Nghiên cứu , tổ chức xe buýt kết nối nhà ga bến thành phục vụ hành khách sử dụng tuyến đường sắt đô thị bến thành suối tiên

Đại Học Quốc Gia Tp Hồ Chí Minh TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA TRẦN ĐĂNG THÀNH NGHIÊN CỨU, TỔ CHỨC XE BUÝT KẾT NỐI NHÀ GA BẾN THÀNH PHỤC VỤ HÀNH KHÁCH SỬ DỤNG TUYẾN ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ BẾN THÀNH – SUỐI TIÊN Chuyên ngành : Xây dựng đường ôtô đường thành phố LUẬN VĂN THẠC SĨ TP HỒ CHÍ MINH, tháng năm 2009 CƠNG TRÌNH ĐƯỢC HOÀN THÀNH TẠI TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP HỒ CHÍ MINH Cán hướng dẫn khoa học : TS Chu Công Minh (Ghi rõ họ, tên, học hàm, học vị chữ ký) Cán chấm nhận xét :TS Trịnh Văn Chính (Ghi rõ họ, tên, học hàm, học vị chữ ký) Cán chấm nhận xét : TS Văn Hồng Tấn (Ghi rõ họ, tên, học hàm, học vị chữ ký) Luận văn thạc sĩ bảo vệ HỘI ĐỒNG CHẤM BẢO VỆ LUẬN VĂN THẠC SĨ TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA, ngày 17 tháng 10 năm 2009 TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHIÃ VIỆT NAM Độc Lập - Tự Do - Hạnh Phúc -oOo Tp HCM, ngày tháng năm 2009 NHIỆM VỤ LUẬN VĂN THẠC SĨ Họ tên học viên: Trần Đăng Thành Phái: Nam Ngày, tháng, năm sinh: 17/10/1982 Nơi sinh: TP Hồ Chí Minh Chun ngành: Xây dựng đường ơtơ đường thành phố MSHV: 00107510 1- TÊN ĐỀ TÀI: “Nghiên cứu, tổ chức xe buýt kết nối nhà ga Bến Thành phục vụ hành khách sử dụng tuyến đường sắt đô thị Bến Thành - Suối Tiên” 2- NHIỆM VỤ LUẬN VĂN: Thu thập số liệu; điều tra, vấn trực tiếp với đối tượng sử dụng loại phương thức lại có khu vực trung tâm Bến Thành; ứng dụng mơ hình phân chia phương thức vận tải với phương pháp ước lượng kỹ thuật tính tốn hỗ trợ để xây dựng hàm thỏa dụng xác định khả thu hút loại phương thức (xe bus, ôtô, xe máy, xe đạp, bộ) sở số liệu thu thập năm Dự báo giá trị biến số loại ứng với loại phương thức lại hàm thỏa dụng năm tương lai (năm 2014); tính toán giá trị hàm thỏa dụng tỷ lệ thu hút hành khách ứng với loại phương thức lựa chọn năm Dự báo khối lượng hành khách ứng với chuyến tàu métro cao điểm đến ga métro Bến Thành chọn sử dụng xe bus phương tiện tiếp chuyển thực tiếp chuyến mình; đề xuất phương án tổ chức xe bus nối kết phục vụ lượng hành khách 3- NGÀY GIAO NHIỆM VỤ : 02/02/2009 4- NGÀY HOÀN THÀNH NHIỆM VỤ : 28/6/2009 5- HỌ VÀ TÊN CÁN BỘ HƯỚNG DẪN: TS Chu Công Minh Nội dung đề cương Luận văn thạc sĩ Hội Đồng Chuyên Ngành thông qua CÁN BỘ HƯỚNG DẪN (Họ tên chữ ký) CHỦ NHIỆM BỘ MÔN KHOA QL CHUYÊN NGÀNH QUẢN LÝ CHUYÊN NGÀNH (Họ tên chữ ký) (Họ tên chữ ký) TS Chu Công Minh Trang LỜI CẢM ƠN Sau 03 học kỳ theo học chương trình cao học chuyên ngành Xây dựng đường ôtô đường thành phố trường Đại học Bách Khoa, em giao nhiệm vụ thực luận văn thạc sĩ với đề tài “Nghiên cứu, tổ chức xe buýt kết nối nhà ga Bến Thành phục vụ hành khách sử dụng tuyến đường sắt đô thị Bến Thành - Suối Tiên” Đến nay, luận văn hồn thành Trong q trình thực luận văn, em nhận hướng dẫn nhiệt tình, đầy tâm huyết, động viên, đơn đốc thường xuyên TS Chu Công Minh hỗ trợ cung cấp thông tin, tài liệu từ quan liên quan Ban Quản lý đường sắt đô thị, Sở Giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh, Trung tâm Quản lý Điều hành vận tải hành khách công cộng, Trường Cao đẳng Kỹ thuật Cao Thắng Xin cảm ơn TS Chu Công Minh, quan, đơn vị bạn cộng tác viên Xin cám ơn TS Trịnh Văn Chính gợi ý, cung cấp thông tin, số liệu cần thiết cho luận văn Xin cám ơn gia đình người thân ln quan tâm tạo điều kiện cho em học tập Luận văn hoàn thành, nhiên lực thời gian có hạn, luận văn khơng thể tránh thiếu sót, kính mong q thầy góp ý, bổ sung để luận văn hồn thiện Học viên Trần Đăng Thành Trang TÓM TẮT LUẬN VĂN Hiện giao thông vận tải thành phố tình trạng tải Cơ sở hạ tầng giao thông không đáp ứng kịp nhu cầu vận chuyển lại ngày tăng với gia tăng nhanh số lượng phương tiện giao thông Hậu ùn tắc giao thơng thường xun vào cao điểm, tốc độ lưu thông giảm, thời gian lại dài hơn, chất lượng sống giảm Hệ thống giao thông công cộng năm vừa qua có nhiều phát triển đảm trách 3-5% nhu cầu lại Trước thực trạng đó, thành phố nghiên cứu, đề xuất Chính phủ chấp thuận, phê duyệt quy hoạch hệ thống đường sắt thị có sức chở lớn với tốc độ cao Theo đó, đến năm 2020, thành phố có hệ thống đường sắt thị gồm 06 tuyến métro 03 tuyến xe điện mặt đất monorail Trong hệ thống này, tuyến