Sự ảnh hưởng Covid đến ngành Hàng Không

MỤC LỤC I Sự ảnh hưởng Covid-19 đến kinh tế .1 1.1 Ảnh hưởng Covid-19 đến kinh tế giới 1.2 Ảnh hưởng Covid-19 đến kinh tế Việt Nam .2 II Sự ảnh hưởng Covid đến việc làm người lao động .6 2.1 Sự ảnh hưởng Covid đến việc làm người lao động giới 2.2 Sự ảnh hưởng Covid đến việc làm người lao động Việt Nam 2.2.1 Số lượng việc làm 2.2.2 Chất lượng công việc .10 2.2.3 Ảnh hưởng đến nhóm người dễ bị tổn thương 11 III Sự ảnh hưởng Covid đến ngành hàng không 12 3.1 Sự ảnh hưởng Covid đến ngành hàng không giới .12 3.2 Đối với ngành hàng không Việt Nam 16 3.2.1 Nhiều đường bay bị đóng cửa để chống dịch 16 3.2.2 Chi phí phát sinh dịch vụ hàng chịu tăng lên 17 3.2.3 Nhiều người lao động ngành hàng không việc 18 3.2.4 Doanh thu ngành hàng không giảm nặng 19 3.2.5 Chất lượng hàng không bị giảm sút 19 IV Đặc điểm nhân ngành hàng không ảnh hưởng Covid đến nhân ngành hàng không .21 4.1 Đặc điểm nhân ngành hàng không (năm 2019 trước Covid) 21 4.2 Ảnh hưởng Covid đến nhân ngành hàng không 25 V Các sách hỗ trợ nhà nước 28 5.1 Với doanh nghiệp 28 5.2 Với người lao động 29 VI Giải pháp Hãng hàng không .30 6.1 Giải pháp Hãng hàng không kinh doanh 30 6.2 Giải pháp giải việc làm cho người lao động .32 6.3 Thực trạng số hãng hàng không Việt Nam 33 6.3.1 Vietnam Airlines 33 6.3.2 Vietjet .35 TÀI LIỆU THAM KHẢO .36 I Sự ảnh hưởng Covid-19 đến kinh tế 1.1 Ảnh hưởng Covid-19 đến kinh tế giới Khởi nguồn từ Vũ Hán - Trung Quốc từ cuối năm 2019, đến đại dịch Covid-19 bùng phát 210 quốc gia Trong bối cảnh tổng cầu, giá dầu lượng giảm mạnh, nên dù nhiều nước kích thích kinh tế, giá thực phẩm dịch vụ y tế tăng lạm phát toàn cầu mức thấp, khoảng 2,2% so với mức 2,5% năm 2019 Thương mại hàng hóa tồn cầu sụt giảm mạnh nửa đầu năm 2020 Theo số liệu thống kê WTO, tổng kim ngạch thương mại toàn cầu quý I ước đạt 8,7 tỷ USD, giảm khoảng 3% so với kỳ năm trước Trong đó, kim ngạch xuất ước đạt 4,3 tỷ USD, giảm 3,25% kim ngạch nhập ước đạt 4,4 tỷ USD, giảm 2,9% Chỉ số quản lý thu mua (PMI) tổng hợp kinh tế giới đạt 26,5 điểm tháng 4/2020, mức thấp kể từ số đời Điều cho thấy hoạt động sản xuất, thương mại quy mơ tồn cầu đình trệ Số liệu kinh tế giới quý I năm 2020 cho thấy, hầu hết cường quốc kinh tế giới tăng trưởng âm (kinh tế Mỹ suy giảm -1,2%, Nhật Bản -0.9%, Anh -2,0%, Đức -2,2%, cịn nhóm nước Pháp, Tây Ban Nha I-ta-li-a suy giảm khoảng -5,0% Trong đánh giá ngày 24/6/2020 Quỹ Tiền tệ quốc tế (IMF) cho rằng, đại dịch Covid-19 gây “cuộc khủng hoảng kinh tế chưa thấy quy mơ tồn cầu”, khiến tổng sản phẩm quốc nội (GDP) toàn cầu sụt giảm -4,9% năm 2020, mức sụt giảm lớn kể từ Chiến tranh giới thứ hai, khiến lượng tài sản trị giá 12.000 tỷ USD biến hai năm Đại dịch Covid-19 tác động gần đồng thời tới toàn kinh tế theo chế khác phía cung phía cầu Mức độ ảnh hưởng phụ thuộc nhiều vào cấu trúc kinh tế liên kết kinh tế với phần cịn lại giới  Về phía cung: + Biện pháp chống dịch quốc gia sử dụng phổ biến cách ly tạo khoảng cách xã hội khiến nguồn cung lao động giảm mạnh, đặc biệt khu vực đòi hỏi tham gia trực tiếp lao động vào trình sản xuất Ngoài ra, với vùng tâm dịch, việc đóng cửa hoạt động khơng thiết yếu, thực thi quy tắc hạn chế lại, khiến cho nhiều hoạt động sản xuất bị ngưng trệ + Với việc hoạt động sản xuất thiết kế dựa chuỗi cung ứng toàn cầu, đứt gãy sản xuất đầu vào quốc gia dẫn đến ảnh hưởng tiêu cực tới trình sản xuất quốc gia khác + Trong bối cảnh nay, dù Trung Quốc kiểm soát dịch bệnh, dần khôi phục sản xuất nước, EU Mỹ tâm dịch, gián đoạn chuỗi cung ứng tồn cầu điều khơng thể tránh khỏi, vai trò Mỹ châu Âu chuỗi vơ quan trọng  Về phía cầu: + Tác động trực tiếp: cách ly xã hội áp dụng, người dân khuyến khích hạn chế ngồi, lượng người mua hàng đột ngột giảm Hoạt động thương mại điện tử phần khắc phục tượng này, ảnh hưởng hạn chế lại tới nhu cầu lớn Ngoài ra, với việc hoạt động sản xuất bị ngưng trệ, doanh nghiệp tạm thời ngừng hoạt động, người lao động bị ngừng việc hay chí rơi vào trạng thái thất nghiệp Sự mát thu nhập làm cầu đối tượng giảm mạnh Thị trường chứng khoán lao dốc, giá trị tài sản hộ gia đình giảm mạnh, ảnh hưởng tiêu cực tới cầu tiêu dùng Trong khoảng thời gian qua, số chứng khoán thị trường trọng yếu Mỹ, EU, Nhật giảm khoảng 30% + Tác động gián tiếp: ảnh hưởng dịch Covid-19 tới tâm lý tác nhân kinh tế tiêu