Bài giảng kỹ thuật hạ tầng giao thông

BÀI GIẢ GIẢNG MÔN HỌ HỌC: KỸ THUẬT HẠ TẦNG GIAO THÔNG (Transportation Engineering) PHẦ PHẦN TỔ TỔNG QUAN VÀ QUY HOẠ HOẠCH GIAO THÔNG VẬ VẬN TẢ TẢI PHẠM ĐỨC THANH Bộ môn Kỹ thuật Hạ tầng PTNT 6/2013 Cấu trúc môn học “Kỹ thuật hạ tầng giao thơng” 2/26 MƠN HỌC Kỹ thuật hạ tầng giao thông PHẦN PHẦN PHẦN Tổng quan QH Chuẩn bị Thiết kế đường ô tô Giao thông Vận tải khu đất xây dựng & cơng trình đường (khoảng 20%) (khoảng 15%) (khoảng 65%) Quy hoạch hệ thống GTVT quy hoạch giao thông đô thị Thiết kế chiếu đứng chuẩn bị mặt xây dựng -Giới hiệu hệ thống đường tơ, cơng trình đường (hệ thống nước, cầu, nút giao thơng …) -Thiết kế BĐ, TD, TN đường ô tô, đồng thời giới thiệu phần mềm dùng thiết kế đường ô tô Kỹ thuật Hạ tầng Giao thông - Phần - Chương 1 Sinh viên thu sau mơn học? 3/26 Nắm dạng mạng lưới QH GT thị Tính tốn yếu tố kỹ thuật mạng lưới Hiểu vai trò hệ thống cơng trình giao thơng QH GTVT Có khái niệm, hiểu nguyên tắc thiết kế QH chiếu đứng để chuẩn bị mặt xây dựng Nắm kiến thức cấu tạo, phân loại, chức cơng trình đường (cầu, cống, hệ thống nước, nút giao thơng, mặt đường, tường chắn ) Hiểu thơng số bình đồ, trắc dọc, trắc ngang tuyến đường Có khả thiết kế tuyến đường ô tô Cấu trúc phần 4/26 PHẦN TỔNG QUAN VÀ QUY HOẠCH GTVT CHƯƠNG CHƯƠNG CHƯƠNG Vai trò GTVT Quy hoạch Quy hoạch vận tải đường Giao thông Vận tải Giao thông đô thị Kỹ thuật Hạ tầng Giao thông - Phần - Chương 5/26 Tài liêu dịch: “Kỹ thuật Hạ tầng Giao thông” http://map.google.com CHƯƠNG VAI TRÒ CỦA GTVT VÀ VẬN TẢI ĐƯỜNG BỘ 1.1 Vai trò GTVT vận tải đường KTQD? 6/26 a GTVT ngành, lĩnh vực kết cấu hạ tầng quan trọng trình phát triển kinh tế xã hội quốc gia b GTVT điều kiện quan trọng giữ vai trò tảng cho phát triển kinh tế xã hội c GTVT kích thích kinh tế xã hội d GTVT có vai trị to lớn an ninh quốc phòng e GTVT gọi ngành sản xuất đặc biệt [bao gồm sản xuất cải vật chất (sản phẩm xây dựng) phi vật chất (vận chuyển)] chiếm tỷ trọng cao kinh tế Kỹ thuật Hạ tầng Giao thông - Phần - Chương 1.1 Vai trò GTVT vận tải đường KTQD? 7/26 Kết luận: Giao thông vận tải phận quan trọng kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội Cần ưu tiên đầu tư phát triển trước bước với tốc độ nhanh, bền vững Nhằm tạo tiền đề cho phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh, phục vụ nghiệp cơng nghiệp hóa - đại hóa đất nước (Chiến lược QH phát triển GTVT) 1.2 Các loại hình vận tải kinh tế quốc dân ? a Vận tải thủy 8/26 Vận tải thuỷ: gồm vận tải đường sông vận tải đường biển Ưu điểm : + Tận dụng sông, biển để làm đường vận chuyển + Tiết kiệm lượng vận chuyển + Chỉ cần đầu tư vào phương tiện vận chuyển bến cảng Kỹ thuật Hạ tầng Giao thông - Phần - Chương 1.2 Các loại hình vận tải kinh tế quốc dân ? a Vận tải thủy Nhược điểm: 9/26 + Chỉ áp dụng nơi có sơng, biển + Phụ thuộc nhiều vào điều kiện thời tiết + Tốc độ vận chuyển chậm + Yêu cầu phải thông qua phương tiện vận chuyển trung gian Áp dụng: thích hợp với loại hàng hố cồng kềnh như: dầu lửa, máy móc, ngũ cốc phục vụ nhu cầu du lịch 1.2 Các loại hình vận tải kinh tế quốc dân ? b Vận tải hàng không Ưu điểm: 10/26 + Tốc độ cao, tiết kiệm thời gian vận chuyển (900km/h) + Rất tiện nghi đặc biệt với vận tải hành khách + Chỉ cần đầu tư vào phương tiện vận chuyển sân bay Kỹ thuật Hạ tầng Giao thông - Phần - Chương 1.2 Các loại hình vận tải kinh tế quốc dân ? b Vận tải hàng không 11/26 Nhược điểm: + Chi phí cho việc mua phương tiện tổ chức quản lý tốn + Giá vé cao + Yêu cầu phải thông qua phương tiện vận chuyển trung gian (Sân bay quốc tế Nội Bài) Áp dụng: Thích hợp với cự ly vận chuyển lớn, yêu cầu thời gian ngắn 1.2 Các loại hình vận tải kinh tế quốc dân ? c Vận tải đường sắt Ưu điểm: 12/26 Tốc độ cao, an toàn, giá thành vận chuyển hợp lý Nhược điểm: + Cần xây dựng tuyến đường riêng biệt tốn + Yêu cầu phải thông qua phương tiện vận chuyển trung gian Áp dụng: … Kỹ thuật Hạ tầng Giao thông - Phần - Chương 13/26 14/26 Mặt cắt bố trí nhà ga tàu điện ngầm Kỹ thuật Hạ tầng Giao thông - Phần - Chương 1.2 Các loại hình vận tải kinh tế quốc dân ? d Vận tải đường 15/26 Ưu điểm: + Có tính động cao, vận chuyển trực tiếp khơng cần qua phương tiện chuyển tải trung gian + Đường ơtơ địi hỏi đầu tư vốn đường sắt, độ dốc dọc lớn nên qua nơi địa hình hiểm trở Về mặt trị, quốc phòng ngành vận tải quan trọng + Tốc độ vận tải lớn, nhanh đường thuỷ, tương đương đường sắt, đường cao tốc chạy với vận tốc 100km/h nên cự ly ngắn cạnh tranh với đường hàng khơng 1.2 Các loại hình vận tải kinh tế quốc dân ? d Vận tải đường 16/26 Ưu điểm (tiếp): + Hiệu kinh tế cự ly vận chuyển ≤ 300 Km + Cước phí vận chuyển đường nhỏ so với đường hàng không nên lượng hàng hoá hành khách chiểm tỷ lệ lớn Tuy nhiên giá cước phí tăng cao vận chuyển đường xa cịn phụ thuộc vào cấp đường Kỹ thuật Hạ tầng Giao thông - Phần - Chương 1.2 Các loại hình vận tải kinh tế quốc dân ? d Vận tải đường 17/26 Nhược điểm: + TNGT đường nhiều Hàng năm TNGT không ngừng tăng + Làm ô nhiễm mơi trường khí thải, tiếng ồn xe chạy đường nhiên liệu rò rỉ gây + Ảnh hưởng nhiều đến cảnh quan tự nhiên việc xây dựng đường gây 1.3 Hệ thống quy trình quy phạm liên quan đến đường tơ nay? 18/26 -TCVN 4054 – 2005 Đường ô tô - Yêu cầu thiết kế -TCXDVN 104-2007 Đường đô thị – Yêu cầu thiết kế - TCVN 5729 - 97 Đường ôtô cao tốc – Yêu cầu thiết kế - 22 TCN 273 - 01 Tiêu chuẩn thiết kế đường ôtô (song ngữ Việt – Anh) - 