Báo cáo đánh giá tác động môi trường: Vấn đề môi trường quan trọng (nhóm 3)

Báo cáo đánh giá tác động môi trường với đề tài Vấn đề môi trường quan trọng (nhóm 3). Mời các bạn cùng tham khảo để nắm nội dung kiến thức cần thiết và vận dụng trong bài báo cáo cùng chuyên đề thật hiệu quả.

 TRƯỜNG ĐẠI HỌC TÔN ĐỨC THẮNG KHOA MÔI TRƯỜNG & BẢO HỘ LAO ĐỘNG Môn học ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG BTKN Chủ đề : VẤN ĐỀ MÔI TRƯỜNG QUAN TRỌNG Nhóm: Nguyễn Hồng Dũng MSSV: 91201153 Phạm Huỳnh Thế Hiển MSSV: 91201030 Võ Thị Ánh Hồng MSSV: 91201036 Đặng Khánh Linh MSSV: 91202132 Trần Khánh Nguyên MSSV: 91201260 Từ Thiện Thành MSSV: 91201310 Chung Kim Thư MSSV: 91201337 GVHD: TS VƯƠNG QUANG VIỆT Tp Hồ Chí Minh, 2014 MỤC LỤC MỤC ĐÍCH .2 DỰ ÁN XÂY DỰNG HẠ TẦNG CẢNG ICD ĐỒNG NAI 1.1 Tên dự án 1.2 Vị trí địa lý dự án 1.3 Quy mô dự án .4  ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN, MÔI TRƯỜNG VÀ KINH TẾ - XÃ HỘI 2.1 Điều kiện khí hậu 2.2 Chế độ thủy văn .6 2.3 Đặc điểm môi trường sinh học 2.4 Điều kiện kinh tế xã hội CÁC VẤN ĐỀ MÔI TRƯỜNG QUAN TRỌNG 3.1 Tác động đến môi trường không khí 3.2 Tác động đến môi trường nước 3.3 Tác động chất thải rắn đến môi trường 11 THUẬT NGỮ 12 4.1 Phương pháp nghiên cứu khoa học 12 4.2 Phương pháp luận nghiên cứu khoa học 12 TÀI LIỆU THAM KHẢO 13 MỤC ĐÍCH Đồng Nai tỉnh lớn có diện tích tự nhiên 5.860 km 2, nằm vùng kinh tế trọng điểm phía Nam Sự phát triển động khu vực tam giác kinh tế trọng điểm phía Nam (thành phố Hồ Chí Minh – Đồng Nai – Vũng Tàu) thu hút nhiều nhà đầu tư, Đồng Nai thu hút số lượng lớn doanh nghiệp nước đầu tư vào 17 KCN địa bàn Tỉnh Sự phát triển mạnh mẽ doanh nghiệp làm cho lưu lượng hàng hóa xuất nhập (XNK) tăng qui mô lẫn số lượng, tập trung chủ yếu khu công nghiệp tỉnh Tuy nhiên, hầu hết số lượng hàng hóa XNK phải thơng qua Cảng TP.HCM tình trạng tải diễn thường xun, gây khó khăn khơng nhỏ đến kế hoạch sản xuất - kinh doanh doanh nghiệp Chính vậy, để đáp ứng nhu cầu lưu kho, luân chuyển hàng hóa đến gần nơi sản xuất kinh doanh phục vụ phát triển kinh tế vùng việc đầu tư dự án Cảng ICD Đồng Nai cần thiết ICD Đồng Nai địa điểm tập kết, trung chuyển hàng hóa XNK cho doanh nghiệp Việc ICD Đồng Nai đời giúp cho doanh nghiệp có hoạt động XNK đóng địa bàn tỉnh chuyển hàng hóa đến nơi nhanh gấp lần so với việc làm thủ tục Cảng TP.HCM Bên cạnh đó, giúp doanh nghiệp tiết kiệm nhiều chi phí vận chuyển thời gian lại Nhờ vậy, sản lượng hàng hóa thơng qua Cảng tăng phát triển với tốc độ cao DỰ ÁN XÂY DỰNG HẠ TẦNG CẢNG ICD ĐỒNG NAI 1.1 Tên