu bơi trơn Trong động cơ, dầu bơi trơn có nhiều tác dụng: giảm ma sát hai phận tiếp xúc trực tiếp với nhau, giải nhiệt làm mát, làm kín, chống ăn mịn Tuy nhiên, tác dụng giảm ma sát nên độ nhớt tiêu có ảnh hƣởng quan trọng đến chất lƣợng sản phẩm dầu bôi trơn Độ nhớt dầu thay đổi theo nhiệt độ Khi nhiệt độ cao, độ nhớt giảm ngƣợc lại Dầu có độ nhớt thấp dễ di chuyển so với dầu có độ nhớt cao Ngồi ra, trọng lƣợng phân tử cấu thành nên dầu nhờn có liên quan trực tiếp đến độ nhớt nên ngƣời ta thƣờng gọi thành dầu nặng hay dầu nhẹ Dầu nhẹ dùng để loại có độ nhớt thấp, dầu nặng dầu có độ nhớt cao Trên thực tế, dầu nhẹ dễ bơm luân chuyển qua động nhanh Ngƣợc lại, dầu nặng thƣờng có độ nhớt cao, di chuyển chậm nên có áp suất cao nhƣng lƣu lƣợng dầu qua bơm lại thấp 1.2.2 Các thông số dầu bôi trơn 1.2.2.1 Độ nhớt động lực Xem xét tƣợng gió thổi bề mặt nƣớc, gió tác động lên bề mặt nƣớc lực định làm bề mặt nƣớc chuyển động với vận tốc cố định u Dƣới tác dụng độ nhớt, lớp liền kề phía dƣới bị kéo theo chuyển động lớp Theo định luật Newton cho chất lỏng, với dòng chảy (dạng lớp) thẳng, song song với nhau, ứng xuất tiếp tuyến (ứng suất lực nội ma sát) lớp tỷ lệ tuyến tính với gradien vận tốc chảy lớp u theo hƣớng vng góc với hƣớng dịng y u y Ở công thức trên, hệ số tỷ lệ phụ thuộc vào loại chất lỏng, vào áp suất nhiệt độ chất lỏng, đƣợc gọi độ nhớt động lực hay gọi độ nhớt tuyệt đối Đơn vị độ nhớt động lực Ns/m2 kGs/m2-, Ngoài hệ vật lý dùng đơn vị Poazơ (P) centipoazơ (cP); Poazơ = 100 cP 1.2.2.2 Độ nhớt động học Ngoài độ nhớt động lực, nghiên cứu chuyển động chất lỏng, để kể đến ảnh hƣởng lực quán tính, mà thực chất trọng lƣợng riêng , ngƣời ta đƣa đại lƣợng quan trọng khác độ nhớt động học Đơn vị độ nhớt động học (nuy) m/s2 , ngồi hệ vật lý cịn dùng đơn vị đo St (Stốc) cSt (centistốc); 1St = 1cm2/s ; 1cSt = 0,01 St Hình 6.1.1 Đồ thị đặc tính độ nhớt động học phụ thuộc vào nhiệt độ 1.2.2.3 Các chất phụ gia pha vào dầu bơi trơn Nhằm nâng cao tính năng, tác dụng nói trên, dầu nhớt động đƣợc bổ sung thêm nhiều chất phụ gia khác Các chất phụ gia thuộc nhiều chủng loại khác xin giới thiệu dƣới số loại tiêu biểu: - Phụ gia làm có tác dụng chống đóng cặn các-bon hay muội Chất phụ gia bao bọc phần tử các-bon hay muội sinh trình đốt nhiên liệu giữ trạng thái vô hại tách rời phân tán chúng riêng rẽ dầu nhớt - Phụ gia chống ăn mòn tạo lớp màng dầu bề mặt chi tiết kim loại, tránh cho chi tiết bị ăn mịn tƣợng ơxy hóa - Phụ gia nâng cao trị số nhớt có tác dụng ổn định độ nhớt dầu, đảm bảo khả bôi trơn không