Đang tải... (xem toàn văn)
Đây là bài tiểu luận của môn xã hội đại cương sẽ phân tích cụ thể về BIẾN ĐỔI VỀ GIAO THÔNG Ở NÔNG THÔN VIỆT NAM HIỆN NAY VÀ GIẢI PHÁP. Đồng thời sẽ đưa ra những dẫn chứng và số liệu cụ thể dựa trên những tài liệu vá số liệu thực tế từ những bài báo cáo trên tài liệu tham khảo
3 TIỂU LUẬN MÔN XÃ HỘI HỌC ĐẠI CƯƠNG ĐỀ TÀI BIẾN ĐỔI VỀ GIAO THÔNG Ở NÔNG THÔN VIỆT NAM HIỆN NAY VÀ GIẢI PHÁP Nhóm: Lớp: 2007MLNP0221 Giáo viên hướng dẫn: Phạm Thị Hương NỘI DUNG THẢO LUẬN, NGHIÊN CỨU I.Mở đầu: II Nội dung: Lý luận: Thực trạng: Giải pháp: III Kết Luận: IV Lời cảm ơn: I Phần mở đầu: 1.Lý chọn đề: Sau mười năm triển khai thực nghi Trung ương khóa X nơng nghiệp, nông dân, nông thôn nước đạt thành tích quan trọng Trong đó, cơng tác phát triển hạ tầng giao thông nông thôn đạt kết tồn diện, cấu hạ tầng giao thơng phát triển mạnh so với thời kì trước, góp phần quan trọng vào phát triển KT-XH, đảm bảo quốc phòng an ninh đất nước Theo giao thông vận tải, tính đến tháng 04/2018 tồn hệ thống đường nước đạt 602 nghìn km, bao gồm 154 tuyến quốc lộ dài 24,5 nghìn km, chiếm 4,08%, đường cao tốc có 14 tuyến, dài 8,6 km, chiếm 0,14%, hệ thống đường địa phương dài 576 nghìn km, chiếm 95,78% Trong hệ thống đường giao thơng nơng thơn dài đến 5,3 nghìn km, chiếm tới 89% chiều dài hệ thống đường giao thông địa phương Bộ Giao thông vận tải chủ động chung tay triển khai đầu tư xây dựng dự án giao thông nông thôn Cụ thể như: xây dựng thêm 2415 cầu mới, nâng cấp 1636 km đường bộ, bảo trì 67528 km đường giáo thơng nông thôn với tổng vốn đầu tư xấp xỉ 12707 tỉ đồng từ nguồn ODA, đối ứng Chính phủ đóng góp tự nguyện qua hình thức xã hội hóa Xuất phát từ điều trên, đồng thời với mong muốn tìm hiểu biến đổi giao thông vùng nông thôn, nên đề tài: “Biến đổi giao thông nông thôn Việt Nam giải pháp” chọn làm đề tài nghiên cứu Mục tiêu, nhiệm vụ, phương pháp nghiên cứu đề tài này: * Mục tiêu: + Đánh giá, so sánh biến đổi giao thông nông thôn Việt Nam + Đề giải pháp *Nhiệm vụ: + Phân tích lý luận, đưa số liệu cụ thể + Phân tích thực trạng + Phân tích hậu cách khắc phục *Phương pháp nghiên cứu + Phương pháp phân tích-tổng hợp + Phương pháp quan sát + Phương pháp thống kê *Phạm vi, đối tượng nghiên cứu: + Phạm vi không gian: địa phương địa bàn lãnh thổ Việt Nam.+ Đối tượng: tập trung vào biến đổi giao thơng địa bàn II.Nội dung: 1.Lý luận: Khái niệm Giao thông: Giao thông hình thức di chuyển, lại cơng khai bao gồm đối tượng người bộ, xe, tàu điện, phương tiện giao thơng cơng cộng, chí xe dùng sức kéo động vật hay động vật tham gia đơn lẻ Tùy theo phương tiện vận chuyển, là: giao thơng đường bộ, giao thông đường sắt, đường thủy đường hàng không Mật độ giao thơng thị huyện Thanh Trì: đạt 9,13 km/, tiêu chuẩn phải đạt 10km/ 2.Thực trạng huyện Thanh Trì Sơ lược Huyện Thanh Trì: Trong Huyện thành phố Hà Nội nói riêng vùng nơng thơn Việt Nam nói chung, tổ lựa chọn Huyện