Thực trang Vinashin new world

Vinashin new world Mc ớch Trớc khi phân tích các vấn đề trong doanh nghiệp cần phải xác định một cách đúng đắn mục đích phân tích. Mục đích phân tích hoạt động kinh tế nói riêng và hoạt động khác của con ngời nói chung có vai trò đặc biệt quan trọng với hoạt động. Nó là kim chỉ nam của các hoạt động vừa là thớc đo đánh giá kết quả của các hoạt động đó. Tuỳ theo từng trờng hợp phân tích cụ thể (không gian, thời gian, chỉ tiêu, doanh nghiệp mà xác định mục đích cụ thể của phân tích những mục đích chung của phân tích hoạt động kinh tế bao gồm: ỏnh giỏ chung tỡnh hỡnh sn xut kinh doanh ca doanh nghip thụng qua cỏc ch tiờu kinh t. Phõn tớch chi tit cỏc tm quan trng, trng im xỏc nh tim nng ca doanh nghip v cỏc vn t chc qun lý iu hnh s dng cỏc yu t trong quỏ trỡnh sn xut cỏc iu kin sn xut. xut ra cỏc bin phỏp v k thut t chc khai thỏc tt tim nng ca doanh nghip ỏp dng trong thi gian ti nhm phỏt trin sn xut, nõng cao hiu qu bo m cỏc li ớch doanh nghip nh nc ngi lao ng. Lm c s cho nhng k hoch chin lc v phỏt trin ca doanh nghip trong tng lai v v cỏc ch tiờu kinh t k thut cho nhng kỡ k tip. Túm li cú th phỏt biu ngn gn mc ớch ca phõn tớch hot ng kinh t l nhm xỏc nh tim nng ca doanh nghip v xut cỏc bin phỏp khai thỏc tt nht nhng tim nng y. í ngha: Phân tích hoạt động kinh tế doanh nghiệp là công cụ của hoạt động nhận thức về các vấn đề kinh tế doanh nghiệp. Do vậy nó có ý nghĩa rất quan trọng đối với doanh nghiệp nói chung, cá nhân những người làm kinh tế doanh nghiệp nói riêng. Nếu phân tích hoạt động kinh tế doanh nghiệp diễn ra thường xuyên chất lượng tốt thì sẽ giúp cho nhà lãnh đạo nhận thức đúng đắn về các yếu tố sản xuất của doanh nghiệp về tổ chức điều hành sản xuất, về các điều kiện kinh tế liên quan …từ đó đưa ra các quyết định phù hợp, khả thi góp phần định hướng, hướng dẫn các hoạt động quản lý doanh nghiệp nhờ đó làm cho doanh nghiệp phát triển không ngừng với hiệu quả kinh tế cao và ngược lại. Chính vì tầm quan trọng của phân tích hoạt động kinh tế mà doanh nghiệp và các cá nhân lãnh đạo doanh nghiệp đã đang và sẽ không ngừng phân tích hoạt động kinh tế doanh nghiệp một cách thường xuyên liên tục sâu sắc và triệt để. 2.1 Dịch vụ vận tải biển và vai trò của nó trong phát triển kinh tế Vận tải đường biển ra đời khá sớm so với các phương thức vận tải khác. Ngay từ thế kỷ thứ VI trước công nguyên con người đã biết lợi dụng biển làm các tuyến đường giao thông để giao lưu các vùng, các miền, các quốc gia khác nhau trên thế giới. Cho đến nay vận tải đường biển được phát triển mạnh mẽ và trở thành ngành vận tải hiện đại trong hệ thống vận tải quốc tế. 2.1.1 Đặc điểm kinh tế kỹ thuật của vận tải đường biển. 2.1.1.1 Vai trò Hiện nay vận tải đường biển giữ vị trí rất quan trọng trong chuyên chở hàng hoá trên thị trường thế giới. Vận tải đường biển là ngành