Báo cáo thực hành chẩn đoán động cơ ĐH Bách Khoa Đà Nẵng

Báo cáo thực hành chẩn đoán động cơ ĐH Bách Khoa Đà Nẵng, Báo cáo thực hành chẩn đoán, Bao cao thuc hanh chan doan dong co, Huỳnh Bá Vang, Huynh Ba Vang, ĐH Bách Khoa Đà Nẵng, dut, Báo cáo thực hành chẩn đoán động cơ Huỳnh Bá Vang

LỜI NÓI ĐẦU Việt Nam nước thời kì hội nhập Quốc tế Kéo theo đó, ngành công nghiệp, nông nghiệp, dịch vụ… ngày lên khơng ngừng nghỉ Trong số đó, ngành cơng nghiệp ô tô ngành mũi nhọn nước ta Một số công ty lắp ráp sản xuất ô tô như: THACO, HYUNDAI Thành Công, VinFast…Ngày trước, chưa có phát triển cơng nghệ Chẩn đốn ô tô, kỹ thuật viên sửa chữa ô tô đa số phải “trả giá kinh nghiệm” để sửa chữa bệnh xe ô tô Tuy cơng nghệ chẩn đốn có từ lâu Việt Nam, số kỹ thuật viên biết sử dụng máy chẩn đoán tài liệu hướng dẫn sửa chữa lâu năm biết đến cơng dụng chun sâu Vì vậy, Chẩn đốn kỹ thuật tơ quan trọng Nhưng lí khách quan thứ yếu, chủ yếu chủ quan: người kĩ sư đủ trình độ hay cẩu thả cơng việc mà dẫn đến tai hại khôn lường, cịn phải trả giá “ tính mạng” Chẩn đoán giúp ta phát “bệnh” xe từ ta khắc phục lỗi nhỏ, cịn lỗi lớn phải có kế hoạch, quy trình cụ thể khắc phục hồn tồn Trong q trình học Thực hành Chẩn đốn Kĩ thuật Động Đốt Thầy Huỳnh Bá Vang, em xin cảm ơn Thầy tận tình dạy bọn em suốt thời gian qua Em phần hiểu vai trị quan trọng chẩn đốn nữa, học Thầy thái độ làm việc nghiêm túc, tập trung công việc Em xin trân trọng cảm ơn! TH Chẩn đoán động I GVHS: Th.S Huỳnh Bá Vang Ý nghĩa, vai trò tầm quan trọng mơn học Chẩn đốn q trình logic nhận phân tích tin truyền đến người tiến hành chẩn đoán từ thiết bị sửa dụng chẩn đốn để tìm hư hỏng đối tượng (xe, tổng thành máy, hộp số, gầm ,….) Nó đánh giá trạng thái kỹ thuật đối tượng kiểm tra cách xác, khách quan nhanh chóng, nâng cao tính tin cậy xe, dự báo khả hoạt động an toàn đối tượng kiểm tra định phương án bảo dưỡng, sửa chữa kịp thời hư hỏng phát nên tăng khả an tồn giao thơng Nâng cao tuổi thọ, giảm chi phí khơng phải tháo lắp giảm hao mòn chi tiết để phát hiện, phân loại xe tơ có nhiều hư hỏng người ta phải tiến hành chẩn đoán kỹ thuật trước đưa vào bảo dưỡng để phân biệt khối lượng công việc sửa chữa công việc bảo dưỡng riêng biệt Các phương pháp chẩn đốn kỹ thuật tơ nay:  Phương pháp chẩn đốn đơn giản: - Thơng qua cảm nhận giác quan người - Nghe âm vùng người cảm nhận - Dùng cảm nhận màu sắc - Dùng cảm nhận mùi  Xác định thơng số chẩn đốn qua dụng cụ đo đơn giản Đối với động cơ: - Nghe tiếng gõ ống nghe đầu dò âm - Sử dụng đồng hồ đo áp suất - • Đồng hồ đo áp suất khí nén • Đồng hồ đo áp suất dầu