câu hỏi vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng container

Chương Chuyên chở hàng hóa ngoại thương container Câu 60: Container gì? Container tiêu chuẩn hóa nào? Phân loại container  Định nghĩa chung: Container cơng cụ chứa hàng hình hộp chữ nhật, gỗ kim loại, có kích thước tiêu chuẩn hóa, dùng nhiều lần có sức chứa lớn  Định nghĩa ISO: Container dụng cụ vận tải:  Có hình dáng cố định, bền để sử dụng nhiều lần  Có cấu tạo đặc biệt để thuận tiện cho việc chuyên chở hàng hóa hay nhiều phương tiện vận tải, hàng hóa khơng phải xếp dỡ cảng dọc đường  Có thiết bị riêng để thuận tiện cho việc xếp thay đổi từ công cụ vận tải sang công cụ vận tải khác  Có cấu tạo đặc biệt để thuận tiện cho việc xếp hàng vào, dỡ hàng ra, bảo quản xếp hàng hóa container  Có dung tích bên khơng 1m3  Container khơng phải bao bì hàng hóa  Container cơng cụ chứa hàng độc lập với công cụ vận tải  Nội dung tiêu chuẩn hóa:  Về kích thước  Về trọng lượng  Về cửa  Về kết cấu góc  Về khóa cửa  Tiêu chuẩn hóa kích thước –  Theo tiêu chuẩn ISO, có loại độ dài tiêu chuẩn container 20ft (6,1m), 40ft (12,2m) 45ft (13,7m)  - Sức chứa container (của tàu, cảng, ) đo theo đơn vị TEU (twenty-foot equivalent units) 1TEU đơn vị HH tương đương với container 20 ft (dài) x ft (rộng) x 8.5 ft (cao) trọng tải tối đa 20   Serie 1: 1a, 1b, 1c, 1d, 1e, 1f  Chiều cao = chiều rộng = 2435mm  Chiều dài: 1a: 12190mm, 1b: 9125mm, 1c: 6055mm, 1d: 2990mm, 1e: 1965mm, 1f: 1460mm  Serie 2: 2a, 2b, 2c:  Chiêu cao = 2100mm, chiều rộng = 2300mm  Chiều dài: 2a: 2920mm, 2b: 2400mm, 2c: 1450mm  1c: TEU (Twenty feet equivalent unit), trọng tải 30,4 tấn, dung tích chứa hàng 33,1m3  1a: FEU (Forty feet equivalent unit), trọng tải 30,4 tấn, dung tích chứa hàng 67,5m3 2.3 Phân loại  Căn vào trọng tải: CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt – Loại nhỏ: trọng tải < 5MT, dung tích < 3m3 – Loại trung bình: trọng tải 5- 10 MT, dung tích - 10m3 – Loại lớn: trọng tải > 10MT, dung tích > 10m3  Căn vào kích thước  Căn vào vật liệu – Thép – Nhôm – Gỗ dán – Nhựa tổng hợp…  Căn vào cấu trúc: – Container kín (closed container) – Container thành cao (high cube container) – Container mở (open top container) – Container mở cạnh (open side container) – Container mở nóc, mở cạnh (open top, open side container) – Container khung (flat rack container) – Container mặt phẳng (platform/ flatbed container) – Container thấp (half height container) – Container chở hàng rời, hàng khô (bulk container) – Container có lỗ thơng hơi, hệ thống thơng gió (vented/ ventilated container) – Container cách nhiệt/ có hệ thống làm lạnh/ có hệ thống làm nóng (thermal insulated/ refrigerated/ heated container) – Container dạng bồn (tank container) Câu 61: Các công cụ chuyên chở container cảng, ga, bến bãi container Công cụ vận chuyển container (bằng đường biển)  Tàu bán container (semi- container ship)  Tàu container chuyên dụng (full container ship) – Tàu kiểu RO- RO(Roll on/ Roll off): phương thức xếp dỡ nằm ngang – Tàu kiểu LO- LO (Lift on/ Lift off): phương thức xếp dỡ thẳng đứng – Tàu LASH (Lighter Abroad Ship): phương thức xếp dỡ chìm nổi)  Tàu biến thành tàu chở container (convertible container ship) Cơng cụ xếp dỡ Container 2.1 Nhóm cơng cụ xếp dỡ container lên xuống tàu  Cần cẩu giàn  Cần cẩu di động bánh 2.2 Nhóm cơng cụ vận chuyển hàng từ cầu tàu vào bãi chứa  Strader- cần cẩu dạng khung  Trailer- đầu kéo chuyên dụng vận chuyển 2.3 Nhóm trang thiết bị xếp dỡ bãi  Cần cẩu di động theo bánh ray  Xe nâng chuyên dụng Cảng, bến bãi container CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt  Cầu tàu (wharf): tàu container đỗ để xếp dỡ container  Thềm bến (apron): nơi lắp đặt cần cẩu  Bãi chờ (container stacking yard): nơi để container chuẩn bị xếp dỡ lên xuống tàu  Bãi container (container yard- CY): nơi tiếp nhận lưu trữ container, giao nhận hàng nguyên  Trạm giao nhận đóng gói hàng lẻ (container freight station- CFS): nơi tiến hành chuyên chở hàng lẻ  Trạm container đường (container depot)/ cảng thông quan nội địa (inland clearance depot- ICD) Câu 62: Lợi ích việc vận chuyển hàng hóa container (đối với người chuyên chở, gom hàng, người gửi hàng) * Đối với chủ hàng  Bảo vệ hàng hố, giảm tình trạng cắp, hư hỏng, ẩm ướt, nhiễm bẩn  Giảm chi phí bao bì  Giảm t/gian kiểm đếm hàng  Hàng hố đưa từ cửa đến cửa (door to door), thúc đẩy hoạt động mua bán phát triển  Đơn giản hoá thủ tục trung gian q/tr vận chuyển nội địa, chi phí điều hành lúc lưu thơng  Giảm chi phí vận chuyển phí BH Đối với người chuyên chở  Giảm t/gian xếp dỡ, tăng vòng quay khai thác tàu  Tận dụng tối đa trọng tải dung tích tàu  Giảm khiếu nại chủ hàng tổn thất hàng hoá  Giảm giá thành vận tải  Tạo đk thuận lợi cho việc chuyển tải vận chuyển đa phương thức Đối với người giao nhận  sử dụng container để thu gom, chia lẻ hàng hoá  Giảm bớt tranh chấp khiếu nại * Đối với xã hội  Tạo đk giới hoá, tăng NS xếp dỡ hàng hoá  Giảm CP VT, hạ giá thành SP  Tạo đk đại hoá CSVC-KT ngành GTVT  Tăng NS LĐXH, nâng cao chất lượng phục vụ ngành VT  Tạo công ăn việc làm  Tạo đk áp dụng VT ĐPT Câu 63: Nhược điểm hệ thống vận tải container CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt Câu 64: Phương thức gửi hàng nguyên container FCL/FCL Phương pháp nhận nguyên- giao nguyên (FCL/ FCL-full container load): hàng nguyên lô hàng người, khối lượng lớn, đóng vào hay nhiều container  Hàng nguyên lô hàng đủ lớn, đủ để đóng hay nhiều container  Nhận nguyên, giao nguyên việc người chuyên chở nhận nguyên container từ người gửi hàng nơi giao nguyên container cho người nhận nơi đến => người gửi, người nhận  Nếu giao nhận CY, B/L ghi: CY/CY => trách nhiệm người chuyên chở: từ bãi container đến bãi container Trách nhiệm người gửi hàng:  Thuê vận chuyển container rỗng kho  Đóng hàng vào container  Đánh ký mã hiệu ký hiệu chuyên chở CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt  Làm thủ tục hải quan niêm phong kẹp chì theo quy chế XK  Vận chuyển Container giao cho người chuyên chở CY, nhận B/L  Chịu chi phí liên quan             Trách nhiệm người chuyên chở: Nhận container kẹp chì CY Phát hành B/L Quản lý, chăm sóc, gửi hàng hóa xếp container Bốc container từ CY xuống tàu chuyên chở Dỡ container lên CY cảng đích Giao