dự án - Tên dự án : Dự Án Xây Dựng Hạ Tầng Cảng ICD Đồng Nai 1.2 Vị trí địa lý dự án Địa điểm thực dự án: Km 13, Quốc lộ 51, Xã Tam Phước, Huyện Long Thành, Tỉnh Đồng Nai Khu đất thiết kế xây dựng hạ tầng Cảng ICD Đồng Nai có diện tích khoảng 279.426 m xác định sau: - Phía Tây Bắc : giáp đường đất khu dân cư xã Tam Phước, cách hộ gần khu dân cư 10 m; - Phía Đơng Bắc : giáp Quốc lộ 51; - Phía Đơng Nam : giáp xí nghiệp bị sữa Long Thành; - Phía Tây Nam giáp đất trồng bạch đàn địa phương quản lý : 1.3 Quy mô dự án 1.3 Diện Tích Mặt Bằng * Nhà Văn Phịng - Diện tích khu vực : 1.200 m2 - Xây tường gạch, mái lợp tơn kết hợp với đóng trần để giảm nhiệt độ; lát ceramic; cửa cửa sổ kính, khung nhơm * Kho Cho Th - Diện tích khu vực : 129.710 m2 - Sử dụng mẫu kho kích thước 56 m x 90 m, 60 m x 90 m, 138 m x 90 m… bố trí hợp lý diện tích quy hoạch cho phép xây dựng Như vậy, tương ứng với kích thước số kho có diện tích xây dựng 11 kho nhiều 25 kho - Diện tích xây dựng kho tùy thuộc vào nhu cầu thuê khách hàng, nhiên khoảng cách tối thiểu hai nhà kho đảm bảo cho cơng tác phịng cháy chữa cháy giao thơng vận chuyển hàng hóa (giao thơng cho vận chuyển hàng hóa tối thiểu 18 m, cho PCCC >= m); - Tường kho xây gạch, cao so với m, phần tường bên làm tôn Kết cấu khung sườn mái làm thép, lợp tôn tráng kẽm; bê tông dày 10 – 15cm tùy theo tính chất hàng hóa * Hệ Thống Giao Thông - Các tuyến đường giao thơng nội bố trí dạng cờ, chiều rộng mặt cắt ngang đường từ 20 – 30 m, giao thông phụ PCCC rộng từ -12 m, bố trí hệ thống đèn chiếu sáng bên đường; - Mặt đường: kết cấu tính tốn với xe có tải trọng 12 cho đường trục 9,5 trục đường phụ 1.3 Vốn Đầu Tư Và Nguồn Vốn Tổng vốn đầu tư dự án : 160.808.000.000 đồng Vốn cố định : 157.808.000.000 đồng Vốn lưu động : 3.000.000.000 đồng Vốn đầu tư phân bố sau: - Chi phí xây lắp : 128.217.000.000 đồng - Chi phí đầu tư trang thiết bị : 11.200.000.000 đồng - Chi phí chuẩn bị đầu tư chi phí khác: 10.440.000.000 đồng - Dự phịng phí : 7.515.000.000 đồng 1.3 Danh mục máy móc thiết bị Quá trình xây dựng hạ tầng Cảng ICD Đồng Nai có hạng mục cơng trình sau: - San xây dựng hệ thống thoát nước; - Hệ thống đường giao thông nội bộ; - Xây dựng mạng lưới cấp nước; - Xây dựng hệ thống cấp điện; - Xây dựng nhà kho, bãi; - Xây dựng trạm xử lý nước thải; - Trồng xanh ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN, MÔI TRƯỜNG VÀ KINH TẾ - XÃ HỘI 2.1 Điều kiện khí hậu 2.4.1 Nhiệt độ khơng khí Nhiệt độ thay đổi theo mùa năm, nhiên chênh lệch nhiệt độ tháng khơng lớn - Nhiệt độ trung bình năm : 