Đề tài được thực hiện nhằm nghiên cứu, khảo sát tình hình tiêu chuẩn hóa thiết bị radar hàng hải sử dụng trên tàu non-SOLAS, tìm hiểu tình hình tiêu chuẩn hóa cho thiết bị radar sử dụng trên tàu non-SOLAS của các tổ chức tiêu chuẩn trên thế giới và ở Việt Nam, và đưa ra lựa chọn sở cứ xây dựng quy chuẩn cho thiết bị ra-đa hàng hải sử dụng trên tàu non-SOLAS.
Báo cáo đề tài 14-15-KHKT-TC BỘ THÔNG TIN VÀ TRUYỀN THƠNG HỌC VIỆN CƠNG NGHỆ BƯU CHÍNH VIỄN THƠNG VIỆN KHOA HỌC KỸ THUẬT BƯU ĐIỆN BÁO CÁO TĨM TẮT ĐỀ TÀI KHOA HỌC VÀ CƠNG NGHỆ Tên đề tài: XÂY DỰNG QUY CHUẨN KỸ THUẬT VỀ THIẾT BỊ RA-ĐA HÀNG HẢI SỬ DỤNG NGOÀI HỆ THỐNG CỨU NẠN (NON-SOLAS) Mã số: 14-15-KHKT-TC Chủ trì : ThS Nguyễn Thị Thu Trang KS Phan Thị Nga Cộng tác viên : KS Ngô Thị Mỹ Hà HÀ NỘI 2015 Báo cáo đề tài 14-15-KHKT-TC MỤC LỤC Giới thiệu đề tài 1.1 Tên đề tài 1.2 Mã số đề tài 1.3 Tên dự thảo quy chuẩn .3 Nghiên cứu, khảo sát tình hình tiêu chuẩn hóa thiết bị radar hàng hải sử dụng tàu non-SOLAS 2.1 Tình hình tiêu chuẩn hóa cho thiết bị radar sử dụng tàu non-SOLAS tổ chức tiêu chuẩn giới 2.2 Nam 2.1.1 Tổ chức hàng hải quốc tế IMO 2.1.2 Các tiêu chuẩn thiết bị dẫn đường hàng hải IEC 2.1.3 Các tiêu chuẩn Viện tiêu chuẩn viễn thông châu Âu - ETSI 2.1.4 Liên minh viễn thông quốc tế ITU Tình hình tiêu chuẩn hóa thiết bị radar sử dụng tàu non-SOLAS Việt 2.2.1 Cục hàng hải Việt Nam 2.2.2 Bộ Thông tin Truyền thông (BTTTT) 2.2.3 Bộ Nông nghiệp Phát triển Nông thôn 2.2.4 Nhận xét 10 2.3 Lựa chọn sở xây dựng quy chuẩn Tương thích điện từ cho thiết bị đa sử dụng tàu hệ thống cứu nạn 11 Xây dựng quy chuẩn thiết bị ra-đa sử dụng thuyền hệ thống cứu nạn (non-SOLAS) 12 3.1 Cách thức xây dựng nội dung quy chuẩn 12 3.2 Dự thảo quy chuẩn 12 Đánh giá kết đạt đề tài 13 Báo cáo tóm tắt đề tài 14-15-KHKT-TC Giới thiệu đề tài 1.1 Tên đề tài Tên đề tài theo đề cương duyệt: “Nghiên cứu xây dựng quy chuẩn kỹ thuật thiết bị ra-đa hàng hải sử dụng hệ thống cứu nạn (non-SOLAS)" 1.2 Mã số đề tài Mã số: 14-15-KHKT-TC Thuộc lĩnh vực tiêu chuẩn 1.3 Tên dự thảo quy chuẩn Qua hai lần hội thảo, dựa ý kiến góp ý nhóm thực xem xét đề xuất đổi tên Dự thảo quy chuẩn thành: “Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia thiết bị – đa hàng hải sử dụng tàu non-SOLAS” Nghiên cứu, khảo sát tình hình tiêu chuẩn hóa thiết bị radar hàng hải sử dụng tàu non-SOLAS 2.1 Tình hình tiêu chuẩn hóa cho thiết bị radar sử dụng tàu non-SOLAS tổ chức tiêu chuẩn giới 2.1.1 Tổ chức hàng hải quốc tế IMO IMO tổ chức hàng hải quốc tế thành lập năm 1958 bao gồm nhiều uỷ ban kỹ thuật, uỷ ban an toàn hàng hải quan trọng nhất, chun lĩnh vực an tồn hàng hải, thơng tin vơ tuyến tìm