TT-BGTVT - HoaTieu.vn

phần góc trên là phần xa nhất tính từ xe ở vị trí nhô ra lớn nhất o với vỏ bảo vệ.. goại trừ phép thử thứ hai đối với gương lắp trong nêu tại .2. hụ lục này khi quả.. lắc ở vị trí thẳng [r]

(1)

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI

- CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAMĐộc lập - Tự - Hạnh phúc

-Số: 26/2019/TT-BGTVT Hà Nội, ngày 01 tháng 08 năm 2019

THÔNG TƯ

B T T G V T T

G T T T T S G V T T

G V T G T T G

Căn Luật Tiêu chuẩn Quy chuẩn kỹ thuật ngày 29 tháng năm 2006;

Căn Nghị định s 127/2007/NĐ-CP ngày 01 tháng năm 2007 Ch nh phủ quy định chi tiết thi hành s điều Luật Tiêu chuẩn Quy chuẩn kỹ thuật;

Căn Nghị định s 12/2017/NĐ-CP ngày 10 tháng 02 năm 2017 Ch nh phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn cấu t chức Bộ Giao thông vận tải;

Theo đề nghị Vụ trưởng Vụ Khoa học - Công nghệ Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành Thông tư Ban hành Quy chuẩn kỹ thuật qu c gia về ô tô khách thành ph để người khuyết tật tiếp cận, sử dụng 05 Quy chuẩn kỹ thuật qu c gia về phụ tùng, linh kiện ô tô, mô tô, xe gắn máy.

Điều Ban hành kèm theo Thông tư 06 uy chuẩn kỹ thuật quốc gia: 1 Quy chuẩn kỹ thuật qu c gia gương dùng cho xe ô tô;

ã ố: V 33:2019/BGTVT

2 Quy chuẩn kỹ thuật qu c gia ắc quy chì dùng xe mơ tơ, xe gắn máy;

3 Quy chuẩn kỹ thuật qu c gia kết cấu an toàn ch ng cháy xe giới;

4 Quy chuẩn kỹ thuật qu c gia yêu cầu an toàn ch ng cháy vật liệu sử dụng kết cấu nội thất xe giới;

5 Quy chuẩn kỹ thuật qu c gia ô tô khách thành ph để người khuyết tật tiếp cận, sử dụng.

6 Quy chuẩn kỹ thuật qu c gia ắc quy sử dụng cho xe mô tô, xe gắn máy điện;

Điều Hi u lực hi h nh

1 Thơng tư có hiệu lực thi hành kể từ ngày tháng năm 2019 Thông tư bãi bỏ quy định au:

a) hoản iều Thông tư ố 7/2011/TT-BGTVT ngày 17/11/2011 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành 03 uy chuẩn kỹ thuật quốc gia phụ tùng xe ô tô;

b) Thông tư ố 40/2013/TT-BGTVT ngày 01/11/2013 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành uy chuẩn kỹ thuật quốc gia ết cấu an toàn chống cháy xe giới cầu an toàn chống cháy vật liệu dụng kết cấu nội thất xe giới;

(2)

Giao thông vận tải ban hành 03 uy chuẩn kỹ thuật quốc gia phụ tùng xe mô tô xe gắn máy; d) hoản iều Thông tư ố 82/201 /TT-BGTVT ngày 30/12/201 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành uy chuẩn kỹ thuật quốc gia động dụng cho xe mô tô xe gắn máy điện uy chuẩn kỹ thuật quốc gia ắc quy dụng cho xe mô tô xe gắn máy điện; e) Thông tư ố 62/2014/TT-BGTVT ngày 07/11/2014 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành uy chuẩn kỹ thuật quốc gia ô tô khách thành phố để người khuyết tật tiếp cận dụng

Điều hánh Văn phòng Bộ hánh Thanh tra Bộ Vụ trưởng ục trưởng ục ăng kiểm

Việt am Thủ trưởng quan tổ chức cá nhân có liên quan chịu trách nhiệm thi hành Thông tư này./

Nơi nhận:

- ác Bộ quan ngang Bộ quan thuộc hính phủ;

- B tỉnh thành phố trực thuộc TW;

- Tổng cục T -Bộ (để đăng k );

- Bộ trưởng (để b/c);

- ục iểm tra văn (Bộ Tư pháp);

- ơng báo; Thơng tin điện tử hính phủ; - Thông tin điện tử Bộ Giao thông vận tải; - Báo GT Tạp chí GTVT;

- ưu: VT

T BỘ T ƯደNG TH T ƯደNG

Đ nh Thከ

QCVN 33: 019/BGTVT

T T G V G Ơ G G O T

National technical regulation on mirrors for automobiles ời nói đầu

V 33:2019/BGTVT ục ăng kiểm Việt am biên oạn Vụ hoa học ơng nghệ trình duyệt Bộ hoa học ông nghệ thẩm định Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành kèm theo Thông tư ố 26/2019/TT-BGTVT ngày 01 tháng năm 2019

V 33:2019/BGTVT thay V 33:2011/BGTVT

V 33:2019/BGTVT biên oạn V 33:2011/BGTVT tham khảo quy định o.46 Revi ion (Supplement to 04 erie ) có hiệu lực từ ngày 18 tháng 06 năm 2016

Q CH N TH ẬT Q C GIA V GƯ NG NG CHO X Ô TÔ

National technical regulation on mirrors for automobiles 1 Q ĐỊNH CH NG

1.1 Phạm vi điều chỉnh

1.1.1 uy chuẩn quy định yêu cầu kỹ thuật phương pháp thử gương

camera-màn hình dùng cho xe ô tô định nghĩa T V 6211 “ hương tiện giao thông đường - iểu - Thuật ngữ định nghĩa”

1.1 uy chuẩn không áp dụng gương camera-màn hình lắp xe tơ phục vụ

(3)

phạm vi quan át quy định hụ lục uy chuẩn

1 Đối ượng áp dụng

uy chuẩn áp dụng ản xuất nhập gương camera-màn hình; ản xuất lắp ráp nhập ô tô tổ chức liên quan đến quản l thử nghiệm kiểm tra chứng nhận chất lượng an tồn kỹ thuật gương camera-màn hình dùng cho xe tơ

1.3 Giải hích ngữ

1.3.1 Gương ( irror) phận dùng để quan át phía au bên cạnh phía trước xe trong

phạm vi quan át quy định hụ lục uy chuẩn bề mặt phản xạ

1.3 Camera-m n h nh ( S) hệ thiết bị dùng để quan át phía au bên cạnh phía trước xe phạm vi quan át quy định hụ lục uy chuẩn phương pháp kết hợp camera-màn hình định nghĩa au:

a) Camera (camera) thiết bị ghi lại hình ảnh giới bên ngồi au chuyển đổi hình

ảnh thành tín hiệu (ví dụ tín hiệu video)

b) M n h nh (monitor) thiết bị chuyển đổi tín hiệu thành hình ảnh thể trong

quang phổ mắt người nhìn thấy

1.3.3 Phạm vi quan sá (Field of vi ion) khoảng không gian ba chiều quan át của

người lái gương camera-màn hình cung cấp Trừ có quy định khác phạm vi quan át phạm vi nhìn thấy mặt đường mắt người lái vị trí làm việc bình thường

1.3.4 Gương lắp rong ( nterior mirror) gương lắp khoang lái xe. 1.3.5 Gương lắp ngo i ( xterior mirror) gương lắp bên xe.

1.3.6 Gương quan sá (Surveillance mirror) gương khác với gương định nghĩa trong

1.3.1 lắp bên hay bên ngồi xe để có phạm vi quan át khác với phạm vi quan át nêu hụ lục uy chuẩn

1.3.7 i u loại gương ( irror type): gương chiếu hậu coi kiểu loại có

cùng nhãn hiệu nhà ản xuất dây chuyền ản xuất khơng có ự khác biệt đặc tính kỹ thuật au đây:

a) ác kích thước bán kính cong bề mặt phản xạ gương;

b) ết cấu hình dạng hay vật liệu chế tạo gương phận liên kết với xe

1.3.8 i u loại camera-m n h nh ( amera-monitor type): camera-màn hình coi là

cùng kiểu loại có nhãn hiệu nhà ản xuất dây chuyền ản xuất khơng có ự khác biệt đặc tính kỹ thuật au đây:

a) ết cấu kiểu dáng thiết bị chi tiết gắn vào thân xe (nếu thích hợp); b) oại thiết bị phạm vi quan át độ phóng đại độ phân giải

1.3.9 Bán kính cong (r) ( verage of the radiu of curvature) giá trị bán kính cong bề

mặt phản xạ gương xác định theo công thức mô tả mục hụ lục uy chuẩn

1.3.10 Bán kính cong ại mộ m r n bề mặ phản xạ (ri) ( rincipal radiu of

curvature at one point on the reflecting urface (ri)) giá trị đo thiết bị nêu hụ

lục uy chuẩn đo cung tròn lớn bề mặt phản xạ qua tâm gương ong ong với đoạn “b” định nghĩa 2.1.2 uy chuẩn đo cung vng góc với

1.3.11 Bán kính cong ại mộ m r n bề mặ phản xạ (rp) (Radiu of curvature at one point obtained on the reflecting urface (rp)) giá trị trung bình cộng bán kính cong

(4)

2

' i i

p r r

r  

1.3.1 Tâm bề mặ phản xạ ( entre of the reflecting urface) trung tâm vùng được

nhìn thấy bề mặt phản xạ

1.3.13 Bán kính cong “c” chi iế cấu h nh gương (Radiu of curvature of the

con tituent part of the mirror) bán kính cung trịn gần giống với dạng cong phận tương ứng

1.3.14 oại gương ( la of mirror ) camera-màn hình ( S) tất gương camera-màn hình có chung nhiều chức hay đặc tính kỹ thuật

a) Gương camera-màn hình loại “thiết bị quan át phía auˮ có phạm vi quan át hình hụ lục uy chuẩn

b) Gương camera-màn hình loại “thiết bị quan át phía au chính” có phạm vi quan át hình hụ lục uy chuẩn

c) Gương camera-màn hình loại V “thiết bị quan át góc rộngˮ có phạm vi quan át hình hụ lục uy chuẩn

d) Gương camera-màn hình loại V “thiết bị quan át gầnˮ có phạm vi quan át hình hụ lục uy chuẩn

đ) Gương camera-màn hình loại V “thiết bị quan át phía trước” có phạm vi quan át hình hụ lục uy chuẩn

1.3.15 Gương v h chức kép ( S) S loại hình theo quy chuẩn đặt phía au gương bán uốt theo quy định àn hình hiển thị

chế độ S

Q ĐỊNH V TH ẬT

.1 Quy định gương .1.1 Quy định kỹ huậ chung

.1.1.1 Trên gương phải có tên thương mại k hiệu nhận biết nhà ản xuất Tên

thương mại k hiệu nhận biết nhà ản xuất phải vị trí dễ thấy rõ ràng khó tẩy xóa

.1.1 Tất gương phải điều chỉnh phạm vi quan át. .1.1.3 Bán kính cong “c”

a) Gương loại đến loại V :

ếu mép bề mặt phản xạ gương phải nằm vỏ bảo vệ mép vỏ bảo vệ phải có bán kính cong "c" có giá trị khơng nhỏ mm điểm theo hướng ếu bề mặt phản xạ nhơ khỏi vỏ bảo vệ bán kính cong "c" mép biên phần nhơ không nhỏ mm phải di chuyển vào phía vỏ bảo vệ tác dụng lực vào điểm ngồi phần nhơ lớn o với vỏ bảo vệ theo hướng vng góc với mặt phản xạ gương

b) Gương loại :

ếu mép bề mặt phản xạ gương nằm vỏ bảo vệ mép vỏ bảo vệ phải có bán kính cong "c" có giá trị không nhỏ mm điểm theo hướng ếu mép bề mặt phản xạ nhơ khỏi vỏ bảo vệ mép bề mặt phản xạ phải có bán kính cong "c" có giá trị không nhỏ mm điểm theo hướng

.1.1.4 Bề mặt phản xạ gương lắp giá đỡ phẳng tất chi tiết kể vị trí

(5)

phải có bán kính cong "c" khơng nhỏ mm

ép lỗ hay khe có đường kính hay đường chéo nhỏ 12 mm khơng phải áp dụng u cầu bán kính "c" phải làm cùn cạnh ắc

.1.1.5 Giá lắp gương lên xe phải thiết kế hình trụ trịn có trục trục

hoặc trục trục quay xoay đảm bảo cho gương dịch chuyển theo hướng va chạm tới át gần bề mặt lắp giá gương

.1.1.6 ối với gương loại đến loại V chi tiết làm vật liệu có độ cứng khơng

lớn 60 Shore áp dụng yêu cầu nêu 2.1.1.3 2.1.1.4 uy chuẩn

.1.1.7 ối với gương loại chi tiết nêu 2.1.1.3 2.1.1.4 uy chuẩn được

làm vật liệu với độ cứng nhỏ Shore lắp đế cứng quy định ghi 2.1.1.3 2.1.1.4 uy chuẩn áp dụng cho đế

.1 Quy định kích hước .1 .1 Gương loại

ác kích thước bề mặt phản xạ phải đảm bảo để vẽ nội tiếp hình chữ nhật có cạnh 40 mm cạnh có chiều dài "a"

r

a 1000

1 150

  

(mm) r: bán kính cong gương (mm)

.1 Gương loại và

.1 .1 ác kích thước bề mặt phản xạ phải đảm bảo để vẽ nội tiếp được:

a) ột hình chữ nhật cao 40 mm chiều dài "a" mm

b) ột đường có chiều dài "b" mm ong ong với chiều cao hình chữ nhật

.1 Giá trị nhỏ "a" "b" quy định Bảng đây. Bảng - Giá rị nh nhấ a v b

Đơn vị t nh: mm

oại gương a b

r

1000

170

 200

r

1000

130

 70

r: bán k nh cong gương. .1 .3 Gương loại V

Biên dạng bề mặt phản xạ phải có hình dạng đơn giản (có thể kết hợp với gương lắp loại ) có kích thước để tạo phạm vi quan át nêu mục hụ lục uy chuẩn

.1 .4 Gương loại V

(6)

.1 .5 Gương loại V

Biên dạng bề mặt phản xạ phải có hình dạng đơn giản có kích thước để tạo phạm vi quan át nêu mục hụ lục uy chuẩn

.1.3 Quy định h số phản xạ v bề mặ phản xạ gương .1.3.1 Bề mặt phản xạ gương phải dạng phẳng cầu lồi. .1.3 ối với gương cầu lồi giá trị "r" không nhỏ hơn:

a) 1200 mm gương loại

b) 1200 mm gương loại gương loại c) 300 mm gương loại V gương loại V d) 200 mm gương loại V

.1.3.3 Sự khác bán kính cong gương cầu lồi:

a) Sự khác rihoặc r'ivà rptại điểm khảo át không vượt r;

b) Sự khác bán kính cong (r r r 3) r không vượt r;

c) hi "r" lớn hơn 3000 mm giá trị r nêu a) b) mục thay r

.1.3.4 ệ ố phản xạ gương xác định theo phương pháp mô tả hụ lục B của

uy chuẩn không nhỏ 40% Trong trường hợp bề mặt phản xạ có độ phản xạ thay đổi chế độ “ngàyˮ ẽ cho phép nhận biết màu ắc tín hiệu dụng giao thông đường Giá trị hệ ố phản xạ thông thường chế độ “đêm” phải không nhỏ 4%

.1.4 Quy định độ bền va chạm v độ bền uốn v bảo v

.1.4.1 ác loại gương phải kiểm tra độ bền va chạm bề mặt phản xạ độ bền uốn

của vỏ bảo vệ theo hụ lục hụ lục uy chuẩn

Riêng gương loại V loại V thử nghiệm độ bền uốn vỏ bảo vệ

.1.4 Gương khơng bị vỡ q trình thử Tuy nhiên cho phép có chỗ vỡ bề mặt phản

xạ gương gương làm kính an tồn gương thỏa mãn điều kiện au: ảnh kính vỡ dính vào mặt vỏ bảo vệ dính vào mặt phẳng gắn chặt vỏ bảo vệ ngoại trừ phần mảnh kính vỡ cho phép tách rời khỏi vỏ bảo vệ miễn kích thước cạnh mảnh vỡ không vượt mm Tại điểm đặt lực cho phép mảnh vỡ nhỏ rời khỏi bề mặt gương

.1.4.3 ếu giá đỡ bề mặt phản xạ bị hư hỏng phép thử va chạm gương lắp trên

kính phía trước phần cịn lại khơng nhơ khỏi chân đế 10 mm hình dạng phần lại au thử phải phù hợp với điều kiện mô tả mục 2.1.1.3 uy chuẩn

.1.4.4 hông áp dụng việc thử theo hụ lục uy chuẩn gương khơng có

chi tiết gương thấp m tính từ mặt đất kể vị trí điều chỉnh xe điều kiện chất tải tương ứng với mức trọng tải tối đa cho phép theo thiết kế

iều kiện áp dụng thiết bị gắn kèm gương (đế gương tay gương khớp quay ) đặt thấp m tính từ mặt đất không nhô khỏi chiều rộng toàn xe đo mặt phẳng thẳng đứng cắt ngang qua điểm lắp gương thấp điểm thuộc mặt phẳng biên dạng ngang điểm có chiều rộng tồn lớn Trong trường hợp phải có hướng dẫn rõ cách lắp đặt gương để thỏa mãn điều kiện nêu vị trí chi tiết gắn kèm gương lắp đặt xe

(7)

Quy định camera-m n h nh (CMS) .1 Quy định kỹ huậ chung

.1.1 Trên camera-màn hình phải có tên thương mại k hiệu nhận biết nhà ản xuất.

Tên thương mại k hiệu nhận biết nhà ản xuất phải vị trí dễ thấy rõ ràng khó tẩy xóa

.1 ếu người dụng cần điều chỉnh camera-màn hình phải điều chỉnh mà không

cần dụng dụng cụ

.1.3 amera-màn hình ( S) gắn vị trí mà nhà ản xuất thiết kế cho lái xe thơng thường tất phận (khơng phụ thuộc vào vị trí điều chỉnh thiết bị mà có khả tiếp xúc tĩnh với cầu có đường kính 16 mm trường hợp S phận S lắp bên xe đường kính 100 mm trường hợp S phận

S lắp bên xe) phải có bán kính cong “c” khơng nhỏ mm

.1.4 ác cạnh lỗ khe mà có đường kính đường chéo dài nhỏ 12

mm ẽ miễn thực theo yêu cầu bán kính mục 2.2.1.3 uy chuẩn phải làm cùn cạnh ắc

.1.5 ối với phận camera-màn hình mà làm vật liệu có độ cứng nhỏ

hơn 60 Shore gắn giá đỡ cứng yêu cầu mục 2.2.1.3 uy chuẩn ẽ áp dụng cho giá đỡ

Quy định độ bền va chạm camera-m n h nh

.1 ác loại camera-màn hình phải kiểm tra độ bền va chạm theo hụ lục uy

chuẩn

hông áp dụng việc thử theo hụ lục uy chuẩn camera-màn hình

nếu khơng có chi tiết camera-màn hình thấp m tính từ mặt đất kể vị trí điều chỉnh xe điều kiện chất tải tương ứng với mức trọng tải tối đa cho phép theo thiết kế

iều kiện áp dụng thiết bị gắn kèm camera-màn hình (đế camera-màn hình tay camera-màn hình khớp quay ) đặt thấp m tính từ mặt đất khơng nhơ khỏi chiều rộng tồn xe đo mặt phẳng thẳng đứng cắt ngang qua điểm lắp camera-màn hình thấp điểm thuộc mặt phẳng biên dạng ngang điểm có chiều rộng tồn lớn

Trong trường hợp phải có hướng dẫn rõ cách lắp đặt camera-màn hình để thỏa mãn điều kiện nêu vị trí chi tiết gắn kèm camera-màn hình lắp đặt xe Trong trường hợp áp dụng điều khoản giá đỡ camera-màn hình phải đánh dấu rõ ràng biểu tượng 2∆m.

.3 ng kính camera-màn hình khơng bị vỡ q trình kiểm tra độ bền va chạm theo

hụ lục uy chuẩn

3 Q ĐỊNH V Q ẢN

3.1 Phương hức ki m ra, nghi m

Gương ản xuất lắp ráp nhập phải kiểm tra thử nghiệm theo quy định Thông tư 30/2011/TT-BGTVT ngày tháng năm 2011 “ uy định kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường ản xuất lắp ráp xe giới” Thông tư

4/2014/TT-BGTVT ngày 20 tháng 10 năm 2014 “Sửa đổi bổ ung ố điều Thông tư ố 30/2011/TT-BGTVT ngày tháng năm 2011 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường ản xuất lắp ráp xe giới” Thông tư 31/2011/TT-BGTVT ngày tháng năm 2011 “ uy định kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường xe giới nhập khẩu” Thông tư

(8)

định kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường xe giới nhập khẩu” Thông tư 03/2018/TT-BGTVT ngày 10 tháng 01 năm 2018 “ uy định kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường xe nhập thuộc đối tượng ghị định ố

116/2017/ - ” Thông tư ố /2019/TT-BGTVT ngày tháng năm 2019 “ uy định kiểm tra chất lượng an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường ản xuất lắp ráp ô tô”

3 T i li u kỹ huậ v mẫu hử

hi đăng k thử nghiệm gương camera-màn hình theo uy chuẩn ản xuất tổ chức cá nhân nhập gương camera-màn hình cần cung cấp cho thử nghiệm tài liệu kỹ thuật mẫu thử quy định mục 3.2.1 3.2.2 uy chuẩn

3 .1. u cầu i li u kỹ huậ

3 .1.1 Bản vẽ kỹ thuật gương phải thể kích thước kèm theo các

thơng ố au:

a) Tên thương mại k hiệu nhận biết nhà ản xuất tên gọi loại gương; b) Vị trí lắp đặt hướng dẫn lắp đặt;

c) ộ cứng vỏ bảo vệ bề mặt phản xạ gương; d) Bán kính cong bề mặt phản xạ gương; đ) ệ ố phản xạ bề mặt phản xạ gương;

e) Bán kính cong mép vỏ bảo vệ bề mặt phản xạ gương;

g) ác kích thước bề mặt phản xạ gương nêu mục 2.2 uy chuẩn

3 .1 Với camera-màn hình ( S) cần tài liệu au: a) Thông ố kỹ thuật S

b) ướng dẫn dụng

c) ô tả hệ thống giám át máy quay cho phép giải thích chức hệ thống bao gồm Bản vẽ tranh ảnh đồ khối

d) tả vị trí camera-màn hình xe tơ (tổng quan hệ thống) đ) Tên nhà ản xuất camera-màn hình phận điều khiển điện tử

e) oại máy camera-màn hình ỗi loại phải nhận dạng rõ ràng xác (ví dụ cách kí hiệu cho phần cứng phần mềm đầu cho nội dung phần mềm) để cung cấp thiết bị tài liệu tương ứng

g) Giải thích cảnh báo khái niệm an toàn theo định nghĩa nhà ản xuất bao gồm danh ách lỗi thiết bị

3 Mẫu hử

04 mẫu thử cho kiểu loại gương cần thử nghiệm

03 mẫu thử cho kiểu loại camera-màn hình cần thử nghiệm

3.3 Báo cáo nghi m

ơ thử nghiệm có trách nhiệm lập báo cáo thử nghiệm có nội dung bao gồm mục quy định quy chuẩn

3.4 Áp dụng quy định

Trong trường hợp văn tài liệu viện dẫn uy chuẩn có ự thay đổi bổ ung thay thực theo quy định văn

(9)

4.1 Trách nhi m Cục Đăng ki m Vi Nam

ục ăng kiểm Việt am chịu trách nhiệm tổ chức thực uy chuẩn

4 ộ r nh hực hi n

4 .1 p dụng kể từ ngày uy chuẩn có hiệu lực.

