Giáo trình Công nghệ lắp ráp ô tô - ĐH Sư Phạm Kỹ Thuật Nam Định

Lời nói đầu Những năm gần nghành công nghiệp ô tô phát triển mạnh, năm giới sản xuất khoảng 10 triệu xe ô tô Việt Nam đà có nhiều hÃng ô tô lớn mở nhà máy sản xuất lắp ráp ô tô địa ph-ơng nh- nhà máy Toyota Vĩnh Phúc, nhà máy ô tô Ford Hải D-ơng, Mercedes Hà Nội nhiều nơi khác khắp đất n-ớc hàng năm sản xuất lắp ráp cung ứng thị tr-ờng nội địa khoảng 50.000 ô tô loại Để tăng khối l-ợng kiến thức chuyên nghành, ch-ơng trình giáo dục Đại học nghành Công nghệ kỹ thuật ô tô đ-ợc bố trí môn học Công nghệ lắp ráp ô tô, yêu cầu cần có giáo trình chung để giảng dạy môn học tr-ờng Đại học sphạm kỹ thuật Nam Định cần thiết Chúng tham khảo nhiều nguồn tài liệu để biên soạn giáo trình này, làm tài liệu cho giảng viên giảng dạy sinh viên học tập môn Công nghệ lắp ráp ô tô Giáo trình s c gắng nhóm giảng viên nhằm thng nht ni dung ging dạy môn hc Công nghệ lắp ráp ô tô Ni dung giáo trình đ-ợc xây dựng s tham kho chng trình giảng dạy trng đại học ln, kt hợp vi ni dung mi nhằm đáp ứng yêu cầu nâng cao cht lng o to Giáo trình đ-ợc biên son bao gm chng ngắn gọn, dễ hiểu bỉ sung kiến thức phï hỵp vi ngành đào tạo Nhóm tác giả đà có nhiu c gắng biên soạn giáo trình, nhiên biên son ln u không tránh khim khuyt Rt mong nhận đ-ợc s góp ý bạn đọc Chúng xin chân th nh cm n ng nghip Bộ m«n CKĐL trường Đại học Sư phạm Kỹ thut Nam Đnh đà đóng góp nhiu ý kin ho n th nh giáo trình Nhóm tác giả Công nghệ lắp giáp ô tô MỤC LỤC CHƢƠNG SỰ PHÁT TRIỂN NỀN CÔNG NGHIỆP Ô TÔ TRÊN THẾ GIỚI VÀ VIỆT NAM 1.1 Quá trình hình thành phát triển công nghiệp ô tô giới Việt Nam 1.1.1 Tình hình chung cơng nghiệp Ơtơ giới 1.1.2 Tình hình thị trƣờng Ơtơ số nƣớc tiêu biểu giới Thị trƣờng Mỹ Thị trƣờng Đức Thị trƣờng Hàn Quốc Thị trƣờng Nhật Bản Thị trƣờng nƣớc Asean Thị trƣờng Trung Quốc 11 Thị trƣờng Thái Lan 12 1.1.3 Tình hình chung cơng nghiệp Ơtơ Việt Nam 12 Các giai đoạn phát triển công nghiệp ôtô Việt Nam 13 Tình hình nhập ơtơ ngun linh kiện Việt Nam 13 Các thông tin đáng ý khác 14 1.1.4 Giới thiệu phân tích đặc điểm đơn vị lắp ráp Ơtơ Việt Nam 21 Các loại xe lắp ráp Việt Nam 21 Các đơn vị lắp ráp 22 Đặc điểm đơn vị lắp ráp ôtô thị trƣờng Việt Nam 23 1.1.5 Các nhân tố anh hƣởng tới phát triển cơng nghiệp ƠtơViệt Nam 27 1.1.6 Nhận xét tổng quan - hội thách thức cơng nghiệp Ơtơ Việt Nam 29 1.1.7 Kết luận 30 1.2 Các loại hình thức lắp ráp sách thuế nghành công nghiệp ôtô Việt Nam 31 1.2.1 Giới thiệu dạng nhập linh kiện lắp ráp Ơtơ 31 Phƣơng pháp lắp ráp CBU 31 Phƣơng pháp lắp ráp dạng SKD (semi knocked down) 31 Phƣơng pháp lắp ráp dạng CKD (Completety knocked down) 31 Phƣơng pháp lắp ráp dạng IKD (Incompletety