bị ảnh hƣởng nhiệt độ 1.2.3 Phân loại dầu bôi trơn 1.2.3.1 Phân loại dầu nhờn theo độ nhớt Ở phƣơng pháp phân loại theo độ nhớt, nhà sản xuất dầu nhớt thống dùng cách phân loại Hiệp hội kỹ sƣ ôtô Mỹ SAE (Society of Automotive Engineers) Các phân loại SAE tùy thuộc vào sản phẩm dầu đơn cấp hay đa cấp Hình 6.1.2 Chỉ số độ nhớt nhiệt độ theo tiêu chuẩn SAE 13 Lắp cụm trục cân số số a Quay bánh dẫn động trục cân số theo chiều quay đến chạm vào phận hãm Chú ý: Dấu lắp ráp bánh dẫn động số số trùng khớp với Hình 6.5.184 Quay bánh dẫn động trục cân trùng b Ghép cụm trục cân số số hai cho dấu phối khí trùng với (hình 6.5.185) Hình 6.5.185 Đặt dấu phối khí c Đặt trục cân số số lên hộp trục khuỷu Hình 6.5.186 Đặt trục cân lên hộp trục khuỷu d Bôi lớp mỏng dầu bôi trơn vào mặt tiếp xúc mũ bu lông hộp trục cân e Lắp bu lông hộp trục cân Chú ý: Các bulông hộp trục cân đƣợc xiết chặt theo hai bƣớc Bƣớc Xiết chặt bu lơng theo thứ tự quy định (hình 6.5.187) Mơ men xiết: 22 Nm Bƣớc - Đánh dấu sơn phía trƣớc đầu bu lông hộp trục khuỷu - Xiết thêm bu lơng 900 (hình 6.5.188) Các dấu sơn quay phía 119 Hình 6.5.187 Lắp hộp trục cân Hình 6.5.188 Xiết bu lơng hộp trục cân 14 Lắp hộp trục khuỷu a Lắp bu lông dầu trục khuỷu b Quay trục khuỷu để cổ biên xi lanh số số xuống điểm chết dƣới Chú ý: Dấu phối khí bánh dẫn động trục cân nằm vị trí quy định (hình 6.5.189) c Bơi keo làm kín vào vị trí quy Hình 6.5.189 Dấu phối khí trục cân định bề mặt lắp ghép (hình 6.5.190) Chú ý: + Lau dầu bề mặt tiếp xúc trƣớc bôi keo + Đƣờng kính vết keo: 2,5 3,0 mm + Lắp hộp trục khuỷu vịng phút sau bơi keo làm kín Nếu thao tác chậm, keo khơ khơng có khả làm kín + Khơng đƣợc khởi động động trƣớc đồng hồ sau lắp hộp trục khuỷu Hình 6.5.190 Bơi keo làm kín d Lắp hộp trục cân cho lỗ điều chỉnh trục cân nằm vị trí quy định (hình 6.5.191) Hình 6.5.191 Vị trí lỗ điều chỉnh e Lắp hộp trục khuỷu - Gá bu lơng A B vào vị trí quy định Chiều dài bu lông: + Bulông A: dài 122 mm + Bu lông B: dài 45 mm Chú ý: Chọn bu lơng lắp vào vị trí A B Hình 6.5.193 Lắp hộp trục khuỷu 120 + Xiết chặt theo thứ tự quy định (hình 6.5.194) Mơ men xiết: 24 Nm + Lau keo dính xung quanh mối ghép Chú ý: + Xiết bu lông mơ men quy định + Chia q trình xiết chặt bu lơng thành hai đến ba bƣớc 15 Hình 6.5.194 Thứ tự xiết bu lông hộp trục khuỷu - Quay trục khuỷu cho dấu phối khí bánh chủ động nằm vị trí quy định (hình 6.5.195) Chú ý: Dấu phối khí bánh chủ động tạo thành góc khoảng 160 so với phƣơng thẳng đứng - Cố định trục khuỷu - Tháo bu lông đầu trục khuỷu Chú ý: Trục khuỷu