Thanh Trì Thanh Trì huyện nằm phía Nam thành phố, với diện tích 6,292,7 ha, dân số 200.000 người gồm 15 xã với thị trấn Phía Bắc giáp quận Hồng Mai, phía Nam giáp huyện Thường Tín, phía Tây phía Tây Bắc giáp quận Thanh Xn, phía Đơng sơng Hồng, giáp với Huyện Gia Lâm tỉnh Hưng Yên Thanh Trì đầu mối giao thông quan trọng thủ đô, thuận lợi cho việc giao lưu kinh tế-xã hội tỉnh phía Nam Quốc lộ 1A chạy xuyên qua địa bàn huyện đường quốc lộ 1A (Pháp Vân-Cầu Giẽ) chạy qua xã Tứ Hiệp, Ngũ Hiệp, Liên Ninh thuộc huyện Sơng Hồng chảy ven theo phía Đơng huyện, điểm cuối qua xã Yên Mỹ, Duyên Hà Vạn Phúc Thực trạng: Các tuyến đường sắt gây cản trở giao thơng: Huyện Thanh Trì có nhiều bến xe khách nhiều điểm đỗ dừng xe, tuyến đường sắt gây cản trở giao thông, gây ách tắc giao thông vào cao điểm mà vào thời gian khác • Hiện địa bàn Thủ đô Hà Nội, đặc biệt huyện Thanh Trì, dọc tuyến đường sắt có nhiều điểm đen tai nạn giao thông người dân lấn chiếm tái lấn chiếm hành lang an toàn giao thơng đường sắt, tự mở đường ngang, khơng có cảnh báo, khơng rào chắn • Việc lấn chiếm hành lang an tồn giao thơng đường sắt diễn phổ biến với vi phạm như: dựng lều lán kinh doanh gần đường ray; mở đường ngang trái phép; phớt lờ biển, tín hiệu cảnh báo ngành đường sắt, • Tại đường Ngọc Hồi (thuộc địa phận thị trấn Văn Điển, huyện Thanh Trì) nhà dân mọc lên san sát dọc theo chiều dài tuyến đường sắt; vừa nơi cư trú, vừa trở thành cửa hàng kinh doanh, bn bán • Bên cạnh đó, nhiều khu vực đường ngang dân sinh cảnh báo nguy hiểm biển nhỏ “Chú ý tàu hỏa” tiềm ẩn nguy an toàn giao thơng đường sắt • Thơng tin từ Cơng an Huyện Thanh Trì cho biết, sau nhận phản ánh Báo Nhà báo công luận, Công an huyện tiến hành làm việc với quyền địa phương Công ty cổ phần đường sắt Hà Nội - đơn vị quản lý tuyến đường • Qua làm việc trao đổi với UBND thị trấn Văn Điển đại diện Công ty cổ phần đường sắt Hà Nội biết, năm 2010 hệ thống rào đường sắt hộ lan ngăn cách ngành đường sắt thi công xây dựng ngăn cách đường với đường sắt • Tại thời điểm thi cơng có nhiều hộ dân có nhà tiếp giáp gần đường sắt phản ứng thắc mắc Vì rào lại bịt kín lối nhân dân chưa có hệ thống đường gom 3 • Vì q trình thi cơng đơn vị trừ số điểm tuyến đường sắt qua địa bàn thị trấn Văn Điển để nhân dân lại • Các tuyến đường bộ: Hiện tuyến đường hầu hết bị ngăn cản người dân khơng có ý thức, bệnh viện Bạch Mai vấn nạn hàng quán, hàng vỉa hè lề đường phục vụ bệnh nhân gây ách tắc giao thông Người dân lấn chiếm vỉa hè phục vụ cho mục đích kinh doanh cá nhân 3.Giao thơng huyện Thanh Trì so sánh Giao thơng Thanh Trì biến đổi theo thời gian: Chúng ta nhìn lại khứ để thấy biến đổi to lớn lịch sử giao thông huyện Thanh Trì Huyện Thanh Trì vốn huyện nơng, trước vấn đề giao thông không trọng nhiều Trong thời kì bao cấp trước năm 1986, người dân chủ yếu bộ, chưa sử dụng nhiều loại hình phương tiện giao thong, có số hộ giao đình có điều kiện kinh tế