đường sắt đô thị Bến Thành – Suối Tiên phê duyệt dự án đầu tư xây dựng, công việc thực dự án tiến hành khẩn trương để dự kiến đến năm 2014 đưa vào khai thác, vận hành Để phát huy hiệu khai thác tuyến đường sắt thị Bến Thành – Suối Tiên, cần có kết hợp đồng métro xe bus Theo đó, métro xương sống, trục chính; cịn xe bus tuyến nhánh, gom khách, trung chuyển khách cho métro Việc nghiên cứu kết hợp cần triển khai thực Luận văn tập trung nghiên cứu tổ chức xe bus nối kết nhà ga ngầm Bến Thành nhằm phục vụ hành khách sử dụng tuyến métro Bến Thành – Suối Tiên đến ga Bến Thành chọn xe bus phương tiện tiếp chuyển thực tiếp chuyến Nội dung luận văn gồm thực thu thập số liệu, điều tra, vấn với đối tượng sử dụng loại phương thức lại có khu vực trung tâm Bến Thành; ứng dụng mơ hình phân chia phương thức vận tải với phương pháp ước lượng kỹ thuật tính toán hỗ trợ để xây dựng hàm thỏa dụng xác định khả thu Trang hút loại phương thức (xe bus, ôtô, xe máy, xe đạp, bộ) sở số liệu thu thập năm Sau đó, đề tài dự báo giá trị biến số loại ứng với loại phương thức lại hàm thỏa dụng năm tương lai (năm 2014); tính tốn giá trị hàm thỏa dụng tỷ lệ thu hút hành khách ứng với loại phương thức lựa chọn năm Từ đó, dự báo khối lượng hành khách ứng với chuyến tàu métro cao điểm đến ga Bến Thành chọn sử dụng xe bus phương tiện tiếp chuyển thực tiếp chuyến Đề tài đề xuất phương án tổ chức xe bus nối kết phục vụ lượng hành khách Trang MỤC LỤC Tờ nhiệm vụ luận văn thạc sĩ Lời cảm ơn Tóm tắt luận văn thạc sĩ Mục lục Chương 1:Giới thiệu chung 1.1 Hệ thống đường sắt thị thành phố Hồ Chí Minh 10 1.2 Hiện trạng xe buýt thành phố Hồ Chí Minh 14 1.3 Tính cấp thiết đề tài 17 1.4 Cấu trúc luận văn 19 Chương 2: Các nghiên cứu trước có liên quan đến đề tài 2.1 Các nghiên cứu trước có liên quan đến đề tài 21 2.2 Các mơ hình phân chia phương thức vận tải 22 2.2.1 Mơ hình phân tích tương quan hồi quy 22 2.2.2 Mơ hình xác suất lựa chọn phương tiện cá nhân (Logit model) 23 2.2.3 Mơ hình phân tích hành vi 24 Chương 3: Phương pháp nghiên cứu, thực luận văn Quá trình nghiên cứu, nội dung công việc 3.1 Bước 26 3.1.1 Dạng hàm thỏa dụng cho loại phương thức lại 26 3.1.2 Xác định hàm thỏa dụng cho loại phương thức lại 28 3.1.3 Chương trình Hielow 29 3.1.3.1 Sơ đồ khối chương trình Hielow 30 3.1.3.2 Hoạt động chương trình Hielow theo sơ đồ khối 31 3.1.3.3 Chức đánh giá mơ hình chương trình Hielow 32 Trang 3.2 Bước 32 3.3 Bước 33 Chương 4: Thu thập, xử lý số liệu 4.1 Thu thập số liệu 35 4.1.1 Thu thập số liệu sẵn có từ nguồn 35 4.1.2 Thu thập số liệu từ điều tra, vấn trực tiếp 36 4.1.2.1 Công tác chuẩn bị trước thực điều tra, vấn 37 4.1.2.2 Thực điều tra, vấn 42 4.2 Thống kê, xử lý số liệu 42 4.3 Xây dựng số liệu phục vụ nghiên cứu phân tích lựa chọn phương thức lại hành khách ga trung tâm Bến Thành 45 4.4 Đặc trưng kinh tế - xã hội nhóm đối tượng sử dụng phương thức lại 46 Chương 5: Trình bày, đánh giá, bàn luận kết 5.1 Ước lượng hệ số ứng với loại biến số hàm thỏa dụng loại phương thức lại 47 5.2 Giải trình, đánh giá kết thu 48 5.2.1 Giải trình kết thu 48 5.2.2 Trị số t-value 49 5.2.3 Đánh giá kết thu 49 5.2.4 Đánh giá tính phù hợp mơ hình sử dụng 50 5.3 Hàm thỏa dụng ứng với loại phương thức lựa chọn 51 5.4 Tỷ lệ đảm nhận loại phương thức năm 51 5.4.1 Xác định giá trị hàm thỏa dụng năm 51 5.4.2 Xác định khả thu hút loại phương thức năm 53 5.4.3 Kiểm tra khả dự báo mơ hình 53 Trang 5.5 Tỷ lệ đảm nhận loại phương thức năm nghiên cứu dự báo (2014) 54 5.5.1 Xác định giá trị hàm thỏa dụng năm dự báo 54 5.5.2 Xác định khả thu hút loại phương thức năm dự báo 56 5.6 Xác định lưu lượng hành khách ứng với loại phương thức vận tải 57 5.7 Phân tích độ nhạy mơ hình xác suất lựa chọn phương tiện vận tải cá nhân (Logit model) xây dựng 59 5.7.1 Ảnh hưởng sách giá vé xe bus với mơ hình 59 5.7.2 Ảnh hưởng tăng chi phí lại xe máy 60 5.7.3 Ảnh hưởng tăng chi phí lại xe máy giá xe bus 62 5.8 Tổ chức xe bus kết nối nhà ga Bến Thành 63 5.8.1 Phương hướng nghiên cứu 63 5.8.1.1 Các tuyến xe bus xuất phát ngang ga trung tâm Bến Thành 63 5.8.1.2 Nghiên cứu, đề xuất cho tuyến xe bus kết nối 65 5.8.1.3 Tính tốn số lượng xe cần thiết 66 5.8.1.4 Kiểm tra lưu lượng hành khách 67 5.8.2 Phương hướng nghiên cứu 68 5.8.2.1 Tính số lượng xe cần thiết 68 5.8.2.2 Lộ trình tuyến shutttle bus 69 5.8.3 Kiến nghị phương án 70 