Bài giảng môn học: Quy hoạch Giao thông vận tải

Hệ thống phối hợp vận tải gữa đường sắt và đường bộ (1). 117[r]

(1)

Vận động, Sử dụng đất Giao thông vận tải

1.1 Vận động

1.2. Sử dụng đất

Nội dung

1

TS Khuất Việt Hùng, Viện quy hoạch Quản lý GTVT

1.3. Giao thông vận tải

Chương 1: Vận động, sử dụng đất giao thông vận tải

Vận động

Là dịch chuyển hay nhiều phần tử giữa vị trí cố định hệ thống

(BROCKHAUS, 1991)

Vận động (1)

2

Vận động không gian

Vận động hàng ngày (theo chu kỳ)

Vận động xã hội

Thay đổi trạng thái tồn tại vềđịa lý Nguồn: nach HAUTZINGER et al.: Mobilität: Ursachen, Meinungen, Gestaltbarkeit; Heilbronn 1994

Vận động xã hội

Vận động (2)

3

Thay đổi trạng thái tồn địa lý

(2)

Nhu cầu vận

độ h

Khả năng th hiệ Nhu cầu vận

độ ấ thiết

Trong giao thông, Vận độngđược hiểu như sự tham gia giao thông được xem xét bởi tần suất, chiều dài thời gian dành cho việc thay đổi địa điểm của đối tượng vận tải (con người, hàng hóa) một khoảng thời gian nhất định

Vận động khoa học giao thông

4

động chung

Nhu cầu vận động tiềm năng Vận động (Tham gia giao thông)

thực hiện động cấp thiết

•Vận động theo mục tiêu:nhằm phục vụ

nhu cầu khác của đời sống người (như

sinh sống, giáo dục, làm việc, chăm sóc sức khỏe, giải trí ).

•Vận động theo mức độ tự do:

oVậnđộng tựdothểhiện khảnăng của một

Các khái niệm về vận động

5

oVận động tự dothể hiện khả năng của một

cá nhân có thể lựa chọn những điểm đến khác cho hoạt động của mình.

oVận động bắt buộcđược thực hiện bởi (vài) phương thức vận tải xác định, (vài) tuyến đường xác định, khoảng thời gian xác định để thực hiện một hoạt động xác

định của đời sống (VD Đi làm việc)

Các chỉ tiêu phản ảnh vận động

•Đơn vị cơ bản của vận động: Chuyến đi, chuyến xe, đoạn, chuỗi chuyến đi

• Hệ số vận động: Số chuyến đi của môt cá thể một đơn vị

thời gian (ngày, tháng, năm)

• Quãng đường vận động: Tổng chiều dài vận động của một cá thể

trong một đơn vị thời gian

• Thời gian vận động: Tổng chi phí thời gian dành cho vận động của

một cá thểtrong mộtđơn vịthời gian

6

một cá thể một đơn vị thời gian.

• Mục tiêu của vận động: làm việc, học tập, mua sắm, giải trí

• Cơ cấu vận động theo mục tiêu: Tỷ lệ chuyến đi đểđáp ứng

các mục tiêu khác khác nhau.

• Cơ cấu vận động theo phương tiện: Tỷ lệđảm nhận của

phương thức (p.tiện) vận tải tổng số chuyến đi.

• Mức độ tham gia giao thơng của một khu vực: Tỷ lệ của những

(3)

•Đặc điểm nhân học •Cấu trúc khơng gian sinh sống và

Nhân tố bên trong Nhân tố bên ngoài

Các nhân tốảnh hưởng đến sự vận động

7

•Kinh tế-xã hội

•Tâm lý

gian sinh sống làm việc

•Dịch vụ giao

thơng vận tải

Chương 1: Vận động, sử dụng đất giao thơng vận tải

•Tuổi •Giới tính

•Nghề nghiệp •Thu nhập

•Động cơ

•Giá trịchuẩn

Đặc điểm nhân

học Kinh tế-xã hội

Tâm lý

Nhân tố bên trong

8

•Mức độ năng

động (tích cực) •Giáo dục

u ập •Cấu trúc hộ gia

đình •Sở hữu phương tiện

Giá trị chuẩn •Thói quen học hỏi

•Q trình nhận thức

•Địa thế

•Khoảng cách đến trung

Cấu trúc khơng gian

•Mức độ phục vụ của VTHKCC

Dịch vụ giao thông vận

tải

Yếu tố bên ngoài

9

g g

tâm

•Nơng thơn hay đơ thị

•Mức cung về nhà ở, việc làm

•Khả năng tiếp cận đến CSHTGTVT

(4)

Nhu cầu vận động

•Quan hệ xã hội •Giai đoạn đời sống

Cơ hội tham gia GT

•Vận tải cá nhân

Mức độ tham gia GT

Số chuyến đi

Thời Quãng

gian đường

Các yếu tốảnh hưởng đến mức độ tham gia giao thông

10

Quelle: nach HAUTZINGER/KESSEL: Mobilitätschancen unterschiedlicher Bevưlkerungsgruppen im Personenverkehr; Forschung Strenbau und Straòenverkehrstechnik, Heft 310/1980

