Nội dung Luận Án new (8-11-2019)

Thị trường xuất khẩu thuyền viên đối với một quốc gia hay một doanh nghiệp là những tàu biển và đội tàu biển thuộc sở hữu hoặc được khai thác bởi những người có quốc tịch [r]

i

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM

ĐÀO QUANG DÂN

NGHIÊN CỨU XÂY DỰNG MƠ HÌNH DỰ BÁO

NGUỒN NHÂN LỰC THUYỀN VIÊN XUẤT KHẨU

VIỆT NAM

LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT

Người hướng dẫn khoa học: PGS TS Đinh Xuân Mạnh PGS TS Lê Quốc Tiến

ii

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM

ĐÀO QUANG DÂN

NGHIÊN CỨU XÂY DỰNG MƠ HÌNH DỰ BÁO

NGUỒN NHÂN LỰC THUYỀN VIÊN XUẤT KHẨU

VIỆT NAM

LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT

NGÀNH: KHOA HỌC HÀNG HẢI MÃ SỐ: 9840106

CHUYÊN NGÀNH: KHOA HỌC HÀNG HẢI

Người hướng dẫn khoa học: PGS TS Đinh Xuân Mạnh

PGS TS Lê Quốc Tiến

iii

LỜI CAM ĐOAN

Tên Đào Quang Dân, tác giả luận án tiến sĩ: “Nghiên cứu xây dựng mơ

hình dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất khẩu”, hướng dẫn PGS

TS Đinh Xuân Mạnh PGS TS Lê Quốc Tiến Tôi hiểu hành vi vi

phạm trung thực học thuật Tôi xin cam kết danh dự cá nhân rằng:

- Luận án cơng trình nghiên cứu riêng cá nhân tơi, khơng có phần

nội dung chép cách bất hợp pháp, từ cơng trình nghiên cứu

tác giả khác

- Các số liệu, kết nghiên cứu nêu luận án, chưa công

bố cơng trình nghiên cứu khác trước Một số phần có liên quan

đến nội dung luận án công bố báo tác giả phần

sau luận án

- Các thông tin, số liệu trích dẫn, tài liệu tham khảo luận án

chỉ rõ xuất xứ, nguồn gốc đảm bảo tính trung thực

iv

LỜI CẢM ƠN

Bằng nỗ lực khơng ngừng thân q trình học tập, nghiên

cứu, tìm tịi tài liệu, vận dụng kiến thức học Nhà trường trải qua

thực tiễn công tác Mặt khác, giúp đỡ tận tình, chu đáo tập thể

thầy hướng dẫn khoa học, nhà khoa học, thầy giáo, cô giáo, cán đồng

nghiệp gia đình, đến đề tài luận án tiến sĩ tơi hồn thành Có

được kết này, trước tiên, xin trân trọng bày tỏ tri ân đến PGS TS Đinh Xuân Mạnh, PGS TS Lê Quốc Tiến, hướng dẫn tận tình, chu đáo

suốt trình học tập, nghiên cứu thực đề tài luận án tiến sĩ

Tôi xin trân trọng cám ơn, động viên tạo điều kiện thuận lợi nhất,

của Lãnh đạo Trường Đại học Hàng hải Việt Nam, Ban chủ nhiệm Khoa Hàng hải,

Ban lãnh đạo Viện Đào tạo sau đại học, Lãnh đạo Cục Hàng hải Việt Nam, Cục

Quản lý lao động nước, Lãnh đạo Ban, Ngành, Viện nghiên cứu, Lãnh

đạo Trường Đại học Giao thơng Vận tải Hồ Chí Minh, Trường Cao đẳng Hàng hải 1, Trường Cao đẳng Bách nghệ Hải Phòng, Trường Cao Đẳng nghề Duyên Hải, Trường Hàng hải, Trung Tâm huấn luyện thuyền viên, Lãnh đạo đơn

vị, Công ty vận tải biển, doanh nghiệp cung ứng sử dụng thuyền viên…

trong suốt trình học tập nghiên cứu

Tôi xin trân trọng cám ơn thực tiếp thu ý kiến đóng góp

mọi nhận xét, từ nhà khoa học, giảng viên, ngồi Nhà trường

Tơi xin chân thành cảm ơn cán bộ, chuyên viên Viện Đào tạo

sau đại học, Phòng, Ban chức Trường Đại học Hàng hải Việt Nam, Trường Đại học Giao thơng Vận tải Hồ Chí Minh, Trường Cao đẳng Hàng hải 1, Trường Cao đẳng Bách nghệ Hải Phòng, Trường Cao Đẳng nghề Duyên Hải, Trường Hàng hải, Trung Tâm huấn luyện thuyền viên, Công ty Vận tải biển xuất lao động ISALCO, Công ty VINIC, Công ty Cổ phần Vận tải Thuê

tàu biển Việt Nam, Công ty cổ phần Hàng hải Liên Minh, Công ty cổ phần Vận tải

biển Việt Nam VOSCO … doanh nghiệp cung ứng thuyền viên Công

v

Hàng hải Thương mại Thanh Hà, Công ty cổ phần quốc tế Sumaser rất nhiều công ty, doanh nghiệp khác nước tạo điều kiện thuận lợi, động viên, giúp đỡ tơi q trình học tập, thực hồn thành đề tài luận án tiến sĩ Nhà trường

Và sau cùng, tơi xin bày tỏ lịng biết ơn đến gia đình, người thân, bạn bè

đồng nghiệp, giúp đỡ, động viên tạo điều kiện tốt cho tôi,

suốt thời gian làm nghiên cứu sinh

Rất mong tiếp tục nhận đóng góp ý kiến cho luận án, từ nhà

khoa học, thầy cô giáo, cán đồng nghiệp

vi MỤC LỤC

NỘI DUNG Trang

MỤC LỤC i

DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT x

DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ xiv

DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU xvi

MỞ ĐẦU

1 Tính cấp thiết đề tài

2 Mục tiêu nghiên cứu

3 Đối tượng nghiên cứu phạm vi nghiên cứu

4 Phương pháp nghiên cứu

5 Ý nghĩa khoa học thực tiễn luận án

6 Tổng quan tình hình nghiên cứu có liên quan đến khía cạnh khác luận án

4

7 Tính đóng góp luận án 11

8 Kết cấu luận án 11

CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ XÂY DỰNG MƠ HÌNH DỰ BÁO NGUỒN NHÂN LỰC THUYỀN VIÊN XUẤT KHẨU

13

1.1 Nguồn nhân lực thuyền viên xuất 13

1.1.1 Nguồn nhân lực 13

1.1.2 Nguồn nhân lực thuyền viên xuất 15

1.1.3 Thị trường xuất thuyền viên 20

1.2 Dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất 22

1.2.1 Dự báo 22

1.2.2 Thực trạng công tác dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất Việt Nam

23

1.2.2.1 Nhận thức đơn vị vai trị cơng tác dự báo nhân lực

23

1.2.2.2 Hệ thống cung cấp thông tin 24

1.2.2.3 Cơ sở liệu 25

1.2.2.4 Điều kiện kỹ thuật thực 26 1.2.3.5 Nhân lực làm công tác dự báo 27 1.2.2.6 Đánh giá chung công tác dự báo nguồn nhân lực

thuyền viên xuất Việt Nam

28

1.2.3 Lựa chọn phương pháp dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất

vii

NỘI DUNG Trang

1.2.3.1 Ý nghĩa vai trò dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất

31

1.2.3.2 Các phương pháp dự báo 33

1.2.3.3 Lựa chọn phương pháp dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất

38

1.3 Mơ hình dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất 43

1.3.1 Khái niệm mơ hình 43

1.3.2 Nghiên cứu mơ hình tốn học dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất

44

1.3.2.1 Mơ hình hồi quy tuyến tính 45

1.3.2.2 Mơ hình K láng giềng gần (K Nearest Neighbors – KNN)

45

1.3.2.3 Cây định 47

1.3.2.4 Mơ hình Bootstrap 48

1.3.2.5 Mơ hình Bagging 49

1.3.2.6 Rừng ngẫu nhiên (Random Forest) 50 1.3.2.7 Máy học véc tơ hỗ trợ (Support Vector Machines –

SVM)

51

1.3.3 Đề xuất mơ hình tốn học dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất

53

Kết luận chương 55

CHƯƠNG THỰC TRẠNG NGUỒN NHÂN LỰC THUYỀN VIÊN XUẤT KHẨU VÀ CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN DỰ BÁO

NGUỒN NHÂN LỰC THUYỀN VIÊN XUẤT KHẨU VIỆT NAM

56

2.1 Thị trường thuyền viên quốc tế 56

2.1.1 Tổng quan đội tàu biển giới 56 2.1.2 Đặc điểm thị trường thuyền viên giới 59 2.1.3 Cung cầu thị trường thuyền viên quốc tế 60 2.1.3.1 Nhu cầu thuyền viên giới 60 2.1.3.2 Nguồn cung thuyền viên giới 63 2.2 Nhu cầu tiếp nhận thuyền viên thị trường xuất

chủ yếu thuyền viên Việt Nam

64

2.2.1 Thị trường khu vực Đông Bắc Á 66

2.2.1.1 Thị trường Nhật Bản 66

2.2.1.2 Thị trường Đài Loan 67

viii

NỘI DUNG Trang

2.2.2 Thị trường Singapore 68

2.2.3 Thị trường Trung Quốc 69

2.2.4 Thị trường nước công nghiệp phát triển 70

2.2.5 Nhu cầu thuyền viên thị trường xuất chủ yếu thuyền viên Việt Nam

71

2.3 Phân tích nguồn nhân lực thuyền viên xuất Việt Nam 72 2.3.1 Đào tạo, huấn luyện hàng hải bồi dưỡng nguồn nhân lực 72

2.3.2 Số lượng xuất thuyền viên 79

2.3.3 Phân tích chất lượng thuyền viên xuất 86 2.3.4 Phân tích cấu đội ngũ thuyền viên xuất 88 2.3.5 Doanh nghiệp xuất thuyền viên thuyền viên xuất

khẩu

91 2.3.6 Công tác quản lý nhà nước thuyền viên xuất 94 2.3.7 Đánh giá cung, cầu thuyền viên xuất Việt Nam 95 2.4 Các yếu tố ảnh hưởng đến số lượng kết dự báo

nguồn nhân lực thuyền viên xuất

97

Kết luận chương 105

CHƯƠNG XÂY DỰNG MƠ HÌNH DỰ BÁO NGUỒN NHÂN LỰC THUYỀN VIÊN XUẤT KHẨU

107

3.1 Kỹ thuật khai phá liệu với toán dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất

107

3.1.1 Kỹ thuật khai phá liệu 107

3.1.2 Dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất dự kỹ thuật phân lớp học máy

111

3.1.3 Sử dụng phương pháp định thuật toán CD5 cho toán dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất

112

3.2 Các yếu tố sử dụng cho mơ hình dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất

114

3.2.1 Các yếu tố bỏ qua, khơng sử dụng mơ hình dự báo

115

3.2.2 Các yếu tố sử dụng cho hình dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất

119

3.2.2.1 Yếu tố định 119

3.2.2.2 Các yếu tố 120

3.2.2.3 Các yếu tố tác động 123

3.3 Xây dựng tiêu chí chất lượng cho mơ hình dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất

ix

NỘI DUNG Trang

3.3.1 Xây dựng tiêu chí chất lượng cho mơ hình dự báo thuyền viên xuất

124

3.3.2 Xây dựng thang điểm đánh giá cho tiêu chí chất lượng 131 3.3.3 Cách thức đánh giá thuyền viên theo tiêu chí chất lượng 137