Chương 6: Kết luận kiến nghị nghiên cứu 6.1 Kết luận 72 6.2 Kiến nghị nghiên cứu 74 Tài liệu tham khảo 75 Phụ lục 77 Lý lịch trích ngang, q trình đào tạo, q trình cơng tác Trang 10 CHƯƠNG GIỚI THIỆU CHUNG Cũng nhiều thành phố nước phát triển, thay đổi giao thông thành phố Hồ Chí Minh thập kỷ vừa qua có đặc trưng tăng nhanh số lượng xe máy, giảm số lượng xe đạp, tỷ lệ đảm nhận phương tiện giao thơng cơng cộng cịn thấp Hiện thành phố Hồ Chí Minh phải đối mặt với vấn đề thị hóa nhanh ùn tắc giao thông thường xuyên vào cao điểm, tốc độ lưu thông giảm, thời gian lại dài hơn, chất lượng sống giảm (thể tai nạn giao thơng, nhiễm khơng khí ngày tăng, khả tiếp cận dịch vụ đô thị giảm…) Tình hình tác động xấu đến tốc độ tăng trưởng kinh tế phát triển thành phố khu vực miền Nam Việt Nam nói chung Do đó, yêu cầu cần phải phát triển hệ thống vận tải công cộng hợp lý hiệu quan chức đặt lên hàng đầu Đây không nội dung ưu tiên để giải trạng giao thông vận tải thành phố mà nhằm để xây dựng chiến lược phát triển bền vững lâu dài Trong hệ thống vận tải hành khách công cộng này, hệ thống vận chuyển hành khách bánh sắt với khối lượng vận chuyển lớn, tốc độ cao, sử dụng điện kết hợp với hệ thống xe bt thu gom, kết nối đóng vai trị chủ đạo 1.1 Hệ thống đường sắt đô thị thành phố Hồ Chí Minh: Hệ thống đường sắt thị thành phố Hồ Chí Minh Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) hỗ trợ nghiên cứu từ năm 2003 Sau hệ thống đưa vào Quy hoạch phát triển Giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2020 tầm nhìn sau năm 2020 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quyết định số 101/QĐ-TTg ngày 22 tháng 01 năm 2007 Hệ thống đường sắt đô thị thành phố Hồ Chí Minh gồm hệ thống 06 tuyến métro 03 tuyến xe điện chạy mặt đất PHỤ LỤC 1.2 : TỔNG HỢP SỐ LIỆU CÁC TUYẾN BUS CÓ LỘ TRÌNH ĐI NGANG BẾN THÀNH ST T Tên tuyến MS T Chợ Bến Thành-Chợ Bình Tây Sài Gòn-BX Miền Tây Cự ly BQ (Km) Lượt Lượt Số chuyến Bến Công trường Mê Linh - Thi sách - Công trường Mê Linh -Ga Chợ Lớn (Bến B) - Lê Quang Sung – Phạm Đình Hổ- Tháp Tôn Đức Thắng - Nguyễn Huệ - Lê Lợi - Trạm Bến Thành - Mười - Hải Thượng Lãn Ông - Châu Văn Liêm - Trần Hưng 8,60 Trần Hưng Đạo - Nguyễn Tri Phương - Trần Phú - Trần Hưng Đạo - Trạm Bến Thành - Lê Lợi - Nguyễn Huệ - Mạc Thị 320 Đạo - Châu Văn Liêm- Hải Thượng Lãn Ông - Trang Tử - Ga Bưởi - Hai Bà Trưng - Đông Du - Thi Sách - Bến Công Chợ Lớn (Bến B); trường Mê Linh Chỗ đậu xe buýt đường Thi Sách - Thi Sách - Công trường Mê Linh - Tôn Đức Thắng - Nguyễn Huệ - Lê Lợi – Chỗ đậu xe buýt Bến xe Miền Tây - Kinh Dương Vương Trạm Sài Gòn - Lê Lai - Phạm Hồng Thái - Nguyễn Trãi - Hậu Giang - Minh Phụng - 3/2 - Cao Thắng – Cống Quỳnh 13,50 Cống Quỳnh - Nguyễn Thị Minh Khai - Nguyễn Thiện Thuật - Nguyễn Trãi - Lê Lai – Trạm Sài Gòn - Lê Lợi - Nguyễn Huệ - 214 Điện Biên Phủ - Cao Thắng - 3/2 - Minh Phụng - Hậu Giang - Mạc Thị Bưởi - Hai Bà Trưng – Đông Du – Thi Sách – Chỗ Kinh Dương Vương - Bến xe Miền Tây (trả khách) – Kinh đậu xe đường Thi Sách Dương Vương – Bãi đậu xe buýt Bến xe Miền Tây; KDC Tân Quy (Q7)-CV nước 38 Đầm Sen 16,95 Cảng Quận 4Bình Quới 44 15,60 Bến Văn Thánh-Bến Mễ Cốc 46 15,00 Lê Hồng Phong - ĐH Quốc Gia 53 28,50 BX Chợ LớnĐH Giao Thông Vận Tải 56 23,40 Bến xe Ngã Ga - KCX Tân 99 Thuận 31,70 Bãi đậu xe Lạc Long Quân - Tống Văn Trân - Lạc Long Quân Khu dân cư Tân Quy (Quận 7) – Nguyễn Thị Thập – Lê Văn Hịa Bình - CV Nước Đầm Sen - quay đầu - Hịa Bình - Lạc Lương – Đường số 15 – Nguyễn Hữu Thọ – Cầu Kênh Tẻ – Long Quân - Âu Cơ - Nguyễn Thị Nhỏ - Lữ Gia- Tô Hiến Khánh Hội – Hồng Diệu – Cầu Ơng Lãnh – Nguyễn Thái Thành - Sư Vạn Hạnh - Đường 3/2 - Lý Thái Tổ - Sư Vạn Học – Trần Hưng Đạo – Chợ Bến Thành – Lê Lai – Phạm Hạnh - Nguyễn Chí Thanh - Trần Nhân Tơn - Huỳnh Mẫn Đạt Hồng Thái – Cách Mạng Tháng – Nguyễn Thị Minh Khai – - An Dương Vương - Nguyễn Văn Cừ – Nguyễn Thị Minh Nguyễn Văn Cừ – An Dương Vương - Huỳnh Mẫn Đạt Khai – Cách Mạng Tháng – Phạm Hồng Thái – Lê Lai – Trần Nhân Tôn - Hùng Vương - Sư Vạn Hạnh – Tô Hiến Chợ Bến Thành – Trần Hưng Đạo – Nguyễn Thái Học – Cầu Thành – Lữ Gia - Nguyễn Thị Nhỏ - Âu Cơ - Lạc Long Qn Ơng Lãnh – Hồng Diệu – Khánh Hội – Cầu Kênh Tẻ – Hịa Bình - CV nước Đầm Sen - quay đầu - Hịa Bình - Lạc Nguyễn Hữu Thọ – Đường số 15 – Lê Văn Lương – Nguyễn Long Quân - Tống Văn Trân - Bãi đậu xe Lạc