Đăng ký
  1. Trang chủ
  2. » Luận Văn - Báo Cáo

Nghiên cứu thiết kế hệ thống thiết bị thi công cọc xi măng đất cho các công trình giao thông xây dựng

48 29 0

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Ngày đăng: 28/01/2021, 22:44

Xem thêm:

HÌNH ẢNH LIÊN QUAN

Bảng 2.2. Các công trình ứng dụng cọc ximăng đất ở Việt Nam. - Nghiên cứu thiết kế hệ thống thiết bị thi công cọc xi măng đất cho các công trình giao thông xây dựng
Bảng 2.2. Các công trình ứng dụng cọc ximăng đất ở Việt Nam (Trang 7)
Hình 2.35. Sơ đồ tóm lược quá trình thi công cọc ximăng đất. - Nghiên cứu thiết kế hệ thống thiết bị thi công cọc xi măng đất cho các công trình giao thông xây dựng
Hình 2.35. Sơ đồ tóm lược quá trình thi công cọc ximăng đất (Trang 13)
Hình 2.1. Dây chuyền thiết bị trộn khô. - Nghiên cứu thiết kế hệ thống thiết bị thi công cọc xi măng đất cho các công trình giao thông xây dựng
Hình 2.1. Dây chuyền thiết bị trộn khô (Trang 14)
Hình 2.3 Mô tả gia cốn ền yếu bằng cọc ximăng đất. - Nghiên cứu thiết kế hệ thống thiết bị thi công cọc xi măng đất cho các công trình giao thông xây dựng
Hình 2.3 Mô tả gia cốn ền yếu bằng cọc ximăng đất (Trang 14)
Hình 2.2. Các bước thi công trộn khô. - Nghiên cứu thiết kế hệ thống thiết bị thi công cọc xi măng đất cho các công trình giao thông xây dựng
Hình 2.2. Các bước thi công trộn khô (Trang 15)
Hình 2.5. Các bước thi công trộn ướt. - Nghiên cứu thiết kế hệ thống thiết bị thi công cọc xi măng đất cho các công trình giao thông xây dựng
Hình 2.5. Các bước thi công trộn ướt (Trang 16)
Hình 2.8. Tổng thể máy khoan cọc ximăng đất của Trung Quốc. - Nghiên cứu thiết kế hệ thống thiết bị thi công cọc xi măng đất cho các công trình giao thông xây dựng
Hình 2.8. Tổng thể máy khoan cọc ximăng đất của Trung Quốc (Trang 17)
Hình 2.7. Tổng thế máy khoan ximăng đất DJM 2090. - Nghiên cứu thiết kế hệ thống thiết bị thi công cọc xi măng đất cho các công trình giao thông xây dựng
Hình 2.7. Tổng thế máy khoan ximăng đất DJM 2090 (Trang 17)
Hình 2.12. Thí nghiệm cấp phối. - Nghiên cứu thiết kế hệ thống thiết bị thi công cọc xi măng đất cho các công trình giao thông xây dựng
Hình 2.12. Thí nghiệm cấp phối (Trang 19)
Hình 2.11. Đường kính cọc đều nhau, không có hiện tượng phình trướng cục bộ. - Nghiên cứu thiết kế hệ thống thiết bị thi công cọc xi măng đất cho các công trình giao thông xây dựng
Hình 2.11. Đường kính cọc đều nhau, không có hiện tượng phình trướng cục bộ (Trang 19)
Hình 2.15. Thiết bị in dữ liệu. c) Kết quả dữ liệu: - Nghiên cứu thiết kế hệ thống thiết bị thi công cọc xi măng đất cho các công trình giao thông xây dựng
Hình 2.15. Thiết bị in dữ liệu. c) Kết quả dữ liệu: (Trang 20)
Hình 2.14. Kiểm tra sức chịu tải của cọc. - Nghiên cứu thiết kế hệ thống thiết bị thi công cọc xi măng đất cho các công trình giao thông xây dựng