22 TCN 223 – 95 Quy trình thiết kế áo đường cứng - 22 TCN 211 – 06 Quy trình thiết kế áo đường mềm - TCXDVN 259 Tiêu chuẩn thiết kế chiếu sáng nhân tạo đường, đường phố, trường đô thị - TCXDVN 362 Quy hoạch xanh sử dụng công cộng đô thị - Tiêu chuẩn thiết kế - 22 TCN 237 Điều lệ báo hiệu đường - 22 TCN 262 Quy trình khảo sát thiết kế đường ôtô đắp đất yếu - 22 TCN 171 Quy trình khảo sát địa chất cơng trình thiết kế biện pháp ổn định đường vùng có hoạt động trượt, sụt lở - 22 TCN 221 Tiêu chuẩn thiết kế cơng trình giao thơng vùng có động đất Kỹ thuật Hạ tầng Giao thông - Phần - Chương quảng 1.4 Phân loại đường ô tô cấp hạng kỹ thuật đường ô tô 1.4.1 Phân loại đường ô tô 19/26 a Phân loại đường theo ý nghĩa hành chính, theo nguồn ngân sách đầu tư, tu bảo dưỡng… - Đường quốc lộ: đường nối trung tâm kinh tế trị văn hố lớn có ý nghĩa quốc gia Ví dụ Quốc lộ 1, quốc lộ 5, quốc lộ 18 - Hệ thống đường địa phương (tỉnh lộ, huyện lộ…) nối liền trung tâm kinh tế trị có tính chất địa phương b Phân loại đường xét đến yếu tố kỹ thuật đường: - Đường cao tốc: phương tiện lưu thông đường chủ yếu ôtô Mỗi chiều xe chạy có xe Đường cao tốc chia làm loại: Đường cao tốc loại A: tất nút giao đường giao khác mức Đường cao tốc loại B: cho phép số nút giao đường giao - Đường ôtô: dùng chung cho tất phương tiện giao thơng, trừ xe xích 1.4 Phân loại đường ô tô cấp hạng kỹ thuật đường ô tô 1.4.2 Cấp hạng kỹ thuật đường 20/26 Tốc độ tính tốn: tốc độ để tính tốn tiêu kỹ thuật chủ yếu đường trường hợp khó khăn Tốc độ khác với tốc độ cho phép lưu hành đường quan quản lý đường Tốc độ lưu hành cho phép phụ thuộc tình trạng thực tế đường (khí hậu, thời tiết, tình trạng đường, điều kiện giao thơng ) Lưu lượng xe thiết kế (xcqđ/giờ): số xe quy đổi từ loại xe khác, thông qua mặt cắt đơn vị thời gian, tính cho năm tương lai a Theo tốc độ thiết kế đường ô tô phân loại sau: (Bảng – TCVN 4054-05) I II Địa hình ĐB ĐB ĐB Núi ĐB Núi ĐB Núi ĐB Núi Tốc độ thiết kế Vtt km/h 120 100 80 60 40 40 Cấp hạng III IV 60 V Kỹ thuật Hạ tầng Giao thông - Phần - Chương VI 30 30 20 10 - Đờng vành đai 1: Đoạn từ Ô Đông Mác - đê Nguyễn Khoái - Trần Khát Chân - Đại Cồ Việt - Đào Duy Anh - Ô Chợ Dừa - Cầu Giấy (Nút Voi Phục) Đoạn từ Cầu Giấy - Bởi - Nhật Tân trùng với vành đai Đoạn 2: Nhật Tân - đê Hữu Hồng - Vĩnh Tuy - Đờng vành đai 2: từ dốc Minh Khai Ng· T− Väng - Ng· T− Së - Láng - Cầu Giấy - Bởi - Lạc Long Quân - đê Nhật Tân, vợt sông Hồng từ xà Phú Thợng sang xà Vĩnh Ngọc - Đông Hội - Đông Trù - QL 5, vợt sông Hồng Vĩnh Tuy nối vào dốc Minh Khai - Đờng vành đai 3: Bắc Thăng Long Nội Bài (km10+700) - Mai Dịch - Pháp Vân - Nam Thanh Trì - Cầu Thanh Trì Sài Đồng - Việt Hùng - Đông Anh - Nam