vận tải chủ chốt so với các phương tiện vận tải khác trong chuyên chở hàng hoá xuất nhập khẩu, nó đảm nhận chuyên chở gần 80% tổng khối lượng hàng hoá trong buôn bán quốc tế. Nguyên tắc “ tự do đi biển” đã tạo thuận lợi cho ngành vận tải đường biển và nhờ đó tàu thuyền mang mọi quốc tịch được tự do hoạt động trên các tuyến thương mại quốc tế. Khối lượng chuyên chở hàng hoá bằng đương biển quốc tế tăng nhanh qua các giai đoạn. 2.1.1.1 Đặc điểm.  Vận tải đường biển có thể phục vụ chuyên chở tất cả các loại hàng hoá trong buôn bán quốc tế. Vận tải đường biển thích hợp trên cự ly rất dài, khối lượng lớn. Tuy nhiên vận tải đường biển không thích hợp với chuyên chở hàng hoá đòi hỏi thời gian giao hàng nhanh, trong chuyên chở đường biển gặp nhiều rủi ro và nguy hiểm.  Các tuyến đường trên biển hầu hết là những tuyến đường giao thông tự nhiên. Do đó không đòi hỏi phải đầu tư nhiều về tiền vốn, nguyên vật liệu, sức lao động để xây dựng và bảo quản các tuyến đường vận tải đưồng biển. Đây là một trong những nguyên nhân làm cho giá thành vận tải đường biển thấp hơn so với các phương tiện vận tải khác.  Năng lực chuyên chở của vận tải biển là rất lớn. Nhìn chung năng lực chuyên chở của công cụ vận tải đường biển ( tàu biển) không bị hạn chế như các công cụ vận tải khác. Trên cùng một tuyến đường có thể tổ chức chạy nhiều chuyến tàu trong cùng một thời gian cho cả hai chiều. Trong những năm gần đây do tiến bộ của khoa học kỹ thuật, trọng tải trung bình của tàu biển tăng nhanh và có xu hướng tăng lên đối với tất cả các nhóm tàu. Ưu điểm nổi bật của tàu biển là giá thành thấp ( bằng 1/10 so với đường hàng không). Trong chuyên chở hàng hoá giá thành vận tải đường biển chỉ cao hơn giá thành vận tải đường ống còn thấp hơn nhiều so với các phương tiện khác. Nguyên nhân chủ yếu là trọng tải tàu biển lớn, cự ly chuyên chở trung bình dài, năng suất lao động cao. Với tiến bộ khoa học kỹ thuật và hoàn thiện cơ chế quản lý trong ngành vận tải đường biển, hiệu quả kinh tế chắc chắn ngày một tăng lên. Từ những đặc điểm trên của vận tải đường biển ta có thể rút ra kết luận một cách tổng quát về phạm vi áp dụng như sau: - Vận tải đường biển thích hợp với chuyên chở hàng hoá trong buôn bán quốc tế. - Vận tải đường biển thích hợp với chuyên chở hàng hoá có khối lượng lớn, chuyên chở cự ly dài nhưng không đòi hỏi thời gian giao hàng nhanh chóng. 2.1.1.2 Tác dụng của vận tải đường biển.  Vận tải đường biển là yếu tố không tách rời thương mại quốc tế: Thương mại quốc tế và vận tải nói chung, vận tải đường biển nói riêng có mối quan hệ chặt chẽ và hữu cơ với nhau. Vận tải được phát triển trên cơ sở sản xuất và trao đổi hàng hoá. Ngược lại vận tải phát triển sẽ làm giảm giá thành chuyên chở, tạo điều kiện thuận lợi cho việc mở rộng thị trường tiêu thụ quốc tế, tự do hoá thương mại, thúc đẩy sản xuất phát triển. Thực