Đề xuất biện pháp nâng cấp cầu thanh nguyên km8 050 hl16 trà vinh dựa vào kết quả đánh giá thực nghiệm trạng thái kỹ thuật cầu

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƢỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA NGUYỄN TẤN ÊM ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP NÂNG CẤP CẦU THANH NGUYÊN KM8+050 HL16 TRÀ VINH DỰA VÀO KẾT QUẢ ĐÁNH GIÁ THỰC NGHIỆM TRẠNG THÁI KỸ THUẬT CẦU Chuyên ngành: Kỹ thuật Xây dựng Cơng trình Giao thơng Mã số: 85.80.205 LUẬN VĂN THẠC SĨ Ngƣời hƣớng dẫn khoa học: TS CAO VĂN LÂM Đà Nẵng – Năm 2019 i LỜI CẢM ƠN Lời đầu tiên, cho phép bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến quý Thầy Cô giáo trường Đại học Bách Khoa – Đại học Đà Nẵng nói chung q Thầy Cơ Khoa Xây dựng Cầu Đường, mơn Cầu Hầm nói riêng Cảm ơn Thầy Cơ tận tình dạy dỗ bảo suốt năm học vừa qua Tơi xin bày tỏ kính trọng biết ơn sâu sắc đến Thầy giáo hướng dẫn Tiến sĩ Cao Văn Lâm – người định hướng, giúp đỡ tận tình tơi suốt thời gian hồn thành khóa luận tốt nghiệp Trong q trình thực hiện, nhiều nguyên nhân khác nên thiếu sót điều khó tránh khỏi Tơi mong đóng góp ý kiến quý Thầy Cô để đề tài hồn thiện để tơi vững vàng tiếp xúc với công việc sau Lời cuối cùng, tơi xin kính chúc q Thầy Cơ ln mạnh khỏe Trà Vinh, ngày tháng năm 2019 Học viên thực Nguyễn Tấn Êm ii LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan đề tài tốt nghiệp thực hướng dẫn Tiến sĩ Cao Văn Lâm đề tài làm mới, không chép hay trùng với đề tài thực hiện, sử dụng tài liệu tham khảo nêu báo cáo Các số liệu, kết nêu đề tài trung thực chưa công bố cơng trình khác Nếu sai, tơi xin chịu hoàn toàn trách nhiệm Học viên thực Nguyễn Tấn Êm iii ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP NÂNG CẤP CẦU THANH NGUYÊN KM8+050 HL16 TRÀ VINH DỰA VÀO KẾT QUẢ ĐÁNH GIÁ THỰC NGHIỆM TRẠNG THÁI KỸ THUẬT CẦU Học viên: Nguyễn Tấn Êm Chuyên ngành: Kỹ thuật Xây dựng Công trình Giao thơng Mã số: 85.80.205 Khóa: K36 Trường Đại học Bách khoa – Đại học Đà Nẵng Tóm tắt - Trên giới nói chung hay Việt Nam nói riêng, cụ thể địa bàn tỉnh Trà Vinh việc xây dựng sở hạ tầng với nguồn kinh phí hạn chế khó khăn Nên việc tìm hiểu biện pháp nâng cấp cầu để đồng hóa tải trọng nhu cầu cần thiết Trong thực tế, có nhiều biện pháp nâng cấp cầu sử dụng như: căng cáp dự ứng lực ngoài, dán thép, dán vật liệu composite, mở rộng tăng cường tiết diện Tuy nhiên, việc nghiên cứu biện pháp nâng cấp cầu tối ưu chưa kỹ lưỡng Vì vậy, tác giả sâu tìm hiểu, đánh giá hiệu biện pháp nâng cấp cầu thực tế Đầu tiên, tác giả tiến hành kiểm định cầu cũ để đánh giá trạng thái kỹ thuật cầu Sau đó, tiến hành tính tốn biện pháp nâng cấp cầu, so sánh tính hiệu biện pháp để đề xuất biện pháp nâng cấp phù hợp Kết góp phần bổ sung vào kho liệu biện pháp gia cường cầu Đây tiền đề để có so