Hồng - Đờng Vành đai 4: phía nam thị xà Phúc Yên - Mê Linh - Thợng Cát - QL 70 Hà Đông - Ngọc Hồi - vợt sông Hồng - Nh− Quúnh (QL 5) - cao tèc Néi Bµi B¾c Ninh 3.4.2 Dạng phóng xạ (xun tâm), vịng xun tâm, nan quạt c Mạng lưới đường dạng nan quạt 22/49 -Đặc điểm: Là nửa sơ đồ vòng xuyên tâm Gồm đường hướng tâm đường đai bao quanh khu trung tâm nối liền khu phố với với khu trung tâm -Ưu, nhược điểm: Như mạng lưới vòng xuyên tâm Mạng lưới đường dạng nan quạt Kỹ thuật Hạ tầng Giao thông - Phần - Chương 11 3.4.2 Dạng phóng xạ (xuyên tâm), vòng xuyên tâm, nan quạt c Mạng lưới đường dạng nan quạt (tiếp) 23/49 Mạng lưới đường hình nan quạt (Hà Nội, Việt Nam) 3.4.2 Dạng phóng xạ (xuyên tâm), vòng xuyên tâm, nan quạt d So sánh chiều dài xe chạy đường phóng xạ đường vành đai 24/49 Khi dùng mạng lưới đường dạng này, đường vành đai cần bố trí thích đáng để phân tán tối đa xe cộ tránh tập trung vào khu vực trung tâm Để thực yêu cầu này, cần phải giải mối quan hệ đường phõng xạ đường vành đai, cho xe chạy đường vành đai phải nhanh hơn, tốn thời gian xe chạy đường phóng xạ Từ hình 3.9 ta thấy xe muốn từ a đến d có cách: - Đi theo đường vành đai L1 - Đi từ a đến b, theo đường vành đai tới c tới d Sơ đồ so sánh chiều dài xe chạy đường phóng xạ đường vành đai - Đi từ a qua trung tâm O tới d đường phóng xạ Kỹ thuật Hạ tầng Giao thông - Phần - Chương 12 3.4.2 Dạng phóng xạ (xun tâm), vịng xuyên tâm, nan quạt d So sánh chiều dài xe chạy đường phóng xạ đường vành đai 25/49 L1 chiều dài đường vành đai từ a đến d có bán kính R: L1 = πRα 180 = α ⎞ Rα ⎛ = 2R − ⎜ − ⎟R 57,3 57,3 ⎠ ⎝ L2 tổng chiều dài quảng đường qua điểm a, b, c, d qua đường vành đai có bán kính r Sơ đồ so sánh chiều dài xe chạy đường phóng xạ đường vành đai L2 = 2(R − r ) + α ⎞ rα ⎛ = 2R − ⎜ − ⎟r 57,3 57,3 ⎠ ⎝ L3 tổng chiều dài quảng đường từ a qua tâm tới d đường phóng xạ: L3 = R 3.4.2 Dạng phóng xạ (xun tâm), vịng xun tâm, nan quạt d So sánh chiều dài xe chạy đường phóng xạ đường vành đai 26/49 L1 = πRα 180 = α ⎞ Rα ⎛ = 2R − ⎜ − ⎟R 57,3 57,3 ⎠ ⎝ L2 = 2(R − r ) + α ⎞ rα ⎛ = 2R − ⎜ − ⎟r 57,3 57,3 ⎠ ⎝ L3 = R Khi α = x 57,3 = 114,6o L1 = L2 = 2R có nghĩa chiều dài tuyến Khi α < 114,6o L1 < L2 < 2R có nghĩa xe đường vành đai gần Mạng lưới đường vịng xun tâm nên khuyến khích xe chạy đường vành đai Khi α > 114,6o L1 > L2 > 2R: có nghĩa xe đường phóng xạ trung tâm gần Kỹ thuật Hạ tầng Giao thông - Phần - Chương 13 3.4.2 Dạng phóng xạ (xun tâm), vịng xun tâm, nan quạt d So sánh chiều dài xe chạy đường phóng xạ đường vành đai 27/49 Gặp trường hợp này, để hạn chế xe qua trung tâm, biện pháp tốt làm cho xe đường vành đai nhanh hơn, tốn thời gian Muốn ta giải tốn sau: ¾Thời gian t1 đường vành đai dài L1 với vận tốc V1: t1 = L1 Rα = V1 57,3.V1 ¾Thời gian t2 đường vành đai dài L2 với vận tốc V2 đường vành đai V3 đường xuyên tâm: t2 = 2(R − r ) r.