26,00C : 34,60C - Nhiệt độ trung bình cực đại tháng cao (tháng 4) - Nhiệt độ trung bình cực tiểu tháng thấp - Nhiệt độ cao đạt tới : 38,00C - Nhiệt độ thấp : 17,00C - Biên độ nhiệt mùa mưa : 21,10C : 5,5 - 8,00C - : 5,0 - 12,00C Biên độ nhiệt mùa khô 2.4.2 Lượng mưa Dự án nằm khu vực có lượng mưa tương đối cao Mùa mưa từ tháng đến tháng 10 chiếm 90% lượng mưa năm, tháng 8, 10 tháng có lượng mưa cao (tháng 10/1999 lượng mưa đạt 500mm Mùa khô từ tháng 11 đến tháng năm sau chiếm 10% lượng mưa năm, tháng không mưa - Lượng mưa trung bình năm : 1.800 – 2.000mm/năm - Ngày có lượng mưa cao : 430mm - Lượng mưa cực đại 15’ : 41,2mm - Lượng mưa cực đại 30’ : 59,0mm - Lượng mưa cực đại 60’ : 89,3mm 2.4.3 Độ ẩm Độ ẩm không khí thay đổi theo mùa vùng Mùa khơ có độ ẩm trung bình dao động khoảng 70 -80% 80-90% vào mùa mưa Các tháng có độ ẩm cao tháng tháng 10, độ ẩm tương đối trung bình cao 86% Các tháng có độ ẩm thấp tháng tháng 3, độ ẩm tương đối trung bình thấp 71% 2.4.4 Chế độ nắng Các tháng mùa khơ có nắng cao 60% nắng năm Tổng số nắng năm Số nắng trung bình tháng :2.600 – 2.700 :222 Số nắng cao (Tháng 3) :300 Số nắng thấp (Tháng 8) :140 2.4.5 Chế độ gió Hướng gió chủ đạo khu vực xây dựng dự án chịu chi phối hai mùa chính: - Mùa khơ: hướng gió chủ đạo Đơng – Bắc; - Mùa mưa: hướng gió chủ đạo Tây - Nam Chuyển tiếp hai mùa có gió Đơng Đơng Nam, loại gió địa phương gọi mùa gió chướng Gió chướng gặp thủy triều làm nước dâng cao vào đất liền - Vận tốc gió trung bình năm 2,9m/s - Vận tốc gió trung bình tháng cao (tháng 4) 3,3m/s 2.2 Chế độ thủy văn Dựa vào phân bố khu vực cho thấy địa hình khu vực dự án cao không bị ảnh hưởng thủy triều, mực nước ngầm mạch nông thường xuất độ sâu từ - m ổn định độ sâu trung bình từ 20 – 30 m (so với mặt đất) Xung quanh khu vực Dự án có hai nguồn nước mặt chính, suối Nước Trong rạch Bà Chèo Suối Nước Trong có bề rộng khoảng 1,5 – 2m, sâu 0,3 – 0,5 m nằm cách khu vực Dự án khoảng 1.000 m Suối Nước Trong có dịng chảy tương đối dài, điểm cuối suối phía hạ nguồn tiếp nối trực tiếp với rạch Bà Chèo ngã ba Nước Trong – Bà Chèo Nước thải sau xử lý Cảng ICD Đồng Nai thải trực tiếp vào suối Nước Trong theo dòng Nước Trong rạch Bà Chèo Rạch Bà Chèo rạch lớn khu vực Chiều rộng trung bình từ 20 - 40m, độ sâu dao động khoảng – 15 m, mực nước rạch chịu ảnh hưởng chế độ bán nhật triều không lưu vực hạ lưu sông Đồng Nai 2.3 Đặc điểm môi trường sinh học Thảm thực vật rừng Đồng Nai thuộc hệ sinh thái rừng ẩm nhiệt đới gió mùa mưa nhiều với hệ động – thực vật đa dạng chủng loài Các kiểu rừng tự nhiên