Nhiên liệu sinh học và phối trộn nhiên liệu sinh học đã và đang được nghiên cứu và sử dụng rộng rãi do có ưu điểm thân thiện với môi trường góp phần đa dạng hóa nguồn nhiên liệu cho động cơ đốt trong đảm bảo an ninh năng lượng và giảm áp lực lên nguồn nhiên liệu hóa thạch đang dần cạn kiệt Động cơ sử dụng nhiện liệu hóa thạch khí phát thải gây ô nhiễm môi trường Hiện nay nhiên liệu sinh học đang được sử dụng rộng rãi do góp phần giảm thiểu ô nhiễm môi trường và có khả năng tái tạo được Nghiên cứu này được đề xuất nhằm nâng cao tỉ lệ phối trộn cồn vào xăng khoáng và đánh giá tính năng kinh tế kỹ thuật Bài báo khái quát quá trình so sánh đánh giá tính năng kinh tế kỹ thuật khi sử dụng hỗn hợp xăng E10Bu5 E20Bu5 so với xăng E15 E25 Qua các phân tích so sánh và đánh giá tính năng kinh tế kỹ thuật của 3 cặp nhiên liệu nói trên Tác giả đã tóm tắt các kết quả đã đạt được phân tích và lựa chọn được tỉ lệ cồn phối trộn tối ưu và đưa ra hướng phát triển
ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA - HỒ VĂN LUẬN HỒ VĂN LUẬN CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC NGHIÊN CỨU THỰC NGHIỆM ĐÁNH GIÁ TÍNH NĂNG KINH TẾ KỸ THUẬT ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG XĂNG ETHANOL - BUTANOL LUẬN VĂN THẠC SĨ CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC Năm 2018 Đà Nẵng, 2018 ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA - HỒ VĂN LUẬN NGHIÊN CỨU THỰC NGHIỆM ĐÁNH GIÁ TÍNH NĂNG KINH TẾ KỸ THUẬT ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG XĂNG ETHANOL - BUTANOL Chuyên ngành : CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC Mã số: 8520116 LUẬN VĂN THẠC SĨ NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC GS.TS TRẦN VĂN NAM Đà Nẵng, 2018 LỜI CAM ĐOAN Tơi cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng Các số liệu, kết nêu luận văn trung thực chưa cơng bố cơng trình khác Đà Nẵng, ngày 01 tháng 09 năm 2018 Tác giả luận văn MỤC LỤC MỞ ĐẦU 1 Lý chọn đề tài Chương TỔNG QUAN 1.1 Viễn cảnh nguồn nhiên liệu hóa thạch 3 1.1.1 Tình hình an ninh lượng giới 1.1.2 Trữ lượng nguồn dầu mỏ Việt Nam 1.1.3 Giải pháp tìm nguồn lượng thay cho nhiên liệu hóa thạch 1.2 Tình hình nghiên cứu sử dụng nhiên liệu sinh học giới Việt Nam 1.2.1 Tình hình nghiên cứu sử dụng nhiên liệu sinh học giới 1.2.2 Tình hình nghiên cứu sử dụng nhiên liệu sinh học Việt Nam 12 1.2.3 Khả sản xuất Ethanol 14 1.2.4 Khả sản xuất Butanol 15 1.3 Tình hình nghiên cứu sử dụng nhiên liệu hỗn hợp xăng/ ethanol-butanol giới 16 1.3.1 Giới thiệu nghiên cứu nhiên liệu sinh học ba thành phần (xăng/ethanolbutanol) tỉ lệ phối trộn iBE10,iBE7, iBE3 16 1.3.2 Phân tích tính kỹ thuật nhiên liệu thành phần xăng/butanol nhiên liệu ba thành phần xăng/ethanol-butanol 17 1.3.3 Đánh giá so sánh tính kỹ thuật hỗn hợp nhiên liệu ba thành phần hỗn hợp nhiên liệu hai thành phần phối trộn tỉ lệ so với xăng 19 Chương CƠ SỞ LÝ THUYẾT 2.1 Tính chất lý hóa xăng sinh học 21 21 2.1.1 Giới thiệu chung nhiên liệu sinh học 21 2.1.2 Thành phần hóa học tính chất lý hóa 22 2.1.3 Đặc trưng hỗn hợp động đánh lửa cưỡng 24 2.2 Thành phần pha chế nhiên liệu thực nghiệm 26 2.2.1 Xăng RON 92 gốc dùng để pha chế 26 2.2.2 Ethanol tuyệt đối dùng để pha chế 29 2.2.3 Butanol tuyệt đối để dùng pha chế 30 2.2.4 Phân tích thành phần hỗn hợp xăng/ethanol-butanol thực nghiệm 31 2.2.5 Cơ sở lý thuyết lựa chọn tỉ lệ ethanol &butanol phối trộn với xăng 2.3 Cơ sở lý thuyết xây dựng đặc tính động xăng 32 33 2.3.1 Đặc tính tốc độ động xăng 33 2.3.2 Đặc tính tốc độ động thực nghiệm 34 2.3.3 Quan hệ đại lượng đo băng thử công suất APA 204/8 35 2.4 Kết luận chương Chương 37 NGHIÊN CỨU THỰC NGHIỆM 3.1 Hệ thống thực nghiệm 3.1.1 Sơ đồ bố trí cụm thí