không đƣợc dịch chuyển tháo bu lơng Hình 6.5.195 Đặt dấu phối khí 16 Lắp phớt chấn dầu đuôi trục khuỷu - Dùng dụng cụ chuyên dùng (SST) búa, đóng nhẹ lên phớt chắn dầu cho phớt vào sát mặt chặn bên - Bôi lớp mỡ MP lên mép phớt chắn dầu Chú ý: + Không để bụi bẩn bám vào mép phớt + Lau mỡ bám trục khuỷu 17 Hình 6.5.196 Lắp phớt chắn dầu Lắp nút xả nƣớc làm mát - Bôi keo lên phần đầu ren nút - Lắp nút xả nƣớc Mô men xiết: 26 Nm Chú ý: Xiết nút xả nƣớc làm mát mô men quy định 121 Hình 6.5.197 Lắp nút xả nƣớc làm mát 18 Lắp lọc van điều khiển dầu - Kiểm tra sơ bộ lọc - Lắp gioăng lọc van điều khiển dầu nút ren Mô men xiết: 30 Nm Chú ý: + Khơng có bụi bẩn bám vào lọc + Không đƣợc chạm vào lƣới lọc lắp lọc van điều khiển dầu 19 Hình 6.5.198 Lắp lọc van điều khiển dầu Lắp đệm nắp máy Đặt đệm bề mặt thân máy cho số hiệu dập đệm nắp máy hƣớng lên Chú ý: + Lau dầu bề mặt thân máy trƣớc lắp đệm + Lắp đệm nắp máy vị trí 20 Hình 6.5.199 Lắp đệm nắp máy Lắp nắp máy - Lau mặt lắp ghép nắp máy - Đặt nắp máy lên thân máy - Lắp bu lông nắp máy - Xiết chặt bu lơng theo thứ tự quy định (hình 6.5.200) Chú ý: + Bôi lớp mỏng dầu bôi trơn lên ren bu lơng vịng đệm trƣớc lắp + Bu lông nắp máy đƣợc xiết chặt chia thành hai giai đoạn Giai đoạn 1: Xiết bu lông mô men quy định Mô men xiết: 79 Nm Giai đoạn 2: Xiết chặt bu lông - Đánh dấu sơn lên mũ bu lông nắp máy - Xiết chặt bu lông thêm 900 theo thứ tự quy định - Kiểm tra dấu sơn quay phía 122 Hình 6.5.200 Thứ tự xiết bu lơng nắp máy Hình 6.5.201 Xiết chặt bu lơng nắp máy 21 Lắp cụm van dầu điều khiển phối khí - Bơi lớp mỏng dầu bơi trơn lên gioăng chữ O Chú ý: Không để bụi bẩn bám vào bề mặt gioăng Hình 6.5.202 Bơi dầu vào gioăng chữ O - Lắp cụm van dầu điều khiển phối khí - Xiết chặt bu lơng theo mơ men quy định Mô men xiết: 9,0 Nm Chú ý: Xiết chặt hai bu lơng Hình 6.5.203 Lắp cụm van điều khiển phối khí 22 Lắp bạc trục cam số 23 Lắp cụm bánh phối khí trục cam - Lắp bánh phối khí vào trục cam Ấn nhẹ bánh phối khí vào trục cam đồng thời quay bánh phối khí chốt định vị vào vị trí Chú ý: + Khơng đƣợc quay bánh phối khí trục cam ngƣợc chiều quy định + Khơng có khe hở bánh trục cam - Lắp bu lông đầu trục cam Mô men tiêu chuẩn: 54 Nm - Kiểm tra bánh phối khí trục cam dịch chuyển phía muộn (sang bên phải) bị hãm cững vị trí muộn 24 Hình 6.5.204 Lắp bánh phối khí vào trục cam Hình 6.5.205 Lắp bu lơng đầu trục cam Lắp bạc trục cam số - Lau bề mặt lƣng bạc gối đỡ - Lắp bạc vào gối đỡ Chú ý: Vấu hãm nằm chắn rãnh gối đỡ Hình 6.5.206 Lắp bạc trục cam số 123 25 Lắp trục cam