kiếm cứu nạn v.v Năm 1979 tổ chức đưa Chỉ thị hệ thống an toàn cứu nạn toàn cầu (GMDSS- Global Maritime Distress and Safety System) Hệ thống GMDSS bao gồm dịch vụ vô tuyến mặt đất vệ tinh đảm bảo thơng tin an tồn tìm kiếm cứu nạn tàu- tàu tàu-bờ Năm 1988, IMO sửa đổi bổ xung hiệp ước an toàn sinh mạng biển SOLAS (Safety of Life at Sea) yêu cầu tàu biển trang bị thiết bị GMDSS Đến năm 1999, IMO yêu cầu bắt buộc tàu phải trang bị thiết bị GMDSS Hệ thống GMDSS phải tuân thủ thể lệ vô tuyến ITU R, yêu cầu tính thiết bị liên quan IMO tiêu chuẩn kỹ thuật thiết bị chi tiết tổ chức tiêu chuẩn quốc tế vùng ETSI, IEC Báo cáo tóm tắt đề tài 14-15-KHKT-TC Một số thiết bị thuộc hệ thống GMDSS gồm: thiết bị điện báo in trực tiếp băng hẹp (NAVTEX), radiotelex; phao vơ tuyến vị trí cấp cứu; phát đáp đa; thiết bị thông tin vô tuyến gọi chọn số; v.v Công ước SOLAS ban hành năm 1974 qui định yêu cầu an toàn sinh mạng biển vào năm 1980 quốc gia thành viên tham gia công ước SOLAS bắt buộc áp dụng Các tiêu chuẩn hệ thống an toàn cứu nạn hàng hải quốc tế GMDSS áp dụng rộng rãi lĩnh vực giao thông vận tải hàng hải nhiều quốc gia 2.1.2 Các tiêu chuẩn thiết bị dẫn đường hàng hải IEC Ủy ban kỹ thuật điện tử quốc tế (IEC) có ban kỹ thuật TC 80 đưa tiêu chuẩn sử dụng nghiệp vụ dẫn đường hàng hải Thành lập năm 1980, Ủy ban kỹ thuật IEC TC 80 đưa thao tác yêu cầu thực với phương pháp thử nghiệm hệ thống thiết bị thông tin vô tuyến dẫn đường hàng hải Ủy ban cung cấp tiêu chuẩn chấp nhận phủ thích hợp cho yêu cầu tổ chức hàng hải quốc tế SOLAS TC 80 thực điều cách bảo đảm có đại diện từ ngành cơng nghiệp, người sử dụng, phủ tổ chức chứng thực Hiện có 20 quốc gia thành viên tham gia ủy ban có liên kết với tất tổ chức hàng hải quốc tế IEC TC 80 có hai tiêu chuẩn liên quan trực tiếp đến thiết bị đa hàng hải sử dụng tàu non-SOLAS, là: IEC 62252 – Thiết bị, hệ thống thông tin vô tuyến dẫn đường hàng hải: Rađa cho thuyền nhỏ không tuân thủ chương V công ước SOLAS – Các yêu cầu thực hiện, phương pháp đo kết đo yêu cầu (Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems -Ra-đa for craft not in compliance with IMO SOLAS Chapter V - Performance requirements, methods of test and required test results) Tiêu chuẩn bị IEC thu hồi năm 2013 chưa có phiên thay IEC 60945- Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems - General requirements - Methods of testing and required test results Tiêu chuẩn đưa yêu cầu chung cho hệ thống thiết bị thông tin vô tuyến thiết bị vô tuyến dẫn đường hàng hải Ở đưa yêu cầu chung tổng thể cho tất thiết bị tàu như: điều kiện môi trường hoạt động, Báo cáo tóm tắt đề tài 14-15-KHKT-TC