vi sai o to

Soạn CHI TIẾT MÁY ĐỀ TÀI VI SAI A.Khái niệm bộ vi sai:  Bộ vai sai là thiết bị dùng để chia momen xoắn của động cơ thành hai đường cho phép hai bánh xe chuyển động với tốc độ khác nhau.  Bộ vi sai có nhiệm vụ phân phối momen cho hai bán trục của hai bánh xe chủ động làm cho chúng chuyển động với vận tốc khác nhau khi chuyển động trên đường thẳng, mặt phẳng, quay vòng, . B. Cấu tạo 1. Vỏ vi sai. 2. Bánh răng hành tinh. 3. Bánh răng bán trục. 4. Trục chữ thập. 5. Bánh răng cone chủ động. B.1 Bộ vi sai trong xe FF(động cơ đặt trước – dẫn động bánh trước):  Trong xe FF, động cơ được đặt ngang và bộ vi sai được gắn liền với vỏ hộp truyền lực. Các nhà chế tạo lắp cụm vi sai ở giữa vỏ hộp truyền lực và vỏ hộp số ngang. Chính điều này giúp cho kết cấu của hệ thống gọn nhẹ hơn và giảm chi phí chế tạo.  Bánh răng lớn trong bộ vi sai thường là loại bánh răng xoắn, nó tựa trên hai vòng bi bán trục và gắn trên vỏ của hộp số ngang, nhận mômen xoắn trực tiếp từ trục thứ cấp của hộp số ngang. Bánh răng lớn có các trục cố định để gắn bánh răng vi sai. Các bán trục ăn khớp với các bánh răng bán trục bằng then.  Bánh răng lớn trong bộ vi sai thường là loại bánh răng xoắn, nó tựa trên hai vòng bi bán trục và gắn trên vỏ của hộp số ngang, nhận mômen xoắn trực tiếp từ trục thứ cấp của hộp số ngang. Bánh răng lớn có các trục cố định để gắn bánh răng vi sai. Các bán trục ăn khớp với các bánh răng bán trục bằng then. B.2 Bộ vi sai trong xe FR (động cơ đặt trước – dẫn động bánh sau):  Trong thực tế bộ vi sai và truyền lực cuối cùng được lắp thành một cụm và được lắp đặt trực tiếp trong vỏ hộp vi sai, rồi tiếp tục được lắp đặt vào hộp cầu sau, thân xe hoặc khung xe.  Bánh răng quả dứa được nhận mômen xoắn từ trục các đăng thông qua một bích nối. Bánh răng quả dứa này được lắp trong vỏ hộp vi sai và lăn trên 2 ổ bi côn có tác dụng hạn chế lực dọc trục phát sinh khi bánh răng quả dứa làm việc. Người ta lắp bánh răng vành chậu liền với vỏ hộp vi sai vào giá đỡ vi sai qua hai vòng bi bán trục. [...]... Trên oto du lịch thường dùng lọai vi sai đối xứng với hai bánh răng hành tinh và vỏ vi sai liền, không th o rời để đảm b o vững tốt Trên oto tải thường có bốn bánh răng hành tinh và vỏ vi sai th o rời được  Vỏ vi sai giữ vòng răng, bộ bánh răng hành tinh và đầu trong cùng của bán trục Chúng được cố định và quay trong bán trục Vỏ vi sai được chế t o bằng gang rèn, gang hợp kim hoặc thép 45  Ổ bi vỏ vi. .. côn xoắn có đường tâm trục lệch nhau Vì vậy người ta phải sử dụng loại dầu bánh răng hypoit đặc biệt để bôi trơn cho chúng Các bánh răng bán trục được lắp v o các bán trục sau bằng rãnh then Bộ vi sai cầu sau xe Lọai vi sai có ma sát trong nhỏ Trong các lọai vi sai hiện nay phần lớn dùng loại này Sự khác nhau của vi sai đối xứng lắp trên xe này hay xe khác ở số bánh răng vi sai, ở kết cấu vỏ vi sai. .. được lắp trong vỏ vi sai Chúng là những bánh răng côn nhỏ  Một trục nhỏ xuyên qua hai bánh răng hành tinh (hoặc trục chữ thập xuyên qua bốn bánh răng hành tinh) và vỏ vi sai  Hai bánh răng bán trục ăn khớp với đầu trong bán trục bằng then hoa  C Hoạt động của bộ vi sai : Bộ vi sai dùng truyền công suất từ trục truyền động (trục