có kiểu rừng kín thường xanh mưa ẩm nhiệt đới kiểu rừng kín nửa rụng nhiệt đới ẩm với họ thực vật đặc trưng tre, dẻ, kim giao, dầu, lăng, bàng, điều tra cho thấy có 614 lồi thực vật thuộc 390 chi, 110 họ thuộc 70 ngành thực vật khác Động vật qua điều tra có 252 lồi thú có 61 lồi, chim có 120 lồi, bị sát có 54 lồi, lưỡng cư có 12 lồi Đặc biệt rừng Nam Cát Tiên cịn giữ nhiều loại động – thực vật quí tê giác sừng, bị Benteng, nai Catoong, hổ, báo, sóc, nai, cơng, trĩ Đồng Nai có nguồn tài ngun rừng phong phú, diện tích đất rừng có 178.216 chiếm 30,36% diện tích đất tự nhiên tỉnh, diện tích đất có rừng là154.874ha gồm rừng tự nhiên có 110.117 ha, rừng trồng có 44.757 2.4 Điều kiện kinh tế xã hội 2.4.1 Diện tích, dân số Cơ cấu dân số Xã bao gồm 13948 người, ứng với 3120 hộ Theo thống kê, biến động dân số học Xã 6,7%, biến động dân số tự nhiên 1,48 2.4.2 Nghề nghiệp Theo báo cáo tổng kết tình hình kinh tế xã hội xã Tam Phước, ngành nơng lâm đóng vai trị chủ đạo Dịch vụ, cơng nghiệp tiểu thủ cơng nghiệp đóng vai trị thứ yếu Ngành trồng trọt phát triển mạnh, ngành chăn nuôi chiếm tỷ trọng thấp không cân ngành trồng trọt, thương mại dịch vụ chủ yếu buôn bán nhỏ hộ gia đình, cá nhân, ngành cơng nghiệp, tiểu thủ cơng nghiệp chưa phát triển mạnh tỷ trọng so với ngành khác 2.4.3 Hệ thống giao thông Khu đất xây dựng nằm Quốc lộ 51, cách mép Quốc lộ 100 m Hiện khu vực dự án có đường bê tơng nhựa rộng 15 m dẫn từ Quốc lộ vào cơng trình, phần nhỏ mặt trước khu đất trải đá dăm làm đường tạm 2.4.4 Hệ thống điện Hiện khu vực có đường dây trung 22 KV, tuyến cung cấp điện cho toàn khu 2.4.5 Hệ thống nước cấp Khu vực dự án chưa có hệ thống cấp nước Dân cư xung quanh khu vực sử dụng nguồn nước ngầm phục vụ cho hoạt động đời sống sinh hoạt ngày 2.4.6 Y tế, giáo dục Khoảng cách từ hộ dân khu vực đến cơng trình dịch vụ xã hội trường học, trạm y tế, chợ bưu điện,… tương đối xa, khoảng từ đến km nên không thuận lợi hoạt động sinh hoạt ngày CÁC VẤN ĐỀ MÔI TRƯỜNG QUAN TRỌNG 3.1 Tác động đến mơi trường khơng khí Khí thải phát sinh từ phương tiện vận chuyển Cảng chủ yếu khí từ phương tiện sử dụng hàng ngày: xe ben, xe cẩu, xe tải, xe nâng, xe cắp thành phần khí thải chủ yếu Bụi, Ồn, NOx, SO2, CO, CO2, CxHy Hoạt động giao thông góp phần phần hai hàm lượng CO phần ba Hydro cacbon (HC) NOx phát sinh vào môi trường Mặc dù, phương tiện vận tải phát sinh chất thải với lượng nhỏ vào cao điểm, tất xe nhà máy lưu thông chất ô nhiễm phát thải thời điểm nguồn gây ô nhiễm mơi trường khơng khí Những chất gây nhiễm từ hoạt động giao thông