bơi trơn • Đồng hồ đo áp suất nhiên liệu Đo số vòng quay động Đối với hệ thống truyền lực: - Sử dụng loại thước đo: SVTH: Nhóm 18A2 Page TH Chẩn đốn động - GVHS: Th.S Huỳnh Bá Vang • Đo khoảng cách • Đo hành trình tự do, hành trình làm việc bàn đạp phanh • Đo quãng đường tăng tốc, quãng đường phanh Đo lực kế Đối với hệ thống điện: - Đồng hồ đo điện (vạn kế) dùng để đo cường độ dòng điện, điện áp mạch (một chiều, xoay chiều), điện trở thuần… II - Đồng hồ đo cách điện (mogommet) - Đồng hồ đo điện áp ác qui Phân tích kết cấu, nguyên lý làm việc hư hỏng thường gặp hệ thống làm mát xe VIOS Trình bày kết cấu hệ thống làm mát SVTH: Nhóm 18A2 Page TH Chẩn đoán động GVHS: Th.S Huỳnh Bá Vang Hình Hệ thống làm mát 1- Két nước; 2- Nắp tản nhiệt; 3- Ống dẫn dưới; 4- Ống dẫn trên; 5- Van nhiệt; 7- Bơm nước; 8- Quạt gió; 9- Mơ tơ quạt; 10- Tấm che quạt Hệ thống làm mát hệ thống quan trọng mẫu xe Trong trình làm việc động cơ, nhiên liệu cháy buồng đốt có lượng nhiệt lớn bị tỏa bên lượng nhiệt sinh ma sát chi tiết bên động Vì hệ thống làm mát đời nhằm giúp động làm việc ổn định điều kiện Hệ thống làm mát giúp cho động làm việc ổn định nhiệt độ cho phép Nếu làm mát khơng đầy đủ, kịp thời động chi tiết bị nhiệt gây ma sát lớn, dầu nhớt tác dụng bôi trơn, piston bị bó kẹt, gây hư hỏng chi tiết bên động Hệ thống làm mát ô tơ phận có cấu tạo tương đối phức tạp bao gồm nhiều phận liên kết với phận có nguyên lý làm việc riêng nhiên chúng có quan hệ mật thiết với hoạt động tốt thiếu phận đây: a Két nước Hình Cấu tạo két nước SVTH: Nhóm 18A2 Page TH Chẩn đốn động GVHS: Th.S Huỳnh Bá Vang Nước nóng qua áo nước dẫn két làm mát Két làm mát bao gồm ngăn chứa phía trên, ngăn chứa phía ống dẫn nước bố trí Nước nóng từ nắp máy dẫn vào phần két nước Phía két có bố trí nắp để nạp nước mới, nối với thùng nước dự trữ ống cao su Ngăn nước phía nối với bơm nước động có van để xả nước Các ống dẫn nối ngăn chứa phía ngăn chứa phía cịn gọi ống dẫn nhiệt Xung quanh ống người ta lắp cánh tản nhiệt Nhiệt lượng từ nước nóng truyền qua vách đường ống đến cánh tản nhiệt làm mát khơng khí quạt gió tạo nên Hình Két nước (Nguồn:https://www.sendo.vn/ ket-nuoc-toyota-vios-2008-sosan-25170288.html?) b Bơm nước Bơm nước sử dụng kiểu bơm li tâm Chất lỏng làm mát cung cấp đến cửa vào bơm Khi bơm quay tác dụng lực li tâm làm cho nước bị văng mép ngồi cánh đẩy vào thân máy động Hình Bơm nước c Nắp két nước SVTH: Nhóm 18A2 Page TH Chẩn đoán động GVHS: Th.S Huỳnh Bá Vang Hệ thống làm mát đóng kín điều áp nắp két nước làm mát Đóng kín làm giảm hao hụt nước làm mát bốc hơi, tăng áp