α + V3 57,3.V2 ¾Thời gian t3 đường xuyên tâm dài L3 với vận tốc V3: t3 = L3 R = V3 V3 3.4.2 Dạng phóng xạ (xuyên tâm), vòng xuyên tâm, nan quạt d So sánh chiều dài xe chạy đường phóng xạ đường vành đai 28/49 Vậy để ưu tiên cho xe đường vành đai ngồi thì: t1 < t3 ⇒ V1 > t1 < t ⇒ V1 > αV3 114,6 Rα ( ) R r rα − 57,3 + V3 57,3.V2 ¾ Để đảm bảo xe chạy đường vành đai thuận lợi, nhanh chóng, đường vành đai phải tốt, giao khác mức với đường khác giao thơng phải tổ chức quản lý tốt ¾ Ngược lại điều kiện xe chạy kém, không đảm bảo tốc độ, kéo dài thời gian xe chạy, xe dễ chuyển chạy theo hướng khác ¾ Cho nên đường vành đai, đường vành đai người ta thường thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc Kỹ thuật Hạ tầng Giao thông - Phần - Chương 14 3.4.3 Dạng tự (1/2) 29/49 Mạng lưới đường theo dạng tự (Đà Lạt, Việt Nam) 3.4.3 Dạng tự (2/2) 30/49 ‰ Đặc điểm: tuyến đường bố trí kết hợp chặt chẽ với địa hình, nên đường không thẳng, không theo dạng định ‰THẢO LUẬN: Tìm ưu nhược điểm ? ¾ Khối lượng đào đắp ? ¾ Khả phân biệt phương hướng? ¾ Sự tuân thủ quy cách tiểu khu? ¾ Ảnh hưởng tới mơi trường nào? ¾ Chiều dài đường, hệ số gãy khúc? ¾ Đất xây dựng (tập trung/phân tán?) ¾… ‰ Áp dụng: dạng tự thường dùng khu đô thị nhỏ, thị có địa hình phức tạp, thị miền núi, đô thị an dưỡng nghỉ mát Mạng lưới đường dạng tự Kỹ thuật Hạ tầng Giao thông - Phần - Chương 15 3.4.4 Dạng hỗn hợp (1/2) 31/49 ‰ Đặc điểm: hình thức áp dụng đồng thời số dạng quy hoạch trên, tận dụng ưu điểm dạng, nên áp dụng tương đối nhiều Sau mạng lưới đường xác định, tiến hành quy hoạch đường nội (giữa tuyến đường chính) Đường nội thường quy hoạch tùy theo cơng trình bố trí bên tiểu khu thường theo dạng ô vuông hình chữ nhật Sơ đồ mạng lưới dạng hỗn hợp 3.5.4 Dạng hỗn hợp (2/2) Mạng lưới đường theo dạng hỗn hợp (Madrid, Tây Ban Nha) Kỹ thuật Hạ tầng Giao thông - Phần - Chương 32/49 16 3.4.5 Dạng hữu Mạng lưới dạng mạch máu Mạng lưới dạng hình 33/49 Mạng lưới đường lược 34/49 3.4.6 Một số dạng khác (1/2) Mạng lưới đường tam giác Kỹ thuật Hạ tầng Giao thông - Phần - Chương 17 3.4.6 Một số dạng khác (2/2) 35/49 Mạng lưới đường lục giác 3.6 Những nguyên tắc chung 36/49 Phải tạo nên mạng lưới đường hợp lý, phù hợp với quy hoạch phát triển không gian sử dụng đất, phục vụ tốt việc liên hệ, lại khu vực chức đô thị Tạo nên mối quan hệ đồng thích hợp giao thơng đối nội giao thông đối ngoại Mạng lưới đường phải đơn giản, phân cấp rõ ràng, phân biệt rõ chức nhiệm vụ tuyến đường làm sở cho việc thiết kế kỹ thuật, quản lý tổ chức giao thông tuyến