nghiệm APA204/8/093 38 38 38 3.1.2 Giới thiệu trang thiết bị phục vụ thí nghiệm 42 3.1.3 Lắp đặt động Daewoo A16 DMN lên cụm băng thử APA204/8 46 3.1.4 Vận hành kiểm tra tính hệ thống thực nghiệm 46 3.1.5 Quy trình vận hành thực nghiệm động Daewoo A16 DMN 47 3.2 Qui trình thực nghiệm 3.2.1 Các giai đoạn thực nghiệm 3.2.2 Giới hạn thực nghiệm 48 48 49 3.3 Kết thực nghiệm đánh giá tính kinh tế kỹ thuật động Deawoo-A16DMN sử dụng xăng E5, giữ nguyên góc đánh lửa θs = θ0 49 Đặc tính cơng suất momen động sử dụng xăng E5, vị trí mở 30%, 50%, 70%, 90% bướm ga giữ nguyên góc đánh lửa θs = θ0 50 3.4 Kết thực nghiệm đánh giá tính kinh tế kỹ thuật động Deawoo-A16DMN sử dụng xăng E15, giữ nguyên góc đánh lửa θs = θ0 50 Đặc tính cơng suất momen động sử dụng xăng E15, vị trí mở 30%, 50% , 70%, 90% bướm ga giữ nguyên góc đánh lửa θs = θ0 50 3.5 Kết thực nghiệm đánh giá tính kinh tế kỹ thuật động Deawoo-A16DMN sử dụng xăng E20, giữ nguyên góc đánh lửa θs = θ0 51 Đặc tính cơng suất momen động sử dụng xăng E20, vị trí mở 30%, 50%, 70%, 90% bướm ga giữ nguyên góc đánh lửa θs = θ0 51 3.6 Kết thực nghiệm đánh giá tính kinh tế kỹ thuật động Deawoo-A16DMN sử dụng xăng E25, giữ nguyên góc đánh lửa θs = θ0 52 Đặc tính cơng suất momen động sử dụng xăng E25, vị trí mở 30%, 50%, 70%, 90% bướm ga giữ nguyên góc đánh lửa θs = θ0 52 3.7 Kết thực nghiệm đánh giá tính kinh tế kỹ thuật động Deawoo A16DMN sử dụng xăng E10Bu5, giữ nguyên góc đánh lửa θs = θ0 53 Đặc tính cơng suất momen động sử dụng xăng E10Bu5, vị trí mở 30%, 50%, 70%, 90% bướm ga giữ nguyên góc đánh lửa θs = θ0 53 3.8 Kết thực nghiệm đánh giá tính kinh tế kỹ thuật động Deawoo A16DMN 54 sử dụng xăng E15Bu5, giữ nguyên góc đánh lửa θs = θ0 Đặc tính cơng suất momen động sử dụng xăng E15Bu5, vị trí mở 30%, 50%, 70%, 90% bướm ga giữ nguyên góc đánh lửa θs = θ0 54 3.9 Kết thực nghiệm đánh giá tính kinh tế kỹ thuật động Deawoo A16DMN sử dụng xăng E20Bu5, giữ nguyên góc đánh lửa θs = θ0 55 3.10 Kết luận chương 56 Chương 57 PHÂN TÍCH VÀ ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ THỰC NGHIỆM 4.1 Đánh giá sơ nhiên liệu xăng/ ethanol-butanol thực nghiệm 4.1.1 Chất lượng hỗn hợp xăng/ethanol-butanol làm nhiên liệu động 57 57 4.1.2 Đánh giá sơ tác động xăng/ ethanol - butanol mặt kinh tế tính thương mại 57 4.1.3 Khả cung ứng xăng/ethanol-butanol 58 4.2 So sánh đánh giá tính kinh tế kỹ thuật động Daewoo A16DMN sử dụng xăng E5;E15 với E10BU5 59 4.2.1 So sánh đánh giá công suất mô men động Daewoo A16-DMN sử dụng xăng E5;E15 với 10BU5 59 4.2.2 So sánh đánh giá suất tiêu hao lượng động Daewoo A16-DMN sử dụng xăng E5;E15 với 10BU5 63 4.3 So sánh đánh giá tính kinh tế kỹ thuật động Daewoo A16DMN sử dụng xăng E5;E20 với E15BU5 66 4.3.1 So sánh đánh giá công suất mô men động Daewoo A16DMN sử dụng xăng E5;E20 với E15BU5 67 4.3.2 So sánh đánh giá lượng tiêu thụ suất tiêu hao nhiên liệu động Daewoo A16-DMN sử dụng xăng E5;E20 với E15BU5 71 4.4 So sánh đánh giá tính kinh tế kỹ thuật động Daewoo A16DMN sử dụng xăng E5;E25 với E20BU5 74 4.4.1 So sánh đánh giá công suất mô men động Daewoo A16-DMN sử dụng xăng E5;E25 với 20BU5 75 4.4.2 So sánh đánh giá lượng tiêu thụ suất tiêu hao nhiên liệu động Daewoo A16-DMN sử dụng xăng E5;E25 với 20BU5 79 4.5 Kết luận chương 82 KẾT LUẬN KIẾN NGHỊ VÀ HƯỚNG PHÁT TRIỂN ĐỀ TÀI 84 NGHIÊN CỨU THỰC NGHIỆM ĐÁNH GIÁ TÍNH NĂNG KINH TẾ-KỸ THUẬT ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG XĂNG/ETHANOL-BUTANOL Học viên: HỒ VĂN LUẬN Chuyên ngành: KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC Mã số: 805116 Khóa: 32 Trường Đại học Bách khoa - ĐHĐN Nhiên liệu sinh học phối trộn nhiên liệu sinh học nghiên cứu sử dụng rộng rãi có ưu điểm thân thiện với mơi