4 ối với kiểu loại gương thử nghiệm chứng nhận phù hợp theo uy

chuẩn V 33:2011/BGTVT:

a) hông phải thử nghiệm lại không phát inh yêu cầu kỹ thuật theo quy chuẩn V 33:2019/BGTVT;

b) hậm năm kể từ ngày uy chuẩn có hiệu lực phải thử nghiệm bổ ung yêu cầu kỹ thuật phát inh theo V 33:2019/BGTVT

4 .3 ối với camera-màn hình áp dụng au năm kể từ ngày uy chuẩn có hiệu lực.

Phụ lục A Phạm vi quan sá A.1 Thiết bi quan át phía au loại

ược thiết kế ao cho người lái quan át phần đường nằm ngang phẳng có chiều rộng 20 m đường dọc theo mặt phẳng trung tuyến dọc xe khoảng cách 60 m phía au điểm mắt quan át người lái tới đường chân trời (xem ình 1)

H nh A.1 hạm vi quan át thiết bị loại A Thiết bị quan át phía au loại

A .1 Thiết bị quan át phía au bên trái

ược thiết kế ao cho người lái nhìn thấy tối thiểu đoạn đường phẳng rộng m theo phương ngang giới hạn mặt phẳng ong ong với mặt phẳng trung tuyến dọc qua điểm ngồi bên trái tơ (phía người lái) từ khoảng cách 30 m phía

au điểm mắt quan át người lái tới đường chân trời

gồi người lái phải nhìn thấy phần đường rộng m giới hạn mặt phẳng ong ong với mặt phẳng trung tuyến dọc qua điểm bên trái ô tô (phía người lái) từ khoảng cách m phía au điểm mắt quan át người lái (xem ình 2)

A Thiết bị quan át phía au bên phải

ược thiết kế ao cho người lái nhìn thấy tối thiểu đoạn đường phẳng rộng m theo phương ngang giới hạn mặt phẳng ong ong với mặt phẳng trung tuyến dọc qua điểm ngồi bên phải tơ (phía phụ lái) từ khoảng cách 30 m phía

(10)

gồi người lái phải nhìn thấy phần đường rộng m giới hạn mặt phẳng ong ong với mặt phẳng trung tuyến dọc qua điểm ngồi bên phải tơ (phía phụ lái) từ khoảng cách m phía au điểm mắt quan át người lái (xem ình 2)

H nh A - hạm vi quan át thiết bị loại A.3 Thiết bị quan át phía au loại

A.3.1 Thiết bị quan át phía au bên trái

ược thiết kế ao cho người lái nhìn thấy tối thiểu đoạn đường phẳng rộng m theo phương ngang giới hạn mặt phẳng ong ong với mặt phẳng trung tuyến dọc qua điểm bên trái tơ (phía người lái) từ khoảng cách 20m phía

goài người lái phải nhìn thấy phần đường rộng m giới hạn mặt phẳng ong ong với mặt phẳng trung tuyến dọc qua điểm bên trái tơ (phía người lái) từ khoảng cách m phía au điểm mắt quan át người lái (xem ình 3)

A.3 Thiết bị quan át phía au bên phải

ược thiết kế ao cho người lái nhìn thấy tối thiểu đoạn đường phẳng rộng m theo phương ngang giới hạn mặt phẳng ong ong với mặt phẳng trung tuyến dọc qua điểm ngồi bên phải tơ (phía phụ lái) từ khoảng cách 20 m phía

gồi người lái phải nhìn thấy phần đường rộng m giới hạn mặt phẳng ong ong với mặt phẳng trung tuyến dọc qua điểm bên phải tơ (phía phụ lái) từ khoảng cách m phía au điểm mắt quan át người lái (xem ình 3)

(11)

A.4.1 Thiết bị quan át góc rộng bên trái

ược thiết kế ao cho người lái nhìn thấy tối thiểu đoạn đường phẳng rộng m theo phương ngang giới hạn mặt phẳng ong ong với mặt phẳng trung tuyến dọc qua điểm ngồi bên trái tơ (phía người lái) từ khoảng cách 10 m đến m phía au điểm mắt quan át người lái

gồi người lái phải nhìn thấy phần đường rộng m giới hạn mặt phẳng ong ong với mặt phẳng trung tuyến dọc qua điểm ngồi bên trái tơ (phía người lái) từ khoảng cách m phía au điểm mắt quan át người lái (xem ình

.4)

A.4 Thiết bị quan át góc rộng bên phải

ược thiết kế ao cho người lái nhìn thấy tối thiểu đoạn đường phẳng rộng m theo phương ngang giới hạn mặt phẳng ong ong với mặt phẳng trung tuyến dọc qua điểm bên phải tơ (phía phụ lái) từ khoảng cách 10 m đến m phía au điểm mắt quan át người lái

goài người lái phải nhìn thấy phần đường rộng m giới hạn mặt phẳng ong ong với mặt phẳng trung tuyến dọc qua điểm bên phải tơ (phía phụ lái) từ khoảng cách m phía au điểm mắt quan át người lái (xem ình

.4)

H nh A.4 - hạm vi quan át thiết bị loại V A.5 Thiết bị quan át gần loại V

ược thiết kế ao cho người lái quan át phần đường phẳng theo phương ngang dọc theo thân xe giới hạn mặt phẳng thẳng đứng au:

a) ặt phẳng ong ong với mặt phẳng trung tuyến dọc tơ qua điểm ngồi bên phải cabin ô tô

b) ột mặt phẳng ong ong cách mặt phẳng nêu khoảng cách m theo hướng ngang c) ặt phẳng ong ong với mặt phẳng thẳng đứng qua điểm mắt quan át người lái đặt khoảng cách m phía au mặt phẳng

(12)

đặt khoảng cách m phía trước mặt phẳng ếu mặt phẳng thẳng đứng cắt ngang qua mép cản va (ba đờ ốc) xe cách mặt phẳng thẳng đứng qua điểm quan át người lái nhỏ m tầm nhìn phải giới hạn mặt phẳng (xem hình a b)

H nh A.5a

H nh A.5b

H nh A.5 - hạm vi quan át thiết bị loại V A.6 Thiết bị quan át phía trước loại V

ược thiết kế ao cho người lái quan át phần đường phẳng theo phương ngang phía trước xe giới hạn mặt phẳng au:

a) ột mặt phẳng ngang thẳng đứng qua điểm ngồi phía trước xe

b) ột mặt phẳng ong ong cách mặt phẳng nêu khoảng cách m theo phương ngang c) ột mặt phẳng dọc thẳng đứng ong ong với mặt phẳng trung tuyến dọc xe qua điểm ngồi xe phía người lái

d) ột mặt phẳng dọc thẳng đứng ong ong với mặt phẳng trung tuyến dọc xe cách điểm xe phía bên phải m

(13)

H nh A.6 - hạm vi quan át thiết bị loại V

Phụ lục B

Phương pháp ki m xác định h số phản xạ B.1 Các định nghĩa

B.1.1 Ánh sáng chuẩn A heo CI ( Standard illuminant ): nh màu màu ắc tương ứng với nhiệt độ tỏa toàn T68 = 2.8

B.1 Nguồn phá sáng chuẩn A heo CI ( tandard ource ): Bóng đèn dùng ợi tóc vonfram thắp màu ắc tương ứng với nhiệt độ T68= 28

B.1.3 Thiế bị quan sá m u sắc chuẩn heo CI 1931 ( 1931 tandard colorimetric ob erver): thiết bị thu xạ có đặc tính màu ắc tương ứng với trị ố vạch quang phổ x(λ) y(λ) z(λ) (xem bảng B.1)

B.1.4 Các giá rị vạch quang phổ CI ( pectral tri timulu value ): giá trị thành phần quang phổ phổ lượng tương ứng hệ thống ( Z)

B.1.5 H nh ảnh chùm sáng (photopic vi ion): hình ảnh nhìn mắt thường chùm

áng chỉnh tới mức có độ chói vài cd/m2.

B Thiế bị

B .1 Quy định chung

Thiết bị gồm nguồn giá đỡ mẫu thử thiết bị thu với tách óng ánh đồng hồ hiển thị (xem hình B.1) chi tiết để loại trừ ảnh hưởng ánh từ bên

Thiết bị thu kết hợp cầu hội tụ ánh để dễ dàng đo hệ ố phản xạ gương cầu lồi (xem hình B.2)

B Các đặc ính quang phổ nguồn sáng v máy hu.

B .1 guồn gồm có nguồn phát chuẩn theo hệ quang học để cung cấp chùm chuẩn ột ổn áp để trì điện áp đèn ổn định thiết bị hoạt động

B Thiết bị thu phải có phân tích chùm với độ nhạy phổ tỷ lệ với chùm áng

có cường độ theo yêu cầu thiết bị quan trắc màu theo tiêu chuẩn (1931) (xem bảng B.1) Bất kỳ ự kết hợp khác thu lọc ánh để đưa ánh tương đương với ánh chuẩn theo tiêu chuẩn hình ảnh chùm dụng hi cầu hội tụ dụng máy thu bề mặt bên cầu ẽ phủ lớp phủ trắng không khuếch tán quang phổ

(14)

Góc chùm tới (θ) đường vng góc với bề mặt kiểm tra 44 rad ± 09 rad (2 ° ± °) không vượt giới hạn dung (ví dụ: rad hay 30°) Trục thiết bị thu với đường vng góc ẽ tạo nên góc tương đương với góc tia tới (xem hình B.1) hùm tới truyền đến bề mặt kiểm tra phải có đường kính khơng nhỏ 13 mm (0 inch) Tia phản xạ không rộng vùng lắp cảm nhận thiết bị phân tích ánh khơng chiếm 0% diện tích vùng gần vùng dụng chuẩn thiết bị

hi cầu hội tụ dụng phần thu hình cầu phải có đường kính tối thiểu 127 mm ( inch) ỗ lấy mẫu thử chùm tia tới bề mặt cầu phải có kích thước đảm bảo nhận trực tiếp tồn tia tới tia phản xạ Bộ phân tích ánh phải nằm vị trí khơng nhận ánh trực tiếp từ tia tới tia phản xạ

B .4 Các đặc ính n phần hi n hị ách chùm sáng

ết phân tích chùm đọc phần hiển thị phải hàm tuyến tính cường độ ánh vùng cảm quang ác thiết bị (điện quang học) phải chỉnh không hiệu chuẩn ao cho không làm ảnh hưởng tới giá trị đo đặc tính quang phổ thiết bị ộ xác phần hiển thị máy thu ± 2% toàn thang đo ± 10% giá trị đo lấy giá trị nhỏ

B .5 Giá đỡ mẫu hử

Giá đỡ phải có kết cấu để định vị mẫu kiểm tra ao cho đường trục nguồn thu giao bề mặt phản xạ gương

B.3 Phương pháp xác định h số phản xạ B.3.1 Hi u chuẩn rực iếp

ướng chùm trực tiếp vào thu tín hiệu thu lượng chùm Giá trị đọc đồng hồ đo thiết bị ẽ có giá trị tương ứng với hệ ố phản xạ 100%

B.3 Hi u chuẩn gián iếp

hương pháp hiệu chuẩn gián tiếp áp dụng trường thiết bị có nguồn thu cố định ộ phản xạ chuẩn ln hiệu chỉnh trì huẩn tham chiếu tốt gương phẳng với hệ ố phản xạ gần với mẫu thử nghiệm

B.3.3 Đo h số phản xạ gương phẳng

ộ phản xạ gương phẳng đo thiết bị dụng phương pháp hiệu chuẩn trực tiếp gián tiếp (xem hình B.1) ệ ố phản xạ đọc trực tiếp từ phận hiển thị thiết bị đo

B.3.4 Đo h số phản xạ gương cầu lồi

o độ phản xạ gương cầu lồi yêu cầu phải dụng thiết bị kết hợp cầu hội tụ thiết bị thu (xem hình B2 B.3) ếu hiển thị thiết bị đo cho giá trị nevới gương chuẩn

có hệ ố phản xạ % với gương chưa biết hệ ố phản xạ giá trị đo nx ẽ tương ứng

với hệ ố phản xạ % theo công thức:

(15)

H nh B.1- Sơ đồ khái h hống đo h số phản xạ

(16)

= Bộ thu

= àn chắn

= ửa nhận

F = ửa đo

= ệ thấu kính

= ửa đặt mẫu thử

S = guồn chuẩn

(S) = ầu hội tụ

H nh B.3- Ví dụ hiế bị đ đo yếu ố phản xạ gương cầu

Bảng B.1- Trị số vạch quang phổ hiế bị quan rắc mẫu heo i u chuẩn CI 1931(1)

(được tr ch dẫn tiêu chuẩn CIE 50(45) (1970))

λ (nm) x (2) y (2) z (2)

380 0014 0000 006

390 0042 0001 0201

400 0143 0004 0679

410 043 0012 2074

420 1344 0040 64

430 2839 0116 38

440 3483 0230 7471

(17)

460 2908 0600 6692

470 19 0910 2876

480 09 1390 8130

490 0320 2080 46

00 0049 3230 2720

10 0093 030 82

20 0633 7100 0782

30 16 8620 0422

40 2904 40 0203

0 4334 99 0 0087

60 94 99 0 0039

70 7621 20 0021

80 9163 8700 0017

90 0263 70 0011

600 0622 6310 0008

610 0026 030 0003

620 44 3810 0002

630 642 26 0 0000

640 4479 17 0 0000

6 0 283 1070 0000

660 1649 0610 0000

670 0874 0320 0000

680 0468 0170 0000

690 0227 0082 0000

700 0114 0041 0000

710 00 0021 0000

720 0029 0010 0000

730 0014 000 0000

740 0007 0002(2) 0 0000

7 0 0003 0001 0000

760 0002 0001 0000

770 0001 0000 0000

780 0000 0000 0000

(18)

Phụ lục C

Quy r nh xác định bán kính cong “r” bề mặ phản xạ gương C.1 Phương pháp đo

C.1.1 Thiế bị

Thiết bị đo biên dạng cầu mơ tả hình

C.1 Các m đo.

Bán kính cong phải đo điểm ác điểm đo nằm cung lớn qua tâm gương ong ong với đoạn b bề mặt phản xạ chia đường cong thành đoạn đo cung vng góc với cung lớn

C Tính bán kính cong “r”

Bán kính cong “r” đo mi-li-mét ẽ tính theo cơng thức au đây:

3

1 p p

p r r

r

r   

Trong đó:

r 1: Bán kính cong điểm đo thứ (mm)

r 2: Bán kính cong điểm đo thứ hai (mm)

r 3: Bán kính cong điểm đo thứ ba (mm)

K ch thước t nh mi-li-mét

H nh C.1 - Sơ đồ khái hiế bị đo bán kính cong

(19)

Thử độ bền va chạm .1 Mô ả hiế bị hử

.1.1 Thiết bị thử bao gồm lắc có khả dao động hai trục ngang trong

hai trục vuông góc với mặt phẳng chứa quỹ đạo thả tự lắc ầu lắc đầu búa hình cầu cứng với đường kính 16 mm ± mm bọc cao u dày mm với độ cứng Shore

ột dụng cụ đo góc cho phép xác định góc tối đa tay đòn tạo thành mặt phẳng thả lắc phải cố định chắn vào phần giá đỡ lắc giá đỡ dùng để kẹp chặt mẫu thử phù hợp với yêu cầu va chạm quy định hụ lục

Thơng ố kích thước đặc điểm kết cấu thiết bị thử mô tả hình

.1 Tâm điểm đập lắc phải trùng với tâm đầu búa hình cầu hoảng cách T từ trục

dao động tới tâm va chạm mặt phẳng thả lắc m ± mm hối lượng quy gọn lắc tới tâm đập m0= kg ± 0 kg

K ch thước t nh mi-li-mét

H nh - ích hước v kế cấu hiế bị va chạm Quy r nh hử

.1 ịnh vị gương camera-màn hình để thử

.1.1 Gương camera-màn hình phải đặt thiết bị thử va chạm ao cho trục ở

phương nằm ngang thẳng đứng phù hợp với việc lắp đặt xe

.1 hi gương camera-màn hình điều chỉnh o với chân đế vị trí thử phải ở

vị trí thuận lợi cho cấu xoay hoạt động phạm vi giới hạn nhà ản xuất gương camera-màn hình hay nhà ản xuất xe đưa

.1.3 hi gương camera-màn hình có cấu điều chỉnh khoảng cách tới chân đế cấu

này phải đặt vị trí mà khoảng cách vỏ bảo vệ chân đế ngắn

.1.4 hi bề mặt phản xạ xoay phạm vi vỏ bảo vệ phải điều chỉnh ao cho

phần góc phần xa tính từ xe vị trí nhơ lớn o với vỏ bảo vệ

(20)

lắc vị trí thẳng đứng mặt phẳng nằm ngang mặt phẳng thẳng đứng qua tâm búa phải qua tâm bề mặt phản xạ định nghĩa 1.3.12 uy chuẩn hương dao động dọc lắc phải vng góc với mặt phẳng ong ong với bề mặt phản xạ gương Trong trường hợp hệ thống camera-màn hình lắc vị trí thẳng đứng mặt phẳng dọc ngang đứng qua trung tâm búa ẽ qua trung tâm ống kính phần bảo vệ uốt bảo vệ ống kính: ướng dọc dao động lắc phải ong ong với mặt phẳng trung trực dọc xe ếu thử nghiệm thực với hệ thống camera chụp cửa chớp phải mở thời gian tác động lắc

.3 hi cố định gương camera-màn hình phận gương camera-màn hình làm

hạn chế ự hồi vị búa điểm tác động phải dịch chuyển theo hướng vng góc với trục quay chốt quay tùy trường hợp ộ dịch chuyển không lớn mức cần thiết để thực phép thử ẽ giới hạn theo cách au:

a) ình cầu giới hạn búa tiếp xúc với hình trụ định nghĩa 2.1.1 uy chuẩn

b) oặc gương điểm tiếp xúc với búa nằm cách bề mặt phản xạ 10 mm

.4 hi thử thả búa rơi từ độ cao tương ứng với góc nghiêng 60° o với phương thẳng đứng

ao cho búa đập vào gương camera-màn hình thời điểm lắc vào vị trí thẳng đứng

.5 Gương camera-màn hình phải thử va chạm điều kiện khác dưới

đây:

.5.1 Gương loại

a) hép thử 1: iểm va chạm xác định mục 2.2 hụ lục Sự va chạm phải búa đập vào bề mặt phản xạ gương

b) hép thử 2: iểm va chạm mép vỏ bảo vệ ao cho hướng va chạm tạo góc ° với mặt phẳng gương nằm mặt phẳng ngang qua tâm gương Sự va chạm hướng phía bề mặt phản xạ

.5 Gương loại đến loại V

a) hép thử 1: iểm va chạm xác định mục 2.2 2.3 hụ lục ự va chạm phải búa đập vào bề mặt phản xạ gương

b) hép thử 2: iểm va chạm xác định mục 2.2 2.3 hụ lục ự va chạm phải búa đập vào gương mặt đối diện với bề mặt phản xạ gương

c) hi gương loại loại lắp đặt giống gương loại V cách thử phải thực với gương có vị trí lắp đặt thấp Tuy nhiên cần thiết tiến hành thử theo hai phép thử gương lắp vị trí cao độ cao chúng thấp m tính từ mặt đất

.5.3 ác hệ thống camera-màn hình

a) hép thử 1: iểm va chạm xác định mục 2.2 2.3 hụ lục ự va chạm phải búa đập vào cạnh ống kính

b) hép thử 2: iểm va chạm xác định mục 2.2 2.3 hụ lục ự va chạm phải búa đập bề mặt đối diện ống kính

Trường hợp hai camera trở lên gắn cố định chỗ thí nghiệm đề cập phải thực camera thấp Tuy nhiên quan dịch vụ kỹ thuật lặp lại tồn thí nghiệm camera cao camera cách mặt đất chưa đến m

.6 Trong phép thử mô tả hụ lục lắc phải trở vị trí au va chạm ao

(21)

a) ộ xác góc đo phải ±1°

b) cầu không áp dụng cho gương gắn kính trước yêu cầu nêu 2.4.3 uy chuẩn phải thỏa mãn

c) Góc tạo với phương thẳng đứng nêu giảm từ 20° xuống 10° tất gương camera-màn hình loại loại V với gương camera-màn hình loại lắp đặt giống gương camera-màn hình loại V

Phụ lục

Thử độ bền uốn v bảo v gương .1 Thiế bị hử

Thiết bị thử mơ tả hình

Quy r nh hử

.1 ẹp chặt phần cán gương phận giá đỡ thiết bị ao cho gương đặt nằm

ngang theo hướng có kích thước lớn vỏ bảo vệ bề mặt phản xạ hướng lên theo hướng có kích thước lớn gương ầu vỏ bảo vệ phía cán gương phải cố định má kẹp có chiều rộng mm bao trùm lên toàn chiều rộng vỏ bảo vệ

Tại đầu vỏ bảo vệ má kẹp giống phải đặt vỏ bảo vệ để có

thể đặt tải trọng kiểm tra lên theo quy định (xem hình 1)

.3 Tải trọng thử phải kg tác dụng liên tục min.