3.3.3.1 Phương pháp vấn 137

3.3.3.2 Phương pháp đánh giá thông qua công cụ hỗ trợ 138 3.3.3.3 Đánh giá trực tiếp trình làm việc tàu 140 3.4 Xây dựng mơ hình dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất

khẩu

141

3.4.1 Các bước xây dựng mơ hình dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất

141

3.4.2 Thu nạp liệu 143

3.4.3 Trích lọc liệu 145

3.4.4 Rời rạc hóa liệu 147

3.4.5 Tạo định 150

3.4.6 Xây dựng tập luật 152

3.4.7 Xây dựng phần mềm dự báo thuyền viên xuất 153

3.5 Kết thực nghiệm mơ hình 157

3.5.1 Trường hợp tổng quát 157

3.5.2 Kết thực nghiệm doanh nghiệp xuất thuyền viên 158

3.5.2.1 Kết thực nghiệm Công ty trách nhiệm hữu hạn Vận tải biển Sao Phương Đông

159

3.5.2.2 Kết thực nghiệm Công ty Cổ phần Hàng hải Liên Minh

162

3.5.2.3 Kết thực nghiệm Công ty Cổ phần Quốc tế SUMASER

163

3.5.2.4 Đánh giá độ xác sai số mơ hình thực nghiệm doanh nghiệp xuất thuyền viên

165

3.5.3 Đánh giá độ xác sai số mơ hình 166

Kết luận chương 167

KẾT LUẬN, KIẾN NGHỊ VÀ HƯỚNG PHÁT TRIỂN 168

1 KẾT LUẬN 168

2 KIẾN NGHỊ 170

3 HƯỚNG PHÁT TRIỂN 171

DANH MỤC CÁC CƠNG TRÌNH KHOA HỌC ĐÃ ĐƯỢC CƠNG BỐ LIÊN QUAN ĐẾN LUẬN ÁN

x

NỘI DUNG Trang

TÀI LIỆU THAM KHẢO 173

PHỤ LỤC 188

Phụ lục Xây dựng thang điểm đánh giá tiêu chí chất lượng mơ hình

188

Phụ lục Bảng lương thuyền viên số khối tàu xuất 210 Phụ lục Xác nhận số liệu cung cấp số doanh nghiệp

xuất thuyền viên

215

Phụ lục Kết thực nghiệm mơ hình doanh nghiệp xuất thuyền viên

xi

DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT

Chữ viết tắt Nghĩa tiếng Anh Nghĩa tiếng Việt

AB Able-bodied seaman Thủy thủ hạng

AI Artificial Intelligence Trí tuệ nhân tạo BIMCO The Baltic and International

Maritime Council

Hiệp hội hàng hải Quốc tế Baltic

BOSUN Thủy thủ trưởng

BSMT Bachelor of Science in Maritime Transport

Cử nhân Khoa học vận tải biển

BSMarE Bachelor of Science in Marine Engineering

Cử nhân Khoa học Máy hàng hải

CAPT Captain Thuyền trưởng

CHED The Philippine Commission on Higher Education

Ủy ban Giáo dục cấp cao Philippines

C/E Chief Engineer Máy trưởng

CNH Công nghiệp hóa

C/O Chief Officer Đại phó

CQLLĐNN Cục quản lý lao động

nước

CSDL Cơ sở liệu

D/CDT Deck Cadet Sĩ quan thực tập boong

ĐKTB Điều khiển tàu biển

E/CDT Engine Cadet Sĩ quan thực tập máy

EMSA European Maritime Safety Agency

Cơ quan An toàn Hàng hải Châu Âu

EU European Union Liên minh châu Âu

FOC Flag of Convenience Treo cờ thuận tiện

GDP Gross Domestic Product Tổng sản phẩm nội địa

GD – ĐT Giáo dục, đào tạo

GD&ĐT Giáo dục đào tạo

GNP Gross National Product Tổng sản phẩm quốc gia

xii

Chữ viết tắt Nghĩa tiếng Anh Nghĩa tiếng Việt

GTVT TP HCM Giao thông Vận tải Thành

phố Hồ Chí Minh

HĐH Hiện đại hóa

HLHH Huấn luyện hàng hải

HLTV Huấn luyện thuyền viên

ICS International Chamber of Shipping

Cơ quan Vận tải biển quốc tế

IMO International Maritime

Organization

Tổ chức hàng hải quốc tế

ILO International Labour

Organization

Tổ chức lao động quốc tế

INLACO Hải Phòng

International Labour and Services Joint Stock Company

Công ty Cổ phần hợp tác lao động với nước

INLACO Sài Gòn

International Shipping and Labour Cooperation Joint Stock Company

Công ty Cổ phần Vận Tải Biển Hợp Tác Lao Động Quốc Tế

ISALCO Công Ty Cổ Phần Vận Tải

Biển Xuất Khẩu Lao Động

ITF The International Transport Workers’ Federation

Liên đồn cơng nhân vận tải quốc tế

KH & ĐT Kế hoạch đầu tư

KNN K Nearest Neighbors K láng giềng gần

KT – XH Kinh tế xã hội

LĐ Lao động

LĐ, TB & XH Lao động, Thương bình

Xã hội MET Maritime Education And

Traning

Đào tạo huấn luyện hàng hải

MTB Máy tàu biển

MLC 2006 Maritime Labour Convention Công ước Lao động hàng hải, 2006

xiii

Chữ viết tắt Nghĩa tiếng Anh Nghĩa tiếng Việt

NNLTV Nguồn nhân lực thuyền viên

NNLTVXK Nguồn nhân lực thuyền viên

xuất OECD Organization for Economic

Cooperation and Development

Tổ chức Hợp tác Phát triển Kinh tế

OLR Oiler Thợ máy

OS Ordinary Seaman Thủy thủ bảo quản

PTNNL Phát triển nguồn nhân lực

Rating Thủy thủ, thợ máy

Sài Gịn Ship Cơng ty Cổ phần Vận tải

biển Sài Gòn

SQVH Sĩ quan hàng hải mức trách

nhiệm vận hành

SQQL Sĩ quan hàng hải mức trách

nhiệm quản lý

STCW78/2010

International Convention on Standards of Training, Certification And Watchkeeping for Seafarers 78/2010

Công ước Quốc tế Tiêu chuẩn huấn luyện, cấp chứng trực ca cho thuyền viên 1978 sửa đổi 2010

SVM Support Vector Machines Máy học véc tơ hỗ trợ TESDA the Technical Education and

Skills Development Authority

Cơ quan giáo dục kỹ thuật Phát triển kỹ

TTHLTV Trung tâm huấn luyện thuyền

viên

TV Thuyền viên

TVXK Thuyền viên xuất

TVVN Thuyền viên Việt Nam

UNDP United Nations Development Programme

Chương trình Phát triển Liên Hợp Quốc

XKLĐ Xuất lao động

xiv

Chữ viết tắt Nghĩa tiếng Anh Nghĩa tiếng Việt

VINIC

The Company for Training, Labors Supply Maritime Services Limited

Công ty trách nhiệm hữu hạn huấn luyện, cung ứng lao động dịch vụ hàng hải VITRANSCHART Vietnam sea Transport and

Chartering Joint Stock Company

Công ty cổ phần Vận tải Thuê tàu biển Việt Nam

VOSCO Vietnam Ocean Shipping Joint Stock Company

Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam

WHO World Health Organization Tổ chức Y tế giới

WPR Wipper Thợ máy

1/E First Engineer Máy

2/E Second Engineer Sĩ quan máy hai

3/E Third Engineer Sĩ quan máy ba

4/E Fourth Engineer Sĩ quan máy tư

2/O Second Officer Thuyền phó hai

xv

DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ

Số hiệu Tên hình vẽ Trang

Hình 1.1 Ý kiến khảo sát vai trị dự báo nguồn nhân lực 23

Hình 1.2 Mơ hình K láng giềng gần 47

Hình 1.3 Mơ hình định 48

Hình 1.4 Giải thuật Bagging định 50

Hình 1.5 Mơ hình Rừng ngẫu nhiên 51

Hình 1.6 Phân tách theo siêu phẳng (a,b) không gian chiều tập mẫu

52

Hình 1.7 Siêu phẳng tối ưu 52

Hình 2.1 Ước tính nhu cầu thuyền viên giới năm 2020 61 Hình 2.2 Lượng cung cầu thuyền viên giới năm 2016 62

Hình 2.3 Ước tính lượng sĩ quan thiếu hụt thị trường quốc tế vào năm 2020 2025

63

Hình 2.4 Lượng tuyển tốt nghiệp hệ chuyên ngành hàng hải giai đoạn từ năm 2000 đến 2018

78

Hình 2.5 Biểu đồ lượng lao động xuất Việt Nam từ năm 1980 đến 2010

82

Hình 3.1 Một số kỹ thuật khai phá liệu 107

Hình 3.2 Quá trình học sử dụng mơ hình phân lớp 112

Hình 3.3 Cây định 114

Hình 3.4 Các giai đoạn trình khai phá tri thức sở liệu

141

Hình 3.5 Quy trình xây dựng hệ thống dự báo phát triển nguồn nhân lực thuyền viên xuất

142

Hình 3.6 Mơ hình dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất 143

Hình 3.7 Cơ sở liệu thuyền viên 147

Hình 3.8 Giao diện khởi đầu WEKA 3.6.9 148 Hình 3.9 Cây định tổng qt cho tốn 151 Hình 3.10 Cây định theo thuộc tính kỹ 151 Hình 3.11 Giao diện Mơ hình dự báo nguồn nhân lực

thuyền viên xuất

153

Hình 3.12 Giao diện chức dự báo NNLTVXK 154 Hình 3.13 Mục dự báo NNLTVXK Việt Nam giao diện dự

báo

154

Hình 3.14 Phần dự báo NNLTVXK doanh nghiệp XKTV giao diện dự báo

155

Hình 3.15 Giao diện chức Dự báo chi tiết 155 Hình 3.16 Giao diện chức dự báo chi tiết danh sách thuyền

viên chưa thể xuất

xvi

Số hiệu Tên hình vẽ Trang

Hình 3.17 Giao diện chức dự báo chi tiết thuyền viên chưa thể xuất

156

Hình 3.18 Giao diện chức dự báo thời gian đào tạo, bồi dưỡng tiêu chí chất lượng chưa đạt thuyền viên

xvii

DANH MỤC CÁC BẢNG

Số hiệu Tên bảng Trang

Bảng 2.1 Số lượng tàu biển giới theo năm từ 2005 đến 2018 57

Bảng 2.2 Phân bố đội tàu thương mại giới khu vực 58

Bảng 2.3 Dự đoán nhu cầu thuyền viên giới vào năm 2020 61 Bảng 2.4 Tổng kết ước lượng cung, cầu thuyền viên số năm

đến 2025

62

Bảng 2.5 Số lượng tàu theo quốc tịch chủ tàu thị trường TVVN Giai đoạn từ năm 2005 đến 2018

71

Bảng 2.6

Thống kê số lượng tuyển sinh tốt nghiệp đại học Điều khiển tàu biển Máy tàu biển trường Đại học Hàng hải Việt Nam trường Đại học Giao thông Vận tải TP Hồ Chí Minh giai đoạn từ năm 2000-2018

74

Bảng 2.7

Thống kê số lượng tuyển sinh hệ tốt nghiệp hệ chuyên ngành Hàng hải hai trường Cao Đẳng Hàng hải Cao đẳng Nghề Bách nghệ giai đoạn từ năm 2000-2018

75

Bảng 2.8

Thống kê số lượng tuyển sinh hệ tốt nghiệp hệ chuyên ngành Hàng hải trường Cao Dẳng nghề Duyên Hải trường Hàng hải khác giai đoạn từ năm 2000-2018

76

Bảng 2.9 Thống kê số lượng tuyển tốt nghiệp chuyên ngành hàng hải giai đoạn từ năm 2000-2018