sánh lựa chọn biện pháp nâng cấp cầu tương lai Từ khóa - biện pháp nâng cấp; bê tông cốt thép; composite, dự ứng lực, kiểm định cầu A SUGGESTION ON UPGRADING METHOD FOR THANH NGUYEN KM8+050 HL16 BRIDGE IN TRA VINH PROVINCE BASED ON EXPERIMENTAL ASSESSMENT RESULTS OF TECHNICAL BRIDGE STATUS Abstract - Either in all over the world or Vietnam, particularly in Tra Vinh province, the construction of new infrastructure with limited budget is very difficult Therefore, it is necessary to find measures to upgrade the bridge to synchronize the capacity In fact, there are many methods to upgrade bridge such as external prestressing cable tensioning, steel plate gluing, composite material gluing, cross-section maximization However, there was not any insight optimal method to upgrade bridges Therefore, the author made a deep research to assesses the effectiveness of upgrading measures on actual bridges Firstly, the author conducted a test on old bridge to assess the technical bridge state Secondly, there was the calculation of methods to upgrade the bridge as well as compare the effectiveness of each measure to find the most appropriate upgrading procedure This result will be added to the strengthening methods data This will be a premise for making comparison and selection of upgrading measures in the future Key words - upgrading method, reinforced concrete, composite, prestressed, bridge testing iv MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN i LỜI CAM ĐOAN ii MỤC LỤC .iv DANH MỤC HÌNH ẢNH vii DANH MỤC BẢNG BIỂU viii DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT .ix MỞ ĐẦU 1.Lý chọn đề tài Đối tƣợng nghiên cứu: Phạm vi nghiên cứu: Mục tiêu nghiên cứu: .2 Phƣơng pháp nghiên cứu Dự kiến kết cấu nội dung luận văn: CHƢƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CÁC BIỆN PHÁP NÂNG CẤP CẦU 1.1 Tổng quan cầu bê tông cốt thép thƣờng 1.2 Cấu tạo cầu Thanh Nguyên 1.3 Các iện pháp gia cƣờng cầu cũ nay: 1.3.1 Gia cường căng cáp DƯL ngoài: 1.3.1.1 Phạm vi áp dụng 1.3.1.2 Nguyên tắc cấu tạo 1.3.1.3 Ứng dụng 1.3.2 Gia cường thép .10 1.3.2.1 Phạm vi áp dụng 10 1.3.2.2 Nguyên tắc cấu tạo .10 1.3.3 Gia cường vật liệu Composite 11 1.3.3.1 Phạm vi áp dụng 11 1.3.3.2 Nguyên tắc cấu tạo .11 1.3.3.3 Ứng dụng 14 1.3.4 Gia cường tăng cường tiết diện 14 1.3.4.1 Phạm vi áp dụng 15 1.3.4.2 Nguyên tắc cấu tạo 15 1.3.4.3 Ứng dụng 16 1.4 Ƣu nhƣợc điểm iện pháp nâng cấp công trình 16 1.4.1 Phương pháp gia cường căng cáp dự ứng lực 16 1.4.2 Phương pháp gia cường gia cường thép 17 1.4.3 Phương pháp gia cường vật liệu composite .17 1.4.4 Phương pháp gia cường tăng cường tiết diện .18 v 1.5 Những vấn đề cịn gặp phải cơng tác sửa chữa gia cƣờng cầu 18 Kết luận chương 19 CHƢƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT 20 2.1 Phƣơng