nguồn cung, yêu cầu tương thích điện từ (chỉ có phát xạ dẫn phát xạ xạ cổng vỏ), khơng có u cầu riêng cho loại thiết bị đặc thù 2.1.3 Các tiêu chuẩn Viện tiêu chuẩn viễn thông châu Âu - ETSI Thông tin truyền thông cần thiết cho thủy thủ hoạt động hàng ngày cho mục đích an tồn ETSI chịu trách nhiệm đưa loạt tiêu chuẩn kỹ thuật báo cáo liên quan đến thiết bị vô tuyến sử dụng hệ thống đường thủy nội địa hàng hải Cơng việc nhóm làm việc ETSI phải bao hàm yêu cầu quốc tế châu âu, viện làm việc chặt chẽ với tổ chức hàng hải quốc tế, phận thông tin vô tuyến Liên minh viễn thông quốc tế (ITU-R) Ủy ban châu Âu tổ chức khác để đảm bảo sản phẩm ETSI phù hợp với quy định công ước khác hàng hải 2.1.3.1 Các thiết bị vô tuyến hàng hải không thuộc quy định công ước SOLAS Công ước SOLAS yêu cầu tàu vận tải hành khách lớn tàu chiến lớn cần phải mang số tiết bị cụ thể cho mục đích an toàn Tuy nhiên, thiết bị tương tự cộng thêm số thiết bị khác mà công ước SOLAS không quy định mà tàu nhỏ khác sử dụng Mặt khác, tàu nhỏ mang theo loại thiết bị vô tuyến thông dụng khác Công ước SOLAS không quy định Những thiết bị vô tuyến khơng IMO quy định lại Chỉ thị R&TTE quy định Đây cách tiếp cận Chỉ thị này, dựa “các chuẩn hài hịa” tổ chức tiêu chuẩn châu âu cơng nhận ETSI sử dụng để minh họa phù hợp với yêu cầu đặc biệt thị ETSI sản xuất tiêu chuẩn Châu Âu cho thiết bị thông tin nằm phạm vi Chỉ thị thiết bị hàng hải Chỉ thị dịch vụ thông tin đường sông Và tạo chuẩn hài hịa cho truyền thơng, đa thiết bị dẫn đường thuộc phạm vi Chỉ thị R&TTE Do đó, với thiết bị này, ETSI phát triển tiêu chuẩn thuộc nhiều phần: Phần bao gồm yêu cầu kỹ thuật thiết bị Phần chuẩn hài hòa, yêu cầu phần cần thiết để sử dụng hiệu phổ tần tránh nhiễu có hại (điều 3.2 thị) Phần 3, tiêu chuẩn hài hòa, yêu cầu cần thiết để đảm bảo tiếp cận dịch vụ (Điều 3.3 thị) Nếu thiết bị sản xuất phù hợp với phần phần (nếu có), nhà sản xuất tuyên bố phù hợp với yêu cầu cần thiết có liên quan thị R & TTE Báo cáo tóm tắt đề tài 14-15-KHKT-TC 2.1.3.2 Tương thích điện từ hàng hải Trong lịch sử, yêu cầu tương thích theo điều 3.1b thị thiết bị đầu cuối vô tuyến viễn thông bao hàm tiêu chuẩn riêng biệt yêu cầu kỹ thuật vô tuyến Nhiều tiêu chuẩn cho thiết bị ngày bao gồm tất yêu cầu kỹ thuật Các tiêu chuẩn tương thích điện từ hàng hải ETSI dựa yêu cầu chung cho thiết bị vô tuyến dẫn đượng Ủy ban điện tử Quốc tế IEC (tiêu chuẩn 60945) Một tiêu chuẩn (bao gồm nhiều phần - EN 301 843) ETSI cho nhiều loại thiết bị hàng hải thay chuẩn châu âu ETSI chung cho vô tuyến hàng hải (Chỉ thị R&TTE) Tiêu chuẩn tương thích điện từ cho thiết bị radar sử dụng tàu non-SOLAS có EN 302 