bao gồm bụi, CO, HC, NOx, SO2 Trong phương tiện vận tải nặng nguồn phát sinh ½ CO khoảng 35% HC NOx vào mơi trường khơng khí so với xe có động khác xe xe vận tải nhẹ (trọng lượng nhỏ 3,5 tấn) Dựa vào số liệu phịng cảnh sát giao thơng đường đa phần xe vận tải nhẹ nặng lưu hành thời gian sử dụng (hơn 20 năm) nồng độ chất ô nhiễm phát sinh cao so với loại xe đặc biệt bụi tiếng ồn Nếu nhà máy đầu tư vào Cảng trang bị phương tiện giao thơng hàm lượng chất ô nhiễm giảm cách đáng kể Bảng 3.1 Tải lượng ô nhiễm xe tải chạy 1km lưu hành thời điểm giai đoạn vận hành Chất ô nhiễm Bụi SO2 NO2 CO VOC Tải lượng ô nhiễm giai đoạn vận hành (g/km) Động 1400-2000cc 1,4 44,4S 37,4 912 77,2 10 11 3.2 Tác động đến môi trường nước Khi cảng ICD vào hoạt động, nước thải sinh hoạt từ đội ngũ công nhân cán công nhân viên làm việc sở cần xử lý sơ trước đấu nối vào hệ thống thoát nước khu vực Theo quy hoạch tổng số nhân viên làm việc Cảng 400 người (nhân viên Cảng, công nhân khách vãng lai) lượng nước thải sinh hàng ngày 25 m3/ngày (bằng 80% lượng nước cấp) Bảng 3.2 Thành phần nước thải sinh hoạt ST Chỉ tiêu Đơn vị T pH COD mgO2/l BOD5 mgO2/l SS mg/l N-NH3 mg/l Nitơ tổng mg/l Phospho tổng mg/l Dầu động thực vật mg/l Coliform MPN/100 ml Nguồn: Centema, 2004 Kết 6,5-7,1 105-245 85-184 38-45 1,5-6,7 6,9-11,3 1,5-4,3 KPH-3,2 15*103-24*103 12 3.3 Tác động chất thải rắn đến môi trường 3.3.1 Đất đá dư từ hoạt động xây dựng Các hoạt động trình xây dựng đặc biệt hoạt động đào đường ống cấp nước, mương đặt cống thoát nước thải cống thoát nước mưa sinh lượng đất dư Phần đất sử dụng san cục khu vực dự án hay nơi khác vùng 3.3.2 Chất thải rắn từ cối phát sinh khai hoang Đất khu vực dự án chủ yếu đất nơng nghiệp dùng cho mục đích trồng mì Trong trình phát quang để xây dựng toàn lượng chất thải thu gom xử lý chất thải rắn sinh hoạt 3.3.3 Chất thải rắn sinh hoạt Với lượng rác sinh hoạt phát sinh tính đầu người khoảng 0,5-0,8 kg/người.ngđ, số lượng công nhân xây dựng tập trung khoảng 50 người hàng ngày lượng rác sinh hoạt từ khu nhà tạm công nhân lên đến 25-40 kg/ngđ Lượng rác không nhiều cần tập trung, thu gom đổ bỏ theo quy định khu vực Khi cảng ICD vào hoạt động, CTRSH từ đội ngũ công nhân cán công nhân viên làm việc sở cần thu gom theo qui định thu gom xử lý CTRSH khu vực Với tốc độ phát sinh CTRSH vào khoảng 0,5 – 0,8 kg/người.ngđ, lượng CTRSH hàng ngày Cảng 11,5 - 18,4 kg/ngày Thành phần chất hữu rác sinh hoạt chiếm 75% khối lượng rác, đổ bỏ bừa bãi gây nhiễm đất, nước khơng khí khu vực đổ vùng lân cận 13 3.3.4 Các sản phẩm hết hạn