pháp đánh giá trạng thái cầu ằng thực nghiệm 20 2.1.1 Các trường hợp cần đánh giá trạng thái cầu 20 2.1.2 Các nội dung đo thử tải cầu 20 2.1.3 Công tác chuẩn bị thử tải 21 2.2 Phân tích lựa chọn tải trọng cần nâng cấp 22 2.3 Cơ sở lý thuyết tính tốn nâng cấp cơng trình cầu 22 2.3.1 Tính tốn gia cường căng cáp DƯL 22 2.3.1.1 Tính tốn gia cường sức kháng uốn 22 2.3.1.2 Tính tốn gia cường sức kháng cắt 23 2.3.2 Tính tốn gia cường thép .23 2.3.3 Tính tốn gia cường vật liệu composite 24 2.3.4 Tính tốn gia cường tăng cường tiết diện 27 2.4 Kết tính tốn nâng cấp cơng trình cầu Thanh Nguyên 28 2.4.1 Thử tải trọng tĩnh cơng trình, phương pháp thử tải tĩnh 28 2.4.2 Phương pháp thử tải với tải trọng động 28 2.4.3 Tải trọng thử sơ đồ tải trọng 29 2.4.4 Các phương pháp đánh giá cầu 29 2.4.5 Đánh giá cầu theo hệ số sức kháng hệ số tải trọng 29 2.4.5.1 Đánh giá tải trọng thiết kế 30 2.4.5.2 Đánh giá tải trọng hợp pháp 30 2.4.5.3 Đánh giá tải trọng cấp phép 31 2.4.6 Quy trình đánh giá tải trọng theo phương pháp đánh giá hệ số tải trọng hệ số sức kháng 31 2.4.6.1 Trình tự đánh giá 31 2.4.6.2 Công thức đánh giá tải trọng .32 2.4.6.3 Tính tốn khả chịu tải C 32 2.4.7 Hiệu ứng tải trọng 34 2.4.7.1 Hiệu ứng tĩnh tải 34 2.4.7.2 Hiệu ứng hoạt tải 35 Kết luận chương 35 CHƢƠNG 3: ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP NÂNG CẤP CẦU THANH NGUYÊN 36 3.1 Phƣơng pháp đo đạc thực nghiệm 36 3.1.1 Công tác chuẩn bị đo đạc trường 36 3.1.2 Tải trọng thử sơ đồ xếp tải 36 3.1.2.1 Nguyên tắc xác định tải trọng xe 36 3.1.2.2 Tải trọng thử nghiệm 36 vi 3.1.2.3 Bố trí sơ đồ thử tải .38 3.1.3 Bố trí điểm đo 40 3.2 Đánh giá trạng thái kỹ thuật cơng trình cầu Thanh Ngun 46 3.3 Đề xuất iện pháp nâng cấp cơng trình cầu Thanh Nguyên 49 3.3.1 Các đặc trưng hình học tham số liên quan .49 3.3.2 Tính tốn gia cường dầm cầu Thanh Nguyên 50 3.3.2.1 Sức kháng dầm chưa gia cường 51 3.3.2.2 Tính tốn gia cường dầm .51 3.4 Đánh giá hiệu ài toán nâng cấp cơng trình cầu Thanh Ngun 56 3.4.1 Hiệu gia cường sức kháng uốn 56 3.4.2 Hiệu gia cường sức kháng cắt 56 3.4.3 Đánh giá hiệu gia cường 56 Kết luận chương 56 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ .57 Kết luận 57 Kiến nghị 57 TÀI LIỆU THAM KHẢO 58 vii DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 0.1: Cầu Thanh Nguyên Hình 1.1: Mặt cắt ngang cầu Hình 1.2: Mặt cắt ngang dầm Hình 1.3: Gia cường căng cáp DƯL theo sơ đồ thẳng Hình 1.4: Gia cường căng cáp DƯL theo sơ đồ gãy khúc Hình 1.5: Sơ đồ căng cáp DƯL theo sơ đồ thẳng Hình 1.6: Sơ đồ căng cáp DƯL theo sơ đồ gãy khúc Hình 1.7: Sơ đồ căng cáp DƯL theo sơ đồ gãy khúc nhịp Hình 1.8: Gia cường thép dầm BTCT thường 10 Hình 1.9: Gia cường tăng cường tiết diện 15 Hình 1.10: Gia cường tăng cường tiết diện thực tế 16 Hình 2.1: Mơ hình tính tốn gia cường sức