làm tăng nhiệt độ sôi nước làm mát làm tăng hiệu làm mát Nắp két nước có hai van: Van áp suất van chân không Khi nhiệt độ nước làm mát tăng cao, áp suất két nước làm mát tăng van áp suất tự động mở, giúp nước làm mát chảy bình nước phụ Khi nhiệt độ nước làm mát tăng cao áp suất két nước thấp, van chân không tự động mở nhằm hút nước làm mát từ bình nước phụ két nước, đảm bảo hiệu làm mát cho động Hình Nắp két nước d Van nhiệt Van nhiệt hoạt động tùy theo nhiệt độ dùng để điều chỉnh nhiệt độ nước làm mát cách điều khiển nước làm mát từ động đến két làm mát Khi động hoạt động, van nhiệt đóng, nước làm mát lưu thơng động cơ, rút ngắn thời gian hâm nóng động cơ, tiêu hao nhiên liệu hơn, giảm lượng khí xả Sau hâm nóng động cơ, van nhiệt mở tự động nhằm cho nước làm mát lưu thông vào két nước, giúp cho động làm việc mức nhiệt độ cho phép Van nhiệt lắp đường nước nắp xylanh với bình làm mát SVTH: Nhóm 18A2 Page TH Chẩn đốn động GVHS: Th.S Huỳnh Bá Vang Hình Cấu tạo van nhiệt e Quạt làm mát Quạt làm mát dùng để hút khơng khí mát từ bên qua bề mặt két nước để thu nhiệt từ chất làm mát Xung quanh đầu cánh quạt bao kín để tập trung khơng khí qua két nước Hình Quạt làm mát (Nguồn:https://phutung otosieure.vn/sanpham/quat-gio-dongco-toyota-vios/) Nguyên lý làm việc hệ thống làm mát - Nước làm mát dẫn xung quanh xylanh bên nắp máy Hệ thống làm mát lấy lượng nhiệt trình cháy sinh giữ cho động nhiệt độ ổn định thích hợp - Khi hệ thống làm mát bị hỏng, động nhiệt nhiệt độ làm việc động thấp, tổn thất nhiệt lớn chất lượng hỗn hợp cháy q trình cháy khơng trọn vẹn SVTH: Nhóm 18A2 Page TH Chẩn đoán động GVHS: Th.S Huỳnh Bá Vang - Nước làm mát SLLC có đặc điểm làm giảm điểm đông lạnh làm tăng điểm sôi nó, giúp bơi trơn bơm nước chống rỉ sét bên động - Khi động hoạt động, nhiệt độ động thấp van nhiệt sẻ đóng Chất lỏng làm mát tuần hồn bên động khoang sưởi ấm hành khách Hình Van nhiệt đóng D - Khi nhiệt độ động cao, van nhiệt mở nước làm mát từ động két nước, lượng nhiệt từ chất lỏng truyền qua đường ống đến ống tản nhiệt khơng khí mang Phần két nước làm mát dẫn đến bơm nước Bơm nước đẩy nước xung quanh xylanh lên nắp máy Hình Van nhiệt mở Các hư hỏng thường gặp Trong trình sử dụng vận hành chi tiết, phận hệ thống làm mát bị hư hỏng, hoạt động chi tiết máy chịu nhiều tác động nhiều yếu tố như: ma sát bề mặt chi tiết, ứng suất nhiệt, lực, tác động hố học Vì cần phải theo giỏi để phát hư hỏng sửa chữa kịp thời trình sử dụng vận hành quan trọng cần thiết SVTH: Nhóm 18A2 Page TH Chẩn đoán động GVHS: Th.S Huỳnh Bá Vang Ngồi việc đưa xe vào sửa chữa có