tiễn trong thương mại cho thấy, hợp đồng mua bán hàng hoá có vai trò quan trọng và liên quan chặt chẽ đến hợp đồng vận tải thậm chí bao gồm cả hợp đồng vận tải bởi vì hợp đồng mua bán hàng hoá là cơ sở pháp lý điều chỉnh quan hệ giữa người bán và người mua còn hợp đồng vận tải điều chỉnh quan hệ giữa người thuê chở và người chuyên chở mà người thuê chở là người bán hoặc người mua lại phụ thuộc vào quy định của hợp đồng mua bán.  Vận tải đường biển thúc đẩy buôn bán quốc tế phát triển: Khối lượng hàng hoá lưu chuyển giữa hai nước phụ thuộc vào nhiều điều kiện: tiềm năng kinh tế của hai nước, sự chuyên môn hóa và hợp tác hóa sản xuất của mỗi nước trong phân công lao động quốc tế, tình hình chính trị, điều kiện và khả năng vận tải giữa hai nước đó: Do tiến bộ khoa học kỹ thuật và tăng năng suất lao động trong ngành vận tải mà giá cước trung bình trong vận tải quốc tế có xu hướng giảm xuống. Vận tải đường biển có đặc điểm cước phí rẻ vì vậy vận tải đường biển làm tăng khối lượng luân chuyển hàng hóa trong buôn bán quốc tế, nói khác đi nó thúc đẩy buôn bán quốc tế phát triển  Vận tải đường biển phát triển góp phần làm thay đổi hàng hoá và cơ cấu thị trường buôn bán quốc tế: Trước đây vận tải đường biển chưa phát triển, công cụ vận tải thô sơ, sức chở của vận tải nhỏ, chi phí vận tải lại cao nên đã hạn chế việc mở rộng mua bán nhiều mặt hàng. Đặc biệt là mặt hàng nguyên, nhiên liệu. Việc buôn bán giữa các nước thời kỳ đó tập trung vào các mặt hàng thành phẩm. Sự ra đời của công cụ vận tải chuyên dùng có trọng tải lớn, đặc biệt là sự phát triển của vận tải đường biển, mạng lưới các tuyến đường phát triển đã cho phép hạ giá thành vận tải, điều này đã tạo điều kiện thuận lợi cho việc mở rộng chủng loại mặt hàng trong buôn bán quốc tế.  Trong bản thân nhóm hàng lỏng cũng có sự thay đổi về cơ cấu: tăng trỷ trọng dầu thô, giảm tỷ trọng mặt hàng sản phẩm dầu mỏ và xuất hiện nhiều mặt hàng lỏng trong buôn bán quốc tế như: hơi đốt ở thể lỏng, rượu, bia, nước ngọt, .buôn bán các nhóm mặt hàng khô cũng đa dạng và phong phú hơn gồm hàng thành phần có bao bì, hàng khô có khối lượng lớn như: quặng sắt, than đá, ngũ cốc, các loại khoáng sản khác .,vận tải đường biển phát triển đã làm thay đổi cơ cấu hàng hóa trên thị trường thế giới.  Trước đây khi vận tải đường biển còn chưa phát triển, hàng hóa chỉ có thể bán cho các nước lân cận, ở thị trường gần, ví dụ như Việt Nam bán hàng cho các nước Trung Quốc, Lào, Thái Lan . ngày nay vận tải đường biển đã phát triển, hàng hóa có thể được buôn bán ở bất kỳ thị trủờng nào trên thế giới. Vì vậy, vận tải đường biển góp phần thay đổi thị trường hàng hóa. Những nước xuất khẩu có khả năng tiêu thụ sản phẩm của mình ở những thị trường xa xôi. Ngược lại nước nhập khẩu có điều kiện lựa chọn thị trường cung cấp hàng hóa rộng rãi hơn. Sự mở rộng thị trường và thay đổi cơ cấu thị trường trong buôn bán quốc tế được thể hiện ở cự ly chuyên chở trung bình trong vận tải đường biển quốc tế ngày càng tăng lên. Năm 1980 cự ly chuyển chở trung bình trong vận tải đường biển quốc tế là 3.601 hải lý, năm 1985 là 3.967 và năm 1990 là 4.285 hảo lý( 1 hải lý = 1,85km).  