kháng uốn căng cáp DƯL ngồi 22 Hình 2.2: Mơ hình tính tốn gia cường sức kháng uốn dán thép 23 Hình 2.3: Mơ hình tính tốn gia cường sức kháng uốn dán FRP 24 Hình 2.4: Mơ hình tính tốn gia cường sức kháng uốn mở rộng tiết diện 27 Hình 2.5 Trình tự đánh giá tải trọng hợp pháp 32 Hình 3.1: Tải trọng thử 37 Hình 3.2: Đo đạc vị trí xếp tải 37 Hình 3.3: Điều động tải trọng thử 38 Hình 3.4: Sơ đồ xếp tải tâm 39 Hình 3.5: Sơ đồ xếp tải lệch tâm thượng lưu 39 Hình 3.6: Sơ đồ xếp tải lệch tâm hạ lưu 39 Hình 3.7: Sơ đồ bố trí điểm đo võng dầm 40 Hình 3.8: Lắp đặt thiết bị đo 41 Hình 3.9: Lắp đặt đồng hồ đo chuyển vị 41 Hình 3.10: Đọc số liệu đo 42 Hình 3.11: Biểu đồ chuyển vị dầm tác dụng tải trọng tâm 43 Hình 3.12: Biểu đồ chuyển vị dầm tác dụng tải trọng lệch tâm thượng lưu 44 Hình 3.13: Biểu đồ chuyển vị dầm tác dụng tải trọng lệch tâm hạ lưu 45 Hình 3.14: Biểu đồ tổng hợp độ võng theo sơ đồ xếp tải 46 Hình 3.15: Tải trọng 48 Hình 3.16: Tải trọng 3S2 48 Hình 3.17: Tải trọng 3-3 49 Hình 3.18: Mắt cắt ngang dầm cầu Thanh Nguyên 50 viii DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 1.1: So sánh đặc trưng ba loại sợi theo Meier 1994 12 Bảng 1.2: So sánh đặc trưng học loại sợi khác với thép 14 Bảng 2.1: Hệ số tải trọng hoạt tải theo TTGH 34 Bảng 2.2: Hệ số tải trọng tải trọng hợp pháp 34 Bảng 3.1: Thông số kích thước tải trọng xe thử nghiệm 38 Bảng 3.2: Kết đo võng hệ số phân bố ngang dầm dọc nhịp N1 42 Bảng 3.3: Kết đo võng hệ số phân bố ngang dầm dọc nhịp N1 44 Bảng 3.4: Kết đo võng hệ số phân bố ngang dầm dọc nhịp N1 45 Bảng 3.5: Hệ số điều kiện (ФC): 47 Bảng 3.6: Hệ số tải trọng 47 Bảng 3.7: Các hệ số đánh giá theo khả chịu uốn 48 Bảng 3.8: Các hệ số đánh giá theo khả chịu cắt 48 Bảng 3.9: Tải trọng cắm biển 49 Bảng 3.10: Tổ hợp nội lực theo TTGH CĐ 50 Bảng 3.11: Tổ hợp nội lực theo TTGH CĐ 50 Bảng 3.12: Kích thước vật liệu gia cường 55 Bảng 3.13: Bảng tổng hợp hiệu gia cường sức kháng uốn 56 Bảng 3.14: Bảng tổng hợp hiệu gia cường sức kháng cắt 56 ix DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT BTCT DƯL TCTD FRP TCN TTGH CĐ TTGH SD : Bê tông cốt thép : Dự ứng lực : Tăng cường tiết diện : Fiber Reinforced Polymer (Vật liệu Polime) : Tiêu chuẩn ngành : Trạng thái giới hạn Cường độ : Trạng thái giới hạn Sử dụng 55 - Số lớp: lớp - Góc nghiêng: a= 900 - Các thông số: hf = 500 mm df = 410 mm sf = 200 mm wf =100 mm Sức kháng cắt sợi: A f  sin   cos   d fv V f  fv fe  62.775  KN  sf Trong đó: Afv  27  mm2  f fe  930  MPa  Sức kháng cắt dầm sau gia cường: Vr  Vn   (VC  VS  f V f )  246.12  KN  Kiểm tra: - Khoảng cách dải FRP: S f  200 mm  S f max  202.5 mm - Điều kiện giới hạn lực cắt: Vs  V f  189000  N   f c' bw d  3943602  N  Dựa vào kết tính tốn gia cường ta có bảng tổng hợp gia cường sau: Bảng 3.12: Kích thước vật liệu gia cường Loại gia Dầm thực tế cường (2) (1) Dán FRP lớp Gia Dán cường Tấm dày 2mm thép sức Cáp DƯL sợi 12.7mm kháng uốn TCTD Dày 80mm; 2 12 lớp: hf =500mm Dán FRP Gia wf = 100mm cường sf =200mm sức tấm: kháng Dán hbt = 500mm cắt thép wbt =100mm sbt = 200mm 56 3.4 Đánh giá hiệu tốn nâng cấp cơng trình cầu Thanh Ngun 3.4.1 Hiệu gia cường sức kháng uốn Bảng 3.13: Bảng tổng hợp hiệu gia cường sức kháng uốn Momen (KN.m) Dầm chưa gia cường Gia cường cáp DƯL Gia cường dán thép Gia cường dán FRP Gia cường TCTD Kết tính toán Hiệu Gia cường 319.78 728.43 408.80 575.85 373.63 127.79 % 27.84 % 80.08 % 16.840 % 3.4.2 Hiệu gia cường sức kháng cắt Bảng 3.14: Bảng tổng hợp hiệu gia cường sức kháng cắt Lực cắt (KN) Kết tính tốn Hiệu Gia cường Dầm chưa gia cường Gia cường dán thép Gia cường dán FRP 189.62 324.62 246.12 71,19% 29,79 % 3.4.3 Đánh giá hiệu gia cường Từ kết tính tốn trên, ta thấy: - Sức kháng uốn sau gia cường tăng từ 17%-128% Hiệu gia cường cáp DƯL (127,79%) hiệu tăng cường tiết diên (16,80%) - Sức kháng cắt sau gia cường tăng từ 29%-71% Hiệu gia cường thép (71,19%) hiệu FRP (29,79%) Kết luận chƣơng - Trong chương 3, luận văn thực nội dung sau: + Xác định chuyển vị cầu tác dụng xe tải thí nghiệm, làm sở quan trọng cho việc đánh giá trạng thái kỹ thuật cầu Thanh Nguyên + Tính tốn giải pháp gia cường để nâng cấp cầu lên tải trọng 7,5T + Tính tốn hiệu gia cường cầu Thanh Nguyên với nhiều biện pháp gia cường + Lựa chọn biện pháp gia cường hiệu mặt kỹ thuật giá thành biện pháp nâng cấp dán thép 57 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận Luận văn đạt kết sau: - Tìm hiểu trạng nhu cầu vận tải cầu Thanh Nguyên, đánh giá lực trạng đề xuất giải pháp gia cường nhằm nâng cao tải trọng yêu cầu; - Trình bày sở l thuyết để đánh giá cầu, tính tốn gia cường cơng trình cầu - Đo đạc thực nghiệm trường phân tích tính toán, đánh giá lực chịu tải cầu Xác định biển cắm tải trọng hợp pháp trước gia cường kết cấu nhịp cầu Thanh Nguyên theo QCVN41:2016/BGTVT 5,5T - Để đáp ứng nhu cầu vận tải đồng tải trọng cầu tuyến HL16, kết cấu nhịp cầu Thanh Nguyên cần gia cường với giải pháp tính tốn gia cường thép nâng tải trọng cầu Thanh Nguyên lên 7,5T - Tính tốn nâng cấp cầu với biện pháp khác nhau, từ tính tốn hiệu gia cường theo phương pháp khác nhau, lựa chọn biện pháp gia cường hiệu sử dụng thép Kiến nghị - Việc đề xuất cắm biển tải trọng cầu Thanh Nguyên áp dụng cho kết cấu nhịp Do đó, cần thiết phải đánh giá lực trạng kết cấu mố trụ; mặt cầu - Cần đo đạc thêm tác dụng động đo hệ số xung kích gia tốc, tần số dao động chuyển vị động kết cấu nhịp mố trụ để có tranh tồn cảnh lực chịu tải cầu Thanh Nguyên nói 58 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Trung tâm Nghiên cứu Phát triển Giao thông Vận tải, Báo cáo Tổng hợp Quy hoạch tổng