hút - Bôi lớp mỏng dầu bôi trơn vào cổ trục cam hút - Đặt trục cam hút lên nửa gối đỡ nắp máy - Kiểm tra dấu lắp ráp (hình 6.5.207) Chú ý: Đặt vị trí trục cam hút Hình 6.5.207 Lắp trục cam hút - Lắp nắp gối đỡ Chú ý: Lắp chiều thứ tự nắp gối đỡ theo quy định - Bôi lớp mỏng dầu bôi trơn lên phần ren mũ bu lông lắp gối đỡ - Xiết chặt bulông lắp nắp gối đỡ theo thứ tự (hình 6.5.208) Mơ men xiết: Nắp gối đỡ số 1: 30 Nm Nắp gối đỡ số 3: 9,0 Nm 26 Lắp trục cam xả - Bôi lớp mỏng dầu bôi trơn vào cổ trục cam xả - Đặt trục cam xả lên nửa gối đỡ nắp máy dấu phối khí - Kiểm tra dấu lắp ráp (hình 6.5.209) Chú ý: Đặt vị trí trục cam xả - Lắp nắp gối đỡ Chú ý: Lắp chiều thứ tự nắp gối đỡ theo quy định - Bôi lớp mỏng dầu bôi trơn lên phần ren mũ bu lông lắp gối đỡ - Xiết chặt bu lông lắp nắp gối đỡ theo thứ tự (hình 6.5.210) Mơ men xiết: Nắp gối đỡ số 1: 30 Nm Nắp gối đỡ số 3: 9,0 Nm 27 Hình 6.5.208 Lắp nắp gối đỡ trục cam hút Hình 6.5.209 Đặt trục cam xả lên gối đỡ Hình 6.5.210 Lắp nắp gối đỡ trục cam xả Lắp bơm dầu - Lắp đệm làm kín - Lắp bơm dầu lên động - Xiết chặt bu lông theo mô men quy định Mô men tiêu chuẩn: 19 Nm 124 Hình 6.5.211 Lắp bơm dầu Chú ý: Xiết bu lông theo nhiều giai đoạn 28 Lắp chống rung xích 29 Lắp dẫn động xích - Quan sát đặt dấu phối khí vị trí quy định (hình 6.5.212) Hình 6.5.212 Đặt dấu phối khí vị trí - Quay trục khuỷu theo chiều làm việc góc 900 cho then trục khuỷu hƣớng lên (hình 6.5.213) Hình 6.5.213 Quay trục khuỷu đến vị trí lắp ráp - Lắp xích cam lên bánh phối khí trục khuỷu cho mắt xích đánh dấu màu vàng (hoặc hồng) trùng với dấu phối khí trục khuỷu Hình 6.5.214 Lắp xích cam - Dùng dụng cụ chuyên dùng búa đóng đĩa trục khuỷu vào Dụng cụ chuyên dùng: SST 09309-37010 Hình 6.5.215 Lắp đĩa trục khuỷu - Điều chỉnh cho mắt xích đánh dấu trùng với dấu bánh phối khí trục cam đĩa xích - Lắp xích cam Hình 6.5.216 Lắp xích cam 125 30 Lắp máng dẫn hƣớng căng xích Lắp máng dẫn hƣớng căng xích bu lơng Mơ men tiêu chuẩn: 19 Nm Hình 6.5.217 Lắp máng dẫn hƣớng xích 31 Lắp dẫn hƣớng xích cam Mơ men tiêu chuẩn: 9,0 Nm Hình 6.5.218 Lắp dẫn hƣớng xích 32 Lắp đĩa tín hiệu cảm biến trục khuỷu Chú ý: Dấu "F" đĩa tín hiệu hƣớng phía trƣớc Hình 6.5.219 Lắp đĩa tín hiệu cảm biến trục khuỷu 33 Lắp phớt chắn dầu nắp che xích cam - Dùng dụng cụ chuyên dùng (SST) đóng phớt chắn dầu vào bề mặt ngang với mép nắp xích cam - Bơi lớp mỏng mỡ MP lên mép phớt chắn dầu Chú ý: + Không đƣợc làm bẩn phớt + Khơng đóng lệch phớt dầu 34 Hình 6.5.230 Lắp phớt chắn dầu nắp che xích cam Lắp nắp đậy xích cam - Bơi