cực, khiến cho họ có trạng thái tâm lý trì hỗn tiêu dùng đầu tư 1.2 Ảnh hưởng Covid-19 đến kinh tế Việt Nam Việt Nam số nước kiểm sốt dịch Covid-19 thành cơng chịu ảnh hưởng nghiêm trọng, song Việt Nam số quốc gia tiếp tục tăng trưởng năm 2020, quốc gia khác giới dự báo rơi vào suy thoái Trong sáu tháng đầu năm 2020, kinh tế Việt Nam trải qua hai giai đoạn Giai đoạn đánh dấu (là) bùng nổ đại dịch Covid-19 với nguy cao lây nhiễm cộng đồng Chính phủ thực “giãn cách xã hội” Giai đoạn tiếp theo, kinh tế bắt đầu phục hồi sau thời kỳ giãn cách xã hội gói hỗ trợ triển khai  Về tăng trưởng kinh tế, quý II năm 2020, tăng trưởng kinh tế tăng 0,36% so với kỳ năm trước, mức thấp 10 năm qua (2011 - 2020), điều ảnh hưởng đại dịch Covid-19 làm sụt giảm chuỗi cung ứng suy giảm nhu cầu (tiêu dùng, đầu tư, xuất khẩu) Sau giai đoạn giãn cách xã hội kết thúc đại dịch Covid-19 kiểm soát Việt Nam, hoạt động kinh tế phép khởi động trở lại Nhiều chuyên gia cho rằng, kinh tế ví lị-xo bị nén đợt giãn cách có dịp bung ra, tăng trưởng kinh tế quý III quý IV dự báo cao so với quý I quý II; sáu tháng cuối năm 2020, đại dịch Covid-19 kiểm sốt tốt với kinh tế “cái lị-xo bị nén” với sách hỗ trợ sản xuất, tiêu dùng đầu tư công, tăng trưởng kinh tế đạt mức khả quan Nhóm nghiên cứu Viện Hàn lâm Khoa học xã hội Việt Nam dự báo tăng trưởng kinh tế Việt Nam có khả đạt 5% Tuy nhiên, ngày 26/7/2020, Đà Nẵng phát ca nhiễm Covid-19 sau 99 ngày nước khơng có ca nhiễm cộng đồng ảnh hưởng tới dự báo  Về tỷ lệ lạm phát, theo số liệu Tổng cục Thống kê, số giá tiêu dùng (CPI) tháng 6/2020 tăng 0,66% so với tháng trước, bình quân sáu tháng đầu năm 2020, số giá tiêu dùng tăng 4,19% so với kỳ năm trước, mức tăng cao giai đoạn 2016 - 2020 Lạm phát bình quân sáu tháng đầu năm 2020 tăng 2,81% so với bình quân kỳ năm 2019 Tỷ lệ lạm phát tháng đầu năm 2020 chưa tăng cao số nguyên nhân giá dầu giới xuống thấp làm cho giá xăng dầu nước liên tục điều chỉnh giảm Thu nhập người dân giảm kéo theo nhu cầu mua sắm hàng hóa giảm giá giảm Bên cạnh đó, cịn có nhân tố đẩy giá tăng, giá thịt lợn tăng cao, giá gạo tăng giá xăng dầu có chiều hướng tăng Tổ chức nước xuất dầu lửa (OPEC) đạt thỏa thuận cắt giảm sản lượng gắn với thực trạng số kinh tế bắt đầu phục hồi trở trở lại quy định giãn cách xã hội nới lỏng  Về thương mại quốc tế, sáu tháng đầu năm 2020, kim ngạch xuất dịch vụ đạt 4,7 tỷ USD, giảm 50,3% so với kỳ năm trước, dịch vụ du lịch đạt 2,4 tỷ USD (chiếm 51,5% tổng kim ngạch), giảm 56,1%; dịch vụ vận tải đạt 636 triệu USD (chiếm 13,4%), giảm 70,6% đường bay quốc tế ngừng khai thác Kim ngạch nhập dịch vụ sáu tháng đầu năm ước tính đạt 8,9 tỷ USD, giảm 14,4% so với kỳ năm trước, dịch vụ vận tải đạt 3,7 tỷ USD (chiếm 41,8% tổng kim ngạch), giảm 2,4%; dịch vụ du lịch đạt 2,1 tỷ USD (chiếm 23,6%), giảm 32,6% Nhập siêu dịch vụ sáu tháng đầu năm 2020 đạt 4,2 tỷ USD, 88,6% kim ngạch xuất dịch vụ Vì kim ngạch xuất hàng hóa khu vực có vốn đầu tư nước ngồi chiếm tới 66,5% tổng kim ngạch xuất khẩu, nên việc giảm xuất (của kim ngạch xuất hàng hóa khu vực có vốn đầu tư nước ngồi) khu vực kéo theo suy giảm tổng kim ngạch xuất kinh tế  Về hoạt động doanh nghiệp, khía cạnh quan trọng để đo lường sức khỏe triển vọng kinh tế Theo số liệu Tổng cục Thống kê, tính chung sáu tháng đầu năm 2020, nước có 62 nghìn doanh nghiệp đăng ký thành lập với tổng số vốn đăng ký 697,1 nghìn tỷ đồng, giảm 7,3% số doanh nghiệp, giảm 19% vốn đăng ký so với kỳ năm trước Vốn đăng ký bình quân doanh nghiệp thành lập sáu tháng đạt 11,2 tỷ đồng, giảm 12,5% so với kỳ năm trước Bên cạnh đó, cịn có 25,2 nghìn doanh nghiệp quay trở lại hoạt động, tăng 16,4% so với sáu tháng đầu năm 2019, nâng tổng số doanh nghiệp thành lập doanh nghiệp quay trở lại hoạt động sáu tháng lên 87,2 nghìn doanh nghiệp, giảm 1,5% so với kỳ năm trước, trung bình tháng có 14,5 nghìn doanh nghiệp thành lập quay trở lại hoạt động Các số cho thấy kinh tế nửa đầu năm 2020 chịu ảnh hưởng nặng nề từ đại dịch Covid-19 xu hướng hồi phục rõ ràng (Nguồn: TS Cấn Văn Lực nhóm tác giả Viện Đào tạo nghiên cứu BIDVNghiên cứu - Trao đổi, 27/07/2020, Tạp chí thị trường Tài Tiền tệ) II Sự ảnh hưởng Covid đến việc làm người lao động 2.1 Sự ảnh hưởng Covid đến việc làm người lao động giới Đại dịch COVID-19 cướp số làm việc nguồn thu nhập toàn cầu Theo Geneva, khủng hoảng mang tên