Long Quân; Thị Thập – Khu dân cư Tân Quy (Quận 7) Bến đị Bình Quới - Bình Quới - Xơ Viết Nghệ Tĩnh - Ung Văn Cảng quận - Tôn Thất Thuyết - Tôn Đản - Vĩnh Hội - Tân Khiêm - Điện Biên Phủ - XVNT - Nguyễn Văn Lạc - Ngô Tất Vĩnh - Hồng Diệu - Cầu Ơng Lãnh -Nguyễn Thái Học - Lê Tố - Nguyễn Hữu Cảnh - Lê Thánh Tôn - Lê Anh Xuân - Lê Thị Hồng Gấm - Ký Con - Trần Hưng Đạo - Công trường Lai - Công trường Quách Thị Trang - Trần Hưng Đạo - Phạm Quách Thị Trang - Lê Lai - Trương Định - Lý Tự Trọng - Tôn Ngũ Lão - Nguyễn Thái Học - Cầu Ông Lãnh - Hoàng Diệu Đức Thắng - Nguyễn Hữu Cảnh - Ngô Tất Tố - Nguyễn Văn Khánh Hội - Lê Văn Linh - Tân Vĩnh - Tôn Đản - Tôn Thất Lạc - Xơ Viết Nghệ Tĩnh - Bình Quới - Bến đị Bình Quới Thuyết - Cảng Quận Bến Văn Thánh-D1-Điện Biên Phủ-Xô Viết Nghệ Tĩnh Đầu bến Mễ Cốc (Dưới chân cầu số 3)-Nguyễn Sĩ Cố-Lưu (Nguyễn Thị Minh Khai cũ)-Nguyễn Thị Minh Khai-Đinh Tiên Hữu Phước-Lương Văn Can-Bến Bình Đơng-Nguyễn Chế Hồng-Lê Duẩn-Mạc Đỉnh Chi-Nguyễn Du-Hai Bà Trưng-Lê Nghĩa-Tuy Lý Vương-Tùng Thiện Vương-Xóm Củi-Hưng PhúLợi-Cơng trường Quách Thị Trang-Phạm Hồng Thái-Lê LaiCầu tạm (Cầu Chữ Y)-Hàm Tử-Trần Bình Trọng-Trần Hưng Nguyễn Trãi-Nguyễn Văn Cừ-Trần Hưng Đạo-Trần Bình Đạo- Nguyễn Văn Cừ-Nguyễn Trãi-Lê Lai-Phạm Hồng TháiTrọng-Hàm Tử-Đào Tấn-Trần Tuấn Khải-Bạch Vân-An BìnhCơng trường Qch Thị Trang-Lê Lợi-Pasteur-Lý Tự TrọngHàm Tử-Cầu tạm cầu Chữ Y -Hưng Phú-Xóm Củi-Cao Xuân Hai Bà Trưng-Nguyễn Du-Mạc Đỉnh Chi-Lê Duẩn-Đinh Tiên Dục-Tùng Thiện Vương-Tuy Lý Vương-Nguyễn Chế NghĩaHồng-Nguyễn Thị Minh Khai-Xơ Viết Nghệ Tĩnh-Hàng XanhBến Bình Đơng-Lương Văn Can-Lưu Hữu Phước-Nguyễn Sĩ Điện Biên Phủ-D1-Bến Văn Thánh Cố-Đầu Bến Mễ Cốc (Dưới chân cầu số 3); BX Lê Hồng Phong - Lê Hồng Phong - Trần Phú - Phạm Viết ĐH Quốc gia - Đường 621 - Xa lộ Hà Nội - (Trạm 2) - Quốc Chánh - Cống Quỳnh - Phạm Ngũ Lão - Nguyễn Thái Học lộ 1A - Kha Vạn cân - Hồng Diệu - Lê văn Chí - Nguyễn Trần Hưng Đạo - Phạm Ngũ Lão - Hàm Nghi - Tôn Đức văn Bá - Đặng Văn Bi - Xa lộ Hà Nội - Nguyễn Hữu Cảnh Thắng - Nguyễn Hữu Cảnh - Xa lộ Hà Nội - Đặng Văn Bi Tôn Đức Thắng - Hàm Nghi - Trần Hưng Đạo - Nguyễn Thái Nguyễn Văn Bá - Lê Văn Chí - Hồng Diệu - Kha Vạn Cân Học - Phạm Ngũ Lão - Cống Quỳnh - Nguyễn Thị Minh Khai Quốc lộ 1A - (Cầu vượt trạm 2) - Xa lộ Hà Nội - Đường 621 Hùng Vương - Lê Hồng Phong - Bến Lê Hồng Phong ĐH Quốc Gia Ga Chợ Lớn (Bến A)-Lê Quang Sung-Phạm Đình Hổ-Tháp Trường Đại học Giao thơng vận tải (Quận 9)-Lê Văn Việt-Võ Mười-Hải Thượng Lãn Ông-Châu Văn Liêm-Hồng Bàng-An Văn Ngân-Đặng Văn Bi-Xa lộ Hà Nội-Cầu Sài Gòn-Cầu vượt Dương Vương- Nguyễn Văn Cừ-Nguyễn Trãi-Nguyễn Cư Nguyễn Hữu Cảnh-Tơn Đức Thắng-Hàm Nghi-Trạm Sài GịnTrinh-Trần Hưng Đạo-Phạm Ngũ Lão-Trạm Sài Gòn-Hàm Phạm Ngũ Lão-Trần Hưng Đạo-Nguyễn Cư Trinh-Nguyễn Nghi-Tơn Đức Thắng-Nguyễn Hữu Cảnh-Cầu Sài Gịn-Xa lộ Trãi-Nguyễn Văn Cừ-An Dương Vương-Huỳnh Mẫn Đạt-Trần Hà Nội-Đặng Văn Bi-Võ Văn Ngân-Lê Văn Việt-Trường Đại Nhân Tôn-Hùng Vương-Hồng Bàng-Phú Hữu-Ga Chợ Lớn học Giao thông vận tải (Quận 9) (Bến A) Bến xe Ngã Ga - Quốc lộ 1A - Quay đầu - Quốc lộ 1A - Ngã KCX Tân Thuận - Đường số - Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Bình Phước - Quốc lộ 13 - Đinh Bộ Lĩnh - Bạch Đằng - Xô Thị Thập - Lê Văn Lương - Nguyễn Hữu Thọ - Cầu Kinh Tẻ Viết Nghệ Tĩnh - Ngã Hàng Xanh - Điện Biên Phủ - Nguyễn Khánh Hội - Hoàng Diệu - Cầu Ông Lãnh - Nguyễn Thái Học Hữu Cảnh - Tôn Đức Thắng - Nguyễn Huệ - Lê Lợi - Quách Trần Hưng Đạo - Quách Thị Trang - Lê Lợi - Nguyễn Huệ Thị Trang - Trần Hưng Đạo - Nguyễn Thái Học - Cầu Ơng Tơn Đức Thắng - Nguyễn Hữu Cảnh - Điện Biên Phủ - Ngã Lãnh - Hoàng Diệu - Khánh Hội - Cầu Kinh Tẻ - Nguyễn Hữu Hàng Xanh - Xô Viết Nghệ Tĩnh - Quốc lộ 13 - Ngã Bình Thọ - Lê Văn Lương - Nguyễn Thị Thập - Nguyễn Văn Linh Phước - Quốc lộ 1A - Bến xe Ngã Ga Đường số - KCX Tân Thuận Đầub Cuối Thời Cao Thấp Đầu ến bến gian điểm điểm bến Bắt Kết Bắt chuyến (phút) (phút) đầu thúc đầu Cuối Giá vé Số xe bến (từ 1/12) Loai xe hoạt Kết đồng/lượt (Chỗ) động thúc HK 80 Đơn vị Đơn vị Cty XKSG Sản lượng năm 2008 30-35 11 5:00 20:30 5:00 20:30 19 3.000 42-50 10 4:45 19:00 4:45 19:00 16 3.000 94 50;55 13 18 5:50 18:10 5:50 18:10 10 3.000 40 Cty XKSG 1.406.903 180 60 15 5:15 19:30 5:15 19:30 18 3.000 40 HTX 19 2.091.194 220 60 10 5:00 19:00 5:00 19:00 23 3.000 12 HTX BC-CL 1.044.588 