trường, góp phần đa dạng hóa nguồn nhiên liệu cho động đốt trong, đảm bảo an ninh lượng giảm áp lực lên nguồn nhiên liệu hóa thạch dần cạn kiệt Động sử dụng nhiện liệu hóa thạch khí phát thải gây ô nhiễm môi trường Hiện nhiên liệu sinh học sử dụng rộng rãi góp phần giảm thiểu nhiễm mơi trường có khả tái tạo Nghiên cứu đề xuất nhằm nâng cao tỉ lệ phối trộn cồn vào xăng khống đánh giá tính kinh tế - kỹ thuật Bài báo khái quát trình so sánh, đánh giá tính kinh tế kỹ thuật sử dụng hỗn hợp xăng E10Bu5-E20Bu5 so với xăng E15-E25 Qua phân tích, so sánh đánh giá tính kinh tế-kỹ thuật cặp nhiên liệu nói Tác giả tóm tắt kết đạt được, phân tích lựa chọn tỉ lệ cồn phối trộn tối ưu đưa hướng phát triển EXPERIMENTAL RESEARCH AND EVALUATE FEATURES ECNOMICTECHNICAL OF ENGINES USING PETROL/ ETHANOL- BUTANOL Biofuels and biofuel combinations have studied and using extensively because their environmental friendliness, contributing to the diversification of fuel sources for internal combustion engines, ensure energy security and reduce pressure on fossil fuels are slowly depleting Engines use fossil fuels exhaust fumes to pollute the environment Currently, biofuels are being used extensively to reduce environmental pollution and to be renewable This research has proposed to increase the rate of alcohol blending in mineral petrol and to evaluate the technical - economic This article summarizes the process of evaluating economic and technical feasibility of using blend E10Bu5-E20Bu5 in comparison with petrol E15-E25 Through analysis, comparison and evaluation of economic - technical features of the three pairs of fuels The author summarizes the results obtained, analyzes and selects rate optimum alcohol content and in the directions of developing DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU VÀ CHỮ VIẾT TẮT Các ký hiệu mẫu tự La tinh Ký hiệu Diễn giải Thứ nguyên a, b Các số phụ thuộc vào cấu tạo động Cm [m/s] Tốc độ trung bình piston D [mm] Đường kính xi lanh Gnl [kg/h] Lượng tiêu hao nhiên liệu gi [kg/kW/h] Suất tiêu hao nhiên liệu thị ge [kg/kW/h] Suất tiêu hao nhiên liệu có ích i [-] Số xi lanh Kc [-] Hệ số tốc độ Li [N/m] Công thị Me [N/m] Mô men đầu trục khuỷu Memax [N/m] Mô men cực đại M0 [Kmol/kg] Lượng khơng khí lý thuyết M1 [Kmol/kg] Lượng môi chất thực tế vào xi lanh Ne [kW] Cơng suất có ích động Nedm [kW] Cơng suất định mức Nemax [kW] Cơng suất có ích cực đại n [v/ph] Số vòng quay động ndm [v/ph] Số vòng quay định mức ngemim [v/ph] Số vòng quay ứng với ge nhỏ nmax [v/ph] Số vòng quay cực đại nM [v/ph] Số vòng quay ứng với Me cực đại pe [N/m2] Áp suất có ích trung bình Ký hiệu Thứ nguyên Diễn pi [N/m2] giải Áp suất thị trung bình pk [N/m2] Áp suất trước xupáp nạp pm [N/m2] Áp suất tổn hao giới pmmin [N/m2] Áp suất tổn hao giới nhỏ Qh [J/kg] Nhiệt trị thấp kg nhiên liệu S [mm] Hành trình piston Tk [oK] Nhiệt độ trước xupáp nạp Vh [m3] Thể tích cơng tác Các ký hiệu mẫu tự Hy Lạp : Ký hiệ Thứ nguyên Diễn giải λ [-] Hệ số dư lượng khơng khí γ [-] Hệ số khí sót ω [rad/s] ηi [-] Hiệu suất thị ηv [-] Hệ số nạp ηm [-] Hiệu suất giới τ [-] Số kỳ động µnl [đvC] Tốc độ góc động Phân tử lượng nhiên liệu Bảng 3.28 số liệu thực nghiệm động A16DMN sử dụng xăng E20Bu5 Logpt ALPHA % 90 90 90 90 90 90 90 90 90 10 90 11 90 12 90 BH kg/h 4.32 5.5 6.55 7.69 8.98 9.96 10.94 12.41 15.73 15.45 16.44 17.81 FUELCOSP g/kW.h 311.34 323.01 314.90 334.10 357.19 358.57 332.94 353.33 367.11 361.21 350.03 388.29 P kW 13.9 17.0 20.8 23.0 25.1 27.8 32.9 35.1 42.8 42.8 47.0 45.9 SPEED rpm 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000 3250 3500 3750 4000 ENERGY COST MJ/kW-h 12.34 12.81 12.49 13.25 14.16 14.22 13.20 14.01 14.56 14.32 