H nh - Ví dụ hiế bị độ uốn cho v bảo v gương

T T G V - T T - O

G O T G

National technical regulation on lead - acid, Lithium - ion batteries of motorcycles and mopeds ời nói đầu

(22)

trình duyệt Bộ hoa học ơng nghệ thẩm định Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành kèm theo Thông tư ố 26/2019/TT-BGTVT ngày 01 tháng năm 2019

V 47:2019/BGTVT thay V 47:2012/BGTVT

V 47:2019/BGTVT biên oạn V 47:2012/BGTVT tham khảo quy định 6009 -1:2006 tháng 11 năm 2006

Q CH N TH ẬT Q C GIA V C Q CH - AX T, ITHI M - ION

NG CHO X MÔ TÔ, X G N MÁ

National technical regulation on lead - acid, Lithium - ion batteries of motorcycles and mopeds

1 Q ĐỊNH CH NG 1.1 Phạm vi điều chỉnh

1.1.1 uy chuẩn quy định yêu cầu kỹ thuật phương pháp thử nghiệm ắc quy

chì - axít ithium - ion dùng để khởi động và/hoặc cho thiết bị phụ trợ dụng cho xe mô tô xe gắn máy ( au gọi tắt ắc quy)

1.1. uy chuẩn không áp dụng ắc quy phục vụ mục đích quốc phòng an ninh

uy chuẩn áp dụng ản xuất nhập ắc quy; ản xuất lắp ráp xe mô tô xe gắn máy tổ chức liên quan đến việc quản l thử nghiệm kiểm tra chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường

1.3.1 ung lượng chế độ 10 h (C10) (Capaci y in mode 10 h): đại lượng đặc trưng cho khả tích điện ắc quy (đơn vị h) ắc quy phóng điện với dòng điện 10( 10

C

I 10

10  vị )

cho đến điện áp đo hai điện cực ắc quy giảm xuống đến giá trị điện áp ngưỡng c quy chì - axít giá trị điện áp ngưỡng V ắc quy V 10 V ắc quy 12 V c quy ithium - ion có giá trị điện áp ngưỡng theo quy định ản xuất

1.3. òng n chế độ 10 h (I10) (Curren in mode 10 h): thuật ngữ dùng để dịng điện phóng nạp ắc quy chế độ 10 h tính giá trị dung lượng chế độ 10 h ( 10)

chia cho 10 đơn vị

1.3.3 ung lượng chế độ h (C 0) (Capaci y in mode h): đại lượng đặc trưng cho khả tích điện ắc quy (đơn vị h) ắc quy phóng điện với dịng điện 20( 20

C I 20

20

đơn vị ) điện áp đo hai điện cực ắc quy giảm xuống đến giá trị điện áp ngưỡng c quy chì - axít giá trị điện áp ngưỡng 10 V ắc quy 12 V c quy ithium - ion có giá trị điện áp ngưỡng theo quy định ản xuất

1.3.4 òng n chế độ h (I0) (Curren in mode h): thuật ngữ dùng để dịng điện phóng nạp ắc quy chế độ 20 h tính giá trị dung lượng chế độ 20 h ( 20) chia

cho 20 đơn vị

1.3.5 c quy ích n khô: ắc quy ản xuất trạng thái khơ tích điện hi

cần dụng phải đổ lượng điện dịch phù hợp theo quy định ản xuất

1.3.6 c quy nạp đầy: ắc quy nạp theo quy trình nhà ản xuất (nếu có) ắc

quy nạp với dòng điện 10hoặc 20cho đến điện áp đo hại điện cực ắc quy ba

lần đo nạp không thay đổi lần đo cách 30

(23)

được

1.3.8 c quy i hium-Ion ( i hium - ion ba ery): loại ắc quy tổ hợp từ nhiều đơn thể

liên kết nối tiếp và/hoặc ong ong có cấu tạo điện cực âm bon Graphit vật liệu bon khác điện cực dương hợp chất ơxít kim loại ithium ngun tố

oban ikel angan Vanadi vật liệu khác

1.3.9 Cháy: ắc quy coi bị cháy có lửa phát mà quan át mắt

thường Tia lửa điện hồ quang điện ẽ khơng tính lửa

1.3.10 Nổ: ự giải phóng bất ngờ tạo lực nén làm cho mảnh văng làm hư hại

về cấu trúc đối tượng kiểm tra

.1 u cầu chung

.1.1 c quy phải chế tạo theo thiết kế tài liệu kỹ thuật ản xuất. .1. ác thông tin phải thể vỏ ắc quy mặt phía bốn mặt bên phải rõ ràng khó tẩy xóa:

a.) iện áp danh định đơn vị Vôn (V);

b.) ung lượng danh định chế độ 10 h và/hoặc chế độ 20 h đơn vị h

.1.3 hiệu điện cực: iện cực dương ắc quy phải k hiệu dấu cộng (+) điện cực âm phải k hiệu dấu trừ (-)

Đặc ính n (áp dụng cho ắc quy dùng để khởi động).

.1 ung lượng ắc quy (áp dụng cho ắc quy chì - axít 12 V ắc quy ithium - ion dùng

cho khởi động): Sau thử theo mục 3.1 hụ lục uy chuẩn dung lượng ắc quy xác định theo mục 3.1.4 hụ lục uy chuẩn không thấp % dung lượng danh định chế độ 10 h và/hoặc không thấp 100% dung lượng danh định chế độ 20 h

. ặc tính khởi động ắc quy (áp dụng cho ắc quy chì - axít 12 V ắc quy ithium - ion dùng cho khởi động): Sau thử nghiệm theo mục 3.2 hụ lục uy chuẩn đặc tính khởi động ắc quy phải phù hợp với yêu cầu quy định Bảng

Bảng Đặc ính khởi động ắc quy

ịng điện phóng khởi động

( ) iện áp au(V) – iện áp kết thúc (V) Thời gian tối thiểu(min)

10và/hoặc 20 ≥

.3 ặc tính khởi động ban đầu ắc quy tích điện khơ (áp dụng cho ắc quy chì - axít 12

V ắc quy ithium - ion dùng cho khởi động): Sau thử theo mục 3.3 hụ lục uy chuẩn điện áp đo hai điện cực ắc quy không giảm xuống V

.3 Đặc ính an o n .3.1 chịu rung

ối với ắc quy chì - axít: Sau thử theo mục 3.4.1 hụ lục uy chuẩn bề mặt ắc quy dấu hiệu rạn nứt quan át khơng có tượng rị rỉ điện dịch điện áp ắc quy phải au:

a) ối với ắc quy V thử theo mục 3.4.1.3.1 hụ lục uy chuẩn điện áp không giảm xuống V;

b) ối với ắc quy 12 V thử theo mục 3.4.1.3.1 hụ lục uy chuẩn điện áp không giảm xuống V;

(24)

được giảm xuống V;

ối với ắc quy ithium - ion: Sau thử theo mục 3.4.2 hụ lục uy chuẩn bề mặt ắc quy dấu hiệu rạn nứt quan át khơng có tượng cháy nổ

.3 Nạp n mức (áp dụng cho ắc quy ithium - ion)

Trong trình thử nghiệm au kết thúc thử nghiệm theo mục hụ lục uy chuẩn h ắc quy tượng rị rỉ cháy nổ;

.3.3 Phóng n mức (áp dụng cho ắc quy ithium - ion)

Trong trình thử nghiệm au kết thúc thử nghiệm theo mục 3.6 hụ lục uy chuẩn h ắc quy tượng rị rỉ cháy nổ

.3.4 Ngắn mạch (áp dụng cho ắc quy ithium - ion)

Trong trình thử nghiệm au kết thúc thử nghiệm theo mục 3.7 hụ lục uy chuẩn h ắc quy khơng có tượng rò rỉ cháy nổ

.3.5 Ngâm nước (áp dụng cho ắc quy ithium - ion)

Trong trình thử nghiệm au kết thúc thử nghiệm theo mục 3.8 hụ lục uy chuẩn ắc quy khơng có tượng đánh lửa rị rỉ cháy nổ

.3.6 Thả rơi (áp dụng cho ắc quy ithium - ion)

Trong trình thử nghiệm au kết thúc thử nghiệm theo mục 3.9 hụ lục uy chuẩn h ắc quy tượng rị rỉ cháy nổ

.3.7 Độ kín ắc quy (áp dụng cho ắc quy chì - axít)

Sau thử nghiệm theo mục 3.10 hụ lục uy chuẩn khơng có tượng rò rỉ điện dịch

3 Q ĐỊNH V Q ẢN

c quy ản xuất lắp ráp nhập phải kiểm tra thử nghiệm chứng nhận theo quy định Thông tư ố /2012/TT-BGTVT ngày 23 tháng 10 năm 2012 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định kiểm tra chất lượng an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường ản xuất lắp ráp xe mô tô xe gắn máy

hi đăng k thử nghiệm ản xuất tổ chức cá nhân nhập ắc quy phải cung cấp cho thử nghiệm tài liệu kỹ thuật mẫu thử theo yêu cầu nêu mục 3.2.1 3.2.2

uy chuẩn

3 .1 u cầu i li u kỹ huậ

Bản đăng k thơng ố ắc quy gồm thông tin au đây:

a) Tên địa ản xuất lắp ráp nhập ắc quy xe mô tô xe gắn máy; b) hãn hiệu;

c) Số loại;

d) hiệu thiết kế (hoặc k hiệu ản phẩm); đ) iện áp danh định (V);

e) ung lượng danh định ( h);

(25)

h) ăng k chế độ 10 h và/hoặc 20 h; i) uy trình nạp (nếu có);

k) hóng chế độ 10 h 20 h; Ảnh chụp kiểu dáng

Bản vẽ kỹ thuật ắc quy

3 . u cầu mẫu hử

ẫu thử điện dịch theo quy định ản xuất (nếu có) cho kiểu loại ắc quy cần thử nghiệm đó:

a) 02 mẫu ắc quy chì - axít V;

b) 03 mẫu ắc quy chì - axít 12 V khơng phải ắc quy tích điện khô; c) 04 mẫu thử ắc quy chì - axít 12V tích điện khơ;

d) 04 mẫu thử ắc quy ithium - ion

ơ thử nghiệm có trách nhiệm lập báo cáo kết thử nghiệm có nội dung quy định uy chuẩn

4 T CH C TH C HIỆN

4. ộ r nh hực hi n

4 .1 p dụng uy chuẩn có hiệu lực.

4 . ối với kiểu loại ắc quy thử nghiệm chứng nhận phù hợp theo uy

chuẩn V 47:2012/BGTVT

a) hông phải thử nghiệm lại không phát inh yêu cầu kỹ thuật theo quy chuẩn V 47:2019/BGTVT

b) hậm 02 năm kể từ ngày uy chuẩn có hiệu lực phải thử nghiệm bổ ung yêu cầu kỹ thuật phát inh theo V 47:2019/BGTVT

4 .3 ối với ắc quy ithium - ion áp dụng au năm kể từ ngày uy chuẩn có hiệu lực.

PHỤ ỤC A A.1 Điều ki n hử

A.1.1 Chuẩn bị mẫu hử

A.1.1.1 ác thử nghiệm phải thực ắc quy chưa qua dụng.

A.1.1 Trừ phép thử đặc tính khởi động ban đầu ắc quy tích điện khơ ( uy định tại

mục 3.3 hụ lục uy chuẩn này) phép thử lại phải tiến hành với ắc quy nạp đầy

A.1.1.3 ối với ắc quy tích điện khơ phải đổ điện dịch đến mức lớn cho phép theo dẫn

(26)

A.1. ụng cụ đo A.1 .1 ụng cụ đo điện

hoảng đo thiết bị dùng phải phù hợp với độ lớn điện áp dòng điện cần đo Thiết bị dùng để đo điện áp Vơn kế phải có độ phân giải không cao 01 V iện trở Vôn kế phải đạt 300 Ω/V

Thiết bị dùng để đo dịng điện mpe kế phải có độ phân giải không cao 01

A.1 . ụng cụ đo nhiệt độ

hiệt kế dùng để đo nhiệt độ phải có khoảng đo thích hợp khoảng chia độ thang đo không lớn ° ộ xác hiệu chuẩn thiết bị không lớn °

A.1 .3 ụng cụ đo thời gian

ụng cụ đo thời gian phải đảm bảo xác định thời gian tính theo phút giây ộ xác phải đạt ± %

A Tr nh ự nghi m

iểu loại ắc quy cần chứng nhận phải thử nghiệm hạng mục au:

Bảng A.1 Các hạng mục nghi m

TT Hạng mục nghi m Mẫu nghi m

ẫu ẫu ẫu ẫu

1 cầu chung

2 iện áp

3 ung lượng

4 ặc tính khởi động (áp dụng cho ắc quy 12 V ắc quy

ithium - ion)

ặc tính khởi động ban đầu ắc quy tích điện khơ (chỉ áp dụng cho ắc quy 12 V ắc quy ithium - ion) chịu rung

7 Thử độ kín ắc quy (1)

8 ạp điện mức (2)

9 hóng điện mức (2)

10 gắn mạch (2)

11 gâm nước (2)

12 Thả rơi (2)

Ghi chú:

- : p dụng thử nghiệm;

(1): hỉ áp dụng ắc quy chì - axit;

(2): hỉ áp dụng ắc quy ithium - ion.

(27)

A.3.1 iểm tra dung lượng (áp dụng ắc quy chì - axít 12V ắc quy ithium -ion dùng

cho khởi động)

A.3.1.1 Sau ắc quy nạp đầy dừng nạp từ h đến h tiến hành kiểm tra dung

lượng

A.3.1 Trong trình thử nghiệm ắc quy phải đặt bể nước có nhiệt độ ° ±

° hân điện cực phải mức nước mm khơng cao mm ếu thử lúc nhiều ắc quy bể nước khoảng cách ắc quy ắc quy với thành bể nước phải mm

A.3.1.3 c quy phóng với dịng điện danh định l10hoặc l20 với độ ổn định ± 2% giá trị

dòng điện danh định điện áp đo hai điện cực ắc quy giảm xuống V ± 0 V loại V 10 V ± 0 V loại 12 V Ghi lại thời gian phóng điện (t) tính

A.3.1.4 ung lượng ắc quy xác định au:

10= t x l10hoặc 20= t x l20( h)

A.3 Thử đặc ính khởi động (áp dụng cho ắc quy chì - axít 12 V ắc quy ithium - ion

dùng cho khởi động)

A.3 .1 Sau ắc quy nạp đầy dừng nạp từ h đến h au đặt vào buồng lạnh có

nhiệt độ ° 20 h nhiệt độ ngăn ắc quy đạt °

A.3 . c quy au nạp đầy làm lạnh theo mục 3.2.1 hụ lục để bên bên buồng lạnh au kể từ ngừng làm lạnh phóng điện với dịng điện phóng khởi động cho Bảng uy chuẩn òng điện phải giữ ổn định q trình phóng điện phạm vi ± %

A.3 .3 Ghi lại điện áp hai đầu cực ắc quy thời điểm - tính từ thời điểm phóng ghi lại thời gian kết thúc phóng điện điện áp giảm xuống V

A.3.3 Thử đặc ính khởi động ban đầu ắc quy ích n khơ (áp dụng cho ắc quy chì

- axít 12 V ắc quy ithium - ion dùng cho khởi động)

A.3.3.1 c quy tích điện khô lượng điện dịch đủ để đổ vào ắc quy theo mục 1.1.3 hụ

lục lưu giữ nhiệt độ ° ± ° 12 h trước đổ điện dịch

A.3.3. ổ điện dịch vào ắc quy theo mục 1.1.3 hụ lục ể ổn định 20 nhiệt độ quy định mục 3.3.1 hụ lục Sau cho ắc quy phóng điện với dịng điện phóng khởi động cho Bảng uy chuẩn thời gian

A.3.4 Thử khả chịu rung A.3.4.1 Đối với ắc quy ch - axí

A.3.4.1.1 c quy nạp đầy au lưu giữ 24 h nhiệt độ ° ± °

A.3.4.1 Sau ắc quy lắp đặt vào thiết bị thử rung cách thức lắp đặt xe. A.3.4.1.3 c quy thử khả chịu rung theo mục 3.4.1.3.1 và/hoặc mục 3.4.1.3.2

phụ lục

A.3.4.1.3.1 c quy phải thử khả chịu rung h ao động có dạng hình in theo

phương thẳng đứng với tần ố dao động thay đổi liên tục từ z: đến 00 z ngược lại chu kỳ quét 10 gia tốc dao động 68 m/ 2.

Sau h kể từ kết thúc thử rung ắc quy thử phóng điện nhiệt độ ° ± ° với dòng điện

10trong thời gian 60

(28)

tốc dao động 30 m/ 2± m/ 2.

Sau h kể từ kết thúc thử rung ắc quy thử phóng điện nhiệt độ ° ± ° với dòng điện

20trong thời gian 30

A.3.4 Đối với ắc quy i hium - ion

A.3.4 .1 Thử nghiệm ẽ thực với ắc quy ithium - ion hoàn chỉnh với các

phần hệ thống bao gồm đơn thể kết nối chúng ếu thiết bị quản l điện ắc quy khơng tích hợp vỏ bao quanh đơn thể ắc quy tháo trước thử nghiệm nhà ản xuất yêu cầu

A.3.4 . c quy phải gắn chặt vào bề mặt rung máy rung động theo cách đảm bảo rung động truyền trực tiếp tới ắc quy;

A.3.4 .3 c quy nạp 0% dung lượng danh định trước bắt đầu thử nghiệm ắc

quy cố định vào bàn rung theo phương thẳng đứng Thực thử nghiệm với điều kiện au

a) Rung động theo phương thẳng đứng;

b) Tần ố rung: từ z đến 200 z trở lại z min; c) Số chu kỳ quét (7 z~200 z~7 z): 12 chu kỳ;

d) Thời gian rung h

A.3.4 .4 Tương quan tần ố gia tốc Bảng Bảng đây:

Bảng A Tần số v gia ốc ắc quy h nh phẩm có khối lượng nh kg

Tần ố ( z) Gia tốc (m/ 2)

7 - 18 10

18 - 0(1) Tăng dần từ 10 đến 80

0 - 200 80

Bảng A.3 Tần số v gia ốc ắc quy h nh phẩm có khối lượng lớn bằng 1 kg

Tần ố ( z) Gia tốc (m/ 2)

7 - 18 10

18 - (1) Tăng dần từ 10 đến 20

2 - 200 20

(1) Biên độ trì mm (tổng chiều dài biên độ mm) tần ố tăng lên gia tốc cực đại mô tả Bảng Bảng

A.3.5 Nạp n mức (áp dụng cho ắc quy ithium - ion): Tiến hành nạp ắc quy với dòng

điện l10và/hoặc l20hoặc dòng điện theo quy định ản xuất ắc quy tự

động ngắt giới hạn dòng nạp Trường hợp chức tự động ngắt không hoạt động hay khơng có chức việc nạp ẽ tiếp tục ắc quy thử nghiệm nạp gấp đơi dung lượng danh định

A.3.6 Phóng n mức (áp dụng cho ắc quy ithium - ion): Tiến hành phóng điện với

dịng điện l10và/hoặc l20hoặc dòng điện theo quy định ản xuất ắc

quy tự động ngắt giới hạn dịng điện phóng Trường hợp chức tự động ngắt không hoạt động hay chức việc phóng điện ẽ tiếp tục điện áp ắc quy % điện áp danh định

A.3.7 Ngắn mạch (áp dụng cho ắc quy ithium - ion): c quy nạp 0% dung

(29)

với để tạo ngắn mạch điện trở dây dẫn ngắn mạch nhỏ mΩ Tình trạng ngắn mạch ẽ tiếp tục phận bảo vệ ắc quy làm gián đoạn hạn chế dịng điện h au nhiệt độ đo vỏ ắc quy ổn định giảm xuống ° h

A.3.8 Ngâm nước (áp dụng cho ắc quy ithium - ion): c quy au nạp đầy cho vào

nước tới mức ngập mặt bình ắc quy ngâm liên tục 24 h ết thúc thử nghiệm lấy đặt ắc quy điều kiện môi trường h

A.3.9 Thả rơi (áp dụng cho ắc quy ithium - ion): c quy nạp 90% dung lượng

danh định Tiến hành thả rơi tự ắc quy lần theo hướng khác từ độ cao m (tính từ điểm thấp nhất) xuống mặt bê tơng phẳng loại àn khác có độ cứng tương đương

ho phép dụng ắc quy khác cho lần thử nghiệm rơi

A.3.10 Thử độ kín ắc quy (áp dụng ắc quy chì - axít)

A.3.10.1 c quy nạp đầy để trạng thái hở mạch h nhiệt độ ° ± ° A.3.10. ếu cần thiết mức điện dịch bổ ung đến mức cao nước cất lau ạch làm khô mặt ngồi

A.3.10.3 Sau ắc quy nghiêng theo bốn hướng thời gian lần nghiêng theo các

hướng khơng 30 hu kỳ nghiêng ắc quy au:

a) ghiêng ° o với phương thẳng đứng với thời gian thao tác ; b) Giữ ắc quy vị trí nghiêng ;

c) ưa ắc quy trở lại vị trí thẳng đứng với thời gian thao tác

QCVN : 019/BGTVT

T T G V T Ấ TO G Ủ

Ơ G Ớ

National technical regulation on motor vehicle structure to the prevention of fire risks ời nói đầu

QCVN : 019/BGTVT ục ăng kiểm Việt am biên oạn Vụ hoa học ơng nghệ

trình duyệt Bộ hoa học ông nghệ thẩm định Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành kèm theo Thông tư ố 26/2019/TT-BGTVT ngày 01 tháng năm 2019

QCVN : 019/BGTVT thay thế V 2:2013/BGTVT

QCVN : 019/BGTVT biên oạn ở V 2:2013/BGTVT tham khảo quy định o.34 Revi ion (03 erie ) có hiệu lực ngày tháng 06 năm 2016

Q CH N TH ẬT Q C GIA V ẾT CẤ AN TOÀN CH NG CHÁ CỦA

X C GIỚI

National technical regulation on motor vehicle structure to the prevention of fire risks 1 Q ĐỊNH CH NG

1.1.1 uy chuẩn quy định yêu cầu kỹ thuật phương pháp thử kết cấu an toàn

chống cháy kiểu loại xe ô tô thuộc nhóm ô tô chở người nhóm ô tơ chở hàng (ơ tơ tải) nhóm rơ mc mi rơ moóc lắp thùng nhiên liệu chứa nhiên liệu lỏng ( au gọi tắt thùng nhiên liệu)

(30)

mục đích quốc phịng an ninh

uy chuẩn áp dụng ản xuất lắp ráp nhập thùng nhiên liệu; ản xuất lắp ráp nhập xe tổ chức liên quan đến việc quản l thử nghiệm kiểm tra chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ mơi trường

1.3.1 hoang chở người (pa enger compartment) khoảng không gian dành cho người ngồi

trên xe giới hạn trần xe àn xe thành bên cửa kính bên vách ngăn phía trước vách ngăn phía au ghế au

1.3 Thùng nhi n li u (tank) thùng thiết kế để chứa nhiên liệu lỏng theo định

nghĩa mục 1.3.4 uy chuẩn dụng chủ yếu cho nguồn động lực xe

1.3.3 ung ích hùng nhi n li u (capacity of the fuel tank) dung tích thùng nhiên

liệu theo quy định ản xuất

1.3.4 Nhi n li u l ng (liquid fuel) nhiên liệu trạng thái lỏng điều kiện nhiệt độ và

áp uất thông thường

1.3.5 hối lượng hân xe (unladen ma ) khối lượng xe khơng có lái xe hành

khách hàng hóa có nhiên liệu đổ tới mức 90% dung tích thùng nhiên liệu chất lỏng làm mát dầu bôi trơn đồ ửa chữa thông thường kèm theo xe bánh xe dự phịng (nếu có) để ẵn àng hoạt động

.1 Các y u cầu hùng nhi n li u

.1.1 Thùng nhiên liệu làm vật liệu kim loại chống cháy vật liệu chất dẻo.