container cho người nhận có B/L hợp lệ Chịu chi phí liên quan Trách nhiệm người nhận hàng Thu xếp giấy tờ NK làm thủ tục hải quan cho hàng hóa Xuất trình B/L hợp lệ để nhận hàng với người chuyên chở Vận chuyển container kho bãi mình, dỡ hàng khỏi container giám sát hải quan Hoàn trả container rỗng cho người chuyên chở đại lý thuê container Chịu chi phí liên quan Câu 65: Phương thức gửi hàng lẻ container LCL/LCL Phương pháp nhận lẻ, giao lẻ (LCL/ LCL- Less than container load): Hàng lẻ (LCL) lơ hàng đóng chung Cont mà người gom hàng phải chịu trách nhiệm đóng dỡ hàng khỏi Cont  Hàng lẻ lô hàng nhỏ, không đủ để đóng container  Nhận lẻ giao lẻ việc người chuyên chở nhận lẻ hàng hóa từ nhiều chủ hàng giao lẻ hàng hóa cho nhiều chủ hàng (nhiều người giao, nhiều người nhận)  Nếu giao nhận hàng hóa CFS, B/L ghi: CFS/CFS => trách nhiệm người chuyên chở từ trạm giao nhận hàng lẻ đến trạm giao nhận hàng lẻ CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt  Trách nhiệm người gửi hàng: – Vận chuyển hàng hóa từ nơi chứa hàng nội địa đến giao cho người chuyên chở CFS – Làm thủ tục hải quan cho hàng hóa – Nhận vận đơn trả cước hàng lẻ  Trách nhiệm người chuyên chở: – Nhận lô hàng lẻ CFS phát hành vận đơn hàng lẻ cho chủ hàng – Sau gom đủ hàng phải đóng hàng vào container niêm phong kẹp chì – Vận chuyển container cảng xếp lên tàu để chuyên chở đến cảng đến – Dỡ hàng khỏi tàu cảng đến vận chuyển CFS – Dỡ hàng khỏi container CFS, giao cho chủ hàng lẻ thu hồi vận đơn  Trách nhiệm người nhận hàng: – Thu xếp giấy phép NK làm thủ tục hải quan cho lơ hàng – Xuất trình vận đơn hợp lệ để nhận hàng – Trả chi phí liên quan vận chuyển hàng hóa kho Câu 66: Phương thức gửi hàng kết hợp FCL/LCL & LCL/FCL  Nhận nguyên, giao lẻ (FCL/LCL)  Nhận lẻ, giao nguyên (LCL/FCL) CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt Gửi nguyên giao lẻ (FCL/LCL): gửi hàng trách nhiệm shipper carrier giống phương pháp gửi nguyên nhận trách nhiệm consignee carrier giống phương pháp gửi hàng lẻ Theo phương pháp LCL/FCL ngược lại Xem thêm trang 251-252 Câu 67: Khái niệm cước phí vận chuyển container, phận cấu thành yếu tố ảnh hưởng  Cước phí khoản tiền mà chủ hàng phải trả cho người chuyên chở việc vận chuyển container từ cảng đến cảng khac  Mức cước khoản tiền chủ hàng phải trả cho người chuyên chở đơn vị tính cước  Cơ cấu cước – Cước (basic ocean freight): cước phí chặng vận tải – Cước phụ (feeder freight): cước phí chặng vận tải phụ – Các phụ phí: khoản phải trả ngồi tiền cước: • Chi phí bến bãi (Terminal Handling Charge-THC) • Chi phí dịch vụ hàng lẻ (LCL service charge) • Chi phí vận chuyển nội địa (Inland Haulage Charge) CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt • Phụ phí nâng lên, đặt xuống, di chuyển, xếp container kho bãi (up and down, removed charge) • Tiền phạt đọng container (demurrage) • Phụ phí giá dầu tăng (bunker adjustment factor- BAF) • Phụ phí biến động tiền tệ (Currency adjustment factorCAF) • Phụ phí vận đơn (B/L fee)  Các loại cước phí – Cước cho tất loại hàng (Freight all kind- FAK): tính cho loại hàng hóa xếp bên container chiếm trọng lượng thể tích – Cước