13.88 15.40 TORQUE Nm 106 108.4 113.5 109.9 106.7 106.1 114.1 111.8 125.9 116.7 119.6 109.5 Hình 3.57 Đặc tính cơng suất momen động mở 90% bướm ga PHỤ LỤC KẾT QUẢ THỰC NGHIỆM ĐÁNH GIÁ CÔNG SUẤT VÀ MÔ MEN ĐỘNG CƠ DAEWOO SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU SINH HỌC Bảng 4.1 số liệu thực nghiệm động A16DMN sử dụng xăng E10Bu5 30% tải Logpt ALPHA % 30 30 30 30 30 30 30 30 30 10 30 11 30 12 30 BH kg/h 3.84 4.84 6.01 6.12 6.25 7.65 8.12 9.11 9.81 10.75 11.6 11.15 FUELCOSP g/kW.h 325.23 298.57 320.26 278.03 241.36 278.29 256.33 267.26 291.45 298.68 287.91 285.91 P kW 11.8 16.2 18.8 22.0 25.9 27.5 31.7 34.1 33.7 36.0 40.3 39.0 SPEED rpm 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000 3250 3500 3750 4000 ENERGY MJ/kW-h 13.44 12.34 13.23 11.49 9.97 11.50 10.59 11.04 12.04 12.34 11.90 11.81 TORQUE Nm 90.2 103.2 102.4 105.1 109.9 105 110 108.5 98.9 98.2 102.6 93.1 Bảng 4.2 số liệu thực nghiệm động A16DMN sử dụng xăng E15 30% tải Logpt ALPHA % 30 30 30 30 30 30 30 30 30 10 30 11 30 12 30 BH kg/h 4.04 5.48 6.26 6.26 6.95 7.56 8.29 9.23 9.8 10.67 10.92 11.13 FUELCOSP g/kW.h 341.79 338.05 322.56 301.30 305.98 273.98 274.95 310.90 315.73 314.04 305.58 321.68 P kW 11.8 16.2 19.4 20.8 22.7 27.6 30.2 29.7 31.0 34.0 35.7 34.6 SPEED rpm 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000 3250 3500 3750 4000 ENERGY COST MJ/kW-h 14.01 13.86 13.22 12.35 12.54 11.23 11.27 12.75 12.94 12.87 12.53 13.19 TORQUE Nm 90.3 103.2 105.9 99.2 96.4 105.4 104.7 94.5 91.2 92.7 91 82.6 Bảng 4.3 số liệu thực nghiệm động A16DMN sử dụng xăng E5 30% tải Logpt ALPHA % 30 30 30 30 30 30 30 30 30 10 30 11 30 12 30 BH kg/h 3.92 5.55 6.25 6.73 7.29 8.12 8.89 9.22 10.55 11.02 11.5 FUELCOSP g/kW.h 331.63 356.85 337.62 298.12 280.86 263.94 258.21 285.55 268.22 292.82 292.31 304.03 P kW 11.8 14.0 16.4 21.0 24.0 27.6 31.4 31.1 34.4 36.0 37.7 37.8 SPEED rpm 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000 3250 3500 3750 4000 ENERGY MJ/kW-h 14.14 15.21 14.39 12.71 11.97 11.25 11.01 12.17 11.43 12.48 12.46 12.96 TORQUE Nm 90.3 89.2 89.7 100.1 101.7 105.5 109.2 99.1 101 98.3 96.0 90.3 Bảng 4.5 số liệu thực nghiệm động A16DMN sử dụng xăng E10Bu5 50% tải Logpt ALPHA % 50 50 50 50 50 50 50 50 50 10 50 11 50 12 50 BH kg/h 4.11 5.17 6.36 6.64 7.42 8.29 9.35 10.59 11.72 12.75 13.69 15.02 FUELCOSP g/kW.h 360.48 333.47 331.47 277.37 280.92 288.92 278.93 269.03 294.08 295.81 297.96 292.72 P kW 11.4 15.5 19.2 23.9 26.4 28.7 33.5 39.4 39.9 43.1 45.9 51.3 SPEED rpm 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000 3250 3500 3750 4000 ENERGY MJ/kW-h 14.90 13.78 13.70 11.46 11.61 11.94 11.53 11.12 12.15 12.22 12.31 12.09 TORQUE Nm 87.1 98.7 104.7 114.3 112.1 109.6 116.4 125.3 117.1 117.6 117 122.5 Bảng 4.6 số liệu thực nghiệm động A16DMN sử dụng xăng E15 50% tải Logpt ALPHA % 50 50 50 50 50 50 50 50 50 10 50 11 50 12 50 BH kg/h 4.07 5.16 6.37 6.63 7.43 8.25 9.42 10.02 11.77 12.63 13.71 15.14 FUELCOSP g/kW.h 348.96 303.60 313.71 297.52 316.92 311.39 286.94 311.47 320.81 289.09 320.30 323.29 P kW 11.7 17.0 20.3 22.3 23.4 26.5 32.8 32.2 36.7 43.7 42.8 46.8 SPEED rpm 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000 3250 3500 3750 4000 ENERGY COST MJ/kW-h 14.31 12.45 12.86 12.20 12.99 12.77 11.76 12.77 13.15 11.85 13.13 13.25 TORQUE Nm 89.1 108.2 110.8 106.4 99.5 101.2 114 102.4 107.8 119.2 109 111.8 Bảng 4.7 số liệu thực nghiệm động A16DMN sử dụng xăng E5 50% tải Logpt ALPHA % 50 50 50 50 50 50 50 50 50 10 50 11 50 12 50 BH kg/h 3.99 5.15 6.37 6.64 7.43 8.25 9.4 10.64 11.77 12.61 13.68 15.11 FUELCOSP g/kW.h 314.24 309.89 321.25 290.59 310.07 304.18 274.99 285.09 313.54 309.40 322.26 328.23 P kW 12.7 16.6 19.8 22.8 24.0 27.1 