77

Bảng 2.10 Số lượng thuyền viên Việt Nam xuất giai đoạn 1992-1997

79

Bảng 2.11 Số lượng thuyền viên Việt Nam xuất giai đoạn 1999-2002

79

Bảng 2.12 Số lượng thuyền viên xuất giai đoạn 2003-2012 80 Bảng 2.13 Số lượng thuyền viên xuất giai đoạn 2013 – 2018 81 Bảng 2.14 Bảng so sánh số thuyền viên xuất khẩu/tổng số lao động

xuất hàng năm

83

Bảng 2.15 Các nhà quản lý nước đánh giá chất lượng TVXK Việt Nam

86

Bảng 2.16 Đánh giá chủ tàu nước chất lượng TVVN 87 Bảng 2.17 Các nhà nghiên cứu, nhà khoa học đánh giá chất lượng

TVXK

87

Bảng 2.18 Đánh giá chất lượng TVXK Việt Nam Trung tâm

nghiên cứu thuyền viên quốc tế 87

Bảng 2.19 Đánh giá chung chất lượng nguồn nhân lực thuyền viên xuất

xviii

Số hiệu Tên bảng Trang

Bảng 2.20 Cơ cấu trình độ đào tạo thuyền viên xuất 89 Bảng 2.21 Cơ cấu độ tuổi thuyền viên xuất 89 Bảng 2.22 Bảng khảo sát thuyền viên mức độ ảnh hưởng

các yếu tố đến số lượng thuyền viên xuất

103

Bảng 2.23 Bảng khảo sát nhà quản lý, điều hành doanh nghiệp mức độ ảnh hưởng yếu tố đến số lượng thuyền viên xuất

104

Bảng 3.1 Phân loại mức tính theo thu nhập bình qn đầu người

hàng năm qua giai đoạn 115

Bảng 3.2 Thu nhập bình quân đầu người Việt Nam qua năm 116 Bảng 3.3 Thu nhập bình quân hàng tháng TVXK thời gian

đi tàu 116

Bảng 3.4 Thu nhập bình quân hàng tháng (trong năm) hàng năm TVXK

116

Bảng 3.5 Yêu cầu chung chủ tàu chức danh ngành boong

126

Bảng 3.6 Yêu cầu chủ tàu chức danh máy hai (First Assistant Engineer), máy máy trưởng

128

Bảng 3.7 Thang điểm đánh giá kiến thức trình độ chun mơn 133

Bảng 3.8 Thang điểm đánh giá kỹ 133

Bảng 3.9 Bảng thang điểm đánh giá thái độ 133

Bảng 3.10 Phân loại sức khỏe theo Thông tư liên tịch 16/2016/TTLT-BYT-BQP ngày 30/6/2016

134

Bảng 3.11 Bảng đánh giá BMI theo chuẩn Tổ chức Y tế giới

và dành riêng cho người châu Á 135

Bảng 3.12 Bảng thang điểm đánh giá thể lực 136 Bảng 3.13 Dữ liệu sau loại bỏ thuộc tính khơng cần thiết 146 Bảng 3.14 Các thuộc tính sau rời rạc 150 Bảng 3.15 Kết kiểm tra khả phân lớp liệu thuyền viên 158 Bảng 3.16 Kết thực nghiệm Công ty TNHH Vận tải biển Sao

Phương Đông

160

Bảng 3.17 Độ xác sai số mơ hình dự báo thực nghiệm Công ty TNHH Vận tải biển Sao Phương Đông

161

Bảng 3.18 Kết thực nghiệm Công ty Cổ phần Hàng hải Liên Minh

162

Bảng 3.19 Độ xác sai số mơ hình thực nghiệm Cơng ty Cổ phần Hàng hải Liên Minh

163

Bảng 3.20 Kết thực nghiệm Công ty Cổ phần Quốc tế SUMASER

164

Bảng 3.21 Độ xác sai số mơ hình thực nghiệm Công ty Cổ phần Quốc tế SUMASER

xix

Số hiệu Tên bảng Trang

Bảng 3.22 Độ xác sai số mơ hình dự báo thực nghiệm doanh nghiệp xuất thuyền viên

166

1 MỞ ĐẦU 1 Tính cấp thiết đề tài luận án

Dự báo hoạt động có tính tất yếu cá nhân tổ chức nhằm

đưa thông tin chưa biết sở thông tin biết

Dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất coi

công cụ hữu ích giúp cho nhà hoạch định sách, nhà quản lý

việc xây dựng hoàn thiện chế nhằm phát triển nguồn nhân lực thuyền viên

xuất khẩu, xây dựng chiến lược phát triển NNLTVXK bền vững; giúp doanh

nghiệp XKTV xây dựng chiến lược riêng cho đơn vị mình, phát triển thị trường

xuất thuyền viên, khai thác sử dụng có hiệu nhân lực thuyền viên;

giúp cho sở đào tạo, huấn luyện thuyền viên xây dựng cấu kế hoạch đào tạo, triển khai chiến lược phát triển NNLTVXK; đồng thời giúp cho thuyền

viên sinh viên, học viên sở giáo dục đào tạo chuyên ngành Hàng

hải có lựa chọn đắn hướng nghiệp mình, … Ngồi dự báo

NNL giúp cho xã hội tiết kiệm nguồn lực đầu tư, làm ổn định xã hội…

Trên thực tế, dự báo thực rời rạc số đơn vị từ trước

đến nay, phần nhiều mang cảm tính cá nhân Đối với loại dự báo (tiên đốn) vậy, khơng thuyết phục thiếu tính khoa học Có thể khẳng định rằng, đến chưa có hệ thống thơng tin dự báo NNLTVXK theo đúng nghĩa, chưa có phương pháp/mơ hình dự báo nhân lực thuyền viên xuất

khẩu dựa lý luận khoa học phù hợp, tương thích với điều kiện thực tiễn

Việt Nam

Cùng với phát triển nhanh chóng khoa học cơng nghệ, nhiều phương

pháp kỹ thuật sử dụng cho dự báo Trong đó, mơ hình dự báo dựa

trên kỹ thuật khai phá liệu, máy học kỹ thuật có xu

hướng áp dụng rộng rãi giới

Trong bối cảnh thực nghiên cứu thường bị hạn chế thời gian

và nguồn lực, việc sử dụng mơ hình khai phá liệu, máy học dự báo

NNLTVXK phương pháp thích hợp, có khả giải tính phức

2

dụng kỹ thuật khai phá liệu, máy học dự báo NNL nói chung cịn

một lĩnh vực non trẻ, ứng dụng để dự báo NNLTVXK chưa đề cập

Số lượng chuyên gia lĩnh vực nghiên cứu ứng dụng

phương pháp dự báo NNLTVXK hạn chế, khơng muốn nói chưa có, nhu cầu cần chứng xây dựng chương trình,

sách ngành Hàng hải ngày gia tăng

Việc phân lớp đội ngũ thuyền viên đáp ứng yêu cầu chủ tàu nước

ngồi, làm việc đội tàu chủ tàu nước ngồi, ln sẵn sàng

đáp ứng đầy đủ số lượng TV theo yêu cầu cho chủ tàu nước đợt tuyển dụng công việc quan trọng Thực tế cho thấy doanh

nghiệp Việt Nam chưa dám mạnh dạn nhận lúc nhiều thuyền từ

chủ tàu nước tuyển đủ số lượng TV theo yêu cầu,

tất TVVN có “chứng chuyên môn” chất lượng chưa tương xứng

Các cơng trình nghiên cứu, báo cáo tổ chức lớn cá

nhân uy tín lĩnh vực hàng hải khẳng định, nhu cầu TV chủ tàu nước

ngoài suốt thập kỷ qua đến lớn [86, 96, 97, 108, 118,

139] Ngoài số chủ tàu nước ngồi có phần ưu TVVN tuyển chọn

Tuy nhiên, doanh nghiệp phải tìm thuyền viên, đó, đội

ngũ không nhỏ TV, sinh viên, học viên tốt nghiệp mong muốn làm việc cho

chủ tàu nước ngồi Họ khơng biết trở thành TVXK khơng, hay

mình cịn yếu, khiếm khuyết điểm nào, cần phải bồi dưỡng nào,

trong … Rõ ràng tượng chứng minh điều, cung

cầu chưa gặp Để giải vấn đề địi hỏi cần có thơng

tin xác, đầy đủ vấn đề liên quan đến XKTV

Trong năm gần đây, với hỗ trợ khoa học, công nghệ, việc thu

thập quản lý liệu TV, có TVXK bước số

đơn vị lưu trữ có hệ thống khoa học Đây thuận lợi cho việc xây dựng

các mơ hình dự báo NNLTVXK dựa kỹ thuật khai phá liệu Tuy nhiên để

3

chung TVVN TVXK xác, đầy đủ, đồng thời cần phải xây dựng

mơ hình dự báo tiên tiến, áp dụng triệt để tiến khoa học, công nghệ

Xuất phát từ lý luận thực tiễn nêu trên, việc “Nghiên cứu xây dựng mơ

hình dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất Việt Nam” cần thiết

đáp ứng yêu cầu thực tiễn hoạt động xuất thuyền viên

phát triển đội ngũ TVXK Việt Nam

2 Mục tiêu nghiên cứu

Trên sở nghiên cứu lý luận thực tiễn khoa học dự báo, ứng dụng

kỹ thuật khai phá liệu, máy học dự báo để xây dựng mơ hình dự báo

nguồn nhân lực thuyền viên xuất Việt Nam

3 Đối tượng nghiên cứu phạm vi nghiên cứu

Đối tượng nghiên cứu luận án mơ hình dự báo nguồn nhân lực thuyền

viên xuất áp dụng cho Việt Nam

Phạm vi nghiên cứu luận án

- Về nội dung: Nghiên cứu vấn đề sở khoa học thực tiễn mơ

hình dự báo, xây dựng khái niệm TVXK Việt Nam, qua đề xuất mơ hình áp

dụng khoa học, cơng nghệ tiên tiến xây dựng phần mềm dự báo NNLTVXK

Việt Nam nhằm minh họa cho mơ hình dự báo đề xuất

- Về không gian: Trên phạm vi nước Về thị trường, nghiên cứu thị trường

thuyền viên giới, trọng đến nước Nhật Bản, Hàn Quốc, Đài Loan,

Singapore Trung Quốc

- Về thời gian: Các số liệu phục vụ nghiên cứu: chủ yếu sử dụng số liệu

từ năm 2005 đến 2018, có sử dụng số số liệu năm trước 2005

4 Phương pháp nghiên cứu

Để hoàn thành luận án, NCS sử dụng trước tiên phương pháp vật lịch

sử, phương pháp vật biện chứng

Luận án sử dụng phương pháp khác:

Phương pháp thống kê, tổng hợp liệu; Phương pháp mơ hình tốn học;

4 Phương pháp chuyên gia;

Phương pháp khảo sát, điều tra

Ngoài luận án cịn kế thừa cơng trình nghiên cứu, số liệu thống kê

và tài liệu có liên quan

5 Ý nghĩa khoa học thực tiễn Luận án 5.1 Ý nghĩa khoa học

Hệ thống hóa xây dựng sở lý luận dự báo nhân lực TVXK Việt

Nam thông qua việc làm rõ khái niệm TVXK, phân tích xu hướng thị

trường XKTV TVVN, phương pháp dự báo mơ hình dự báo Lựa

chọn mơ hình tốn học cho toán dự báo NNLTVXK

Áp dụng thành cơng nghệ tiên tiến với trí tuệ nhân tạo, mà cụ thể ứng

dụng kỹ thuật khai phá liệu, máy học việc phân lớp liệu thuyền viên

xuất khẩu, từ xây dựng mơ hình tốn học phần mềm dự báo nguồn nhân lực

thuyền viên xuất để minh hoạt cho hoạt động chức dự báo mô

hình xây dựng

5.2 Ý nghĩa thực tiễn

Đã nghiên cứu công cụ khoa học để giải toán dự báo

NNLTVXK Cơng cụ đảm bảo tính khoa học, linh hoạt mềm dẻo khả thi

ổn định với tốn lớn

Mơ hình dự báo đề xuất tảng cung cấp thông tin nhanh chóng giúp

cho q trình định, xây dựng sách NNL thuyền viên

NNLTVXK Việt Nam; giúp định hướng phát triển thị trường XKTV, khai thác

và sử dụng có hiệu nhân lực thuyền viên; giúp xây dựng cấu kế hoạch

đào tạo, triển khai chiến lược phát triển đội ngũ TVXK Việt Nam

6 Tổng quan tình hình nghiên cứu có liên quan đến khía cạnh khác của luận án

6.1 Tình hình nghiên cứu nước

Tính đến có nhiều cơng trình nghiên cứu liên quan đến khía cạnh

5

liên quan đến XKTV chưa nhiều chưa chuyên sâu Có thể kể đến số cơng

trình nghiên cứu tiêu biểu:

- Trong viết: “Xuất thuyền viên có phải mạnh ngành

Hàng hải Việt Nam ?” số 9/2009 tác giả Ngơ Lực Tài đăng Tạp chí Biển

Việt Nam có đưa số liệu đội tàu biển giới sử dụng năm từ triệu đến

1,1 triệu thuyền viên, 38% ÷ 40% cung cấp từ quốc gia thuộc

OECD Còn lại đến 60% thủy thủ, thợ máy, phục vụ viên đến từ quốc gia

Châu Á, Châu Phi Mỹ la tinh [64] Tuy nhiên số liệu viết tập trung

vào lực lượng thuyền viên giới, mà chưa đề cập đầy đủ mặt đội ngũ

TVXK Việt Nam có khả cung ứng cho thị trường TV giới

- Bài viết PGS.TS Nguyễn Cảnh Sơn đăng Tạp chí Khoa học Công

nghệ hàng hải số 9, tháng 4/2007: “Phát triển nguồn nhân lực nâng cao

lực quản lý đội ngũ thuyền viên xuất Việt Nam” [63] Nội dung

viết phân tích Việt Nam đất nước có tiềm đào tạo XKTV tất lớn

và đưa nhận xét rằng, có lợi vậy, số lượng TV xuất hàng năm Việt Nam khiêm tốn (khoảng 3000 thuyền viên)

- Bài viết tác giả PGS.TS Lương Công Nhớ, PGS.TS Nguyễn Viết

Thành, ThS Trần Cơng Sáng Tạp chí giao thơng vận tải số tháng 7/2014:

“Hướng đào tạo thuyền viên Việt Nam” Nhóm tác giả khẳng định, lực lượng TVVN, việc phải đảm bảo cho ngành vận tải biển nước,

phải phục vụ công tác xuất [56]

- Nguyễn Mạnh Cường (1999), Biện pháp nâng cao hiệu công tác xuất

khẩu thuyền viên Việt Nam, Luận văn thạc sĩ khoa học kỹ thuật Trong luận văn

này tác giả có dự báo cơng tác XKTV Việt Nam sau năm 2005 vào khoảng từ

6.000 đến 7.000 thuyền viên năm [29] Tuy nhiên tác giả không nêu lên phương pháp dự báo mà dừng lại dự báo mang tính cá nhân

- Phạm Viết Cường (2003), Giải pháp nâng cao hiệu khả cạnh

tranh quốc tế xuất thuyền viên Việt Nam tới năm 2010, Luận văn thạc sĩ

khoa học kỹ thuật Tác giả khẳng định, nhu cầu thuyền viên thị trường nước

6

lượng chất lượng Tác giả đề xuất giải pháp nhằm nâng cao hiệu khả cạnh tranh quốc tế cho đội ngũ TVVN [30] Nội dung đề tài tập trung theo hướng đề xuất giải pháp nhằm nâng cao chất lượng TVXK

- Trương Minh Hùng (2010), Nghiên cứu biện pháp nâng cao chất lượng đào

tạo cạnh tranh quốc tế xuất thuyền viên Việt Nam thời gian từ

2010 đến 2020, Luận văn thạc sĩ khoa học kỹ thuật Sau phân tích tình hình

cung cầu thị trường TVVN giai đoạn từ 2010 đến 2020, tác giả khẳng

định, số lượng TVVN thiếu hụt nhiều so với yêu cầu phát triển ngành

Hàng hải nước xuất khẩu; Sự thiếu hụt thuyền viên, đội ngũ sĩ

quan thị trường quốc tế [47]

6.2 Tình hình nghiên cứu nước ngồi

Mọi quốc gia giới coi nguồn nhân lực yếu tố đặc biệt quan

trọng phát triển kinh tế - xã hội, với hưng thịnh đất nước Ngày

nay, hợp tác mạnh mẽ đồng thời xuất cạnh tranh gay

gắt kinh tế diễn không phạm vi khu vực mà

phạm vi toàn cầu Những điều này, tạo nhiều hội

khơng thách thức NNL sự phát triển NNL quốc gia

Đề cập đến vấn đề phát triển nhân lực nói chung có nhiều nghiên cứu

khoa học thực với mong muốn đáp ứng u cầu xã hội Điển

hình cơng trình “Human resource management: Global strategies for managing

a diverse workforce” nhóm tác giả Michael R.Carrell, Norbert F.Elbert Robert

D Hatfield đưa nghiên cứu chiến lược mang tính tồn cầu để quản

lý lực lượng lao động đa dạng Đây nghiên cứu mang tính lý thuyết

xây dựng chiến lược quản lý nhân lực Tuy nhiên cơng trình nghiên cứu chưa trình bày phương pháp dự báo NNL đáp ứng yêu cầu xã hội [125]

Cơng trình khoa học lý thuyết dự báo nói chung, có số tài liệu như:

“Elements of Forecasting” tác giả Francis X Diebold (University of

Pennsylvania) [110] Đây cơng trình khoa học coi “kinh điển” dự

báo nói chung Trong sách này, tác giả trình bày đầy đủ kiến thức

7

nguyên tắc để thực thành cơng dự báo, mơ hình dự báo Tuy nhiên,

nội dung trình bày sách thiên nhiều dự báo kinh tế, dự

báo sản lượng sản phẩm nhà máy, chưa đề cập khơng có

ví dụ dự báo nhân lực Các mơ hình tác giả giới thiệu gồm: Mơ hình

mùa vụ, mơ hình trung bình chuyển động, dự báo theo chu kỳ, mơ hình dự báo

tổng hợp, mơ hình hồi quy… chưa có mơ hình tốn học dựa kỹ thuật

khai phá liệu máy học

Những nghiên cứu NNL nghiên cứu lý thuyết dự báo

hình thành nên số mơ hình dự báo Trong số có số mơ hình dự báo tiêu

biểu thực như:

- Mơ hình Lotus, xây dựng dựa mơ hình kinh tế vĩ mơ liên ngành

nhóm Inforum thuộc Đại học Maryland Mỹ nghiên cứu thực Hệ thống

mơ hình hóa mơ hình có tính chất dài hạn, dự báo cho 10 năm

xa cho tương lai kinh tế thị trường lao động Tâm điểm mô

hình nhu cầu lao động theo nghề yêu cầu đào tạo để phát triển

nguồn cung ứng lao động cần thiết Khó khăn gặp phải thực mơ hình

ở Việt Nam phải sử dụng hệ số nước coi có trình độ

phát triển Mơ hình gặp khó khăn dự báo chi tiết cho ngành, cho loại công

việc nghề đào tạo [54]

- Mơ hình sở BLS Cục Thống kê lao động Mỹ (US Bureau of Labor

Statistics) thực Đây mơ hình dự báo mang tính vĩ mơ đa ngành Mơ hình

BLS dựa sở đắn hầu hết mô tả xu hướng phát

triển nghề nghiệp nói chung Một mạnh mơ hình BLS kết

quả dự báo chi tiết cho ngành nghề nghiệp, điều đặc biệt hữu ích dự

báo cho nhóm ngành nghề cụ thể Để giúp cho học sinh, giáo viên phụ huynh

hiểu tình hình phát triển thị trường lao động, BLS phát hành Sổ

tay triển vọng nghề nghiệp (Occupational Outlook Handbook) Trong sổ tay

này người đọc cung cấp thông tin khía cạnh khác

nhóm nghề: u cầu đào tạo giáo dục phải có; Thu nhập; Triển vọng

8

Mỹ, có cung cấp gợi ý tìm việc, nguồn thông tin tham khảo thêm

về thị trường việc làm bang Mỹ [54]

- Mơ hình IER (The Institute of Employment Rights - UK) Viện Quyền

của Người lao động Anh thực Về phương pháp luận, mơ hình

giống mơ hình BLS Mỹ Điểm khác mơ hình phân tích chi tiết hơn,

chú ý tới nhu cầu theo nghề, đào tạo theo vùng miền giới tính Mơ hình

kinh tế vĩ mơ đa ngành gồm 49 lĩnh vực, khoảng 1400 phương trình Mơ hình

dự báo việc làm theo nhóm ngành nghề gồm 25 nhóm [54] Tuy nhiên, mơ

hình dự báo cho nhiều nhóm ngành nghề, khơng có lực lượng thuyền

viên khơng đề cập đến nhóm ngành liên quan đến thuyền viên

- Mơ hình IAB (Institut für Arbeitsmarkt- und Berufsforschung der

Bundesagentur für Arbeit – IAB/ Institute for Employment Research, Nuremberg,

Germany) Viện Nghiên cứu Việc làm Đức thực Điểm khác biệt

mơ hình dự báo lực lượng lao động có tính đến đặc tính người

lao động làm việc, gia nhập mới, lao động di cư, nhập cư, dân số tỷ lệ

tham gia lực lượng lao động [54] Mơ hình xét đến yếu tố lao động

di cư, chưa có đề cập liên quan đến thuyền viên

Tùy vào tính mục đích việc sử dụng kết dự báo hoạch định

chính sách đặc thù riêng điều kiện kinh tế - xã hội, cách thức tổ chức

và cấu trúc kinh tế.v.v mà mơ hình xây dựng theo nét

khác Tuy nhiên, tìm thấy nhiều điểm tương đồng

mơ hình dự báo kể cầu lao động nói chung cầu lao động đào tạo

nói riêng

Liên quan đến dự báo lực lượng thuyền viên giới có nhiều tổ chức

lớn, uy tín ngành hàng hải Ủy Ban Châu Âu; Hiệp hội Vận tải Biển

9

nghiên cứu lực lượng lao động Những cơng trình dự báo nhu cầu

nguồn cung thuyền viên thị trường Chủ yếu tất dự báo cung, cầu

thuyền viên tính tốn dựa tỷ lệ phần trăm mức tăng thuyền viên

giai đoạn khứ dựa mức tăng trưởng giả định đội tàu biển

thế giới giai đoạn nhân với số thuyền viên định biên tàu cộng với tỷ lệ số lượng thuyền viên dự trữ Điển hình cho cơng trình nghiên cứu là:

- Cơng trình nghiên cứu Viện Giao thông vận tải Quốc Tế Nhật Bản

Quỹ Nippon (tháng 5/2010): “A Study on the “Future Global Supply and Demand

for Seafarers and Possible Measures to Facilitate Stakeholders to Secure a

Quantity of Quality Seafarers” nói rõ tổ chức đưa số dự

báo thuyền viên giới cách phân tích yếu tố ảnh hưởng tới nguồn

cung cấp lực lượng từ năm 2002 tương lai, như: Để xử lý việc

lưu thơng hàng hóa tồn cầu tăng, kinh tế Trung Quốc Ấn Độ phát triển mạnh; Sự phục hồi hợp đồng đóng tàu sau cú sốc

nền kinh tế giới vào năm 2008 (the Lehman economic); Giải tàu

cũ,… Nghiên cứu dự đoán thiếu khoảng 27.000 sĩ quan hàng hải toàn

thế giới vào năm 2015, đến năm 2020 thiếu khoảng 32.000 sĩ quan

khoảng 47.000 thủy thủ thợ máy (chỉ tính tàu có GT từ 2.000 trở lên) [114]

- Các báo cáo hàng năm EMSA ICS

- Báo cáo hàng năm Danish Shipping (Đan Mạch)

- Báo cáo hàng năm lĩnh vực hàng hải giới tổ chức IHS Maritime

& Trade Đây tổ chức hàng đầu giới cung cấp thơng tin, phân tích

và đưa giải pháp quan trọng cho ngành công nghiệp thị trường lớn

nhằm thúc đẩy kinh tế toàn giới

- Các báo cáo lượng cung cầu NNLTV hàng năm BIMCO

Riêng việc phân tích thuyền viên khía cạnh khác

quốc gia, phần lớn thực cơng trình nghiên cứu cá

nhân tổ chức thuộc quốc gia tổ chức, cá nhân uy tín giới

10

Philippine - lực lượng chiếm số lượng lớn đội ngũ thuyền viên giới

Cơng trình cơng bố với tiêu đề “Philippine Global Seafarers:A Profile” vào

tháng 10/2003 [118]

Một điểm chung, đáng lưu ý là, tất cơng trình khơng đề

cập chưa xây dựng hay đề xuất mơ hình dự báo NNLTV Và điều

chắc chắn rằng, nay, chưa có cơng trình giới liên quan

đến xây dựng mơ hình dự báo NNLTV, dự báo NNLTVXK cho riêng

Việt Nam

6.3 Đánh giá chung tình hình nghiên cứu vấn đề đặt cho Luận án

6.3.1 Đánh giá chung cơng trình nghiên cứu

Các cơng trình cơng bố nghiên cứu nghiêm túc có giá trị định Những cơng trình sâu vào nghiên cứu, phân tích khía cạnh

của thuyền viên, qua rằng, tương lai đội tàu biển giới

sẽ thiếu thuyền viên, đội ngũ sĩ quan Yêu cầu đào tạo, huấn luyện

theo tiêu chuẩn STCW78/2010 bắt buộc cần phải tuân thủ nghiêm ngặt,

các quốc gia muốn thuyền viên tham gia vào thị trường lao động quốc tế

Tuy nhiên, cơng trình đề cập đến số khía cạnh liên quan

đến đội ngũ thuyền viên nói chung, số ít, chủ yếu cơng trình nước có đề cập kỹ cơng tác XKTV, cơng tác liên quan đến đào tạo đề cập nhiều nội dung dự báo chiếm phần nhỏ, mang tính chủ

quan, cảm tính cá nhân chưa dựa sở khoa học, đồng thời nội

dung chưa đề cập tới phương pháp dự báo

Những công trình nước ngồi, chủ yếu tập trung phân tích, tính toán tăng trưởng đội tàu biển quốc tế giai đoạn, để dự báo số báo số lượng tàu

biển đội tàu nước tương lai, qua tính tốn lượng thuyền viên

cần thiết cuối đưa dự báo lượng thuyền viên thiếu hụt tương lai

Như vậy, thời điểm tại, Việt Nam chưa có cơng trình

nghiên cứu đề xuất tiêu chí khoa học đánh giá phân lớp TVVN Việt Nam

nhóm đáp ứng yêu cầu chủ tàu quốc tế, chưa có cơng

11

6.3.2 Những vấn đề khoa học cần tiếp tục nghiên cứu làm rõ

Trong cơng trình nghiên cứu cơng bố cịn nhiều vấn đề NNL

thuyền viên nói chung NNLTVXK nói riêng chưa thực làm rõ, cần

được nghiên cứu luận án Những vấn đề bao gồm:

Thứ nhất, cần đánh giá thực trạng công tác XKTV công tác dự báo

TVXK Việt Nam giai đoạn 10 năm gần đây, để

thành tựu, hạn chế nguyên nhân, tạo khoa học cho đề xuất phương hướng, giải pháp phát triển NNLTVXK Việt Nam tương lai

Thứ hai, cần có dự phân tích, đánh giá đầy đủ thị trường lao động thuyền

viên quốc tế, để có sở đưa mục tiêu XKTV phù hợp cho giai đoạn

Thứ ba, cần phải xây dựng tiêu chí đánh giá phân loại đội ngũ

TVVN, nhằm có phân loại lớp TV có khả đáp ứng yêu cầu XK Phải xây

dựng sở liệu TVXK Việt Nam

Thứ tư, cần phải có mơ hình dự báo NNLTVXK mang tính khoa học

hiện đại, đáp ứng yêu cầu cơng tác dự báo NNL nói chung NNLTV

nói riêng Việt Nam

7 Tính đóng góp luận án

Xây dựng khái niệm NNLTVXK, NNLTVXK Việt Nam, thị trường xuất

khẩu thuyền viên

Xây dựng tiêu chí thang đánh giá khoa học làm cơng cụ đánh

giá, phân loại lực TVVN, tạo lớp TVVN đáp ứng yêu cầu XKTV

đảm bảo, xác, cơng đạt hiệu cao

Đề xuất mơ hình dự báo NNLTVXK dựa kỹ thuật khai phá

liệu, luật kết hợp máy học Xây dựng phân lớp liệu TVXK, từ

xây dựng phần mềm dự báo NNLTVXK minh họa cho hoạt động chức

dự báo mơ hình đề xuất

8 Kết cấu luận án

Ngoài phần mở đầu, kết luận, danh mục tài liệu tham khảo phụ lục, luận

12

Chương 1: Cơ sở lý luận xây dựng mơ hình dự báo nguồn nhân lực

thuyền viên xuất

Chương 2: Thực trạng nguồn nhân lực thuyền viên xuất yếu tố ảnh hưởng đến dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất Việt Nam

Chương 3: Xây dựng mơ hình dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất

13 CHƯƠNG

CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ XÂY DỰNG MƠ HÌNH DỰ BÁO NGUỒN NHÂN LỰC THUYỀN VIÊN XUẤT KHẨU 1.1 Nguồn nhân lực thuyền viên xuất

1.1.1 Nguồn nhân lực

Thuật ngữ “nguồn lực người” hay “nguồn nhân lực” bắt đầu sử

dụng vào thập niên 60 kỷ XX nước phương Tây số

nước châu Á Có thể nói, thời kỳ đánh dấu nhảy vọt nhận thức

vai trị, vị trí người phát triển KT - XH, mà có thay đổi

bản phương thức quản lý, sử dụng người kinh tế lao động Từ chỗ người xem công cụ lao động trở thành nhân tố định hàng đầu

Ngày thuật ngữ sử dụng phổ biến thể tính khoa học cao

trong việc nguồn lực người số lượng, chất lượng tầm quan

trọng phát triển KT – XH

Ở Việt Nam từ năm 90 kỷ XX đến thuật ngữ NNL nhà

khoa học, nhà hoạch định sách, nghiên cứu sâu sử dụng rộng rãi

Tuy thuật ngữ “nguồn nhân lực” thực tế dùng phổ biến, lại

có nhiều quan niệm khác nhau:

Theo quan niệm tổ chức Lao động quốc tế, NNL quốc gia

toàn người độ tuổi có khả tham gia LĐ Quan niệm

hiểu theo hai nghĩa: 1) Nghĩa rộng, NNL nguồn cung cấp sức LĐ cho sản xuất

xã hội, cung cấp nguồn lực người cho phát triển, NNL bao gồm tồn

dân cư phát triển bình thường; 2) Nghĩa hẹp, NNL khả LĐ xã

hội, bao gồm nhóm dân cư độ tuổi LĐ, có khả tham gia vào LĐ -

sản xuất, tức tồn cá nhân tham gia vào trình LĐ, tổng thể

các yếu tố thể lực, trí lực họ huy động vào trình LĐ Đây khái

niệm để quy mô tiềm lực quốc gia đánh giá khả tham gia

hoạt động kinh tế để tạo tài sản cho xã hội NNL trình sinh sống

14

Theo quan niệm UNDP NNL tổng thể lực (cơ

trí năng) người huy động vào trình sản xuất, nguồn lực -

nội lực người nội lực xã hội [59]

Trong báo cáo Liên hợp quốc đánh giá tác động tồn cầu hóa NNL, đưa định nghĩa NNL trình độ lành nghề, kiến thức lực thực có thực tế, với lực tồn dạng tiềm người Quan niệm NNL theo hướng tiếp cận có phần thiên chất lượng NNL Trong quan niệm này, coi tiềm người lực, khả năng, để từ có chế thích hợp quản lý, sử dụng

Theo PGS TS Nguyễn Tiệp nhìn nhận NNL là: “NNL bao gồm tồn dân

cư có khả lao động, khơng phân biệt người phân bố vào ngành

nghề, lĩnh vực, khu vực nào” [69] Dưới góc độ khác NNL hiểu theo

nghĩa hẹp hơn, bao gồm nhóm dân cư độ tuổi lao động có khả lao động” Khái niệm khả đảm đương lao động xã hội

Theo giáo trình Kinh tế nguồn nhân lực, PGS.TS Trần Xuân Cần

định nghĩa: “Nhân lực sức lực người, nằm người làm cho người hoạt động Sức lực ngày phát triển với phát

triển thể người đến mức độ đó, người đủ điều kiện

tham gia vào trình lao động – người có sức lao động” [27]

Bộ LĐTBXH cho rằng: “NNL tiềm lao động thời kỳ

xác định quốc gia, suy rộng xác định địa phương,

một ngành hay vùng Đây nguồn lực quan trọng để phát triển kinh

tế-xã hội” [22]

Theo GS VS Phạm Minh Hạc: “NNL tổng thể tiềm

người, trước hết tiềm lao động, bao gồm: thể lực, trí lực, phẩm chất

nhân cách người nhằm đáp ứng yêu cầu cấu kinh tế - xã hội

nhất định, quốc gia, vùng, ngành tổ chức định

trong tương lai” [43]

PGS TS Nguyễn Ngọc Quân, tác giả giáo trình Quản trị nhân lực lại định

15

tổ chức đó, cịn nhân lực hiểu nguồn lực người mà nguồn lực

này gồm lực trí lực” Theo định nghĩa NNL toàn người

và hành động họ tổ chức tạo thành hoạt động – phần

thiếu tồn phát triển tổ chức [62]

Nếu trước đây, NNL đơn coi phương tiện,

trong số nguồn lực cho phát triển, ngày NNL coi mục

tiêu phát triển Chính vậy, nghiên cứu để phát triển NNL vấn đề mà

mọi ngành, lĩnh vực, quốc gia quan tâm đặc biệt

Từ phân tích trên, khái niệm NNL luận án hiểu sau:

Nguồn nhân lực lực lượng lao động huy động sử dụng có mục đích

tham gia vào hoạt động kinh tế - xã hội cấp độ quốc gia, ngành, địa

phương đơn vị sản xuất kinh doanh, thành phần quan trọng

nhất người độ tuổi lao động lao động

1.1.2 Nguồn nhân lực thuyền viên xuất

Để phát triển ngành cần phải có NNL phù hợp Nguồn nhân lực ngành toàn người lao động người tương lai có khả

tham gia lao động ngành Vận tải biển ngành đặc thù, cần

NNL riêng Đối với ngành vận tải biển, thuyền viên phận nòng cốt đặc biệt

quan trọng việc quản lý, bảo dưỡng vận hành an toàn tàu Mặc dù hoạt động vận tải biển có nguồn gốc hình thành từ lâu phát triển với tốc độ nhanh, đến khái niệm “thuyền viên” cịn hiểu khác Có nhiều

từ dùng để khái niệm TV ngôn ngữ nhiều quốc gia sailor,

mariner, salt, seaman, navigator hay seafarer Theo đó, thuyền viên hiểu

như thủy thủ, người phục vụ tàu quân sự, người làm việc

trên tàu chở hàng hay người vận hành thuyền buồn Ngày nay, danh từ dùng

phổ biến giới, để thuyền viên seafarer Seafarer có nguồn gốc từ

một thơ cổ Anh, kể người đàn ông sống dài ngày

16

Cũng có quan điểm cho rằng, thuyền viên nghề nghiệp làm việc trên tàu biển, thành viên phi hành đồn có chức danh cấp sĩ quan

