Đang tải... (xem toàn văn)
Hệ thống phối hợp vận tải gữa đường sắt và đường bộ (1). 117[r]
(1)Vận động, Sử dụng đất Giao thông vận tải
1.1 Vận động
1.2. Sử dụng đất
Nội dung
1
TS Khuất Việt Hùng, Viện quy hoạch Quản lý GTVT
1.3. Giao thông vận tải
Chương 1: Vận động, sử dụng đất giao thông vận tải
Vận động
Là dịch chuyển hay nhiều phần tử giữa vị trí cố định hệ thống
(BROCKHAUS, 1991)
Vận động (1)
2
TS Khuất Việt Hùng, Viện quy hoạch Quản lý GTVT
Vận động không gian
Vận động hàng ngày (theo chu kỳ)
Vận động xã hội
Thay đổi trạng thái tồn tại vềđịa lý Nguồn: nach HAUTZINGER et al.: Mobilität: Ursachen, Meinungen, Gestaltbarkeit; Heilbronn 1994
Chương 1: Vận động, sử dụng đất giao thông vận tải
Vận động xã hội
Vận động (2)
3
TS Khuất Việt Hùng, Viện quy hoạch Quản lý GTVT
Thay đổi trạng thái tồn địa lý
(2)Nhu cầu vận
độ h
Khả năng th hiệ Nhu cầu vận
độ ấ thiết
Trong giao thông, Vận độngđược hiểu như sự tham gia giao thông được xem xét bởi tần suất, chiều dài thời gian dành cho việc thay đổi địa điểm của đối tượng vận tải (con người, hàng hóa) một khoảng thời gian nhất định
Vận động khoa học giao thông
4
TS Khuất Việt Hùng, Viện quy hoạch Quản lý GTVT
động chung
Nhu cầu vận động tiềm năng Vận động (Tham gia giao thông)
thực hiện động cấp thiết
Chương 1: Vận động, sử dụng đất giao thông vận tải
•Vận động theo mục tiêu:nhằm phục vụ
nhu cầu khác của đời sống người (như
sinh sống, giáo dục, làm việc, chăm sóc sức khỏe, giải trí ).
•Vận động theo mức độ tự do:
oVậnđộng tựdothểhiện khảnăng của một
Các khái niệm về vận động
5
TS Khuất Việt Hùng, Viện quy hoạch Quản lý GTVT
oVận động tự dothể hiện khả năng của một
cá nhân có thể lựa chọn những điểm đến khác cho hoạt động của mình.
oVận động bắt buộcđược thực hiện bởi (vài) phương thức vận tải xác định, (vài) tuyến đường xác định, khoảng thời gian xác định để thực hiện một hoạt động xác
định của đời sống (VD Đi làm việc)
Chương 1: Vận động, sử dụng đất giao thông vận tải
Các chỉ tiêu phản ảnh vận động
•Đơn vị cơ bản của vận động: Chuyến đi, chuyến xe, đoạn, chuỗi chuyến đi
• Hệ số vận động: Số chuyến đi của môt cá thể một đơn vị
thời gian (ngày, tháng, năm)
• Quãng đường vận động: Tổng chiều dài vận động của một cá thể
trong một đơn vị thời gian
• Thời gian vận động: Tổng chi phí thời gian dành cho vận động của
một cá thểtrong mộtđơn vịthời gian
6
TS Khuất Việt Hùng, Viện quy hoạch Quản lý GTVT
một cá thể một đơn vị thời gian.
• Mục tiêu của vận động: làm việc, học tập, mua sắm, giải trí
• Cơ cấu vận động theo mục tiêu: Tỷ lệ chuyến đi đểđáp ứng
các mục tiêu khác khác nhau.
• Cơ cấu vận động theo phương tiện: Tỷ lệđảm nhận của
phương thức (p.tiện) vận tải tổng số chuyến đi.
• Mức độ tham gia giao thơng của một khu vực: Tỷ lệ của những
(3)•Đặc điểm nhân học •Cấu trúc khơng gian sinh sống và
Nhân tố bên trong Nhân tố bên ngoài
Các nhân tốảnh hưởng đến sự vận động
7
TS Khuất Việt Hùng, Viện quy hoạch Quản lý GTVT
•Kinh tế-xã hội
•Tâm lý
gian sinh sống làm việc
•Dịch vụ giao
thơng vận tải
Chương 1: Vận động, sử dụng đất giao thơng vận tải
•Tuổi •Giới tính
•Nghề nghiệp •Thu nhập
•Động cơ
•Giá trịchuẩn
Đặc điểm nhân
học Kinh tế-xã hội
Tâm lý
Nhân tố bên trong
8
TS Khuất Việt Hùng, Viện quy hoạch Quản lý GTVT
•Mức độ năng
động (tích cực) •Giáo dục
u ập •Cấu trúc hộ gia
đình •Sở hữu phương tiện
Giá trị chuẩn •Thói quen học hỏi
•Q trình nhận thức
Chương 1: Vận động, sử dụng đất giao thơng vận tải
•Địa thế
•Khoảng cách đến trung
Cấu trúc khơng gian
•Mức độ phục vụ của VTHKCC
Dịch vụ giao thông vận
tải
Yếu tố bên ngoài
9
TS Khuất Việt Hùng, Viện quy hoạch Quản lý GTVT
g g
tâm
•Nơng thơn hay đơ thị
•Mức cung về nhà ở, việc làm
•Khả năng tiếp cận đến CSHTGTVT
(4)Nhu cầu vận động
•Quan hệ xã hội •Giai đoạn đời sống
Cơ hội tham gia GT
•Vận tải cá nhân
Mức độ tham gia GT
Số chuyến đi
Thời Quãng
gian đường
Các yếu tốảnh hưởng đến mức độ tham gia giao thông
10
TS Khuất Việt Hùng, Viện quy hoạch Quản lý GTVT
Quelle: nach HAUTZINGER/KESSEL: Mobilitätschancen unterschiedlicher Bevưlkerungsgruppen im Personenverkehr; Forschung Strenbau und Straòenverkehrstechnik, Heft 310/1980
ãDch v VTCC
Khụng gian
•Mức cung hoạt động
•Mật độ dân cư
gian đường
Phương thức vận tải
Chương 1: Vận động, sử dụng đất giao thơng vận tải
Ví dụ về tuổi, giới tính mức sở hữu bằng lái (CHLB Đức)
Nam giới
11
TS Khuất Việt Hùng, Viện quy hoạch Quản lý GTVT
Quelle: Infas/DIW: Ergebnisbericht Mobilität in Deutschland 2002, Berlin 2004
Nữ giới
Chương 1: Vận động, sử dụng đất giao thông vận tải
Sở hữu phương tiện hệ số vận động ở số thành phố
Hai Phòng (2007)
Hà Nội 2005)
TPHCM (2002)
Không có phương tiện 2 2 1
Chỉcó xeđạp 18 12 6
Xe máy 1 xe 2 xe trởlên
47 33
43 40
38 53
Đặc điểm sở hữu phương tiện (%)
12
TS Khuất Việt Hùng, Viện quy hoạch Quản lý GTVT
2 xe trởlên 33 40 53
Ơ tơ 0.5 2 2
Tổng số 100% 100% 100%
Hệ số vận động (chuyến đi/người-ngày)
Hà Nội: 2,7 chuyến/người-ngày (HAIDEP, 2007) TP HCM: 3,0 chuyến/người-ngày (Houstrans, 2005)
(5)Thu nhập hộ gia đình mức cơ giới hóa vận động
Thu nhập bình quân hộ gia đình
(Triệu đ/tháng)
Hà Nội 2005
(1)
TP HCM 2002
(2)
14
TS Khuất Việt Hùng, Viện quy hoạch Quản lý GTVT
Nguồn: Infas/DIW: Ergebnisbericht Mobilität in Deutschland 2002, Berlin 2004
Chương 1: Vận động, sử dụng đất giao thông vận tải
Khả năng tiếp cận bằng VTHKCC xe tại CHLB Đức
Khảo sát người 14 tuổi
Sử dụng VTHKCC Sử dụng Xe ô tô
Mức độ tiếp cận điểm đến
Rất tốt Tốt
Tồn nước Đức
Tây Đức Đơng Đức
Khơng gian thị có mật độ cao
15
TS Khuất Việt Hùng, Viện quy hoạch Quản lý GTVT
Nguồn: Infas/DIW: Ergebnisbericht Mobilität in Deutschland 2002, Berlin 2004
Tốt Bình thường Kém Rất Không biết Không thể tiếp cận ô tô g g ị ậ ộ
KG thị có thị trung tâm
Vùng thị hóa có mật độ cao Vùng thị hóa có mật độ cao Vùng thị hóa có mật độ cao với trung tâm vùng Nơng thơn có mật độ cao Nơng thơn có mật độ thấp
Chương 1: Vận động, sử dụng đất giao thông vận tải
Mức độ vận động theo nghề nghiệp
Tỷ lệ tham gia GT Chiều dài vậnđộng/
16
TS Khuất Việt Hùng, Viện quy hoạch Quản lý GTVT
Quelle: Infas/DIW: Ergebnisbericht Mobilität in Deutschland 2002, Berlin 2004
vận động/ người TGGT Chi phí thời gian /người TGGT Hệ số vận
(6)Xếp dỡ Công tên nơ lớn,Thùng xe linh hoạt
Hệ thống phối hợp vận tải gữa đường sắt đường (1)
117
TS Khuất Việt Hùng, Viện quy hoạch Quản lý GTVT
Quelle http://www.intermod allogistics.co.uk/med ia/acts-02h.jpg, 09.12.2003, 16:07
http://www.privatbahnalbum.de/kiel-16-377-07.jpg, 09.12.2003, 15:20
http://www.magdeburg-hafen.de/img/hafen07.jpg, 09.12.2003, 15:20 http://www.miba.de/spezial/spezial/54/sp5420m.jpg, 09.12.2003, 15:25
Chương 1: Vận động, sử dụng đất giao thông vận tải
Sử dụng Sơ mi Rơ moóc áp dụng thùng xe lưỡng dụng cho xe tải toa xe hàng
Hệ thống phối hợp vận tải gữa đường sắt đường bộ(2)
118
TS Khuất Việt Hùng, Viện quy hoạch Quản lý GTVT
Quelle: DEUTSCHES VERKEHRSFORUM Juli / August 1997; http://www.verkehrsforum.de/, 23.11.2001
Quelle: www.d-day.net/BTZ.jpg, 09.12.2003, 15:59
Chương 1: Vận động, sử dụng đất giao thông vận tải
„Đường biết đi“: Vận chuyển xe tải siêu nặng bằng hệ
thống tàu hàng gầm thấp.
Hệ thống phối hợp vận tải gữa đường sắt đường bộ(3)
119
TS Khuất Việt Hùng, Viện quy hoạch Quản lý GTVT
Quelle:
(7)Bài tập về nhà chương 1
• Câu hỏi chung:
1 Trình bày đặc điểm về cơ cấu tổ chức của ngành GTVT Việt Nam (Vào thời điểm theo tài liệu đã cung cấp)
• Câu hỏi riêng của từng nhóm:
2 Nêu hệ thống chỉ tiêu phản ảnh tình hình cơ sở hạ tầng của phương thức GTVT : (N1) Đường bộ; (N2) Đường sắt; (N3) Đường Biển (N4) Hàng
120 không (N5) Đường thủy nội địa giao thông nông thôn (Vào thời điểm theo tài liệu đã cung cấp)
3 Nêu hệ thống chỉ tiêu phản ảnh tình hình dịch vụ vận tải của phương thức vận tải: (N1) Đường bộ; (N2) Đường sắt; (N3) Đường Biển (N4) Hàng không (N5) Đường thủy nội địa (Vào thời điểm theo tài liệu đã cung cấp)
Yêu cầu:
Làm theo nhóm, mỗi nhóm sinh viên 2 Trình bày bằng PowerPoint, mỗi nhóm 10 phút 3 Thời gian: Chiều thứ 6, 25.08.2007