ối với thùng nhiên liệu làm vật liệu kim loại chống cháy phải đáp ứng yêu cầu từ mục 2.1.2 đến 2.1 uy chuẩn thùng nhiên liệu làm vật liệu chất dẻo phải đáp ứng yêu cầu từ mục 2.1.2 đến 2.1.8 uy chuẩn

.1. ác thùng nhiên liệu phải chế tạo để chống lại ự ăn mòn nhiên liệu

.1.3 Bất kỳ áp uất dư áp uất vượt áp uất làm việc phải tự cân

bằng thiết bị phù hợp (lỗ thơng van an tồn )

.1.4 chống rò rỉ chất lỏng

ác thùng nhiên liệu lắp phụ kiện mà thường gắn liền với chúng au thử theo mục hụ lục uy chuẩn vỏ thùng nhiên liệu khơng vỡ rị rỉ; nhiên thùng bị biến dạng vĩnh viễn

Thùng nhiên liệu làm vật liệu chất dẻo coi phù hợp yêu cầu thỏa mãn quy định theo mục 2.1.7 uy chuẩn

.1.5 chống rò rỉ bị lật thùng

hiên liệu khơng ngồi qua nắp thùng qua thiết bị lắp đặt để cân áp uất dư Sau thử nghiệm theo mục hụ lục uy chuẩn nhiên liệu khơng rị rỉ vượt q 30 g/min

.1.5.1 ắp thùng nhiên liệu phải liên kết với ống nạp uy định coi thỏa mãn

nếu có nắp dự phịng ngăn chặn nhiên liệu dư thừa bay tràn nắp thùng nhiên liệu iều đạt dụng cách đây:

.1.5.1.1 ột nắp thùng nhiên liệu đóng mở tự động khơng thể tháo rời

.1.5.1. ó thiết kế tránh nhiên liệu dư thừa bay tràn nắp thùng nhiên liệu

(31)

nhưng không giới hạn nắp thùng cố định dây xích chìa khóa vừa để khóa nắp thùng vừa để khởi động xe (trong trường hợp chìa khóa tháo rời khỏi nắp thùng khóa) Tuy nhiên tơ khơng thuộc nhóm tơ tơ tải có khối lượng tồn khơng lớn việc dụng dây hay xích để cố định nắp thùng nhiên liệu khơng đủ

.1.5 Gioăng làm kín nắp thùng nhiên liệu ống tiếp nhiên liệu phải giữ chắc

chắn vị trí ắp phải cố định chắn với cổ ống tiếp nhiên liệu đóng

.1.6 ộ bền va chạm

Sau thử nghiệm theo mục B.1 hụ lục B uy chuẩn thùng nhiên liệu không rò rỉ

.1.7 ộ bền học

Sau thử nghiệm theo mục B.2 hụ lục B uy chuẩn thùng nhiên liệu phụ kiện khơng vỡ rị rỉ; nhiên bị biến dạng vĩnh viễn

.1.8 án nhãn thùng nhiên liệu

Trên thùng nhiên liệu phải có tên thương mại k hiệu nhận biết nhà ản xuất Tên thương mại k hiệu nhận biết nhà ản xuất phải rõ ràng dễ đọc khó tẩy xóa

Các y u cầu lắp đặ h hống nhi n li u r n xe

.1 Thử nghiệm lắp đặt hệ thống nhiên liệu xe thực với kiểu loại

thùng nhiên liệu và/hoặc kiểu loại xe hi thử nghiệm với kiểu loại thùng nhiên liệu đăng k thử nghiệm phải lắp đặt kiểu loại thùng nhiên liệu xe đáp ứng điều kiện thử nghiệm Thử nghiệm lắp đặt hệ thống nhiên liệu xe thực với thử nghiệm an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường xe

. ác lỗ thông phải thiết kế ao cho nhiên liệu thoát từ lỗ thông không bay vào khoang chở người nơi có nhiệt độ cao động hệ thống khí thải ặc biệt thùng nhiên liệu đổ đầy nhiên liệu nhiên liệu rị rỉ khơng chảy xuống hệ thống khí thải mà phải dẫn để chảy xuống đất

.3 Thùng nhiên liệu không đặt khoang chở người trực tiếp lên bề mặt của

khoang chở người ( àn xe thành bên vách ngăn) khoang khác liền với khoang chở người

.4 hải có vách ngăn để ngăn thùng nhiên liệu với khoang chở người Vách ngăn có lỗ

thơng (để luồn dây) ao cho nhiên liệu không chảy tự từ thùng nhiên liệu vào khoang chở người khoang khác liền với khoang chở người điều kiện dụng bình thường

.5 ỗi thùng nhiên liệu phải lắp chắn đặt vị trí đảm bảo tất nhiên liệu bị rò rỉ từ thùng nhiên liệu phụ kiện phải chảy xuống đất khơng chảy vào khoang chở người khoang khác liền với khoang chở người điều kiện;

ử dụng bình thường

.6 ỗ ống tiếp nhiên liệu không đặt khoang chở người khoang hành l hoặc

khoang động

.7 Thùng nhiên liệu phải lắp đặt để có khả bảo vệ chống lại tác động va

chạm từ đằng trước au xe; khơng có phần nhơ ngồi xe khơng có cạnh ắc gần thùng

.8 Thùng nhiên liệu cổ ống tiếp nhiên liệu phải thiết kế lắp đặt xe để tránh ự

tích điện tĩnh toàn bề mặt thùng ếu có ự tích điện bề mặt thùng điện tích phải phóng vào kết cấu kim loại khung xe khối kim loại lớn thông qua dây dẫn tốt

(32)

.9.1 ác phận để lắp đặt thùng nhiên liệu phải bảo vệ an toàn phận của

khung thân xe để thùng không va chạm vào chướng ngại vật mặt đường hông cần ự bảo vệ phần thùng nhiên liệu cách xa đường phần khung thân xe phía trước

.9. ác ống tất phụ kiện khác để lắp đặt thùng nhiên liệu phải bố trí xe vị trí bảo vệ tốt ác chuyển động xoắn uốn dao động kết cấu xe hay phận truyền động không gây ma át nén ép căng bất thường với phận lắp đặt thùng nhiên liệu

.9.3 iên kết ống mềm với phần cứng phận lắp đặt thùng nhiên liệu phải

có kết cấu để chống rị rỉ điều kiện dụng khác xe không bị ảnh hưởng chuyển động xoắn uốn dao động kết cấu xe hay phận truyền động

.9.4 ếu ống tiếp nhiên liệu đặt thành bên xe nắp ống tiếp nhiên liệu đóng

khơng nhơ khỏi bề mặt thành xe

.10 ắp đặt hệ thống điện

.10.1 ác dây điện mà không đặt ống bảo vệ phải gắn vào kết cấu xe thành bên

hoặc vách ngăn ác vị trí mà dây điện qua thành bên vách ngăn phải bảo vệ tránh hư hỏng lớp cách điện

.10. ệ thống điện phải lắp đặt trang bị phụ kiện chống lại ự mài mòn chỗ tiếp xúc

3 Q ĐỊNH V Q ẢN

e và/hoặc thùng nhiên liệu phải kiểm tra thử nghiệm theo Thông tư ố

30/2011/TT-BGTVT ngày tháng năm 2011 “ uy định kiểm tra chất lượng an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường ản xuất lắp ráp xe giới” Thông tư ố

4/2014/TT-BGTVT ngày 20 tháng 10 năm 2014 “Sửa đổi bổ ung ố điều Thông tư ố 30/2011/TT- BGTVT ngày tháng năm 2011 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định kiểm tra chất lượng an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường ản xuất lắp ráp xe giới” Thông tư ố 31/2011/TT-BGTVT ngày tháng năm 2011 “ uy định kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường xe giới nhập khẩu” Thông tư ố

/2014/TT-BGTVT ngày 20 tháng 10 năm 2014 “Sửa đổi bổ ung ố điều Thông tư ố 31/2011/TT-BGTVT ngày tháng năm 2011 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường xe giới nhập khẩu” Thông tư 03/2018/TT- BGTVT ngày 10 tháng 01 năm 2018 “ uy định kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường xe nhập thuộc đối tượng ghị định ố

116/2017/ - " Thông tư ố /2019/TT-BGTVT ngày tháng năm 2019 “ uy định kiểm tra chất lượng an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường ản xuất lắp ráp ô tô”

hi đăng k thử nghiệm ản xuất lắp ráp nhập xe ản xuất lắp ráp nhập thùng nhiên liệu phải cung cấp cho thử nghiệm tài liệu kỹ thuật mẫu thử theo yêu cầu nêu mục 3.2.1 3.2.2 uy chuẩn

Bản vẽ kỹ thuật thùng nhiên liệu: vẽ phải thể đầy đủ đặc tính kỹ thuật thùng nhiên liệu vật liệu chế tạo thùng nhiên liệu

3 . u cầu mẫu hử

Số lượng mẫu thử cho kiểu loại ản phẩm cần thử nghiệm gồm có:

(33)

ơ thử nghiệm có trách nhiệm lập báo cáo thử nghiệm có nội dung quy định uy chuẩn

4 . ối với kiểu loại xe và/hoặc thùng nhiên liệu thử nghiệm chứng nhận phù hợp theo quy chuẩn V 2:2013/BGTVT:

Phụ lục A

Phương pháp hùng nhi n li u chứa nhi n li u l ng A.1 Thử khả chống rò rỉ chấ l ng

Thùng nhiên liệu phải thử áp uất chất lỏng bên thùng không lắp phụ kiện Thùng phải đổ đầy chất lỏng khơng cháy Sau đóng đường thơng với bên ngồi tăng áp uất từ từ thơng qua ống nối cấp nhiên liệu từ thùng nhiên liệu đến động đến áp uất tương đối bên lần áp uất làm việc thùng trường hợp không nhỏ áp uất dư 30 k a (0 bar) áp uất giữ thời gian

A Thử khả chống rò rỉ bị lậ hùng

A .1 Thùng nhiên liệu tất phụ kiện phải lắp giá thử tương tự như

cách lắp đặt xe dụng thùng nhiên liệu đó; điều áp dụng cho hệ thống cân áp uất dư thùng

A Giá thử phải quay quanh trục nằm ong ong với trục dọc xe.

A .3 hép thử ẽ thực với thùng nhiên liệu đổ mức 90% 30% dung tích

của thùng chất lỏng khơng cháy có tỷ trọng độ nhớt gần với nhiên liệu thơng thường dụng (có thể chấp nhận dùng nước)

A .4 Thùng nhiên liệu phải quay 90° từ vị trí lắp đặt ang bên phải Thùng nhiên liệu

phải giữ vị trí Sau thùng nhiên liệu quay tiếp 90° theo chiều Thùng nhiên liệu phải giữ vị trí lật ngược hồn tồn khoảng thời gian Sau thùng nhiên liệu quay trở lại vị trí bình thường hất lỏng thử nghiệm mà khơng chảy ngược từ hệ thống thơng gió vào thùng nhiên liệu phải hút bổ ung lại chất lỏng cần Thùng nhiên liệu phải quay 90° theo hướng ngược lại giữ vị trí

(34)

Tốc độ quay giá thử lần quay 90° diễn thời gian từ đến

Phụ lục B

Phương pháp hùng nhi n li u l m vậ li u chấ dẻo B.1 Thử độ bền va chạm

B.1.1 Thùng nhiên liệu phải đổ đầy nước chất lỏng khác mà chất lỏng đó

khơng làm thay đổi đặc tính kỹ thuật vật liệu làm thùng nhiên liệu au phải thử độ bền va chạm theo mục B.1.2 hụ lục

B.1. gá thử va chạm lắc ẽ dụng cho phép thử hối va chạm phải làm thép có hình chóp với mặt tam giác đế vng đỉnh chóp mép vê trịn với bán kính mm Trọng tâm va chạm lắc phải trùng với trọng tâm lắc; khoảng cách từ trọng tâm đến trục quay lắc m hối lượng tổng cộng lắc kg ăng lượng lắc thời điểm va chạm không nhỏ 30 m gần giá trị tốt

B.1.3 ác phép thử phải thực điểm thùng nhiên liệu dễ bị tác động bởi

ự va chạm từ phía trước phía au ác điểm dễ bị tác động ự va chạm điểm tiếp xúc nhiều điểm yếu liên quan đến hình dạng thùng nhiên liệu liên quan đến ự lắp đặt xe thùng ác điểm chọn để thử nghiệm phải báo cáo thử nghiệm

B.1.4 Trong trình thử thùng nhiên liệu phải giữ nguyên vị trí cách lắp đặt đồ gá

ở mặt bên đối diện với mặt va chạm

B.1.5 Theo lựa chọn ản xuất tất phép thử va chạm thực trên

một thùng nhiên liệu phép thử thực thùng nhiên liệu khác

B Thử độ bền hከc

Thùng nhiên liệu phải thử theo điều kiện mô tả mục hụ lục uy chuẩn Thùng nhiên liệu tất phụ kiện phải lắp vào đồ gá thử theo cách phù hợp với kiểu lắp đặt xe dụng thùng hất lỏng dụng để thử nước đổ đầy vào thùng p uất tương đối thùng phải lần áp uất làm việc thùng trường hợp không nhỏ 30 k a khoảng thời gian h

T T G V TO G Ủ

V T S G TRO G T Ấ T ẤT Ơ G Ớ

National technical regulation on the burning behaviour of materials used in the interior structure of certain categories of motor vehicles

ời nói đầu

QCVN 53: 019/BGTVT ục ăng kiểm Việt am biên oạn Vụ hoa học ông nghệ

trình duyệt Bộ hoa học cơng nghệ thẩm định Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành kèm theo Thông tư ố 26/2019/TT-BGTVT ngày 01 tháng năm 2019

uy chuẩn V 3:2019/BGTVT thay V 3:2013/BGTVT

uy chuẩn V 3:2019/BGTVT biên oạn V 3:2013/BGTVT

(35)

Q CH N TH ẬT Q C GIA V Ê CẦ AN TOÀN CH NG CHÁ CỦA VẬT IỆ SỬ ỤNG T ONG ẾT CẤ NỘI THẤT X C GIỚI

National technical regulation on the burning behaviour of materials used in the interior structure of certain categories of motor vehicles

1 Q ĐỊNH CH NG 1.1 Phạm vi điều chỉnh

1.1.1 uy chuẩn quy định yêu cầu an toàn chống cháy phương pháp thử vật

liệu dụng kết cấu nội thất tơ khách có khối lượng tồn lớn có ố người cho phép chở từ 22 người trở lên (kể người lái) ( au gọi tắt xe)

1.1. uy chuẩn không áp dụng vật liệu dụng kết cấu nội thất ô tô khách thành phố định nghĩa Tiêu chuẩn T V 6211 “phương tiện giao thông đường

-Kiểu - Thuật ngữ định nghĩa”; không áp dụng vật liệu dụng kết cấu nội thất

xe giới phục vụ vào mục đích quốc phịng an ninh

uy chuẩn áp dụng ản xuất nhập vật liệu kết cấu nội thất xe (gọi tắt vật liệu); ản xuất lắp ráp nhập xe tổ chức liên quan đến việc thử nghiệm kiểm tra chứng nhận chất lượng an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường

1.3.1 hoang nội hấ (Interior compartment): hoảng không gian dành cho người ngồi trên

xe giới hạn trần xe àn xe thành phía trước thành phía au thành bên cửa kính che ngồi

1.3 Vậ li u sản xuấ (Production materials): ác ản phẩm dạng vật liệu rời các

linh kiện chế tạo ẵn cung cấp cho ản xuất để lắp ráp lên xe phải kiểm tra thử nghiệm theo uy chuẩn

1.3.3 Ghế (Seat): ết cấu riêng biệt phần kết cấu xe thiết kế dành cho một

người lớn ngồi Thuật ngữ áp dụng cho ghế đơn phần ghế băng dùng cho người lớn ngồi

1.3.4 Nhóm ghế (Group of seats): Ghế băng ghế riêng biệt liền kề cho

một nhiều người lớn ngồi

1.3.5 Ghế băng (Bench seat): Ghế thiết kế chế tạo có cấu trúc khung xương đệm ngồi

phù hợp cho hai người lớn/người trưởng thành ngồi trở lên

1.3.6 Vậ li u lắp đặ heo phương hẳng đứng (Material installed in a vertical position):

Vật liệu lắp đặt khoang nội thất có độ dốc lớn % o với phương ngang xe vận hành trạng thái không tải bề mặt phẳng nằm ngang

1.3.7 Vậ li u lắp đặ heo phương ngang (Material installed in a horizontal position): Vật

liệu lắp đặt khoang nội thất có độ dốc khơng lớn % o với phương ngang xe vận hành trạng thái không tải bề mặt phẳng nằm ngang

1.3.8 i u loại vậ li u (Type of a material): ác vật liệu không khác đặc điểm cơ

bản như:

(a) hiệu kiểu loại nhà ản xuất;

(36)

(đ) ác đặc điểm kỹ thuật khác có tác động đáng kể tới đặc tính quy định uy chuẩn

1.3.9 Tốc độ cháy (Burning rate): Tỷ ố độ dài khoảng bị cháy (được đo theo hụ lục

và/hoặc hụ lục uy chuẩn này) thời gian cần thiết để cháy hết khoảng Tốc độ cháy tính mm/min

1.3.10 Vậ li u hợp (Composite material): Vật liệu ghép từ nhiều lớp vật liệu giống

nhau khác gắn chặt với bề mặt gắn kết thấm kết dính mạ hàn Trường hợp vật liệu khác gắn kết với khơng liên tục (ví dụ cách may hàn điểm đinh tán) khơng coi vật liệu tổng hợp

1.3.11 Bề mặ ngo i nội hấ (Exposed face): ặt quay phía ngồi khoang chở khách của

vật liệu nội thất lắp lên phương tiện

1.3.1 Vậ li u bከc (Upholstery): Sự kết hợp vật liệu lót bên vật liệu hoàn thiện bề

mặt tạo thành đệm ghế ngồi

1.3.13 Vậ li u ốp (Interior lining(s)): ác vật liệu dụng để tạo thành bề mặt nền

của trần xe vách ngăn àn xe

.1 u cầu vậ li u sử dụng r n xe

.1.1 ác vật liệu dụng khoang nội thất phải đáp ứng yêu cầu mục 2.2 uy

chuẩn

.1. ác vật liệu dụng khoang nội thất phải lắp đặt ao cho giảm thiểu nguy bùng phát lây lan lửa

.1.3 Bất kỳ chất kết dính dùng để gắn vật liệu vào kết cấu đỡ khơng phép làm tăng

đặc tính cháy vật liệu

. u cầu ri ng vậ li u

.1 ác vật liệu au phải thử nghiệm tốc độ cháy theo phương ngang nêu hụ lục

của uy chuẩn bao gồm:

.1.1 ác vật liệu lắp đặt theo phương ngang khoang nội thất;

.1. ết thử nghiệm đạt yêu cầu tốc độ cháy ngang tất mẫu thử không lớn 100 mm/min lửa bị tắt trước điểm đo cuối Vật liệu thỏa mãn quy định mục 2.2.3 uy chuẩn đáp ứng yêu cầu

. ác vật liệu au phải thử nghiệm đặc tính nóng chảy nêu hụ lục B uy chuẩn nảy bao gồm:

.1 Vật liệu lắp đặt có chiều cao lớn 00 mm o với mặt đệm ngồi vật liệu trên

nóc xe;

. ết thử nghiệm đạt yêu cầu tất mẫu thử khơng tạo thành giọt có tạo thành giọt giọt khơng làm cháy len bơng