cán huyện có khả sử dụng xe đạp để tham gia giao thông Nếu người dân nơi muốn xa, cách họ thường sử dụng tàu hỏa xe ngựa, phương tiện thô sơ nên lúc tai nạn diễn Hệ thống đường huyện Thanh Trì chủ yếu đường đất, sau thực công cải cách kinh tế đất nước giao thơng huyện Thanh Trì xuất với vẻ mặt nhiều đổi để phù hợp với nghiệp Cơng nghiệp hóa-Hiện đại hóa Đặc biệt sau sát nhập trở thành ngõ phía Nam thủ Hà Nội So sánh: Nhìn vào hệ thống giao thơng huyện Thanh Trì hai thời điểm khác nhau: ngày ngày trước, ta nhận thấy rõ biến đổi giao thông nơi Đầu tiên phải kể tới gia tăng cách chóng mặt phương tiện giao thơng: từ thơ sơ có bộ, xe đạp, xe ngựa đa dạng loại xe gắn máy, tơ, xe đạp điện,… Nếu tính vào khoảng 30 năm trước địa bàn huyện có khoảng 1000 phương tiện giao thơng cá nhân đến tăng lên gấp trăm lần so với trước Tiếp theo khác biệt mặt đường Ngày trước kinh tế hạn hẹp, chi phí đầu tư vào dự án đường giao thông nên đường xuất nhiều hư hỏng, khơng chất lượng Cịn ngày nay, cán quản lí giao thơng trọng nhiều vào đường , mặt đường ngày tu sửa để đảm bảo an tồn giao thơng cho người dân Suy cho cùng, công đổi đất nước, buộc địa phương phải đầu tư phát triển lĩnh vực để theo công nước nhà Và thay đổi huyện Thanh Trì tronng lĩnh vực giao thơng có bước phát triển, có nhiều mặt tác động tốt tới người dân nơi song cịn nhiều hạn chế kèm theo 4.Hậu ảnh hưởng giao thơng huyện Thanh Trì đời sống xã hội Ảnh hưởng đến vấn đề kinh tế - dân sinh Trong trường hợp “chơn chân” vài tiếng đồng hồ tắc đường tới quan hẳn mang lại cho người cảm giác sốt ruột xen lẫn trang thái ngột ngạt, căng thẳng đường chẳng dễ dàng Song điều đáng nói là, tình trạng nói đồng nghĩa nhiều quan, doanh nghiệp “mất đứt” hàng lao động Ấy thiệt hại kinh tế rõ ràng Liên quan đến vấn đề ơng Phạm Hồi Chung – Giám đốc Trung tâm giao thông đô thị nông thôn, Viện Chiến lược phát triển giao thông vận tải cho biết: “ Ùn tắc giao thơng thủ phạm thiệt hại triệu lao động /năm thiệt hại ùn tắc giao thơng Hà Nội tính toán giao động từ 1-1,2 tỷ USD/năm” 3 Về mặt xã hội, gây ô nhiễm môi trường không khí, ảnh hưởng đến sức khỏe người dân Người dân đô thị bị ảnh hưởng số ô nhiễm khơng khí gấp lần so với quy định, nồng độ bụi pm2.5 gấp khoảng lần Theo đó, mơi trường đầu tư vấn đề phát triển xã hội khác bị ảnh hưởng Gây nguy hiểm đến tính mạng người Liên tiếp ngày gần đây, tình trạng ùn tắc va chạm, TNGT diễn thường xuyên cầu Thanh Trì, Hà Nội Khơng thời điểm xảy tai nạn liên hồn 3-4 phương tiện, khiến tình trạng ùn tắc thêm nghiêm trọng có nguy biến cầu Thanh Trì thành điểm đen TNGT Thủ Hà Nội Không chậm trễ, ùn tắc, mà cầu Thanh Trì thường xuyên diễn va chạm, TNGT Chỉ cao điểm sáng 8/7, VOVGT ghi nhận vụ TNGT xảy cầu Thanh Trì Nhiều ngày trước đó, tình trạng tai nạn, va chạm giao thông lien tục xảy khiến cầu Thanh Trì coi điểm đen TNGT Thủ Hà Nội: • Ngày 14/9, Cơng an quận Hồng Mai (Hà Nội) cho biết danh