keo làm kín dạng sợi lên bề mặt lắp ráp (hình 6.5.231) - Gá nắp đậy xích cam bu lơng đai ốc - Lắp vít cấy vào căng đai dẫn động Mơ men tiêu chuẩn: 22 Nm Hình 6.5.232 Các vị trí bơi keo làm kín 126 35 - Xiết chặt bu lơng theo thứ tự quy định (hình 6.5.234) Mơ men tiêu chuẩn: Bulông A: 9,0 Nm; Bu lông B: 25 Nm Bu lông C: 55 Nm; Đai ốc: 11 Nm - Làm bề mặt lắp ghép - Bôi keo làm kín vào bề mặt lắp ghép (hình 6.5.235) - Lắp đáy dầu vào thân máy Hình 6.5.234 Thứ tự xiết bu lông Chú ý: + Lau bề mặt tiếp xúc + Lắp đáy dầu vòng phút sau bơi keo làm kín + Khơng đƣợc khởi động động trƣớc đồng hồ sau lắp đáy dầu Hình 6.5.235 Bơi keo làm kín 36 Lắp đáy dầu Xiết chặt bulông đai ốc theo thứ tự quy định (hình 6.5.236) Mơmen: 9,0 Nm Hình 6.5.236 Xiết bu lơng lắp đáy dầu 37 Lắp cụm bơm nƣớc - Làm bề mặt tiếp xúc - Bơi keo làm kín vào bề mặt lắp ráp Chú ý: + Lau bề mặt tiếp xúc trƣớc bơi keo làm kín + Lắp bơm nƣớc thời gian phút sau bôi keo làm kín Nếu để lâu keo bị khơ, phải cạo lớp keo làm lại từ đầu + Đƣờng kính vết keo: 2,2 2,5 mm 127 Hình 6.5.237 Lắp cụm bơm nƣớc 38 Lắp bơm nƣớc giá căng đai lên động Mô men tiêu chuẩn: 9,0 Nm Chú ý: Xiết chặt bu lông mơ men quy định (hình 6.5.238) Hình 6.5.238 Lắp bơm nƣớc 39 Lắp puly bơm nƣớc - Dùng dụng cụ chuyên dùng (SST) giữ cố định puly bơm nƣớc (hình 6.5.239) - Xiết chặt bu lông lắp puly bơm nƣớc Dụng cụ chuyên dùng: SST09960-10010 Mô men tiêu chuẩn: 26 Nm 40 Hình 6.5.239 Lắp pu ly bơm nƣớc Lắp cảm biến trục khuỷu - Lắp cảm biến trục khuỷu vào giá đỡ - Lắp cụm giá đỡ cảm biến trục khuỷu lên động (hình 6.5.240) Mơ men tiêu chuẩn: 9,0 Nm Chú ý: Không để va đập gây hƣ hỏng cảm biến 41 Hình 6.5.240 Lắp cảm biến trục khuỷu Lắp puly trục khuỷu - Dùng dụng cụ chuyên dùng (SST) giữ cố định puly trục khuỷu (hình 6.5.241) - Xiết chặt bu lơng lắp puly Dụng cụ chuyên dùng: SST 09213-54015 Mô men tiêu chuẩn: 170 Nm Hình 6.5.241 Lắp puly trục khuỷu 42 Lắp căng xích số - Nhả cóc hãm - Ấn piston vào vị trí tận móc khóa chốt cho cần đẩy vị trí quy định (hình 6.5.242) Hình 6.5.242 Lắp căng xích số 128 - Thay đệm lắp căng xích số Mơmen: 9,0 Nm Chú ý: Nếu móc khóa nhả khỏi chốt piston lắp căng xích phải lắp lại móc Hình 6.5.243 Lắp căng xích số - Quay trục khuỷu ngƣợc chiều kim đồng hồ - Nhả móc hãm khỏi chốt piston Hình 6.5.244 Nhả móc hãm khỏi chốt piston - Quay trục khuỷu chiều kim đồng hồ kiểm tra dich chuyển piston Hình 6.5.245 Kiểm tra dịch chuyển piston 43 Kiểm tra khe hở nhiệt xupáp Dùng đo khe hở nhiệt xu páp đƣợc định hình 6.5.246 Khe hở xupáp tiêu chuẩn (khi động