Một số giải pháp nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh vận tải hàng không cho tổng công ty hàng không việt nam giai đoạn từ nay đến năm 2010

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA * VŨ TUẤN PHAN MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH VẬN TẢI HÀNG KHÔNG CHO TỔNG CÔNG TY HÀNG KHÔNG VIỆT NAM GIAI ĐOẠN TỪ NAY ĐẾN NĂM 2010 LUẬN VĂN THẠC SỸ KHOA HỌC NGÀNH : QUẢN TRỊ KINH DOANH HÀ NỘI – NĂM 2007 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA * VŨ TUẤN PHAN MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH VẬN TẢI HÀNG KHÔNG CHO TỔNG CÔNG TY HÀNG KHÔNG VIỆT NAM GIAI ĐOẠN TỪ NAY ĐẾN NĂM 2010 LUẬN VĂN THẠC SỸ KHOA HỌC NGÀNH : QUẢN TRỊ KINH DOANH Người hướng dẫn khoa học : TS NGUYỄN VĂN NGHIẾN HÀ NỘI – NĂM 2007 MỤC LỤC Danh mục từ viết tắt Mở đầu Chương 1: Cơ sở khoa học đề tài – Kinh nghiệm nâng cao lực cạnh tranh số hãng hàng không 1.1 Lý luận chung lợi cạnh tranh Trang 4 1.1.1 Môi trường cạnh tranh 1.1.2 Lợi cạnh tranh 1.2 Tổng quan hoạt động vận tải hàng khơng 1.2.1 Vai trị vị trí hoạt động vận tải hàng khơng 20 20 1.2.2 Những nét đặc thù hoạt động vận tải hàng không 1.3 Những vấn đề chung lực cạnh tranh hãng hàng không 1.3.1 Các yếu tố hình thành lực cạnh tranh hãng hàng khơng 1.3.2 Những tiêu thức thể lực cạnh tranh hãng hàng không 21 25 1.3.3 Những yếu tố định thành công hãng hàng không 31 1.3.4 Những nguyên tắc xác định giải pháp nhằm nâng cao lực cạnh tranh hãng hàng không 1.4 Bài học kinh nghiệm nâng cao lực cạnh tranh số hãng hàng không khu vực 1.4.1 Kinh nghiệm Singapore Airlines định hướng phát triển hãng hàng không nâng cao lực cạnh tranh 25 28 32 B 1.4.2 Kinh nghiệm thất bại Philippine Airlines 1.4.3 Bài học kinh nghiệm nâng cao lực cạnh tranh Tóm tắt chương I Chương 2: Thực trạng lực cạnh tranh vận tải hàng không Tổng công ty HKVN 2.1 Khái quát Tổng công ty HKVN B B 3B 35 35 38 39 41 B 2.1.1 Quá trình hình thành phát triển 2.1.2 Vai trị, vị trí ngành nghề kinh doanh Tổng cơng ty 43 43 43 HKVN 2.2 Phân tích dự báo yếu tố hình thành lực cạnh tranh vận tải hàng không Tổng công ty HKVN 44 47 2.2.1 Các yếu tố bên ngoài, xác định hội thách thức 47 2.2.2 Các yếu tố bên xác định lực cạnh tranh vận tải hàng không Tổng công ty HKVN 57 2.3 Đánh giá lực cạnh tranh vận tải hàng không tổng công ty HKVN 64 2.3.1 Đánh giá qua tiêu chí xác định lực cạnh tranh 64 2.2.3 Mạnh, yếu - Ưu cạnh tranh bất lợi Tổng cơng ty HKVN 77 Tóm tắt chương II Chương 3: Một số giải pháp nhằm nâng cao lực cạnh tranh vận tải hàng không cho Tổng công ty HKVN đến năm 2010 3.1 Định hướng chiến lược phát triển vận tải hàng không Tổng công ty HKVN đến năm 2010 5B 80 81 81 3.1.1 Quan điểm mục tiêu phát triển 81 3.1.2 Định hướng phát triển vận tải hàng không 82 3.2 Quan điểm xác định chiến lược cạnh tranh vận