Vận tải đường biển tác động đến cán cân thanh toán quốc tế: Vận tải đường biển có tác dụng ảnh hưởng tích cực hoặc làm xấu đi cán cân thanh toán, chức năng phục vụ thể hiện ở chỗ vận tải quốc tể đảm bảo nhu cầu chuyên chở hàng hoá xuất nhập khẩu của mỗi nước. Chức năng kinh doanh thể hiện trong việc thực hiện xuất khẩu sản phẩm vận tải đường biển. Xuất khẩu sản phẩm vận tải là một hình thức xuất nhập khẩu vô hình rất quan trọng. Thu chi ngoại tệ về vận tải đường biển và các dịch vụ liên quan đến vận tải đường biển là một bộ phận quan trọng trong cán cân thanh toán quốc tế. Phát triển vận tải đặc biệt là phát triển đội tàu buôn có tác dụng tăng thêm nguồn thu ngoại tệ bằng cách hạn chế nhập khẩu sản phẩm vận tải. Do đó vận tải ảnh hưởng tích cực đến cán cân thanh toán quốc tế. Nếu vận tải đường biển của một nước không đáp ứng được nhu cầu chuyên chở hàng hóa ngoại thương thì phải chi ra một lượng ngoại tệ nhất định để nhập khẩu sản phẩm vận tải. Sự thiếu hụt trong cán cân xuất nhập khẩu sản phẩm vận tải ảnh hưởng đến cán cấn thanh toán quốc tế. Trái lại dư thừa cán cân thanh toán về vận tải có thể bù đắp một phần thiếu hụt trong cán cân mậu dịch nói riêng và cán cân thanh toán quốc tế nói chung. 2.1.1 Dịch vụ vận tải 2.1.1.1 Khái niệm. Dịch vụ là một hoạt động bao gồm các nhân tố không hiện hữu, giải quyết các mối quan hệ giữa khách hàng hoặc tài sản mà khách hàng sở hữu với người cung cấp mà không có sự chuyển giao quyền sỡ hữu. Vận tải là một hoạt động kinh tế có mục đích của con người nhằm thay đổi vị trí của hàng hoá và bản thân con người từ nơi này đến nơi khác bằng các phương tiện vận tải. Dịch vụ vận tải là dịch vụ mà trong đó người vận tải thực hiện yêu cầu của khách hàng theo sự thoả thuận để vận chuyển hàng hoá và bản thân con người từ nơi này đến nơi khác nhằm thu được lợi nhuận kinh tế. Căn cứ vào phạm vi sử dụng, vận tải được chia làm hai loại là vận tải công cộng và vận tải nội bộ. 2.1.1.2 Đặc điểm dịch vụ vận tải. Vận tải là một ngành sản xuất vật chất đặc biệt.Bên cạnh những đặc điểm chung giống như các ngành sản xuất vật chất khác, vận tải còn có những đặc điểm riêng biệt:  Quá trình sản xuất trong vận tải là quá trình tác động về mặt không gian lên đối tượng chuyên chở chứ không phải là quá trình tác động về mặt kỹ thuật lên đối tượng lao động.  Sản xuất trong vận tải không tạo ra sản phẩm mới, mà chỉ tạo ra một loại sản phẩm đặc biệt-sản phẩm vận tải.  Sản xuất trong vận tải không làm thay đổi hình dạng kích thước và tính chất lý hóa của chúng.  