34.2 37.3 37.5 40.8 42.5 46.0 SPEED rpm 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000 3250 3500 3750 4000 ENERGY MJ/kW-h 13.39 13.21 13.69 12.39 13.22 12.97 11.72 12.15 13.36 13.19 13.74 13.99 TORQUE Nm 97 105.8 108.2 109.1 101.7 103.6 118.7 118.8 110.3 111.2 108.1 109.9 Bảng 4.9 số liệu thực nghiệm động A16DMN sử dụng xăng E10Bu5 70% tải Logpt ALPHA % 70 70 70 70 70 70 70 70 70 10 70 11 70 12 70 BH kg/h 4.02 4.86 5.73 6.02 7.39 8.26 9.48 10.76 12.93 12.91 14 15.4 FUELCOSP g/kW.h 338.97 330.91 316.79 294.50 305.40 306.32 276.86 291.24 326.95 321.97 309.74 290.86 P kW 11.9 14.7 18.1 20.4 24.2 27.0 34.2 36.9 39.5 40.1 45.2 52.9 SPEED rpm 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000 3250 3500 3750 4000 ENERGY MJ/kW-h 14.01 13.67 13.09 12.17 12.62 12.66 11.44 12.03 13.51 13.30 12.80 12.02 TORQUE Nm 90.6 93.5 98.7 97.6 102.7 103 118.9 117.6 116.2 109.4 115.1 126.4 Bảng 4.10 số liệu thực nghiệm động A16DMN sử dụng xăng E15 70% tải Logpt ALPHA % 70 70 70 70 70 70 70 70 70 10 70 11 70 12 70 BH kg/h 4.03 5.09 5.83 6.63 7.42 8.32 9.51 10.78 11.74 13.29 14.09 15.3 FUELCOSP g/kW.h 340.19 310.38 324.95 320.08 278.19 317.17 303.80 284.76 293.57 338.25 326.48 295.76 P kW 11.8 16.4 17.9 20.7 26.7 26.2 31.3 37.9 40.0 39.3 43.2 51.7 SPEED rpm 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000 3250 3500 3750 4000 ENERGY COST MJ/kW-h 13.95 12.72 13.32 13.12 11.40 13.00 12.45 11.67 12.04 13.87 13.38 12.12 TORQUE Nm 90.5 104.4 97.9 98.9 113.2 100.2 108.7 120.5 117.5 107.2 109.9 123.5 Bảng 4.11 số liệu thực nghiệm động A16DMN sử dụng xăng E5 70% tải Logpt ALPHA % 70 70 70 70 70 70 70 70 70 10 70 11 70 12 70 BH kg/h 3.98 5.04 5.83 6.58 7.36 8.28 9.45 10.75 12.08 12.93 13.94 15.23 FUELCOSP g/kW.h 339.72 307.92 335.93 316.39 274.01 289.36 288.61 292.21 337.72 318.10 295.57 310.23 P kW 11.7 16.4 17.4 20.8 26.9 28.6 32.7 36.8 35.8 40.6 47.2 49.1 SPEED rpm 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000 3250 3500 3750 4000 ENERGY MJ/kW-h 14.48 13.13 14.32 13.49 11.68 12.33 12.30 12.46 14.40 13.56 12.60 13.22 TORQUE Nm 89.5 104.2 94.7 99.3 114 109.3 113.7 117.1 105.1 110.9 120.1 117.2 Bảng 4.12 số liệu thực nghiệm động A16DMN sử dụng xăng E10Bu5 90% tải Logpt ALPHA % 90 90 90 90 90 90 90 90 90 10 90 11 90 12 90 BH kg/h 4.56 4.87 6.5 7.13 8.47 9.01 10.53 12.3 13.69 15.04 16.56 17.01 FUELCOSP g/kW.h 345.59 295.55 319.25 307.81 301.07 316.61 311.19 306.59 321.03 324.90 332.83 359.37 P kW 13.2 16.5 20.4 23.2 28.1 28.5 33.8 40.1 42.6 46.3 49.8 47.3 SPEED rpm 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000 3250 3500 3750 4000 ENERGY MJ/kW-h 14.28 12.21 13.19 12.72 12.44 13.08 12.86 12.67 13.26 13.42 13.75 14.85 TORQUE Nm 100.8 104.9 111.1 110.6 119.4 108.7 117.5 127.7 125.3 126.3 126.7 113 Bảng 4.13 số liệu thực nghiệm động A16DMN sử dụng xăng E15 90% tải Logpt ALPHA % 90 90 90 90 90 90 90 90 90 10 90 11 90 12 90 BH kg/h 4.35 5.07 5.96 6.65 7.51 8.73 10.53 10.78 12.71 13.71 14.87 16.99 FUELCOSP g/kW.h 338.06 319.89 329.17 279.75 294.58 291.49 288.14 291.04 310.69 323.58 321.44 339.14 P kW 12.9 15.8 18.1 23.8 25.5 29.9 36.5 37.0 40.9 42.4 46.3 50.1 SPEED rpm 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000 3250 3500 3750 4000 ENERGY COST MJ/kW-h 13.86 13.11 13.49 11.47 12.08 11.95 11.81 11.93 12.74 13.27 13.18 13.90 TORQUE Nm 98.3 100.9 98.8 113.5 108.2 114.4 126.9 117.9 120.2 115.6 117.8 119.6 Bảng 4.14 số liệu thực nghiệm động A16DMN sử dụng xăng E5 90% tải Logpt ALPHA % 90 90 90 90 90 90 90 90 90 10 90 11 90 12 90 BH kg/h 4.04 4.74 6.6 6.3 6.9 8.61 9.83 10.38 11.48 13.81 16.32 17.01 FUELCOSP g/kW.h 313.65 320.68 300.12 327.32 309.56 262.68 300.74 300.64 258.87 318.77 345.74 323.83 P kW 