248: Electromagnetic compatibility and Radio spectrum Matters (ERM); Navigation ra-đa for use on non-SOLAS vessels; Harmonized EN covering the essential requirements of article 3.2 of the R&TTE Directive 2.1.4 Liên minh viễn thơng quốc tế ITU ITU có số tiêu chuẩn liên quan đến thiết bị radar : Recommendation ITU-R M.1177-4 (2011): "Techniques for measurement of unwanted emissions of radar systems" (Kỹ thuật đo phát xạ không mong muốn hệ thống ra-đa) Recommendation ITU-R SM.1541-4 (2011): "Unwanted emissions in the outof-band domain" ETSI ETSI EN 302 248 V1.2.1 (2013-11) (phát xạ khơng mong muốn miền ngồi băng) 2.2 Tình hình tiêu chuẩn hóa thiết bị radar sử dụng tàu non-SOLAS Việt Nam 2.2.1 Cục hàng hải Việt Nam Cục hàng hải Việt Nam trực thuộc Giao thông Vận tải, chịu trách nhiệm quản lý hoạt động liên quan đến hàng hải Việt Nam Nằm hệ thống hàng hải quốc tế nên chấp thuận quy định chung quốc tế Công ước an toàn sinh mạng biển (SOLAS) Và xây dựng quy chuẩn kỹ thuật áp dụng Việt Nam QCVN 42 : 2012/BGTVT quy chuẩn kỹ thuật quốc gia trang bị an toàn tàu biển (đã có sửa đổi bổ sung năm 2015 – bổ sung số điều đặc biệt cho tàu nhỏ hoạt động tuyến nội địa) Trong có yêu cầu cho thiết bị thơng tin vơ tuyến nói chung thiết bị ra-đa nói riêng Báo cáo tóm tắt đề tài 14-15-KHKT-TC Như vậy, quy chuẩn bắt buộc áp dụng tàu thuộc phạm vi điều chỉnh Công ước SOLAS Ngồi cịn có quy định cụ thể hơn, nội dung quy định cho tàu nhỏ hoạt động tuyến nội địa 2.2.2 Bộ Thông tin Truyền thông (BTTTT) Các thiết bị vô tuyến điện nói chung, thiết kế để phục vụ cho mục đích khác có mặt nơi, tất lĩnh vực Tất thiết bị thu nhận sóng vơ tuyến gây phát xạ làm ảnh hưởng đến hệ thống khác ngược lại thân lại chịu ảnh hưởng từ hệ thống khác Trách nhiệm quản lý vấn đề phổ tần số, phát xạ điện từ thuộc trách nhiệm Bộ thông tin Truyền thông Trong giao thông hàng hải, Bộ Giao thông Vận tải chịu trách nhiệm chung việc quy định yêu cầu chung thiết kế, trang bị cần thiết yêu cầu chức tối thiểu nó… Tuy nhiên, vấn đề thuộc lĩnh vực vơ tuyến lại thuộc quy định Bộ thông tin truyền thông Cụ thể tần số sử dụng, EMC Ngày 21/11/2013 Thủ tướng Chính phủ có đưa định số 71/2013/QĐTTg việc ban hành Quy hoạch phổ tần số vô tuyến điện quốc gia áp dụng tổ chức, cá nhân tham gia quản lý, sử dụng tần số vô tuyến điện; tổ chức, cá nhân sản xuất, kinh doanh, nhập thiết bị vơ tuyến điện, thiết bị ứng dụng sóng vơ tuyến điện để sử dụng Việt Nam Quy hoạch phổ tần số vô tuyến điện quốc gia quy định việc phân chia phổ tần số vô tuyến điện thành: băng tần dành cho nghiệp vụ vô tuyến điện quy định mục đích, điều kiện để sử dụng băng tần Trong có quy định