100 70 12 25 5:30 18:00 5:30 18:00 13 3.000 55 HTX QThắng 1.723.921 200 70 20 5:00 21:00 5:00 21:00 28 3.000 55;80 HTX QThắng 5.809.768 113 75 10 25 4:50 18:00 5:00 18:00 17 3.000 4.000 55 LH HTX VTTP 2.046.110 47,30;5 Cty XKSG 8.934.359 Cty SG Star 2.168.699 ST T Tên tuyến KCX Tân Thuận - BX Miền Tây 10 Bến Thành SB Tân Sơn Nhất MS T Cự ly BQ (Km) Lượt Lượt Số chuyến Khu chế xuất (KCX) Tân Thuận – Đường nội KCX Tân Thuận – Nguyễn Văn Linh – Nguyễn Thị Thập – Lê Văn Bến xe Miền Tây – Kinh Dương Vương – Hồng Bàng – Hùng Lương – Đường số 15 – Nguyễn Hữu Thọ - Cầu Kênh Tẻ Vương – An Dương Vương – Nguyễn Văn Cừ - Trần Hưng Khánh Hội – Hồng Diệu – Cầu Ơng Lãnh – Nguyễn Thái Học Đạo – Nguyễn Thái Học – Cầu Ông Lãnh – Hoàng Diệu – 139 20,05 – Phạm Ngũ Lão – Cống Quỳnh – Trần Hưng Đạo – Nguyễn 102 Khánh Hội – Cầu Kênh Tẻ - Nguyễn Hữu Thọ - Đường số 15 Văn Cừ - An Dương Vương – Huỳnh Mẫn Đạt - Trần Nhân – Lê Văn Lương – Nguyễn Thị Thập – Nguyễn Văn Linh – Tôn - Hùng Vương - Hồng Bàng – Kinh Dương Vương – Bến Đường nội KCX Tân Thuận – KCX Tân Thuận xe Miền Tây (trả khách) – Kinh Dương Vương – Bến xe Miền Tây; Thi Sách - CT Mê Linh - Tôn Đức Thắng - Nguyễn Huệ - Lê Sân bay Tân Sơn Nhất (Ga Quồc tế mới) - Trường Sơn Lợi - Bến Thành - Trần Hưng Đạo - Nguyễn Thái Học - Hoàng Văn Thụ - Nguyễn Văn Trỗi - Nam Kỳ Khởi Nghĩa Nguyễn Thị Nghĩa - Cách Mạng Tháng Tám - Nguyễn Thị Nguyễn Đình Chiểu - Cách Mạng Tháng Tám - Nguyễn Thị 152 11,40 90 Minh Khai - Pasteur - Võ Thị Sáu - Nam Kỳ Khởi Nghĩa - Nghĩa - Phạm Ngũ Lão - Đề Thám - Trần Hưng Đạo - Bến Nguyễn Văn Trỗi - Phan Đình Giót - Trường Sơn - SB Tân Thành - Lê Lợi - Nguyễn Huệ - Mạc Thị Bưởi -Hai Bà Trưng Sơn Nhất (Ga Quốc tế mới) Đông Du - Thi Sách Đầub Cuối Thời Cao Thấp Đầu ến bến gian điểm điểm bến Bắt Kết Bắt chuyến (phút) (phút) đầu thúc đầu Cuối Giá vé Số xe bến (từ 1/12) Loai xe hoạt Kết đồng/lượt (Chỗ) động thúc HK Đơn vị Đơn vị Sản lượng năm 2008 60 15 20 5:30 19:00 5:30 19:00 10 3.000 30 Cty XKSG 1.186.445 42 12 24 6:00 18:00 6:30 18:00 3.000 55 Cty XKSG 1.157.089 PHỤ LỤC 4.1 BIỂU MẪU ĐIỀU TRA PHỎNG VẤN Tên trạm: Khảo sát viên: Ngày: Thời tiết: _ Thời gian:  6:00-9:00 sáng  9:00-15:00  16:00-19:00 I Câu hỏi thơng tin cá nhân : Q1 Giới tính Q2 Tuổi: …………………  Nam  Nữ  65 Q3 Nghề nghiệp  Nhân viên văn phịng/Nhà nước  Nơng dân, lao động phổ thông, công nhân, tài xế  Nghề nghiệp khác  Học sinh/Sinh viên  Nội trợ/Thất nghiệp/Hưu trí Q4 Thu nhập cá nhân (ngàn đồng/tháng)  - 2.000  2.000-4.000  4.000-6.000  6.000 – 8.000  8.000 - 10.000  >10.000 Q5 Sở hữu phương tiện cá nhân (nhiều đáp án trả lời): 1. Ơtơ Số lượng: ……………… 2. Xe máy Số lượng: ……………… 3. Xe đạp Số lượng: ……………… 4. Khơng có Q6 Sở hữu phương tiện gia đình (nhiều đáp án trả lời): 1. Ơtơ Số lượng: ……………… 2. Xe máy Số lượng: ……………… 3. Xe đạp Số lượng: ……………… 4. Không có II Phỏng vấn hành trình: Nơi (đường/phường, quận) Nơi đến (đường/phường, quận) Mục đích chuyến 1. Về nhà 4. Đi việc riêng 2. Đi làm 5. Đi công tác 3. Đi học 6. Khác III Phỏng vấn hình thức vận tải sử dụng: Hình thức vận tải dùng Giá trị Khoảng cách (km) Xe buýt Thời gian xe (phút) Thời gian hao phí: từ nhà đến trạm chờ, chờ xe, trung chuyển, … (phút) Tiền vé (nghìn đồng) Thường xuyên dùng xe bus:  Hàng ngày  Ít tuần lần  Ít tháng lần  Khơng thường xun Ơ tơ Xe máy Xe đạp Đi  Không Khoảng cách (km) Thời gian xe (phút) Thời gian hao phí: gửi xe vào bãi, thời gian từ bãi xe đến nơi cần đến … (phút) Chi phí: xăng, nhớt, khấu hao chi phí mua xe, chi phí sửa chữa, phí gửi xe, phí cầu đường thuê tài xế… (nghìn đồng) Phí gửi xe (nghìn đồng) Khoảng cách (km) Thời gian xe (phút) T/gian hao phí: thời gian gửi xe vào bãi, thời gian từ bãi xe đến nơi cần đến …(phút) Chi phí: xăng, nhớt, khấu hao chi phí mua xe, chi phí sửa chữa, phí gửi xe,…(nghìn đồng) Phí gửi xe (nghìn đồng) Khoảng cách (km) Thời gian xe (phút) Thời gian hao phí: gửi xe vào bãi, thời gian từ bãi xe đến nơi cần đến …(phút) Chi phí (nghìn đồng) Phí gửi xe (nghìn đồng) Khoảng cách (km) Thời gian (phút) Phụ lục 4.2: Dự báo lưu lượng hành khách lên xuống tàu, cao điểm năm 2014 tuyến métro Bến Thành - Suối Tiên SS1(Bến Thành) SS2 SS3 SS4 SS5 SS6 SS7 SS8 SS9 SS10 SS11 SS12 SS13 SS14(bến xe Suối Tiên) Hướng tây Lên tàu Xuống tàu 6,670 452 682 368 584 184 1,424 2,464 288 378 544 94 2,968 1,238 800 350 444 284 1,280 