.3 ác vật liệu au phải thử nghiệm tốc độ cháy theo phương thẳng đứng nêu tại

phụ lục uy chuẩn bao gồm:

.3.1 Vật liệu lắp đặt theo phương thẳng đứng khoang nội thất;

.3. ết thử nghiệm đạt yêu cầu tốc độ cháy tất mẫu thử không lớn 100 mm/min lửa bị tắt trước phá hủy ợi đánh dấu

.4 ối với loại vật liệu liệt kê tiến hành thử nghiệm nêu các

hụ lục B uy chuẩn cụ thể:

(37)

.4 Từng chi tiết riêng biệt ghế ngồi có khối lượng thành phần phi kim loại nhỏ 200

g ếu tổng khối lượng phụ kiện vượt 400 g o với khối lượng vật liệu phi kim loại ghế ngồi phải tiến hành thử nghiệm vật liệu

.4.3 ác phận có diện tích bề mặt thể tích khơng vượt q giá trị tương ứng:

(a) 100 cm2hoặc 40 cm3đối với phận ghép nối với chỗ ngồi riêng lẻ;

(b) 300 cm2hoặc 120 cm3đối với hàng ghế tối đa mét dài phần nội thất

khoang chở khách mà phận phân bố xe không ghép nối với chỗ ngồi riêng lẻ

.4.4 ác phận mà khơng thể thực việc lấy mẫu theo kích thước quy định nêu trong

mục 3.1 hụ lục mục B.3.1 hụ lục B mục 3.1 hụ lục uy chuẩn

3 Q ĐỊNH V Q ẢN

e và/hoặc vật liệu ản xuất lắp ráp nhập phải kiểm tra thử nghiệm theo quy định Thông tư 30/2011/TT-BGTVT ngày tháng năm 2011 “ uy định kiểm tra chất lượng an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường ản xuất lắp ráp xe giới” Thông tư 4/2014/TT- BGTVT ngày 20 tháng 10 năm 2014 “Sửa đổi bổ ung ố điều Thông tư ố 30/2011/TT-BGTVT ngày tháng năm 2011 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định kiểm tra chất lượng an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường ản xuất lắp ráp xe giới” Thông tư 31/2011/TT-BGTVT ngày tháng năm 2011 “ uy định kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường xe giới nhập khẩu” Thông tư

/2014/TT-BGTVT ngày 20 tháng 10 năm 2014 “Sửa đổi bổ ung ố điều Thông tư ố 31/2011/TT-BGTVT ngày tháng năm 2011 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường xe giới nhập khẩu” Thông tư 03/2018/TT-BGTVT ngày 10 tháng 01 năm 2018 “ uy định kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường xe nhập thuộc đối tượng ghị định ố

116/2017/ - ”; Thông tư ố /2019/TT-BGTVT ngày tháng năm 2019 “ uy định kiểm tra chất lượng an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường ản xuất lắp ráp ô tô”

hi đăng k thử nghiệm ản xuất lắp ráp nhập xe; ản xuất nhập vật liệu phải cung cấp cho thử nghiệm tài liệu kỹ thuật mẫu thử theo yêu cầu mục 3.2.1 3.2.2 uy chuẩn

Bản đăng k thơng ố kỹ thuật bao gồm thông tin au đây: (a) Vật liệu dùng cho;

(b) Vật liệu ở;

(c) Vật liệu đơn/tổng hợp ố lớp (nếu có); (d) ộ dày tối đa/tối thiểu;

(đ) Vị trí lắp đặt vật liệu

3 . u cầu mẫu hử

ác mẫu vật liệu dụng xe có ố lượng mẫu phải thỏa mãn yêu cầu mục 1.1 hụ lục mục B.1.1 hụ lục B mục 1.1 hụ lục uy chuẩn ình dạng kích thước mẫu thử phải thỏa mãn yêu cầu mục 3.1 hụ lục mục B.3.1 hụ lục B mục 3.1 hụ lục uy chuẩn

(38)

chuẩn

4 .1 p dụng kể từ ngày uy chuẩn có hiệu lực.

4 . ối với kiểu loại vật liệu thử nghiệm chứng nhận phù hợp theo V 3:2013/BGTVT:

(a) hông phải thử nghiệm lại không phát inh yêu cầu kỹ thuật theo uy chuẩn V 3:2019/BGTVT;

(39)

Phụ lục A

Thử nghi m xác định ốc độ cháy vậ li u heo phương ngang A.1 Phương pháp lấy mẫu

A.1.1 hải tiến hành thử nghiệm mẫu thử trường hợp vật liệu đẳng hướng

hoặc 10 mẫu thử trường hợp vật liệu dị hướng ( mẫu cho thử nghiệm theo hướng)

A.1. hải lấy mẫu thử từ vật liệu thử nghiệm ối với vật liệu có tốc độ cháy khác theo phương phải tiến hành thử nghiệm phương hải lấy mẫu đặt mẫu thử thiết bị thử nghiệm ao cho đo giá trị tốc độ cháy lớn ối với vật liệu cấp theo chiều rộng phải cắt lấy mẫu có chiều dài khơng nhỏ 00 mm chiều dài bao trùm tồn chiều rộng đó; phải lấy mẫu có chiều dài 100 mm tính từ cạnh vật liệu cách ác mẫu thử phải lấy từ thành phẩm theo phương pháp hình dạng thành phẩm cho phép ếu độ dày thành phẩm lớn 13 mm phải làm giảm độ dày giá trị 13 mm cách thực trình gia cơng khí bề mặt khơng hướng phía khoang hành khách ếu khơng thể thực việc quan thử nghiệm phải tiến hành thử nghiệm với độ dày ban đầu vật liệu phải ghi rõ điều báo cáo thử nghiệm

hải tiến hành thử nghiệm vật liệu tổng hợp chúng có cấu trúc đồng ối với vật liệu tạo thành từ nhiều lớp có cấu trúc khác vật liệu tổng hợp xếp chồng lên phải tiến hành thử nghiệm riêng biệt tất lớp vật liệu nằm khoảng độ dày 13 mm tính từ bề mặt hướng phía khoang khách

A.1.3 ẫu thử giữ nằm ngang giá kẹp hình chữ hơ lửa 1

trong buồng cháy lửa tác động vào đầu không kẹp giữ mẫu thử hép thử kết thúc lửa tắt thời điểm mà lửa lan đoạn xác định

A Thiế bị nghi m

A .1 Buồng cháy ( em ình 1) chế tạo thép khơng gỉ có kích thước ình 2.

ặt trước buồng cháy có cửa ổ quan át có khả chống cháy ửa ổ bao trùm mặt trước chế tạo ô cửa vào

ặt đáy buồng cháy có lỗ thơng mặt buồng cháy có khe thơng gió xung quanh Buồng cháy đặt chân độ cao 10 mm

(40)

H nh A.1: Buồng cháy với giá kẹp mẫu v khay hứng

ích thước tính milimét

H nh A : Buồng cháy

H nh A.3: Mộ khay hứng n h nh

A Giá kẹp mẫu gồm khung kim loại chống ăn mịn hình chữ ích thước của

(41)

Tấm phía có chốt phía có lỗ tương ứng nhằm đảm bảo kẹp giữ mẫu chắn ác chốt dụng làm điểm đo đầu cuối khoảng cháy

ột giá đỡ có dạng dây chịu nhiệt đường kính mm căng ngang qua khung theo đoạn cách mm chữ phía (xem ình )

ặt phẳng phía mẫu phải nằm cao àn buồng cháy 178 mm hoảng cách mép trước giá kẹp mẫu o với mặt bên buồng phải 22 mm; khoảng cách hai cạnh dọc giá kẹp mẫu o với hai bên thành buồng phải mm (tất kích thước đo bên trong) (xem ình ình 2)

H nh A.4: Giá kẹp mẫu

H nh A.5: Tiế di n khung chữ phía hiế kế có dây đỡ A .3 Đầu đố khí

guồn lửa cấp đèn đốt Bun en có đường kính mm ± mm guồn lửa bố trí buồng thử ao cho tâm đầu đốt nằm cách tâm mép phía đầu hở mẫu thử đoạn 19 mm (xem ình 2)

A .4 hí nghi m

hí cung cấp cho đèn đốt phải có nhiệt trị ≈ 38 J/m3(ví dụ khí tự nhiên).

A .5 ược kim loại có độ dài 110 mm có từ đến tròn trơn nhẵn ứng với

(42)

A .6 ồng hồ đo thời gian có độ xác tới 0

A .7 Tủ hút gió.

ó thể đặt buồng cháy vào hệ thống tù hút gió với điều kiện thể tích bên tủ phải lớn tối thiểu 20 lần khơng q 110 lần thể tích buồng cháy đồng thời ba kích thước chiều dài chiều rộng chiều cao không lớn lần hai kích thước cịn lại Trước thử nghiệm phải đo tốc độ theo phương thẳng đứng không khí qua tủ hút gió vị trí 100 mm phía trước phía au vị trí đặt buồng cháy Giá trị vận tốc phải nằm khoảng 10 m/ ÷ 30 m/ để tránh ự bất tiện ản phẩm trình cháy gây cho người vận hành ó thể dụng tủ hút gió thơng gió tự nhiên với tốc độ gió thích hợp

A.3 Mẫu hử

A.3.1 H nh dạng v kích hước

A.3.1.1 ình dạng kích thước mẫu thử cho ình ộ dày mẫu thử

tương đương với độ dày ản phẩm thử nghiệm Giá trị độ dày không lớn 13 mm hi thực việc lấy mẫu mẫu thử phải có tiết diện khơng đổi tồn chiều dài ích thước tính milimét

H nh A.6: Mẫu hử

A.3.1. ếu hình dạng kích thước ản phẩm khơng cho phép thực lấy mẫu theo kích thước cho phải đảm bảo kích thước tối thiểu au:

(a) ối với mẫu thử có chiều rộng từ mm ÷ 60 mm chiều dài phải mm Trong trường hợp vật liệu thử nghiệm bề rộng ản phẩm;

(b) ối với mẫu thử có chiều rộng từ 60 mm ÷ 100 mm chiều dài tối thiểu phải 138 mm Trong trường hợp độ dài đoạn cháy tương đương với chiều dài mẫu thử phép đo điểm đo

A.3.1.3 ích thước mẫu thử thể báo cáo thử nghiệm A.3. iều kiện thử

ẫu thử phải điều kiện môi trường nhiệt độ 23° ± 2° độ ẩm tương đối 0% ± % 24 h khơng q ngày phải trì điều kiện thời điểm trước thử nghiệm

A.4 Quy r nh hử

A.4.1 ặt mẫu thử có bề mặt phủ lơng ợi búi ợi lên mặt phẳng chải hai lần ngược

chiều ợi lược kim loại (xem mục )

A.4. ặt mẫu thử vào giá kẹp mẫu (xem mục 2.2) ao cho mặt hướng xuống lửa

A.4.3 iều chỉnh lửa khí ga tới độ cao 38 mm cách dụng vạch dấu buồng

(43)

A.4.4 ưa giá kẹp mẫu vào buồng cháy ao cho đầu mẫu thử hơ lửa

và ngắt dịng khí ga au

A.4.5 hép đo thời gian cháy thời điểm chân lửa cháy qua điểm đo

đầu tiên uan át ự lan truyền lửa bề mặt cháy nhanh (mặt mặt trên)

A.4.6 hép đo thời gian cháy kết thúc lửa cháy đến điểm đo cuối ngọn

lửa tắt trước cháy đến điểm đo cuối ếu lửa không cháy đến điểm đo cuối tiến hành đo đoạn cháy tính đến điểm lửa bị tắt oạn cháy phần bị phân hủy mẫu thử nghĩa bị phá hủy bề mặt bên ự cháy

A.4.7 Trong trường hợp mẫu thử không bắt lửa không tiếp tục cháy au đầu đốt tắt lửa

hoặc lửa tắt trước cháy đến điểm đo tức không đo thời gian cháy ghi vào báo cáo thử nghiệm tốc độ cháy mm/min

A.4.8 hi thực loạt phép thử thực lại; phép thử phải đảm bảo nhiệt độ

tối đa buồng cháy giá kẹp mẫu 30° trước bắt đầu phép thử

A.5 Tính oán

Tốc độ chay B tính mm/min theo cơng thức au: B = 60 S/t Trong đó:

S - chiều dài đoạn cháy tính theo [mm]; t - thời gian để cháy đoạn S tính theo [ ]

hỉ tính tốn tốc độ cháy (B) mẫu thử lửa cháy đến điểm đo cuối cháy đến hết mẫu thử

Phụ lục B

Thử nghi m xác định đặc ính nóng chảy vậ li u B.1 Phương pháp lấy mẫu

B.1.1 hải tiến hành thử nghiệm mẫu thử hai bề mặt (nếu bề mặt không giống

nhau)

B.1. ặt mẫu thử vị trí nằm ngang đưa vào lị điện hay hứng đặt phía mẫu thử để hứng giọt nóng chảy ặt len bơng khay hứng để xác định có giọt gây cháy hay khơng

B Thiế bị nghi m

Thiết bị thử nghiệm bao gồm (xem ình B.1): (a) ột lị điện;

(b) ột giá đỡ mẫu thử có lắp vỉ lưới; (c) ột khay hứng (để hứng giọt nóng chảy); (d) ột giá đỡ (để lắp đặt thiết bị thử nghiệm)

B .1 guồn nhiệt lò điện có cơng uất hữu ích 00 W Bề mặt xạ nhiệt phải

được chế tạo từ thạch anh uốt có đường kính 100mm ± mm

hiệt tỏa từ thiết bị đo bề mặt đặt ong ong cách bề mặt lò 30 mm phải W/cm2.

(44)

bằng ợi dây thép khơng gỉ với kích thước au: (a) ường kính trong: 118 mm;

(b) ích thước mắt lưới: hình vng cạnh 10 mm; (c) ường kính ợi dây thép: 70 mm

B .3 hay hứng ống hình trụ có đường kính 118 mm chiều 12 mm.

hay hứng phải lấp đầy len

B .4 ột cột trụ thẳng đứng ẽ đỡ thiết bị nêu mục B.2.1 B.2.2 B.2.3 của

hụ lục

ò đặt đỉnh đầu cột giá đỡ ao cho bề mặt xạ nhiệt nằm ngang ự xạ nhiệt hướng xuống

hải lắp tay quay/đòn bẩy cột đỡ để nâng giá đỡ lò lên từ từ ồng thời phải lắp cấu khóa hãm để đảm bảo đưa lị vị trí bình thường

Ở vị trí bình thường trục lò giá đỡ mẫu thử đồ chứa phải trùng khớp với ích thước tính milimét

H nh B.1: Thiế bị nghi m xác định đặc ính nóng chảy vậ li u B.3 Mẫu hử

(45)

thành phẩm lớn 13 mm phải làm giảm độ dày giá trị 13 mm cách thực trình gia cơng khí bề mặt khơng hướng phía khoang khách ếu khơng thể thực việc thử nghiệm phải tiến hành thử nghiệm với độ dày ban đầu vật liệu phải ghi rõ điều báo cáo thử nghiệm ích thước khối lượng mẫu thử thể báo cáo thử nghiệm

B.3. hải tiến hành thử nghiệm vật liệu tổng hợp chúng có cấu trúc đồng

B.3.3 Trong trường hợp vật liệu tạo thành từ nhiều lớp có cấu trúc khác không phải

vật liệu tổng hợp xếp chồng lên phải tiến hành thử nghiệm riêng biệt tất lớp vật liệu nằm khoảng độ dày 13 mm tính từ bề mặt hướng phía khoang khách

B.3.4 Tổng khối lượng mẫu thử thử nghiệm tối thiểu phải g ếu khối lượng của

một mẫu thử nhỏ giá trị phải bổ ung thêm đủ ố lượng mẫu

B.3.5 ếu hai bề mặt vật liệu không giống phải tiến hành thử nghiệm hai

bề mặt nghĩa phải tiến hành thử nghiệm mẫu thử ẫu thử len phải mơi trường có nhiệt độ 23° ± 2° độ ẩm tương đối 0% ± % 24 h phải trì điều kiện tới thời điểm trước thử nghiệm

B.4 Quy r nh hử

B.4.1 ặt mẫu thử lên giá đỡ mẫu Giá đỡ mẫu chỉnh vị trí ao cho khoảng cách bề

mặt lò mặt mẫu thử 30 mm

B.4. hay hứng có chứa len bơng bên đặt phía cách vỉ lưới giá đỡ mẫu khoảng 300 mm

B.4.3 ể lò ang bên ao cho khơng thể tỏa nhiệt lên mẫu thử bật điện hi lò

ấy đạt tới trạng thái thử nghiệm đặt lị phía mẫu thử bắt đầu đo thời gian

B.4.4 ếu vật liệu bị nóng chảy biến dạng phải điều chỉnh chiều cao lị để duy

trì giá trị khoảng cách 30 mm nêu

B.4.5 ếu vật liệu bốc cháy au đặt lị ang bên ưa lị trở vị trí cũ khi

ngọn lửa tắt quy trình tương tự lặp lặp lại liên tục tùy theo mức độ ự cần thiết uốt khoảng thời gian thử nghiệm

Sau phút thứ năm phép thử nghiệm tiếp tục thực phép thử thêm phút theo trường hợp au:

(a) ếu mẫu thử tắt lửa (mẫu thử bốc cháy chưa bốc cháy thử nghiệm) giữ ngun vị trí lị mẫu thử bắt đầu bốc cháy trở lại; (b) ếu mẫu thử cháy chờ đến tắt lửa đưa lị trở lại vị trí

B.5 ế nghi m

hải ghi lại tượng quan át vào báo cáo thử nghiệm ví dụ: (a) hơng tạo thành giọt;

(b) ó tạo thành giọt khơng cháy len bơng; (c) ó tạo thành giọt cháy len

Phụ lục C

Thử nghi m xác định ốc độ cháy vậ li u heo phương hẳng đứng C.1 Phương pháp lấy mẫu

C.1.1 hải tiến hành thử nghiệm mẫu thử vật liệu đẳng hướng với mẫu

(46)

C.1 Thử nghiệm tiến hành cách đưa mẫu thử giữ theo vị trí thẳng đứng

vào lửa xác định tốc độ lan truyền lửa vật liệu thử

C Thiế bị nghi m

Thiết bị thử nghiệm bao gồm: (a) ột giá kẹp mẫu;

(b) ột đầu đốt;

(c) ột hệ thống thơng gió để hút khí ga ản phẩm cháy; (d) ột dưỡng mẫu;

(e) ác ợi đánh dấu làm bơng trắng làm bóng có mật độ tuyến tính tối đa tex

C .1 Giá kẹp mẫu thử gồm khung hình chữ nhật chiều dài 60 mm có cạnh dài hai

thanh ong ong liên kết cứng với cách mm có gắn chốt để lắp mẫu thử ẫu thử lắp lên giá kẹp mẫu vị trí mặt phẳng cách khung giá kẹp 20 mm ác chốt để lắp mẫu thử phải có đường kính khơng lớn mm độ dài tối thiểu 27 mm ác chốt gắn cạnh dài khung hình chữ nhật vị trí minh họa ình hình chữ nhật lắp lên giá đỡ thích hợp để giữ cho theo phương thẳng đứng uốt trình thử nghiệm ể định vị mẫu thử chốt vị trí mặt phẳng cách khung giá kẹp mẫu nêu gắn chân đỡ có đường kính mm át bên cạnh chốt

Giá kẹp mẫu thể hình thay đổi bề rộng để gá đặt mẫu

ể gá đặt mẫu thử theo phương thẳng đứng dụng dây chịu nhiệt có đường kính mm căng ngang qua mẫu cách mm theo chiều cao giá kẹp mẫu goài mẫu thử gá đặt kẹp bổ ung cho giá kẹp mẫu

C . ầu đốt mơ tả ình

hí ga cung cấp cho đầu đốt khí prơpan thương phẩm khí butan thương phẩm ầu đốt phải đặt phía trước thấp mẫu thử ao cho nằm mặt phẳng qua đường tâm dọc mẫu thử vng góc với bề mặt mẫu thử (xem ình 2) trục dọc đầu đốt nghiêng lên góc 30° o với phương thẳng đứng nhìn theo hướng cạnh phía mẫu thử hoảng cách mặt mút đầu đốt cạnh mẫu thử 20 mm

C .3 ó thể đặt thiết bị thử nghiệm hệ thống tủ hút gió ích thước hình dạng

của tủ hút phải đảm bảo kết thử nghiệm không bị ảnh hưởng Trước thử nghiệm phải đo tốc độ theo phương thẳng đứng khơng khí qua tủ hút gió vị trí 100 mm phía trước phía au vị trí đặt buồng cháy Giá trị vận tốc phải nằm khoảng 10 m/ ÷ 30 m/ để tránh ự bất tiện ản phẩm trình cháy gây cho người vận hành ó thể

ử dụng tủ hút gió thơng gió tự nhiên với tốc độ gió thích hợp

C .4 hải dụng dưỡng mẫu phẳng cứng chế tạo kim loại phù hợp có kích thước

tương đương với kích thước mẫu thử Trên dưỡng mẫu khoan lỗ đường kính ≈ mm vị trí ao cho khoảng cách tâm lỗ tương đương với khoảng cách chốt giá kẹp mẫu (xem ình 1) ác lỗ phải cách hai bên đường tâm dọc dưỡng mẫu

C.3 Mẫu hử

C.3.1 ẫu thử phải có kích thước 60 mm x 170 mm

ếu kích thước vật liệu khơng cho phép lấy mẫu với kích thước phép thử phải thực với mẫu có chiều cao tối thiểu 380 mm chiều rộng tối thiểu mm

(47)

thì phải làm giảm độ dày 13 mm cách thực gia cơng khí bề mặt không hướng khoang nội thất ếu thực quan thử nghiệm phải tiến hành thử nghiệm với chiều dày ban đầu vật liệu ghi rõ báo cáo thử nghiệm hải tiến hành thử nghiệm vật liệu tổng hợp chúng có cấu trúc đồng Trong trường hợp vật liệu tạo thành từ nhiều lớp có cấu trúc khác vật liệu tổng hợp xếp chồng lên phải tiến hành thử nghiệm riêng biệt tất lớp vật liệu nằm khoảng độ dày 13 mm tính từ bề mặt hướng phía khoang nội thất