knocked down) 32 1.2.2 Chính sách thuế hành ngành cơng nghiệp Ôtô 32 Về thuế nhập 32 Về thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) 33 Về thuế giá trị gia tăng (GTGT) 33 Lịch trình giảm thuế mặt hàng ô tô tham gia AFTA 35 Ƣu đãi thuế quan mặt hàng ô tô cấu AICO 36 CHƢƠNG 38 MƠ HÌNH LẮP RÁP ƠTƠ - PHƢƠNG PHÁP THIẾT KẾ QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ LẮP RÁP ƠTƠ 38 2.1 Sơ đồ khối quy trình cơng nghệ lắp ráp ôtô 38 2.1.1 Phân loại Ơtơ 38 Công nghệ lắp giáp ô tô 2.1.2 Đặc điểm quy trình cơng nghệ lắp ráp Ơtơ Việt Nam 38 2.1.3 Sơ đồ khối quy trình cơng nghệ tổng qt lắp ráp Ơtơ ỏ Việt Nam 39 2.2 Thiết kế sơ mơ hình lắp ráp tơ ( Mơ hình cơng việc tổng mặt ) 39 2.2.1 Các sở lập hồ sơ thiết kế 40 Nhiệm vụ thiết kế 40 Địa điểm dự kiến xây dựng công trình 40 Các văn luật pháp thể lệ xây dựng 41 Dự kiến kinh phí xây dựng 42 2.2.2 Dồ án thiết kế cơng trình kiến trúc 42 Thiết kế sơ 42 Thiết kế kỹ thuật (hồ sơ A) 43 Thiết kế vẽ thi cơng cơng trình 44 2.2.3 Phƣơng pháp luận thiết kế nhà máy 45 Trang thiết bị 45 Yêu cầu môi trƣờng 45 Mối quan hệ không gian 46 Kích thƣớc 46 Bố cục mặt 46 Dây chuyền lối lại 46 2.2.4 Phƣơng pháp bố trí mặt tổng thể dây chuyền 47 2.3 Phƣơng pháp luận xác định công nghẹ lắp ráp ô tô Việt Nam 48 2.3.1 Đặc điểm chung loại xe lắp ráp (CKD-Completely Knocked Down) 49 Dạng CKD1 49 Dạng CKD 49 2.3.2 Phân biệt CKD CKD 49 2.3.3 Nguồn nhập CKD 50 Liên doanh 50 Tự đầu tƣ 50 Các chi tiết sản xuất nƣớc ASEAN đƣợc nhập cho hãng Toyota 50 2.3.4 Phƣơng pháp luận 51 2.4 Thiết kế nguyên công cho dây chuyền sản xuất 51 2.5 Thiết kế quy trình cơng nghệ tổng qt 51 2.5.1 Sơ lƣợc trình phát triển 51 2.5.2 Tổng quát cơng nghệ quy trình chế tạo ơtơ 53 2.5.3 Sơ đồ tổng quát quy trình cơng nghệ lắp ráp Ơtơ Việt Nam 54 CHƢƠNG 55 PHƢƠNG PHÁP THIẾT KẾ QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ HÀN THÙNG XE 55 3.1 Phân loại thùng xe 55 3.2 Phân loại phƣơng pháp hàn 55 3.2.1 Hàn hồ quang điện 55 1.Nguyên lý 56 Phƣơng pháp chọn que hàn 56 3.2.2 Hàn hồ quang có khí-CO2 hỗn hợp 75%Ar Và 25%CO2 bảo vệ (MIG-metal inert gas) 57 Nguyên lý 57 Công nghệ lắp giáp ô tô Nguyên liệu hàn 57 Quy trình thi cơng hàn 57 3.3 Phân tích quy trình cơng nghệ lắp ráp thùng xe 59 3.3.1 Các khái niệm 59 Thân xe thô (Body In White-BIW) 59 Cấu trúc thùng vỏ 59 Các thiết bị lắp ráp 60 Dây truyền lắp ráp thùng vỏ 60 3.3.2 Phƣơng pháp phân tích sản phẩm quy trình sản xuất 60 3.3.3 Mơ tả nhóm phân cấp quy trình công nghệ lắp ráp thùng xe 61 Mô tả nhóm phân cấp thùng xe 61 Mơ tả nhóm phân cấp đồ gá 61 Mơ tả nhóm phân cấp cho trình lắp ráp 62 Mơ tả nhóm phân cấp cho trình kiểm tra 62 3.4 Lập quy trình cơng nghệ hàn lắp thùng