660 1,904 534 968 938 4,240 [Nguồn: Ban Quản lý Đường sắt đô thị ] Hướng đông Lên tàu Xuống tàu Lên tàu Xuống tàu Tổng cộng Tổng cộng 6,670 3,162 3,162 1,808 1,778 2,260 2,460 592 192 960 200 346 16 930 200 756 76 2,180 2,540 72 42 360 420 136 156 680 250 742 762 3,710 2,000 200 250 1,000 600 1,596 66 2,040 350 320 620 1,600 1,280 476 1,006 2,380 1,540 242 262 1,210 1,200 2,580 4,240 2,580 Tổng cộng 9,832 4,720 1,160 1,130 4,720 780 930 5,710 1,600 2,390 2,880 3,920 2,410 6,820 PHỤ LỤC 4.3: SỐ LIỆU ĐIỀU TRA PHỎNG VẤN PHỤC VỤ NGHIÊN CỨU LỰA CHỌN PHƯƠNG THỨC ĐI LẠI x3_bus x4_bus 15 17 15 30 7 15 10 15 10 10 10 25 10 20 15 12 20 15 10 3 10 30 30 10 10 10 30 15 30 25 20 15 10 30 15 30 26 30 10 30 15 15 5 30 20 10 30 25 20 x6_bus 40 50 40 70 25 30 40 25 45 45 30 40 20 25 40 30 70 37 30 55 55 45 15 55 20 55 35 20 25 40 80 90 40 30 25 35 30 80 45 80 40 70 55 35 50 40 25 65 55 25 80 80 25 85 40 80 55 55 25 25 70 60 25 85 70 60 x2_mo 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 x3_mo 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 x4_mo 15 17 15 30 7 15 10 15 10 10 10 25 10 20 15 12 20 15 10 3 10 30 30 10 10 10 30 15 30 25 20 15 10 30 15 30 26 30 10 30 15 15 5 30 20 10 30 25 20 x6_mo 40 36 30 65 20 25 40 17 35 40 20 30 14 35 35 25 60 35 25 45 40 25 10 45 14 35 30 15 15 30 70 70 35 20 18 30 30 70 35 70 30 65 50 22 50 35 14 65 50 14 65 60 15 65 35 65 35 35 20 20 60 60 22 65 60 50 x2_bi 15 13 15 25 16 12 16 11 12 12 22 12 20 15 10 20 15 12 4 12 25 25 12 12 12 25 15 25 10 20 20 15 12 25 15 25 22 25 12 20 15 15 7 25 20 12 20 20 20 x3_bi 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 x4_bi 15 17 15 30 7 15 10 15 10 10 10 25 10 20 15 12 20 15 10 3 10 30 30 10 10 10 30 15 30 25 20 15 10 30 15 30 26 30 10 30 15 15 5 30 20 10 30 25 20 x6_bi 90 102 90 180 42 42 90 36 60 90 30 60 24 60 60 42 150 60 30 120 90 72 18 120 24 90 60 18 18 60 180 180 60 42 30 60 60 180 90 180 48 150 120 48 90 60 24 180 90 24 180 156 24 180 60 180 90 90 30 30 180 120 60 180 150 120 x3_ft 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 x4_ft 15 17 15 30 7 15 10 15 10 10 10 25 10 20 15 12 20 15 10 3 10 30 30 10 10 10 30 15 30 25 20 15 10 30 15 30 26 30 10 30 15 15 5 30 20 10 30 25 20 180 204 180 360 84 84 180 72 120 180 60 120 48 120 120 84 300 120 60 240 180 144 36 240 48 180 120 36 36 120 360 360 120 84 60 120 120 360 180 360 96 300 240 96 180 120 48 360 180 48 360 312 48 360 120 360 180 180 60 60 360 240 120 360 300 240 Choice 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 x3_bus x4_bus 15 20 20 12 20 30 20 20 15 25 30 30 25 25 10 20 25 30 30 25 15 15 10 30 20 15 30 10 10 20 10 15 15 30 10 12 14 10 8 12 10 10 10 17 10 30 10 15 10 x6_bus 55 60 60 45 75 75 55 60 25 45 30 70 90 40 70 75 70 30 50 70 15 70 70 70 75 55 25 50 30 25 80 70 45 80 45 25 40 25 20 20 60 30 45 50 15 80 25 45 50 30 50 35 30 30 45 30 35 35 35 25 35 30 50 35 90 35 50 40 x2_mo 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 x3_mo 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 x4_mo 15 20 20 12 20 30 20 20 15 25 30 30 25 25 10 20 25 30 30 25 15 15 10 30 20 15 30 10 10 20 10 15 15 30 10 12 14 10 8 12 10 10 10 17 10 30 10 15 10 x6_mo 35 55 50 35 55 65 50 50 15 35 30 65 70 25 65 65 60 30 35 65 10 60 65 60 65 35 15 35 20 15 70 65 35 70 35 20 30 20 15 15 45 20 30 35 10 65 15 25 30 20 30 20 20 20 30 20 25 25 20 15 25 20 35 20 65 25 35 25 x2_bi 15 20 20 12 20 20 20 20 15 20 25 20 20 20 10 20 22 25 25 20 15 15 10 25 20 15 25 12 10 20 12 15 15 20 10 12 10 15 10 10 10 12 10 10 11 10 17 13 11 25 10 16 10 x3_bi 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 x4_bi 15 20 20 12 20 30 20 20 15 25 30 30 25 25 10 20 25 30 30 25 15 15 10 30 20 15 30 10 10 20 10 15 15 30 10 12 14 10 8 12 10 10 10 17 10 30 10 15 10 x6_bi 90 120 120 72 120 180 120 120 30 90 48 150 180 42 180 150 150 42 60 120 18 150 180 180 150 90 30 90 60 30 180 120 90 180 60 30 60 42 18 30 120 60 90 90 18 180 36 60 72 48 84 60 48 48 72 48 60 60 48 30 60 48 102 60 180 60 90 60 x3_ft 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 x4_ft 15 20 20 12 20 30 20 20 15 25 30 30 25 25 10 20 25 30 30 25 15 15 10 30 20 15 30 10 10 20 10 15 15 30 10 12 14 10 8 12 10 10 10 17 10 30 10 15 10 180 240 240 144 240 360 240 240 60 180 96 300 360 84 360 300 300 84 120 240 36 300 360 360 300 180 60 180 120 60 360 240 180 