băng tần sử dụng cho nghiệp vụ vô liên quan đến hàng hải, ví dụ như: Nghiệp vụ Di động hàng hải (Maritime Mobile Service) Nghiệp vụ Di động hàng hải qua vệ tinh (Maritime Mobile - Satellite Service) Nghiệp vụ Điều hành cảng (Port Operation Service) Nghiệp vụ Điều động tàu (Ship Movement Service) Nghiệp vụ Vô tuyến dẫn đường (Radionavigation Service) Nghiệp vụ Vô tuyến dẫn đường qua vệ tinh (Radionavigation - Satellite Service) Nghiệp vụ Vô tuyến dẫn đường hàng hải (Maritime Radionavigation Service) Báo cáo tóm tắt đề tài 14-15-KHKT-TC Nghiệp vụ Vô tuyến dẫn đường hàng hải qua vệ tinh (Maritime Radionavigation Satellite Service) Nghiệp vụ Vô tuyến định vị (Radiolocation Service) Nghiệp vụ Vô tuyến định vị qua vệ tinh (Radiolocation - Satellite Service) Nghiệp vụ an toàn (Safety Service) Đài tàu trái đất [ship earth station] Bộ Thông tin Truyền thơng có chức quản lý thiết bị thu phát sóng vơ tuyến điện nói chung, có thiết bị ra-đa, tương thích điện từ trường nhằm tránh việc can nhiễu thiết bị với hoạt động Thông tư thông tư 05/2014/BTTTT: Quy định danh mục hàng hóa có khả gây an toàn thuộc trách nhiệm quản lý Bộ Thơng tin truyền thơng Trong bao gồm nhiều thiết bị vô tuyến sử dụng thông tin hàng hải Bảng Danh sách tiêu chuẩn, quy chuẩn Bộ Thông tin truyền thông quy định cho thiết bị vô tuyến hàng hải Tên thiết bị Tên quy chuẩn tương ứng Thiết bị điện thoại VHF sử dụng cho nghiệp vụ lưu động hàng hải QCVN 52:2011/BTTTT QCVN 18:2014/BTTTT Phao vơ tuyến vị trí khẩn cấp hàng hải (EPIRB) hoạt động băng tần 406,0 MHz đến 406,1 MHz QCVN 57:2011/BTTTT QCVN 18:2014/BTTTT Thiết bị Radiotelex sử dụng nghiệp vụ MF/HF hàng hải QCVN 62:2011/BTTTT QCVN 18:2014/BTTTT Thiết bị trạm mặt đất Inmarsat F77 sử dụng tàu biển QCVN 67:2013/BTTTT QCVN 18:2014/BTTTT Thiết bị hệ thống nhận dạng tự động AIS sử dụng tàu biển QCVN 68:2013/BTTTT QCVN 18:2014/BTTTT Thiết bị Rađa QCVN 47:2011/BTTTT QCVN 18:2014/BTTTT Thiết bị vô tuyến dẫn đường QCVN 47:2011/BTTTT QCVN 18:2014/BTTTT Báo cáo tóm tắt đề tài 14-15-KHKT-TC Đến thời điểm nay, Bộ Thông tin Truyền thông xây dựng ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia tương thích điện từ thiết bị thông tin vô tuyến điện, mã hiệu quy chuẩn QCVN 18:2014/BTTTT; quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phổ tần số xạ vô tuyến điện áp dụng cho thiết bị thu phát vô tuyến điện, mã hiệu QCVN 47:2015 Các quy chuẩn áp dụng để chứng nhận hợp quy cho thiết bị thu phát sóng vơ tuyến trường hợp thiết bị chưa có quy chuẩn riêng phổ tần số tương thích điện từ 2.2.3 Bộ Nông nghiệp Phát triển Nông thôn Bộ Nông nghiệp phát triển Nông thôn Việt Nam, ngày 01, tháng năm 