xe 63 3.4.1 Phân tích đặc điểm dây truyền lắp ráp thùng xe Việt Nam 63 3.4.2 Sơ đồ QTCN tổng quát-lắp ráp(hàn) thùng xe dạng CKD2 63 CHƢƠNG 65 PHƢƠNG PHÁP THIẾT KẾ QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ SƠN 65 4.1 Những khái niệm công nghệ sơn 65 4.1.1 Chức năng, nhiệm vụ sơn 65 4.1.2 Vật liệu chế tạo sơn 65 Dầu sơn 65 Nhựa 65 Những nguyên liệu khác 66 4.1.3 Phân loại sơn 68 Sơn dầu có nhựa 68 Sơn tổng hợp 68 4.1.4 Phƣơng thức pha chế màu sơn 69 4.1.5 Quy trình sản xuất sơn 70 4.2 Quy cách sơn công nghiệp ô tô 71 4.2.1 Tính chất 71 4.2.2 Thành phần 71 4.2.3 Phƣơng pháp sử dụng 71 4.2.4 Quy cách sơn 71 4.3 Các phƣơng pháp gia công 72 4.3.1 Phƣơng pháp quét 72 4.3.2 Phƣơng pháp nhúng 73 4.3.3 Phƣơng pháp phun 73 Đặc điểm 73 Nguyên lý 74 4.3.4 Các phƣơng pháp phun sơn tiên tiến 74 Phƣơng pháp phun sơn gia nhiệt 74 Phƣơng pháp phun sơn cao áp khơng có khơng khí 74 3.Phƣơng pháp phun tĩnh điện 74 Công nghệ lắp giáp ô tô Sơn điện hoá 75 Sơn bột 76 4.4 Phƣơng pháp sấy khô màng sơn an toàn lao động 76 4.4.1 Phƣơng pháp sấy khô màng sơn 76 Thiết bị sấy đối lƣu 77 Thiết bị sấy xạ nhiệt (tia hồng ngoại tia tử ngoại) 77 Sấy khô màng sơn tia điện tử 78 4.4.2 An toàn lao động 78 Môi trƣờng gia công sơn 78 An toàn lao động 78 4.5 Quy trình cơng nghệ sơn tô 79 4.5.1 Quy trình xử lý bề mặt trƣớc sơn 79 4.5.2 Cơng nghệ sơn lót 79 4.5.3 Công nghệ sơn – sau sơn lót 80 4.5.4 Quy trình thực sau sơn 80 4.6.Dây chuyền sơn (Paint Line) 80 4.6.1 Trạm 1: Phòng sấy ED (  ) 81 4.6.2 Trạm 2: Kiểm tra bề mặt, lấy dấu lỗi bề mặt 81 4.6.3 Trạm 3: Xử lí sau ED 82 4.6.4 Trạm 4: Trét keo dán lót sàn 83 4.6.5 Trạm 5: trạm sấy  83 4.6.6 Trạm :Phòng phun PVC dƣới đáy gầm 83 4.6.7 Trạm 7: Phịng sơn lót 84 4.6.8 Trạm 8: Phòng sấy sơn lót lớp PVC dƣới sàn 84 4.6.9 Trạm 9: thực chà nhám  84 4.6.10 Trạm 10: Phòng sơn màu 85 4.6.11 Trạm 11: Phòng sấy sơn màu 85 4.6.12 Trạm 12: Trạm kiểm tra xử lí trƣớc dây chuyền lắp ráp 85 4.7 Thiết kế kỹ thuật bể nhúng ED 87 4.7.1 Dây chuyền ED (ED line) - Quy trình xử lý bề mặt 87 4.7.2 Mô tả thiết kế bể nhúng 87 1.Bể tẩy dầu mỡ (PREDEGREASING) 87 Bể tẩy dầu (DEGREASING) 88 Bể rửa nƣớc (I.W-RINSE 1) 88 Bể định hình bề mặt (CONDITIONING) 89 Bể phốt phát (PHOTPHATING) 89 Bể I.D.W Rinse (I.D.W: Industry Water) 90 Bể sơn ED (ED bath) 91 Bể rửa lọc sơn thừa 92 10 Bể rửa nƣớc tinh khiết (D.I.W Rinse) 92 4.7.3 Phòng Sơn 92 Yêu cầu 93 Mô tả thiết kế 94 Thông số kỹ thuật……………… ……………………………………….95 Buồng sấy 95 Công nghệ lắp giáp ô tô Mô tả thiết kế 95 Đặc tính thiết bị vật tƣ 95 4.7.4 Khu vực buồng thao tác 95 Mô tả thiết kế 95 Thông số kỹ thuật 95 CHƢƠNG 5: QUY TRÌNH LẮP RÁP ƠTƠ DẠNG CKD1 96 5.1 Quy trình cơng nghệ CKD1 97 