COVID-19 dự kiến cướp 6,7% tổng số làm việc toàn cầu quý II năm 2020 – tương đương với 195 triệu việc làm toàn thời gian Những khu vực chịu tác động nghiêm trọng dự kiến nước Ả Rập (mất 8,1% số làm việc, tương đương triệu người lao động toàn thời gian), châu Âu (7,8%, tức 12 triệu người lao động toàn thời gian), Châu Á – Thái Bình Dương (7,2%, tương đương 125 triệu lao động tồn thời gian) Các nhóm quốc gia chia theo mức thu nhập chịu tổn thất nặng nề, đó, nước thu nhập trung bình cao bị tác động mạnh (mất 7% tổng số làm việc, tương đương 100 triệu người lao động toàn thời gian) Những số cho thấy sức tàn phá đại dịch COVID-19 vượt xa tác động khủng khoảng tài tồn cầu năm 2008-2009 Các ngành kinh tế bị ảnh hưởng lớn bao gồm dịch vụ lưu trú ăn uống, sản xuất, bán lẻ, hoạt động kinh doanh hành Con số tổng kết tình trạng thất nghiệp tồn cầu tồn năm 2020 cịn phụ thuộc nhiều vào diễn tiến tới biện pháp sách Có khả cao số tổng kết cuối năm cao nhiều so với dự báo ban đầu ILO 25 triệu người thất nghiệp Có tới 81% lực lượng lao động toàn cầu 3,3 tỷ người chịu tác động nơi làm việc bị đóng cửa phần toàn Theo báo cáo mới, 1,25 tỷ lao động làm việc ngành xác định có nguy cao gia tăng “một cách chóng mặt nghiêm trọng” tỷ lệ sa thải giảm lương số làm việc Với nhiều người lao động làm công việc yêu cầu kỹ thấp, vốn bị trả lương ỏi, việc đột ngột thu nhập dẫn tới hậu nặng nề Nhìn vào khu vực địa lý, tỷ lệ người lao động ngành “có nguy cơ” dao động từ 43% khu vực Châu Mỹ tới 26% khu vực Châu Phi Báo cáo cảnh báo số khu vực, đặc biệt Châu Phi, có tỷ lệ phi thức mức cao, với hệ thống an sinh xã hội yếu, mật độ dân số dầy đặc lực hạn chế, nên thách thức nghiêm trọng y tế kinh tế phủ Trên tồn giới, tỷ người lao động khu vực phi thức (chủ yếu kinh tế phát triển) nhóm có nguy cao bị tác động tiêu cực Báo cáo nêu rõ cần có biện pháp sách diện rộng đồng bộ, tập trung vào bốn trụ cột: hỗ trợ doanh nghiệp, việc làm thu nhập; kích thích kinh tế việc làm; bảo vệ người lao động nơi làm việc; sử dụng đối thoại xã hội phủ, người lao động người sử dụng lao động để tìm kiếm giải pháp 2.2 Sự ảnh hưởng Covid đến việc làm người lao động Việt Nam Theo kết báo cáo Tình hình Lao động việc làm quý II sáu tháng đầu năm Tổng cục Thống kê (GSO) công bố sáng 10-7, tính đến hết tháng 6-2020, có tới 30,8 triệu người từ 15 tuổi trở lên bị ảnh hưởng tiêu cực dịch Covid-19, bao gồm bị việc, bị giảm làm, giảm thu nhập… Trong đó, ảnh hưởng giảm thu nhập chiếm tỷ trọng cao với 57,3% tổng số người bị ảnh hưởng (tương ứng 17,6 triệu người) Trong tháng đầu năm 2020: Số người thất nghiệp độ tuổi lao động: gần 1,2 triệu người, tăng 123,9 nghìn người so với kỳ năm trước Tỷ lệ thất nghiệp độ tuổi lao động 2,47%, cao gấp 1,14 lần so với  kỳ năm trước  Trong đó, số niên (người từ 15-24 tuổi) thất nghiệp khoảng 451,6 nghìn người, chiếm 36,8% tổng số người thất nghiệp…  Khu vực dịch vụ chịu ảnh hưởng nặng nề dịch Covid-19 với 72,0% lao động bị ảnh hưởng Tiếp đến khu vực công nghiệp xây dựng, với 67,8% lao động bị ảnh hưởng; tỷ lệ lao động bị ảnh hưởng khu vực nông, lâm nghiệp thủy sản 25,1% Đồng thời, lực lượng lao động từ 15 tuổi trở lên quý II năm 2020  53,1 triệu người, giảm 2,2 triệu người so với quý trước giảm 2,4 triệu người so với kỳ năm trước Đây năm ghi nhận mức giảm sâu kỷ lục lực lượng lao động từ trước đến Trong đó, tỷ lệ tham gia thị trường lao động giảm sâu khu vực nông thôn lực lượng lao động nữ… Covid-19 có tác động sâu rộng đến đầu thị trường lao động Ngoài lo ngại cấp bách sức khỏe người lao động gia đình họ, Covid-19 cú sốc kinh tế mang lại tác động đến việc làm ba khía cạnh chính: + Số lượng việc làm (cả thất nghiệp thiếu việc làm); lưới bay chưa chuẩn bị nguồn lực dẫn đến khủng hoảng thiếu nguồn nhân lực chuyên ngành kỹ thuật cao phi công, thợ kỹ thuật tàu bay… Từ đó, xảy tình trạng cạnh tranh gay gắt nguồn nhân lực nội ngành hàng không Đến nay, chiến giành giật nhân lực kỹ thuật cao ngành hàng không gay gắt có hãng hàng khơng gia nhập thị trường Ông Trần Quang Châu, Chủ tịch Hội Khoa học Công nghệ hàng không Việt Nam cho rằng, đào tạo khơng theo kịp phát triển nên tình trạng thiếu nhân lực khơng lực lượng phi cơng mà cịn lực lượng khác như: giám sát bay, quản lý không lưu, kỹ sư máy bay… Tổng quan nhân lực ngành hàng không Việt Nam năm 2019: Hàng không dân dụng Việt