2015 có Cơng báo việc ban hành QCVN 02-21:2015/BNNPTNT trang bịan toàn tàu cá Quy chuẩn áp dụng chế tạo, lắp đặt, kiểm tra sử dụng trang thiết bị an toàn tàu cá có chiều dài từ 12 m trở lên lắp máy có tổng cơng suất từ 50 sức ngựa trở lên (sau gọi “tàu cá”) Đăng kiểm tàu cá Việt Nam (sau gọi “Đăng kiểm”) giám sát, phân cấp Theo đó, để đảm bảo trang bị an toàn cho tàu cá, Quy chuẩn quy định yêu cầu kỹ thuật giám sát kỹ thuật vật liệu, thiết kế, chế tạo kiểm tra lắp đặt trang thiết bị an toàn; quy định phương tiện cứu sinh; phương tiện tín hiệu; trang bị vơ tuyến điện; trang bị hàng hải Cũng theo quy chuẩn, trang thiết bị an toàn lắp đặt tàu cá phải kiểm tra, thử nghiệm cấp giấy chứng nhận Đăng kiểm quan, tổ chức có thẩm quyền Đăng kiểm công nhận Tất hồ sơ Đăng kiểm cấp cho tàu (hồ sơ thiết kế thẩm định có nội dung trang bị an toàn, biên kiểm tra, giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật) phải lưu giữ, bảo quản phải xuất trình quan có thẩm quyền yêu cầu Về thủ tục cấp Giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật tàu cá theo quy định Quy chế đăng kiểm tàu cá ban hành kèm theo Quyết định số 96/2007/QĐ-BNN ngày 28/11/2007 Bộ Nông nghiệp Phát triển nông thôn Phân cấp cho Ủy ban nhân dân huyện, thị xã, thành phố vùng biển thực công tác quản lý Nhà nước tàu cá có cơng suất 20CV hoạt động khai thác hải sản thuộc vùng biển ven bờ biển thuộc tỉnh có biển Vấn đề an toàn cho tàu cá (là loại tàu không thuộc quy định công ước SOLAS) thuộc phạm vi điều chỉnh Đề tài) vấn đề thiết, đặc biệt thời gian gần không trang bị radar nên loại tàu gây hàng nghìn vụ tai nạn biển làm thiệt hại hàng trăm tỷ đồng Báo cáo tóm tắt đề tài 14-15-KHKT-TC Như trình bày trên, trách nhiệm quản lý tàu cá thuộc Bộ Nông nghiệp phát triển nông thôn, cấp tỉnh, huyện BNNPTNT xây dựng quy chuẩn kỹ thuật để yêu cầu thiết bị an toàn phải trang bị cho tàu cá hoạt động yêu cầu tối thiểu cho thiết bị Trong quy chuẩn BNNPTNT không quy định yếu tố phổ tần số EMC cho thiết bị radar tàu 2.2.4 Nhận xét Trên giới, số Tổ chức tiêu chuẩn quốc tế xây dựng tiêu chuẩn trang bị thiết bị an toàn cho tàu biển nói chung thiết bị đa nói riêng Riêng thiết bị ra-đa sử dụng tàu non- SOLAS có tiêu chuẩn ITU, IEC ETSI Việt Nam quốc gia có bờ biển kéo dài từ Bắc tới Nam, vận tải biển chiếm tỷ trọng lớn; Biển mang lại lợi ích kinh tế (du lịch biển, cung cấp nguồn hải sản lớn cho nước xuất khẩu) Mạng lưới giao thông biển ngày trở nên dày đặc Lượng tàu, thuyền không thuộc quy định công ước SOLAS lưu hành vùng biển Việt Nam lớn, chưa trang bị thiết bị radar hàng hải điều kiện kinh tế người dân Số lượng vụ tai nạn biển loại tàu