5.2 Quy trình lắp ráp cho nhóm tơ du lịch , bus, tải 98 5.2.1 Qui trình lắp ráp TOWNER , du lịch CN du lịch CN dạng CKD I: 98 5.2.2 Qui trình lắp ráp xe bus COMBI dạng CKD I: 99 5.2.3 Qui trình lắp ráp xe tải: K3600, K3000 K2700 dạng CKD I: 101 5.2.4 Qui trình lắp ráp xe tải RHINO 2002 dạng CKD I: 102 5.2.5 Quy trình lắp ráp xe bus COSMOS dạng CKDI: 102 5.2.6 Quy trình lắp ráp xe Du lịch Khách 9-12-15 CN dạng CKDI: 1044 CHƢƠNG 106 CÔNG NGHỆ IKD (INCOMPETELY KNOCKED DOWN) 106 6.1 Giới thiệu 106 6.1.1 Sản xuất phụ tùng ô tô thay & lắp ráp 106 6.1.2 Khái niệm IKD (Incompetely knocked down) 106 6.1.3 Mức độ nội địa hóa 106 6.2 Các nhóm chi tiết IKD sản xuất ô tô 106 6.3 Vất liệu chế tạo phụ tùng ô tô 107 6.3.1 Tính tổng quát kim loại hợp kim 107 Yêu cầu vật liệu (kim loại hợp kim) chế tạo phụ tùng ôtô 107 Các tính chất vật liệu 108 6.3.2 Gang kết cấu 108 6.3.3 Thép kết cấu 109 6.3.4 Kim loại màu hợp kim màu 109 6.3.5 Composite 109 6.4.Dung sai lắp ghép ô tô 109 TÀI LIỆU THAM KHẢO 111 Công nghệ lắp giáp ô tô Chương SỰ PHÁT TRIỂN NỀN CÔNG NGHIỆP Ô TÔ TRÊN THẾ GIỚI VÀ VIỆT NAM 1.1 Q trình hình thành phát triển cơng nghiệp ô tô giới Việt Nam 1.1.1 Tình hình chung cơng nghiệp Ơtơ giới Chiếc ôtô đƣợc chế tạo năm 1893, đƣợc 109 năm, giới có khoảng 607 triệu ơtơ (thống kê năm 1998) tức 10 ngƣời có xe Trong Mỹ 1,3 ngƣời có ơtơ Mỗi năm giới sản xuất khoảng 10 triệu xe Theo thống kê phòng thƣơng mại Mỹ, năm 1992 công nghiệp ôtô Mỹ tiêu thụ 77% cao su thiên nhiên, 50% cao su tổng hợp, 67% chì, 64% gang đúc, 40% máy cơng cụ, 25% thuỷ tinh, 20% vật liệu bán dẫn, 18% nhôm, 12% thép hàng trăm triệu nhiên liệu dầu mỡ bôi trơn Tên hãng ôtô hàng đầu giới là: GM, FORD, TOYOTA, MERCEDES, NISSAN, RENAULT-VOLVO, FIAT, CHRYSLER, HONDA Các hãng hàng năm sản xuất tới 35,3 triệu có giá trị khoảng 570 tỷ USD Năm nhà sản xuất xe lớn giới là: GENERAL MOTOR, FORDMAZDA, VOLSWAGEN, TOYOTA va FIAT, chiếm 54% sản lƣợng tồn cầu Ở Nhật Bản có loạt nhà máy sản xuất xe nhƣ: TOYOTA, NISSAN, MITSUBISHI,MAZDA, ISUZU, HONDA, SUZUKI, DAIHATSU, SUBARU…đang đối thủ cạnh tranh lớn với nhà sản xuất ôtô Mỹ Châu Âu Chỉ riêng thị trƣờng Mỹ, năm 1991 hãng ôtô Nhật bán đƣợc 3,1 triệu xe Riêng hãng TOYOTA có thời kỳ nhà máy lắp ráp xe du lịch có hai dây chuyền lắp ráp bán tự động với quy mơ 1,5 phút có xe xuất xƣởng Tại Hàn Quốc có hãng lớn là: HUYNDAI, KIA, DAEWOO Mỗi năm hãng ôtô sản xuất triệu xe ơtơ loại Chính nhờ vào công nghiệp chế tạo ôtô mà nƣớc trở thành nƣớc phát triển khu vực Châu Thái Bình Dƣơng Cơng nghiệp ôtô đƣợc coi ngành công nghiệp khổng lồ, giàu giới với sản lƣợng hàng năm đạt tới 600 tỷ USD Đây ngành công nghiệp tổng hợp nơi tập trung hoàn thiện công nghệ ứng dụng tiến kỹ thuật cao, có tác động Cơng nghệ lắp giáp ô tô thúc đẩy phát triển nhiều ngành cơng nghiệp khác nhƣ khí, điện tử, điện, điều khiển tự động, vật liệu kim loại phi kim loại, vật liệu mới, hoá học, cao su, sơn, chất dẻo, thuỷ tinh xăng dầu 1.1.2 Tình hình thị trường Ơtơ số nước tiêu biểu giới Sự tụt giảm tăng trƣởng kinh tế thời gian gần làm cho cạnh tranh lĩnh vực xe thêm phần liệt Các nhàsản xuất xe giới không ngừng đầu tƣ, cải tiến tung sản phẩm hấp dn hn Th trng M Bảng 1.1 Danh sách xe b¸n th¸ng 7/2002 ë Mü cđa 20 m¸c xe tiếng Stt Tên xe Số xe bán (chiÕc) Ford F-Series Pick up 479.407 Chevy Silverado Pick up 380.422 Toyota Camry 264.176 Ford Explorer 234.634 Dodge Ram Pick up 228.955 Honda Accord 222.755 Ford Taurus 194.877 Honda Civic 181.393 Dodge Caravan 163.703 10 Chevrolet Cavalier 156.015 11 Chevy TrailBlazer 142.882 12 Toyata Corolla 141.461 13 Ford Ranger Pick up 141.372 14 Fird Focus 139.289 15 Chevrolet Tahoe 123.695 16 Jeep Grand Cherokee 123.456 17 Nissan Altima 119.877 18 Chevrolet Impala 113.855 19 GMC Sierra Pick up 113.687 20 Chevrolet Mabilu 105.324 Thị trường Đức Công nghệ lắp giáp ô tô Nhà máy sản xuất xe du lịch tiếng Mercedes tiếng đặt Sindel-fingel Bởi mà ngƣời Đức xem thành phố Stuttgart “thủ phủ” Mercedes Toàn chi tiết, linh kiện xe đƣợc sản xuất xƣởng khác Số xe xuất xƣởng hàng ngày 1800 xe lƣợng khách hàng đến trung tâm hàng ngày 5.000-6.000 ngƣời ngày Số xe bán chỗ trung bình 500 xe ngày Trên thực tế tập đoàn chế tạo xe nay, cạnh tranh giới ngày mãnh liệt Các hãng xe muốn tồn tại, phải có số vốn thật lớn để đầu tƣ kỹ thuật phƣơng pháp sản xuất đại, mà phải chứng tỏ cho thị trƣờng hãng đủ sức thực loại xe từ thật rẻ thật mắc BMW PSA hợp tác chế tạo động cơ: Do nhu cầu với MINI tăng, hãng BMW định tự chế tạo động Cho đến động MINI Daimler Chrysler- đối thủ BMW cung cấp Song việc chế tạo động phức tạp tốn nên BMW mời PSA Peugout Citroen-hãng chuyên loại xe MINI cộng tác BMW đảm trách việc thiết kế với ứng dụng tất thành tựu kể hệ thống Valvetronic Còn PSA chịu trách nhiệm tổ chức sản xuất Mỗi năm dự kiến sản xuất triệu động Thị trường Hàn Quc Đa số xe Hàn Quốc xe nội địa mang tên: KIA, DAEWOO, HUYNDAI, SSANGYONG Xe nhập chiếm 3-4% Xe nhập bị đánh thuế tiêu thụ đặc biệt 30%, nh-ng chắn nguyên nhân hạn chế tỉ lệ xe nhập Ng-ời Hàn Quốc vốn mang tính dân tộc cao, đặc biệt sau thời kỳ khủng hoảng kinh tế, ý thức dùng hàng nội áp dụng cho quần áo, vi tính ôtô Các nhà máy sản xuất ôtô Hàn Quốc với dây chuyền sản xuất mang tính tự động cao (8090%), nhờ đầu lớn, nh- nhà máy Ssangyong đầu 100.000xe/năm cho kiểu xe: Musso, Korando, xe khách Istana xe cao cấp Chairman Lịch sử phát triển ngành