Nam ngành kinh tế - kỹ thuật quan trọng đất nước Đến tháng 9/2019 toàn ngành có khoảng 44000 nhân lực - Nhân lực chuyên ngành gồm lĩnh vực chính:  Khai thác vận tải hàng không  Khai thác cảng hàng không, sân bay  Đảm bảo hoạt động bay - Phân loại theo đơn vị:  Khối hành nghiệp: 796 người chiếm 1,8%  Khối doanh nghiệp hàng không: 37367 người chiếm 84,7%  Các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ hàng không phi hàng không khác: 5983 người chiếm 15,3% - Nhu cầu nhân lực hàng khơng: Giai đoạn 2020-2015 cán mốc 58225 người phân chia cụ thể sau: 22 Khối hành nghiệp Khối doanh nghiệp hàng khơng 2020 2025 Tốc độ tăng 819 người 994 người 39342 người 49285 người Tăng 4-5%/năm 6282 người 7853 người Tăng 4-5%/ năm Tăng 2-3%/năm Các doanh nghiệp dịch vụ hàng không phi hàng không khác (Nguồn: Cục hàng không Việt Nam) - Nhân lực phi cơng tính đến 31/5/2019: Nhà khai thác Số lượng tàu Phi công Việt Phi công bày Nam nước 95 860 275 16 65 188 562 15 51 148 42 88 Vietnam Airlines Tổng công ty Hàng không Việt Nam Vasco Công ty bay dịch vụ hàng không Vietjest Air Công ty bay cổ phần Hàng không Vietjet JestarPacific Công ty cổ phần Hàng không Jestar Pacific Bamboo Airways 23 Công ty TNHH Hàng không Tre Việt Hàng không chung trực thăng 42 128 (Nguồn: Cục hàng không Việt Nam) Hiện nước có Trường phi cơng Bay Việt (Viet Flight Training) thành lập năm 2008 năm đào tạo từ 80-100 phi công nên không đủ đáp ứng nhu cầu Theo dự báo hàng năm, nhu cầu phi công hãng tăng cao Chỉ riêng Vietnam Airlines, có gần 1.200 phi cơng, song nhu cầu hãng tính tốn sở sản lượng bay, số lượng máy bay khai thác đến năm 2020 1.340 người… Nhu cầu phi công hãng tiếp tục tăng mạnh cần đến 1.570 phi công vào năm 2025 Theo chuyên gia hàng không, để đào tạo phi công lái Airbus A320, A321, hãng hàng khơng cần 3-4 năm đào tạo Với phi công lái Airbus A350, Boeing 787, việc đào tạo kéo dài tới 7-8 năm Tuy vậy, từ thị trường hàng cạnh tranh mạnh với tham gia nhiều hãng hàng không dẫn đến tượng chèo kéo nguồn nhân lực chế độ lương thưởng cao, đặc biệt lực lượng phi cơng Về phía quản lý nhà nước, ông Đinh Việt Thắng, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam cho biết, lực lượng sát viên bay thuộc biên chế Cục chiếm khoảng 30%, lại 70% sát viên bay phải thuê Như vậy, Cục thiếu giám sát viên bay, nguyên nhân xuất phát từ thu nhập chênh lệch doanh nghiệp quan nhà nước Giám sát viên bay phải đạt tiêu chuẩn giáo viên bay, song nhận lương công chức 10 triệu đồng bình quân nay, hãng trả cho phi công khoảng 300 triệu đồng/tháng - Thu nhập bình qn Phi cơng, Tiếp viên, Lao động mặt đất Vietnam Airline năm 2019: 24 Thu nhập bình qn Phi cơng 147,0 triệu đồng/ tháng Tiếp viên 28,8 triệu đồng/ tháng Lao động mặt đất 31,4 triệu đồng/ tháng (Nguồn: Cục hàng không Việt Nam) So với mặt chung ngành hàng khơng thu nhập bình quân lao động Vietnam Airline mức thấp nhiên so với mặt chung nước (khoảng 5,2 triệu đồng/ tháng) mức thu nhập bình qn ngành hàng khơng thuộc nhóm cao 4.2 Ảnh hưởng Covid đến nhân ngành hàng khơng Trong lúc chờ gói hỗ trợ từ Chính phủ, để trì hoạt động hãng hàng khơng phải đồng loạt thực nhiều giải pháp tái cấu lại lao động, cắt giảm hàng loạt chi phí Tổng cơng ty, hãng hàng khơng quốc gia Việt Nam phải áp dụng nhiều giải pháp mạnh mẽ mang tính đột phá tái cấu lao động, tinh giản biên chế, tổ chức lại máy, dây chuyển sản xuất, điều chỉnh thu nhập  Vietnam Airlines Khó khăn tài khiến Tổng Cơng ty định giảm thu nhập bình qn phi cơng xuống 77 triệu đồng/tháng, giảm 48% so với năm 2019 Thu nhập tiếp viên lao động mặt đất giảm 52% (13,8 triệu đồng/tháng) 55,5% (14 triệu đồng/tháng) Tóm lại, Vietnam Airlines mạnh tay điều chỉnh giảm thu nhập năm người lao động xấp xỉ 40-50% 25 Chỉ tiêu Đơn vị TH 2019 KH 2020 KH2020/ TH2019 Lao động sử dụng bình quân Lao động Tổng công ty Người 6.439 4.785 74% Lao động Việt Nam Người 5.646 4.313 76% Năng suất lao động Tải luân chuyển/lao động TCT 10.000tấn.km 688 466 59% Tải luân chuyển/lao động Việt Nam 10.000tấn.km 778 517 58% Thu nhập bình qn Phi cơng Triệu đồng/tháng 147,0 77,0 52,4% Tiếp viên Triệu đồng/tháng 28,0 13,8 47,8% Lao động mặt đất Triệu đồng/tháng 31,4 14,0 44,5% (Nguồn: Cục hàng không Việt Nam) Vietnam Airlines thực cắt giảm 1/3 nguồn lực lao động mặt đất, riêng quý II số lao động giảm tới 56% so với kế hoạch, ngừng sử