Trong Công ước số 45 năm 1976 ( Cơng ước tính liên tục việc làm cho thuyền viên), thuật ngữ “ thuyền viên” có nghĩa người luật pháp thực tiễn quốc gia thỏa thuận tập thể, coi người thuê mớn với tư cách thành viên thủy thủ đoàn tàu biển, khác với tàu chiến; tàu dành cho việc đánh bắt cá hoạt động trực tiếp gắn với việc cho việc săn bắt cá voi mục đích tương tự

Thơng tư số 23/2017/TT-BGTVT, ngày 28 tháng năm 2017, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải quy định chức danh, nhiệm vụ theo chức danh TV đăng ký TV làm việc tàu biển Việt Nam, thuyền viên định nghĩa : “Chức danh thuyền viên tàu biển Việt Nam bao gồm: thuyền trưởng, đại phó, sỹ quan boong (phó hai, phó ba), máy trưởng, máy hai, sỹ quan máy (máy ba, máy tư), thuyền phó hành khách, sỹ quan thơng tin vơ tuyến, sỹ quan kỹ thuật điện, sỹ quan an ninh tàu biển, sỹ quan máy lạnh, thủy thủ trưởng, thủy thủ phó, thủy thủ trực ca, thợ máy chính, thợ máy trực ca, thợ kỹ thuật điện, nhân

viên thông tin vô tuyến, quản trị, bác sỹ nhân viên y tế, phục vụ viên, bếp

trưởng, cấp dưỡng, tổ trưởng phục vụ hành khách, nhân viên phục vụ hành khách, tổ trưởng phục vụ bàn, nhân viên phục vụ bàn, quản lý kho hành lý, thợ giặt là, kế toán, thủ quỹ, nhân viên bán hàng, nhân viên bán vé, trật tự viên, thợ máy lạnh thợ bơm” [19]

Trong luận án mình, NCS đưa khái niệm thuyền viên người

được đào tạo huấn luyện cấp chứng theo Công ước STCW78 sửa đổi 2010; với chức danh khác áp dụng tiêu chuẩn tương ứng

Những người lao động xuất nói chung, thường quốc tế gọi

bằng thuật ngữ “migrant worker – lao động di cư” Có nhiều nguyên nhân dẫn đến

việc di cư lao động quốc tế, lý chủ yếu kinh tế Di cư lao động quốc tế

17

động quốc tế có tổ chức gọi xuất lao động, có can thiệp, quản lý

Chính phủ nước

Xét nghề nghiệp, đối tượng TVXK coi lao động di cư

Thuyền viên đáp ứng yêu cầu xuất lao động hay nói cách khác TV đáp ứng

yêu cầu chủ tàu nước phận đội ngũ TV quốc gia nói chung

và cần có số yêu cầu định chủ tầu có kỹ tốt có ý thức, có đủ

sức khỏe đặc biệt có trình độ ngoại ngữ khá… quan trọng pháp luật

cho phép xuất cảnh, cho phép làm việc có thời hạn tàu biển nước ngồi

Theo phân tích trên, nghiên cứu sinh đưa định nghĩa TVXK sau: “Thuyền viên xuất thuyền viên thuộc quốc gia mà họ

công dân, đã, làm việc tàu biển thuộc sở hữu chủ tàu nước

ngoài, hưởng lương, thưởng loại phụ cấp khác từ chủ tàu nước ngoài hay người đại diện hợp pháp họ”

Qua phân tích khái niệm TVXK, vào khoản điều Luật Người

lao động Việt Nam làm việc nước theo hợp đồng, nghiên cứu sinh đưa ra định nghĩa TVXK Việt Nam sau: “Thuyền viên xuất Việt Nam,

những thuyền viên mang quốc tịch Việt Nam làm việc trực tiếp

con tàu biển thuộc sở hữu, quản lý chủ tàu nước ngoài, hưởng lương,

thưởng loại phụ cấp khác từ chủ tàu nước hay người đại diện hợp

pháp họ”

Trong thực tế TVXK Việt Nam phần đội ngũ

TVVN, hay nói cách khác, trước hết họ phải TVVN Thứ hai họ làm

việc làm việc tàu biển thương mại thuộc quyền sở hữu chủ

tàu nước Do TVXK là:

- Những TVVN đảm nhận chức danh làm việc tàu

thuộc sở hữu chủ tàu nước

- Những TVVN chủ tàu nước tuyển dụng chờ đợi xếp

bố trí xuống làm việc tàu thuộc sở hữu người nước

Như TVXK trước tiên phải thuyền viên theo tiêu chuẩn Công ước

18

nước ngoài, phù hợp với vị trí chức danh Nguồn nhân lực thuyền viên xuất

khẩu Việt Nam số lượng TVVN xuất thời điểm đề cập, tính

tốn dự báo Nguồn nhân lực TVXK có đặc điểm chung chủ động sáng tạo

trong hoạt động sản xuất, đồng thời có đặc điểm đặc thù xuất phát từ đặc thù nghề nghiệp yêu cầu thuyền viên theo tiêu chuẩn quốc tế Những đặc điểm bao gồm:

Thuyền viên xuất loại hình lao động đặc thù điển hình giới công nhận Tổ chức lao động quốc tế, từ thành lập xác định rõ rằng, thuyền viên loại lao động đặc biệt cần phải có quy định quốc tế nhằm bảo vệ, động viên phát triển Chính mà từ năm 1920 “Công ước tuổi lao động biển tối thiểu (No.7)” “Công ước cung ứng thuyền viên (No.9)” sớm thơng qua góp phần không nhỏ vào việc định hướng lập pháp quốc gia thành viên vấn đề liên quan tới thuyền viên Cho tới riêng tổ chức ILO thơng qua 33 Cơng ước quốc tế liên quan tới thuyền viên MLC 2006 Cơng ước mang tính đột phá cao

Hiện có nhiều quốc gia thơng qua đăng ký phê chuẩn Từ ngày 20 tháng

năm 2013, Cơng ước MLC thức có hiệu lực áp dụng Việt Nam Thuyền viên xuất người lao động có trình độ chun môn kỹ thuật cao theo tiêu chuẩn quốc tế Để hồn thành tốt nhiệm vụ mình, TVXK cần phải có kiến thức tổng hợp nhiều lĩnh vực khoa học, kỹ thuật, công nghệ Mỗi tàu với nhiều chi tiết, hệ thống đại, để làm chủ thuyền viên phải người có tri thức định nhiều phương diện

Ngày TVXK phải đáp ứng quy định tổ chức Hàng hải quốc tế IMO; luật, Bộ luật quốc tế mà quốc gia ven biển, quy định chủ tàu… mà phải đảm bảo an tồn q trình vận hành, khai thác tàu Chức năng, nhiệm vụ mối quan hệ quy định tiêu chuẩn thực công việc, kỹ yêu cầu vị trí TV tàu cụ thể, rõ ràng

19

nói, chữ viết, phong tục, tập quán nhiều dân tộc giới Ngày nay, thuyền đa quốc tịch trở nên phổ biến Khi đó, cơng việc hàng ngày, ngồi việc hỗ trợ, giúp đỡ thực nhiệm vụ chắn TV phải bộc lộ nhiều khía cạnh mức độ khác văn hóa, phong tục Khi làm việc tàu thời gian dài, TVXK ngồi việc nâng cao trình độ chun mơn cịn tăng hiểu biết vào văn minh nhân loại

Thuyền viên xuất phải thông thạo tiếng Anh Tiếng Anh công cụ để TVXK tiếp cận thực công việc Tất TVXK phải đạt yêu cầu tối thiểu Anh ngữ, nghe, nói, nhận thơng tin, truyền đạt thông tin, lệnh đầy đủ, rõ ràng, khơng có hiểu lầm; diễn đạt tiếng Anh quy trình, quy định, nhiệm vụ cách đầy đủ, quy định chủ tàu đưa ra, tổ chức Hàng hải quốc tế IMO quy định… Chính vậy, TV quốc gia có lợi Anh ngữ thường chiếm ưu cạnh tranh thị trường TV quốc tế

Thể lực trí lực thuyền viên xuất tăng cao với trình làm việc đội tàu tiên tiến Tùy theo điều kiện cụ thể quốc gia, yêu cầu chiều cao, cân nặng… thuyền viên khác Tuy nhiên theo phát triển công nghệ hàng hải ngày đại, đa dạng phức tạp, đòi hỏi trí lực TV ngày hồn thiện tốt hơn, thông minh hơn, linh hoạt hơn[130] Khả xử lý tình nhanh chóng, kịp thời xác hơn, hiệu hơn, tình khó khăn, khẩn cấp

Thuyền viên xuất tiếp cận với công nghệ Cuộc cách mạng khoa học cơng nghệ, cơng nghệ thơng tin chủ chốt, làm thu hẹp phẳng giới, thuyền viên cần phải học tập học hỏi suốt đời để cập nhật mới, cập nhật công nghệ mới, đại, để làm chủ hồn tồn tàu trình vận hành khai thác

Có thể nhận thấy rằng, tiêu chuẩn tuyển chọn TVXK cao khó

tuyển chọn TV làm việc cho chủ tàu nội địa, đơn giản u cầu trình độ

chun mơn khắt khe hơn, mức lương thu nhập chủ tàu nước trả

cho TVXK cao nhiều so với TV làm việc đội tàu nước Và

20

nghiệp vụ cao, yêu cầu tuyển chọn cao hơn, khắt khe hơn, mức lương

và thu nhập trả cho TVXK cao Như kết luận NNLTVXK

chính NNL chất lượng cao đội ngũ TVVN

Với đặc điểm nêu trên, “nguồn nhân lực” công tác dự báo NNLTVXK Việt Nam nội dung luận án lượng TVVN có khả xuất (có khả đáp ứng yêu cầu tuyển chọn chủ tàu nước ngoài) 1.1.3 Thị trường xuất thuyền viên

Khái niệm “lao động” liên kết hai nhóm người, có vai trị khác trong hoạt động kinh tế Nhóm thứ - nhà doanh nghiệp, nhóm sử dụng khả kinh doanh mình, để tổ chức sản xuất, kinh doanh với mục đích nhận lợi nhuận để thoả mãn nhu cầu riêng Nhóm thứ

hai, bao gồm số lượng nhiều - nhóm người làm thuê, bán khả

năng lao động cho nhà doanh nghiệp, để sử dụng q trình sản xuất, với mục đích nhận thu nhập để đảm bảo sống

Trong kinh tế thị trường, sức lao động loại hàng hóa, mua, bán, có giá cả, giá trị giá trị sử dụng Để loại “hàng hố” lưu thơng, trao đổi cần có thị trường, thị trường lao động Thị trường lao động không nơi giải nhu cầu người “mua” người “bán” mà yếu tố quan trọng để phát triển nguồn nhân lực

Như hàng hóa dịch vụ khác, lao động trao đổi thị trường, gọi thị trường lao động Thị trường lao động nơi cung cầu lao động gặp

nhau Hiện khái niệm “thị trường lao động” có nhiều cách hiểu, xuất phát từ

chính tính đa dạng đặc biệt thân thị trường lao động

Trong luận án này, NCS đưa khái niệm thị trường lao động sau:

“Thị trường lao động tập hợp hoạt động nhằm trao đổi, mua bán hàng hóa

sức lao động người sử dụng sức lao động người lao động; qua giá cả,

điều kiện quan hệ xác định thông qua hợp đồng lao động”

21

Thị trường xuất thuyền viên quốc gia hay doanh nghiệp tàu biển đội tàu biển thuộc sở hữu khai thác những người có quốc tịch khác với quốc tịch thuyền viên xuất khẩu, đồng thời những thuyền viên làm việc trực tiếp tàu cách hợp pháp, với chức danh khác theo Công ước STCW78/2010

Thị trường xuất thuyền viên, giống loại thị trường khác,

có nguyên tắc chế hoạt động, bật quan hệ cung-cầu, có

những đặc tính chung thị trường lao động đặc trưng riêng nó, cụ thể là:

- Hàng hóa “bán” sức lao động sống TVXK, đối tượng “mua”

chủ tàu nước

- XKTV hoạt động tất yếu khách quan trình chun mơn hóa

giữa nước ngành vận tải biển, nhằm bổ sung nhân lực quốc gia,

khắc phục mặt khó khăn phát huy sức mạnh vốn có quốc gia

- TVXK ln kỳ vọng có thu nhập tốt hơn, hội làm việc môi

trường chuyên nghiệp

- Không tách rời quyền sở hữu sức lao động khỏi chủ sở hữu Trên thị trường

XKTV, chủ tàu hay người đại diện có quyền sử dụng làm chủ phần khả

năng lao động - sức lao động, khoảng thời gian định

- Giữa TVXK chủ tàu có trách nhiệm phối hợp hành động với tương

đối dài so với thị trường hàng hóa, lương thực thực phẩm Mỗi TVXK, với tư

cách cá thể, tự kiểm sốt chất lượng cơng việc với

nỗ lực khác nhau, mức độ trung thực khác công ty thuê họ Chủ

tàu phải tính đến yếu tố để quản lý sản xuất, nghĩa phải xây dựng

cơ chế đãi ngộ, kích thích, tạo động lực thuyền viên cách phù hợp như: điều kiện làm việc, tiền lương, tiền thưởng phúc lợi xã hội khác;

- Đối với TVXK, vấn đề quan trọng không tiền công tiền lương, mà

còn nội dung điều kiện lao động, bảo đảm trì chỗ làm việc, tương lai

công việc triển vọng thăng tiến, bầu không khí làm việc tàu quan hệ

22

1.2 Dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất 1.2.1 Dự báo

Dự báo khoa học nghệ thuật tiên đoán việc xảy tương lai, sở phân tích khoa học liệu thu thập Khi tiến hành dự báo cần vào việc thu thập, xử lý số liệu khứ để xác định xu hướng vận động tượng tương lai nhờ vào số mơ hình tốn học (định lượng) Tuy nhiên dự báo dự đoán chủ quan trực giác tương lai (định tính) để dự báo định tính xác hơn, người ta cố loại trừ tính chủ quan người dự báo

Dù định nghĩa cho có khác biệt đó, thống dự báo tương lai, nói tương lai Trong thời đại cơng nghệ thơng tin tồn cầu hóa, dự báo lại đóng vai trị quan trọng nhu cầu thơng tin thị trường, tình hình phát triển thời điểm tương lai cao Dự báo sử dụng nhiều lĩnh vực khác nhau, lĩnh vực có yêu cầu dự báo riêng nên phương pháp dự báo sử dụng khác Tuy nhiên phương pháp dự báo có chung đặc điểm sau:

- Khơng có cách để xác định tương lai cách chắn (tính khơng

chính xác dự báo) Dù phương pháp sử dụng ln tồn yếu tố không chắn thực tế diễn

- Ln có điểm mù dự báo Chúng ta dự báo cách

chính xác hồn tồn điều xảy tương tương lai Hay nói cách khác, khơng phải dự báo thiếu hiểu biết vấn đề cần dự báo

- Dự báo cung cấp kết đầu vào cho nhà hoạch định sách

23

1.2.2 Thực trạng công tác dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất Việt Nam

1.2.2.1 Nhận thức đơn vị vai trị cơng tác dự báo nhân lực

Tất đơn vị liên quan đến công tác XKTV nhận thức rõ ràng

rằng cần thiết phải có dự báo NNLTV NNLTVXK đủ tin cậy,

đặc biệt dự báo trung dài hạn nhằm phục vụ cho việc xây dựng chiến lược

phát triển KT- XH, chiến lược đào tạo, luấn luyện, quy hoạch phát triển nhân lực

cũng đầu tư trì phát triển thị trường… Một số đơn vị có triển khai

cơng tác dự báo suy nghĩ, định hướng người đứng đầu

đơn vị, độ tin cậy chưa cao phương pháp cịn mang tính thủ cơng

Hình 1.1 Ý kiến khảo sát vai trò dự báo nguồn nhân lực

Nguồn: Tổng hợp từ kết khảo sát Nghiên cứu khả thi Dự án đầu tư “Xây dựng hệ thống thông tin dự báo nhu cầu nhân lực quốc gia”

Cùng với nhận thức tầm quan trọng dự báo nhân lực nêu, đơn

vị liên quan đến công tác đào tạo, huấn luyện, sử dụng TV TVXK mong

muốn có thơng tin phân tích thị trường thuyền viên Và quan trọng

thông tin chênh lệch lượng cung cầu thuyền viên ngắn hạn Thông

tin khơng giúp quan Chính phủ xây dựng ban hành sách phát

triển điều tiết thị trường lao động mà giúp doanh nghiệp xây dựng chiến

24

chính sách đào tạo TV phù hợp giúp thuyền viên học sinh, sinh viên

sử dụng thông tin để định hướng chọn lựa

1.2.2.2 Hệ thống cung cấp thông tin

Qua tìm hiểu đánh giá khả cung cấp số nguồn thông tin cho

Hệ thống thông tin với mục đích phân tích dự báo NNL, nhận thấy Tổng cục

thống kê – đơn vị chức Bộ Kế hoạch Đầu tư chiếm tỷ lệ lớn

nguồn cung cấp cho tiêu chí u cầu, điều cho thấy nhu cầu chia sẻ thông

tin nội Bộ Kế hoạch Đầu tư lớn Bên cạnh có nguồn

khác Bộ LĐ - TB & XH, Bộ Giáo dục Đào tạo, Tuy nhiên,

những thơng tin NNL nói chung nước, cịn riêng thơng tin XKTV

chỉ có Cục quản lý lao động nước thuộc Bộ LĐ – TB& XH với Cục

Hàng hải Việt Nam nơi cung cấp thông tin cần thiết cho Hệ thống

thơng tin phân tích dự báo NNLTVXK

Về bản, có hai nguồn cung cấp thơng tin chủ yếu hệ thống

thống kê hệ thống điều tra định kỳ (điều tra sở đào tạo, huấn luyện, điều tra

số thuyền viên đăng ký danh bạ thuyền viên, điều tra doanh nghiệp…) Hệ

thống kê tổng hợp số lượng TVXK hàng năm chủ yếu CQLĐNN nắm

cung cấp, ngồi có thống kê chung TV Cục Hàng hải Việt Nam, cịn số liệu

thơng kê từ đơn vị, doanh nghiệp thường khơng xác nhiều

nguyên nhân liên quan đến hoạt động kinh doanh doanh nghiệp Hệ thống

thông tin sở liệu đơn vị giáo dục đào tạo, HLHH

doanh nghiệp hạn chế thường không chủ động mở rộng tính

Các hệ thống thơng tin quản lý TVXK báo cáo thống kê sử dụng tảng

khác dẫn tới khó khăn tiến hành tích hợp thơng tin từ vào hệ thống

chung Một số đơn vị, sở giáo dục, đào tạo HLHH tiến hành

tiếp cận với phương pháp luận khoa học vấn đề dự báo NNLTV, nhiên

vẫn chưa có hệ thống thơng tin TVXK chưa hình thành hệ thống, trở thành

25 1.2.2.3 Cơ sở liệu

Trong thực tế có số CSDL thiết lập số đơn vị, điển hình

như Cục QLLĐNN, Cục Hàng hải Việt Nam Tuy nhiên CSDL

mới “tin học hóa” vài năm trở lại đây, chưa đáp ứng nhu cầu phân

tích dự báo nhân lực quốc gia nói chung phân tích dự báo NNLTVXK nói riêng,

kể phương diện nội dung thông tin liệu lẫn phương diện công nghệ Kể

một số đơn vị có hệ thống thơng tin CSDL phục vụ dự báo NNLTV, khả

năng hệ thơng thơng tin cịn nhiều bất cập, hạn chế… Phần lớn số

những đơn vị có hệ thống thông tin CSDL lại sử dụng công nghệ đa

dạng (lưu trữ dạng Excel, sử dụng hệ quản trị CSDL MySQL, Oracle, SQL server

) Cụ thể CSDL chưa phù hợp cho việc chiết xuất thông tin liệu phục vụ

cơng tác phân tích dự báo Tổng cục Thống kê, đơn vị chức Bộ

Kế hoạch Đầu tư đơn vị chủ lực cung cấp thông tin liệu liên

quan đến nhu cầu nhân lực phạm vi quốc gia vùng kinh tế Mặc dù CSDL

Tổng cục Thống kê chứa đựng đầy đủ thơng tin như: nhóm

tiêu tăng trưởng kinh tế cấu kinh tế ngành kinh tế, nhóm tiêu

về dân số cấu dân số theo độ tuổi, giới tính,…; nhóm tiêu lao động

đang làm việc ngành kinh tế,… điều tra dân số … Các

tiêu thuộc dạng sẵn có cơng bố rộng rãi Niên giám thống kê

hàng năm, website Tổng cục Tuy nhiên nhóm ngành đào tạo lại chưa có

liệu đặc biệt, hồn tồn khơng có CSDL TVXK

Bộ LĐ - TB & XH với CSDL cung cấp thơng tin, liệu phục vụ

phân tích dự báo cung, cầu lao động ngắn hạn; Thông tin liệu phục vụ

phân tích dự báo NNL ngành nghề đào tạo; … Dữ liệu điều tra năm

lao động việc làm gồm: điều tra theo hộ gia đình, điều tra doanh nghiệp (1 năm/1

lần; khối lượng 26.000 doanh nghiệp) với thông tin lao động, tiền

lương, bảo hiểm xã hội [179]

Bộ Giáo dục Đào tạo quan đầu mối có hệ thống

thơng tin phủ khắp nước Cơ sở liệu Bộ Giáo dục Đào tạo bao

26

thông nước, phân theo vùng kinh tế địa phương, phân theo độ tuổi,

giới tính thành thị, nơng thơn; ii) Số lượng sinh viên nhập học tốt nghiệp

trường đào tạo theo trình độ đào tạo lĩnh vực đào tạo theo vùng kinh tế, địa phương, thành thị nơng thơn, giới tính, độ tuổi; iii) Các số liệu thô

cuộc điều tra liên quan đến nhu cầu nhân lực Bộ thực hiện;… Nhưng

hiện tại, Bộ Giáo dục Đào tạo chưa có CSDL theo dõi lượng sinh viên nhập

học tốt nghiệp trường cao đẳng, đại học phân theo nhóm

ngành, chuyên ngành đào tạo, có chuyên ngành Hàng hải, khó khăn cho cơng tác dự báo NNLTV dự báo NNLTVXK