công nghiệp ôtô Hàn Quốc chia làm giai đoạn lúc ngành công nghiệp nằm d-ới đạo mạnh mẽ phủ: - Giai đoạn 1: Thử nghiệm: Vào năm 1950, xe đà đ-ợc hoàn thành theo giai đoạn nửa đơn nửa thủ công - Giai đoạn 2: Lắp ráp xác: Từ năm 1962-1969, Chính Phủ đ-a sách miễn thuế cho nhập linh kiện, phụ tùng, giảm thuế cho ng-ời sản xt b¶o Cơng nghệ lắp giáp tơ vƯ ngành công nghiệp non trẻ biện pháp cấm nhập xe nguyên (giai đoạn lắp ráp CKD) - Giai đoạn 3: Thực nội địa hoá: Bắt đầu từ cuối năm 1960, phủ mạnh dạn đẩy mạnh chiến dịch nội địa hoá 100% vào năm 1972 Năm 1976, kế hoạch đ-ợc điều chỉnh thành 90% Bằng việc tiếp xúc trao đổi với n-ớc sách miễn thuế, Chính Phủ tạo nên hỗ trợ mạnh cho phát triển khả kỹ thuật sản xuất: Nhà máy lắp ráp ôtô thành công Huyndai đạt 96% nội địa hoá với Pony - Giai đoạn 4: Kéo dài từ cuối thập niên 70 đến cuối 1988 đặc tr-ng việc tập trung vào sản xuất, hợp lý hoá sản xuất, nổ lực tìm kiếm công nghệ chủ chốt Việc tập trung vào xuất khẩu, mặt qua việc đánh thuế mạnh xe bán vào n-ớc (đầu năm 80, ng-ời mua xe phải đóng 12 loại thuế tr-ớc dùng xe loại thuế khác dùng xe) dẫn tới làm suy giảm thị tr-ờng n-ớc - Giai đoạn 5: Đánh giá việc khám phá tầm quan trọng thị tr-ờng nội địa Năm 1989, 50% xe Huyndai đ-ợc tiêu thụ n-ớc Thị tr-ờng Nhật Bản Cũng trải qua thời kỳ dài (1949-1969) phát triển điều kiện bảo hộ néi dung chÝnh: - B¶o b»ng th - HƯ thống thuế hàng hoá -u tiên xe sản xuất n-ớc - Hạn chế nhập khẩu, dụng ngoái hối - Kiểm soát ngoại hối với FDI Ngoài bảo chÝnh phđ NhËt sư dơng c¸c chÝnh s¸ch khun khÝch bao gåm: - Cung cÊp vèn cho vay l·i xuất thấp thông qua tổ chức tài chính phủ - Tiến hành trợ cấp - Miễn thuế nhập cho thiết bị cần thiết - Chấp thuận nhập công nghệ n-ớc (Các biện pháp khuyến khích đà chấm dứt vào năm 1981) Thị tr-ờng n-ớc Asean Sáu n-ớc ASEAN cũ đà đồng ý cắt giảm thuế quan xuống 0% đến 5% vào năm 2003 cho hầu hết sản phẩm Sáu n-ớc là: Brunei, Indonesia Malaysia, Phillippin, Singapore Thái Lan Tuy nhiên, ASEAN đà đồng ý cho Malaysia gia hạn việc cắt giảm thuế nhập xe thêm năm để tạo điều kiện cho hÃng Proton n-ớc chuẩn bị tốt cho cạnh tranh ... kể cho công nghiệp ? ?tô Việt Nam Các nhà máy lắp ráp sản xuất ? ?tô giới , có khác mức độ qui mô tự động hoá Tuy nhiên việc đầu t- hÃng vào Việt Nam công nghiệp ? ?tô dừng lại công đoạn lắp ráp có... trình cơng nghệ lắp ráp ? ?tô 38 2.1.1 Phân loại Ơtơ 38 Công nghệ lắp giáp ô tô 2.1.2 Đặc điểm quy trình cơng nghệ lắp ráp Ơtơ Việt Nam 38 2.1.3 Sơ đồ khối quy trình cơng nghệ. . .Công nghệ lắp giáp ô tô MỤC LỤC CHƢƠNG SỰ PHÁT TRIỂN NỀN CÔNG NGHIỆP Ô TÔ TRÊN THẾ GIỚI VÀ VIỆT NAM 1.1 Quá trình hình thành phát triển công nghiệp ô tô giới Việt Nam 1.1.1