dụng phi công, tiếp viên nước tiếp viên thuê ngoài; kịp thời điều chỉnh sản lượng phù hợp với nhu cầu thị trường Với giải pháp trên, dự kiến năm 2020, tổng công ty cắt giảm khoảng 5.035 tỉ đồng chủ động tiết kiệm; giảm 24.000 tỉ đồng nhờ cắt giảm sản lượng khai thác… Trong đó, từ tháng đến tháng 6, nhân làm hưởng tiền lương chức danh, cán lãnh đạo từ cấp ban tự nguyện không hưởng lương, cán cấp phịng hưởng lương tối thiểu vùng Ngồi ra, cơng ty tiếp tục tạm hỗn hợp đồng lao động, nghỉ khơng hưởng lương, làm việc không trọn thời gian để phù hợp với quy mô sản xuất thời điểm dịch Covid-19 Đặc biệt, tháng cao điểm tháng – toàn quốc thực thị giãn cách xã hội, ghi nhận Vietnam Airlines, 50% nhân viên phải ngừng việc, toàn nhân viên giảm lương, cán từ cấp ban trở lên tự nguyện không nhận lương Với số nhân viên toàn hệ thống 20.000 người, tính nơm na đến 10.000 người phải ngừng việc khơng lương Trong đó, tính riêng số phi cơng 1.200 người, kỹ sư máy bay có 2.500 người, đội ngũ tiếp viên 3.000 người Việc dừng chuyến bay khiến tỷ lệ phi công, tiếp viên Vietnam Airlines phải ngừng việc lên tới 90% 26 Thực tế, việc cắt giảm lương (theo chế độ tự nguyện), cắt giảm nhân phương án bắt buộc chung nhiều hãng hàng không thời buổi khủng hoảng Cao điểm đợt dịch sau Tết âm lịch, nhiều nhân cấp cao Vietjet Airs, Vietnam Airlines… tự nguyện xin tự giảm lương để hỗ trợ doanh nghiệp  Vietjet Quỹ lương phải buộc tạm thời điều chỉnh, ban giám đốc giảm 25%, phó giám đốc trưởng phòng 20% 10% Còn với phi công, mức lương đảm bảo gắn với bay, tiếp viên bố trí nghỉ số ngày tháng không nhận lương Đối tượng nhân viên thu nhập 10 triệu vùng dịch không điều chỉnh lương Hiện tại, Vietjet trì ổn định lực lượng nhân Trong thời gian giãn cách xã hội, hãng tổ chức khoá đào tạo, nâng cao lực đội ngũ nhân viên Vietjet nằm nhóm doanh nghiệp trì tốt chế độ đãi ngộ cho nhân viên hậu Covid-19 nhờ lực quản trị tốt, hoạt động kinh doanh hiệu tảng tài vững vàng  Jetstar Pacifc Giám đốc Nguyễn Thượng Hoàng Hải, cho hay ban lãnh đạo cắt giảm lương để chia sẻ khó khăn Trong đó, từ tháng 3-5/2020, ban giám đốc tự nguyện giảm 40% lương, phó tổng giám đốc kế tốn trưởng giảm 30% lương chức danh  Bamboo Airways CEO Đặng Tất Thắng phát thông báo phải có giải pháp mạnh trước tình hình ngày xấu Trong đó, hãng đưa định để số cán nhân viên nghỉ không lương nghỉ luân phiên, đồng thời điều chỉnh thu nhập người lại thị trường phục hồi V Các sách hỗ trợ nhà nước 5.1 Với doanh nghiệp 27 Khẩn trương phục hồi phát triển ngành du lịch, hàng không: - Đẩy mạnh triển khai hoạt động xúc tiến quảng bá du lịch cấp quốc gia; tăng cường truyền thông, quảng bá, tiếp thị, phát triển sản phẩm để thu hút khách du lịch quốc tế, khách du lịch từ vùng không chịu ảnh hưởng dịch bệnh; đồng thời tập trung phát triển mạnh du lịch nội địa vùng, miền đất nước - Đề xuất việc miễn phí thị thực khách du lịch theo Chương trình du lịch trọn gói đến hết năm 2020, trước hết vùng, quốc gia khơng có dịch, báo cáo Thủ tướng Chính phủ tháng năm 2020 Cụ thể: Bộ GTVT đề xuất số giải pháp nhằm hỗ trợ ngành hàng không vượt qua bi cực, áp dụng sách giảm 50% giá cất, hạ cánh giá dịch vụ điều hành bay đi, đến với chuyến bay nội địa, giảm giá đồng với dịch vụ chuyên ngành thuộc danh mục nhà nước quy định khung giá ba tháng (từ tháng đến tháng 5) - Đề giải pháp cụ thể tháo gỡ khó khăn cho ngành hàng khơng; rà sốt, xử lý pháp luật giảm giá, phí, lệ phí, chi phí ngành hàng khơng ; phối hợp với Bộ Văn hóa, Thể thao Du lịch đẩy nhanh tiến độ kết nối hàng không trực tiếp với thị trường trọng điểm - Ngồi ra, để kích cầu lại người dân thị trường phục hồi, việc miễn phí phục vụ hành khách với chuyến bay nội địa (hiện thu từ 70 đến 110 nghìn đồng/người) giảm 50% với chuyến bay quốc tế 12 tháng cần thiết - Chính sách giảm thuế: Bộ Tài đánh giá việc giảm mức thuế nhiên liệu biện pháp liệt giúp hãng hàng khơng vượt khó, góp phần khơng nhỏ giúp bên phục hồi doanh nghiệp, đặc biệt sau giai đoạn thua lỗ hàng nghìn tỷ đồng thời điểm vừa qua Bên cạnh đó, góp ý dự thảo Nghị đề xuất thêm mức giảm thuế bảo vệ môi trường thời gian định Đối với dịch vụ hàng không khác thuộc thẩm quyền doanh nghiệp, Bộ GTVT (Cục HKVN) đề nghị doanh nghiệp cung ứng sử dụng dịch vụ chủ động hỗ trợ Hiện nay, Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) 28 miễn, giảm giá nhiều dịch vụ hàng không cho tất hãng hàng không sử dụng dịch vụ Cảng hàng khơng ACV Theo đó, có loại dịch vụ thuộc thẩm quyền ACV miễn, giảm giá là: dịch vụ dẫn tàu bay 50%; dịch vụ thuê băng chuyền, xử lý hành lý tự động, thuê quầy thủ tục hành khách, thuê cầu dẫn khách, phục vụ mặt đất giảm 10%; dịch vụ thuê văn phòng đại diện hãng: hãng Hàng không dừng bay giảm 100%, cịn hãng trì bay giảm 30% Các dịch vụ miễn, giảm giá từ 01/3/2020 đến hết tháng 8/2020.” 