Các xe có các bộ điều khiển động cơ điện tử và các hệ thống điện tử khác có một dòng điện nhỏ chạy khỏi ắc-quy khi hệ thống đánh lửa tắt. Ngắn mạch và chạm mát có thể tăng việc rò điệ[r]
(1)BỘ LAO ĐỘNG THƯƠNG BINH VÀ XÃ HỘI TRƯỜNG CĐ KỸ NGHỆ II
GIÁO TRÌNH
BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA
ĐIỆN THÂN XE
(2)
LỜI GIỚI THIỆU
Hệ thống điện xe có nhiều cải tiến phát triển thời gian gần Hầu hết hệ thống xe đưa vào việc điều khiển điện Tài liệu biên soạn theo mô đun trang bị điện thân xe với mục đích cho sinh viên theo học cơng nghệ tơ với trình độ cao đẳng trung cấp nghề Trong q trình biên soạn cịn số thiếu sót Rất mong đóng góp người đọc để bổ sung sửa chữa lần sau tốt
Cám ơn đóng góp nội dung giáo viên khoa trình biên soạn tài liệu
(3)MỤC LỤC
ĐỀ MỤC TRANG
GIỚI THIỆU TRANG
MỤC LỤC TRANG
Ý NGHĨA MÔ ĐUN/MÔN HỌC TRANG
CHƯƠNG TRANG
TỔNG QUAN HỆ THỐNG ĐIỆN Ô TÔ
CHƯƠNG TRANG ẮC-QUY Ô TÔ
CHƯƠNG TRANG 18
HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG
CHƯƠNG TRANG 35
HỆ THỐNG SẠC
CHƯƠNG TRANG 48
HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG
CHƯƠNG TRANG 55
HỆ THỐNG TÍN HIỆU
CHƯƠNG TRANG 58
HỆ THỐNG GẠT NƯỚC
CHƯƠNG TRANG 62 HỆ THỐNG NÂNG HẠ KIẾNG
CHƯƠNG TRANG 64
HỆ THỐNG KHÓA CỬA
CHƯƠNG 10 TRANG 71
HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN GƯƠNG HẬU
CHƯƠNG 11 TRANG 74
HỆ THỐNG THÔNG TIN
CÂU HỎI ÔN TẬP TRANG 88
(4)CHƯƠNG
TỔNG QUAN HỆ THỐNG ĐIỆN Ô TÔ Giới thiệu
Đây mở đầu môn học điện ô tơ Phần có ý nghĩa quan trọng người học Người học phải nắm vững phần để tiếp tục học phần cịn lại môn học
Mục tiêu
Sau học xong chương này, người học có khả năng:
- Nhận biết công dụng thành phần hệ thống điện ô tô - Nhận biết thành phần mạch điện ô tô
- Phân biệt kí hiệu sơ đồ hệ thống điện ô tô - Đọc sơ đồ mạch điện ô tô
- Sử dụng dụng cụ đo để đo kiểm tra thành phần mạch điện Nội dung
1. Các hệ thống điện ôtô
a) Hệ thống cung cấp điện (Charging system)
Có nhiệm vụ cung cấp điện cho ắc-quy phụ tải ô tô với điện ổn định điều kiện làm việc ô tô Hệ thống sạc bao gồm ắc-quy, máy phát, tiết chế điện áp (Voltage regulator), đèn báo nạp
b) Hệ thống đánh lửa (Ignition system)
Có nhiệm vụ biến dịng điện chiều, điện thấp 12V 24V thành xung điện cao (12,000÷50,000V) tạo tia lửa điện bugi để đốt cháy hỗn hợp hồ khí xy lanh thời điểm thích hợp với chế độ làm việc động Hệ thống bao gồm ắc-quy, công tắc máy (Ignition switch), chia điện, bôbin đánh lửa (Ignition coil), IC đánh lửa (Igniter), bugi
c) Hệ thống khởi động (Starting system)
Có nhiệm vụ quay trục khuỷu động với số vòng quay tối thiểu để động hoạt động đảm bảo việc khởi động động dễ dàng điều kiện làm việc ô tô Hệ thống bao gồm ắc-quy, môtơ khởi động, rơle khởi động, rơle bảo vệ, động diesel có thêm hệ thống xông máy
d) Hệ thống kiểm tra theo dõi (Checking system)
Có nhiệm vụ theo dõi thông báo cho người sử dụng thơng số tình trạng làm việc ô tô Hệ thống bao gồm đồng hồ đo tốc độ động (Tachometer), đồng hồ đo tốc độ xe (Speedometer), đồng hồ đo mức nhiên liệu, đồng hồ đo nhiệt nước, đèn báo
e) Hệ thống chiếu sáng tín hiệu (Lighting and Signal system)
(5)f) Hệ thống điều khiển động (Engine control system)
Nhiệm vụ hệ thống điều khiển động bao gồm điều khiển phun nhiên liệu, điều khiển đánh lửa, điều khiển ga tự động
g) Hệ thống điều khiển xe
Nhiệm vụ trì xe chạy ổn định, an tồn Hệ thống bao gồm hệ thống thắng chống hãm cứng ABS (Antilock brake system), hộp số tự động, tay lái, túi khí, lực kéo, hệ thống giảm xóc
h) Hệ thống điều hồ nhiệt độ khơng khí (Air conditioning system)
Có nhiệm vụ lọc sạch, hút ẩm làm mát khối khơng khí tơ, giúp cảm thấy thoải mái, mát dịu
i) Hệ thống thiết bị phụ
Hệ thống bao gồm: hệ thống gạt nước xịt nước (Wiper and Washer System), hệ thống điều khiển khóa cửa (Door lock control system), hệ thống điều khiển nâng hạ kính (Power window System), hệ thống điều khiển gương chiếu hậu
2. Thành phần hệ thống điện Mạch điện ô-tô gồm thành phần sau:
a) Nguồn điện cung cấp ắc-quy máy phát điện
b) Dây dẫn điện dùng để nối phận mạch điện lại với để tạo đường dòng điện
c) Đầu cực nối đầu cuối dây
d) Giắc cắm dùng để nối bó dây điện lại với e) Thiết bị bảo vệ cầu chì, CB, dây chì
f) Cơng tắc để mở đóng mạch
g) Tải điện mơtơ, bóng đèn, solenoid h) Dây nối mát bắt vào sườn xe 3. Sơ đồ dây ký hiệu điện
a)Ký hiệu điện
(6)b) Sơ đồ điện
(7)Hệ thống điện tử trình bày theo sơ đồ khối, thí dụ sơ đồ khối hệ thống đánh lửa Hộp ECU đặt trung tâm sơ đồ khối, với điện dương mát, tín hiệu ngõ vào (cảm biến) bên trái (INPUT) ngõ (bộ chấp hành) bên phải (OUTPUT) Phần lớn ECU không sửa chữa Phương pháp kiểm tra thay “thiết bị hoạt động tốt biết” cho sử dụng xe
Color Ký hiệu Màu Color Ký hiệu Màu
Black B Đen Light Blue LB Xanh nhạt
Red R Đỏ Dark Blue DL Xanh đen
White W Trắng Light Green LG Xanh biển nhạt
Yellow Y Vàng Sky Blue SB Xanh da trời
Gray GY Xám Black/Red B/R Đen sọc đỏ
Brown BR Nâu White/Black W/B Trắng sọc Đen
Blue L Xanh biển Brown/Green BR/G Nâu sọc xanh
Green G Xanh Red/Yellow R/Y Đỏ sọc Vàng
Orange O Cam Yellow/White Y/W Vàng sọc trắng
Pink P Hồng Blue/Yellow L/Y Xanh sọc vàng
Violet V Tím Blue/Red L/R Xanh sọc đỏ
4. Chẩn đoán hư hỏng điện
a Chẩn đoán hư hỏng điện
Việc tìm kiếm chỗ hư hỏng mạch điện thường bắt đầu việc tìm hiểu mạch điện hoạt động Sơ đồ dây điện sổ tay sửa chữa giúp ta điều Nó đồ đường hướng dẫn ta từ phận đến phận khác tìm hư hỏng mạch điện Việc giúp tiết kiệm thời gian ngăn chặn nguy hiểm xảy không cần thiết cho điện tử khác
b Mạch điện song song nối tiếp
Các mạch điện ô-tô thường bắt song song Tuy nhiên vài mạch điện vừa bắt song song nối tiếp mạch biến trở mạch đèn soi sáng táplô
c.Các vấn đề hư hỏng mạch điện