tính tài xế điều khiển xe container mang biển 15C - 085.22 kéo theo rơ moóc 15R - 087.17 gây tai nạn cầu Thanh Trì vào tối 13/9 Lương Văn Tiệp (32 tuổi, trú xã An Phú, huyện Kinh Môn, Hải Dương) Trong tối 13/9, tài xế Tiệp đến Cơng an quận • Hồng Mai trình diện Sáng (27/9), tàu khách Thống Nhất đâm tử vong nam niên vượt ẩu qua đường sắt Văn Điển 5.Giải pháp cho giao thơng huyện Thanh Trì Tập trung phát triển kết cấu hạ tầng giao thông theo quy hoạch Quy hoạch giao thông triển khai Hiện thành phố tập trung nguồn lực đầu tư triển khai hoàn thiện kết cấu hạ tầng theo quy hoạch chương trình khép kín tuyến đường vành đai 1, vành đai 2, vành đai 3, đầu tư tuyến đường vành đai 4, vành đai 5, trục tuyến xuyên tâm, hệ thống , cầu qua sông Hồng, hệ thống bến bãi bãi xe liên tỉnh… Tổ chức giao thông hợp lý sở tổ chức kết cấu hạ tầng giao thơng nhằm khai thác có hiệu kết cấu hạ tầng giao thông theo quy hoạch Để thực việc này, người dân huyện Thanh Trì có thi ý tưởng ý thức giao thông Trên sở thi này, đơn vị tham dự nêu đề xuất ý tưởng Hy vọng việc tổ chức thực hóa ý tưởng, sáng kiến thực tế giúp việc khắc phục tình trạng ùn tắc giao thơng huyện Thanh Trì Phát triển giao thơng cơng cộng, sở hạn chế giao thông cá nhân Triển khai nhiệm vụ trước mắt lâu dài để phát triển hệ thống giao thông công cộng, bước hạn chế giao thông cá nhân tiến tới dừng hoạt động phương tiện xe máy quận nội thành vào năm 2030 3 Phát triển giao thông thông minh: Tổ chức ứng dụng công nghệ thông tin vào ứng dụng giao thơng thơng minh; ứng dụng tiện ích, xây dựng đồ số; Các dịch vụ kết nối, tìm kiếm thông tin giao thông Ứng dụng CNTT công tác quản lý điều hành, tiện lợi cho công tác khai thác kết nối với người dân, giám sát việc tổ chức giao thông, phục vụ việc phân tích số liệu để tổ chức điều hành giao thơng Thanh Trì tập trung xây dựng trung tâm điều hành giao thông thông minh gắn với xây dựng thành phố thông minh Tăng cường công tác tuyên truyền vận động, nâng cao ý thức pháp luật người tham gia giao thông Một tồn ý thức người tham gia giao thông hạn chế dẫn đến việc tai nạn giao thông mức cao Tăng cường công tác kiểm tra, kiểm soát, xử lý vi phạm, giải tỏa lấn chiếm hành lang ATGT Đó giải pháp lớn, tổng thể việc khắc phục giảm ùn tắc giao thơng cho huyện Thanh Trì dài hạn 3 III Kết luận: Qua nghiên cứu ta thấy rõ biến đổi giao thông nông thôn hơm nói chung huyện Thanh Trì nói riêng Cơ sở hạ tầng giao thông cải thiện rõ rệt, bước hoàn thiện phát triển mạnh mẽ Song sở giao thông nơng thơn cịn nhiều hạn chế, yếu kém, chưa theo kịp với tốc độ phát triển tiềm lực vùng kinh tế sản xuất nông, lâm, ngư nghiệp Trong thời kì xây dựng nơng thơn việc phát triển hồn thiện kết cấu hạ tầng giao thông nông thôn nhiệm vụ trị quan trọng hàng đầu Với chủ trương đắn Đảng, nhà nước, tâm cao Chính phủ, cán bộ, ngành địa phương, kết cấu hạ tầng giao thông nông thôn chắn có phát triển góp phần thực thắng