cố, cần phân định thời kỳ bảo dưỡng, sửa chữa theo cấp Sau hư hỏng thường gặp cách khắc phục hư hỏng phận: a Bơm nước - Các ổ bi bị mòn, rơ, rỗ bề mặt làm việc Do trình làm việc trục bơm quay phát sinh mát sát bề mặt chi tiết như: bi, - rá bi, trục bạc lót Các vịng đệm làm kín có tác dụng ngăn ngừa dầu (mỡ) vào nước làm - mát gây biến chất nước làm mát Cong, lệch cánh bướm, thay đổi góc đặt cánh Việc làm ảnh hưởng nhiều đến lưu lượng áp suất nước làm mát cung cấp cho vịng tuần hồn  Các biện pháp khắc phục, sửa chữa: - Giải thể toàn hệ thống dẫn động chi tiết bơm - Làm cặn bẩn bám khoang chứa nước, vách - khoang bơm, ống nước cánh bơm Thay ổ bi vịng đệm, phớt làm kín hư hỏng Cho phép sửa chữa cánh bơm ly tâm phải đảm bảo - cứng vững Trục cánh bơm sau sửa chữa phải cân động, sai số không vượt 5gr.cm b Két làm mát Móp méo ống dẫn nước két, làm thay đổi lưu lượng nước chảy qua két, ảnh hưởng đến vịng tuần hồn Rị rĩ nước: làm giảm áp suất lưu lượng nước làm mát Cong vênh cánh tản nhiệt: làm giảm hiệu suất làm mát két làm thay đổi tốc độ lưu động khơng khí qua két Trong q trình hoạt động cặn bẩn tạp chất bám vào thành vách phận két nước như: ống nước tản nhiệt, ống góp Điều làm giảm tốc độ lưu động nước, làm giảm hiệu suất làm việc két  Các biện pháp khắc phục, sửa chữa: - Đem két ngâm dung dịch tẩy rữa, làm vách ngăn hộp két nước Thay thành vách có chiều dày nhỏ 1,5mm tơn có chiều dày lơn 3mm SVTH: Nhóm 18A2 Page TH Chẩn đốn động GVHS: Th.S Huỳnh Bá Vang - Kiểm tra bề mặt lắp ghép, thay nhỏ có bề mặt bị rĩ mục - Thay toàn gioăng làm kín hỏng - Tháo hạ tồn két làm mát, ngâm dung dịch tẩy rửa Tiến hành ép thử với áp suất 2kg/cm2 để thử độ kín (giữ 10 phút khơng thấy xì hở tốt) - Nắn thẳng cánh tản nhiệt - Thay gioăng làm kín, kiểm tra sửa chữa phục hồi trạng thái tiếp xúc cổ góp - Thử nghiệm thời gian nước chảy qua két làm mát, lưu lượng giảm 15% so với thiết kế phải sửa chữa thay két - Giải thể tồn tản nhiệt, làm mát dầu bơi trơn c Quạt làm mát Nứt trục quạt, mòn rãnh then quạt Hư gioăng, phớt làm kín, đệm Mịn, rơ, bể ổ bi, bạc lót Nứt, bể cánh quạt  Các biện pháp khắc phục sửa chữa: - Giải thể toàn chi tiết quạt làm mát, làm sạch, kiểm tra trạng thái chi tiết - Thay toàn gioăng , phớt làm kín , căn, đệm, ổ bi , bạc lót - Trục quạt có vết nứt bề rộng rãnh then nhỏ 15% kích thước ngun hình phải thay - Được phép hàn đắp phục hồi chiều rộng rãnh then nhỏ 15% kích thước ngun hình, phục hồi lại chổ bị mài mòn Sau sửa chữa xong phải thử vết nứt siêu âm Được phép hàn cánh quạt để đảm bảo độ cứng vững (hàn lại vết nứt dọc cáng quạt nứt