5.2 Với người lao động  Tái cấp vốn hỗ trợ người lao động Trước thực trạng hàng chục nghìn lao động ngành Hàng khơng bị ngừng, tạm hỗn việc làm, Để có nguồn kinh phí hỗ trợ cho người lao động phải tạm hỗn thực hợp đồng lao động, nghỉ việc khơng hưởng lương khơng có thu nhập, Cơng đồn Tổng Công ty Hàng không Việt Nam Tổng giám đốc Công ty thành lập Quỹ Hỗ trợ người lao động bị ảnh hưởng dịch COVID-19 (Quỹ COVID-19) - Quỹ COVID-19 thu 12,2 tỉ đồng, đồng hành Tổng Cơng ty, Cơng đồn Tổng Cơng ty điều chỉnh kế hoạch hoạt động, cắt giảm chi tiêu dành tỉ đồng để hỗ trợ cho người lao động Quỹ COVID-19 - Căn quy định Quỹ COVID-19 báo cáo Cơng đồn sở (CĐCS), chương trình “Chung tay NLĐ vượt qua đại dịch COVID-19”, Tổng Công ty Hàng không Việt Nam hỗ trợ đợt (giai đoạn từ tháng 3.2020 đến tháng 7.2020) cho 4.006 lượt người lao động phải tạm hoãn thực hợp đồng lao động, nghỉ việc khơng hưởng lương khơng có thu nhập - Mức hỗ trợ cho người lao động triệu đồng/1 người/1 tháng Tổng số tiền hỗ trợ 4,006 tỉ đồng (trong tỉ đồng từ kinh phí Cơng đồn Tổng Cơng ty 3,006 tỉ đồng từ Quỹ COVID-19) đồng thời tiếp tục hỗ trợ cho người lao động thời gian tới (Danh sách người lao động CĐCS hỗ trợ đợt gồm: CĐCS Đoàn tiếp viên: 1,656 tỉ đồng; CĐCS MASCO: 1,334 tỉ đồng; CĐCS PA: 836 triệu đồng; CĐCS NCS: 133 triệu đồng; CĐCS VACS: 38 triệu đồng; CĐCS SABRE-VN: triệu đồng.) 29 - Ngoài hoạt động trên, từ đầu năm 2020 thơng qua Quỹ Tình thương Tổng Cơng ty, Cơng đồn Tổng Cơng ty triển khai hỗ trợ 328 lượt người lao động bị nhiễm, bị cách ly tập trung ảnh hưởng dịch COVID-19 với số tiền 1,044 tỉ đồng đồng - Bên cạnh đó, CĐ trợ cấp cho 189 người lao động, thân nhân người lao động với số tiền 2,352 tỉ đồng Các Cơng đồn trực tiếp sở, CĐCS chủ động với nguồn quỹ thăm hỏi, tặng quà cho người lao động bị ảnh hưởng dịch COVID19 vật, tiền giá trị hàng tỉ đồng  Tặng q hỗ trợ người lao động Cơng đồn Cơ sở Ban lãnh đạo Công ty TNHH MTV Suất ăn Hàng không Việt Nam (VACS) tiếp tục tổ chức tặng quà hỗ trợ cho người lao động phải ngừng việc ảnh hưởng dịch COVID-19 Ban lãnh đạo kêu gọi gọi tất cán bộ, nhân viên đồng lòng chung sức ủng hộ sách tạm thời : phần q gồm gạo, dầu ăn, đường, mì tơm… cho cán nhân viên VI Giải pháp Hãng hàng không 6.1 Giải pháp Hãng hàng không kinh doanh  Tập trung tái cấu tài sản sử dụng hiệu vốn đầu tư Các hãng hàng không nên xây dựng kế hoạch sản xuất, kinh doanh 2021 - 2025, đó, đánh giá, dự báo xây dựng kịch thị trường hàng không năm tới; đề tiêu định hướng để đạt mục tiêu tổng quát đặt ra, kế hoạch mạng bay, đội bay, sản lượng khai thác, tài chính, tái cấu doanh nghiệp, đầu tư phát triển nguồn nhân lực Hơn hãng cần đề giải pháp thương mại dịch vụ, khai thác kỹ thuật, công nghệ thông tin chuyển đổi số, giải pháp quản trị rủi ro yếu tố bất ổn môi trường kinh doanh; giải pháp để phục hồi hoạt động sản xuất, kinh doanh, tiềm lực tài sau khủng hoảng dịch COVID-19 Về cơng tác đầu tư, năm 2021, hãng hàng không nên tập trung thực dự án đầu tư tàu bay thân hẹp; đồng thời, nghiên cứu phương án điều chỉnh cấu đội tàu bay cấu hình tàu bay phù hợp nhu cầu thị trường Hãng nên ưu tiên dự án 30 đầu tư tiết kiệm chi phí nguồn lực; tăng doanh thu, nâng cao lực cạnh tranh cải thiện hiệu sản xuất, kinh doanh  Phải xây dựng “kịch tốt” “kịch xấu” Các hãng hàng không cần theo sát diễn biến thị trường, điều chỉnh sách phù hợp cho hoạt động khai thác Cần tính toán tới kịch tái cấu nguồn lao động, tiếp tục tìm kiếm hội giảm thiểu chi phí cố định Các hãng hàng khơng cần xây dựng kịch chi tiết, bên cạnh “kịch tốt” tình hình dịch bệnh khống chế, tiến triển khả quan, có “kịch xấu” dịch bệnh diễn biến phức tạp kéo dài so với dự kiến Từ đó, chuẩn bị phương án điều chỉnh hoạt động sản xuất, kinh doanh phù hợp với thực tế  Giảm thiểu chở khách, tăng cường chở hàng Trong giai đoạn dịch bệnh diễn biến phức tạp, lượng hành khách