Ba vấn đề hư hỏng mạch điện hở mạch, chập mạch, chạm mát Hở mạch làm cho dịng điện khơng di chuyển mạch Chập mạch làm đứt cầu chì, dây điện cháy hư thiết bị điện Chạm mát cách điện mòn chạm vào phần mát kim loại xe làm ắc-quy mau hết điện
Hai loại cố điện khác dòng điện mạch nhỏ điện trở cao, hư linh kiện điện tử Trong số mạch, kiểm tra sụt áp để biết điện trở cao mạch Trong hư hỏng linh kiện điện tử đưa mã báo lỗi
d.Các phận điện tử nhạy cảm với tĩnh điện
(8)5. Các thiết bị kiểm tra đo điện
a. Dây cầu nối (jumper wire)
Dây cầu nối sử dụng theo cách: - Kiểm tra dây nối mát
- Cung cấp điện trực tiếp đến tải
-Đi vòng qua dây phận khác mạch
Chú ý sử dụng khơng dây cầu nối làm hư linh kiện điện tử Sử dụng cầu chì bắt dây để bảo vệ có dịng q mức qua
b. Đèn kiểm tra (Test light)
Đèn kiểm tra dùng để kiểm tra điện áp, nối mát Có loại đèn kiểm tra; loại dùng nguồn mạch dùng nguồn thiết bị (có pin lắp trong)
c. Đồng hồ đo điện
Các loại đồng hồ đồng hồ vôn, đồng hồ ampe, đồng hồ ôm dùng để đo đại lượng điện điện áp, cường độ điện trở Các đồng hồ sử dụng loại hiển thị kim (analog) hiển thị số (digital) Khi sử dụng phải đọc kỹ hướng dẫn sử dụng để không làm hư đồng hồ thiết bị
d. Sử dụng định luật ôm
Điện áp, dịng điện điện trở có liên quan với thông qua định luật ôm Sử dụng định luật ơm để tìm thơng số điện chưa biết biết hai thông số điện khác
CÂU HỎI ƠN TẬP
Câu Trình bày hệ thống điện sử dụng ô tô
Câu Nêu phân tích thành phần mạch điện ô tô Câu Vẽ sơ đồ ký hiệu 10 linh kiện điện tử
Câu Cho biết loại sơ đồ biểu diễn mạch điện ô tô
Câu Các loại hư hỏng mạch điện ô tô Các hư hỏng ảnh hưởng đến mạch điện nào?
Câu Nêu tên loại dụng cụ đo kiểm tra mạch điện cho biết phạm vi sử dụng
Câu Cho biết tính chất đồng hồ đo điện
BÀI TẬP
(9)CHƯƠNG ẮC-QUY Ô TÔ Giới thiệu
Ắc-quy phận điện quan trọng ô tô.Người học phải nắm vững phần để tiếp tục học phần cịn lại mơn học
Mục tiêu
Sau học xong chương này, người học có khả năng: - Làm việc an tồn ắc-quy
- Bảo trì ắc-quy ơ-tơ để kéo dài tuổi thọ - Sạc ắc-quy
- Kiểm tra ắc-quy sử dụng
- Đánh giá khả làm việc ắc-quy - Phân tích nguyên nhân hư hỏng ắc-quy
Thuật ngữ quan trọng - Dòng điện dò - Điện áp hở mạch - Dung lượng ắc-quy - Dòng điện sạc
- Tỉ trọng dung dịch điện phân - Ắc-quy kiềm
- Ắc-quy axít Nội dung
I THƠNG TIN CHUNG
Bản cực dương ắc-quy trét lớp bột PbO2 có màu nâu đỏ, cịn cực âm trét lớp bột chì nguyên chất Pb có màu xám
Dung dịch điện phân dung dịch axit sunfuric với nồng độ khoảng 1,26÷1,29g/cm3
Nếu nồng độ dung dịch loãng bình yếu (điện áp thấp tiêu chuẩn) Nếu nồng độ dung dịch cao điện áp bình tăng lên bình mau hư tượng sunfat hoá mạnh
Axit sử dụng phải axit tinh khiết, không dùng axit công nghiệp nước cất phải tinh khiết, không chứa ion kim loại
Ắc-quy 12 vơn có ngăn mắc nối tiếp Mỗi ngăn có điện áp khoảng 2,15 vơn nạp đầy Một ắc-quy nạp đầy có điện áp khoảng 12,9 vơn
Có loại 6V, 9V, 12V, 24V …
(10)II HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG
Làm việc an toàn xung quanh ắc-quy
Làm theo lời cảnh báo an toàn kê làm việc với ắc-quy kiểm tra nạp chúng:
1 Acid sulfuric chất điện phân độc Nó ăn lổ hỏng áo Nó gây vết bỏng nghiêm trọng tiếp xúc với da bạn Nó làm bạn mù mắt văng vào mắt bạn Đeo kiếng bảo hộ làm việc với nó, kiểm tra, rửa với nước, tiếp tục xả nước vòng phút Nếu bạn để acid ắc-quy (chất điện phân) vào mắt bạn, rửa chúng với nước Rồi nhỏ thuốc đến phòng cấp cứu bệnh viện
2 Các chất khí thải từ ắc-quy suốt trình nạp nổ lớn Làm thơng thống khu vực Đừng cho phép đánh lửa, lửa cháy, đốt thuốc xung quanh ắc-quy nạp ắc-quy vừa nạp Ngọn lửa gây vụ nổ ắc-quy bắn chất điện phân vào bạn Ngay tia lửa từ việc nối không hợp lý tháo ắc-quy nạp ắc-quy gây vụ nổ Đừng đeo nhẫn, dây chuyền, đồng hồ dây đeo cổ gần ắc-quy Nếu kim loại bất ngờ chập mạch bình, dịng điện lớn chạy qua, bạn bị
4 Một ắc-quy phóng điện động không quay ắc-quy chết Khởi động động xe có ắc-quy chết cách sử dụng ắc-quy nạp xe khác gọi khởi động cầu nối Nếu khởi động cầu nối cần thiết, làm theo lời dẫn an tồn Một bước sai sót làm tổn thương bạn gây nguy hiểm điện phận điện tử
5 Khi tháo ắc-quy, luôn tháo trước tiên cực âm cáp nối mát Lúc ngẫu nhiên bạn nối mát điện cực cung cấp điện dây nóng, khơng có chập mạch qua bình
6 Nếu ắc-quy có nắp xả, bảo đảm lỗ xả mở trước nạp Đậy nắp xả miếng vải thấm nước Vứt bỏ miếng vải sau ắc-quy nạp
7 Đừng làm nghiêng ắc-quy nạp
8 Đừng nạp điện ắc-quy bị đơng đặc ắc-quy khơng bảo trì đèn báo nạp cho thấy ánh sáng màu vàng trắng Ắc-quy phát nổ!
III KIỂM TRA ẮC-QUY VÀ CHẨN ĐỐN HƯ HỎNG PHÂN TÍCH CÁC HƯ HỎNG ẮC-QUY
Việc nạp mức nạp mức nguyên nhân gây hư hỏng bình
(11)cong vỡ vụn cực
Điện áp cao gây nạp mức làm thiệt hại đến phần điện điện tử khác Ví dụ, điện áp cao kết cường độ cao gây nguy hiểm cho ECU điện tử Cường độ dịng điện cao đốt cháy dây tóc bóng đèn Thực theo cách thức sửa chữa tài liệu sửa chữa kiểm tra hệ thống sạc nghi ngờ sạc mức
2 Nạp mức Nạp lại ắc-quy chết ắc-quy bị phóng điện Lúc cố xác định rõ nguyên nhân việc nạp mức Các nguyên nhân bao gồm: a Hệ thống nạp hoạt động sai
b Các điểm nối dây có sai sót hệ thống nạp c Tuột dây đai quay máy phát điện
d Tải mức bình e Ắc-quy hư
f Tự phóng điện kết ắc-quy để không thời gian dài g Rị rỉ q mức dịng điện qua cơng tắc đóng
Vài xe có hệ thống bảo vệ phóng điện bình Nó tháo tự động ngắt ắc-quy sau 20 phút đèn phía bị bỏ xót với hệ thống đánh lửa tắt Nguồn tắt cửa để mở với hệ thống đánh lửa tắt Khi hệ thống đánh lửa bị tắt lâu 24 ngày, ắc-quy tháo khỏi đồng hồ, radio điều khiển khóa từ xa
IV KIỂM TRA ẮC-QUY
Kiểm tra định kỳ xem ắc quy có: Ở điều kiện tốt Cần nạp lại
Có sai sót loại bỏ
Các ắc-quy kiểm tra theo cách, với trạng thái nạp hiệu suất Trạng thái nạp ắc-quy có nắp thơng xác định đồng hồ tỷ trọng kế Tỷ trọng kế lắp bên đèn báo nạp ắc-quy cung cấp thông tin Một kiểm tra điện áp hở mạch sử dụng Kiểm tra tải ắc-quy cho biết ắc-quy có khả thực cơng việc hay khơng