360 120 60 120 84 36 60 240 120 180 180 36 360 72 120 144 96 168 120 96 96 144 96 120 120 96 60 120 96 204 120 360 120 180 120 Choice 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 x3_bus x4_bus 12 14 10 10 10 15 20 41 10 15 12 17 16 30 20 30 20 10 10 15 13 25 10 20 25 15 15 10 15 5 10 30 12 10 15 30 50 50 15 45 35 30 25 50 70 120 40 50 50 20 30 15 20 15 20 30 60 60 90 20 15 20 20 20 60 20 20 85 60 35 25 30 45 20 40 80 40 60 20 70 55 50 30 45 25 25 25 25 30 30 30 15 25 25 90 20 45 10 20 15 30 25 50 x6_bus x2_mo 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 x3_mo 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 x4_mo 12 14 10 10 10 15 20 41 10 15 12 17 16 30 20 30 20 10 10 15 13 25 10 20 25 15 15 10 15 5 10 30 12 10 15 x6_mo 17 30 30 10 25 25 20 15 35 45 80 25 35 30 10 15 10 15 10 15 15 35 35 60 10 15 10 15 45 15 15 60 40 25 10 20 30 15 25 55 25 45 10 52 35 35 20 30 15 15 10 15 20 15 20 10 15 15 65 10 30 10 10 20 15 35 x2_bi 12 15 11 10 11 12 20 30 12 15 12 10 15 15 25 12 20 25 20 10 10 15 10 20 12 20 17 15 12 10 15 6 10 25 12 10 15 x3_bi 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 x4_bi 12 14 10 10 10 15 20 41 10 15 12 17 16 30 20 30 20 10 10 15 13 25 10 20 25 15 15 10 15 5 10 30 12 10 15 x6_bi 36 72 84 12 60 60 60 36 90 120 246 60 90 72 18 42 12 36 18 30 24 102 96 180 18 12 36 24 30 120 30 18 180 120 60 30 60 90 30 78 150 60 120 30 150 90 90 60 90 42 36 30 30 60 36 48 18 30 42 180 18 72 12 30 18 60 30 90 x3_ft 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 x4_ft 12 14 10 10 10 15 20 41 10 15 12 17 16 30 20 30 20 10 10 15 13 25 10 20 25 15 15 10 15 5 10 30 12 10 15 72 144 168 24 120 120 120 72 180 240 492 120 180 144 36 84 24 72 36 60 48 204 192 360 36 24 72 48 60 240 60 36 360 240 120 60 120 180 60 156 300 120 240 60 300 180 180 120 180 84 72 60 60 120 72 96 36 60 84 360 36 144 24 60 36 120 60 180 Choice 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 x3_bus x4_bus 25 17 20 10 15 10 15 5 12 10 17 10 10 10 10 15 10 10 30 25 15 15 3 4 10 11 10 15 10 10 5 20 15 12 10 x6_bus 75 50 60 30 40 25 20 30 30 50 30 65 35 25 15 20 20 25 25 50 30 30 50 20 30 10 40 45 45 20 30 45 30 30 40 90 25 75 45 50 15 20 20 25 25 30 20 15 40 25 40 30 20 40 45 30 30 20 20 20 60 15 10 30 55 50 40 25 x2_mo 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 x3_mo 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 x4_mo 25 17 20 10 15 10 15 5 12 10 17 10 10 10 10 15 10 10 30 25 15 15 3 4 10 11 10 15 10 10 5 20 15 12 10 x6_mo 50 35 45 15 25 15 15 20 15 30 20 35 20 15 10 15 10 15 15 25 20 20 35 10 20 25 20 30 12 15 30 20 20 25 60 15 50 25 35 10 10 14 16 20 10 25 10 25 15 10 25 30 23 20 10 15 10 45 10 20 35 25 25 15 x2_bi 22 18 23 10 10 10 14 15 10 5 10 12 15 12 10 10 12 6 10 10 10 10 20 20 12 11 6 6 10 12 12 12 15 12 10 7 20 15 12 10 x3_bi 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 x4_bi 25 17 20 10 15 10 15 5 12 10 17 10 10 10 10 15 10 10 30 25 15 15 3 4 10 11 10 15 10 10 5 20 15 12 10 x6_bi 150 102 120 42 60 36 30 48 42 90 60 90 48 42 18 30 30 42 30 72 60 42 102 18 60 12 60 60 60 30 36 90 60 48 60 180 30 150 90 90 12 18 18 24 24 48 30 12 60 24 66 42 30 60 90 60 60 30 30 24 120 24 12 48 90 72 60 42 x3_ft 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 x4_ft 25 17 20 10 15 10 15 5 12 10 17 10 10 10 10 15 10 10 30 25 15 15 3 4 10 11 10 15 10 10 5 20 15 12 10 300 204 240 84 120 72 60 96 84 180 120 180 96 84 36 60 60 84 60 144 120 84 204 36 120 24 120 120 120 60 72 180 120 96 120 360 60 300 180 180 24 36 36 48 48 96 60 24 120 48 132 84 60 120 180 120 120 60 60 48 240 48 24 96 180 144 120 84 Choice 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 x3_bus 20 15 12 12 14 20 12 10 20 15 10 15 15 20 12 13 10 10 10 1,5 2,5 2 4 10 10 15 13 6 1,5 3 10 x4_bus x6_bus 65 25 45 20 15 30 50 50 55 65 20 50 30 60 30 45 25 40 45 20 45 65 40 34 62 18 26 42 50 50 50 18 22 18 42 16 20 42 22 30 34 18 18 26 26 30 38 26 50 38 22 50 38 30 70 30 62 34 22 26 34 16 30 22 22 22 34 50 x2_mo 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 x3_mo 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 x4_mo 20 15 12 12 14 20 12 10 20 15 10 15 15 20 12 13 10 10 10 1,5 2,5 2 4 10 10 15 13 6 1,5 3 10 x6_mo 45 15 30 10 20 25 30 30 45 15 25 23 40 15 30 15 22 32 10 30 40 28 17 31 13 21 25 25 25 11 21 10 21 11 15 17 9 13 13 15 