thể phát triển Giao thông vận tải tỉnh Trà Vinh đến năm 2020 định hướng đến năm 2030, Sở Giao thông Vận tải tỉnh Trà Vinh [2] Bộ GTVT (2005), 22TCN 272-05, Tiêu chuẩn thiết kế cầu, Hà Nội [3] Hoàng Phương Hoa, Phan Duy Minh (2014), Nghiên cứu gia cường dầm bê tông cốt thép vật liệu composite sợi carbon”, Tạp chí Khoa học công nghệ Đại học Đà Nẵng, số 3(76), trang 28 - 31 [4] PGS.TS Hoàng Phương Hoa – Khai thác, sửa chữa, gia cố cơng trình cầu, NXB Xây Dựng [5] Chỉ dẫn thi công, kiểm tra nghiệm thu kết cấu tăng cường vật liệu FRP – Tyfo Fibrwrap system [6] GS TS Lê Đình Tâm (2003), Cầu bê tông cốt thép đường ô tô, tập 1,2, NXB Xây dựng, Hà Nội [7] GS TS Nguyễn Viết Trung (2008), Khai thác, kiểm định, gia cố, sửa chữa cầu cống, Trường Đại học GTVT [8] Nguyễn Trường Giang (2013), Hiệu sửa chữa cầu Sa Đéc phương pháp căng cáp dự ứng lực ngang kết hợp dán sợi carbon tăng cường dầm chủ, Sở GTVT Đồng Tháp [9] Nguyễn Trung Hiếu (2015), Nghiên cứu thực nghiệm gia cường sức kháng cắt cho dầm bê tông cốt thép sợi thủy tinh”, Tạp chí Khoa học cơng nghệ Xây dựng, số 3, trang 01 - 09 [10] ThS Vũ Văn Thành, Chỉ dẫn thi công, kiểm tra nghiệm thu kết cấu tăng cường vật liệu FRP [11] http://www.duongbo.vn [12] http://duongbo.vn/1301-26938/Danh-gia-hieu-qua-cac-giai-phap-trong-suachua-gia-cuong-cau [13] Abaqus tutorial (www abaqus.com) [14] ACI Committee 440, Guide for the Design and Construction of Externally Bonded FRP Systems for Strengthening Concrete Structures [15] ACI 440.2R-08 (2008), Guide for the Design and Construction of Externally Bonded FRP Systems for Strengthening Concrete Structure, American Concrete Institute [16] ISIS M04 (2001), Externally Bonded FRP for Strengthening Reinforced Concrete Structures, MB, Canada [17] TS Cao Văn Lâm, TS Nguyễn Văn Thiên Ân, Đánh giá hiệu biện pháp gia cường cầu bê tông cốt thép thường phần mềm Abaqus thực nghiệm, Hội nghị sinh viên nghiên cứu khoa học khoa Xây dựng Cầu đường lần thứ 59 XII năm 2015 [18] TS Cao Văn Lâm, TS Nguyễn Lan, Đánh giá hiệu biện pháp gia cường sức kháng cắt cầu bê tông cốt thép thường phần mềm Abaqus thực nghiệm, Tạp chí Giao thơng Vận tải, số 3/2016, trang 53 - 56 [19] TS Cao Văn Lâm, TS Nguyễn Văn Thiên Ân, Đánh giá hiệu biện pháp gia cường sức kháng uốn cầu bê tông cốt thép thường kết thực nghiệm mô số, Tạp chí Giao thơng Vận tải, số 6/2016, trang 55 - 58 [20] Trung tâm Nghiên cứu Phát triển Giao thông Vận tải, Báo cáo Tổng hợp Quy hoạch tổng thể phát triển Giao thông vận tải tỉnh Trà Vinh đến năm 2020 định hướng đến năm 2030, Sở Giao thông Vận tải tỉnh Trà Vinh oa lvaxc TRUWKIIOA DAI HoC CQNG uoa xA HQI CHU ucuia vIsT NAM uoer{p*ru,oo*}Iant BTEIY BAN Hgp rrer otilxc nAxn crA LUAN vArq THAC s? Ngiy 23 thang 11 nEm 2019, Hpi d6ng dugc thinh lfip theo euytit dlnh s6 