1. KIỂM TRA ĐIỆN ÁP HỞ MẠCH
Vài ắc-quy đèn báo nạp đầu Để tìm trạng thái nạp, đo điện áp mạch hở Kiểm tra thực việc đo điện áp đầu cực đồng hồ số Một ắc-quy có điện áp mạch hở khoảng 12,40 vôn cao nạp đủ để kiểm tra tải Nếu điện áp 12,40 vơn nạp ắc-quy trước tiên
(12)chính xác khơng thể dùng
Hình 2.1 Kiểm tra điện áp hở mạch
1 Bật đèn đầu lên pha vài phút để loại bỏ nạp bề mặt Tắt đèn đầu nối đồng hồ qua hai cực bình ắc-quy
3 Đọc giá trị điện áp Một bình ắc-quy nạp đầy có giá trị 12.6 V Ngược lại bình accu hết điện 12V
2. KIỂM TRA BẰNG TỶ TRỌNG KẾ
Có hai loại tỷ trọng kế loại phao viên bi Tỷ trọng kế ắc-quy viên bi giống tỷ trọng kế nước làm mát kiểu cầu Đặt ống cao su vào chất điện phân Rồi bóp nhả trái cầu, chất điện phân bị dồn vào ống Nếu tất viên bi nổi, ắc-quy nạp đầy đủ Nếu không nổi, ắc-quy bị phóng điện Các viên bi nhiều, trạng thái nạp ắc-quy cao
Cẩn thận! Không nên nhỏ chất điện phân xe người bạn, chất điện phân làm thiệt hại sơn ăn lỗ hỏng quần áo bạn
Tỷ trọng kế phao sử dụng cách Phao lên chất điện phân rút vào Các dấu thân phao cho thấy tỷ trọng xác định chất điện phân Điều rõ trạng thái nạp Ắc-quy nạp đầy đủ, phao cao
CÁC THAY ĐỔI VỀ TỶ TRỌNG
Chất điện phân trở nên đông đặc (tăng tỷ trọng) nhiệt độ hạ xuống Vài tỷ trọng kế có nhiệt kế vạch để giúp việc điều chỉnh số đọc nhiệt độ Tỷ trọng chất điện phân ắc-quy thay đổi (0,004) điểm cho 10F [5,6C] thay đổi nhiệt Nếu nhiệt độ 80 F [27C], trừ điểm để lấy số ghi thực Nếu cao hơn, cộng điểm vào
(13)Mối liên hệ tỷ trọng trạng thái nạp
3. TÌNH TRẠNG ĐÈN BÁO NẠP
Đèn báo nạp tỉ trọng kế lắp bình Sự xuất cho thấy tình trạng trạng thái nạp ắc-quy Nếu đèn báo đèn vàng trắng, mực chất điện phân thấp Lắp vào ắc-quy
Cẩn trọng: Nếu đèn nạp cho thấy đèn vàng sáng, không nên cố nạp nữa, kiểm tra tải, khởi động cầu nối bình! Nó nổ
4. KIỂM TRA TẢI BÌNH
Sau ắc-quy vượt qua kiểm tra trạng thái nạp, hiệu suất kiểm tra việc làm kiểm tra dung lượng ắc-quy kiểm tra tải Điều đo điện áp cực ắc-quy phóng điện tỷ lệ cao Tải cung cấp sử dụng thiết bị thử bao gồm vôn kế, ampe kế biến trở than Thông số kỹ thuật nhà sản xuất decal đỉnh ắc-quy cho số ampe quay máy lạnh bình Điều sử dụng xác định tải đặt bình
Khi kiểm tra tình trạng sạc bình ắc-quy, không cho biết khả cung cấp dòng khởi động động Kiểm tra khả chịu tải nặng ăc-quy cho biết khả phân phối dòng điện ắc-quy
Tỷ trọng Tình trạng nạp
1,265 -1,299 Ắc-quy nạp đầy 1,235- 1,265 Sạc ¾
1,205- 1,235 Sc ẵ 1,170- 1,235 Sc ẳ
1,140 - 1,170 Phóng hết điện
(14)Trước kiểm tra tải nặng phải xác định dung lượng ắc-quy Dung lượng ắc-quy ghi nhãn bình Nó biểu diễn CCA (Cold Cranking Amps) hay AH (Amp-Hour)
Hình 2.3 Thơng số ắc-quy
Qui trình kiểm tra khả chịu tải nặng: Lắp đặt thử tải
2 Tăng tải lên núm điều khiển đến khoảng gấp lần AH hay nửa CCA Duy trì tải khơng q 15s, ghi nhận giá trị điện áp