19 13 25 19 11 25 19 15 35 15 31 17 11 13 17 15 11 11 11 17 25 x2_bi 20 15 5 12 10 15 25 10 10 20 15 12 12 15 20 12 13 10 10 10 1,5 2,5 2 4 10 10 15 13 6 1,5 3 10 x3_bi 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 x4_bi 20 15 12 12 14 20 12 10 20 15 10 15 15 20 12 13 10 10 10 1,5 2,5 2 4 10 10 15 13 6 1,5 3 10 x6_bi 120 42 90 30 12 48 72 72 84 120 30 72 60 120 36 90 36 60 90 24 90 120 72 35 55 25 26 45 65 65 60 20 20 15 55 15 20 40 20 35 50 15 20 30 25 20 45 25 50 40 20 50 40 35 65 30 65 35 20 25 35 15 32 17 20 20 35 55 x3_ft 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 x4_ft 20 15 12 12 14 20 12 10 20 15 10 15 15 20 12 13 10 10 10 1,5 2,5 2 4 10 10 15 13 6 1,5 3 10 240 84 180 60 24 96 144 144 168 240 60 144 120 240 72 180 72 120 180 48 180 240 144 72 156 24 48 96 120 120 120 24 36 24 96 18 30 96 36 60 72 24 24 48 48 60 84 48 120 84 36 120 84 60 180 60 156 72 36 48 72 18 60 36 36 36 72 120 Choice 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 x3_bus 15 10 4 3 0,5 10 7,5 7,5 2,5 5 10 0,1 0,2 0,3 0,5 2 2 0,5 1 0,3 1 1 1 x4_bus 70 22 30 14 22 50 38 26 26 22 18 22 30 34 18 22 42 12 14 34 18 14 22 18 50 40 40 20 30 38 30 30 30 22 18 50 10,4 10,8 11,2 12 14 18 18 14 18 22 18 18 18 12 18 14 14 11,2 14 14 14 14 14 14 14 x6_bus x2_mo 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 x3_mo 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 x4_mo 15 10 4 3 0,5 10 7,5 7,5 2,5 5 10 0,1 0,2 0,3 0,5 2 2 0,5 1 0,3 1 1 1 x6_mo 35 11 15 11 25 19 13 13 11 11 15 17 11 21 17 11 25 20 20 10 15 19 15 15 15 11 25 5,2 5,4 5,6 9 11 9 9 7 5,6 7 7 7 x2_bi 15 10 4 3 0,5 10 7,5 7,5 2,5 5 10 2,1 2,2 2,3 2,5 4 4 2,5 3 2,3 3 3 3 x3_bi 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Ghi x2:Số phương tiện cá nhân sở hữu x3: Khoảng cách lại x4: Thời gian (bao gồm thời gian xe thời gian hao phí) x6: Chi phí (bao gồm tiến xăng, chi phí khấu hao - sửa chữa, chi phí gửi xe …) x4_bi 15 10 4 3 0,5 10 7,5 7,5 2,5 5 10 0,1 0,2 0,3 0,5 2 2 0,5 1 0,3 1 1 1 x6_bi 75 20 30 10 20 50 40 30 25 25 20 18 30 35 20 20 43 34 20 17 13 50 45 45 20 20 45 25 35 35 20 15 60 5,6 6,2 6,8 11 17 17 11 17 23 17 17 17 17 11 11 6,8 11 11 11 11 11 11 11 Choice x3_ft 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 1 1 0,5 0,5 0,5 1 0,5 1 1 1 1 0,5 0,5 1 0,5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 x4_ft 15 10 4 3 0,5 10 7,5 7,5 2,5 5 10 0,1 0,2 0,3 0,5 2 2 0,5 1 0,3 1 1 1 1: xe bus (kí hiệu: _bus) 3: xe máy (kí hiệu: _mo) 4: Xe đạp (kí hiệu: _bi) 5: Đi (kí hiệu: _ft) 180 36 60 12 36 120 84 48 48 36 24 36 60 72 24 36 96 12 72 24 12 36 24 120 90 90 30 60 84 60 60 60 36 24 120 10 20 20 10 25 30 25 25 20 20 10 10 10 10 10 10 10 15 10 Choice 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 PHỤ LỤC 4.4 CÁC HÌNH ẢNH VỀ ĐIỀU TRA PHỎNG VẤN TẠI HIỆN TRƯỜNG Đội vấn trường Phỏng vấn hành khách xe bus trạm Bến Thành Phỏng vấn hành khách sử dụng xe máy Bãi giữ xe máy, xe đạp công viên 23-9 Bãi đỗ xe ơtơ có thu phí cơng viên 23-9 Trường Cao đẳng Kỹ thuật Cao Thắng PHỤ LỤC 5.1: THIẾT KẾ CÁC LỐI LÊN XUỐNG NHÀ GA NGẦM BẾN THÀNH, TỒ CHỨC LỘ TRÌNH TUYẾN SHUTTTLE BUS KẾT NỐI GA BẾN THÀNH LÝ LỊCH TRÍCH NGANG: Họ tên: Trần Đăng Thành Ngày, tháng, năm sinh: 17/10/1982 Nơi sinh: TP Hồ Chí Minh Địa liên lạc: 35H Bùi Hữu Diên, Khu phố 3, P An Lạc A, Q Bình Tân, TP Hồ Chí Minh Q TRÌNH ĐÀO TẠO Từ năm 2000 đến 2005: học trường Đại học Giao thông vận tải, chuyên nghành Xây dựng đường Năm 2007 đến 2008: học Cao học trường Đại học Bách Khoa TP Hồ Chí Minh chuyên nghành Xây dựng Đường ơtơ đường thành phố Q TRÌNH CƠNG TÁC Từ năm 2005 đến 2007: cơng tác Sở Giao thơng – Cơng TP Hồ Chí Minh Từ năm 2007 đến nay: công tác Ban Quản lý Đường sắt thị TP Hồ Chí Minh ... cứu, tổ chức xe buýt kết nối nhà ga Bến Thành phục vụ hành khách sử dụng tuyến đường sắt đô thị Bến Thành - Suối Tiên? ?? Đề tài góp phần nâng cao hiệu khai thác tuyến đường sắt đô thị Bến Thành - Suối. .. ĐỀ TÀI: ? ?Nghiên cứu, tổ chức xe buýt kết nối nhà ga Bến Thành phục vụ hành khách sử dụng tuyến đường sắt đô thị Bến Thành - Suối Tiên? ?? 2- NHIỆM VỤ LUẬN VĂN: Thu thập số liệu; điều tra, vấn trực... từ khu vực bến xe bus trung tâm Bến Thành gồm tuyến có mã số: 3, 4, 1 1, 1 3, 1 8, 1 9, 2 0, 2 6, 2 7, 2 8, 3 4, 3 6, 4 5, 4 9, 6 5, 6 9, 7 2, 9 3, 9 6, 10 2, 14 0, 14 2, 149 Thông tin tổng hợp tuyến tổng hợp phụ