đường Kỹ thuật Hạ tầng Giao thông - Phần - Chương 18 3.6 Những nguyên tắc chung 37/49 Quy hoạch mạng lưới đường giúp cho việc định hướng phát triển thị tương lai từ 15 đến 20 năm, chí 50 năm Phù hợp với điều kiện tự nhiên (địa hình, địa chất cơng trình, thủy văn …) để đảm bảo u cầu kinh tế, kỹ thuật không phá vỡ cảnh quan môi trường Quy hoạch mạng lưới đường tách rời việc quy hoạch sử dụng đất, phải tiến hành đồng thời với quy hoạch chung xây dựng đô thị theo phân đợt xây dựng 3.7 Các tiêu chuẩn đánh giá quy hoạch GTVT đô thị (1/2) 38/49 Nhanh chóng kịp thời Thuận Tiện An tồn Giao thơng Định lượng tiêu chuẩn nhanh chóng kịp thời thể thơng qua tiêu thời gian chuyến (hay hàng hóa) đến đích tốn thời gian Văn minh lịch Kỹ thuật Hạ tầng Giao thông - Phần - Chương 19 3.7 Các tiêu chuẩn đánh giá quy hoạch GTVT đô thị (2/2) 39/49 3.8 Chỉ giới đường đỏ giới xây dựng 40/49 ‰ Chỉ giới đường đỏ: ranh giới xác định đồ quy hoạch thực địa, để phân định ranh giới phần đất xây dựng cơng trình phần đất dành cho đường giao thơng cơng trình hạ tầng kỹ thuật, không gian công cộng khác (TCXDVN 104-2007) ‰ Chỉ giới xây dựng: đường giới hạn cho phép xây dựng cơng trình lơ đất Sơ đồ minh họa giới đường đỏ giới xây dựng (TCXDVN 104-2007) Kỹ thuật Hạ tầng Giao thông - Phần - Chương 20 3.9 Cơng trình dành cho xe đạp (bicycle facility) (1/2) 41/49 ‰ THẢO LUẬN: Tìm ưu, nhược điểm loại hình phương tiện xe đạp? - Mơi trường ? - Sức khỏe người ? - Vấn đề un tắc, TNGT ? - Khả vận chuyển ? - Quảng đường vận chuyển ? ‰ Phạm vi sử dụng: - Phương tiện giao thông lại phạm vi gần đến trung tâm mua bán công sở, trường học trung chuyển từ nhà đến trạm đỗ ô tô buýt, xe điện… - Phục vụ cho thể thao, giải trí 3.9 Cơng trình dành cho xe đạp (bicycle facility) (2/2) 42/49 Khi tổ chức đường xe đạp đô thị cần đảm bảo theo yêu cầu sau: ¾ Tạo liên hệ thuận tiện đơn vị với đơn vị với tuyến đường chính, trạm đỗ xe cơng cộng ¾ Đảm bảo an tồn giao thơng khơng làm ảnh hưởng đến phương tiện giao thông giới Để đáp ứng yêu cầu này, giao thơng xe đạp thường bố trí thành đường riêng Kỹ thuật Hạ tầng Giao thông - Phần - Chương 21 3.10 Cơng trình dành cho người (pedestrian facilities) (1/4) 43/49 Không gian đóng vai trị quan trọng vừa đảm bảo an tồn giao thơng vừa tạo nên kiến trúc cảnh quan thị Thơng thường có hai cách tổ chức: - Mạng lưới đường tổ chức dọc theo hai bên đường phố - Mạng lưới đường tổ chức thành mạng riêng (thường sử dụng trung tâm thương mại) Đi hè phố dọc đường (Phố Huế, Hà Nội) 3.10 Cơng trình dành cho người (pedestrian facilities) (2/4) 44/49 Đảm bảo tiện lợi, an toàn Giải pháp: - Tạo vùng cấm … - Tách riêng phương tiện … - Dùng hệ thống đèn tín hiệu - Tổ chức lối qua đường … Tính thẩm mỹ Cần tạo nhiều yếu tố cảnh quan, không gian sinh động, tiểu cảnh với chi tiết hồn thiện kỹ thuật có hình dạng khớp nối tự nhiên tạo cảm giác thoải mái, hấp dẫn Hầm chui dành cho người (Ngã tư Sở, Hà Nội) Kỹ thuật Hạ tầng Giao thông - Phần - Chương 22 3.10 Cơng trình dành cho người (pedestrian facilities) (3/4) 45/49 Cầu cho người (đường Nguyễn Chí Thanh, Hà Nội) 3.10 Cơng trình dành cho người (pedestrian facilities) (4/4) 46/49 Phố khu trung tâm thương mại (Thượng Hải, Trung Quốc) Kỹ thuật Hạ tầng Giao thông - Phần - Chương 23 CÂU HỎI ÔN TẬP 47/49 Câu Phân loại đường ô tô cấp hạng kỹ thuật đường? Phân loại đường đô thị? Câu Quy hoạch hệ thống giao thông vận tải gì? Trình bày hệ thống giao thơng vận tải? Câu Các dạng mạng lưới đường đô thị? Nêu đặc điểm, so sánh ưu nhược điểm mạng lưới đường bàn cờ bàn cờ có đường chéo; trình bày tỷ số diện tích đường thân tiểu khu? Câu Nêu đặc điểm, so sánh ưu nhược điểm mạng lưới đường dạng phóng xạ, mạng lưới đường dạng vòng xuyên tâm mạng lưới nan quạt? So sánh chiều dài xe chạy đường phóng xạ đường vành đai? CÂU HỎI ÔN TẬP 48/49 Câu Bài tốn dạng mạng lưới vịng trịn xun tâm Cho mạng lưới đường vòng xuyến xuyên tâm nh hỡnh v cú: Đờng vành đai Bỏn kớnh ng vnh ngoi R2=8 km Đờng vành đai Bán kín đường vành đai R1=4 km Góc AOD = 145o Vận tốc đường vành đai V1=80km/h A C B D Đờng xuyên tâm O Vn tốc đường vành đai V2=60km/h Vận tốc đường xuyên tâm V3=40km/h a Có phương án từ A đến D (đường ngắn nhất)? b Tính quãng đường cho phương án? c Tính thời gian cho phương án? d Để ưu tiên cho đường vành đai ngồi vận tốc thiết kế nên chọn bao nhiêu? Kỹ thuật Hạ tầng Giao thông - Phần - Chương 24 CÂU HỎI ƠN TẬP 49/49 Câu Bài tốn dạng mạng lưới hình bàn cờ Một mạng lưới đường dạng bàn cờ hình vng, với thơng số sau: - Chiều dài tiểu khu a = 350 m - Bề rộng đường b = 40 m - Mỗi cạnh bàn có n = 40 (tiểu khu) Tính tỷ số diện tích đường thân tiểu khu: +Khi chưa có đường chéo +Khi có đường chéo Tính chiều dài xây dựng mặt phố: + Khi có đường chéo + Khi có hai đường chéo Kỹ thuật Hạ tầng Giao thông - Phần - Chương 25 ... GTVT Quy hoạch Quy hoạch vận tải đường Giao thông Vận tải Giao thông đô thị Kỹ thuật Hạ tầng Giao thông - Phần - Chương 5/26 Tài liêu dịch: ? ?Kỹ thuật Hạ tầng Giao thơng” http://map.google.com CHƯƠNG... Yêu cầu phải thông qua phương tiện vận chuyển trung gian Áp dụng: … Kỹ thuật Hạ tầng Giao thông - Phần - Chương 13/26 14/26 Mặt cắt bố trí nhà ga tàu điện ngầm Kỹ thuật Hạ tầng Giao thông - Phần... 120 100 80 60 40 40 Cấp hạng III IV 60 V Kỹ thuật Hạ tầng Giao thông - Phần - Chương VI 30 30 20 10 1.4 Phân loại đường ô tô cấp hạng kỹ thuật đường ô tô 1.4.2 Cấp hạng kỹ thuật đường 21/26 b Theo