Sản phẩm của ngành vận tải cũng mang hai thuộc tính của hàng hoá là giá trị và giá trị sử dụng nhưng bản chất của nó là sự thay đổi vị trí của đối tượng chuyên chở.  Sản phẩm vận tải không có hình dạng kích thước cụ thể, không tồn tại ngoài quá trình sản xuất ra nó. Sản phẩm vận tải không có khảng cách về thời gian giữa sản xuất và tiêu dùng, nó được sản xuất và tiêu dùng cùng một lúc khi sản xuất kết thúc thì sản phẩm vận tải cũng được tiêu dùng ngay.  Sản phẩm vận tải là vô hình.  Vận tải không có khả năng dự trữ sản phẩm. 2.1.3 Cơ sở vật chất kỹ thuật của vận tải đường biển 2.1.3.1 Tuyến đường biển Từ lâu loài người đã biết lợi dụng đại dương làm tuyến đường giao thông để chuyên chở hành khách và hàng hoá giữa các nước với nhau. Các tuyến đường vận tải trên biển hầu hết là những tuyến đường giao thông tự nhiên ( trừ việc xây dựng các hải cảng, kênh đào quốc tế) do đó không đòi hỏi phải đầu tư về tiền vốn, nguyên vật liệu, sức lao động để xây dựng và bảo quản các tuyến đường vận tải đường biển. Đây là những nguyên nhân làm cho giá thành vận tải đường biển thấp hơn so với các phương tiện khác. Năng lực chuyên chở của vận tải đường biển là rất lớn. Nói chung năng lực chuyên chở vận tải đường biển không hạn chế như các vận tải khác. Tuy nhiên đường biển luôn bị ảnh hưởng bởi các điều kiện tự nhiên: .Những rủi ro thiên tai, tai nạn bất ngờ trên biển thường gây ra những tổn thất rất lớn cho tàu, hàng hoá và sinh mạng con người. Những rủi ro, tổn thất trong vận tải đường biển đang được khắc phục dần bằng những phương tiện kỹ thuật hiện đại. 2.1.3.2 Cảng biển Cảng biển gắn liền với sự phát triển của ngành hàng hải. Trước đây cảng biển chỉ được coi là nơi tránh gió to bão lớn của các loại tàu bè. Trang thiết bị của cảng lúc bấy giờ rất đơn giản và thô sơ. Ngày nay, cảng biển không chỉ là nơi bảo vệ an toàn cho tàu biển trước các hiện tượng thiên nhiên bất lợi mag trươc hết cảng biển là một đầu mối giao thông, một mắc xích quan trọng của quá trình vận tải. Cảng biển thực hiện các chức năng và nhiệm vụ khác nhau. Do đó, kỹ thuật xây dựng trang thiết bị, cơ cấu tổ chức của cảng cũng khác nhau và ngày càng được hiện đại hóa. Cảng là nơi ra vào, neo đậu của tàu thuyền, là nơi phục vụ tàu và hàng hoá chuyên chở trên tàu, là đầu mối giao thông chuyên chở trong hệ thống vận tải. Dọc bờ biển Việt Nam hiện nay đã hình thành gần 80 hải cảng lớn, nhỏ với tổng năng lực thông qua cảng trên 50 triệu tấn/năm. Cảng biển có hai chức năng chủ yếu: - Cảng phục vụ các công cụ vận tải đường biển, trước hết là tàu biển. Với chức năng cảng phải đảm bảo cho tàu bè ra vào và neo đậu an toàn, từ đó cảng có nhiệm vụ phục vụ các công việc cụ thể: Đưa đón tàu bè ra vào, bố trí nơi neo đậu, làm vệ sinh tàu, sữa chữa tàu, cung ứng các nhu cầu cần thiết cho tàu. Vì vậy hoạt động của cảng thường vượt ra ngoài phạm vi địa giới của