lợi chiến lược phát triển gt nông thôn đến năm 2020, tầm nhìn 2030 góp phần thực thành công công CNH HĐH Từ kiến thức hiểu biết xã hội học, thấy nhu cầu người dân biến đổi giao thơng địi hỏi cán giao thơng cần đề phương hướng phát triển tốt cho người dân Xã hội học cho người dân thấy hạn chế giao thông nhiệm vụ người dân chung tay để phát triển cộng đồng văn minh an tồn IV Lời cảm ơn: Trong suốt q trình hoạt động, nghiên cứu thực đề tài thảo luận này, Tổ chúng em nhận giúp đỡ, đóng góp to lớn từ nhiều cá nhân tổ chức Với tính cảm chân thành ấy, chúng em xin phép gửi lời cảm ơn đến gia đình, người thân ln u thương hỗ trợ Cảm ơn Ban Giám hiệu trường Đại học Thương Mại, Khoa Tài chính-Ngân hàng, thầy tham gia giảng dạy, quản lí, tạo hội cho chúng em thực đề tài thảo luận Chúng em xin bày tỏ biết ơn đặc biệt đến thầy cô giáo môn, Thầy Phạm Bá Sanh – người trực tiếp giảng dạy, hướng dẫn, giúp chúng em có đủ kiến thức hiểu phương pháp học nghiên cứu môn Xã hội học Đại cương hồn thành xuất săc thảo luận nhóm Chúng em xin cảm ơn NXB Giáo dục cung cấp tài liệu cho chúng em tham khảo Xin cảm ơn thành viên nhóm nỗ lực để đóng góp cho nội dung thảo luận Mặc dù có nhiều cố gắng suốt trình thực đề tài thảo luận song khơng thể tránh khỏi hạn chế thiếu sót.Chúng em mong nhận ý kiến đóng góp từ thầy cô bạn để thảo luận chúng em hoàn thiện Xin chân thành cảm ơn kính chúc người sức khỏe!!! Hà Nam, ngày 12 tháng 10 năm 2019 Các thành viên CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập- Tự do- Hạnh phúc **************** BIÊN BẢN ĐÁNH GIÁ THẢO LUẬN Môn: Xã hội học đại cương Giảng viên: Phạm Bá Sanh Mã lớp học phần: 1996 RLCP 0421 STT theo danh sách Họ tên sinh viên Mã SV Lớp Tên nhóm thảo luận (1) (2) (3) (4) (5) Vũ Thị Kim Ánh 19D180146 K55H3 2 Vũ Thị Băng 19D180216 K55H4 Hồng Đức Bình 19D180147 K55H3 Đỗ Thị Quỳnh Chi 19D180148 K55H3 Phan Thị Hồng Diệp 19D180217 K55H4 Đặng Thị Thùy Dung 19D180149 K55H3 Đỗ Thùy Dung 19D180218 K55H4 Nguyễn Thị Dung 19D180150 K55H3 Nguyễn 19D180219 Thị Thùy Dung K55H3 10 Nguyễn Hoàng Dũng K55H4 19D180220 Số buổi họp nhóm thảo luận Điểm tự đánh giá cá nhân Số buổi họp nhóm Ký tên Điểm Ký tên (6) (7) (8) (9) Điểm Nhóm trưởng chấm Giáo viên kết luận Ghi (10) (11) (12) Hà Nam, ngày 13 tháng 10 năm 2019 Xác nhận thư kí Xác nhận nhóm trưởng ... qua hình thức xã hội hóa Xuất phát từ điều trên, đồng thời với mong muốn tìm hiểu biến đổi giao thông vùng nông thôn, nên đề tài: ? ?Biến đổi giao thông nông thôn Việt Nam giải pháp? ?? chọn làm... đường giao thông nông thôn dài đến 5,3 nghìn km, chiếm tới 89% chiều dài hệ thống đường giao thông địa phương Bộ Giao thông vận tải chủ động chung tay triển khai đầu tư xây dựng dự án giao thông nông. .. hoạt động phương tiện xe máy quận nội thành vào năm 2030 3 Phát triển giao thông thông minh: Tổ chức ứng dụng công nghệ thông tin vào ứng dụng giao thông thông minh; ứng dụng tiện ích, xây dựng