ngang cánh phía rìa hai bên cánh quạt 65 mm tính từ tâm quạt phía cánh quạt bên , theo công nghệ hàn quy định - Sau sửa chữa cánh quạt phải thử cân tĩnh Độ sai lệch SVTH: Nhóm 18A2 Page 10 TH Chẩn đốn động GVHS: Th.S Huỳnh Bá Vang khơng vượt 100 gr.cm III Chọn thông số chẩn đốn thơng số kết cấu hệ thống làm mát Hệ thống làm mát có trạng thái hư hỏng: m = H1 - Van nhiệt H2 - Bơm nước H3 - Quạt gió H4 - Két nước Các hư hỏng đặc trưng triệu chứng: C1 - Động nhiệt C2 - Động không đạt đến nhiệt độ làm việc, khởi động chậm C3 - Rị rỉ, thất chất làm mát C4 - Động hoạt động có tiếng ồn lạ IV Lập ma trận thông số kết cấu thơng số chẩn đốn Trạng thái kỹ thuật Van nhiệt hỏng Hư hỏng bơm nước Hư hỏng quạt gió Hư hỏng két nước V C1 X X X X Triệu chứng C2 C3 X X X C4 X X X Lập ma trận logic Trạng thái kỹ thuật Van nhiệt hỏng Hư hỏng bơm nước Hư hỏng quạt gió Hư hỏng két nước C1 1 1 VI Tính xác suất hư hỏng  Đối tượng có m kết cấu: Xác suất hỏng kết cấu: Đặc trưng t triệu chứng: Xác suất hỏng triệu chứng là: Xác suất hệ thống:  Xét hệ thống làm mát xe Vios có m = 4, t = 4: SVTH: Nhóm 18A2 Page 11 Triệu chứng C2 C3 0 0 1 C4 1 TH Chẩn đoán động GVHS: Th.S Huỳnh Bá Vang h1 – Liên quan đến triệu chứng: h2 – Liên quan đến triệu chứng: h3 – Liên quan đến triệu chứng: h4 – Liên quan đến triệu chứng: VII Lập ma trận xác suất hư hỏng Trạng thái kỹ thuật H1 H2 H3 H4 p(Ci) C1 1/8 1/12 1/8 1/12 5/12 C2 1/8 0 1/12 5/24 C3 1/12 1/12 1/6 C4 1/12 1/8 5/24 p(hi) 1/4 1/4 1/4 1/4 VIII Xây dựng sơ đồ logic Động nhiệt Động không đạt đến nhiệt độ làm việc 0 C1 C2 Cơ cấu tốt Động hoạt Rò rỉ thất động có tiếng chất làm ồn lạ mát 0 C3 C4 1 h2, h3 h1, h4 h1, h3 IX Kết luận chung  Các thông số chẩn đốn: - Động q nhiệt - Động khơng đạt đến nhiệt độ làm việc, khởi động chậm - Rị rỉ, thất chất làm mát  Thiết bị phục vụ cho chẩn đốn: SVTH: Nhóm 18A2 Page 12 Cơ cấu hỏng TH Chẩn đoán động GVHS: Th.S Huỳnh Bá Vang Hình 10 Thiết bị kiểm tra rị rỉ ké nước JTC 1005 (Nguồn: https://thietbigaragegiare.com/thiet-bi-kiem-tra-ro-ri-ket-nuoc-jtc-1005/) Một số hình ảnh khác: (Nguồn: https://dungcuthietbisuachua.com/bo-kiem-tra-he-thong-lam-mat-jtc4842a.html) SVTH: Nhóm 18A2 Page 13 TH Chẩn đoán động GVHS: Th.S Huỳnh Bá Vang (Nguồn: https://dungcuthietbisuachua.com/thiet-bi-kiem-tra-ro-ri-he-thong-lam-matdong-co-jtc-1005.html) SVTH: Nhóm 18A2 Page 14 TH Chẩn đốn động GVHS: Th.S Huỳnh Bá Vang  Quy trình kiểm tra: o Kiểm tra rò rỉ hệ thống làm mát Chú ý: Để tránh nguy bị bỏng, không tháo nắp két nước động két nước cịn nóng, nước nước giãn nỡ nhiệt - Đổ đầy nước vào két nước lắp thử nắp