cảng tức là trên phạm vi thành phố cảng. Ví dụ thành phố cảng Hải Phòng, thành phố cảng trở thành một trong những trung tâm công nghiệp thương mại dịch vụ và trung tâm dân cư đông đúc. - Cảng có chức năng phục vụ hàng hóa, tại cảng biển quá trình chuyên chở hàng hóa được bắt đầu, kết thúc hoặc tiếp tục hành trình. Chức năng này được tập trung ở nhiệm vụ xếp dỡ hàng hóa lên xuống các công cụ vận tải. Ngoài ra cảng còn thực hiện nhiều nhiệm vụ khác liên quan đến hàng hóa như: bảo quản hàng hóa tại kho bãi, phân loại hàng hóa, sửa chữa bao bì, kí mã hiệu, kiểm tra số lượng, chất lượng, thủ tục giao nhận hàng hóa . Cảng biển được phân thành nhiều loại tuỳ theo tiêu chuẩn quy định, theo mục đích sử dụng: cảng buôn, cảng quân sự, cảng cá, cảng trú ẩn .Đối với cảng buôn được chia thành nhiều loại: cảng biển tự nhiên, cảng sông biển, cảng nội địa, cảng quốc tế, cảng tổng hợp, cảng chuyên dùng. Ở nước ta, trong những năm qua nhà nước đã ưu tiên và trực tiếp đầu tư cho phát triển hạ tầng giao thông vận tải đường biển. Trong đó có hệ thống cảng biển. Hệ thống cảng biển Việt Nam từng bước hiện đại hóa và cơ bản đáp ứng được nhu cầu đặt ra. 2.1.3.3. Trang thiết bị của cảng. Ranh giới của một cảng biển thường gồm hai phần: phần mặt nước và phần mặt liền. Trên mỗi phần diện tích của cảng có các công trình và các trang thiết bị nhất định. [...]... cụng ty hot ng trong lnh vc ny v cụng ty Vinashin New World l n v u tiờn hot ng trong lnh vc ny Vi chin dch i tt ún u, Cụng ty y mnh phỏt trin ngnh v sinh tu du bng cỏch nõng cao cht lng dch v, giỏ c cnh tranh,qung cỏo mnh m trờn website Nhng hot ng trờn khụng nhng m rng quy mụ th trng, hng n nhng th trng tim nng c trong nc ln nc ngoi V dn dn v th ca Vinashin New World c nõng cao trong lnh vc ny v to... Vn ti bin Tn 15.535 12914 19.907 17486 22.240 27922 DV TM Lớt 100047 6430 1085597 4363 858635 6020 5 Tng triu 45151 69706 100786 (Ngun Phũng K Hoch- Kinh Doanh) ỏnh giỏ chung: Vinashin New World l mt n v trc thuc tp on tu thy Vinashin cú mi liờn h cht ch vi cỏc n v thnh viờn ca tp on nờn hu ht cỏc hp ng sn xut kinh doanh ca cụng ty liờn quan n ngnh dch v sa cha tu bin, cỏc dch v giao nhn vn ti, dch... cụng ngh a vo hot ng sn xut kinh doanh nhng vn cha cú du hiu tớch cc t ban lónh o vỡ chi phớ cho mua sm mỏy múc trang thit b rt ln n nm 2008 cng mi chi hn 2 t ng mua sm trang thit b Vn t ra trong thi gian ti l ngoi vic ci tin v ng b hoỏ cỏc trang thit b hin cú, Cụng ty cn phi nhp thờm cỏc trang thit b mi tiờn tin t c mc mt bng chung cụng ngh ca cỏc doanh nghip trong nc cng nh nc ngoi 2.2.2.4 Phõn... mỡnh, m rng nhng tuyn ng bin tim nng, tng cng cỏc dch v cng, bn búi,tt c cỏc yu t ú ú thỳc y hot ng sn xut kinh doanh ca cụng ty Hin nay, so vi cỏc doanh nghip phc v dch v vn ti ng bin Hi Phũng Vinashin New World cú mt ch ng vng chc v dn dn vn lờn sỏnh ngang