4 Nếu điện áp đọc
9.6V hay cao hơn, bình accu cịn tốt
9.5V hay thấp hơn, bình accu có khiếm khuyết cần thay
Một vài nhà sản xuất đề nghị tháo cấp tải 300 ampe đến ắc-quy 15 giây Chờ 15 giây, cung cấp tải tương đương với nửa ampe quay máy lạnh Sau 15 giây, đọc điện áp tháo tải Phụ thuộc vào nhiệt độ ắc-quy, điện áp ắc-quy đọc 9,6V cao Nếu số điện áp mức nhỏ nhất, nạp lại ắc-quy kiểm tra lại Một ắc-quy khơng thực kiểm tra tải lần thứ bị hư
Chú ý: Thay ampe quay máy lạnh, điện dung ắc-quy tính ampe-giờ Lúc việc kiểm tra thực sử dụng lần dung lượng ampe-giờ cho tải Mô tơ khởi động sử dụng làm tải cho ắc quy Ngắt hệ thống đánh
(15)lửa khởi động động 15 giây Rồi đọc vôn kế ngừng quay Điện áp là 9,6v cao Đây điện áp quay máy kiểm tra dịng phóng qua mơtơ khởi động
Khi kiểm tra tải bình, làm theo thủ tục tài liệu sửa chữa xe dẫn hoạt động thiết bị kiểm tra, số nhà sản xuất giới thiệu việc tháo rời cáp khỏi bình Đối với ắc-quy khơng cần bảo trì có đèn báo nạp, trước tiên đảm bảo đèn báo cho thấy màu xanh Nếu cho thấy màu đen, nạp lại ắc-quy trước kiểm tra Nếu đèn báo cho thấy màu vàng trắng, loại bỏ bình
5. KIỂM TRA DỊNG RỊ KHI CHÌA KHĨA ĐÁNH LỬA TẮT
Các xe có điều khiển động điện tử hệ thống điện tử khác có dịng điện nhỏ chạy khỏi ắc-quy hệ thống đánh lửa tắt Rò rỉ điện ắc-quy rò rỉ dòng điện khóa đánh lửa tắt dịng phóng hệ thống đánh lửa tắt Ngắn mạch chạm mát tăng việc rị điện bình Cũng vậy, số thiết bị điện hư hỏng tắt Một ắc-quy nạp mức ắc-quy chết kết qủa Đo dịng rị khóa đánh lửa tắt với chức ampe kế đồng hồ digital
1 Ampe kế cảm ứng.Tắt hệ thống đánh lửa tất tải tiêu thụ điện Đóng cửa xe tháo bóng khỏi đèn mui Làm theo lời dẫn hoạt động thiết bị thử Kẹp chặt que cảm ứng xung quanh cáp ắc-quy cáp nhỏ dẫn đến cực ắc-quy Trên đồng hồ kiểm tra, đọc rò rỉ dòng điện khóa đánh lửa đóng tắt
2 Ampe kế nối tiếp Bảo đảm rị rỉ dịng điện dãy ampe chọn đồng hồ kiểm tra Đóng cửa xe tháo bóng khỏi đèn mui xe Làm theo lời dẫn hoạt động đồng hồ kiểm tra Không quay động cơ, mở cửa vận hành thiết bị điện xe Điều gây hư đồng hồ kiểm tra nổ cầu chì đồng hồ
Làm lỏng ra, không tháo nối, kẹp cáp từ cực dương bình Đặt dây kẹp dương đồng hồ cực bình, kẹp cáp Đặt dây kép âm lên kẹp cáp Nâng kẹp cáp khỏi cực ắc-quy Đọc dọc rị dịng điện đồng hồ đo Sau lắp lại kẹp cáp lên cực bình
Cẩn thận! Một dây dò phải tiếp xúc với cực ắc-quy dây khác với móc cáp Nếu dây dò tiếp xúc, mạch điện hở Một vài thiết bị điện tử khơng mở hoặc tự ngắt tạm thời Điều gây số thấp không Các thiết bị khác hút dịng điện chúng nối lại Điều làm nổ cầu chì thiết bị thử làm thiệt hại đồng hồ thử
(16)vấn đề Rị dịng điện cao 70 phút số xe có hệ thống treo khơng khí điều khiển mức độ điện tử Lúc tải tắt nghỉ trở lại với tình trạng chìa khóa tắt ắc-quy thường chúng Trên xe này, vặn chìa khóa ON OFF Chờ 70 phút để bảo đảm hệ thống tắt trước kiểm tra rò điện với khóa đánh lửa tắt