Hãng hàng không giảm nhiều, nên cần hướng tới đẩy mạnh khai thác đội tàu bay vận chuyển hàng hóa, phát triển sản phẩm dịch vụ SkyBoss, dịch vụ phụ trợ (ancillary), thẻ bay Power Pass, giúp hạn chế tình trạng tàu bay nằm đất bù đắp phần doanh bị thiệt hại COVID-19  Chuyển nhượng danh mục đầu tư, tích luỹ chờ hội Khi dịng tiền kinh doanh vận tải hàng khơng sụt giảm, hãng hàng khơng chuyển nhượng danh mục đầu tư số tài sản tích lũy thời gian trước để tập trung nguồn vốn, tiền mặt nuôi dưỡng nguồn lực phục hồi hàng khơng bật tăng trở lại Thêm vào đó, thực kế hoạch huy động vốn trung dài hạn để tăng cường nội lực tài  Tiết kiệm chi phí Các hãng hàng khơng nên tích cực triển khai chương trình tiết kiệm chi phí Đồng thời tích cực sử dụng nguồn nhiên liệu giá thấp theo chương trình mua trữ xăng dầu  Chính sách khuyến mãi, kích cầu du lịch nội địa 31 Dịch Covid-19 ảnh hưởng nhiều đến hành vi tiêu dùng khách hàng, đặc biệt sử dụng dịch vụ hàng khơng, du lịch Vì nên hãng bay nên liên tục tung sách kích cầu chiều lòng khách hàng, đồng thời tự giải cứu Một số chương trình giảm giá vé máy bay bật phải kể đến như: Thứ rực rỡ - Giảm 50% tất chặng nội địa Vietnam Airlines; Săn vé máy bay giá rẻ Jetstar 1.800 VNĐ; Trở lại bầu trời Vietjet Air, đặt vé máy bay từ 1.600 VNĐ áp dụng với số chặng cụ thể,… Các hãng hàng không linh hoạt đưa gói sản phẩm hợp tác VNV combo nghỉ dưỡng kết hợp vé máy bay Vietnam Airlines phòng khách sạn hệ thống Vinpearl khắp nước Nghiên cứu phát triển gói thẻ đa dạng, giúp khách hàng mua lần bay không giới hạn, linh hoạt thay đổi ngày khởi hành (Nổi bật phải kể đến Power Pass Vietjet Air, Flight Pass Vietnam Airlines,…)  Nâng cao giá trị cộng đồng Bên cạnh hoạt động kích cầu, giảm giá, giảm thuế,… nâng cao giá trị cộng đồng biệt pháp liệt mà hãng hàng khơng hướng tới Điển hình chương trình đón đồng bào ta khắp giới hồi hương, đưa du khách nước nước, hỗ trợ du học sinh trở lại trường với chi phí hợp lý Mang sứ mệnh khơng bị bỏ lại phía sau, vậy, dù khơng thật đem lại giá trị trực tiếp, việc nâng cao giá trị cộng đồng góp phần khơng nhỏ làm ấm lịng tất người 6.2 Giải pháp giải việc làm cho người lao động Do ảnh hưởng Covid đến ngành hàng không lớn, Nhiều hãng hàng khơng lớn tồn cầu dự kiến cắt giảm công suất đội ngũ nhân cho lao động nghỉ việc tạm thời vài tháng tới tác động dịch COVID19 Vietnam Airlines buộc phải cắt giảm lao động năm 2020, bao gồm nhiều vị trí quan trọng phi cơng, tiếp viên Hơn 50% người lao động phải ngừng việc, toàn người lao động phải giảm lương Điều đồng nghĩa có khoảng 10.000 lao động Vietnam Airlines ngừng việc 32  Lãnh đạo hãng đạo khuyến khích phi cơng Việt Nam nghỉ khơng lương giai đoạn tháng 4-6 ngừng sử dụng phi công người Việt 60 tuổi  Với tiếp viên hàng khơng, hãng ngừng sử dụng tồn tiếp viên nước Vietnam Airlines ngừng việc toàn lực lượng tiếp viên dư giai đoạn tháng 4-6 tạm hoãn hợp đồng lao động nhóm  Đối với vị trí chun viên, kỹ sư, nhân viên, hãng bố trí ngừng việc 50-80% số lượng lao động bố trí giảm làm nguyên tắc đảm bảo 50-80% lượng lao động 6.3 Thực trạng số hãng hàng không Việt Nam Các hãng hàng khơng có chiến lược nhằm khắc phục tình hình khó khăn khác bối cảnh dịch bệnh leo thang 6.3.1 Vietnam Airlines Theo báo cáo kinh doanh Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) ảnh hưởng dịch bệnh Covid-19, sản lượng vận tải thị trường quốc tế sụt giảm nghiêm trọng Hãng áp dụng giải pháp nguồn lực như: + Tạm hoãn hợp đồng lao động + Nghỉ không hưởng lương + Làm việc không trọn thời gian để phù hợp với quy mô sản xuất Hãng tiếp tục trì sử dụng nguồn lực vị trí then chốt để đảm bảo khai thác an tồn, trì cấp chứng chỉ, định; hạn chế tối đa việc chảy máu chất xám; tránh phát sinh chi phí lớn khơng trì định để chuẩn bị nguồn lực chiếm lĩnh thị trường có hội phục hồi Lực lượng lao động quản lý, vị trí quan trọng trì khối lượng công việc phát sinh lớn, nghiên cứu triển khai thực giải pháp tối ưu cho hệ thống đối phó với khủng hoảng theo kịch điều hành mức độ 4: vỡ lịch bay nghiêm trọng Dự kiến kế hoạch sử dụng bình quân năm 2020 4.785 lao động, giảm 26% so với kỳ năm ngối 33 Năng suất lao động trì mức xấp xỉ 59% so với kỳ Trong tháng 4, có 80% lao động mặt đất buộc phải ngừng việc Tháng tháng 6, có 50% lao động ngừng việc, tạm hỗn hợp đồng lao động/nghỉ khơng hưởng lương Cụ thể, với