bảo dưỡng bảo trì

Các dạng mòn hỏng piston - Piston bị cào xước: Xảy động khởi động, có dầu bơi trơn thành xi lanh đơng q nóng khó bơi trơn Cào xước piston - Piston bị mịn: Do bị ăn mịn hóa học khí cháy dầu bơi trơn Mài mịn ma sát piston xi lanh trình làm việc - Rãnh vòng găng mòn: Do ma sát làm việc ăn mịn khí cháy - Váy bị bóp méo: Do chịu lực ngang, làm xéc măng có hình ơvan khơng cịn khă gạt dầu bơi trơn Piston bị cháy Các gờ rãnh xecmang bị uốn - Đỉnh piston váy bị nứt, vỡ Nứt vỡ piston Phương pháp kiểm tra sửa chữa - Piston bị cào xước: Nhẹ đánh bóng sử dụng lại, nặng thay - Rãnh vòng găng bị mòn: Dùng vòng găng thước để kiểm tra độ mòn rãnh Nếu khe hở lớn 0,012mm cần gia cơng lại rãnh piston Đo khe hở thước - Váy bị bóp méo :Dùng panme để đo Khắc phục cách lắp thêm chi tiết dãn, làm dãn phần váy q trình gia cơng khí gia cơng nhiệt Trường hợp nặng phải thay Bộ làm dãn piston - Áo xi lanh bị mòn: Dùng thước lực kế lò xo để đo khe hở piston xi lanh Thay đổi chiều dày thước dùng lực kế kéo đến lực kế 3÷4,5 Kg chiều dày thước khe hở piston xylanh Đo khe hở piston xi lanh - Ngồi cịn dùng biện pháp khác để phục hồi kích thước piston: + Nong: Dùng búa nong để phục hồi kích thước váy piston + Khía khám: Dùng máy khía khám máy tiện chuyên dụng Quá trình khám nâng kim loại hai mặt chịu lực ngang piston làm tăng đường kính piston + Hàn đắp tiện Khi biện pháp sửa chữa khơng khắc phục phải thay piston In trang Điều kiện làm việc dạng hư hỏng mài mòn xy lanh Điều kiện làm việc : - Chịu nhiệt độ cao biến thiên không đều: Động xăng: Tmax = 2800 0K Động Diesel: Tmax = 2200 0K Vùng chịu nhiệt độ cao vùng thay đổi chu kỳ - Chịu ma sát lớn, đặc biệt động cao tốc Ở khu vực sát buồng cháy thường phải chịu ma sát khô tới hạn, vùng ma sát tới hạn ma sát ướt - Môi trường: sản vật cháy chứa chất ăn mòn như: CO2, NO, SO2 kết hợp với nước tạo thành axit - Chịu tải trọng lớn thay đổi theo chu kỳ Piston ép lên xi lanh theo phương vng góc bệ chốt phía lực ngang N Vận tốc trượt tiếp xúc séc măng thân piston thay đổi lớn Hao mòn xi lanh tỷ lệ thuận với lực, vận tốc trượt, nhiệt độ Đó hao mịn có qui luật Các dạng hư hỏng xy lanh: a Hao mòn xy lanh theo phương dọc trục : b Hao mịn theo phương hướng kính Theo phương lực ngang N xi lanh bị mòn nhiều dọc theo chiều trục c Hao mịn khơng theo qui luật Trong vùng nhiều bụi, khoảng xi lanh mòn nhiều bụi (hạt mài tỷ lệ với vận tốc trượt) Bụi nhiều qui luật mịn tăng phía - Mịn nhiều theo phương vng góc lực ngang N lý piston bị nghiêng - Đối với động xăng: vùng đối diện xupáp nạp thường mòn nhiều, lý khí nạp rửa màng dầu bơi trơn ngưng tụ sản phẩm gây mòn Các dạng hư hỏng trục khuỷu Hao mòn trục khuỷu có qui