V NẠP ẮC-QUY
Khi nạp ắc-quy xe, tháo cáp mát khỏi ắc-quy Việc bảo vệ phận điện điện tử khỏi điện áp nạp cao
Cẩn thận! Đừng nối ắc-quy nạp ngược cực Đảo ngược cực gây dịng điện cường độ cao làm hư thiết bị điện xe
VI THÁO LẮP ẮC-QUY
Cần tuân theo quy trình tháo ắc quy xe
Tháo cáp mát khỏi ắc-quy Tháo rời móc cáp bulơng sử dụng chìa khóa vịng, kiềm tháo ắc-quy Nới lỏng bulông kẹp, kéo kẹp khỏi cực Không nên sử dụng kiềm khác chìa khóa miệng Khơng có đủ khoảng trống dụng cụ làm vỡ nắp đậy bình Nếu kẹp bị kẹt, sử dụng phận tháo kẹp ắc-quy Khơng nên kẹp móc tuốc nơ vít kẹp sắt Điều làm vỡ nắp đậy Để tháo kẹp cáp hình vịng trịn, ép phần đoạn cuối vòng kìm
Kế đến, tháo cáp cách điện khỏi bình Lau cực kẹp cáp Nới lỏng kẹp có giá đỡ xuống tháo rời bình Lau khay ắc-quy kẹp giữ Nếu phận kim loại, lau chúng bàn chải cứng dung dịch nước với soda Mở lỗ xã nước phần đáy khay Sau xả làm khô, sơn khay phận kim loại khác sơn chống acid
Cẩn thận! Đừng lắp ắc-quy ngược Phân cực ngược gây dịng điện cường độ cao làm thiệt hại phận điện
VII BẢO TRÌ ẮC-QUY
a)Các ắc-quy ướt sử dụng đổ chất điện phân có tỷ trọng 1,26 – 1,29 (200C) Khi sử dụng dung dịch thấp vạch LOWER bình châm thêm nước cất, tuyệt đối không châm thêm dung dịch axít
b)Đối với bình khơ khơng cần bảo trì (MF) sau vơ axít lần đầu sau khơng
cần châm thêm dung dịch axít
Những trường hợp sau nên sạc điện bổ sung cho ắc-quy:
Nếu bình khơng sử dụng tháng nên sạc điện - 1/10 số dung lượng bình
Khi phóng điện, điện áp thấp 10,8 V
Sạc ắc-quy ắc-quy lắp xe, phải tháo dây cáp để khỏi làm hư thiết bị điện
(17)Sạc nhanh (Quick charging) sử dụng thiếu thời gian, dòng sạc khơng vượt q dung lượng bình Tháo bình khởi xe sạc nhanh (mở nắp thông hơi)
* Chú ý: ( warning )
- Nếu sạc nhiệt độ lên cao 1250F (520C) ngắt khơng sạc giảm dịng sạc - Hiện tượng nạp đầy: dung dịch ngăn sủi tăm, điện trở tỉ trọng dung
dịch giữ nguyên
- Cẩn thận nạp dung dịch dâng lên sạc - Tránh gần nguồn nhiệt tia lửa sạc
VIII CÁC HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP
Hư hỏng ắc-quy nguyên nhân sau: - Các thiết bị điện tiêu thụ không tắt để qua đêm - Lái xe tốc độ trung bình chậm thời gian - Các tiêu thụ điện nhiều máy phát
- Các hư hỏng hệ thống sạc, ngắn mạch điện, dây đai trượt, máy phát hư hư tiết chế
- Hư hỏng bình ắc-quy: dây cáp bình hư, dây khơng - Các hư hỏng thiết bị điện ngắn mạch, chạm dây mát
a.Ắc-quy thường xuyên không nạp đủ điện :
- Bộ tiết chế điều chỉnh khơng xác - Dùng máy khởi động nhiều
- Ắc-quy không bảo quản tốt, thường bị ngắn mạch tự phóng điện - Xe thường chạy thành phố, dùng điện nhiều nạp điện
Để tránh hư hỏng cần thực bước sau:
- Mỗi lần khởi động không qúa phút không khởi động lần liên tiếp
- Trên mặt bình giữ khơ ráo, sẽ, khơng đặt dụng cụ kim loại mặt bình, khơng phóng dịng điện qúa lớn quẹt qua hai cọc bình, dùng vơn kế để đo điện áp phải đo thật nhanh