nguội): + Khe hở xu páp nạp: 0,19 0,29 mm + Khe hở xu páp xả: 0,38 0,48 mm Hình 6.5.247 Kiểm tra khe hở nhiệt lần 129 - Quay trục khuỷu vòng (3600) để đặt xi lanh số điểm chết trên/Kỳ nén - Kiểm tra xupáp đƣợc định hình 6.5.248 Ghi giá trị đo xupáp không đạt tiêu chuẩn để xác định đệm điều chỉnh khe hở nhiệt xupáp cần thay 44 Hình 6.5.249 Kiểm tra khe hở nhiệt lần Điều chỉnh khe hở nhiệt xupáp Khe hở nhiệt điều chỉnh cách thay đệm điều chỉnh có chiều dày khác Mỗi động có đệm điều chỉnh đƣợc đánh số theo chiều dày đệm - Tháo đệm điều chỉnh máy có khe hở nhiệt khơng đạt tiêu chuẩn - Dùng panme đo độ dày đệm điều chỉnh vừa tháo - Tính tốn độ dày đệm điều chỉnh Hình 6.5.250 Đo chiều dày đội cho khe hở xupáp gần với giá trị tiêu chuẩn - Chọn kích thƣớc đệm điều chỉnh mới: Xu páp nạp: A = B + (C - 0,24 mm) Xu páp xả: A = B + (C-0,43 mm) Trong đó: A-chiều dày đệm B-chiều dày đệm cũ C-khe hở xu páp đo đƣợc Ví dụ: Khe hở xupáp nạp tiêu chuẩn = 0,40 mm Giá trị đo đƣợc - tiêu chuẩn = giá trị điều chỉnh (0,40 – 0,24 = 0,16mm) Chiều dày đệm cũ = 5,25 mm Chiều dày đệm = 5.410 mm Giá trị điều chỉnh + Chiều dày đệm cũ = đệm lý tƣởng 0,16 mm + 5,25 mm = 5,41 mm Đệm có chiều dày 5,42mm gần giống kích thƣớc lý tƣởng Kết luận: Chọn đệm số 42 130 Hình 6.5.251 Chọn đệm điều chỉnh khe hở nhiệt 45 Lắp đệm nắp che trục cam - Lau bề mặt lắp ráp nắp máy - Đặt đệm vào bề mặt lắp ráp Chú ý: Không dùng lại đệm cũ Hình 6.5.252 Lắp đệm nắp che trục cam 46 Lắp nắp che trục cam - Làm bề mặt lắp ráp nắp che - Bơi keo làm kín vào vị trí quy định (hình 6.5.253) - Lắp nắp che trục cam bu lông đai ốc Chú ý: + Lắp nắp che trục cam vòng phút sau bơi keo làm kín + Xiết mơ men quy định Hình 6.5.253 Vị trí bơi keo làm kín Mơ men tiêu chuẩn: Bulơng A: 11 Nm Bu lông B: 14 Nm Đai ốc: 11 Nm + Không đƣợc đổ dầu vào động trƣớc đồng hồ sau nắp nắp che trục cam 47 Lắp bugi - Dùng dụng cụ chuyên dùng (tuýp bugi) đƣa bugi vào vị trí lắp ráp - Dùng tay vặn bugi vào nắp máy - Xiết chặt bugi mô men quy định Mô men tiêu chuẩn: 19 Nm 48 49 Hình 6.5.254 Lắp nắp che trục cam Lắp cụm van thông hộp trục khuỷu - Bôi keo vào van - Lắp van vào thân máy (hình 6.5.256) - Xiết chặt van mơ men quy định Mơ men tiêu chuẩn: 19 Nm Hình 6.5.255 Lắp bugi đánh lửa Hình 6.5.256 Lắp van thơng hộp trục khuỷu Lắp đệm nắp đổ dầu - Thay đệm - Lắp đệm nắp đổ dầu lên động (hình 6.5.257) Hình 6.5.257 Lắp nắp đổ dầu 131 50 Lắp đầu nối lọc dầu - Lắp đầu nối lọc dầu - Xiết chặt đầu nối mô men quy định Mô men tiêu chuẩn: 30 Nm Hình 6.5.258 Lắp đầu nối lọc dầu 51 Lắp bầu lọc