C.3.3 ẫu thử phải mơi trường có nhiệt độ 23° ± 2° độ ẩm tương đối 0% ± %

trong 24 h phải trì điều kiện tới thời điểm trước thử nghiệm

C.3.4 ích thước mẫu thử thể báo cáo thử nghiệm C.4 Quy r nh hử

C.4.1 hép thử phải tiến hành mơi trường khí có nhiệt độ nằm khoảng

10° + 30° độ ẩm tương đối nằm khoảng % + 80%

C.4. ầu đốt phải đốt nóng hiều cao lửa điều chỉnh đến độ cao 40 mm ± mm hiều cao khoảng cách đầu mút đầu đốt đỉnh chóp phần màu vàng lửa lửa cháy theo phương thẳng đứng quan át điều kiện ánh mờ

C.4.3 ặt mẫu thử chốt giá kẹp mẫu hải đảm bảo chốt qua các

điểm đánh dấu mẫu thử nhờ dưỡng mẫu mẫu thử cách khung giá kẹp 20 mm Giá kẹp mẫu lắp lên giá đỡ ao cho mẫu thử vị trí thẳng đứng

C.4.4 ác ợi đánh dấu căng ngang phía trước mẫu thử vị trí minh họa trong

ình vị trí buộc vịng dây ao cho hai đoạn dây nằm cách mặt phẳng phía trước mẫu thử mm mm

ỗi vòng dây buộc với thiết bị định thích hợp ác ợi căng với lực căng thích hợp để trì vị trí tương đối o với mẫu thử

C.4.5 gọn lửa tác dụng vào mẫu thử Sự bắt lửa coi xảy mẫu thử

tiếp tục cháy au tách lửa mồi ếu ự bắt lửa không xảy lửa cho tác dụng vào mẫu thử khác

C.4.6 ếu có kết nhóm mẫu thử vượt 0% o với kết quả

tối thiểu phải tiến hành thử nghiệm nhóm mẫu thử khác bề mặt theo hướng ếu có mẫu thử nhóm mẫu thử không cháy đến ợi đánh dấu phải tiến hành thử nghiệm nhóm mẫu thử khác bề mặt theo hướng

C.4.7 o giá trị thời gian tính giây ( ):

(a) thời gian từ bắt đầu cho lửa mồi tác dụng vào mẫu thử tới ợi đánh dấu bị đứt (t1);

(b) thời gian từ bắt đầu cho lửa mồi tác dụng vào mẫu thử tới ợi đánh dấu thứ hai bị đứt (t2);

(c) thời gian từ bắt đầu cho lửa mồi tác dụng vào mẫu thử tới ợi đánh dấu thứ ba bị đứt (t3)

C.4.8 ếu mẫu thử không cháy không tiếp tục cháy au đầu đốt ngừng cấp lửa hoặc

ngọn lửa dập tắt trước ợi đánh dấu bị đứt khơng có thời gian cháy tốc độ ghi mm/

C.4.9 ếu mẫu bắt lửa lửa mẫu cháy đạt đến chiều cao ợi đánh dấu thứ 3

(48)

C.5 ế nghi m

hải ghi lại tượng quan át vào báo cáo thử nghiệm bao gồm: (a) ác khoảng thời gian cháy: t1 t2và t3[ ];

(b) ộ dài đoạn cháy tương ứng: d1 d2và d3[mm]

ối với mẫu thử mà lửa lan tới ợi đánh dấu chậm tốc độ cháy V1và V2

và V3(nếu có) tính au:

V1= 60 d1/t1(mm/ )

(49)

(50)

QCVN : 019/BGTVT

T T G V T T G

T T T T S G

National technical regulation on urban buses designed for easy access for disabled people

V 82:2019/BGTVT ục ăng kiểm Việt am biên oạn Vụ hoa học ông nghệ trình duyệt Bộ hoa học ông nghệ thẩm định Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành theo Thông tư ố 26/2019/TT-BGTVT ngày 01 tháng năm 2019

(51)

V 82:2019/BGTVT biên oạn V 82:2014/BGTVT tham khảo uy định trang thiết bị bắt buộc phương tiện công cộng dành cho người khuyết tật tiếp cận ( uy định ố 1970 năm 2000) (Statutory n trument (2000 o.1970) i abled per on - The public ervice vehicle acce ibility regulation 2000) quy định 107 Revi ion (Supplement to erie ) có hiệu lực ngày 10 tháng 06 năm 2014

Q CH N TH ẬT Q C GIA V Ô TÔ HÁCH THÀNH PH ĐỂ NGƯỜI

H ẾT TẬT TIẾP CẬN SỬ ỤNG

National technical regulation on urban bus designed for easy access for disabled people 1 Q ĐỊNH CH NG

uy chuẩn quy định yêu cầu kỹ thuật việc kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường ô tô khách thành phố từ 17 chỗ trở lên (bao gồm chỗ dành cho người khuyết tật) để người khuyết tật tiếp cận dụng ( au gọi tắt xe)

uy chuẩn áp dụng ản xuất lắp ráp tổ chức cá nhân nhập xe linh kiện xe tổ chức cá nhân liên quan đến quản l kiểm tra thử nghiệm chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường xe linh kiện xe

uy chuẩn dụng thuật ngữ định nghĩa uy chuẩn V 10:201 /BGTVT

“Quy chuẩn kỹ thuật qu c gia chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường đ i với xe ô tô khách thành ph ” thuật ngữ định nghĩa au đây:

1.3.1 Ơ khách h nh phố đ người khuyế ậ iếp cận sử dụng (urban bu de igned for

ea y acce for di abled people) ô tô khách thành phố có chỗ dành cho người khuyết tật có kết cấu để người khuyết tật tiếp cận dụng

1.3 Xe lăn chuẩn (reference wheelchair) xe lăn có kích thước ình dùng

làm để thiết kế chế tạo xe

Ú Ẫ : = 1200 mm b = 700 mm h = 1090 mm

H nh 1: Xe lăn chuẩn

1.3.3 B n nâng xe lăn (boarding lift) bàn nâng lắp xe để người dùng xe lăn lên

xuống xe

1.3.4 Cầu l n xuống xe (boarding ramp) cấu lắp xe tạo thành cầu để người dùng xe

lăn lên xuống xe

1.3.5 Cửa v o ưu i n (priority entrance) cửa hành khách để vào xe tiếp cận với khu vực

(52)

chiều tiến xe (trừ xe khách thành phố BRT - Bu Rapid Tran it loại hình vận tải tương tự)

1.3.6 Cửa ưu i n (priority exit) cửa hành khách để khỏi xe từ khu vực àn ưu tiên phù

hợp với mục 2.3.1.2.2 uy chuẩn khơng bố trí bên trái theo chiều tiến xe (trừ xe khách thành phố BRT - Bu Rapid Tran it loại hình vận tải tương tự)

1.3.7 H hống neo giữ xe lăn (wheelchair re traint y tem) hệ thống giữ không cho xe lăn di

chuyển chỗ để xe lăn

1.3.8 Người dùng xe lăn (wheelchair u er) người khuyết tật dụng xe lăn.

1.3.9 Đai an o n cho người dùng xe lăn (wheelchair u er re traint) cấu giữ người dùng

xe lăn ngồi an toàn xe lăn

1.3.10 Ghế ưu i n (priority eat) ghế ngồi dành cho người khuyết tật quy định mục

2.3.2 uy chuẩn

1.3.11 H hống hạ hấp chiều cao xe (kneeling y tem) hệ thống cho phép điều chỉnh

chiều cao xe o với chiều cao bình thường xe chạy

1.3.1 Chiều cao b nh hường xe chạy (normal height of travel) chiều cao nhà ản

xuất quy định cho xe chạy bình thường

.1 Quy định chung

tô khách thành phố để người khuyết tật tiếp cận dụng phải đảm bảo yêu cầu quy định quy chuẩn V 10:201 /BGTVT yêu cầu kỹ thuật khả tiếp cận nêu

uy chuẩn

. u cầu kỹ huậ xe khả iếp cận d nh cho xe lăn .1 Chỗ đ xe lăn

.1.1. u cầu chung

.1.1.1 e phải có chỗ để xe lăn hỗ để xe lăn phải phù hợp với yêu cầu quy định

tại mục 2.2.1.2 mục 2.2.1.3 uy chuẩn

.1.1 ối với xe hai tầng chỗ để xe lăn phải bố trí tầng một.

.1 . u cầu chỗ đ xe lăn rong rường hợp xe lăn quay mặ phía rước .1 .1 hỗ để xe lăn phải phù hợp với yêu cầu au:

.1 .1.1 ích thước nhỏ nhất:

a) hiều dài theo chiều dọc xe: 1300 mm; b) hiều rộng theo chiều ngang xe: mm;

c) hiều cao từ điểm mặt àn chỗ để xe lăn: 00 mm

.1 .1 hỗ để xe lăn phải chứa xe lăn có người ngồi quay mặt phía

trước xe

.1 .1.3 ó hệ thống neo giữ xe lăn phù hợp với việc dụng xe lăn thông thường.

.1 .1.4 ó đai an tồn cho người dùng xe lăn có dây đai cố định xương

hông (dây đai ngang thắt lưng) hai điểm neo đai cố định xe ác phận dây đai an toàn phải đáp ứng yêu cầu nêu mục 2.16 V 09:201 /BGTVT

.1 .1.5 an toàn cho người dùng xe lăn hệ thống neo giữ xe lăn phải có khả năng

tháo dây đai mở phận neo giữ xe lăn dễ dàng

(53)

yêu cầu au:

a) hải lắp chắn vào điểm neo xe;

b) ó kết cấu chắn chi tiết phận hệ thống gây thương tích cho hành khách nhân viên phục vụ người lái

.1 .1.7 ác điểm neo hệ thống neo giữ xe lăn đai an tồn cho người dùng xe lăn

phải có kết cấu phù hợp chắn khơng có vấu cạnh ắc gây thương tích cho hành khách nhân viên phục vụ người lái

.1 Tại chỗ để xe lăn quy định mục 2.2.1.2.1.1 uy chuẩn lối dọc

quy định mục 2.2.4 uy chuẩn đặt nhiều ghế lật (lật lên lật xuống) ghế gập (xếp lại) ghế di chuyển với điều kiện ghế phải dễ dàng chuyển khỏi chỗ để xe lăn lối dọc nêu

.1 .3 ột phần không gian chỗ để xe lăn quy định mục 2.2.1.2.1.1 uy chuẩn

này lối dọc quy định mục 2.2.4 uy chuẩn tính khoảng trống phía trước ghế liền kề chỗ để xe lăn lối dọc

.1 .4 hải có thơng báo tiếng Việt tiếng nh với nội dung “ ề nghị di chuyển

(hoặc lật gập) ghế để dành chỗ cho người dùng xe lăn” nội dung tương tự ghế chỗ gần ghế tương ứng quy định mục 2.2.1.2.2 mục 2.2.1.2.3 uy chuẩn

.1.3. u cầu chỗ đ xe lăn rong rường hợp xe lăn quay mặ phía sau .1.3.1 hỗ để xe lăn xe phải phù hợp với yêu cầu au:

.1.3.1.1 ích thước nhỏ nhất: mục 2.2.1.2.1.1 uy chuẩn này.

.1.3.1 hỗ để xe lăn phải chứa xe lăn có người ngồi quay mặt phía

au xe

.1.3.1.3 hỗ để xe lăn phải có tựa lưng phù hợp với yêu cầu au:

a) ược lắp mặt trước chỗ để xe lăn (xem ình 2);

b) ược bố trí đối xứng qua đường tâm mặt trước chỗ để xe lăn;

c) Bề mặt đệm tựa lưng hướng phía au xe phải thỏa mãn kích thước hình

H nh : Bố rí ựa lưng

.1.3.1.4 hỗ để xe lăn phải có tay vịn nằm ngang phù hợp với yêu cầu au (kích thước và

(54)

a) ược lắp phía dọc theo xe chỗ để xe lăn; b) hiều cao o với mặt àn chỗ để xe lăn từ mm đến 1000 mm;

c) hi đo theo phương nằm ngang phía au xe đầu phía trước tay vịn cách mặt trước chỗ để xe lăn khơng q 300 mm đầu cịn lại cách mặt trước 1000 mm;

d) hi đo theo phương nằm ngang theo chiều rộng xe tay vịn không nhô vào chỗ để xe lăn 90 mm;

đ) gười dùng xe lăn dễ dàng cầm tay vịn chắn; e) ó dạng ống trịn đường kính từ 30 mm đến mm;

g) hoảng hở tay vịn với phận xe mm trừ giá lắp tay vịn; h) Bề mặt tay vịn có khả chống trượt;

i) ó độ tương phản với phận khác xe liền kề tay vịn

H nh 3: Bố rí ay vịn

.1.3 Tựa lưng lắp chỗ để xe lăn theo mục 2.2.1.3.1.3 uy chuẩn phải phù

hợp với yêu cầu au (kích thước vị trí tựa lưng xem ình 2):

.1.3 .1 hiều cao cạnh đáy tựa lưng từ mm đến 480 mm o với mặt àn chỗ để xe

lăn

.1.3 hiều cao cạnh tựa lưng không nhỏ 1300 mm o với mặt àn chỗ để xe

lăn

.1.3 .3 hiều rộng từ 270 đến 300 mm.

.1.3 .4 ộ nghiêng tựa lưng o với phương thẳng đứng từ 4° đến 8°. .1.3 .5 Bề mặt đệm tựa lưng mặt liền không gồ ghề.

.1.3 .6 Theo chiều dọc xe bề mặt đệm tựa lưng phải cắt mặt phẳng thẳng đứng tưởng

tượng với giao tuyến có vị trí au:

(55)

b) ách mặt àn chỗ để xe lăn từ 830 mm đến 870 mm theo phương thẳng đứng

.1.3 .7 Tựa lưng phải lắp đặt chắn chịu tải trọng tác dụng lên xe

hoạt động

.1.3.3 ể hạn chế ự dịch chuyển hai bên xe lăn mặt bên theo chiều dọc xe của

chỗ để xe lăn bố trí cọc thẳng đứng cách mặt trước chỗ để xe lăn phía au xe từ 400 đến 60 mm đồng thời phải bảo đảm khoang hở đủ cho xe lăn vào chỗ để xe lăn dễ dàng (xem ình 4)

ọc thẳng đứng nói phải lắp đặt chắn chịu tải trọng tác dụng lên xe hoạt động

H nh 4: Vị rí ương quan cከc đỡ l m ay vịn

.1.3.4 Tại chỗ để xe lăn quy định mục 2.2.1.3.1.1 uy chuẩn lối dọc

quy định mục 2.2.4 uy chuẩn đặt nhiều ghế lật ghế gập ghế di chuyển với điều kiện ghế phải dễ dàng chuyển khỏi chỗ lối dọc

.1.3.5 ột phần không gian chỗ để xe lăn quy định mục 2.2.1.3.1.1 uy chuẩn

này lối dọc quy định mục 2.2.4 uy chuẩn tính khoảng trống phía trước ghế liền kề chỗ để xe lăn lối dọc

.1.3.6 hải có thơng báo tiếng Việt tiếng nh với nội dung “ ề nghị di chuyển

(hoặc lật gập) ghế để dành chỗ cho người dùng xe lăn” nội dung tương tự ghế chỗ gần ghế tương ứng theo quy định mục 2.2.1.3.3 mục 2.2.1.3.4 uy chuẩn

B n nâng xe lăn v cầu l n xuống xe

.1 e phải trang bị bàn nâng xe lăn cầu lên xuống xe cửa vào ưu

tiên cửa ưu tiên (trừ xe khách thành phố BRT - Bu Rapid Tran it loại hình vận tải tương tự)

Bàn nâng xe lăn cầu lên xuống xe quy định mục 2.2.2.1 uy chuẩn này

phải phù hợp với yêu cầu au:

.1 Sức nâng bàn nâng xe lăn khả chịu tải cầu lên xuống xe không nhỏ

hơn 300 kg

hông bị hư hỏng au chịu tải trọng phân bố bàn nâng xe lăn hoặc

cầu lên xuống xe có giá trị 12 % ức nâng bàn nâng xe lăn khả chịu tải cầu lên xuống xe khoảng thời gian 10 giây

(56)

vị trí ao cho nhân viên vận hành bàn nâng xe lăn cầu lên xuống xe nhìn thấy dễ dàng

.4 Trong trường hợp xe chạy bàn nâng xe lăn cầu lên

xuống xe vị trí quy định xe chạy

.5 Bề mặt bàn nâng xe lăn cầu lên xuống xe phải có khả chống trượt. .3. u cầu ri ng cầu l n xuống xe

.3.1 hiều rộng bề mặt cầu không nhỏ 800 mm.

.3 Bề mặt cầu phải phẳng ao cho xe lăn lại dễ dàng cầu để vào xe. .3.3 hi xe đỗ mặt phẳng điều kiện người dùng xe lăn lên xuống xe bình

thường đầu cầu lên xuống xe đặt xuống lề đường ong ong cao mặt đỗ xe 12 mm độ nghiêng cầu phải đảm bảo không lớn 7° o với mặt đỗ xe

.3.4 ầu lên xuống xe phải phù hợp với yêu cầu quy định mục 2.2.2.3.3 uy chuẩn

này Tuy nhiên đoạn bề mặt cầu nghiêng khơng q ° ( o với mặt đỗ xe) phải đáp ứng yêu cầu quy định điểm a điểm b mục này:

a) oạn giao tuyến bề mặt lề đường với bề mặt cầu dài không mm (được đo dọc theo hướng xe lăn chuẩn cầu);

b) oạn khác dài không mm (được đo dọc theo hướng xe lăn chuẩn cầu) cao bề mặt cầu không mm

.3.5 Trong điều kiện người dùng xe lăn lên xuống xe bình thường xe đỗ bề mặt

phẳng đầu cầu đặt xuống bề mặt cầu phải có độ nghiêng không lớn 20° o với mặt đỗ xe Trường hợp xe có lắp hệ thống hạ thấp chiều cao xe độ nghiêng cầu quy định mục 2.2.2.3.3 mục 2.2.2.3.4 mục 2.2.2.3 uy chuẩn đo xe có chiều cao nhỏ

.3.6 ầu lên xuống xe khơng có vấu cạnh ắc gây thương tích cho hành

khách nhân viên phục vụ người lái

.3.7 Trên phần bề mặt dọc theo mép cạnh cầu phải có dải màu rộng không

nhỏ mm tương phản với phần lại bề mặt cầu

.4. u cầu ri ng b n nâng xe lăn

.4.1 ặt àn bàn nâng xe lăn phải có chiều rộng khơng nhỏ mm chiều dài

không nhỏ 1200 mm (không bao gồm cấu theo quy định mục 2.2.2.4.2 uy chuẩn này)

.4 Bàn nâng xe lăn phải phù hợp với yêu cầu au (trừ vị trí tựa bề mặt đỗ xe

hoặc lề đường để người dùng xe lăn lên xe):

a) ọc theo cạnh trước cạnh au àn bàn nâng xe lăn mà từ người dùng xe lăn ẽ vào khỏi bàn nâng xe lăn phải có cấu có chiều cao khơng nhỏ 100 mm o với bề mặt àn bàn nâng xe lăn cấu phải tự động hoạt động bàn nâng xe lăn nâng lên khỏi bề mặt tựa trừ vị trí mà người dùng xe lăn khỏi bàn nâng xe lăn vào xe Thiết bị không cản trở việc tiếp cận àn xe xe lăn;

b) ọc theo cạnh bên àn bàn nâng xe lăn phải có cấu kết cấu có chiều cao khơng nhỏ mm o với bề mặt àn bàn nâng xe lăn;

c) hơng có khe hở phần kết cấu xe thỏa mãn yêu cầu điểm a điểm b mục mà gây thương tích cho người bàn nâng xe lăn chuyển động

.4.3 Vận tốc trung bình bàn nâng xe lăn hành trình nâng hạ không lớn hơn

0 m/

(57)

lăn lên xuống xe bàn nâng xe lăn phải hạ xuống thấp tựa bề mặt

.4.5 ếu hành trình nâng àn bàn nâng xe lăn lớn 00 mm phải lắp tay vịn

tại phía àn bàn nâng xe lăn cụ thể au:

a) Trường hợp tay vịn lắp với àn bàn nâng xe lăn: tay vịn cứng vững nằm ngang độ cao từ mm đến 1100 mm o với bề mặt àn bàn nâng xe lăn;

b) Trường hợp tay vịn không chuyển động với àn bàn nâng xe lăn: tay vịn thẳng đứng có chỗ nắm tay cao àn bàn nâng xe lăn với độ cao khơng đổi uốt hành trình lên xuống bàn nâng xe lăn

.4.6 Trên phần bề mặt dọc theo át cạnh àn bàn nâng xe lăn phải có dải

màu rộng không nhỏ mm tương phản với phần lại bề mặt àn bàn nâng xe lăn

.5 Bàn nâng xe lăn cầu lên xuống xe hoạt động lượng điện ( au gọi tắt

là bàn nâng điện cầu lên xuống điện) phải phù hợp với mục 2.2.2.6 uy chuẩn yêu cầu au:

.5.1 oạt động bởi:

a) Bộ điều khiển hoạt động bàn nâng xe lăn cầu lên xuống xe khoang lái b) Bộ điều khiển hoạt động bàn nâng xe lăn cầu lên xuống xe lắp liền kề bàn nâng xe lăn cầu lên xuống xe điều khiển làm việc điều khiển nằm khoang lái (Bộ điều khiển điều khiển có tác dụng kích hoạt điều khiển khác làm cho điều khiển khác kích hoạt hệ thống liên quan thân khơng thể kích hoạt hệ thống đó)

.5 hát tín hiệu âm hoạt động;

.5.3 ó thể vận hành tay xe có nhiều bàn nâng xe lăn hoặc

cầu lên xuống xe lăn phải có bàn nâng xe lăn cầu lên xuống xe lăn vận hành tay mà người dùng xe lăn tiếp cận được;

.5.4 hông hoạt động xe chạy;

.5.5 ược lắp thiết bị an toàn để dừng chuyển động cầu lên xuống xe cần

tác động lực không lớn theo hướng ngược chiều chuyển động cầu lên xuống xe ự chuyển động gây thương tích cho hành khách nhân viên phục vụ người lái;

.5.6 ược lắp cảm biến làm dừng chuyển động àn bàn nâng xe lăn nó

chạm vào vật thể người chuyển động Sau dừng lại àn bàn nâng xe lăn phải có khả đổi chiều chuyển động

.6 ục 2.2.2 .6 uy chuẩn không áp dụng cho bàn nâng điện hoạt động bộ

điều khiển quy định điểm b mục 2.2.2 .1 uy chuẩn

.3 Cửa h nh khách v o v cửa h nh khách ra

.3.1 e phải có cửa vào ưu tiên cửa ưu tiên ó thể dụng chung cửa

vào ưu tiên với cửa ưu tiên thỏa mãn quy định mục 2.3 uy chuẩn

.3 ửa hành khách vào cửa hành khách dành cho người dùng xe lăn tiếp cận phải có

chiều rộng khơng nhỏ 800 mm khơng có ự cản trở ảnh hưởng đến trình vào xe lăn

.3.3 ếu nơi bố trí cửa hành khách vào cửa hành khách dành cho người dùng xe lăn

(58)

.3.4 ục 2.2.3.3 uy chuẩn không áp dụng bàn nâng xe lăn điện cầu

lên xuống xe điện hoạt động điều khiển lắp đặt phù hợp với quy định điểm b mục 2.2.2 .1 uy chuẩn

.4 ối dከc cho xe lăn

ối dọc chỗ để xe lăn với cửa vào cửa dành cho người dùng xe lăn tiếp cận phải phù hợp với yêu cầu au:

.4.1 ho phép xe lăn chuẩn với người dùng xe lăn theo chiều tiến xe lăn từ

cửa vào đến chỗ để xe lăn từ chỗ để xe lăn đến cửa goài phải cho phép xe lăn chuẩn từ lối dọc vào chỗ đề xe lăn theo hướng thích hợp cho việc di chuyển xe lăn

.4 ó chiều rộng khơng nhỏ mm. .5 ý hi u v đánh dấu

.5.1 e phải có k hiệu phù hợp quy định ình a ình b ình c k

hiệu có nghĩa tương đương

.5.1.1 ó màu trắng xanh da trời. .5.1 ích thước quy định hình vẽ.