luật : Hao mịn, hư hỏng bình thường qui luật làm việc trục khuỷu Động xi lanh mịn cổ 1/2 lượng mịn cổ biên Động nhiều xi lanh cổ thường mịn nhiều Tiếp xúc trục bạc, có hạt mài hạt mài đọng lại gây hao mịn nhiều Giả sử hao mòn tỷ lệ thuận với lực tác dụng (áp lực) thời gian (số lần) tác dụng qui luật hao mịn chốt khuỷu cổ trục động xăng khác động diesel Sở dĩ vậy, đồ thị phụ tải tác dụng lên chốt khuỷu hai loại động khác nhau: - Động xăng cao tốc: phần đầu to lực quán tính lớn tác dụng nhiều lần, phần đuôi có trị số lớn hơn, lần tác dụng Do đó, chốt khuỷu mịn phía nhiều cổ trục mịn phía nhiều - Động diesel vận tốc góc khơng lớn áp suất lớn, nên đồ thị lực tác dụng lên chốt khuỷu có đầu nhỏ to Điều bù trừ với số lần tác dụng lực Do chốt khuỷu cổ trục mịn Hao mịn trục khuỷu khơng có qui luật : Hao mịn, hư hỏng khơng bình thường, dạng kết cấu đặc biệt trục khuỷu - Do truyền chế tạo lệch tâm nên phân bố lực không (dạng hình thang) Do đó, hao mịn khơng - Khoan lỗ dầu khơng hợp lý: qn tính ly tâm mà cặn dầu bám vào thành đem sang phía trái (hình 1.18) Vì vậy, phía trái chốt khuỷu mịn nhiều phía phải 3.Hỏng mỏi Xuất vết nứt tế vi nơi tập trung ứng suất: góc lượn, cạnh sắc lỗ dầu Dưới tác dụng tải trọng biến thiên đổi chiều mà vết nứt tế vi dần phát triển lớn lên đến lúc làm gãy trục, vết gãy phẳng Thường xảy trục khuỷu: - Có kết cấu khơng hợp lý: ε = (khơng có độ trùng điệp) Ví dụ: động D6-3D12 (gãy 40÷50%) - Có q trình gia cơng sửa chữa khơng đúng: khơng có góc lượn góc lượn khơng đúng, khơng làm cùn cạnh sắc lỗ dầu - Chế độ sử dụng không tốt: thay đổi tải đột ngột - Lắp ráp không tốt: cổ trục không đồng tâm gây tải trọng phụ trình sử dụng Điều kiện làm việc dạng hu hỏng séc măng a Điều kiện làm việc : - Chịu nhiệt độ cao: trình làm việc, séc măng trực tiếp tiếp xúc với khí cháy, piston truyền nhiệt cho xi lanh qua séc măng ma sát với vách xi lanh nên séc măng có nhiệt độ cao, séc măng thứ Khi séc măng khí bị hở, khơng khít với xi lanh, khí cháy thổi qua chỗ bị hở làm cho nhiệt độ cục vùng tăng lên cao, làm cháy séc măng piston Nhiệt độ séc măng khí thứ 623÷673K, séc măng khí khác 473÷523K, séc măng dầu 373÷423K Do nhiệt độ cao, sức bền học bị giảm sút, séc măng dễ bị đàn hồi, dầu nhờn dễ bị cháy thành keo bám séc măng xilanh, làm xấu thêm điều kiện làm việc, chí làm bó séc măng - Chịu lực va đập lớn: làm việc, lực khí thể lực quán tính tác dụng lên séc măng, lực có giá trị lớn, ln thay đổi trị số chiều tác dụng nên gây va đập mạnh séc măng rãnh séc măng - Chịu mài mòn: làm việc, séc măng ma sát với vách xi lanh lớn Công ma sát séc măng chiếm đến 50÷60% tồn cơng tổn thất giới động đốt Séc măng ma sát lớn mài mòn nhiều (nhất