tải hàng không cho Tổng công ty HKVN đến năm 2010 84 3.2.1 Các quan điểm nâng cao lực cạnh tranh vận tải hàng không 84 3.2.2 Lựa chọn chiến lược cạnh tranh vận tải hàng không cho Tổng công ty HKVN 85 3.3 Một số giải pháp nhằm nâng cao lực cạnh tranh vận tải hàng không cho Tổng công ty HKVN đến năm 2010 3.3.1 Phát triển thị trường mạng đường bay, gắn kết mạng đường bay quốc tế với mạng đường bay nội địa thành mạng đường bay tối ưu 3.3.2 Nâng cao chất lượng sản phẩm / dịch vụ, tăng khác 90 90 93 biệt hoá 3.3.3 Tăng lực hệ thống bán, khơng ngừng hồn thiện sách giá nâng cao hình ảnh với khách hàng 97 3.3.4 Tập trung đầu tư phát triển đội tàu bay theo hướng tăng ghế/tải cung ứng, tầm bay, tỷ lệ máy bay sở hữu; nâng cao lực dịch vụ đồng 98 3.3.5 Chú trọng đầu tư phát triển nguồn nhân lực nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển phát huy lợi giá nhân công nước 3.3.6 Đẩy mạnh sách tài đảm bảo vốn cho đầu tư phát triển nâng cao hiệu chế tài 3.3.7 Chủ động hội nhập hợp tác quốc tế để tranh thủ nguồn vốn đầu tư, chuyển giao công nghệ, mở rộng thị trường 3.3.8 Đẩy nhanh tiến trình tổ chức theo mơ hình Cơng ty mẹ – Cơng ty con, nâng cao hiệu quản lý, phát huy vai trò Công ty mẹ Kết luận kiến nghị Tài liệu tham khảo Phụ lục 102 104 106 108 110 114 DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT AAPA: AFTA AOC: APEC ASEAN CAAV: CLMV DCS: FAR: FFP: HKVN: IATA: ICAO: JAR: SARS SPA SXKD: TNHH: VAR: VIP: WTO Hiệp hội hãng hàng khơng châu Á – Thái bình dương (Association of Airlines Pacific Asia) Khu vực tự thương mại Đông Nam Á (ASEAN Free Trade Area) Chứng khai thác tàu bay (Aircraft Operation Certificate) Hợp tác kinh tế châu Á - Thái bình dương (Asia-Pacific Economic Cooperation) Hiệp hội quốc gia khu vực Đông Nam Á (Assosiation of South-East Asia Nation) Cục hàng không dân dụng Việt nam (Civil Aviation Adminitration of Vietnam) Tiểu vùng Căm-pu-chia, Lào, Mi-an-ma, Việt nam Hệ thống kiểm soát điểm đến (Depature Control System) Quy chế hàng không liên bang Mỹ (Federal Aviation Regulation) Chương trình khách hàng thường xuyên (Frequent Flyer Program) Hàng không Việt nam Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế (International Air Transportation Assosiation) Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (International Civil Aviation Ornigzation) Quy chế hàng không Châu Âu (Joint Aviation Regulation) Bệnh dịch viêm đường hô hấp cấp Hợp đồng chia chặng đặc biệt (Special Prorate Agreement) Sản xuất kinh doanh Công ty trách nhiện hữu hạn Quy chế hàng không Việt nam (Vietnam Aviation Regulation) Nhân vật quan trọng (Very Importance Person) Tổ chức thương mại giới (World Trade Organization) MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Trong năm qua, Tổng công ty hàng không Việt nam (HKVN) có bước phát triển nhanh, giữ vai trị chủ đạo việc đảm bảo lực lượng vận tải hàng khơng cho quốc gia, đóng góp lớn vào thu nhập kinh tế quốc dân ngân sách nhà nước; góp phần thúc đẩy nghiệp cơng nghiệp hóa, đại hóa; đồng thời cầu nối quan trọng cho trình hội nhập kinh tế quốc tế đất nước Tổng công ty HKVN xác định định hướng phát triển đến năm 2010 với mục tiêu: “Xây dựng Tổng công ty HKVN trở thành tập đoàn kinh tế mạnh, lấy kinh doanh vận tải hàng không bản, đồng thời phát triển đa dạng hóa ngành nghề kinh doanh, đảm bảo thực kinh doanh có hiệu quả, phục vụ đắc lực nghiệp cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước, góp phần đảm bảo an ninh quốc phịng” Chính sách đổi phát triển kinh tế Đảng Nhà nước ta năm qua tạo môi trường thuận lợi để doanh ngiệp Việt nam mở rộng thị trường, tiếp cận khoa học - cơng nghệ tiên tiến Bên cạnh đó, tạo thách thức lớn - mơi trường cạnh tranh ngày trở nên gay gắt Đặc biệt vận tải hàng khơng - hoạt động mang tính tồn cầu cao, điều kiện Nhà nước ta bước thực thi sách vận tải hàng khơng nới lỏng hạn chế cạnh tranh Những vấn đề trở thành thách thức lớn hoạt động vận tải hàng không Tổng công ty HKVN lực cạnh tranh cịn nhiều hạn chế Vì việc hoạch định giải pháp tăng lực cạnh tranh, tận dụng thời cơ, vượt qua thách thức nhằm thực thành công định hướng chiến lược phát triển Tổng công ty HKVN đến năm 2010 cần thiết Nhận thức tầm quan trọng đây, xin chọn đề tài: “Một số giải pháp nhằm nâng cao lực cạnh tranh vận tải hàng không cho Tổng công ty hàng không Việt nam giai đoạn từ đến năm 2010” Mục đích nghiên cứu Trên sở vận dụng sở khoa học nâng cao lực cạnh tranh, phân tích mơi trường đánh giá lực cạnh tranh vận tải hàng không Tổng công ty HKVN, luận văn nhằm mục đích đề xuất số giải pháp nâng cao lực cạnh tranh vận tải hàng không Tổng công ty hàng không Việt nam giai đoạn từ đến năm 2010 Đối tượng phạm vi nghiên cứu Tổng công ty HKVN Tổng công ty nhà nước có quy mơ lớn, hoạt động đa ngành từ kinh doanh vận tải hàng không, dịch vụ thương mại kỹ thuật hàng không dây truyền vận tải hàng không đến kinh doanh xuất, nhập vật tư, thiết bị, nguyên, nhiên liệu, dịch vụ tổng hợp sân bay kinh doanh miễn thuế, taxi, thương nghiệp… số dịch vụ khác in, nhựa, khảo sát thiết kế, xây dựng cơng trình hàng khơng Trong đó, kinh doanh vận tải hàng khơng lĩnh vực kinh doanh bản, vừa điều kiện để phát triển lĩnh vực lại vừa đối tượng để lĩnh vực phục vụ Trong phạm vi nghiên cứu luận văn, đối tượng phạm vi nghiên cứu giới hạn hoạt động vận tải hàng không (vận chuyển hành khách hàng hóa) dịch vụ dây chuyền vận tải hàng không Tổng công ty HKVN Thời gian đề xuất giải pháp từ 2006-2007 đến 2010 Thời gian nghiên cứu từ thành lập Tổng công ty (1995) đến Phương pháp nghiên cứu Luận văn sử dụng phương pháp định tính định lượng để phân tích thực trạng đề giải pháp nâng cao lực cạnh tranh vận tải hàng khơng cho Tổng cơng ty HKVN Phương pháp định tính để phân tích tính chất yếu tố qua việc sử dụng thơng tin định tính sau tổng hợp hệ thống hóa Phương pháp định lượng nhằm để lượng hóa yếu tố qua việc sử dụng thơng tin định lượng sau phân tích, so sánh Số liệu sử dụng luận văn gồm số liệu sơ cấp thứ cấp Số liệu sơ cấp lấy từ việc điều tra, khảo sát lấy ý kiến chuyên gia Các số liệu thứ cấp sử dụng từ báo cáo Tổng công ty HKVN, hãng hàng không, số liệu niên giám thống kê… số liệu sơ cấp tổng hợp, phân tích luận văn Ý nghĩa thực tiễn đề tài Đề tài làm tài liệu tham khảo cho Tổng công ty HKVN vận dụng để lựa chọn chiến lược làm đưa giải pháp thực giai đoạn từ đến năm 2010 nhằm nâng cao lực cạnh tranh cho hoạt động vận tải hàng không điều kiện môi trường cạnh tranh ngày tăng Kết cấu đề tài Ngoài phần mở đầu, kết luận kiến nghị, phụ lục, tài liệu tham khảo, luận văn gồm chương: Chương : Cơ sở lý thuyết nâng cao cạnh tranh ngành hàng không Chương : Thực trạng lực cạnh tranh Tổng công ty HKVN Chương : Một số giải pháp nhằm nâng cao lực cạnh tranh vận tải hàng không cho Tổng công ty HKVN đến năm 2010 CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH TRONG NGÀNH HÀNG KHÔNG 1.1 Lý luận chung lợi cạnh tranh 1.1.1 Môi trường cạnh tranh 1.1.1.1 Bản chất cạnh tranh thị trường Cạnh tranh thị trường việc đấu tranh, ganh đua giành giật số đối thủ khách hàng, thị trường hay nguồn lực… Cạnh tranh động lực để phát triển, u cầu tổ chức phải khơng ngừng nâng cao lực, tạo ưu trước đối thủ cạnh tranh Bản chất cạnh tranh thị trường diệt trừ đối thủ mà phải mang lại cho khách hàng giá trị cao lạ để khách hàng lựa chọn khơng phải lựa chọn đối thủ Quá trình cạnh tranh trình tiếp diễn khơng ngừng để doanh nghiệp phục vụ khách hàng ngày tốt Điều có nghĩa khơng có giá trị giữ ngun trạng thái để trường tồn vĩnh viễn mà ngày phải có thêm khác biệt Nói cách khác, “tranh tài” để phục vụ khách hàng ngày tốt hơn, doanh nghiệp hài lòng với vị có thương trường rơi vào tình trạng tụt hậu bị đào thải 1.1.1.2 Đối thủ cạnh tranh Trong kinh doanh, việc đánh giá đối thủ cạnh tranh quan trọng Muốn vậy, trước hết cần xác định đối thủ cạnh tranh Dưới góc độ khác nhau, người ta hiểu đối thủ cạnh tranh khác nhau: - Dưới góc độ ngành kinh doanh, đối thủ cạnh tranh xác định tổ chức sản xuất hay cung cấp sản phẩm hay dịch vụ giống Những đối thủ cạnh tranh ngành này, sản xuất cung cấp chủng loại hàng hóa/dịch vụ giống Dưới góc độ này, mức độ cạnh Phụ lục 5: So sánh Vietnam Airlines với đối thủ cạnh tranh trực tiếp 17,14 21,09 20,87 18,67 30,48 Bán, khuyến 1,49 7,39 5,06 8,60 7,37 Quản lý 4,04 6,87 4,52 7,23 10,38 100 100 100 Tổng 100 100 Nguồn: Tổng hợp phân tích từ số liệu năm 2003 Hãng hàng khơng Chú thích: CX: Cathay Pacific; NH: All Nipon Airways; QF: Qantas Airways; Singapore Airlines; VN: Vietnam Airlines P20 Phụ lục 5: So sánh Vietnam Airlines với đối thủ cạnh tranh trực tiếp Bảng 5.8 So sánh quy mô vốn tài sản thời điểm 31/12/2005 Hãng hàng không Vietnam Airlines Thị trường tiểu vùng CLMV Lao Airlines Pacific Airlines Siem Reap Airways Thị trường quốc tế khu vực All Nipon Airways Cathay Pacific China Airlines China Southern Airlines Eva Airways Japan Airlines Korea Air Malaysia Airlines Singapore Airlines Thai Airways Thị trường xuyên lục địa Aeroflot Air France Delta Airlines Lufthansa Qantas Airways United Airlines Đơn vị tính: Triệu USD Nợ Tỷ số nợ/ dài hạn Vốn CSH 502 1,96 Tổng tài sản 759 Vốn chủ sở hữu 257 9,33 3,47 5,86 1.69 12.001 5.720 5.726 3.625 3.465 18.102 14.115 1.505 12.289 4.031 1.015 4.213 1.451 1.019 1.051 2.119 3.356 691 3.000 937 10.987 1.507 4.275 2.606 2.414 15.984 10.759 814 9.289 3.094 10,83 0,36 2,95 2,56 2,30 7,54 3,21 1,18 3,09 3,30 26.356 19.242 12.531 21.979 2.633 6.774 3.051 3.885 7.163 19.582 16.191 8.646 14.816 2,89 5,31 2,23 2,07 Nguồn: Tổng hợp từ báo cáo tài năm 2005 Hãng hàng khơng Chú thích: - Đối với hãng hàng khơng thuộc tập đồn, vốn tài sản tính theo tập đồn - Giá trị quy đổi theo tỷ giá đồng tiền địa cuối năm 2003 - Lao Airlines, Siem Reap Airways Aeroflot không công bố P21 Phụ lục 5: So sánh Vietnam Airlines với đối thủ cạnh tranh trực tiếp Bảng 5.9 So sánh hiệu kinh doanh tương thích thu suất - chi suất năm 2005 Hãng hàng không Kết kinh doanh (triệu USD) Doanh Chi LN trước thu phí thuế Vietnam Airlines 491 Thị trường tiểu vùng CLMV Lao Airlines Pacific Airlines 46,6 Siem Reap Airways Thị trường quốc tế khu vực All Nipon Airways 6.325 Cathay Pacific 2.962 China Airlines 1.259 Chia Southern Airlines 1.896 Eva Airways 975 Gadura Indonesia Japan Airlines 10.816 Korea Air 3.470 Malaysia Airlines 2.282 Singapore Airlines 3.660 Thai Airways 2.440 Thị trường xuyên lục địa Aeroflot Air France 11.799 Delta Airlines 12.323 Lufthansa 11.739 Qantas Airways 6.322 United Airlines 11.073 Khối AAPA 38.073 Hiệu khai thác (cent/Hk.Km) Thu Chi Chênh suất suất lệch 450 41 7,61 6,97 0,64 47,6 -1,0 7,38 7,54 -0,16 6.338 2.832 1.213 1.782 927 -13 130 47 114 49 10.761 3.297 2.192 3.636 2.318 55 174 89 24 122 12,05 5,89 5,31 6,80 5,38 6,40 10,32 8,57 6,06 5,66 5,50 12,08 5,63 5,11 6,94 5,11 5,80 10,27 8,14 5,82 5,62 5,22 -0,02 0,26 0,20 -0,13 0,27 0,60 0,05 0,43 0,24 0,04 0,27 11.722 13.062 11.559 6.006 13.340 36.550 77 -739 181 316 -2.267 1.523 11,61 12,49 12,94 8,19 10,60 6,80 11,53 13,24 12,74 7,78 12,77 6,53 0,08 -0,75 0,20 0,41 -2,17 0,27 Nguồn: Tổng hợp phân tích từ số liệu Hãng hàng khơng AAPA Chú thích: - Giá trị quy đổi theo tỷ giá đồng tiền địa cuối năm 2003 - Lao Airlines, Siem Reap Airways Aeroflot không công bố P22 Phụ lục 6: Phân tích kết điều tra ý kiến chuyên gia PHỤ LỤC PHÂN TÍCH KẾT QUẢ ĐIỀU TRA Ý KIẾN CHUYÊN GIA Mục đích - Kiểm nghiệm mức độ quan trọng số yếu tố định thành hãng hàng không - Kiểm nghiệm giải pháp nhằm nâng cao lực cạnh tranh vận tải hàng không cho Tổng công ty HKVN giai đoạn từ đến năm 2010 mà đề tài đưa Sơ mẫu điều tra Mẫu điều tra chuyên gia có nhiều kinh nghiệm ngành vận tải hàng không Việt nam lĩnh vực quản lý doanh nghiệp, thương mại, khai thác, kỹ thuật quản lý nhà nước Kích cỡ mẫu điều tra n = 40 người, theo phương pháp chọn mẫu ngẫu nhiên Cơ cấu mẫu sau: Bảng 6.1: Cơ cấu mẫu Phân loại Theo giới Nam tính Nữ Dưới 30 Theo độ Từ 31-45 tuổi Trên 46 Vietnam Airlines Theo VASCO quan làm Pacific Airlines việc Cục hàng không Số lượng 29 11 22 14 20 Tỷ lệ % 72,5% 27,5% 10,0% 55,0% 35,0% 50,0% 22,5% 12,5% 15,0% Kết điều tra 3.1 Về yếu tố định thành cơng Hãng hàng khơng Có 8/40 người (20%) hỏi ý kiến bổ sung thêm yếu tố định thành công hãng hàng không Các yếu tố đề cập chiến lược kinh doanh, thương hiệu, quản trị, sở hạ tầng, môi trường vĩ mô, quảng cảo, tiếp thị Trong yếu tố đề cập, số yếu tố phận kết yếu tố mà đề tài đưa Các yếu tố lại số người đồng tình khơng cao Vì việc chọn yếu tố mà đề tài đưa chấp nhận Mức độ quan trọng yếu tố theo ý kiến chuyến gia xếp thứ tự sau (điểm ngoặc đơn thể mức độ quan trọng với quan trọng không quan trọng 5): 1) Thị trường cấu trúc mạng đường bay (điểm 1,1) 2) An toàn, an ninh chất lượng sản phẩm/dịch vụ (điểm 1,2) P23 Phụ lục 6: Phân tích kết điều tra ý kiến chuyên gia 3) 4) 5) 6) 7) 8) Chất lượng lao động, công tác tổ chức quản lý (điểm 1,5) Cơ cấu, cấu trúc đội tàu bay (điểm 1,525) Mạng lưới phân phối sách giá (điểm 1,85) Chính sách Nhà nước (điểm 1,95) Tiềm lực tài (điểm 2,075) Hợp tác quốc tế (điểm 2,475) Trên sở ý kiến chuyên gia, đề tài chọn yếu tố sau định thành công hãng hàng không 1) Thị trường cấu trúc mạng đường bay 2) An toàn, an ninh chất lượng sản phẩm/dịch vụ 3) Chất lượng lao động, công tác tổ chức quản lý 4) Cơ cấu, cấu trúc đội tàu bay 5) Mạng lưới phân phối sách giá 6) Chính sách Nhà nước 3.2 Về biện pháp nâng cao lực cạnh tranh vận tải hàng không cho Tổng công ty HKVN đến năm 2010 Có 6/40 người (15%) hỏi ý kiến bổ sung thêm giải pháp nâng cao lực cạnh tranh vận tải hàng không cho Tổng công ty HKVN đến năm 2010 Các giải pháp đề cập lựa chọn thị trường thích hợp, có hãng bay low cost, tăng lực dịch vụ đồng bộ, quản trị kinh doanh, quan tâm đến an toàn… Các giải pháp phận giải pháp mà đề tài đưa Vì giải pháp mà đề tài đưa chấp nhận Mức độ đồng ý theo ý kiến chuyên gia giải pháp xếp thứ tự sau (điểm ngoặc đơn thể mức độ đồng ý với đồng ý không đồng ý 5): 1) Phát triển mạng đường bay, gắn kết mạng đường bay quốc tế nội địa thành mạng đường bay tối ưu (điểm 1,25) 2) Nâng cao chất lượng sản phẩm/dịch vụ, tăng khác biệt hoá (1,3 điểm) 3) Chú trọng đầu tư phát triển nguồn nhân lực, phát huy lợi giá nhân công nước (điểm 1,475) 4) Tăng lực hệ thống bán, hoàn thiện sách giá nâng cao hình ảnh với khách hàng (điểm 1,525) 5) Đầu tư phát triển đội tàu bay, tăng tỷ lệ máy bay sở hữu, nâng cao lực dịch vụ đồng (điểm 1,775) 6) Đẩy mạnh sách tài nâng cao hiệu chế tài (điểm 1,875) 7) Hội nhập hợp tác quốc tế để tranh thủ nguồn vốn, chuyển giao công nghệ, mở rộng thi trường (điểm 2) 8) Đẩy nhanh tiến trình tổ chức theo mơ hình Cơng ty mẹ –Cơng ty con, nâng cao hiệu quản lý (điểm 2,425) P24 Phụ lục 6: Phân tích kết điều tra ý kiến chuyên gia Bảng 6.2: Kết phân tích mức độ đồng ý chuyên gia yếu tố định thành công hãng hàng không Yếu tố Thị trường cấu trúc mạng đường bay Cơ cấu, cấu trúc đội tàu bay An toàn, an ninh chất lượng sản phẩm/dịch vụ Mạng lưới phân phối sách giá Chất lượng lao động, công tác tổ chức quản lý Tiềm lực tài Hợp tác quốc tế Chính sách Nhà nước Thấp 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 Cao 3,00 3,00 2,00 3,00 3,00 3,00 4,00 3,00 Tr/bình cộng 1,100 1,525 1,200 1,850 1,500 2,075 2,475 1,950 Độ lệch tiêu chuẩn ,3789 ,5986 ,4051 ,6998 ,5547 ,6558 ,7841 ,5524 Ý nghĩa điểm số: 1- Rất quan trọng; - Quan trọng; - Khá quan trọng; Tương đối quan trọng; - Không quan trọng Bảng 6.3: Kết phân tích mức độ đồng ý chuyên gia giải pháp nâng cao lực cạnh tranh vận tải hàng không cho Tổng công ty HKVN Yếu tố Phát triển mạng đường bay, gắn kết mạng đường bay quốc tế nội địa thành mạng đường bay tối ưu Nâng cao chất lượng sản phẩm/dịch vụ, tăng khác biệt hố Tăng lực hệ thống bán, hồn thiện sách giá nâng cao hình ảnh với khách hàng Đầu tư phát triển đội tàu bay, tăng tỷ lệ máy bay sở hữu, nâng cao lực dịch vụ đồng Chú trọng đầu tư phát triển nguồn nhân lực, phát huy lợi giá nhân công nước Đẩy mạnh sách tài nâng cao hiệu chế tài Hội nhập hợp tác quốc tế để tranh thủ nguồn vốn, chuyển giao công nghệ, mở rộng thi trường Đẩy nhanh tiến trình tổ chức theo mơ hình Cơng ty mẹ –Công ty con, nâng cao hiệu quản lý Thấp Cao Tr/bìn h cộng Độ lệch tiêu chuẩn 1,00 2,00 1,250 ,4385 1,00 3,00 1,300 ,5164 1,00 3,00 1,525 ,5541 1,00 3,00 1,775 ,5305 1,00 3,00 1,475 ,5541 1,00 3,00 1,875 ,4634 1,00 3,00 2,000 ,6794 1,00 4,00 2,425 ,6360 Ý nghĩa điểm số: 1- Rất đồng ý; 2- Đồng ý; 3- Không ý kiến; 4- Không đồng ý; 5- Rất không đồng ý P25 Bảng ý kiến chuyên gia BẢNG Ý KIẾN CHUYÊN GIA Số :……… Nghiên cứu lực cạnh tranh cho Tổng công ty Hàng không Việt Nam Tên người trả lời : (01) Giới tính: Nam ……………………… Nữ (02) Tuổi: Dưới 30 …………… 31-45 …………… 46-60 (03) Cơ quan làm việc : (04) Nghề nghiệp: (05) Quốc tịch: (06) Xin ý kiến ngày : , tháng ., năm 2004 Xin chào anh (chị)! Hiện tiến hành thực đề tài “Một số giải pháp nhằm nâng cao lực cạnh trạnh vận tải hàng không cho Tổng công ty hàng không Việt Nam giai đoạn từ đến năm 2010” Kính mong quý anh (chị) dành chút thời gian cho ý kiến hỏi Ý kiến anh (chị) có ý nghĩa đề tài nghiên cứu Tôi xin đảm bảo thông tin nhận từ anh (chị) dùng cho mục đích nghiên cứu đề tài giữ bí mật 1) Xin anh (chị) vui lòng cho biết mức độ quan trọng yếu tố sau việc định thành công hãng Hàng khơng: (Xin vui lịng đánh dấu “x” vào số thích hợp với quy ước: 1- Rất quan trọng; Quan trọng; - Khá quan trọng; - Tương đối quan trọng; - Không quan trọng) Thị trường sách phát triển mạng đường bay Cơ cấu, cấu trúc đội tàu bay An toàn, an ninh chất lượng sản phẩm/dịch vụ Mạng lưới phân phối sách giá Chất lượng lao động, công tác tổ chức quản lý Tiềm lực tài Hợp tác quốc tế Chính sách Nhà nước (vận tải hàng khơng, tài chính…) Các yếu tố khác (xin ghi cụ thể đánh dấu “x” vào mức độ quan trọng) 4 P26 Bảng ý kiến chuyên gia 2) Xin anh (chị) vui lòng cho biết mức độ đồng ý giải pháp nhằm nâng cao lực cạnh tranh vận tải hàng không Tổng công ty HKVN đây: (Xin vui lịng đánh dấu “x” vào số thích hợp với qui ước: 1- Rất đồng ý; 2- Đồng ý; 3- Không ý kiến; 4- Không đồng ý; 5- Rất không đồng ý) Phát triển mạng đường bay, gắn kết mạng đường bay quốc tế với mạng đường bay nội địa thành mạng đường bay tối ưu Nâng cao chất lượng sản phẩm/dịch vụ, tăng khác biệt hố Tăng lực hệ thống bán, khơng ngừng hồn thiện sách giá nâng cao hình ảnh với khách hàng Tập trung đầu tư phát triển đội tàu bay theo hướng tăng ghế/tải cung ứng, tầm bay, tỷ lệ máy bay sở hữu, nâng cao lực dịch vụ đồng Chú trọng đầu tư phát triển nguồn nhân lực nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển phát huy lợi giá nhân cơng nước Đẩy mạnh sách tài đảm bảo vốn cho đầu tư phát triển nâng cao hiệu chế tài Chủ động hội nhập hợp tác quốc tế để tranh thủ nguồn vốn đầu tư, chuyển giao công nghệ, mở rộng thi trường Đẩy nhanh tiến trình tổ chức theo mơ hình Cơng ty mẹ – Cơng ty con, nâng cao hiệu quản lý, phát huy vai trị Cơng ty mẹ Các giải pháp khác (xin ghi cụ thể đánh dấu “x” vào mức độ quan trọng) Xin chân thành cảm ơn giúp đỡ nhiệt tình anh, chị xin kính chúc anh, chị gia đình sức khỏe dồi dào, thành công công việc sống P27 ... nâng cao cạnh tranh ngành hàng không Chương : Thực trạng lực cạnh tranh Tổng công ty HKVN Chương : Một số giải pháp nhằm nâng cao lực cạnh tranh vận tải hàng không cho Tổng công ty HKVN đến năm. .. Lựa chọn chiến lược cạnh tranh vận tải hàng không cho Tổng công ty HKVN 85 3.3 Một số giải pháp nhằm nâng cao lực cạnh tranh vận tải hàng không cho Tổng công ty HKVN đến năm 2010 3.3.1 Phát triển... Chương 3: Một số giải pháp nhằm nâng cao lực cạnh tranh vận tải hàng không cho Tổng công ty HKVN đến năm 2010 3.1 Định hướng chiến lược phát triển vận tải hàng không Tổng công ty HKVN đến năm 2010