cacdang) đến bán trục Bộ vi sai cung cấp đầy đủ moment xoắn tới cả hai... hoặc thép 45  Ổ bi vỏ vi sai được lắp giữa phần ngoài cùng vỏ vi sai và vỏ cầu  Mặt bích trên vỏ vi sai để gắn bánh răng bị động của truyền lực chính Hai nửa vỏ vi sai gắn chặt bánh răng bị động bằng bulông hay đinh tán  Bộ bánh răng hành tinh hay bộ bánh răng vi sai gồm có hai bánh răng côn bán trục và hai bánh răng hành tinh (bánh răng quay trơn của bộ vi sai trong vi sai hai bánh răng hành tinh... bằng làm bộ vi sai gần như bị khóa hãm  Trong trường hợp truyền động này tất cả các chi tiết của bộ vi sai cùng quay với nhau như một khối thống nhất  3.2 Khi xe quay vòng:  Khi xe qua một khúc quanh, vỏ vi sai quay mang theo trục và các bánh răng hành tinh Lúc này bánh xe ngoài quay no nhanh hơn bánh xe trong, do bánh xe ngoài di chuyển xa hơn bánh xe trong nên bánh răng bán trục ngoài nhanh hơn... trục trong C D  Các bánh răng hành tinh không những k o hai bánh răng bán trục mà còn vừa k o vừa đi trên bánh răng bán trục phía trong nhằm điều chỉnh cho bánh răng này quay chậm hơn bánh răng bán trục ngoài Bánh răng hành tinh vẫn quay theo vỏ vi sai để k o hai bánh răng bán trục, nhưng lúc này nó bắt đầu tự xoay trên trục của nó Chiều dài của mũi tên biểu thị cho độ lớn của lực cản, mômen xoắn và... bán trục và vỏ vi sai, bất cứ lức n o người lái xe đánh vô lăng quay vòng, lốp xe sẽ bị trượt, phát tiếng kêu và bị mài mòn Bộ vi sai mục đích chủ yếu là để ngăn ngừa vấn đề này  3.1 Khi xe chạy thẳng: Khi xe di chuyển trên đường thẳng Cả hai bánh xe sau quay cùng tốc độ Vỏ vi sai và trục hành tinh quay làm quay các bánh răng hành tinh Các răng trên bánh răng hành tinh truyền moment xoắn đến các bánh... tốc độ quay    Động tác tự xoay trên trục của bánh răng hành tinh cộng với vận tốc đang quay tới của trục hành tinh làm bánh răng bán trục bên ngoài tăng tốc và bắt đầu quay nhanh hơn trục bánh răng hành tinh trong Sự hoạt động của bánh răng bán trục như trên cho phép mỗi bán trục được thay đổi tốc độ trong khi xe vẫn truyền moment xoắn  Tuy nhiên, ma sát tăng giữa các con trượt vá các vòng cam đòi... trượt vá các vòng cam đòi hỏi một lực lớn để thay đổi tốc độ vòng cam này so với vòng cam kia, vi c đó chỉ xảy ra khi n o có sự chênh lệch lớn giữa sức cản mà bánh xe bên phải và bên trái phải khắc phục Điều đó đảm b o truyền dẫn đầy đủ moment xoắn tới hai bánh xe và lọai trừ khả năng một bánh đứng yên khi bánh hai quay trượt no B A Khi xe chuyển động trên đường thẳng từ A đến B thì quảng đường của... bánh xe phải khác nhau khi chuyển động trên đường vòng  no C D  Khi xe di chuyển từ C đến D thì quãng đường đi , vận tốc của hai bánh xe cũng khác nhau Phía ngoài đường vòng lớn hơn phía trong đường vòng.Vì vậy để xe quay vòng được thì vận tốc hai bánh xe phải khác nhau,tức là vận tốc của bánh xe phía trong đường vòng phải lớn nhỏ của phía ngoài đường vòng . lắp v o các bán trục sau bằng rãnh then. Bộ vi sai cầu sau xe  Lọai vi sai có ma sát trong nhỏ. Trong các lọai vi sai hiện nay phần lớn dùng loại này vi sai đối xứng lắp trên xe này hay xe khác ở số bánh răng vi sai, ở kết cấu vỏ vi sai và các bánh răng bán trục.  Trên oto du lịch thường dùng lọai vi