ãDch v VTCC

Khụng gian

•Mức cung hoạt động

•Mật độ dân cư

gian đường

Phương thức vận tải

Ví dụ về tuổi, giới tính mức sở hữu bằng lái (CHLB Đức)

Nam giới

11

Quelle: Infas/DIW: Ergebnisbericht Mobilität in Deutschland 2002, Berlin 2004

Nữ giới

Sở hữu phương tiện hệ số vận động ở số thành phố

Hai Phòng (2007)

Hà Nội 2005)

TPHCM (2002)

Không có phương tiện 2 2 1

Chỉcó xeđạp 18 12 6

Xe máy 1 xe 2 xe trởlên

47 33

43 40

38 53

Đặc điểm sở hữu phương tiện (%)

12

2 xe trởlên 33 40 53

Ơ tơ 0.5 2 2

Tổng số 100% 100% 100%

Hệ số vận động (chuyến đi/người-ngày)

Hà Nội: 2,7 chuyến/người-ngày (HAIDEP, 2007) TP HCM: 3,0 chuyến/người-ngày (Houstrans, 2005)

(5)

Thu nhập hộ gia đình mức cơ giới hóa vận động

Thu nhập bình quân hộ gia đình

(Triệu đ/tháng)

Hà Nội 2005

(1)

TP HCM 2002

(2)

14

Nguồn: Infas/DIW: Ergebnisbericht Mobilität in Deutschland 2002, Berlin 2004

Khả năng tiếp cận bằng VTHKCC xe tại CHLB Đức

Khảo sát người 14 tuổi

Sử dụng VTHKCC Sử dụng Xe ô tô

Mức độ tiếp cận điểm đến

Rất tốt Tốt

Tồn nước Đức

Tây Đức Đơng Đức

Khơng gian thị có mật độ cao

15

Nguồn: Infas/DIW: Ergebnisbericht Mobilität in Deutschland 2002, Berlin 2004

Tốt Bình thường Kém Rất Không biết Không thể tiếp cận ô tô g g ị ậ ộ

KG thị có thị trung tâm

Vùng thị hóa có mật độ cao Vùng thị hóa có mật độ cao Vùng thị hóa có mật độ cao với trung tâm vùng Nơng thơn có mật độ cao Nơng thơn có mật độ thấp

Mức độ vận động theo nghề nghiệp

Tỷ lệ tham gia GT Chiều dài vậnđộng/

16

Quelle: Infas/DIW: Ergebnisbericht Mobilität in Deutschland 2002, Berlin 2004

vận động/ người TGGT Chi phí thời gian /người TGGT Hệ số vận

(6)

Xếp dỡ Công tên nơ lớn,Thùng xe linh hoạt

Hệ thống phối hợp vận tải gữa đường sắt đường (1)

117

Quelle http://www.intermod allogistics.co.uk/med ia/acts-02h.jpg, 09.12.2003, 16:07

http://www.privatbahnalbum.de/kiel-16-377-07.jpg, 09.12.2003, 15:20

http://www.magdeburg-hafen.de/img/hafen07.jpg, 09.12.2003, 15:20 http://www.miba.de/spezial/spezial/54/sp5420m.jpg, 09.12.2003, 15:25

Sử dụng Sơ mi Rơ moóc áp dụng thùng xe lưỡng dụng cho xe tải toa xe hàng

Hệ thống phối hợp vận tải gữa đường sắt đường bộ(2)

118

Quelle: DEUTSCHES VERKEHRSFORUM Juli / August 1997; http://www.verkehrsforum.de/, 23.11.2001

Quelle: www.d-day.net/BTZ.jpg, 09.12.2003, 15:59

„Đường biết đi“: Vận chuyển xe tải siêu nặng bằng hệ

thống tàu hàng gầm thấp.

Hệ thống phối hợp vận tải gữa đường sắt đường bộ(3)

119

Quelle:

(7)

Bài tập về nhà chương 1

• Câu hỏi chung:

1 Trình bày đặc điểm về cơ cấu tổ chức của ngành GTVT Việt Nam (Vào thời điểm theo tài liệu đã cung cấp)

• Câu hỏi riêng của từng nhóm:

2 Nêu hệ thống chỉ tiêu phản ảnh tình hình cơ sở hạ tầng của phương thức GTVT : (N1) Đường bộ; (N2) Đường sắt; (N3) Đường Biển (N4) Hàng

120 không (N5) Đường thủy nội địa giao thông nông thôn (Vào thời điểm theo tài liệu đã cung cấp)

3 Nêu hệ thống chỉ tiêu phản ảnh tình hình dịch vụ vận tải của phương thức vận tải: (N1) Đường bộ; (N2) Đường sắt; (N3) Đường Biển (N4) Hàng không (N5) Đường thủy nội địa (Vào thời điểm theo tài liệu đã cung cấp)

Yêu cầu:

Làm theo nhóm, mỗi nhóm sinh viên 2 Trình bày bằng PowerPoint, mỗi nhóm 10 phút 3 Thời gian: Chiều thứ 6, 25.08.2007

Định dạng
Số trang	7
Dung lượng	407,11 KB