két nước vào - Hâm nóng động - Bơm đến 1.4 kgf/cm2 kiểm tra áp suất không giảm xuống - Nếu áp suất giảm, kiểm tra rò rỉ đường ống, két nước hay bơm nước Nếu khơng tìm thấy tượng rò rỉ, kiểm tra két sưởi ấm, thân máy nắp quy lát Hình 11 Kiểm tra rị rỉ hệ thống o Kiểm tra mức nước bình chứa - Mức nước phải nằm vạch “LOW” “FULL” động nguội - Nếu thấp hơn, kiểm tra rò rỉ bổ sung nước làm mát loại SLLC đến vạch “FULL” o Kiểm tra chất lượng nước làm mát - Tháo nắp két nước - Kiểm tra khơng có cặn rỉ hay đóng cặn xung quanh nắp két nước hay lỗ đổ nước làm mát không lẫn dầu - Nếu bẩn thay nước làm mát - Lắp lại nắp két nước o Kiểm tra cánh tản nhiệt két nước SVTH: Nhóm 18A2 Page 15 TH Chẩn đoán động GVHS: Th.S Huỳnh Bá Vang - Nếu cánh tản nhiệt bị tắt, rửa chúng nước nước sau làm khơ khí nén Hình 12 Kiểm tra két nước H Chú ý: + Nếu khoảng cách làm nước lõi két nước gần, làm hỏng cánh tản nhiệt, phải giữ khoảng cách phun sau: + Nếu cánh tản nhiệt bị cong, bẻ chúng tơ vít kìm + Cẩn thận đừng phun lên phận điện o Kiểm tra van nhiệt Lưu ý: Nhiệt độ mở van đóng van nhiệt Hình 12 Nhiệt độ mở van nhiệt - Nhúng van vào nước hâm nóng dần SVTH: Nhóm 18A2 Page 16 TH Chẩn đốn động GVHS: Th.S Huỳnh Bá Vang Hình 13 Kiểm tra van nhiệt - Kiểm tra nhiệt độ mở van nhiệt - Nhiệt độ mở van: 80 – 84oC - Kiểm tra độ mở van, độ mở van khơng nằm tiêu chuẩn thay van - Độ mở van: 8.5 mm hay lớn 95oC o Kiểm tra nắp két nước - Dùng dụng cụ kiểm tra, cung cấp áp lực để kiểm tra nắp két nước hình vẽ Hình 14 Kiểm tra nắp két nước - Van giảm áp mở áp suất 0.95 – 1.25 kgf/cm2 - Áp suất mở van không thấp 0.8 kgf/cm2, áp suất mở thấp mức nhỏ ta thay nắp két nước o Kiểm tra bơm nước - Kiểm tra cách quan sát xem có rò rỉ nước qua lỗ xả Nếu thấy rò rỉ, thay bơm nước - Quay puli, kiểm tra vịng bi bơm nước chuyển động êm khơng có tiếng kêu Nếu cần thay bơm nước SVTH: Nhóm 18A2 Page 17 TH Chẩn đốn động GVHS: Th.S Huỳnh Bá Vang Hình 15 Kiểm tra bơm nước MỤC LỤC SVTH: Nhóm 18A2 Page 18 ...TH Chẩn đoán động I GVHS: Th.S Huỳnh Bá Vang Ý nghĩa, vai trò tầm quan trọng mơn học Chẩn đốn q trình logic nhận phân tích tin truyền đến người tiến hành chẩn đoán từ thiết bị sửa dụng chẩn đoán. .. thông động cơ, rút ngắn thời gian hâm nóng động cơ, tiêu hao nhiên liệu hơn, giảm lượng khí xả Sau hâm nóng động cơ, van nhiệt mở tự động nhằm cho nước làm mát lưu thông vào két nước, giúp cho động. .. chẩn đốn: - Động nhiệt - Động không đạt đến nhiệt độ làm việc, khởi động chậm - Rị rỉ, thất chất làm mát  Thiết bị phục vụ cho chẩn đốn: SVTH: Nhóm 18A2 Page 12 Cơ cấu hỏng TH Chẩn đốn động GVHS: