Nghiên cứu đánh giá doanh nghiệp vận tải hành khách bằng ô tô ở việt nam

BỘ GIÁO DỤC ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI NGUYỄN VIỆT THẮNG NGHIÊN CỨU ĐÁNH GIÁ DOANH NGHIỆP VẬN TẢI HÀNH KHÁCH BẰNG Ô TÔ Ở VIỆT NAM LUẬN ÁN TIẾN SỸ KINH Tế Chuyên ngành: Tổ chức quản lý vận tải Mã số : 62.84.01.03 Hà Nội - 2017 BỘ GIÁO DỤC ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI NGUYỄN VIỆT THẮNG NGHIÊN CỨU ĐÁNH GIÁ DOANH NGHIỆP VẬN TẢI HÀNH KHÁCH BẰNG Ô TÔ Ở VIỆT NAM LUẬN ÁN TIẾN SỸ KINH Tế Chuyên ngành: Tổ chức quản lý vận tải Mã số: 62.84.01.03 Ngƣời hƣớng dẫn khoa học: PGS.TS VŨ TRỌNG TÍCH TS LÝ HUY TUẤN Hà Nội - 2017 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu độc lập riêng tôi, không chép Các số liệu kết luận án hoàn toàn trung thực có nguồn gốc rõ ràng Nghiên cứu sinh Nguyễn Việt Thắng i MỤC LỤC Danh mục bảng iv Danh mục hình vẽ vii Danh mục Từ ngữ viết tắt viii PHẦN MỞ ĐẦU A Tính cấp thiết đề tài luận án .1 B Mục đích nghiên cứu C Đối tƣợng phạm vi nghiên cứu .2 D Ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài E Kết cấu luận án .3 CHƢƠNG 1:TỔNG QUAN VỀ ĐÁNH GIÁ DOANH NGHIỆP VẬN TẢI 1.1 Tình hình nghiên cứu giới 1.2 Tình hình nghiên cứu nƣớc 1.3 Khoảng trống khoa học nhiệm vụ nghiên cứu đề tài 10 1.3.1 Khoảng trống khoa học 10 1.3.2 Nhiệm vụ nghiên cứu đề tài 11 1.4 Phƣơng pháp nghiên cứu .11 1.4.1 Khung nghiên cứu luận án 11 1.4.2 Phương pháp nghiên cứu thu thập thông tin 12 CHƢƠNG 2:CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ ĐÁNH GIÁ DOANH NGHIỆP VẬN TẢI HÀNH KHÁCH BẰNG Ô TÔ 14 2.1 Hoạt động vận tải .14 2.1.1 Khái niệm hoạt động vận tải 14 2.1.2 Dịch vụ vận tải 15 2.1.3 Doanh nghiệp vận tải 22 2.2 Đánh giá doanh nghiệp vận tải ô tô 24 2.2.1 Khái niệm đánh giá doanh nghiệp 24 2.2.2 Mục đích lợi ích đánh giá doanh nghiệp vận tải tô 26 ii 2.2.3 Nội dung đánh giá doanh nghiệp vận tải hành khách ô tô .29 2.2.4 Phương pháp đánh giá doanh nghiệp vận tải ô tô 32 2.2.5 Lý luận phương pháp phân tích thứ bậc để xác định trọng số tiêu chí đánh giá .46 Kết luận chƣơng 50 CHƢƠNG 3: PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG ĐÁNH GIÁ DOANH NGHIỆP VẬN TẢI HÀNH KHÁCH BẰNG Ô TÔ Ở VIỆT NAM 52 3.1 Chiến lƣợc phát triển ngành giao thông vận tải phát triển dịch vụ vận tải Việt Nam 52 3.1.1 Quá trình phát triển ngành vận tải Việt Nam 52 3.1.2 Chiến lược phát triển ngành giao thông vận tải 56 3.1.3 Chiến lược phát triển dịch vụ vận tải 59 3.2 Bối cảnh quốc tế, nƣớc - Cơ hội, thách thức doanh nghiệp vận tải Việt Nam thời kỳ hội nhập .61 3.2.1 Bối cảnh quốc tế 62 3.2.2 Bối cảnh nước 62 3.2.3 Cơ hội doanh nghiệp vận tải .64 3.2.4 Thách thức doanh nghiệp vận tải 64 3.3 Cơ sở vật chất luồng tuyến vận tải hành khách ô tô Việt Nam 65 3.3.1 Hạ tầng giao thông vận tải đường 66 3.3.2 Luồng tuyến vận tải hành khách ô tô .67 3.4 Hoạt động kinh doanh doanh nghiệp vận tải hành khách đƣờng Việt Nam thời kỳ hội nhập .69 3.4.1 Thực trạng doanh nghiệp vận tải hành khách đường Việt Nam 69 3.4.3 Cơ cấu tổ chức dịch vụ vận tải .71 3.4.4 Sản lượng vận tải hành khách 73 3.5 Phân tích hoạt động đánh giá doanh nghiệp vận tải Việt Nam thời kỳ hội nhập .75 3.5.1 Đánh giá doanh nghiệp vận tải quan quản lý nhà nước 75 3.5.2 Tự đánh giá doanh nghiệp vận tải 82 iii 3.5.3 Đánh giá doanh nghiệp vận tải tổ chức nghiên cứu 83 Kết luận chƣơng 88 CHƢƠNG 4:XÂY DựNG VÀ HOÀN THIệN ĐÁNH GİÁ DOANH NGHIệP VậN TảI HÀNH KHÁCH BằNG Ô TÔ Ở VIệT NAM 90 4.1 Xây dựng quy trình đánh giá doanh nghiệp 90 4.2 Hoàn thiện hệ thống tiêu đánh giá doanh nghiệp 91 4.2.1 Đề xuất bổ sung tiêu đánh giá doanh nghiệp vận tải ô tô 91 4.2.2 Đề xuất hệ thống tiêu chí, tiêu đánh giá doanh nghiệp vận tải ô tô 95 4.3 Xây dựng chuẩn mực đánh giá lựa chọn phƣơng pháp đánh giá doanh nghiệp vận tải ô tô 98 4.3.1 Đánh giá nguồn lực doanh nghiệp vận tải 98 4.3.2 Đánh giá tổ chức quản trị doanh nghiệp vận tải .108 4.3.3 Đánh giá hiệu kinh tế xã hội 113 4.3.4 Đánh giá tiêu chí khác 115 4.4 Xác định điểm trọng số đánh giá tổng hợp doanh nghiệp vận tải ô tô 125 4.5 Tổng hợp kết đánh giá doanh nghiệp vận tải hành khách ô tơ.130 4.6 Đánh giá Cơng ty Cổ phần Ơ tơ khách Hà Tây 132 4.6.1 Khái qt Cơng ty Cổ phần Ơ tơ khách Hà Tây .132 4.6.2 Đánh giá Công ty Cổ phần ô tô khách Hà Tây .133 KếT LUậN CHƢƠNG 144 KếT LUậN 145 DANH MỤC CÁC CƠNG TRÌNH NGHIÊN CỨU CỦA TÁC GIẢ .147 TÀI LIỆU THAM KHẢO 148 Tiếng Việt .148 Tiếng Anh .151 PHụ LụC 153 iv DANH MụC BảNG Bảng 2.1 Phân loại doanh nghiệp vận tải 24 Bảng 2.2 Điểm so sánh cặp tiêu chí X/Y 48 Bảng 2.3 Giá trị số tương ứng quán 49 Bảng 3.1 Phân loại đường Việt Nam 66 Bảng 3.2 So sánh mật độ đường số quốc gia 66 Bảng 3.3 Cấp kỹ thuật quốc lộ phân theo địa hình 66 Bảng 3.4 Thống kê bến xe khách tuyến cố định 67 Bảng 3.5 Hiện trạng phân loại tuyến VTHK tuyến cố định theo cự ly 68 Bảng 3.6 Phân loại tuyến theo cự ly 69 Bảng 3.7 Thống kê doanh nghiệp phương tiện vận chuyển khách .70 Bảng 3.8 Thống kê doanh nghiệp PTVT theo tuyến cố định 70 Bảng 3.9 Thống kê đơn vị kinh doanh VTHK tuyến cố định 70 Bảng 3.10 Thống kê PTVT hành khách tuyến cố định 71 Bảng 3.11 Tỷ trọng tốc độ tăng trưởng vận tải hành khách đường 74 Bảng 3.12 Cự ly vận chuyển hành khách bình quân 74 Bảng 3.13 Các tiêu chí tiêu xếp hạng doanh nghiệp .77 Bảng 3.14 Tiêu chí đánh giá hiệu hoạt động doanh nghiệp nhà nước 79 Bảng 3.15 Các tiêu chí cụ thể đánh giá phát triển bền vững DN lĩnh vực kinh tế 85 Bảng 4.1 Hệ thống tiêu chí tiêu đánh giá doanh nghiệp vận tải ô tô 95 Bảng 4.2 Các tiêu chí đánh giá lực lượng lao động DNVT ô tô .99 Bảng 4.3 Tiêu chuẩn đánh giá lao động DNVT ô tô .100 Bảng 4.4 Các tiêu chí đánh giá sở vật chất DNVT hành khách ô tô 102 Bảng 4.5 Tiêu chuẩn đánh giá sở vật chất DNVT hành khách ô tô 102 Bảng 4.6 Các tiêu chí đánh giá tình hình tài DNVT .105 Bảng 4.7 Tiêu chuẩn đánh giá tình hình tài doanh nghiệp VTHK ô tô 106 Bảng 4.8 Các tiêu chí đánh giá nguồn lực khác DNVT 107 Bảng 4.9 Tiêu chuẩn đánh giá nguồn lực khác DNVT hành khách tơ 107 Bảng 4.10 Các tiêu chí đánh giá quy mơ loại hình DNVT 108 Bảng 4.11 Tiêu chuẩn đánh giá quy mơ loại hình DNVT 109 v Bảng 4.12 Các tiêu chí đánh giá cấu tổ chức DNVT 109 Bảng 4.13 Tiêu chuẩn đánh giá cấu tổ chức DNVT 109 Bảng 4.14 Các tiêu chí đánh giá cơng tác hoạch định 110 Bảng 4.15 Tiêu chuẩn đánh giá công tác hoạch định 110 Bảng 4.16 Các tiêu chí đánh giá tổ chức thực điều chỉnh chiến lược kế hoạch doanh nghiệp vận tải 111 Bảng 4.17 Tiêu chuẩn đánh giá tổ chức thực điều chỉnh chiến lược kế hoạch doanh nghiệp vận tải 112 Bảng 4.18 Các tiêu chí đánh giá lãnh đạo DNVT 112 Bảng 4.19 Tiêu chuẩn đánh giá lãnh đạo DN 113 Bảng 4.20 Các tiêu chí đánh giá hiệu kinh doanh DNVT 113 Bảng 4.21 Tiêu chuẩn đánh giá hiệu kinh doanh DNVT 113 Bảng 4.22 Các tiêu chí đánh giá hiệu kinh tế - xã hội DNVT 114 Bảng 4.23 Tiêu chuẩn đánh giá hiệu kinh tế - xã hội DNVT 114 Bảng 4.24 Các tiêu chí đánh giá cơng tác bảo vệ mơi trường DNVT .114 Bảng 4.25 Tiêu chuẩn đánh giá công tác bảo vệ môi trường DNVT 115 Bảng 4.26 Các tiêu chí đánh giá chất lượng DVVT hành khách ô tô 116 Bảng 4.27 Tiêu chuẩn đánh giá chất lượng DVVT hành khách ô tô 116 Bảng 4.28 Các tiêu chí đánh giá lực liên kết kết nối DNVT .117 Bảng 4.29 Tiêu chuẩn đánh giá lực liên kết kết nối DNVT 117 Bảng 4.30 Các tiêu chí đánh giá thị trường DNVT 123 Bảng 4.31 Tiêu chuẩn đánh giá thị trường DNVT 123 Bảng 4.32 Các tiêu chí đánh giá cơng tác an toàn - vệ sinh lao động DNVT 125 Bảng 4.33 Tiêu chuẩn đánh giá cơng tác an tồn - vệ sinh lao động DNVT 125 Bảng 4.34 Ma trận so sánh cặp trọng số nhóm tiêu chí 127 Bảng 4.35 Ma trận so sánh cặp trọng số tiêu chí đánh giá nguồn lực 128 Bảng 4.36 Ma trận so sánh cặp trọng số tiêu chí đánh giá tổ chức quản trị DNVT 128 Bảng 4.37 Ma trận so sánh cặp trọng số tiêu chí đánh giá hiệu kinh tế xã hội DNVT .129 Bảng 4.38 Ma trận so sánh cặp trọng số tiêu chí đánh giá khác .129 Bảng 4.39 Trọng số tiêu chí đánh giá DNVT hành khách ô tô .130 vi Bảng 4.40 Mức xếp hạng doanh nghiệp vận tải hành khách ô tô 131 Bảng 4.41 Kết đánh giá nguồn lực Công ty 136 Bảng 4.42 Kết đánh giá tổ chức quản trị Công ty 139 Bảng 4.43 Kết đánh giá hiệu kinh tế xã hội Công ty 140 Bảng 4.44 Kết đánh giá tiêu chí khác Công ty 141 Bảng 4.45 Tổng hợp điểm đánh giá Công ty 142 vii DANH MụC HÌNH Vẽ Hình 1.1 Khung nghiên cứu luận án 12 Hình 2.1 Hệ thống cung cấp DVVT 21 Hình 2.2 Quan hệ yếu tố hệ thống cung ứng dịch vụ vận tải 29 Hình 2.3 Hệ thống tiêu song song biểu thị hiệu SXKD 39 Hình 2.4 Hệ thống tiêu hình tháp biểu thị HQKD DNVT tơ 41 Hình 3.1 Cơ cấu tổ chức trực tuyến 72 Hình 3.2 Cơ cấu tổ chức trực tuyến – chức .72 Hình 3.3 Cơ cấu tổ chức theo khu vực địa lý 73 Hình 4.1 Quy trình tổng quát đánh giá doanh nghiệp 90 Hình 4.3 Qui trình xác định trọng số tiêu chí đánh giá DNVT .126 Hình 4.4 Cơ cấu máy tổ chức Công ty .133 150 [26] Quốc hội nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam khóa 13 (2015) Luật DN, số 68/2014/QH13 [27] Quốc hội nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam (2012), Luật Giá - số 11/2012/QH13 [28] Quốc hội nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam (2015), Luật Vệ sinh, an toàn lao động - số: 84/2015/QH13 [29] Quốc hội nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam (2013), Luật Bảo vệ mơi trường, số 40/2013/QH13 [30] Quốc hội nước Cộng hịa xã hội chủ nghĩa Việt Nam (2014), Luật Phòng cháy chữa cháy, số 55/2014/QH13 [31] Nguyễn Hải Sản (1999), Đánh giá doanh nghiệp, NXB Tài [32] Lê Tất Thành (2011), Các phương pháp xếp hạng tín dụng DN điển hình giới, www.rating.com.vn [33] Nguyễn Văn Thọ (2006), Bài giảng nguyên tắc phương pháp thẩm định giá [34] Thủ tướng Chính phủ (2007), Nghị định số 127/2007/NĐ-CP ngày 01 /8/2007 quy định chi tiết thi hành số điều Luật Tiêu chuẩn quy chuẩn kỹ thuật [35] Thủ tướng Chính phủ (2009), Nghị định số 56/2009/NĐ-CP Chính phủ: Về trợ giúp phát triển doanh nghiệp nhỏ vừa [36] Thủ tướng Chính phủ (2004), Nghị định số 198/2004/NĐ-CP ngày 03/12/2004 thu tiền sử dụng đất [37] Thủ tướng Chính phủ (2005), Nghị định số 101/2005/NĐ-CP ngày 03/08/2005 thẩm định giá [38] Thủ tướng Chính phủ (2006), Nghị định số 17/2006/NĐ-CP ngày 27/01/2006 việc chuyển công ty nhà nước thành cơng ty cổ phần [39] Thủ tướng Chính phủ (2007), Nghị định số 109/2007/NĐ-CP ngày 26/06/2007 việc chuyển DN nhà nước thành công ty cổ phần [40] Thủ tướng Chính phủ (2015), Nghị định số 87/2015/NĐ-CP ngày 06/10/2015 giám sát đầu tư vốn nhà nước vào DN; giám sát tài chính, đánh giá hiệu hoạt động cơng khai thơng tin tài DN nhà nước DN có vốn nhà nước 151 [41] Thủ tướng Chính phủ (2015), Nghị định số 19/2015/NĐ-CP ngày 14/2/2015 Quy định chi tiết thi hành số điều Luật Bảo vệ môi trường [42] Nguyễn Văn Thụ (2015), Phân tích hoạt động kinh tế, ĐH Giao thơng vận tải [43] Tom G.Palmer (2012), Thị trường & Đạo đức, Nhà xuất Tri thức [44] Tổng cục tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng (1999), Quyết định số 57/1999/QĐTĐC ngày 11/3/1999 quy trình tạm thời thẩm định kỹ thuật thiết bị qua sử dụng [45] Đoàn Văn Trường (2004), Các phương pháp thẩm định giá trị máy móc thiết bị, Nhà xuất Khoa học Kỹ thuật, Hà Nội [46] Nguyễn Ngọc Vinh Nguyễn Quỳnh Hoa (2014), Giáo trình thẩm định giá trị bất động sản, Nhà xuất lao động xã hội Tiếng Anh [47] Abdi, M.R; Labib, A.W (2004), Feasibility study of the tactical design justification for reconfigurable manufacturing systems using the fuzzy analytical hierarchical process International Journal of Production Research, 3055-3076 [48] Aswath Damodaran (2006), Discounted Cash Flow Valuation: Basics [49] Caroline Rodier, Ph.D, Margot Spiller (2012), Model-Based Transportation Performance: A Comparative framework and Literature Synthesis, Mineta Transportation Institute, College of Business San José State University San José, CA 95192-0219; [50] EFQM (2003) The EFQM Excellence Model, European Foundation for Elvin Fernandez, Fair Valuation of Real Estate [51] Florian Steiger (2008),The Validity of Company Valuation Using Discounted Cash Flow Methods, European Business School, e-mail: florian.steiger@post.harvard.edu [52] Ishamael Stacy Marie, 2009,S&P strips Ireland of its triple-A rating [53] John A Tracy (2002), The fast forward MBA in Finance Second edition, John Wiley & Sons, Inc [54] Joshua Kahr and Michael C Thomsett (2005), Real estate market valuation and analysis [55] Ko Wang and Marvin L Wolverton (2002), Real estate Valuation Theory 152 [56] Krzysztof Janas (2013), Enterprise Valuation using the Adjusted Net Assets Methodology-Case Study, University of Lodz, Financial Sciences (16), ISSN 2080-5993 [57] M.Maibach, C Schreyer, D Sutter (2008), Handbook on estimation of external costs in the transport sector, European Commission DG TREN, website www.ce.nl [58] Natalie Mizik & Robert Jacobson (2009), “Valuing Branded Businesses”, Journal of Marketing, Vol 73 (November 2009), 137–153, © 2009, American Marketing Association ISSN: 0022-2429 (print), 1547-7185 (electronic) [59] O Rybak (2014), Valuation of innovations in Air Enterprises Intangible Assets, USC 658: 331.102.344: 629,73 (045), Website: piei.iem.nau.edu.ua/numbers/38eng/Rybak.pdf [60] Pablo Fernández (2007), Company valuation methods The most common errors invaluations, IESE Business School - University of Navarra [61] Quality Management, Bruxelles [62] Rating Actions, www.standardandpoors.com [63] The Deming Prize Committee Union of Japanese Scientists and Engineers (2013), The Application Guide for The Deming Prize 2013 For Companies and Organizations Overseas [64] US Department of Commerce National Institute of Standards and Technology (2011) Malcolm Baldrige National Quality Award Criteria for Performance Excellence 2011-2012,US DoCNBS: Washington, DC [65] http://www.occ.gov/publications/publications-by-type/comptrollershandbook/mis.pdf Tiếng Nga [66] Tокарь, Александр Сергеевич (2011), Оценка конкурентоспособности организаций автомобильного транспорта и формирование их конкурентных стратегий, ЭДД Ставрополь Website: www.dissercat.com 153 PHụ LụC Phụ lục 1: Đánh giá xếp hạng tín dụng Standard and Poor Ý nghĩa S&P AAA AA+ AA Tín dụng có chất lượng tốt nhất, khả trả nghĩa vụ tài vơ cao Tín dụng chất lượng tốt, khả trả nghĩa vụ tài cao, hạng cao nhỏ AAA+ A Tín dụng chất lượng tốt, khả trả nghĩa vụ tài cao dễ bị tổn thương thay đổi hoàn cảnh hay điều kiện kinh tế ABBB+ Tín dụng chất lượng trung bình, đủ khả trả nghĩa vụ tài BBB khả dễ bị sụt giảm thay đổi hoàn cảnh hay điều BBB- kiện bất lợi BB+ Tín dụng chất lượng trung bình, khả bị tổn thương BB chịu biến động không chắn điều kiện bất lợi BB- dẫn đến việc thiếu khả trả nghĩa vụ nợ B+ Tín dụng chất lượng thấp, nhiều khả bị tổn thương, điều kiện B KD, tài chính, kinh tế bất lợi làm khả tích cực trả B- nợ CCC CC Tín dụng chất lượng kém, bị tổn thương phụ thuộc vào điều kiện thích hợp thực cam kết trả nợ Tín dụng chất lượng kém, bị tổn thương nặng C Hiện bị tổn thương nặng, không trả nợ D Không trả từ nghĩa vụ tài trở lên Nguồn: www.standardandpoors.com Quy trình xếp hạng chuẩn S&P áp dụng cho xếp hạng tín dụng DN gồm bước: (1) Nhận đề nghị xếp hạng từ tổ chức phát hành/khách hàng (2) Đánh giá ban đầu (3) Họp với ban quản trị tổ chức phát hành/khách hàng 154 (4) Phân tích (5) Đánh giá bỏ phiếu hội đồng đánh giá (của S&P) (6) Thông báo tới tổ chức phát hành/khách hàng (7) Công bố kết xếp hạng công chúng 155 Phụ lục Nội dung đánh giá chất lượng số Giải thưởng chất lượng giới Giải thƣởng Deming Giải thƣởng Malcolm Giải thƣởng chất lƣợng Baldrige Châu Âu Chính sách Lãnh đạo Lãnh đạo Tổ chức hoạt động Lập kế hoạch chiến Chính sách chiến Giáo dục phổ biến lược lược Thu thập thông tin, Tập trung vào khách Quản lý người truyền thông hàng thị trường Nguồn lực Phân tích Thơng tin phân tích Quản lý q trình Tiêu chuẩn Phát triển nguồn nhân Sự hài lòng khách Kiểm soát / quản lý lực quản lý hàng Đảm bảo chất lượng Quản lý q trình Sự hài lịng người lao Hiệu Kết KD động 10 Kế hoạch tương lai Tác động xã hội Kết KD 156 Phụ lục 3: Mẫu thông tin DN dùng để kiểm chứng trước công bố bảng xếp hạng VNR500 I THÔNG TIN TỔNG QUAN Tên DN Tên tiếng Anh Mã số thuế Trụ sở Tel / Fax Email / Website Năm thành lập Vốn điều lệ Sở hữu vốn  100% Vốn NN  Vốn NN > 50%  Vốn NN ≤ 50%  100% Vốn tư nhân  DN liên doanh  100% Vốn nước ngồi Ngành KD Tổng Giám đốc Điện thoại Đại diện liên lạc / Chức danh Email / Điện thoại II CÁC CHỈ TIÊU TÀI CHÍNH NĂM (ĐƠN VỊ: TRIỆU ĐỒNG) Tổng Doanh thu Tổng tài sản Tổng nợ phải trả Vốn chủ sở hữu Lợi nhuận trước thuế Thuế TNDN Lợi nhuận sau thuế Tổng lao động 157 Phụ lục Ngàythángnăm2016 PHIẾU ĐIỀU TRA Kính gửi quý Ông (Bà)! Tôi thực đề tài “Nghiên cứu đánh giá doanh nghiệp vận tải ô tô thời kỳ hội nhập” Để cung cấp thông tin xây dựng mơ hình đánh giá doanh nghiệp vận tải tơ, kính mong Ơng/Bà cho biết ý kiến so sánh mức độ quan trọng tiêu chí hệ thống tiêu chí đánh giá doanh nghiệp vận tải nêu Rất mong nhận giúp đỡ quý Ông/Bà PHẦN I - THÔNG TIN CHUNG Họ tên người xin ý kiến: ……………………………… .……… (Có thể ghi khơng ghi) Giới tính:  Nam  Nữ Độ tuổi:  Từ 25 đến 45 tuổi Trên 45 tuổi Trình độ:  Sau đại học  Đại học Đơn vị cơng tác: .(Có thể ghi không ghi) Chức vụ: (Có thể ghi khơng ghi) PHẦN II Ý KIẾN CỦA NGƢỜI ĐƢỢC HỎI Đề nghị Ông (Bà) cho biết đánh giá mức độ quan trọng tiêu chí tiêu chí khác (xét theo cặp tiêu chí trình bày bảng đây) cách chọn giá trị tương ứng giá trị: 1/9; 1/8; 1/7; 1/6; 1/5; 1/4; 1/3; 1/2; 1; 2; 3; 4;5; 6;7; 8; Trong đó: - Giá trị 1/9 thể mức độ quan trọng tiêu chí so với tiêu chí kia; - Giá trị thể mức độ quan trọng tiêu chí so với tiêu chí kia; - Giá trị thể hai tiêu có mức độ quan trọng Nhóm tiêu chí cấp Các tiêu chí thuộc nhóm gồm: Các tiêu chí so sánh cấp TT Kí hiệu Nguồn lực doanh nghiệp vận tải Tổ chức quản trị doanh nghiệp vận tải Hiệu kinh tế xã hội NL QT HQ Các tiêu chí khác CL 158 Điểm đánh giá Cặp tiêu chí 1/9 1/8 1/7 1/6 1/6 1/4 1/3 1/2 QT NL so với HQ CL QT so với HQ CL HQ so với CL Mong Ông /Bà đánh dấu “X” vào ô tương ứng với giá trị mà Ơng/Bà lựa chọn Nhóm tiêu chí cấp 2.1 Nguồn lực doanh nghiệp vận tải (NL) Tiêu chí bao gồm tiêu chí thành phần sau: Các tiêu chí thành phần tiêu chí NL TT Kí hiệu Lao động Cơ sở vật chất kỹ thuật Tài Các nguồn lực khác NL1 NL2 NL3 NL4 Điểm đánh giá Cặp tiêu chí 1/9 1/8 1/7 1/6 1/6 1/4 1/3 1/2 NL2 NL1 so với NL3 NL4 NL2 so với NL3 NL4 NL3 so với NL4 Mong Ông /Bà đánh dấu “X” vào tương ứng với giá trị mà Ơng/Bà lựa chọn 2.2 Tổ chức quản trị doanh nghiệp vận tải (QT) Tiêu chí bao gồm tiêu chí thành phần sau: TT Các tiêu chí thành phần tiêu chí QT Kí hiệu Quy mơ loại hình DN Cơ cấu tổ chức quản trị DN Công tác hoạch định DNVT Tổ chức thực điều chỉnh chiến lược kế hoạch DNVT Cán lãnh đạo DN Nền văn hóa sắc DN QT1 QT2 QT3 QT4 QT5 QT6 159 Điểm đánh giá Cặp tiêu chí 1/9 1/8 1/7 1/6 1/6 1/4 1/3 1/2 QT2 QT3 QT1 so với QT4 QT5 QT6 QT2 so với QT3 QT4 QT5 QT6 QT3 so với QT4 QT5 QT6 QT4 so với QT5 QT6 QT5 so với QT6 Mong Ông /Bà đánh dấu “X” vào ô tương ứng với giá trị mà Ông/Bà lựa chọn 2.3 Hiệu kinh tế xã hội (HQ) Tiêu chí bao gồm tiêu chí thành phần sau: Các tiêu chí thành phần tiêu chí HQ TT Kí hiệu Hiệu KD tổng hợp Hiệu kinh tế - xã hội Bảo vệ môi trường Điểm đánh giá Cặp tiêu chí HQ1 so với HQ2 so với HQ1 HQ2 HQ3 1/9 1/8 1/7 1/6 1/6 1/4 1/3 1/2 HQ2 HQ3 HQ3 Mong Ơng /Bà đánh dấu “X” vào tương ứng với giá trị mà Ông/Bà lựa chọn 160 2.4 Các tiêu chí khác (CL) Tiêu chí bao gồm tiêu chí thành phần sau: Các tiêu chí thành phần tiêu chí CL TT Kí hiệu Chất lượng dịch vụ vận tải Năng lực liên kết kết nối Thị trường DN CL1 CL2 CL3 An toàn lao động CL4 Điểm đánh giá Cặp tiêu chí 1/9 1/8 1/7 1/6 1/6 1/4 1/3 1/2 CL2 CL1 so với CL3 CL4 CL2 so với CL3 CL4 CL3 so với CL4 Mong Ông /Bà đánh dấu “X” vào ô tương ứng với giá trị mà Ông/Bà lựa chọn PHẦN III Ý kiến khác Ông/Bà(Mong muốnhay gợi ý khác Ông /Bà) ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… Trân trọng cảm ơn Ông /Bà hợp tác giúp đỡ ! 161 Phụ lục Các luồng tuyến vận tải hành khách Công ty Số TT 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Cự ly (Km) n Nghĩa - Hồ Bình 63 n Nghĩa - Nho Quan 100 Yên Nghĩa - Sơn Tây 41 Yên Nghĩa - Thanh Hố 150 n Nghĩa - Thái Bình 110 Yên Nghĩa - Mộc Châu 200 Yên Nghĩa - Tân Lạc (HB) 94 Yên Nghĩa - Yên Bái 180 Yên Nghĩa - Cao Sơn(TH) 90 Yên Nghĩa - Đô Lương(NA) 140 Yên Nghĩa - Sơn La 310 Yên Nghĩa - Tu Lý (HB) 80 Yên Nghĩa - Kim Bôi 80 Yên Nghĩa - Cổ Đô 75 Yên Nghĩa - Tản Hồng 75 Yên Nghĩa - Bắc Sơn (LS) 180 Yên Nghĩa -Vụ Bản 56 Yên Nghĩa - Chợ Ngăm 55 Yên Nghĩa - Tuy Lai 35 Yên Nghĩa - Chẹ 90 Yên Nghĩa - T Quang 325 Yên Nghĩa - Thái Nguyên 180 Yên Nghĩa - Chi Nê 75 Yên Nghĩa - Sơn La 310 25 Yên Nghĩa – Kim Bảng Tuyến 56 Số TT 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 Cự ly (Km) Yên Nghĩa - Chợ Chanh 50 Yên Nghĩa - Chợ Cháy 40 Yên Nghĩa - Trầm Lộng 47 Yên Nghĩa - Lạng Sơn 170 Yên Nghĩa - Lào Cai 350 Yên Nghĩa - Cái Rồng (HP) 220 Yên Nghĩa - Bãi Chạo (HB) 90 Yên Nghĩa- Thuần Mỹ 80 Yên Nghĩa- Tòng Bạt 134 Yên Nghĩa – Bắc Cạn 180 Sơn Tây - Thanh Hoá 205 Sơn Tây - Ninh Bình 165 Sơn Tây - Hà Giang 250 Sơn Tây - Hưng Hà (TB) 280 Sơn Tây - Tam Bạc (HP) 170 Sơn Tây - Vĩnh Bảo (HP) 163 Sơn Tây - Thái Nguyên 220 Sơn Tây - Đục Khê 195 Sơn Tây - Nam Định 130 Mỹ Đình - Kim Bảng 65 Vân Đình- Thái Nguyên 230 Cổ Đơ - Hồ Bình 80 Xn Mai- Sơn Tây 50 Bus 70A: Mỹ Đình- Trung 54 Hà 50 70B: Mỹ Đình – Phú Cường, 50 Bus 75: Hà Đông- Hương Sơn 52 Tuyến Phụ lục Phân loại xe Công ty theo mác kiểu xe Thứ tự Mác xe CRV Mazda Tandaz Trung Quốc Tandaz Huyndai Tandaz Huyndai Transinco Trung Quốc Transinco Huyndai Cộng Trọng tải (ghế) 15 35 24 29 60 40 Tổng số xe 1 10 10 25 30 13 90 162 Phụ lục Tình hình lao động CTCP tơ khách Hà Tây qua năm 7.a Tình hình số lượng chất lượng lao động qua năm Trình độ Số lao động bình quân (người) Tỷ trọng (%) Năm 2013 Năm 2014 Năm 2015 Năm 2013 Năm 2014 Năm 2015 16 16 15 7,1 6,8 6,4 10 10 10 0,4 4,4 2,2 0,4 4,2 2,1 0,4 4,3 1,7 95 100 100 42,2 42,4 42,6 25 35 35 30 35 35 30 35 35 11,1 15,6 15,6 12,7 14,8 14,8 12,8 14,9 14,9 Nhân viên phục vụ & Thợ sửa chữa 114 120 120 50,7 50,8 51,1 Nhân viên phục vụ Bậc Bậc Bậc Bậc Bậc 95 4 100 5 100 5 42,2 1,3 1,8 1,8 2,2 1,3 42,4 1,3 2,1 1,7 2,1 1,3 42,6 1,3 2,1 1,7 2,1 1,3 Tổng cộng 225 236 235 100,0 100,0 100,0 Lao động quản lý Sau đại học Đại học cao đẳng Trung cấp, sơ cấp Đội ngũ lái xe Bậc Bậc Bậc Nguồn: Phòng tổ chức hành 7.b Phân loại lao động theo giới tính Số lao động (người) Giới tính Nam Nữ Tổng Tỷ trọng (%) Năm 2013 Năm 2014 Năm 2015 Năm 2013 Năm 2014 Năm 2015 210 15 220 16 220 16 93,33 6,67 93,22 6,78 93,19 6,81 225 236 235 100,00 100,00 100,00 Nguồn: Phịng tổ chức hành 163 Phụ lục Tình hình tài chính, nguồn vốn Cơng ty qua năm Chỉ tiêu TT 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Tổng tài sản bình quân Tài sản lưu động bình quân Tiền khoản tương đương bình quân Hàng tồn kho bình quân Các khoản phải thu bình qn Các khoản dự phịng Khấu hao tài sản cố định Tổng doanh thu Tổng giá vốn Lợi nhuận trước thuế lãi vay Tổng lợi nhuận sau thuế Tổng nợ bình quân Nợ ngắn hạn bình quân Vốn chủ sở hữu bình quân Lãi vay phải trả Mệnh giá cổ phiếu Thị giá cổ phiếu bình quân Lợi tức cổ phần(%) Lợi nhuận chia cổ tức Tỷ số toán nợ ngắn hạn – RC Tỷ số tốn nhanh – Rq Vịng quay hàng tồn kho Kỳ thu tiền bình quân ACB (ngày) Tỷ số hiệu sử dụng tài sản - RA Tỷ số nợ - RD Tỷ số nợ vốn – R D/ Trung bình 22.056.68 19.678.52 18.111.52 19.948.91 1.000 đ Đơn vị Năm 2013 Năm 2014 Năm 2015 1.000 đ 8.881.264 7.564.316 6.875.397 7.773.659 1.000 đ 1.310.321 1.087.498 1.045.288 1.147.702 1.000 đ 442.129 435.743 348.972 408.948 1.000 đ 348.097 452.765 376.965 392.609 1.000 đ 0 0 1.000 đ 3.906.566 3.768.946 3.698.766 3.791.426 60.604.93 60.778.04 60.067.51 60.483.49 1.000 đ 7 54.665.19 54.265.19 53.758.78 54.229.72 1.000 đ 0 1.000 đ 187.926 178.650 164.272 176.949 1.000 đ -1.073.747 149.817 321.894 -200.679 1.000 đ 6.799.118 6.186.573 5.478.448 6.154.713 1.000 đ 8.147.562 7.587.326 7.143.576 7.626.155 15.257.56 13.491.95 12.633.07 13.794.19 1.000 đ 1.000 đ 189.000 178.500 163.950 177.150 1.000 đ 100 100 100 100 1.000 đ 96 100 100 99 % 1.000 đ -4,87 0,76 1,78 -1,01 Lần 1,09 1,00 0,96 1,02 Lần 1,04 0,94 0,91 0,97 Lần 123,64 124,53 154,05 132,61 Ngày 2,10 2,72 2,29 2,37 Lần 2,75 3,09 3,32 3,03 % 30,83 31,44 30,25 30,85 % 44,56 45,85 43,37 44,62 Lần 0,99 1,00 1,00 1,00 E 27 Tỷ số khả toán lãi vay 164 28 29 30 31 32 33 34 Tỷ số lợi nhuận biên % -1,77 0,25 0,54 -0,33 doanh thu Tỷ số giá trị thị trường Lần 0,96 1,00 1,00 0,99 giá trị kế toán Tỷ suất thu lợi từ cổ tức % -2,15 0,30 0,64 -0,40 Tỷ lệ lợi nhuận giữ lại % 100,00 100,00 100,00 100,00 Tỷ lệ dòng lưu kim với % 41,66 63,34 73,39 58,34 tổng nợ Ngân quỹ lưu động 1.000 đ -6.047.016 -5.611.319 -5.372.350 -5.676.895 Tỷ suất thu lợi từ cổ tức( % 0,00 0,00 0,00 0,00 Divident on Price - RDI) Nguồn: Phịng Tài kế tốn ... Tổng quan đánh giá doanh nghiệp vận tải Chương Cơ sở lý luận đánh giá doanh nghiệp vận tải hành khách tơ Chương Phân tích hoạt động đánh giá doanh nghiệp vận tải hành khách ô tô Việt Nam Chương... doanh nghiệp vận tải ô tô 24 2.2.1 Khái niệm đánh giá doanh nghiệp 24 2.2.2 Mục đích lợi ích đánh giá doanh nghiệp vận tải ô tô 26 ii 2.2.3 Nội dung đánh giá doanh nghiệp vận tải. .. thiện đánh giá doanh nghiệp vận tải hành khách ô tô? ?? Việt Nam 4 CHƢƠNG TỔNG QUAN VỀ ĐÁNH GIÁ DOANH NGHIỆP VẬN TẢI Đánh giá DNVT phạm trù nghiên cứu rộng phức tạp, liên quan đến mặt hoạt động doanh