- Sau lần chạy 1000km, dùng nước ấm xả bình thơng lỗ thơng hơi, đồng thời thường xuyên kiểm tra cọc bình làm đầu dây, bắt chặt đầu dây
- Hằng tuần kiểm tra tỉ trọng, nhiệt độ dung dịch điện phân, điện áp mức dung dịch ngăn
- Tuyệt đối không đổ dung dịch điện phân axít H2 SO4 vào bình Có thể dùng dung dịch điện phân cũ để dùng lại phải có tỉ trọng dung dịch điện bình
b Ắc-quy luôn không đủ điện:
- Ắc-quy không đủ dung lượng
(18)- Dòng điện nạp qúa lớn, nhiệt độ cao làm cho cực bị tróc
Kiểm tra:
- Kiểm tra mức dung dịch điện phân đo tỉ trọng
- Đo điện áp ngăn ắc-quy độ chêch lệch ngăn không qúa 1/10V - Nạp cho phóng điện Kiểm tra tải ắc-quy
c Dung dịch điện phân hao nhanh:
- Dung dịch bị trào - Dòng nạp qúa lớn - Bộ tiết chế hư
d Tấm cực bị sunphát hoá cong vênh - Mức dung dịch thấp qúa
- Dòng nạp q lớn
- Để bình ắc-quy lâu khơng sử dụng
CÂU HỎI ÔN TẬP
Câu Trình bày ngun lý phóng nạp ắc-quy a xít chì Câu Nêu tiêu đánh giá ắc-quy
Câu Trình bày phương pháp sạc ắc-quy
Câu Nêu mối liên hệ tỉ trọng trạng thái nạp ắc-quy
Câu Trình bày nêu nguyên nhân hư hỏng thường gặp ắc-quy
BÀI TẬP
(19)CHƯƠNG
HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG Giới thiệu
Hệ thống khởi động hệ thống dùng để khởi động xe chạy Phần có ý nghĩa quan trọng người học Người học phải nắm vững phần để tiếp tục học phần cịn lại mơn học
Mục tiêu
Sau học xong chương này, người học có khả năng: - Nêu cấu tạo mô tơ khởi động
- Kiểm tra chi tiết mô tơ khởi động - Tháo máy khởi động khỏi xe lắp trở lại - Kiểm tra chẩn đoán hư hỏng hệ thống khởi động Nội dung
I. Vấn đề khởi động động đốt
Để khởi động động đốt trong, cần phải truyền cho trục khuỷu số vịng quay định, đủ để nổ máy, cịn sau động làm việc tự lập Cơ cấu khởi động động đốt chủ yếu động điện
Công suất hệ thống khởi động phụ thuộc vào: Moment cản động
Tính khởi động động Giá trị moment khởi động
Giá trị moment cản động bao gồm: moment ma sát động moment ma sát cấu phụ Ngồi cịn phụ thuộc vào nhiệt độ độ nhớt dầu bôi trơn
Tính khởi động
Chỉ tiêu đánh giá tính là:
Số vịng quay khởi động tối thiểu
Nhiệt độ tới hạn đảm bảo cho việc khởi động
Số vòng quay tối thiểu: số vòng quay tối thiểu đảm bảo điều kiện tối thiểu cho động làm việc
Động xăng: nkđ = 50v/p
Động diesel: nkđ = khoảng 200v/p II. Yêu cầu phân loại hệ thống khởi động
Yêu cầu
Máy khởi động phải quay trục khuỷu động với tốc độ thấp mà động hoạt động
(20) Đảm bảo khởi động nhiều lần Phân loại
Theo kiểu đấu dây:
Loại nối tiếp Loại hỗn hợp
Theo cách truyền động:
Truyền động trực tiếp với bánh đà: loại quán tính, loại cưỡng bức, loại tổ hợp
Truyền động thông qua hộp giảm tốc
III. Cấu tạo máy khởi động
Máy khởi động điện cấu sinh moment quay truyền cho bánh đà động Cấu tạo máy khởi động gồm phận chính: motor khởi động (động điện chiều), rơle gài khớp công tắc từ
Hình 3.1 Sơ đồ tổng quát mạch khởi động