séc măng khí thứ nhất) áp suất tiếp xúc séc măng tác dụng lên vách xi lanh lớn, tốc độ trượt lớn mà bôi trơn lại kém, bị ăn mịn hố học mài mịn tạp chất sinh trình cháy có lẫn khí nạp dầu nhờn b Hao mòn séc măng - Séc măng hao mòn phần miệng phần lưng nhiều nhất, hình 1.19 Đối với séc măng ô tô máy kéo khe hở miệng δ = 1,5÷ 2mm loại bỏ - Mòn theo chiều cao chủ yếu mòn góc Khi mịn nhiều lực bung giảm kiểm tra Mục đích cơng tác kiểm tra phân loại chi tiết: Qua kiểm tra phân loại phép sử dụng lại chi tiết dùng lại cách có hiệu tránh lãng phí, loại bỏ chi tiết bị hư hỏng xác định chi tiết sửa chữa, phục hồi để dùng lại - Việc kiểm tra phân loại tốt cho phép nâng cao chất lượng hạ giá thành sửa chữa - Nếu kiểm tra phân loại không tốt có hại cho việc sửa chữa sử dụng sau Ví dụ: dùng lại chi tiết hư hỏng Công tác kiểm tra phân loại chi tiết tiến hành sau chi tiết tẩy rửa sẽ, bao gồm loại công việc: - Kiểm tra chi tiết để phát xác định trạng thái, chất lượng chúng - Đối chiếu với tài liệu kỹ thuật để phân loại chúng thành: + Dùng được; + Phải sửa chữa dùng được; + Loại bỏ - Tập hợp tài liệu sau kiểm tra phân loại để đạo công tác sửa chữa Nước theo đường hút gió lọt vào động Với điều kiện vận hành bình thường, piston lao lên ép hỗn hợp khí nạp với tốc độ khoảng 1.000 vịng/phút Tuy nhiên, nước tràn vào đường hút gió chiếm chỗ hỗn hợp khí nạp nước khơng chịu nén nên lực ép tạo phản lực làm biến dạng tay biên piston Khi tay biên cong bị gẫy, đoạn gẫy chọc thủng thành động cơ, phá hủy máy xe Hiện tượng thủy kích làm hỏng tay biên Hậu thủy kích thường nặng nề hư hỏng nằm động – trái tim xe Chi phí sửa chữa trường hợp bị thủy kích thường lớn, vài chục triệu đồng phải thay tay biên, nhiều lên tới vài trăm triệu đồng chẳng may phải thay cụm động Hao hụt nước làm mát Khi động thiếu nước làm mát dẫn đến nóng mức Động bắt đầu phát tiếng ping, công suất tụt giảm nhiệt độ áp suất buồng cháy vượt mức cho phép số octan nhiên liệu, tượng cháy xảy trước bugi đánh lửa Các hệ thống không nhịp nhàng nữa, vòng gioăng, piston ổ bi gặp hư hỏng Vòng gioăng bị hư hỏng động nóng Gioăng quy-lát làm nhiệm vụ đệm nắp máy với thân máy bị thổi bay máy nóng q mức Nhiệt độ làm nhơm nở với tốc độ nhang gấp lần so với gang Ứng suất tạo bóp méo mép nhơm Khi động nguội đi, nhôm co lại để lộ khe hở thân nắp máy, chức làm kín khơng trì, nước dầu lọt vào Nếu nhiệt độ tăng cao, áp suất buồng đốt thổi bay phần gioăng bị phồng lên Động chạy, xuất khói trắng, điều có nghĩa gioăng bị thổi cháy, nước làm mát lọc dầu lọt vào buồng đốt Dấu hiệu báo hiệu nhiều hư hỏng trầm trọng xảy ra: Hơi nước làm hỏng xúc tác Nước làm mát lọt vào nhiều làm cong truyền (tay biên)… Rất bạn phải