12.9 14.8 22.0 19.2 22.3 32.8 32.7 34.5 44.3 43.3 47.2 52.5 SPEED rpm 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000 3250 3500 3750 4000 ENERGY MJ/kW-h 13.37 13.67 12.79 13.95 13.20 11.20 12.82 12.81 11.03 13.59 14.74 13.80 TORQUE Nm 98.4 94.1 120 91.9 94.6 125.2 113.5 109.9 130.3 118.2 120.2 125.4 Bảng 4.15 số liệu thực nghiệm động A16DMN sử dụng xăng E15Bu5 30% tải Logpt ALPHA % 30 30 30 30 30 30 30 30 30 10 30 11 30 12 30 BH kg/h 3.37 4.91 5.84 7.02 6.54 8.09 8.56 10.05 9.56 9.52 10.71 10.78 FUELCOSP g/kW.h 367.25 306.74 320.91 319.21 289.42 301.47 269.48 320.53 251.92 284.17 302.01 274.65 P kW 9.2 16.0 18.2 22.0 22.6 26.8 31.8 31.4 37.9 33.5 35.5 39.3 SPEED rpm 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000 3250 3500 3750 4000 ENERGY COST MJ/kW-h 14.87 12.42 12.99 12.92 11.72 12.20 10.91 12.98 10.20 11.50 12.23 11.12 TORQUE Nm 70.1 101.9 99.3 105 95.9 102.5 110.3 99.8 111.5 91.4 90.3 93.7 Bảng 4.16 số liệu thực nghiệm động A16DMN sử dụng xăng E20 30% tải Logpt ALPHA % 30 30 30 30 30 30 30 30 30 10 30 11 30 12 30 BH kg/h 3.52 5.14 6.01 6.79 6.81 7.41 8.16 8.96 9.02 11.18 10.85 10.19 FUELCOSP g/kW.h 385.80 324.62 303.65 353.92 310.44 315.53 267.31 291.91 284.97 327.98 317.57 270.29 P kW 9.1 15.8 19.8 19.2 21.9 23.5 30.5 30.7 31.7 34.1 34.2 37.7 SPEED rpm 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000 3250 3500 3750 4000 ENERGY COST TORQUE MJ/kW-h Nm 15.49 69.7 13.04 100.8 12.19 108 14.21 91.6 12.47 93.1 12.67 89.7 10.74 106 11.72 97.7 11.44 93 13.17 93 12.75 87 10.85 90 Bảng 4.17 số liệu thực nghiệm động A16DMN sử dụng xăng E15Bu5 50% tải Logpt ALPHA % 50 50 50 50 50 50 50 50 50 10 50 11 50 12 50 BH kg/h 3.58 4.94 6.02 6.51 7.27 7.3 9.32 10.01 11.68 12.01 13.03 14.01 FUELCOSP g/kW.h 314.36 338.16 300.55 282.32 279.48 250.53 295.83 252.68 274.99 276.06 278.36 307.69 P kW 11.4 14.6 20.0 23.1 26.0 29.1 31.5 39.6 42.5 43.5 46.8 45.5 SPEED rpm 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000 3250 3500 3750 4000 ENERGY COST MJ/kW-h 12.73 13.69 12.17 11.43 11.31 10.14 11.98 10.23 11.13 11.18 11.27 12.46 TORQUE Nm 87 93 109.3 110.1 110.4 111.3 109.4 126.1 124.8 118.7 119.2 108.7 Bảng 4.18 số liệu thực nghiệm động A16DMN sử dụng xăng E20 50% tải Logpt 10 11 12 ALPHA % 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 BH kg/h 3.35 4.99 5.72 6.5 7.2 8.13 9.26 10.53 11.66 12.58 13.73 14.67 FUELCOSP g/kW.h 361.98 317.36 312.44 326.00 276.79 280.27 262.28 280.25 308.93 296.91 318.14 326.09 P kW 9.3 15.7 18.3 19.9 26.0 29.0 35.3 37.6 37.7 42.4 43.2 45.0 SPEED rpm 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000 3250 3500 3750 4000 ENERGY COST MJ/kW-h 14.54 12.75 12.55 13.09 11.12 11.26 10.53 11.25 12.41 11.92 12.78 13.10 TORQUE Nm 70.7 100.1 99.9 95.2 110.4 110.8 122.6 119.6 110.9 115.6 109.9 107.4 Bảng 4.19 số liệu thực nghiệm động A16DMN sử dụng xăng E15Bu5 70% tải Logpt 10 11 12 ALPHA % 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 BH kg/h 4.02 4.86 5.07 6.06 7.39 8.06 9.48 10.76 11.93 12.91 14 15.4 FUELCOSP g/kW.h 328.10 330.91 280.30 296.46 305.40 293.21 302.29 318.31 330.07 321.97 324.69 315.85 P kW 12.3 14.7 18.1 20.4 24.2 27.5 31.4 33.8 36.1 40.1 43.1 48.8 SPEED rpm 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000 3250 3500 3750 4000 ENERGY COST MJ/kW-h 13.28 13.40 11.35 12.00 12.36 11.87 12.24 12.89 13.36 13.03 13.14 12.79 TORQUE Nm 93.6 93.5 98.7 97.6 102.7 105 108.9 107.6 106.2 109.4 109.8 116.4 Bảng 4.20 số liệu thực nghiệm động A16DMN sử dụng xăng E20 70% tải Logpt 10 11 12 ALPHA % 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 BH kg/h 3.98 4.95 6.13 6.43 7.13 8.21 9.21 10.26 12.2 13.09 14.94 15.17 FUELCOSP g/kW.h 323.46 289.91 297.86 