Ú Ẫ : ình vng (cạnh x cạnh): mm x mm màu trắng xanh da trời chiều rộng nét vẽ cạnh mm ích thước bao hình xe lăn hình vng: rộng 100 mm cao 100 mm chiều rộng nét vẽ xe lăn mm riêng đầu người hình trịn đường kính: 17 mm

H nh 5a: ý hi u b n ngo i xe

Ú Ẫ : ình vng (cạnh x cạnh): 100 mm x 100 mm màu trắng xanh da trời chiều rộng nét vẽ cạnh mm ích thước bao hình xe lăn hình vng: rộng mm cao mm chiều rộng nét vẽ xe lăn mm riêng đầu người hình trịn đường kính: 11 mm

(59)

Ú Ẫ : ình trịn đường kính khơng nhỏ 130 mm màu xanh nét vẽ màu trắng

H nh 5c: ý hi u b n rong v b n ngo i xe .5.1.3 ược bố trí:

a) hía ngồi xe: liền kề với cửa vào cho người dùng xe lăn; b) hía xe: liền kề với cửa cho người dùng xe lăn; c) iền kề với chỗ để xe lăn

.5 hải bố trí k hiệu dẫn au liền kề với chỗ để xe lăn vị trí ao cho người

dùng xe lăn nhận biết rõ:

.5 .1. hiệu rõ hướng quay mặt người dùng xe lăn xe chạy;

.5 hững dẫn an tồn để giải thích cách dụng chỗ để xe lăn.

.5.3 ối với xe có chỗ để xe lăn dành cho xe lăn quay mặt phía trước theo quy định tại

mục 2.2.1.2 uy chuẩn dẫn dụng hệ thống neo giữ xe lăn đai an toàn cho người dùng xe lăn phải vị trí ao cho người dụng đọc cách dễ dàng

.6 Thiế bị hông in

.6.1 Thiết bị thơng tin phải lắp vị trí au đây:

.6.1.1 Ở bên xe: liền kề với chỗ để xe lăn vị trí ao cho người dụng chỗ để xe

lăn dụng cách dễ dàng

.6.1 Ở bên xe: liền kề với cửa vào dành cho xe lăn tiếp cận dụng mà cửa lại ở

ngồi tầm nhìn người lái Trường hợp cửa vào phía cuối xe thiết bị thông tin phải lắp phần au mặt ngồi thành bên xe phía hành khách lên xe độ cao tâm thiết bị từ mm đến 1000 mm o với mặt đỗ xe (đối với xe có lắp hệ thống hạ thấp chiều cao xe độ cao tâm thiết bị đo xe có chiều cao thấp nhất)

.6 Thiết bị thông tin phải phù hợp yêu cầu au: .6 .1 Sử dụng tay;

.6 hần bao quanh thiết bị thông tin phải tương phản với thiết bị với bề mặt lắp

phần bao quanh

.6 .3 hi hoạt động thiết bị thông tin phải phát tín hiệu âm để người lái biết rằng

thiết bị thông tin bắt đầu hoạt động Sau phát tín hiệu âm thiết bị phải phát tín hiệu đèn (tắt mở theo trình tự) nơi lắp thiết bị để người lái nhìn thấy có cửa mở

.6.3 Thiết bị thông tin nêu mục 2.2.6.1.1 uy chuẩn phải phù hợp với yêu cầu

quy định điểm b điểm c mục 2.3 2.3 uy chuẩn

.6.4 Tín hiệu ánh báo dừng xe phải đáp ứng yêu cầu au: .6.4.1 Sử dụng chữ in hoa chữ thường;

(60)

(hoặc “ topping”) cụm từ có nghĩa tương tự dạng ánh thiết bị thơng tin kích hoạt dịng chữ tắt có cửa mở

.7 Chiếu sáng

.7.1 èn chiếu phải bố trí ao cho chiếu đủ ánh bên bên xe để

người dùng xe lăn lên xuống xe an toàn

.7 ếu việc dụng đèn chiếu lắp xe theo quy định mục 2.2.7.1 uy

chuẩn gây ảnh hưởng xấu đến tầm nhìn người lái xe chạy đèn chiếu hoạt động xe dừng hẳn

.3. u cầu kỹ huậ xe khả iếp cận khác .3.1 S n v lối dከc xe

.3.1.1 Toàn àn xe lối dọc xe phải phủ vật liệu chống trượt. .3.1 e phải có khu vực àn ưu tiên phù hợp với yêu cầu au: .3.1 .1 hơng có bậc khơng có vật cản.

.3.1 ó lối tới cửa vào ưu tiên cửa ưu tiên lối đến bậc

dẫn tới cửa vào cửa

.3.1 .3 ó diện tích khơng nhỏ % tổng diện tích àn.

.3.1 .4 hứa tồn ghế ưu tiên theo quy định mục 2.3.2 uy chuẩn này. .3.1 .5 hi xe không tải đỗ bề mặt phẳng điều kiện hoạt động bình thường

độ nghiêng àn khơng lớn 3° theo hướng độ nghiêng àn bên khu vực cạnh cửa vào không lớn ° theo hướng

.3.1.3 ối dọc khu vực àn ưu tiên xe phải có chiều rộng:

.3.1.3.1 hông nhỏ mm phạm vi độ cao từ mặt àn xe đến 1400 mm; .3.1.3 hông nhỏ mm từ độ cao 1400 mm trở lên.

.3 Ghế ưu i n

.3 .1 e phải có ghế ưu tiên dành cho người khuyết tật dụng. .3 Ghế ưu tiên phải phù hợp với yêu cầu au:

.3 .1 hơng ghế lật gấp dịch chuyển. .3 hỉ quay mặt phía trước phía au xe.

.3 .3 hơng phải áp dụng yêu cầu quy định mục 2.2.1.2.2 uy chuẩn và

mục 2.2.1.2.3 mục 2.2.1.3 uy chuẩn

.3 .4 ó vị trí gần cửa vào ưu tiên cửa ưu tiên có thể.

.3 .5 Giá tỳ tay lắp ghế ưu tiên phải di chuyển phạm vi cần thiết để người

khuyết tật dễ dàng tiếp cận ghế ưu tiên ghế ưu tiên khác ghế

.3 .6 hiều rộng đệm ngồi không nhỏ 440 mm đối xứng qua đường tâm ghế.

hiều âu đệm ngồi không nhỏ mm

.3 .7 ặt đệm ngồi phải có chiều cao từ 400 mm đến 00 mm o với àn xe (đo từ

điểm nằm đường thẳng nằm ngang tưởng tượng kéo dài theo đường tâm mặt đệm ghế tới àn xe)

.3 .8 ếu ghế ưu tiên ghế liền kề trước quay hướng thì:

(61)

b) ếu đệm tựa hai ghế điều chỉnh phép đo điểm a mục phải thực với ghế ghế vị trí dụng bình thường nhà ản xuất quy định

.3 .9 Trường hợp ghế ưu tiên đối diện với ghế khác thì:

a) hoảng cách mặt trước đệm tựa ghế ưu tiên mặt trước đệm tựa ghế đối diện không nhỏ 1300 mm (phương pháp đo quy định điểm a mục 2.3.2.2.8 uy chuẩn này;

b) hư điểm b mục 2.3.2.2.8 uy chuẩn

.3 .10 Ghế ưu tiên phải có khoảng trống phía bề mặt đệm ghế hoảng trống có

chiều cao khơng nhỏ 1300 mm o với điểm nằm cạnh trước bề mặt đệm ghế không nhỏ 900 mm o với điểm nằm cạnh au bề mặt đệm ghế

.3 .11 hải có khoảng trống au nơi có ghế ưu tiên ghế liền kề trước quay

về hướng có ghế ưu tiên quay mặt phía vách ngăn ( ình 6):

a) hoảng trống phía trước cạnh trước đệm ghế phía mặt phẳng nằm ngang tiếp xúc với bề mặt đệm ghế có kích thước au: hiều dọc không nhỏ 230 mm đo theo mặt phẳng dọc ghế ưu tiên chiều ngang không nhỏ 420 mm đo theo mặt phẳng ngang ghế ưu tiên đối xứng qua đường tâm chỗ ngồi có độ cao khơng nhỏ độ cao lưng ghế ưu tiên;

b) hoảng trống phía trước cạnh trước đệm ghế phía mặt phẳng nằm ngang tiếp xúc với bề mặt đệm ghế có kích thước au: hiều dọc khơng nhỏ 230 mm đo theo mặt phẳng dọc ghế ưu tiên chiều ngang không nhỏ 300 mm đo theo mặt phẳng ngang ghế ưu tiên đối xứng qua đường tâm chỗ ngồi có độ cao không nhỏ độ cao đệm ghế ưu tiên;

c) Trường hợp ghế ưu tiên quay mặt vách ngăn có độ cao 1200 mm o với àn xe khoảng cách đo theo mặt phẳng dọc ghế ưu tiên theo quy định điểm a điểm b mục 2.3.2.2.11 uy chuẩn không nhỏ 300 mm

H nh 6: ích hước khoảng rống ại nơi có ghế ưu i n

.3 .3 hải có k hiệu gần ghế ưu tiên để rõ người khuyết tật ưu tiên ử

dụng ghế

.3.3 Bậc l n xuống

.3.3.1 Bậc lên xuống cho hành khách phải phù hợp với mục 2.3.3.6 uy chuẩn các

(62)

.3.3.1.1 Bề mặt bậc phải có khả chống trượt.

.3.3.1 ép mặt bậc phải làm trịn để giảm thiểu thương tích xảy va

đập vấp chân

.3.3.1.3 Trên bề mặt bậc dọc theo mép ngồi phải có dải màu rộng từ mm đến

0 mm tương phản với phần lại mặt bậc

.3.3.1.4 hải có vách đứng liên kết bậc với bậc àn xe.

.3.3.1.5 ác bậc khơng phải bậc ngồi bậc đến ghế lắp vòm che

bánh xe bậc quy định mục 2.3.3.16 uy chuẩn phải đảm bảo: a) hiều cao từ 120 mm đến 200 mm;

b) hiều âu mặt bậc không nhỏ 300 mm chiều rộng không nhỏ 400 mm

.3.3.1.6 hiều cao bậc nằm lối dọc ghế hàng ghế hành khách nhưng

không phải bậc đến ghế phần vịm che bánh xe khơng lớn mm

.3.3.1.7 Trong dãy bậc lên xuống chênh lệch chiều cao hai bậc không

được 10 mm

.3.3 hiều cao bậc quy định mục 2.3.3.1 uy chuẩn phải đo theo

phương thẳng đứng từ điểm theo chiều rộng bề mặt bậc đến đường thẳng tưởng tượng tiếp xúc với bề mặt bậc àn xe kéo dài theo phương nằm ngang

.3.3.3 Bậc cửa vào ưu tiên cửa ưu tiên phải

phù hợp với yêu cầu au:

.3.3.3.1 hiều cao không lớn mm đo au:

a) Từ bề mặt bậc đến mặt đỗ xe điểm theo chiều rộng mặt bậc; b) ếu xe có hệ thống hạ thấp chiều cao xe đo xe có chiều cao nhỏ

.3.3.3 hiều âu không nhỏ 300 mm.

.3.3.4 Bậc lên xuống không nhô khỏi bề mặt thành xe liền kề với bậc trừ các

trường hợp au:

.3.3.4.1 Bậc lên xuống bảo vệ phận xe phận khác ao

cho khơng gây thương tích cho người

.3.3.4 Bậc lên xuống gấp thu vào để khơng nhơ khỏi bề mặt thành xe và

xe chạy khơng hoạt động bình thường trừ bậc gấp thu vào

.3.3.5 ếu xe lắp bậc lên xuống hoạt động điện bậc phải thỏa mãn yêu

cầu au:

.3.3.5.1 hông hoạt động xe chạy.

.3.3.5 ược lắp thiết bị an toàn để dừng chuyển động bậc cần tác động một

lực không lớn theo hướng ngược chiều chuyển động bậc chuyển động bậc gây thương tích cho hành khách

.3.3.6 ác yêu cầu quy định mục 2.3.3.1.4 mục 2.3.3.1 mục 2.3.3.1.7 uy

chuẩn không áp dụng cho bậc lên xuống cầu thang xe hai tầng

Trường hợp cửa ưu tiên cửa vào ưu tiên có trang bị bàn nâng xe lăn cầu lên xuống xe mà người khuyết tật không dụng xe lăn dụng để lên xuống xe kích thước kết cấu bậc lên xuống cần thỏa mãn theo quy định V 10:201 /BGTVT

(63)

xe

.3.4 Tay vịn v ay nắm

.3.4.1 Tay vịn phải lắp vị trí au:

.3.4.1.1 ối với tay vịn bố trí dọc theo hai bên lối dọc phải đáp ứng yêu

cầu au:

a) ác vị trí có độ cao từ điểm lưng ghế tới trần xe tới độ cao không nhỏ 00 mm o với àn xe cách không 10 mm theo hướng dọc xe;

b) Trong khu vực khơng có ghế liền kề với lối dọc có độ cao từ àn xe từ điểm thấp nơi có vịm che bánh xe (hoặc kết cấu tương tự) tới trần tới độ cao không nhỏ 00 mm o với àn xe cách không 10 mm theo hướng dọc xe;

c) Trong khu vực có lối dọc liền kề với thành xe: vị trí dọc theo thành xe nằm ngang ong ong với thành xe có độ cao từ 1200 mm đến 00 mm o với àn xe

.3.4.1 Trong khu vực lối dọc mà hành khách đứng:

a) Tại nơi liền kề với thành xe: bố trí dọc theo thành xe nằm ngang ong ong với thành xe có độ cao từ 1200 mm đến 00 mm o với àn xe;

b) Ở chỗ khác: có độ cao từ àn tới trần tới độ cao không nhỏ 00 mm o với àn xe cách không 10 mm theo hướng dọc xe

.3.4.1.3 Từ khu vực cạnh cửa vào liền kề cửa vào ưu tiên đến ghế ưu tiên

tay vịn có độ cao từ 800 mm đến 900 mm o với àn xe; khu vực không phù hợp với yêu cầu tay vịn khơng cần phải bố trí liên tục khoảng trống tay vịn không lớn 10 mm phải có tay vịn thẳng đứng bố trí phía khoảng trống tay vịn nói với chiều dài nằm khoảng từ độ cao 1200 mm đến độ cao không nhỏ 00 mm o với àn xe

.3.4.1.4 Tay vịn bố trí hai bên khu vực phía cửa vào cửa ra:

a) Trường hợp bậc lên xuống cửa vào xe bậc cố định: Tay vịn phải cách mép ngồi bậc khơng q 400 mm có độ cao từ 800 mm đến 1100 mm o với mặt đỗ xe xe lắp thêm hệ thống hạ thấp chiều cao xe độ cao tay vịn phải đo xe vị trí thấp nhất;

b) Trường hợp bậc lên xuống ngồi cửa vào xe bậc khơng cố định: Tay vịn lắp hai bên cửa vào cửa phải cách mép bậc cố định thấp cửa vào xe khơng q 100 mm có độ cao từ 800 mm đến 1100 mm đo theo cách nêu điểm a mục 2.3.4.1.4 uy chuẩn này;

c) ối với bậc khác: Tay vịn lắp vị trí thích hợp bậc riêng biệt cách mép bậc àn xe theo phương nằm ngang phía khơng q 600 mm có độ cao từ 800 mm đến 1100 mm o với bề mặt bậc

.3.4 ối với chỗ xe cần thiết cho việc tiếp cận vào chỗ để xe lăn không thể

phù hợp với yêu cầu quy định mục 2.3.4.1.2 mục 2.3.4.1.3 uy chuẩn phải có tay vịn nằm ngang dãy tay nắm cách không 300 mm lắp qua khoảng trống

.3.4.3 Tay vịn xe lắp theo mục 2.3.4 uy chuẩn phải phù hợp yêu

cầu au đây:

.3.4.3.1 ó dạng ống trịn đường kính từ 30 mm đến mm; lắp hai bên

cửa vào cửa có dạng ống hình van có đường kính lớn từ 30 mm đến mm đường kính nhỏ khơng nhỏ 20 mm

(64)

.3.4.3.3 hư điểm g mục 2.2.1.3.1.4 uy chuẩn này. .3.4.3.4 hư điểm h mục 2.2.1.3.1.4 uy chuẩn này. .3.4.3.5 ành khách dễ dàng vịn tay chắn. .3.4.3.6 hư điểm i mục 2.2.1.3.1.4 uy chuẩn này.

.3.4.4 Tay nắm xe lắp theo mục 2.3.4 uy chuẩn phải phù hợp với những

yêu cầu au:

.3.4.4.1 ao àn xe từ 800 mm đến 1900 mm.

.3.4.4 hoảng cách phận xe với tay nắm trừ giá lắp khơng nhỏ hơn

4 mm

.3.4.4.3 ó hình dáng cong hình dáng khác để bàn tay không trượt khỏi tay nắm. .3.4.4.4 hư điểm h mục 2.2.1.3.1.4 uy chuẩn này.

.3.4.4.5 ành khách dễ dàng nắm tay chắn.

.3.4.4.6 ó màu tương phản với phận xe liền kề tay nắm.

.3.4.5 Tay nắm bố trí khoảng trống lối dọc với điều kiện là: .3.4.5.1 hơng có khả gây thương tích cho người qua lại.

.3.4.5 ó thể dễ dàng di chuyển tới vị trí cần thiết để không gây cản trở ự tiếp cận ghế ưu

tiên lối dọc người khuyết tật

.3.5 Thiế bị hông in

.3.5.1 Thiết bị thơng tin phải bố trí vị trí au xe: .3.5.1.1 Trong tầm với tay người ngồi ghế ưu tiên.

.3.5.1 ứ ba hàng ghế có thiết bị liền kề hàng thứ ba. .3.5.1.3 ộ cao tâm thiết bị o với àn xe au:

a) hông lớn 1200 mm thiết bị cho hành khách ngồi dụng;

b) hông lớn 00 mm thiết bị cho hành khách khác dụng

.3.5 Thiết bị thông tin phải phù hợp với yêu cầu au: .3.5 .1 Sử dụng tay.