từ bỏ động nước lọt vào các-te Gioăng bị thổi cháy dẫn đến khoang động bị hở Khi nhiệt tăng cao, linh kiện động giãn nở mức độ khác Các mối lắp ghép dễ rơi vào tình trạng kẹt chặt bó cứng Piston nở to cào xước bề mặt xi-lanh Nếu bánh đà quay tốc độ cao mà piston bó cứng, điều kiện khiến truyền bị cong Van xả nóng kẹt ghít dẫn hướng, làm bề mặt ghít bị cào xước, hệ thống phân phối khí bị tải Hao hụt dầu động Tiêu hao dầu động thường xuất phát từ hai nguyên nhân bản: dầu lọt qua bạc dẫn hướng xu páp vào buồng đốt séc-măng bị hư hại Nếu ống dẫn hướng xu páp bị mòn khe hở xu páp bạc dẫn hướng lớn phớt dầu ống dẫn hướng xu páp mịn, nứt, vỡ lắp ráp không đúng, dầu bôi trơn bị hút vào buồng đốt qua bạc dẫn hướng xu páp Động tạo lực nén ép tốt lại tiêu hao nhiều dầu Động bị phá hỏng hao hụt dầu Bạc dẫn hướng xu páp bị mịn phục hồi theo số cách khác Một số trạm bảo hành sử dụng phương pháp phổ biến khoét rộng thêm bạc dẫn hướng phủ lớp đồng mỏng Việc tạo vân mặt bạc, tiếp xúc với xu páp biện pháp khác làm giảm khe hở bạc dẫn hướng Với động có nắp quy lát chế tạo nhôm, bạc dẫn hướng nguyên tháo thay Với nắp quy lát chế tạo gang đúc, bạc dẫn hướng khoét rộng thêm để chèn thêm bạc lót vào Dầu động bị tiêu hao séc-măng mòn gãy mòn bề mặt xilanh, động bị giảm áp suất nén Chỉ có cách để khắc phục hư hỏng doa mài xilanh thay séc-măng bị mòn gãy Đa số động ngày không cho phép doa xi-lanh mà cách khắc phục xi-lanh bị mòn thay xi-lanh Dầu bị tiêu hao cịn q trình đại tu máy không cách Dầu bị tiêu hao xi-lanh đại tu cách lên cốt không doa, mài cách (quá thô mịn) séc-măng bị lắp ngược thứ tự, bị uốn, xoắn rãnh séc-măng khe hở đầu sécmăng lớn khe hở đặt so le khơng làm khí lọt vào nhiều Thế Đạt (TTTĐ) Bơm cao áp Em làm vụ liên quan đến cụm bơm cao áp nhờ người tư vấn giùm Đầu tiên kiểm tra phin lọc thấy có mạt sắt nhỏ Tháo cụm bơm cao áp thấy thành block bơm số 01 số 04 bị khoét lõm sâu, thành block bơm số 05 bị cà xước nặng Ốc hãm xilanh bơm số 01 04 tuột hẳn bơm số 05 gần rời Em đưa số hình ảnh người xem giúp cho em nguyên nhân sâu xa gây nên tượng Em xin cảm ơn  ... tốt: cổ trục không đồng tâm gây tải trọng phụ trình sử dụng Điều kiện làm việc dạng hu hỏng séc măng a Điều kiện làm việc : - Chịu nhiệt độ cao: trình làm việc, séc măng trực tiếp tiếp xúc với... nong để phục hồi kích thước váy piston + Khía khám: Dùng máy khía khám máy tiện chuyên dụng Quá trình khám nâng kim loại hai mặt chịu lực ngang piston làm tăng đường kính piston + Hàn đắp tiện... Có kết cấu khơng hợp lý: ε = (khơng có độ trùng điệp) Ví dụ: động D6-3D12 (gãy 40÷50%) - Có q trình gia cơng sửa chữa khơng đúng: khơng có góc lượn góc lượn khơng đúng, không làm cùn cạnh sắc