vị trí phi cơng, hãng ngừng việc với tồn phi cơng nước ngồi lái Boeing 787, Airbus A350 A321 tới hết năm 2020, cơng nước ngồi lái A321 tham gia trở lại phục hồi sản lượng hành khách thay phi cơng Việt Nam cách ly dịch Lãnh đạo hãng đạo khuyến khích phi cơng Việt Nam nghỉ không lương giai đoạn tháng 4-6 ngừng sử dụng phi công người Việt 60 tuổi Hãng ưu tiên phân lịch cho phi công cần bay nhằm đảm bảo trì chứng lái Với tiếp viên hàng không, hãng ngừng sử dụng toàn tiếp viên nước Vietnam Airlines ngừng việc toàn lực lượng tiếp viên dư giai đoạn tháng 4-6 tạm hoãn hợp đồng lao động nhóm Hãng dừng sử dụng tồn tiếp viên hợp đồng từ Cơng ty CP Cung ứng XNK Lao động Hàng không (ALS) đến hết tháng 6, sử dụng dần trở lại vào tháng Đối với vị trí chuyên viên, kỹ sư, nhân viên, hãng bố trí ngừng việc 50-80% số lượng lao động bố trí giảm làm nguyên tắc đảm bảo 50-80% lượng lao động Bên cạnh giải pháp điều hành, tiết kiệm tối đa việc sử dụng nguồn lực, Hãng điều chỉnh giảm thu nhập năm người lao động xấp xỉ 40-50% kỳ Từ tháng – tháng 6: người lao động làm hưởng tiền lương chức danh; cán lãnh đạo từ cấp ban tự nguyện không hưởng lương, cán cấp phòng hưởng lương tối thiểu vùng Từ tháng 7-2020, với dự báo sản lượng nội địa phục hồi, hoạt động khai thác dần trở lại, hãng xem xét việc trả thêm 10% – 30% tiền lương hiệu cho người lao động Dự kiến năm thu nhập bình quân người lao động hãng sau: Phi cơng thu nhập giảm từ trung bình 147 triệu đồng/tháng năm 2019 xuống 77 triệu đồng/tháng năm 2020 Tương tự, tiếp viên giảm từ 28,8 triệu đồng/tháng xuống 13,8 34 triệu đồng/tháng; lao động mặt đất giảm từ 31,4 triệu đồng/tháng xuống 14,0 triệu đồng/tháng 6.3.2 Vietjet Trong bối cảnh hàng khơng tồn cầu lao đao, Hãng Hàng không hệ Vietjet Việt Nam số hãng hàng khơng vượt qua đại dịch cách ngoạn mục, sa thải nhân viên Vietjet cắt giảm chi phí đến 55% tháng đầu năm Điển hình thương thảo hỗ trợ giãn, hoãn nợ, giảm lãi với đối tác ngân hàng, đơn vị cho thuê máy bay; lãnh đạo, quản lý hãng tình nguyện giảm lương từ 50-70%, không giảm lương lao động có mức thu nhập thấp Vietjet mua trữ 100.000 dầu giá xăng dầu chạm đáy, giúp hỗ trợ giảm chi phí Nhiên liệu chiếm tới 50% tổng số chi phí, việc dự trữ có ý nghĩa lớn với Vietjet Vietjet đẩy mạnh Chương trình tăng cường vận tải hàng hố đường hàng khơng, giúp hãng có thêm doanh thu bối cảnh thiếu vắng hành khách Trong tháng đầu năm, Vietjet khai thác 300 chuyến bay chuyên chở hàng hóa, tận dụng tối đa lực đội bay Kế đó, Vietjet phải chuyển nhượng dự án đầu tư tài tích luỹ nhiều năm qua để bù đắp dòng tiền thiếu hụt trì hoạt động kinh doanh hàng khơng Ngoài ra, CBCNV Vietjet tất đầu cảng quốc tế Việt Nam phải thực thi quy định, quy trình phịng chống dịch nghiêm ngặt từ dịch bùng phát Vũ Hán Nhờ vậy, hãng đảm bảo an toàn hoạt động tuyệt đối, đến khơng có khách hàng hay nhân viên Vietjet dương tính với Covid-19 Hiện nay, mặt mong chờ hỗ trợ Chính phủ giảm thuế, phí, vốn vay lãi suất thấp… mặt khác, hãng tiếp tục tối ưu chi phí áp dụng nhiều giải pháp để chặn đà suy kiệt dòng tiền hoạt động Điển hình hãng mang đến trải nghiệm với hạng vé SkyBoss nâng cấp Deluxe tồn mạng bay Hãng tung gói POWER PASS SkyBoss với nhiều ưu đãi, giá cạnh tranh… Mới đây, Chính phủ đồng ý việc mở lại đường bay tới số nước kiểm soát tốt dịch bệnh như: 35 Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản… Vietjet nhanh chóng cơng bố kế hoạch bay quốc tế trở lại trải nghiệm vào cuối tháng đầu tháng 10 TÀI LIỆU THAM KHẢO Cục hàng không Việt Nam Hiệp hội Vận tải Hàng khơng Quốc tế (IATA) Tạp chí Thời báo Tài 7/4/2020 TS Cấn Văn Lực nhóm tác giả Viện Đào tạo nghiên cứu BIDV- Nghiên cứu Trao đổi, 27/07/2020, Tạp chí thị trường Tài Tiền tệ Trang web hãng hàng không 36 ... tiếp, đồng thời doanh nghiệp trực tiếp cấp chứng nhận III Sự ảnh hưởng Covid đến ngành hàng không 3.1 Sự ảnh hưởng Covid đến ngành hàng không giới  Số lượng chuyến bay thương mại giảm đột ngột... bối cảnh hoạt động trước bị ngắt qng dịch bệnh (Nguồn: Cục hàng không Việt Nam) IV Đặc điểm nhân ngành hàng không ảnh hưởng Covid đến nhân ngành hàng không 4.1 Đặc điểm nhân ngành hàng không. .. thiện, dẫn đến dự báo xa đến năm 2021, doanh thu hàng không tăng lên đến 598 tỉ USD, IATA ước tính khoản lỗ ngành giảm xuống 15,8 tỉ USD Cụ thể số nước, ảnh hưởng COVID 19 đến ngành hàng hiện: