câu hỏi vận tải giao nhận đa phương thức

ĐA PHƢƠNG THỨC Câu 69: Dịch vụ gom hàng lợi ích nó?  Gom hàng việc tập hợp lô hàng nhỏ, lẻ từ nhiều người gửi nơi để hình thành nên lô hàng nguyên để giao cho nhiều người nhận nơi đến  Trình tự: – Người gom hàng nhận lô hàng lẻ CFS cấp vận đơn gom hàng (House B/L) – Người gom hàng tập hợp thành lô hàng nguyên đóng vào container CFS – Gửi cho người chuyên chở nhận vận đơn chủ (Master B/L) – Đại lý người gom hàng nơi đến xuất trình vận đơn chủ với người chuyên chở, nhận container đưa CFS – Dỡ hàng giao cho chủ hàng lẻ sở xuất trình vận đơn gom hàng Lợi ích  Đối với người XK: – Giảm cước phí chuyên chở – Thuận tiện làm việc với người gom hàng  Đối với người chuyên chở: – Tiết kiệm giấy tờ, chi phí, thời gian – Tận dụng hết công suất phương tiện vận tải – Không sợ thất thu cước  Đối với người gom hàng: – Hưởng khoản tiền chênh lệch – Hưởng giá cước ưu đãi 3.3 Trách nhiệm người gom hàng - Là người chuyên chở B/L ghi “as carrier” - Là đại lý người chuyên chở B/L ghi “as agent” Câu 70: Trách nhiệm vai trò của người gom hàng 257 - 258 Câu 71: Phân biệt Master B/L House B/L Trang 259 Câu 75: Nêu nguồn luật điều chỉnh vận tải đa phương thức giới Việt Nam Việc chuyên chở hàng hóa vận tải đa phương thứcquốc tế phải thực sở quy phạm pháp luật quốctế Quy định : 1.1 Quốc tế CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt - Công ước LHQ chuyên chở hàng hóa vận tải đa phương thứcquốc tế, 1980 (UN Convention on the International Multimodal Transport ofGoods, 1980) Công ước thông qua hội nghị LHQ NGÀY24-5-1980 Gênva gồm 84 nước tham gia.Cho đến ,cơng ước vẫnchưa có hiệu lực chưa đủ số nước cần thiết để phê chuẩn,gia nhập - Quy tắc UNCTAD ICC chứng từ vận tải đa phương thức(UNCTAD/ICC Rules for Multimodal Transport Documents), số phát hành48, có hiệu lực từ 01- 01-1992 Bản quy tắc quy phạm pháp luậttuỳ ý nên sử dụng bên phải dẫn chiếu vào hợp dồng Các văn pháp lý quy định vấn đề vận tải đa phương thức như: định nghĩa vận tải đa phương thức, người kinh doanh vận tải đa phương thức, người chuyên chở, người gửi hàng, người nhận hàng, việc giao, nhận hàng, chứng từ vận tải đa phương thức, trách nhiệm người kinh doanh vận tải đa phương thức hàng hóa, trách nhiệm người gửi hàng, khiếu ni v kin tng 1.2 Khu vực Hiệp định khung ASEAN vận tải đa phơng thức ký năm 1999, hiÖu lùc tõ 11/2005 1.3 Quèc gia - Bé luật HH 2005: VTĐPT có chặng đờng biển - Luật đờng bộ: VTĐPT có chặng đờng - NĐ 125/2003/NĐ-CP ban hành ngày 29/10/2003, có hiệu lực 1/1/2004 VTĐPT quốc tế NĐ 87/2009/NĐ-CP ban hành ngày 17/10/2009 thay thÕ cho N§ 125/2003, cã hiƯu lùc tõ 25/12/2009 Câu 76: Định nghĩa phân loại MTO Khái niệm Vận tải đa phương thức (Multimodal transport) quốc tế hay gọi vận tải liên hợp (Conbined transport) phương thức vận tải hàng hóa vận chuyển hai hay nhiều phương thức vận tải khác trở lên, sở chứng từ vận tải , chế độ trách nhiệm người chịu trách nhiệm hàng hóa suốt hành trình chuyên chở từ điểm nhận hàng nước tới địa điểm giao hàng nước khác 3.Phân loại 3.1 Mơ hình vận tải đường biển - vận tải hàng khơng (Sea/air) CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt Mơ hình kết hợp tính kinh tế vận tải biển ưu việt tốc độ vận tải hàng không, áp dụng việc chuyên chở hàng hố có giá trị cao đồ điện, điện tử hàng hố có tính thời vụ cao quần áo, đồ chơi, giầy dép Hàng hoá sau vận chuyển đường biển tới cảng chuyển tải để chuyển tới người nhận sâu đất liền cách nhanh chóng vận chuyển phương tiện vận tải khác khơng đảm bảo tính thời vụ làm giảm giá trị hàng hố, vận tải hàng khơng thích hợp 3.2 Mơ hình vận tải ơtơ - vận tải hàng khơng (Road - Air) Mơ hình sử dụng để phối hợp ưu vận tải ôtô vận tải hàng không Người ta sử dụng ôtô để tập trung hàng cảng hàng không từ cảng hàng không chở đến nơi giao hàng địa điểm khác Hoạt động vận tải ôtô thực đoạn đầu đoạn cuối q trình vận tải theo cách thức có tính linh động cao, đáp ứng cho việc thu gom, tập trung hàng đầu mối sân bay phục vụ cho tuyến bay đường dài xuyên qua Thái bình dương, Ðại tây dương liên lục địa từ Châu Âu sang Châu Mỹ 3.3 Mơ hình vận tải đường sắt - vận tải ôtô (Rail - Road) Ðây kết hợp tính an tồn tốc độ vận tải đường sắt với tính động vận tải ôtô sử dụng nhiều châu Mỹ Châu Âu Theo phương pháp người ta đóng gói hàng trailer kéo đến nhà ga xe kéo goi tractor Tại ga trailer kéo lên toa xe chở đến ga đến Khi đến đích người ta lại sử dụng tractor để kéo trailer xuống chở đến địa điểm để giao cho người nhận 3.4 Mơ hình vận tải đường sắt-đường bộ-vận tải nội thuỷ - vận tải đường biển (Rail /Road/Inland waterway/sea) Ðây mơ hình vận tải phổ biến để chuyên chở hàng hoá xuất nhập Hàng hoá vận chuyển đường sắt, đường đường nội thuỷ đến cảng biển nước xuất sau vận chuyển đường biển tới cảng nước nhập từ vận chuyển đến người nhận sâu nội địa đường bộ, đường sắt vận tải nội thuỷ Mơ hình thích hợp với loại hàng hoá chở container tuyến vận chuyển mà không yêu cầu gấp rút thời gian vận chuyển 3.5 Mơ hình cầu lục địa (Land Bridge) Theo mơ hình hàng hố vận chuyển đường biển vượt qua đại dương đến cảng lục địa cần phải chuyển qua chặng đường đất liền để tiếp đường biển đến châu lục khác Trong cách tổ chức vận CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt tải này, chặng vận tải đất liền ví cầu nối liền hai vùng biển hay hai đại dương 3.6 Mini- Bridge : Vận chuyển container tàu biển từ nước đến cảng nước khác sau vận chuyển đường sắt tới thành phố cảng thứ hai nước đến theo đơn suốt người chuyên chở đường biển cấp 3.7.Micro- Bridge : tương tự Mini- Bridge khác nơi kết thúc hành trình khơng phải thành phố cảng mà trung tâm công nghiệp- thương mại trng nội địa Ðặc điểm vận tải đa phƣơng thức quốc tế * Vận tải đa phương thức quốc tế dựa hợp đồng đơn thể chứng từ đơn (Multimodal transport document) vận đơn vận tải đa phương thức (Multimodal transport Bill of Lading) hay vận dơn vận tải liên hợp (Combined transport Bill of Lading) * Người kinh doanh vận tải đa phương thức (Multimodal Transport Operator MTO) hành động người chủ ủy thác đại lý người gửi hàng hay đại lý ngưòi chuyên chở tham gia vào vận tải đa phương thức * Người kinh doanh vận tải đa phương thức người phải chịu trách nhiệm hàng hóa q trình vận chuyển từ nhận hàng để chuyên chở giao xong hàng cho người nhận kể việc chậm giao hàng nơi đến Như vậy, MTO chịu trách nhiệm hàng hóa theo chế độ trách nhiệm (Rigime of Liability) định Chế độ trách nhiệm MTO chế độ trách nhiệm thống (Uniform Liabilitty System) chế độ trách nhiệm chặng (Network Liability System) tùy theo thoả thuận hai bên * Trong vận tải đa phương thức quốc tế, nơi nhận hàng để chở nơi giao hàng thường nước khác hàng hóa thường vận chuyển dụng cụ vận tải container, palet, trailer Hiệu VTĐPT( Trang 265-267) - HiƯu qu¶ kinh tế: + tạo đầu mối trọng vận chuyển + tăng nhanh thời gian giao hàng CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt + gi¶m thiĨu chi phÝ vËn t¶i (do gi¶m chi phí lu kho, lu bÃi điểm chuyển tải) + đơn giản hóa chứng từ thủ tục + đơn giản hóa thủ tục hải quan cảnh theo Hiệp định, công ớc quốc tế khu vực, đa phơng song phơng + đảm bảo an toàn cho hàng Lợi ích xà hội: + tiết kiệm chi phí + tạo dịch vụ (dịch vụ gom hàng) + giải công ăn việc làm cho ngời lao động VTĐPT có nhợc điểm gì? Cõu 77: Quy định thời hạn trách nhiệm MTO Cả công ước Quy tắc quy định: trách nhiệm người kinh doanh vận tải đa phương thức hàng hóa bao gồm khoảng thời gian từ MTO nhận hàng để chở giao xong hàng Trong đó, Cơng ước quy định rỡ hơn: - MTO nhận hàng để chở từ lúc nhận hàng từ: + Người gửi hàng hay người thay mặt người gửi hàng, + Một quan có thẩm quyền hay bên thứ ba khác mà theo luật lệ áp dụng nơi nhận hàng, hàng hóa phải gửi để vận chuyển - MTO giao hàng xong cách: + Trao hàng cho người nhận hàng + Ðặt hàng hóa quyền định đoạt người nhận hàng phù hợp với hợp đồng vận tải đa phương thức hay luật lệ tập quán ngành kinh doanh riêng biệt nơi giao hàng, trường hợp người nhận không nhận hàng từ người kinh doanh vận tải đa phương thức + Giao hàng cho quan có thẩm quyền hay bên thứ ba khác mà theo luật lệ áp dụng nơi giao hàng, hàng hóa phải giao cho người CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt Câu 78: Quy định sở trách nhiệm MTO Cơ sở trách nhiệm (Basic of Liability) MTO phải chịu trách nhiệm thiệt hại mát hư hỏng hàng hoá, chậm giao hàng cố gây mát, hư hỏng chậm giao hàng xảy hàng hố cịn thuộc phạm vi trách nhiệm MTO, MTO chứng minh anh ta, người làm công đại lý áp dụng biện pháp hợp lý, cần thiết để ngăn chặn cố xảy hậu Chậm giao hàng xảy hàng hố khơng giao thời hạn thoả thuận Nếu không thoả thuận thời gian thời gian hợp lý mà MTO cần mẵn giao, có tính đến hồn cảnh việc Nếu hàng hố khơng giao thời gian 90 ngày liên tục kể từ ngày hết thời hạn thoả thuận thời gian hợp lý nói coi hàng hố MTO phải chịu trách nhiệm hành vi , thiếu sót người làm cơng đại lí họ, người làm cơng hay đại lí hoạt động pham vi cơng việc giao MTO cịn chịu trách nhiệm hành vi , thiếu sót người mà sử dụng dịch vụ để thực hợp đồng MTO Câu 79: Quy định giới hạn trách nhiệm MTO Theo công ước vận tải đa phương thức giới hạn trách nhiệm MTO 920 SDR cho kiện hay đơn vị 2,75 SDR cho kg hàng hố bì bị tuỳ theo cách tính cao Ðể tính toán số tiền cao áp dụng quy tắc sau đây: - Khi container, pallet công cụ vận tải tương tự sử dụng để đóng gói hàng hố kiện đơn vị chuyên chở có kê khai vào chứng từ vận tải đa phương thức đóng gói vào cơng cụ vận tải coi kiện đơn vị Nếu kiện đơn vị không liệt kê vào vận tải đa phương thức tất hàng ố cơng cụ vận tải coi kiện đơn vị chuyên chở - Trong trường hợp thân cơng cụ vận tải bị mát hư hỏng cơng cụ vận tải đó, khơng thuộc sở hữu khơng MTO cung cấp, coi đơn vị chuyên chở CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt Nếu hành trình vận tải đa phương thức không bao gồm vận tải đường biển đường thuỷ nội địa trách nhiệm MTO khơng vượt q 8,33 SDR cho kg hàng hố bì bị hư hỏng Ðối với việc chậm giao hàng thời hạn trách nhiệm MTO số tiền tương đương với 2,5 lần tiền cước số hàng giao chậm không vượt tổng số tiền cước theo hợp đồng vận tải đa phương thức Trong trường hợp mát, hư hỏng hàng hố xảy chặng đường vận tải đa phương thức mà chặng đường lại bắt buộc áp dụng công ước quốc tế luật quốc gia có quy định giới hạn trách nhiệm cao giới hạn trách nhiệm áp dụng giới hạn trách nhiệm công ước quốc tế luật quốc gia bắt buộc MTO quyền hưởng giới hạn trách nhiệm người khiếu nại chứng minh mát, hư hỏng chậm giao hàng xảy hành vi lỗi lầm cố ý MTO để gây tổn thất Với tư cách người chuyên chở, MTO phải chịu trách nhiệm hành vi lỗi lầm người làm công đại lý mình, người làm cơng đại lý hành động phạm vi công việc đựoc giao MTO chịu trách nhiệm hành vi lỗi lầm người khác mà MTO sử dụng dịch vụ thể hành vi lỗi lầm Theo quy tắc, trách nhiệm MTO hàng hố có thấp chút so với công ước Bản quy tắc miễn trách nhiệm cho MTO, trường hợp hàng hoá bị mát, hư hỏng chậm giao hàng sơ suất, hành vi, lỗi lầm thuyền trưởng, thuỷ thủ, hoa tiêu việc điều khiển quản trị tàu (khi hàng hoá vận chuyển đường biển đường thuỷ nội địa) cháy, trừ trường hợp người chuyên chở có lỗi thực cố ý Giới hạn trách nhiệm MTO theo quy tắc thấp hơn: 666,67 SDR cho kiện đơn vị SDR cho kg hàng hoá bị hay hư hỏng Tóm lại, vận tải đa phương thức phương thức vận tải phát triển mạnh giới có tác dụng thúc đẩy phát triển buôn bán quốc tế, đáp ứng yêu cầu phương thức giao hàng "từ kho người bán đến kho người mua" Ở Việt Nam hàng hoá vận chuyển theo hình thức Vận tải đa phương thức loại hàng đóng container, chủ yếu mặt hàng quần áo may sẵn, hàng nông sản, hàng đông lạnh số mặt hàng tiêu dùng khác, cịn hàng hố nhập nguyên liệu gia công như: vải, sợi, len, hay máy móc thiết bị Câu 80: Chế độ trách nhiệm thống gì? Phân biệt chế độ trách nhiệm thống chế độ trách nhim tng chng CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt Chế độ trách nhiệm thống nhÊt (Uniform Liability System): MTO chØ cã c¬ së trách nhiệm, thời hạn trách nhiệm, giới hạn trách nhiệm tất chặng thờng đợc sử dụng + Chế độ trách nhiệm chặng (Network Liability System): MTO chịu trách nhiệm theo chế độ trách nhiệm tơng ứng phơng thức vận tải chặng Cõu 81: Quy nh v thụng báo tổn thất khiếu nại người kinh doanh vận tải đa phương thức - Thơng b¸o tổn thất : Tổn thất rõ rệt: không muộn ngày làm việc sau ngày giao hàng - Tổn thất không rõ rệt: vòng ngày liên tục kể từ ngày giao hàng - Chậm giao hàng: 60 ngày liên tục kể từ ngày hàng phải giao Khiu ni : Thời hiệu khiếu nại: - CƯ 1980 UNC: tháng kể từ ngày giao hàng ngày phải giao Bản quy tắc UNTACD/ICC: tháng việc thụ lí vụ kiện đc tiến hành thời hạn năm Hồ sơ khiếu nại gồm có : giấy tờ chứng từ cần thiết để chứng minh cho lợi ích ng-ời khiếu nại cho mát h- hang chem Giao hàng mà MTO chịu trách nhiệm - NĐ 87/2009 cđa VN: 90 ngµy Câu 82: Định nghĩa, loại chứng từ vận tải đa phương thức: Định nghĩa : Theo Quy tắc UNCTAD/ICC, chứng từ vận tải đa phương thức chứng từ chứng minh cho hợp đồng vận tải đa phương thức thay thư truyền liệu điện tử, luật pháp áp dụng cho phép có hình thức lưu thơng khơng thể lưu thơng, có ghi rõ tên người nhận Theo Cơng ước LHQ, chứng từ vận tải đa phương thức chứng từ làm chứng cho hợp đồng vận tải đa phương thức, cho việc nhận hàng để chở người kinh doanh vận tải đa phương thức cam kết giao hàng theo điều khoản hợp đồng Công ước liên hiệp quốc chưyên chở hàng hoá vận tải đa phương thức quốc tế ngày 5/10/1980 chưa có hiệu lực, chưa có mẫu chứng từ vận tải đa phương thức mang tính chất quốc tế để nước áp dụng Song dựa vào quy tắc chứng từ vận tải đa phương thức UNCTAD/ICC nhiều tổ chức quốc tế vận tải, giao nhận soạn thảo số mẫu chứng từ để sử dụng kinh doanh CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt Sau số mẫu chứng từ vận tải đa phương thức thường gặp : a - Vận đơn FIATA (FIATA Negotiable Multimodal transpot Bill Lading FB/L) Ðây loại vận đơn suốt Liên đoàn quốc tế hiệp hội giao nhận soạn thảo hội viên Liên đoàn sử dụng kinh doanh vận tải đa phương thức Vận đơn FIATA sử dụng rộng rãi FB/L chứng từ lưu thông ngân hàng chấp nhận tốn FB/L dùng vận tải đường biển b - Chứng từ vận tải liên hợp (COMBIDOC-Conbined transport document) COMBIDOC BIMCO soạn thảo người kinh doanh vận tải đa phương thức có tầu biển sử dụng (VO.MTO) Chứng từ phòng thương mại quốc tế chấp nhận, thông qua c - Chứng từ vận tải đa phương thức (MULTIDOC - Multimodal transport document) MULTIDOC Hội nghị LHQ buôn bán phát triển soạn thảo sở công ước LHQ vận tải đa phương thức Do công ước chưa có hiệu lực nên chứng từ sử dụng d - Chứng từ vừa dùng cho vận tải liên hợp vừa dùng cho vận tải đường biển (Bill of Lading for Conbined transport Shipment or port to port Shipment) Ðây loại chứng từ hãng tầu phát hành để mở rộng kinh doanh sang phương thức vận tải khác khách hàng cần Câu 83: Vận tải đa phương thức theo quy định Incoterms UCP Trang 277-278 Giáo trình logistics – GS.TS Hoàng Văn Châu : CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt ... vận tải đa phương thức như: định nghĩa vận tải đa phương thức, người kinh doanh vận tải đa phương thức, người chuyên chở, người gửi hàng, người nhận hàng, việc giao, nhận hàng, chứng từ vận tải. .. nội địa Ðặc điểm vận tải đa phƣơng thức quốc tế * Vận tải đa phương thức quốc tế dựa hợp đồng đơn thể chứng từ đơn (Multimodal transport document) vận đơn vận tải đa phương thức (Multimodal transport... vào vận tải đa phương thức * Người kinh doanh vận tải đa phương thức người phải chịu trách nhiệm hàng hóa trình vận chuyển từ nhận hàng để chuyên chở giao xong hàng cho người nhận kể việc chậm giao