Hình 2.14. Kiểm tra sức chịu tải của cọc (Trang 20)
d) Bảng kết quả dữ liệu: - Nghiên cứu thiết kế hệ thống thiết bị thi công cọc xi măng đất cho các công trình giao thông xây dựng
d Bảng kết quả dữ liệu: (Trang 21)
Hình 3.1. Thiết bị trộn ướt DHJ 30 (Nhật) Hình 3.2. Thiết bị trộn ướt của Công ty Hà Thành. - Nghiên cứu thiết kế hệ thống thiết bị thi công cọc xi măng đất cho các công trình giao thông xây dựng
Hình 3.1. Thiết bị trộn ướt DHJ 30 (Nhật) Hình 3.2. Thiết bị trộn ướt của Công ty Hà Thành (Trang 24)
Hình 3.7. Bộ công tác khoan –trộn khô. - Nghiên cứu thiết kế hệ thống thiết bị thi công cọc xi măng đất cho các công trình giao thông xây dựng
Hình 3.7. Bộ công tác khoan –trộn khô (Trang 27)
Hình 3.8. Bộ công tác khoan –trộn ướt. - Nghiên cứu thiết kế hệ thống thiết bị thi công cọc xi măng đất cho các công trình giao thông xây dựng
Hình 3.8. Bộ công tác khoan –trộn ướt (Trang 28)
Hình 3.9. Bộ công tác khoan –trộn của Mỹ. - Nghiên cứu thiết kế hệ thống thiết bị thi công cọc xi măng đất cho các công trình giao thông xây dựng
Hình 3.9. Bộ công tác khoan –trộn của Mỹ (Trang 29)
Hình 3.10. Bộ công tác khoan –trộn của Nhật. - Nghiên cứu thiết kế hệ thống thiết bị thi công cọc xi măng đất cho các công trình giao thông xây dựng
Hình 3.10. Bộ công tác khoan –trộn của Nhật (Trang 30)
Hình 3.13. Đất bị cuốn theo lưỡi khoan thường. - Nghiên cứu thiết kế hệ thống thiết bị thi công cọc xi măng đất cho các công trình giao thông xây dựng
Hình 3.13. Đất bị cuốn theo lưỡi khoan thường (Trang 31)
Hình 3.12. Quy trình làm chặt nền. - Nghiên cứu thiết kế hệ thống thiết bị thi công cọc xi măng đất cho các công trình giao thông xây dựng
Hình 3.12. Quy trình làm chặt nền (Trang 31)
Hình 4.3. Vị trí tương quan các cụm. - Nghiên cứu thiết kế hệ thống thiết bị thi công cọc xi măng đất cho các công trình giao thông xây dựng
Hình 4.3. Vị trí tương quan các cụm (Trang 37)
Hình 4.7. Kết cấu đầu khoan –trộn cản trở - Nghiên cứu thiết kế hệ thống thiết bị thi công cọc xi măng đất cho các công trình giao thông xây dựng
Hình 4.7. Kết cấu đầu khoan –trộn cản trở (Trang 45)
Hình 4.9. Cơ cấu quay đầu khoan trộn. - Nghiên cứu thiết kế hệ thống thiết bị thi công cọc xi măng đất cho các công trình giao thông xây dựng
Hình 4.9. Cơ cấu quay đầu khoan trộn (Trang 46)
Hình 4.10. a) Đỉnh tháp với đầu mang trục khoan trộn - Nghiên cứu thiết kế hệ thống thiết bị thi công cọc xi măng đất cho các công trình giao thông xây dựng
Hình 4.10. a) Đỉnh tháp với đầu mang trục khoan trộn (Trang 46)
Hình 4.11 Mô hình thí nghiệm máy tạo cọc ximăng đất - Nghiên cứu thiết kế hệ thống thiết bị thi công cọc xi măng đất cho các công trình giao thông xây dựng
Hình 4.11 Mô hình thí nghiệm máy tạo cọc ximăng đất (Trang 47)

TÀI LIỆU CÙNG NGƯỜI DÙNG

  • Đang cập nhật ...

TÀI LIỆU LIÊN QUAN