3129/QD-DHBK ngiy 14/1 l/2019 ctra HiQu tru&ng Trunng D4i hoc Brich khoa, gdm cdc thAnh vi6n: Hg vA rf,N TT cuoNG vl rRoNG Hor n0NG I GVC.TS Nguy6n Lan Chir tich Hgi d6ng TS Y6 Duy Hirng Thu ky J PGS.T$ I{guy6n XuSn Toan IJy vi6n PhAnbifn T$ Trin Dinh Quing Uy vi0n Phan bign ? TS Nguydn Vin Chdu Hfi d6ng Uy vi6n dd hqp (cd m+t: ", - ving m{t: rhenh vi6n) O$ Aann gi6lu{n v6n thac s}: -) Ten de $i: Dd xueit bign phdp ndng cap cdu Thauh Nguydn KmB+lSa HLl6 Trd vinh dv'a ffan kdt qtn ddnh gid tlt6c nghigm trgng tkdi ki thuqt chuyCn thupt xay drng cdng trinh giao th6ng (K36.XGT.Tr/) nginh: Cira hgc vi6n cao Ky hoc: Nguy6rr Tin 8rn NQi dung budi hgp d{nh gi6 gim cric ph*n chinh sau tfiy: a Thu ky HQi ddng b6o c6o qurl trinh hgc t{p, nghidn ciru va dgc ly lfch khoa b, hgc cria hqc vi6n (c6 vin bin kdm rheo); Hgc vi0n trinh bdy lufln vin; c cdc ph&n bign dqc nh4n xdt vi n€u cf;u hoi (c6 vin bin kdm rheo); d, Hgc vi6n ffe l&i c6c c6u h6i cira rhAnh vi€n Hgl ddng; e f l I i : I H$i ddng thio 1u6n kin vi dinh gid; Ki0m phiiiu vi cOng UO n6t qud (cd bi6n bin ki6m phi6u vd phi6u kem theo) Tdc gi6lu4n vdn phdt biiiu y ki€n Chi tich HQi d6ng tuyCIn b6 bri mac" g h Xilt tu{n cfra Hgi rtdng: a) K6t luAn clrung, finJ ,,r , ntii \ L,"v d) Di6m d6nh gid: rr{u Kv -6& *Bing chf: B*e ,6,=-r_-r tc $u"'!" - HQr DOhrG CHU TICH HQI EONG TS Vd Duy Hirng GVC.TS Nguydn Lan ij I a :rr{,c NHAN cua rmIONc D4r Hec eAcH KHoA TL HIT,U TRTIoNG rnu0tvc rHoNG DAo r4o PGS TS Nguy6n Hlng H*i X,&FIG TRU'#ITG E,N.I HgC BACI{ KIICIA n*f HQC nA NrLiN XET rU&N C$ng hda x6 hgi cht nghia Vift Nam EQc lgp - Tp - Ilnnh phrie VAnq r&r NGlrrSP I Hg vir t0n nguui nh$n x6t: Nguy6n Xudn Toan Hg c hilm: Phd Girlo su Chuy$n nghnhr Co hgo Kf Hgc vir Ti6n si thugt Cr quan c6ng tic: Tru&ng OAi hoc Bdch khoa * Dai hoc DiL N6ng Hg vi t8n hgc vi0n cao hgc: APuy6n T&n Em Khda: K36.XGT.TV K! thuft xdy dgng c6ng trinh Giao th6ng thi: Di xuiit bisn phtip nfrng ctip ,d, Thtnh NgtE€n Chuy6n nginh: i T6n tli IILI6 tht i Trd Yinh dga vio kiit quii tttinh giti thyc nghiQw trgng ki thu\i c\u V VA lf chgn Kru8+CI50 KrtN NHAN xET tai; r : -.i, cdu Kdt cAu Thanh Nguy6n Km8*050 HL16 TrA Vinh dd duqc xdy dUng vh dua vdo khai thdc nhi6u n6m qua" Hign tgi cAu dd xu6ng c6p vA tii khdng ddp rmg dugc y6u cAu khai thdc vdi -;, i rrgng thuc t6 Yiqc nghi€n criu ,.^ de xuat bi0n ph6p n*ng c6p cdu Thanh Nguy6n li rdt c6n thi0t De tdi "D{i riu Thanh Nguyhn Km8+050 I{L16 Trd ltinh dra vdo k& qua ddnh iO ,io, nghism rrqig"thdi tg rhuqt ciu" cby nghia khoa xudr biQn phdp ndng ctip hgc vd thgc ti6n Ve phuong phdp nghi6n cri'u, clQ tin cfiy cria c6c sii ligu: - Phucrng phdp img dpng - C6c s;5 VA kdt qufr Ii thuyiit hqp vdi d4c thpc nghigm ti$u co bAn phin 6nh duqc ydu c6u kho* hgc cfra tai: Lu$n vdn d6 thpc hi$n dugc m$t t