.3.5 hần bao quanh thiết bị tương phản với thiết bị với bề mặt lắp phần bao quanh

của thiết bị

.3.5 .3 hi hoạt động thiết bị phải:

a) hát tín hiệu cho người lái dừng xe cần;

b) hát tín hiệu âm nghe thấy khu vực khoang hành khách;

c) hát tín hiệu ánh báo dừng xe tầng xe hai tầng toa xe nối toa tầm nhìn phần lớn hành khách ngồi tầng toa xe

.3.5.3 iển thị dòng chữ “ Ừ G ” (hoặc “STO G”) “dừng xe” (hoặc “ topping”) cụm từ có nghĩa tương tự dạng ánh thiết bị thông tin kích hoạt dịng chữ tắt có cửa mở

.3.6 H hống hạ hấp chiều cao xe

ếu xe lắp hệ thống hạ thấp chiều cao xe xe hệ thống phải phù hợp với yêu cầu au đây:

(65)

.3.6 gười lái dễ dàng nhận biết trực tiếp điều khiển điều khiển trình nâng

lên hạ xuống phần toàn thân xe o với mặt đường

.3.6.3 ó điều khiển dừng q trình hạ thấp chiều cao xe đổi chiều

quá trình Bộ điều khiển phải nằm tầm với người lái người lái ngồi khoang lái phải liền kề với điều khiển hoạt động hệ thống hạ thấp chiều cao xe

.3.6.4 ệ thống hạ thấp chiều cao xe không cho phép:

a) e chạy vận tốc km/h xe thấp chiều cao bình thường xe chạy;

b) e hạ thấp xuống vận hành cửa vào cửa (khơng phải cửa khẩn cấp) để đề phòng tai nạn

3 Q ĐỊNH V Q ẢN

3.1.1 e ản xuất lắp ráp nhập phải kiểm tra thử nghiệm theo quy định tại

Thông tư ố 30/2011/TT-BGTVT ngày tháng năm 2011 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định kiểm tra chất lượng an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường ản xuất lắp ráp xe giới; Thông tư 4/2014/TT-BGTVT ngày 20 tháng 10 năm 2014 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ửa đổi bổ ung ố điều Thông tư ố 30/2011/TT-BGTVT ngày tháng năm 2011 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường ản xuất lắp ráp xe giới; Thông tư ố 31/2011/TT-BGTVT ngày tháng năm 2011 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường xe giới nhập khẩu; Thông tư /2014/TT-BGTVT ngày 20 tháng 10 năm 2014 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ửa đổi bổ ung ố điều Thông tư ố 31/2011/TT- BGTVT ngày tháng năm 2011 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường xe giới nhập khẩu; Thông tư ố 03/2018/TT-BGTVT ngày 10 tháng 01 năm 2018 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định kiểm tra chất lượng an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường ô tô nhập thuộc đối tượng ghị định ố 116/2017/ - Thông tư ố

2 /2019/TT-BGTVT ngày tháng năm 2019 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường ản xuất lắp ráp ô tô

3.1 ối với kiểu loại xe có kết cấu dụng công nghệ vật liệu mới

thì ản xuất tổ chức cá nhân nhập cần cung cấp tài liệu liên quan đến thiết kế kết kiểm tra thử nghiệm tài liệu chuyển giao cơng nghệ có liên quan

3 T i li u kỹ huậ v mẫu hử.

ơ ản xuất tổ chức cá nhân nhập có trách nhiệm cung cấp tài liệu kỹ thuật mẫu thử theo quy định hành Bộ Giao thông vận tải

Trong trường hợp văn tài liệu viện dẫn quy chuẩn có ự thay đổi bổ ung thay thực theo quy định văn

4.1 ục ăng kiểm Việt am chịu trách nhiệm tổ chức thực uy chuẩn này. 4 ộ trình thực hiện

(66)

V 82:2014/BGTVT:

T T G V S G O T

G

National technical regulation on traction batteries used for electric motorcycles, mopeds

V 91:2019/BGTVT ục ăng kiểm Việt am biên oạn Vụ hoa học ông nghệ trình duyệt Bộ hoa học ơng nghệ thẩm định Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành kèm theo Thông tư ố 26/2019/TT-BGTVT ngày 01 tháng năm 2019

V 91:2019/BGTVT thay V 91:201 /BGTVT

V 91:2019/BGTVT biên oạn V 91:201 /BGTVT tham khảo quy định o 136 có hiệu lực từ ngày 20 tháng năm 2016 62660-3 ban hành tháng năm 2016

Q CH N TH ẬT Q C GIA V C Q SỬ ỤNG CHO X MÔ TÔ ĐIỆN,

X G N MÁ ĐIỆN

National technical regulation on traction batteries used for electric motorcycles, mopeds 1 Q ĐỊNH CH NG

1.1.1 uy chuẩn quy định yêu cầu kỹ thuật phương pháp thử ắc quy cung cấp

năng lượng cho hệ thống động lực xe mô tô điện xe gắn máy điện ( au gọi tắt ắc quy)

1.1. uy chuẩn không áp dụng ắc quy phục vụ mục đích quốc phịng an ninh

uy chuẩn áp dụng ản xuất lắp ráp nhập ắc quy; ản xuất lắp ráp xe mô tô điện xe gắn máy điện tổ chức liên quan đến quản l thử nghiệm kiểm tra chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ mơi trường

1.3.1 c quy ch axi ki u kín S A (Sealed lead acid ba ery)

à ắc quy chì axit có cấu tạo tự bảo vệ khơng để axit tự ngồi bổ ung nước dung dịch trình dụng

1.3. c quy ch axi ki u có van điều chỉnh V A (Valve regula ed lead acid ba ery)

à ắc quy chì axit có van điều chỉnh áp uất tăng có khả chống nước cao nên không cần bổ ung phải bổ ung nước dung dịch trình dụng

1.3.3 c quy Nikel me al hydride

(67)

hydro ngâm dung dịch kiềm

1.3.4 c quy i hium-Ion

à loại ắc quy tổ hợp từ nhiều đơn thể liên kết nối tiếp và/hoặc ong ong có cấu tạo điện cực âm acbon Graphit vật liệu acbon khác điện cực dương hợp chất xít kim loại ithium nguyên tố oban ikel angan Vanadi vật liệu khác

1.3.5 Đi n áp danh định

à giá trị điện áp (đơn vị V) quy định danh nghĩa dùng để xác định nhận dạng điện áp ắc quy

1.3.6 Đi n áp ngưỡng

à giá trị điện áp nhỏ đảm bảo an toàn cho ắc quy hoạt động bình thường nhà ản xuất quy định

1.3.7 ung lượng danh định (C3)

à dung lượng ắc quy (đơn vị h) chế độ h đặc trưng cho khả tích điện ắc quy ắc quy phóng điện với dịng điện 3= 3/3 ( ) từ nạp đầy điện áp đo

trên hai điện cực ắc quy (điện áp ắc quy) giảm đến giá trị điện áp ngưỡng

1.3.8 c quy nạp đầy

1.3.8.1 c quy nạp đầy nạp nh sản xuấ

c quy nạp đầy nạp tương ứng nhà ản xuất nhập cung cấp

1.3.8. c quy nạp đầy không dùng nạp nh sản xuấ

ếu ản xuất nhập không cung cấp quy trình nạp đầy nạp điện ắc quy ắc quy điều kiện nhiệt độ mơi trường quy định mục 1.1 hụ lục uy chuẩn (đối với ắc quy nạp điện phải phóng điện với dịng điện 3( )

điện áp ắc quy giảm xuống đến giá trị điện áp ngưỡng) nạp đầy theo quy định loại ắc quy tương ứng au:

1.3.8 .1 Đối với ắc quy ch axi ki u kín S A

c quy nạp với dịng điện khơng đổi 3( ) điện áp ắc quy đạt n x (V)

au nạp tiếp với dịng điện 3( ) điện áp ắc quy thay đổi không 0

(V/h) h liên tục

Ghi chú: n ố lượng đơn thể ắc quy (ngăn)

1.3.8 Đối với ắc quy ch axi ki u có van điều chỉnh V A

c quy nạp với điện áp khơng đổi n x (V) dịng điện lớn 3( ) 16 h

đến dịng điện khơng thay đổi h liên tục Ghi chú: n ố lượng đơn thể ắc quy (ngăn)

1.3.8 .3 Đối với ắc quy i hium-Ion

c quy nạp với dòng điện không đổi 3( ) điện áp ắc quy đạt n x (V) au

đó nạp tiếp với điện áp khơng đổi n x (V) q trình nạp kết thúc dịng điện nạp hạ xuống 13( ) điện áp ắc quy đạt n x (V)

Ghi chú: n ố lượng đơn thể ắc quy

1.3.8 .4 Đối với ắc quy Nikel me al hydride

c quy nạp với dòng điện khơng đổi 3( ) h au nạp tiếp với dịng điện khơng

đổi 3( ) h

(68)

c quy coi bị rò rỉ lượng dung dịch vật chất ngồi ắc quy quan át

1.3.10 Cháy

c quy coi bị cháy có lửa phát mà quan át mắt thường Tia lửa điện hồ quang điện ẽ khơng tính lửa

1.3.11 Nổ

à ự giải phóng lượng bất ngờ tạo lực nén làm mảnh văng làm hư hại cấu trúc đối tượng kiểm tra

1.3.1 Cấp bảo v IPXXB

à ự bảo vệ cung cấp chắn bọc liên quan đến việc tiếp xúc với phận hoạt động gón tay kiểm tra cấp bảo vệ B miêu tả hình B.1 hụ lục B uy chuẩn

1.3.13 Vỡ

à chỗ bị hở qua lớp vỏ bị xé rộng nguyên nhân mà đủ rộng cho ngón tay kiểm tra ( B) xuyên qua chạm vào phận bên

1.3.14 c quy n áp cao

à ắc quy có giá trị điện áp lớn 60 V

.1 u cầu chung

.1.1 c quy phải chế tạo theo tài liệu kỹ thuật ản xuất.

.1. hiệu điện cực: iện cực dương ắc quy phải k hiệu dấu cộng (+) điện cực âm phải k hiệu dấu trừ (-) ác k hiệu phải rõ ràng khó tẩy xóa

.1.3 Vỏ ắc quy khơng biến dạng có vết nứt phận phải lắp đặt chắc

chắn

.1.4 hiệu ắc quy phải thể thông ố: điện áp danh định dung lượng danh định k hiệu phải rõ ràng khó tẩy xóa

.1.5 ối với ắc quy điện áp cao vỏ hộp phải có k hiệu quy định hụ lục uy

chuẩn

Đặc ính n

.1 Đi n áp danh định

Sau thử nghiệm theo mục 2.1 hụ lục uy chuẩn điện áp ắc quy đo không thấp giá trị điện áp danh định không vượt % o với giá trị điện áp danh định

. ung lượng danh định

Sau thử nghiệm theo mục 2.2 hụ lục uy chuẩn dung lượng đo ( e)

không nhỏ hơn:

a) 90% giá trị dung lượng danh định ắc quy chì axit;

b) 100% giá trị dung lượng danh định ắc quy ikel metal hydride ắc quy ithium- on

.3 Tính phóng n với dòng n lớn (chỉ áp dụng ắc quy ch axi )

(69)

.3 Đặc ính an o n .3.1 Nạp n mức

Trong trình thử nghiệm au kết thúc thử nghiệm theo mục 3.2 hụ lục uy chuẩn h ắc quy khơng có tượng rò rỉ cháy nổ; ắc quy điện áp cao khơng có tượng rị rỉ cháy nổ vỡ

.3 Phóng n mức

Trong trình thử nghiệm au kết thúc thử nghiệm theo mục 3.3 hụ lục uy chuẩn h ắc quy khơng có tượng rò rỉ cháy nổ; ắc quy điện áp cao khơng có tượng rị rỉ cháy nổ vỡ

.3.3 chịu rung

Trong trình thử nghiệm au kết thúc thử nghiệm theo mục 3.4 hụ lục uy chuẩn h ắc quy đơn thể và/hoặc tổ hợp ắc quy mắc nối tiếp ắc quy tượng rị rỉ cháy nổ; ắc quy điện áp cao khơng có tượng rị rỉ cháy nổ vỡ

.3.4 Ngắn mạch (khơng áp dụng ắc quy ch axi )

Trong trình thử nghiệm au kết thúc thử nghiệm theo mục hụ lục uy chuẩn h ắc quy khơng có tượng rò rỉ cháy nổ; ắc quy điện áp cao khơng có tượng rị rỉ cháy nổ vỡ

.3.5 Ngâm nước ( hông áp dụng ắc quy ch axi )

Trong au thử nghiệm theo mục 3.6 hụ lục uy chuẩn ắc quy khơng có tượng đánh lửa rò rỉ cháy nổ

.3.6 Thả rơi ( hông áp dụng ắc quy ch axi )

Trong trình thử nghiệm au kết thúc thử nghiệm theo mục 3.7 hụ lục uy chuẩn 1h ắc quy khơng có tượng rò rỉ cháy nổ; ắc quy điện áp cao khơng có tượng rị rỉ cháy nổ vỡ

.3.7 Chèn ép ( hông áp dụng ắc quy ch axi )

Trong au thử nghiệm theo mục 3.8 hụ lục uy chuẩn ắc quy khơng có tượng cháy nổ

3 Q ĐỊNH V Q ẢN

c quy ản xuất lắp ráp nhập phải kiểm tra thử nghiệm theo Thông tư ố /2012/TT-BGTVT ngày 23 tháng 10 năm 2012 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định kiểm tra chất lượng an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường ản xuất lắp ráp xe mô tô xe gắn máy

hi đăng k thử nghiệm ản xuất lắp ráp nhập ắc quy phải cung cấp cho thử nghiệm tài liệu kỹ thuật mẫu thử theo yêu cầu nêu mục 3.2.1 3.2.2 uy chuẩn

Bản đăng k thông ố kỹ thuật ắc quy bao gồm thơng tin au:

a) Tên địa ản xuất lắp ráp nhập ắc quy xe mô tô điện xe gắn máy điện; b) hãn hiệu;

(70)

d) hiệu thiết kế (hoặc k hiệu ản phẩm); đ) oại ắc quy;

e) iện áp danh định (V); g) ung lượng danh định ( h); h) iện áp ngưỡng (V);

i) Sơ đồ đấu nối đơn thể; k) Ảnh chụp kiểu dáng; l) uy trình nạp (nếu có)

3 . u cầu mẫu v hạng mục nghi m 3 .1 u cầu mẫu hử

ối với ắc quy chì axit: 04 mẫu ắc quy chưa qua dụng kiểu loại ắc quy; ối với ắc quy ikel metal hydride ắc quy ithium-ion: 04 mẫu ắc quy 01 đơn thể ắc quy chưa qua dụng kiểu loại ắc quy

3 Hạng mục nghi m

ác hạng mục thử nghiệm ắc quy chì axit áp dụng theo Bảng hạng mục thử nghiệm ắc quy ikel metal hydride ắc quy ithium-ion áp dụng theo Bảng uy chuẩn

Bảng : Các hạng mục nghi m ắc quy ch axi

TT Hạng mục nghi m Mẫu nghi m

ẫu ẫu ẫu ẫu

1 cầu chung

2 iện áp danh định ung lượng danh định

4 Tính phóng điện vớidịng điện lớn

ạp điện mức hóng điện mức chịu rung

Bảng : Các hạng mục nghi m ắc quy i hium-ion v ắc quy Nikel me al hydride

TT Hạng mục nghi m

Mẫu nghi m

ẫu ẫu ẫu ẫu ẫu

( ơn thể) cầu chung

2 iện áp danh định ung lượng danh định ạp điện mức

hóng điện mức

(71)

7 chịu rung

8 gâm nước

9 Thả rơi

10 hèn ép

4 . ối với kiểu loại ắc quy thử nghiệm chứng nhận phù hợp theo uy

chuẩn V 91:201 /BGTVT:

a) hông phải thử nghiệm lại không phát inh yêu cầu kỹ thuật theo uy chuẩn V 91:2019/BGTVT;

b) hậm năm kể từ ngày uy chuẩn có hiệu lực phải thử nghiệm bổ ung yêu cầu kỹ thuật phát inh theo uy chuẩn V 91:2019/BGTVT

Phụ lục A Phương pháp hử A.1 Điều ki n nghi m

A.1.1 Điều ki n mơi rường

hiệt độ: ° ÷ ° ;

ộ ẩm tương đối: % ÷ %; p uất khí quyển: 86 k a ÷106 k a

A.1. ụng cụ đo

A.1 .1 ụng cụ đo n

hoảng đo thiết bị dùng phải phù hợp với độ lớn điện áp dòng điện cần đo; Thiết bị dùng để đo điện áp Vơn kế phải có độ phân dải không cao 01 V iện trở Vơn kế phải đạt 300 Ω/V;

Thiết bị dùng để đo dòng điện mpe kế phải có độ phân dải khơng cao 01

A.1 . ụng cụ đo nhi độ

hiệt kế dùng để đo nhiệt độ phải có khoảng đo thích hợp khoảng chia độ thang đo khơng lớn 1° ộ xác hiệu chuẩn thiết bị không lớn 1°

(72)

ụng cụ đo thời gian phải đảm bảo xác định thời gian tính theo phút giây ộ xác phải đạt ± 1%

A.1.3 Chuẩn bị mẫu hử

ác thử nghiệm phải thực ắc quy chưa qua dụng

A Đặc ính n

A .1 Đi n áp danh định

c quy au nạp đầy để ổn định điều kiện nhiệt độ môi trường quy định mục 1.1 hụ lục uy chuẩn h o điện áp hai cực ắc quy Vôn kế

A . ung lượng danh định

c quy au nạp đầy để ổn định vòng h điều kiện nhiệt độ môi trường quy định mục 1.1 hụ lục uy chuẩn tiến hành thử nghiệm phóng điện với dịng điện 3( ) điện áp ắc quy giảm đến điện áp ngưỡng Ghi lại thời gian phóng

điện t (h) ung lượng đo e = t x 3( h)

A .3 Tính phóng n với dòng n lớn (chỉ áp dụng ắc quy ch axi )

c quy au nạp đầy để ổn định vòng h điều kiện nhiệt độ môi trường quy định mục 1.1 hụ lục uy chuẩn phóng điện với dòng điện 3( )

điện áp ắc quy giảm đến (n x ) V ghi lại thời gian phóng điện Ghi chú: n ố lượng đơn thể ắc quy (ngăn)

A.3 Đặc ính an o n

A.3.1 Điều ki n nghi m

ác phép thử nghiệm ẽ thực với ắc quy hoàn chỉnh với phần ắc quy bao gồm đơn thể kết nối chúng ếu thiết bị quản l điện ắc quy khơng tích hợp vỏ bao quanh đơn thể ắc quy tháo trước thử nghiệm nhà ản xuất yêu cầu

Tất thiết bị bảo vệ có ảnh hưởng đến chức hoạt động ắc quy ảnh hưởng đến kết thử nghiệm ẽ hoạt động uốt trình thử nghiệm

A.3 Nạp n mức

Tiến hành nạp ắc quy với dòng điện 3hoặc dòng điện theo quy định nhà ản xuất cho

đến ắc quy tự động ngắt giới hạn dòng nạp Trường hợp chức tự động ngắt khơng hoạt động hay khơng có chức việc nạp ẽ tiếp tục ắc quy thử nghiệm nạp gấp đôi dung lượng danh định

A.3.3 Phóng n mức

Tiến hành phóng điện với dịng điện 3hoặc dòng điện theo quy định nhà ản xuất cho

đến ắc quy tự động ngắt giới hạn dịng điện phóng Trường hợp chức tự động ngắt khơng hoạt động hay khơng có chức việc phóng điện ẽ tiếp tục điện áp ắc quy % điện áp danh định

A.3.4 chịu rung

Thử nghiệm ẽ thực với ắc quy hoàn chỉnh với phần hệ thống bao gồm đơn thể kết nối chúng ếu thiết bị quản l điện ắc quy không tích hợp vỏ bao quanh đơn thể ắc quy tháo trước thử nghiệm nhà

ản xuất yêu cầu;

c quy phải gắn chặt vào bề mặt rung máy rung động theo cách đảm bảo rung động truyền trực tiếp tới ắc quy;

(73)

thử nghiệm với điều kiện au: a) Rung động theo phương thẳng đứng;

b) Tần ố rung: từ z đến 200 z trở lại z min; c) Số chu kỳ quét (7 z~200 z~7 z): 12 chu kỳ;

d) Thời gian rung h

Tương quan tần ố gia tốc Bảng Bảng đây:

Bảng A.1: Tần số v gia ốc ắc quy h nh phẩm có khối lượng nh kg

Tần số (Hz) Gia ốc (m/s )

7-18 10

18- 0(1) Tăng dần từ 10 đến 80

0-200 80

Bảng A : Tần số v gia ốc ắc quy h nh phẩm có khối lượng lớn bằng 1 kg

Tần số (Hz) Gia ốc(m/s )

7-18 10

18-2 (1) Tăng dần từ 10 đến 20

2 -200 20

(1)Biên độ trì mm (tổng chiều dài biên độ mm) tần ố tăng lên cho đến

khi gia tốc cực đại mô tả Bảng Bảng

A.3.5 Ngắn mạch (không áp dụng ắc quy ch axi )

c quy nạp 0% dung lượng danh định trước bắt đầu thử nghiệm ực âm cực dương ắc quy ẽ kết nối với để tạo ngắn mạch điện trở dây dẫn ngắn mạch nhỏ mΩ

Tình trạng ngắn mạch ẽ tiếp tục phận bảo vệ ắc quy làm gián đoạn hạn chế dịng điện h au nhiệt độ đo vỏ ắc quy ổn định (giảm xuống 4° h)

A.3.6 Ngâm nước (không áp dụng ắc quy ch axi )

c quy au nạp đầy cho vào nước tới mức ngập mặt bình ắc quy ngâm liên tục 24 h ết thúc thử nghiệm lấy đặt ắc quy điều kiện môi trường quy định mục 1.1 hụ lục uy chuẩn h

A.3.7 Thả rơi (không áp dụng ắc quy ch axi )

c quy nạp 90% dung lượng danh định Tiến hành thả rơi tự ắc quy lần theo hướng khác từ độ cao m (tính từ điểm thấp nhất) xuống mặt bê tông phẳng loại àn khác có độ cứng tương đương ho phép dụng ắc quy khác cho lần thử nghiệm rơi

A.3.8 Chèn ép (không áp dụng ắc quy ch axi )

ơn thể ắc quy đặt mặt phẳng cứng cách nhiệt bị chèn ép dụng cụ dạng tròn bán nguyệt hình cầu bán cầu với đường kính mm ên dụng trịn để chèn ép đơn thể ắc quy hình trụ hình cầu đơn thể ắc quy hình lăng trụ ( ình 1) hương lực tác dụng theo phương vng góc với điện cực dương điện cực âm bên đơn thể ắc quy Tốc độ chèn ép không lớn mm/min;

(74)

điện áp ban đầu đơn thể ắc quy đơn thể ắc quy bị biến dạng % kích thước ban đầu chèn ép với lực 1000 lần trọng lượng đơn thể ắc quy

H nh A.1: Tấm chèn ép

Phụ lục B

(75)

H nh B.1: Ngón ay ki m cấp bảo v IPXXB B.1 u cầu cấp bảo v IPXXB

gón tay kiểm tra cấp bảo vệ B không chạm vào phận hoạt động ắc quy

B Phương pháp hử

gón tay kiểm tra cấp bảo vệ B ẽ đưa vào chỗ hở vỏ ắc quy với lực 10 gón tay kiểm tra có khớp xuyên vào 80mm chiều dài bề mặt dừng (đường kính mm x 20 mm) khơng xun qua chỗ hở

Phụ lục C

ý hi u ắc quy n áp cao

c quy điện áp cao có k hiệu hình

H nh C.1: ý hi u ắc quy n áp cao