cựng vi cỏc doanh nghip khỏc nh VOSCO, Cựng vi s tng nhanh ca doanh thu l s gia tng ca giỏ vn hng bỏn Giỏ vn hng bỏn ca Cụng ty nm 2007 l 37.256.765.698... Ngun phũng KH-KD) n v: 1.000 Nhn xột chung : Qua bng s liu ta thy khi lng trang thit b ca Cụng ty l rt ln Vi s lng mỏy múc trang thit b ny giỳp ta thy c quy mụ ca cụng ty. ỏp ng nhu cu sn xut kinh doanh trong nhng nm qua Cụng ty luụn chỳ trng n vic ci tin cụng ngh v a nhng thit b mỏy múc mi hin i vo hot ng.Vn t ra l nhng mỏy múc trang thit b ó cú niờn i gn 20 nm, chớnh xỏc khụng cao Cú n 40% mỏy múc... nhng doanh thu ca cụng ty vn t 27,922 t tng 59,6% so vi 2008 Mt con s khỏ n tng trong thi kỡ khng hong, trong giai on ny hu ht cỏc doanh nghip u i mt vi mc tng trng õm nhng iu ú khụng xut hin ti Vinashin new world, mc tng 59,6% ú núi lờn s ln mnh vt bc v chiu rng cng nh chiu sõu ca ngnh dch v vn ti ng bin ca cụng ty Lnh vc thng mi: Trong nhng nm qua giỏ c th trng xng du liờn tc bin ng ú nh hng ln n... nc ca cng bao gm: vng tu, lung lch cu tu; phn dt lin ch yu cú: khu vc kho bói, h thng ng giao thụng, khu vc nh xng, khu lm vic ca cỏc c quan hi quan cng bin l cụng trỡnh cú hng lot trang thit b k thut phc vtu v hng hoỏ Trang thit b ca cng bao gm: - Thit b k thut phc v tu ra vo, tu ch i, tu neo u.nhúm thit b ny gm: lung lch, h thng phao tiờu, tớn hiu, phao ni, cu tu - Thit b phc v k thut, phc v cụng... cụng ngh l yu t quyt nh n s tn ti v phỏt trin ca Cụng ty Hu ht cỏc trang thiờt b c cụng ty u t bng ngun vn vay phc v cho sn xut nhm tng nng sut v h giỏ thnh sn phm Trong thi gian ti vi mc tiờu nõng cao nng lc cnh tranh trong lnh vc vn ti bin nờn yu t cụng ngh cú nh hng rt ln n hot ng sn sut kinh doanh ca cụng ty, ũi hi cụng ty phi cú cỏc trang thit b hin i ỏp ng nhu cu sn sut kinh doanh Hin nay phn ln... cụng ty hon ton cú kh nng thanh toỏn cỏc khon n ngn hn trong vũng mt nm hay mt chu kỡ kinh doanh Nguyờn nhõn khin kh nng thanh toỏn hin hnh cú gim qua cỏc nm do cụng ty dựng cỏc ngun ti chớnh u t vo cỏc trang thit b v nõng cp h thng c s vt cht Kh nng thanh toỏn hin hnh c duy trỡ mc cao, nm 2009 thp nht do giai on u nm 2009 tỡnh hỡnh hot ng sn xut gp nhiu khú khn, i mt vi mc tng trng õm nờn cụng ty cú... tip cỏc tu h hng m nhn hp ng sa cha sau ú hp tỏc vi cỏc cụng ty thnh viờn ca tp on sa cha tu hng trờn Nhng hp ng cú c da trờn uy tớn ca cụng ty ó c xõy dng trong thi gian qua v s h tr tớn nhim ca tp on VINASHIN Cú th núi dch v sa cha tu khụng phi l hot ng sn xut kinh doanh chớnh ca cụng ty nhng nú mang li ngun thu khụng nh Nm 2007 s lng tu sa cha l 22 con tu ó mang li ngun thu 4,006 t ng cho cụng ty . Phòng Kế Hoạch- Kinh Doanh) Đánh giá chung: Vinashin New World là một đơn vị trực thuộc tập đoàn tàu thủy Vinashin có mối liên hệ chặt chẽ với các đơn. Vinashin new world Mc ớch Trớc khi phân tích các vấn đề trong doanh nghiệp cần phải