sử dụng kho chứa hàng Bao gồm sản phẩm hết hạn sử dụng lưu trữ kho hàng Khối lượng thành phần loại chất thải tùy thuộc vào mặt hàng lưu trữ Cảng THUẬT NGỮ 4.1 Phương pháp nghiên cứu khoa học Phương pháp nghiên cứu khoa học cách thức, phương tiện, đường , phương tiện để giải nhiệm vụ nghiên cứu nhằm đạt mục đích nghiên cứu Phương pháp nghiên cứu khoa học phạm trù trung tâm phương pháp luận nghiên cứu khoa học, điều kiện nghiên cứu khoa học Tất tính nghiệm túc nghiên cứu khoa học phụ thuộc vào phương pháp.Phương pháp nắm tay vận mệnh cơng trình nghiên cứu Phương pháp đúng, phù hợp nhân tố đảm bảo cho thành công người nghiên cứu điều kiện để hồn thành thắng lợi cơng trình nghiên cứu Kết giải nghiêm vụ nghiên cứu đề tài phụ thuộc vào phương pháp luận 14 Do dịi hỏi người nghiên cứu cần tiếp cận đắn với đối tượng, biết tìm ,chọn, sử dụng phương pháp nghiên cứu thích hợp hiệu nghiệm 4.2 Phương pháp luận nghiên cứu khoa học Dưới góc độ thơng tin: Phương pháp nghiên cứu khoa học cách thức , đường, phương tiện thu thập, xử lý thông tin khoa học nhằm làm sang tỏ vấn đề nghiên cứu để giái nhiệm vụ nghiên cứu cuối đạt mục dích nghiên cứu Dưới góc độ hoạt động : Phương pháp nghiên cứu khoa học hoạt động có đối tượng, chủ thể( người nghiên cứu) sử dụng thũ thuật , biện pháp, thao tác dộng, khám phá đối tượng nghiên cứu nhằm biến đổi đối tượng theo mục tiêu mà chủ thể tự giác đạt để thỏa mãn nhu cầu nghiên cứu thân Phương pháp nghiên cứu khoa học tích hợp phương pháp: phương pháp luận(methodology) , phương pháp hệ(methodica), phương pháp nghiên cứu (Research method) cụ thể tuân theo quy luật đặc thù nghiên cứu khoa học TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Các số liệu tài nguyên môi trường huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai [2] Quyết định số 2190/QĐ-TTg ngày 24 tháng 12 năm 2009 Chính phủ Việt Nam việc phê duyệt quy hoạch hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 [3] Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án Cảng ICD Đồng Nai 15 ... CÁC VẤN ĐỀ MÔI TRƯỜNG QUAN TRỌNG 3.1 Tác động đến môi trường không khí 3.2 Tác động đến môi trường nước 3.3 Tác động chất thải rắn đến môi trường 11 THUẬT NGỮ... điện,… tương đối xa, khoảng từ đến km nên không thuận lợi hoạt động sinh hoạt ngày CÁC VẤN ĐỀ MÔI TRƯỜNG QUAN TRỌNG 3.1 Tác động đến mơi trường khơng khí Khí thải phát sinh từ phương tiện vận chuyển... NHIÊN, MÔI TRƯỜNG VÀ KINH TẾ - XÃ HỘI 2.1 Điều kiện khí hậu 2.2 Chế độ thủy văn .6 2.3 Đặc điểm môi trường sinh học 2.4 Điều kiện kinh tế xã hội CÁC VẤN ĐỀ MÔI