dầu - Kiểm tra lau mặt lắp ráp bầu lọc dầu - Bôi dầu động lên gioăng bầu lọc dầu - Vặn nhẹ lọc dầu vào vị trí xiết chặt gioăng tiếp xúc với đế Hình 6.5.259 Lắp bầu lọc dầu - Dùng cờlê lực xiết chặt bầu lọc dầu mô men quy định Mơ men tiêu chuẩn: 13 Nm Nếu khơng có cờlê lực dùng dụng cụ chuyên dùng xiết bầu lọc ¾ vịng (hình Hình 6.5.261 Xiết chặt bầu lọc dầu khơng có cờ lê lực 6.5.260) 5.6 Bài tập kiểm tra, bảo dƣỡng hệ thống bôi trơn Bảo dƣỡng thƣờng xuyên: - Kiểm tra, bổ sung dầu vào các-te - Kiểm tra, điều chỉnh áp suất dầu bôi trơn Bảo dƣỡng định kỳ: - Thay dầu bôi trơn - Súc rửa hệ thống bôi trơn - Thay lõi lọc Câu hỏi ơn tập Trình bày mục đích cơng việc bảo dƣỡng Trình bày hƣ hỏng, nguyên nhân hƣ hỏng hệ thống bôi trơn Xây dựng trình tự kiểm tra, bảo dƣỡng hệ thống bôi trơn động luyện tập 132 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Trần Văn Anh (2008), Nguyên lý động đốt trong, Trƣờng ĐHSPKT Nam Định, Nam Định [2] Nguyễn Mạnh Hùng (1998), Cấu tạo ôtô, Nhà xuất Giao thông vận tải [3] Nguyễn Đức Phú - Trần Văn Tế (1995), Kết cấu tính tốn động đốt trong, Nhà xuất Hà Nội [4] Trần Thế San- Đỗ Dũng (2001), Sửa chữa động xăng, Nhà xuất Đà Nẵng [5] Trần Thế San - Đỗ Dũng (2001), Sửa chữa động Diezel, Nhà xuất Đà Nẵng [6] GS - TS Nguyễn Tất Tiến (2000), Nguyên lý động đốt trong, Nhà xuất Giáo dục [7] PGS - TS Phạm Minh Tuấn (2006), Động đốt trong, Nhà xuất Khoa học kỹ thuật Hà nội [8] Nguyễn Hữu Tuyên - Nguyễn Hồng Thế (2002), Bảo dưỡng sửa chữa xe ơtơ đời mới, Nhà xuất Đồng Nai [9] DAEWOO (2003), Daewoo Matiz Engine Repair Manual, DAEWOO [10] HYUNDAI (2004), Hyundai D4B Engine Repair Manual, HYUNDAI [11] TOYOTA (2009), Repair Manual Toyota 2AZ-FE TOYOTA [12] TOYOTA (2002), Repair Manual Toyota 1NZ-FE TOYOTA [13] TOYOTA (1989) Toyota 4A-FE, 4A-GE Engine Repair Manual, TOYOTA [14] TOYOTA (1988), Toyota MR2 Repair Manual, TOYOTA [15] TOYOTA (1986),Toyota 4y Engine Repair Manual, TOYOTA 133 ... trơn các-te ƣớt (dầu chứa các-te) - Hệ thống bôi trơn các-te khô (dầu chứa thùng dầu bên ngồi các-te) 1.3.3.2 Căn vào hình thức lọc, hệ thống bôi trơn các-te ướt chia thành loại: - Hệ thống bôi. .. bơi trơn Trình bày cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống bôi trơn động So sánh ƣu nhƣợc điểm hệ thống bôi trơn cƣỡng các-te ƣớt các-te khơ Xây dựng trình tự tháo, bảo dƣỡng, lắp hệ thống bôi trơn. .. trơn động 4A - FE 76 5.4.2 Trình tự kiểm tra, bảo dƣỡng sửa chữa phận hệ thống bôi trơn động 4A - FE 82 5.4.3 Trình tự lắp phận hệ thống bôi trơn động 4A - FE 85 5.5 Trình tự tháo,