Hệ thống kờnh phõn phối của cụng ty chủ yếu là theo hỡnh thức phõn phối trực tiếp.
Kờnh phõn phối trực tiếp đú là việc phõn phối dịch vụ tại cụng ty, được thực hiện theo sơ đồ sau:
Cụng ty Người tiờu dựng
Một số khỏch hàng theo kờnh trực tiếp chủ yếu là cỏc khỏch hàng truyền thống, khỏch hàng đó quen biết và nhiều lần sử dụng dịch vụ của cụng ty. Giai đoạn đầu của kờnh phõn phối trực tiếp, Cụng ty phải tự tỡm đến khỏch hàng để marketting sản phẩm dịch vụ của mỡnh. Dần dần hỡnh thành nờn mối quan hệ hợp tỏc làm ăn gắn bú. Sau này chiến dịch marketting đối với khỏch hàng truyền thống hạn chế hơn so với thời gian đầu, thay vào đú là chớnh sỏch chăm súc khỏch hàng truyền thống một cỏch chu đỏo để đảm bảo mối quan hệ giữa cụng ty với khỏch hàng. Ngoài ra, khi tỡm kiếm khỏch hàng mới, Cụng ty đó đi sõu nghiờn cứu thị trường, đẩy mạnh hoạt động marketting vào những thị trường tiềm năng như vận tải cỏc hàng húa nụng sản, lương thực thực phẩm, những hàng húa thiết yếu. Thời gian này hoạt động marketting gặp nhiều khú khăn vỡ khỏch hàng luụn cú những đơn vị đứng ra vận tải riờng. Đấy là mối quan hệ lõu năm nờn muốn dành được thị phần vận tải cần phải cú sự khỏc biệt và nõng cao năng lực cạnh tranh sản phẩm dịch vụ của mỡnh. Hoạt động marketting được đầu tư cú chiều sõu, gửi bản bỏo giỏ cước đối với khỏch hàng, cú chế độ đói ngộ đặc biệt, dịch vụ chăm súc tốt. Đấy là những ưu điểm sản phẩm dịch vụ cụng ty đối với những cụng ty khỏc hoạt động cựng lĩnh vực.
Kờnh phõn phối giỏn tiếp đú là việc phõn phối dịch vụ của cụng ty thụng qua cỏc cụng ty khỏc. Đú là sự hợp tỏc giữa cỏc đơn vị hoạt động trong lĩnh vực vận tải đường biển. , những đơn vị này hợp tỏc dưới dạng bỏn lại hợp đồng vận chuyển để thu lợi nhuận. Khỏch hàng tỡm đến cụng ty để vận tải hàng húa nhưng trong thời gian đú cụng ty hoạt động quỏ tải, đội tàu vận tải khan hiếm nờn cụng ty hợp tỏc với cỏc đơn vị khỏc vận chuyển hàng húa. Hỡnh thức này đem lại nguồn lợi nhuận khụng lớn nhưng bự lại giữ được khỏch hàng để cú những hợp đồng vận tải sau này.