274.36 293.79 288.23 305.75 285.98 350.06 327.65 371.53 365.08 P kW 12.3 17.1 20.6 23.4 24.3 28.5 30.1 35.9 34.9 40.0 40.2 41.6 SPEED rpm 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000 3250 3500 3750 4000 ENERGY COST MJ/kW-h 12.99 11.64 11.96 11.02 11.80 11.58 12.28 11.48 14.06 13.16 14.92 14.66 TORQUE Nm 94 108.7 112.3 111.9 103 108.8 104.6 114.2 102.4 109 102.4 99.2 Bảng 4.21 số liệu thực nghiệm động A16DMN sử dụng xăng E15Bu5 90% tải Logpt ALPHA % 90 90 90 90 90 90 90 90 90 10 90 11 90 12 90 BH kg/h 4.26 4.97 6.5 7.63 8.97 9.49 10.93 12.3 14.19 15.04 16.56 17.99 FUELCOSP g/kW.h 322.86 291.34 315.00 313.25 319.91 333.48 323.29 300.48 351.25 352.83 332.83 377.73 P kW 13.2 17.1 20.6 24.4 28.0 28.5 33.8 40.9 40.4 42.6 49.8 47.6 SPEED rpm 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000 3250 3500 3750 4000 ENERGY COST MJ/kW-h 13.07 11.80 12.75 12.68 12.95 13.50 13.09 12.16 14.22 14.28 13.47 15.29 TORQUE Nm 100.8 108.6 112.6 116.3 119 108.7 117.4 130.3 118.7 116.3 126.7 113.7 Bảng 4.22 số liệu thực nghiệm động A16DMN sử dụng xăng E20 90% tải Logpt ALPHA % 90 90 90 90 90 90 90 90 90 10 90 11 90 12 90 BH kg/h 4.87 5.91 6.94 8.19 8.98 10.01 11.38 12.61 14.02 15.55 17.19 18.53 FUELCOSP g/kW.h 333.37 362.47 334.83 358.43 336.68 303.94 326.85 309.95 370.45 396.88 388.76 378.10 P kW 14.6 16.3 20.7 22.8 26.7 32.9 34.8 40.7 37.8 39.2 44.2 49.0 SPEED rpm 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000 3250 3500 3750 4000 ENERGY COST MJ/kW-h 13.39 14.56 13.45 14.39 13.52 12.21 13.13 12.45 14.88 15.94 15.61 15.18 TORQUE Nm 111.6 103.8 113.1 109.1 113.2 125.8 120.9 129.5 111.2 106.9 112.6 117 Bảng 4.23 số liệu thực nghiệm động Daewoo sử dụng xăng E20Bu5 30% tải Logpt 10 11 12 ALPHA % 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 BH kg/h 3.74 5.09 5.98 6.14 6.68 7.29 8.01 9.02 9.22 10.52 11.02 11.3 FUELCOSP g/kW.h 358.04 348.43 363.78 310.88 278.77 263.94 280.95 270.86 282.49 291.99 284.03 285.17 P kW 10.4 14.6 16.4 19.8 24.0 27.6 28.5 33.3 32.6 36.0 38.8 39.6 SPEED rpm 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000 3250 3500 3750 4000 ENERGY COST MJ/kW-h 14.20 13.82 14.42 12.33 11.05 10.47 11.14 10.74 11.20 11.58 11.26 11.31 TORQUE Nm 79.8 93 89.7 94.3 101.7 105.5 99 106 95.9 98.3 98.8 94.6 Bảng 4.24 số liệu thực nghiệm động A16DMN sử dụng xăng E25 30% tải Logpt 10 11 12 ALPHA % 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 BH kg/h 3.94 4.93 6.1 6.12 6.73 7.32 8.03 8.9 9.48 10.43 11.03 11.24 FUELCOSP g/kW.h 349.18 368.37 328.91 335.87 318.78 311.71 287.76 306.27 288.95 308.31 286.90 310.93 P kW 11.3 13.4 18.5 18.2 21.1 23.5 27.9 29.1 32.8 33.8 38.4 36.1 SPEED rpm 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000 3250 3500 3750 4000 ENERGY COST MJ/kW-h 13.73 14.49 12.93 13.21 12.54 12.26 11.32 12.04 11.36 12.12 11.28 12.23 TORQUE Nm 86.2 85.2 101.2 87 89.6 89.7 96.9 92.5 96.4 92.3 97.9 86.3 Bảng 4.25 số liệu thực nghiệm động A16DMN sử dụng xăng E20Bu5 50% tải Logpt ALPHA % 50 50 50 50 50 50 50 50 50 10 50 11 50 12 50 BH kg/h 4.02 5.06 6.22 6.51 7.99 9.12 8.35 10.53 11.67 12.46 13.81 14.83 FUELCOSP g/kW.h 323.27 336.60 313.40 272.66 311.39 316.69 264.07 280.25 318.38 284.24 296.02 300.03 P kW 12.4 15.0 19.8 23.9 25.7 28.8 31.6 37.6 36.7 43.8 46.7 49.4 SPEED rpm 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000 3250 3500 3750 4000 ENERGY COST MJ/kW-h 12.82 13.35 12.43 10.81 12.35 12.56 10.47 11.11 12.62 11.27 11.74 11.90 TORQUE Nm 95 95.7 108.3 114 108.9 110 109.8 119.6 107.7 119.6 118.8 118 Bảng 4.26 số liệu thực nghiệm động A16DMN sử dụng xăng E25 50% tải Logpt ALPHA % 50 50 50 50 50 50 50 50 50 10 50 11 50 12 50 BH kg/h 4.2 5.08 6.34 6.63 7.35 9.01 9.32 10.67 12.03 13.23 13.85 14.82 FUELCOSP g/kW.h 335.27 307.71 302.67 313.42 286.19 313.15 302.74 272.80 315.60 315.53 282.15 298.57 P kW 12.5 16.5 20.9 21.2 25.7 28.8 30.8 39.1 38.1 41.9 49.1 49.6 SPEED rpm 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000 3250 3500 3750 4000 ENERGY COST MJ/kW-h 13.18 12.10 11.90 12.33 11.25 12.31 11.91 10.73 12.41 12.41 11.10 11.74 TORQUE Nm 95.7 105.1 114.3 101 109 109.9 106.9 124.5 112 114.4 125 118.5 Bảng 4.27 số liệu thực nghiệm động A16DMN sử dụng xăng E20Bu5 70% tải Logpt 10 11 12 ALPHA % 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 BH kg/h 3.97 4.85 5.71 6.58 7.59 8.59 9.98 10.76 11.58 12.91 13.08 15.93 FUELCOSP g/kW.h 372.13 339.30 330.06 303.55 337.31 283.59 346.90 334.80 285.44 351.53 303.35 354.76 P kW 10.7 14.3 17.3 21.7 22.5 30.3 28.8 32.1 40.6 36.7 43.1 44.9 SPEED rpm 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000 3250 3500 3750 4000 ENERGY COST MJ/kW-h 14.75 13.45 13.09 12.04 13.37 11.24 13.75 13.27 11.32 13.94 12.03 14.07 TORQUE Nm 81.5 91 94.4 103.5 95.5 115.7 99.9 102.3 119.2 100.2 109.8 107.2 Bảng 4.28 số liệu thực nghiệm động A16DMN sử dụng xăng E25 90% tải Logpt 10 11 12 ALPHA % 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 BH kg/h 3.96 4.83 5.71 6.58 7.34 8.53 9.66 10.74 11.94 12.95 14.08 15.3 FUELCOSP g/kW.h 347.33 349.42 317.29 330.71 290.33 276.12 303.57 313.64 307.20 324.75 347.76 315.97 P kW 11.4 13.8 18.0 19.9 25.3 30.9 31.8 34.2 38.9 39.9 40.5 48.4 SPEED rpm 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000 3250 3500 3750 4000 ENERGY COST MJ/kW-h 13.66 13.74 12.48 13.01 11.42 10.86 11.94 12.33 12.08 12.77 13.68 12.43 TORQUE Nm 87.1 88 98.2 95 107.3 118 110.5 109 114.2 108.8 103.1 115.6 Bảng 4.29 số liệu thực nghiệm động A16DMN sử dụng xăng E20Bu5 90% tải Logpt 10 11 12 ALPHA % 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 BH kg/h 4.32 5.5 6.55 7.69 8.98 9.96 10.94 12.41 15.73 15.45 16.44 17.81 FUELCOSP g/kW.h 311.34 323.01 314.90 334.10 357.19 358.57 332.94 353.33 367.11 361.21 350.03 388.29 P kW 13.9 17.0 20.8 23.0 25.1 27.8 32.9 35.1 42.8 42.8 47.0 45.9 SPEED rpm 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000 3250 3500 3750 4000 ENERGY COST MJ/kW-h 12.34 12.81 12.49 13.25 14.16 14.22 13.20 14.01 14.56 14.32 13.88 15.40 TORQUE Nm 106 108.4 113.5 109.9 106.7 106.1 114.1 111.8 125.9 116.7 119.6 109.5 Bảng 4.30 số liệu thực nghiệm động A16DMN sử dụng xăng E25 90% tải Logpt 10 11 12 ALPHA % 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 BH kg/h 4.05 5.03 6.02 8.1 8.95 9.52 10.94 12.46 13.84 15.22 16.75 18.03 FUELCOSP g/kW.h 300.39 313.94 316.17 325.00 332.04 319.82 357.04 360.56 346.09 385.93 389.53 358.99 P kW 13.5 16.0 19.0 24.9 27.0 29.8 30.6 34.6 40.0 39.4 43.0 50.2 SPEED rpm 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000 3250 3500 3750 4000 ENERGY COST MJ/kW-h 11.81 12.35 12.43 12.78 13.06 12.58 14.04 14.18 13.61 15.18 15.32 14.12 TORQUE Nm 103 102 103.9 119 114.4 113.7 106.4 110 117.5 107.6 109.5 119.9 ... tiêu nghiên cứu Nghiên cứu động đánh lửa cưỡng sử dụng xăng/ Ethanol- Butanol làm nhiên liệu Cụ thể đánh giá tính kinh tế- kỹ thuật Đối tượng phạm vi nghiên cứu 3.1 Đối tượng nghiên cứu Sử dụng xăng/ Ethanol- Butanol. .. PHÁT TRIỂN ĐỀ TÀI 84 NGHIÊN CỨU THỰC NGHIỆM ĐÁNH GIÁ TÍNH NĂNG KINH TẾ-KỸ THUẬT ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG XĂNG /ETHANOL- BUTANOL Học viên: HỒ VĂN LUẬN Chuyên ngành: KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC Mã số: 805116... góc đánh lửa θs = θ0 50 3.5 Kết thực nghiệm đánh giá tính kinh tế kỹ thuật động Deawoo-A16DMN sử dụng xăng E20, giữ nguyên góc đánh lửa θs = θ0 51 Đặc tính cơng suất momen động sử dụng xăng