gây lớn, Theo Bộ NN&PTNT, từ năm 2007 đến 2012, nước xảy 4.500 vụ tai nạn tàu cá biển, làm chết tích gần 650 người, thiệt hại hàng trăm tỷ đồng Bộ NN&PTNT triển khai nghiên cứu dự án “Ứng dụng ra-đa hàng hải tàu khai thác hải sản xa bờ” hỗ trợ đến 50% giá trị thiết bị cho người dân để đảm bảo an toàn hoạt động hỗ trợ việc đánh bắt hải sản Đến nay, hàng nghìn tàu thuyền hỗ trợ lắp đặt hệ thống radar Furuno 1945 tương đương Như phân tích trên, cụ thể Bộ Giao thông vận tải Bộ Nông nghiệp Phát triển nông thôn, số loại tàu không nằm quy định Công ước SOLAS bắt buộc phải trang bị thiết bị radar hàng hải phục vụ mục đích an tồn biển mục tiêu khác khai thác đánh bắt tránh công bất ngờ lực lượng thù địch Vì việc sử dụng phổ biến ngày trở nên dày đặc chủng loại thiết bị biển Việt Nam có tiềm gây an tồn cho hệ thống vơ tuyến khác Bộ TTTT cần có quy định cụ thể mặt vơ tuyến cho chủng loại thiết bị 10 Báo cáo tóm tắt đề tài 14-15-KHKT-TC 2.3 Lựa chọn sở xây dựng quy chuẩn cho thiết bị – đa hàng hải sử dụng tàu non-SOLAS Dựa nghiên cứu thống kê Mục 3.1 trên, ta thấy tổ chức tiêu chuẩn quốc tế, khu vực đưa nhiều tiêu chuẩn cho thiết bị vô tuyến sử dụng lĩnh vực hàng hải Tuy nhiên, tiêu chuẩn cho thiết bị ra-đa sử dụng thuyền khơng thuộc quy định SOLAS có tiêu chuẩn xem xét áp dụng: IEC 62252 (2004) – Thiết bị, hệ thống thông tin vô tuyến dẫn đường hàng hải: Ra-đa cho thuyền nhỏ không tuân thủ chương V công ước SOLAS – Các yêu cầu thực hiện, phương pháp đo kết đo yêu cầu (Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems -Ra-đa for craft not in compliance with IMO SOLAS Chapter V - Performance requirements, methods of test and required test results) Trong tiêu chuẩn nêu yêu cầu thiết bị, cài đặt, sử dụng tính đa không bao gồm nội dung tương thích điện từ Tiêu chuẩn bị IEC thông báo thu hồi vào năm 2013 không nêu lý thu hồi EC 60945- Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems - General requirements - Methods of testing and required test results Tiêu chuẩn đưa yêu cầu chung cho hệ thống thiết bị thông tin vô tuyến thiết bị vô tuyến dẫn đường hàng hải, có bao gồm phần tương thích điện từ, miễn nhiễm khơng quy định cụ thể cho ra-đa ETSI 302 248 V1.2.1 (2013-11): Electromagnetic compatibility and Radio spectrum Matters (ERM); Navigation ra-đa for use on non-SOLAS vessels; Harmonized EN covering the essential requirements of article 3.2 of the R&TTE Directive Tiêu chuẩn trực tiếp đưa quy định phổ tần tương thích điện từ cho thiết bị đa sử dụng thuyền nằm hệ thống cứu nạn Tiêu chuẩn xây dựng phù hợp với IEC 60945 tiêu chuẩn khác có liên quan đến phát xạ thiết bị radar ITU như: ITU-R (ITU-R M.1177-4 (2011), ITU-R SM.1541-4 (2011)) Dựa việc phân tích tiêu chuẩn trực tiếp có liên quan đến ra-đa sử dụng tàu non-SOLAS dựa chức quản lý Bộ Thông tin Truyền thông nhóm thực đề tài lựa chọn tiêu chuẩn ETSI 302 248 (2013) làm sở để xây dựng nên nội dung quy chuẩn Nội dung quy chuẩn bao gồm: 11 Báo cáo tóm tắt đề tài 14-15-KHKT-TC Các yêu cầu kỹ thuật bản: Điều kiện môi trường đo; yêu cầu tuân thủ (bức xạ, phát xạ, tần số hoạt động, công suất xung phát, xạ băng, phát xạ giả….) Đo kiểm: Điều kiện đo kiểm bình thường nghiêm ngặt, diễn giải kết đo, gói đo vô tuyến … Xây dựng quy chuẩn thiết bị ra-đa sử dụng thuyền hệ thống cứu nạn (non-SOLAS) 3.1 Cách thức xây dựng nội dung quy chuẩn Quy chuẩn xây dựng cách chấp thuận có bổ sung tài liệu ETSI 302 248 V1.2.1 (2013-11): Electromagnetic compatibility and Radio spectrum Matters (ERM); Navigation ra-đa for use on non-SOLAS vessels; Harmonized EN covering the essential requirements of article 3.2 of the R&TTE Directive 3.2 Dự thảo quy chuẩn Kèm theo báo cáo dự thảo “Quy chuẩn kỹ thuật thiết bị ra-đa hàng hải sử dụng hệ thống cứu nạn (non-SOLAS)” Các nội dung sau: QUY ĐỊNH CHUNG Phạm vi điều chỉnh Đối tượng áp dụng Tài liệu viện dẫn Giải thích từ ngữ Ký hiệu /Chữ viết tắt QUY ĐỊNH KỸ THUẬT Điều kiện môi trường Yêu cầu tuân thủ Phát xạ xạ Tần số hoạt động Công suât xung phát Phát xạ băng Phát xạ xạ giả PHƯƠNG PHÁP ĐO Các điều kiện môi trường thử nghiệm Điều kiện hoạt động chuẩn thiết bị ra-đa Điều kiện đo bình thường Điều kiện đo nghiêm ngặt 12 Báo cáo tóm tắt đề tài 14-15-KHKT-TC Diễn giải kết đo Các đo vô tuyến quan trọng Phát xạ xạ Tần số hoạt động Công suât xung phát Phát xạ băng Phát xạ giả xạ QUY ĐỊNH VỀ QUẢN LÝ TRÁCH NHIỆM CỦA TỔ CHỨC, CÁ NHÂN TỔ CHỨC THỰC HIỆN Phụ lục A (quy định) Chuẩn hài hòa - Bảng liệt kê tiêu kỹ thuật đo hợp chuẩn yêu cầu (HS-RTT) Phụ lục B (quy định) Bài đo xạ Phụ lục C (quy định) Công suất truyền dẫn phát xạ không mong muốn hệ thống ra-đa; phương pháp đo Đánh giá kết đạt đề tài Đề tài hoàn thiện nội dung nghiên cứu đề đề cương duyệt 13 ... 2.3 Lựa chọn sở xây dựng quy chuẩn Tương thích điện từ cho thiết bị đa sử dụng tàu hệ thống cứu nạn 11 Xây dựng quy chuẩn thiết bị ra-đa sử dụng thuyền hệ thống cứu nạn (non-SOLAS) ... tài theo đề cương duyệt: “Nghiên cứu xây dựng quy chuẩn kỹ thuật thiết bị ra-đa hàng hải sử dụng hệ thống cứu nạn (non-SOLAS)" 1.2 Mã số đề tài Mã số: 14-15-KHKT-TC Thuộc lĩnh vực tiêu chuẩn 1.3... đo vơ tuyến … Xây dựng quy chuẩn thiết bị ra-đa sử dụng thuyền hệ thống cứu nạn (non-SOLAS) 3.1 Cách thức xây dựng nội dung quy chuẩn Quy chuẩn xây dựng cách chấp thuận có bổ sung tài liệu ETSI