phân loại hàng (Commodity box rate- CBR): mặt hàng khác cước phí khác nhau: • Đơn vị tính TEU • Mức cước vào khả chuyên chở trung bình container • Chỉ áp dụng số mặt hàng số tuyến đường định – Cước hàng lẻ – Cước áp dụng cho hợp đồng chuyên chở hàng hóa có khối lượng lớn thời gian (Time Volume Contract- TVC) Trợ cấp (allowance), thưởng khuyến khích (incentive Các yếu tố ảnh hưởng tới cước phí - Loại Cont - Loại hàng xếp Cont - Mức độ sử dụng trọng tải Cont - Hành trình điều kiện địa lý tuyến đường - Thị trường chuyên chở Câu 68: Tại gửi hàng container nên thay điều kiện Incoterms 2000 CIF, FOB, CFR điều kiện CIP, FCA, CPT Trang 252 Về lý thuyểt, điều kiện FOB, CFR CIF giao hàng = container nên chuyển thành điều kiện tương ứng FCA, CPT CIP: người bán chuyển giao rủi ro cho người mua sau hàng hóa giao xong cho người chuyên chở Về thực tế, điều kiện FOB, CFR CIF dùng vận tải = container doanh nghiệp làm theo thói quen đồng thời chuyển giao rủi ro hiểu ngầm hàng hóa đặt ngon lành container hải quan niêm phong kẹp chì Sau thời điểm đó, hàng hóa bị ơng chủ container phải lo mà giải trình khơng phải người bán *CFR CIF: người bán chuyển gian rủi ro cho người mua hàng chuyển qua lan can tàu CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt Tiếp đến, nói rõ điều kiện mà gợi ý chuyển sang là: - FCA: người bán sau làm xong thủ tục thông quan xuất khẩu, giao hàng cho người chuyên chở người mua định, địa điểm quy định nước người bán Người bán chịu rủi ro mát hư hại hàng hoá thời điểm hàng hoá giao quy định địa điểm quy định (tại xưởng người bán địa điểm đất liền đó) Ở trách nhiệm người bán so với đk FOB (đến tận lan can tàu); vận tải = container có đặc điểm người bán chuyển hàng cho người vận chuyển để họ cho vào container nên người bán nên chọn FCA phân định trách nhiệm đặt hàng hóa kiểm sốt người chun chở - CPT: người bán giao hàng cho người chuyên chở nơi quy định nước người bán ngồi người bán phải trả chi phí vận tải cần thiết để đưa hàng hoá tới nơi đến quy định Người bán phải chịu rủi ro mát hư hại hàng hoá thời điểm hàng hoá giao quy định nước người bán Người bán chịu thêm phí để vận chuyển hàng hóa tới địa điểm định nước người mua Như CPT cho phép người bán lựa chọn điểm chuyển giao rủi ro hàng hóa địa điểm (nơi cho hàng vào container) mà không thiết phải lan can tàu CFR Khi việc phân chia rủi ro rõ ràng sử dụng phương thức vận tải = container - CIP = CPT + insurance (nên giải thích tương tự CPT) CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt ... side container) – Container khung (flat rack container) – Container mặt phẳng (platform/ flatbed container) – Container thấp (half height container) – Container chở hàng rời, hàng khô (bulk container) ... container) – Container dạng bồn (tank container) Câu 61: Các công cụ chuyên chở container cảng, ga, bến bãi container Công cụ vận chuyển container (bằng đường biển)  Tàu bán container (semi- container. .. gom hàng phải chịu trách nhiệm đóng dỡ hàng khỏi Cont  Hàng lẻ lô hàng nhỏ, không đủ để đóng container  Nhận lẻ giao lẻ việc người chuyên chở nhận lẻ hàng hóa từ nhiều chủ hàng giao lẻ hàng hóa