Bộ Nội vụ thực chức quản lý nhà nước lĩnh

vực: tổ chức máy hành nhà nước; tổ chức quyền địa phương, quản

lý địa giới hành chính; cán bộ, cơng chức, viên chức nhà nước; tổ chức hội tổ

chức phi Chính phủ; … Vì vậy, CSDL Bộ Nội vụ cung cấp

thông tin liệu phần cho việc phân tích dự báo nhân lực(nhất nhu

cầu nhân lực) quan thuộc máy hành Nhà nước, đồn thể

chính trị đơn vị nghiệp cơng lập

Bộ Giao thông Vận tải, với CSDL chủ yếu thông tin số liệu đội ngũ

cán bộ, công chức, viên chức hoạt động đơn vị hành chính, tổ chức, đơn

vị nghiệp công lập thuộc cung cấp lại cho Bộ Nội vụ Tổng cục

Thống kê Riêng Cục Hàng hải thuộc Giao thông vận tải, đơn vị quản lý

Nhà nước TV có phần CSDL TV, chưa có CSDL

TVXK

1.2.2.4 Điều kiện kỹ thuật thực

Số người lao động xuất quốc tế nói chung TVXK nói riêng tăng

trong năm gần Quá trình tồn cầu hóa với khuyến khích lưu

thông tự nguồn vốn kỹ thuật khoa học, cơng nghệ góp

phần khơng nhỏ thúc đẩy q trình tự hóa lực lượng lao động phạm vị toàn

thế giới

Một số Bộ ngành (ví dụ Bộ LĐ - TB & XH, Bộ KH & ĐT,…) thông

27

đại dự báo NNL Một phần hạn chế thông tin liệu công nghệ xây

dựng kho liệu, phần hạn chế nhân lực việc tiếp nhận làm

chủ công nghệ xây dựng mơ hình dự báo chuyển giao nên việc ứng dụng

cơng cụ/ mơ hình dự báo NNL chưa thường xuyên, kết hạn chế

Riêng dự báo NNLTVXK, hầu hết đơn vị thuộc bộ, doanh

nghiệp khơng sử dụng phương pháp dự báo NNL ngồi phương pháp thống

kê kinh nghiệm xây dựng quy hoạch phát triển nhân lực đơn vị Ngồi

ra, có số đơn vị có sử dụng phần mềm quản lý nhân dùng để thống kê,

liệt kê, ước tính trung bình thơng tin nhân đơn vị quản lý Tuy

nhiên, đánh giá độ tin cậy mơ hình (phương pháp) dự báo NNL chưa kiểm tra mức độ tin cậy Thực tế cho thấy song song với việc xây dựng

kho liệu phục vụ phân tích dự báo NNLTV NNLTVXK, cần phải lựa

chọn phương pháp/mô hình dự báo đại dễ vận hành, sử dụng

đồng thời phù hợp với đặc thù thực tiễn thông tin số liệu đội ngũ TV TVXK

của Việt Nam cần phải tâm đào tạo đội ngũ làm cơng tác phân tích dự

báo NNL, làm chủ phát triển mơ hình dự báo theo phương pháp

luận lựa chọn

1.2.2.5 Nhân lực làm công tác dự báo

Nhân lực làm công tác dự báo nói chung cơng tác dự báo NNLTVXK nói

riêng vừa thiếu yếu Hầu hết đơn vị khơng có phận chuyên

trách cho công tác dự báo nhân lực, đặc biệt Giao thông Vận tải hay cục

Hàng hải Việt Nam Công tác dự báo NNLTVXK nghiên cứu thị trường XKTV

về lâu dài địi hỏi cần tính chun nghiệp cao, cấp Trung ương đơn vị

giáo dục đào tạo, HLHH doanh nghiệp cung ứng thuyền viên Để

khắc phục tình trạng cần thiết phải có chương trình đào tạo lâu dài

Ở đơn vị có quan tâm đến dự báo NNLTV hay NNLTVXK hoạt động dự báo chưa ứng dụng phương pháp luận khoa học để thực chưa thường xuyên chưa có tính hệ thống Đội ngũ cán làm cơng tác

phân tích dự báo chưa đào tạo nghiệp vụ dự báo, kiêm

28

1.2.2.6 Đánh giá chung công tác dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất ở Việt Nam

Phần lớn đơn vị liên quan chưa có đầu tư, xây dựng hệ thống

thông tin, quản trị sở liệu hoàn chỉnh phục vụ cho dự báo NNLTV

như NNLTVXK Ở vài đơn vị có triển khai cơng tác dự báo cách

làm gói gọn phạm vi đơn vị quản lý, độ tin cậy chưa cao

phương pháp cịn mang tính thủ cơng Hạ tầng hệ thống thơng tin CSDL cịn nghèo nàn, chưa trọng nhiều Nhân lực cho công tác dự báo thiếu

yếu so với u cầu Mặt khác, thiếu kinh phí nên khó có khả mở rộng nhu

cầu sử dụng chung hệ thống CSDL quốc gia

Các đơn vị tiến hành xây dựng báo cáo qui hoạch phát triển TV hàng năm đơn vị tiến hành đánh giá kết cung cấp TV so với nhu

cầu thực tế, kế hoạch, chưa đưa tiêu liên quan NNLTVXK

Hệ thống thông tin sở liệu phục vụ công tác thu thập, tổng hợp, lưu trữ,

xử lý cung cấp phục vụ công tác dự báo NNLTV NNLTVXK hạn

chế, chưa đủ mạnh, không đồng Một số đơn vị triển khai hệ

thống thông tin CSDL đơn vị để lưu trữ, xử lý số liệu phục vụ cho

công tác lập kế hoạch đơn vị Tuy nhiên hệ thống đáp ứng

một phần yêu cầu dự báo nội đơn vị mà Hầu hết đơn vị

chưa đưa phương pháp luận mơ hình dự báo NNLTVXK

Phân tích dự báo NNLTVXK công cụ quan trọng việc tạo

sở khoa học cho việc định hướng đào tạo theo nhu cầu người sử dụng lao

động – lĩnh vực đầu tư dài hạn việc lập kế hoạch trì

và phát triển thị trường XKTV NNLTVXK Tuy nhiên, thực tế, số lượng

TVXK dự báo NNLTVXK bị tác động nhiều yếu tố số lượng TV

có doanh nghiệp, số lượng thuyền viên tuyển mới, bổ sung hàng năm, số

TV đến tuổi hưu, … yếu tố định tính yếu tố gia đình, xã

hội, sách phát triển NNL nhu cầu thị trường

Năm 2007, Việt Nam có số liệu thống kê theo nghề

29

nghiệp, công nghiệp – xây dựng Dịch vụ Có 65 ngành kinh tế cấp 2) Các số

liệu điều tra thống kê từ trước đến chưa có số liệu lao động phân theo

lĩnh vực đào tạo ngành kinh tế nghề làm việc Năm 2013, Việt Nam

thực thống kê nhiều số vĩ mô theo phân ngành kinh tế (VSIC2007),

khi nhiều số liệu thống kê kinh tế vĩ mô thu thập theo phân ngành có

được từ năm 2005, nhiên suốt khoảng thời gian khơng có

số liệu TVXK Hồi cố lại số liệu cho năm trước khó khăn

và tốn Số liệu sinh viên nhập học tốt nghiệp trường cao đẳng, đại

học phân theo lĩnh vực đào tạo có khoảng gần 10-15 năm lại mà

khơng địi hỏi q nhiều kinh phí (khi trường ứng dụng tin học để quản lý học

sinh, sinh viên) …

Trong thực tế, hạn chế thời gian nguồn lực nên công việc dự báo

phục vụ xây dựng quy hoạch không triển khai hệ thống

mong muốn Do đó, yêu cầu đặt để thực quy hoạch, theo dõi,

đánh giá, giám sát điều chỉnh quy hoạch phát triển nhân lực cần phải dựa

trên tảng dự báo có chất lượng Đây nhiệm vụ nặng nề đặt

vai người làm công tác dự báo, số lượng đơn vị phân tích

dự báo NNL cịn mỏng, phân tán Các đơn vị gặp phải hạn chế

về người thực hiện, chế hoạt động đặc biệt khó khăn việc xây

dựng sở liệu đầu vào Đánh giá cách khách quan, công tác dự báo NNL

lực nước, dự báo NNLTVXK thời gian qua chưa

thực cách bản, chuyên nghiệp khoa học Có nhiều nguyên nhân

khác dẫn đến hạn chế này, song nguyên nhân quan trọng

nhất Việt Nam chưa có hệ thống thông tin dự báo NNL quốc gia chưa

từng tiến hành việc dự báo NNL ngành, cấp địa phương

có lực lượng TVXK theo nghĩa

Chưa có phương pháp/mơ hình dự báo nhân lực dựa lý luận khoa

học phù hợp, tương thích với điều kiện thực tiễn Việt Nam: Trong thời

gian dài, mơ hình tăng trưởng Việt Nam tăng trưởng theo chiều rộng, với

30

đầy đủ công thức tăng trưởng Ngày nay, phát triển mạnh mẽ

khoa học cơng nghệ, kinh tế tri thức, mơ hình mà quốc gia giới

trong có Việt Nam theo đuổi mơ hình tăng trưởng theo chiều sâu, nghĩa người nhân tố quan trọng đóng góp lớn vào tăng trưởng quốc gia

Thông tin phục vụ dự báo NNLTVXK Việt Nam thiếu, độ tin cậy chưa

được đảm bảo thường không cập nhật kịp thời, thiếu đồng bộ: Vì cơng tác

dự báo NNL nhu cầu nhân lực nói chung cịn mẻ, cịn dự báo

NNLTVXK gần chưa có Việt Nam, nên chưa thể có hệ thống

thơng tin dự báo NNLTVXK Hiện tại, công tác thông tin dự báo TVXK

được làm cách rời rạc số đơn vị, chưa có gắn kết, thống với

nhau phạm vi hạn chế Chưa có quan tiến hành công tác thông

tin dự báo cách bản, khoa học TVXK Do đó, sở giáo dục đào

tạo, trung tâm HHLT, doanh nghiệp sử dụng TV Việt Nam

chưa có đầy đủ để đưa định hướng chiến lược kế hoạch hoạt động cách xác hợp lý Thiếu phối hợp chặt chẽ đơn vị

làm công tác thông tin dự báo TVXK bộ, sở giáo dục đào tạo,

HLTV doanh nghiệp Thiếu phối hợp chặt chẽ đơn vị với

các quan quản lý, đạo, điều hành, xây dựng sách phát triển TVXK

Mỗi đơn vị tự xây dựng cho sở liệu riêng, mà khơng có kết

nối hay kế thừa từ đơn vị khác có nhu cầu thơng tin Chính vậy, điểm

tồn lớn hoạt động thông tin dự báo TVXK thông tin bị chia cắt

và chia sẻ đơn vị nắm giữ thơng tin Điều dẫn tới chất lượng

công tác thông tin dự báo NNLTVXK cịn hạn chế Cũng khơng có

liên kết mà nguồn thơng tin đầu vào cho đơn vị làm dự báo không đủ,

khơng xác, dẫn đến kết dự báo đơn vị có độ tin cậy

không cao; việc sử dụng kết dự báo vào công tác đạo, điều hành

các đơn vị chưa quan tâm mức

Đội ngũ làm cơng tác dự báo cịn trình độ chun mơn cịn hạn chế:

Cơng tác phát triển NNLTVXK nói chung, thơng tin dự báo TVXK nói riêng

31

gần có nhiều chuyển biến tích cực, nhiệm vụ phát triển NNL,

đó có cơng tác thơng tin dự báo NNLTVXK Việt Nam nhiều hạn

chế, bất cập Những hạn chế chất bắt nguồn từ hai khía cạnh: thực tiễn

và nhận thức Về thực tiễn, thời gian dài kinh tế nước ta vận

hành theo chế kế hoạch hóa tập trung, nên cơng tác thơng tin dự báo nhân lực

không phải yêu cầu cấp thiết Từ Việt Nam tiến hành đổi mới, kinh tế

nước ta vận hành theo chế thị trường, thông tin thông tin dự báo

NNL trở thành vấn đề quan trọng trở nên cấp thiết Về nhận thức, công tác dự

báo nhân lực thường coi việc riêng đơn vị Dự báo TVXK thường

không dựa hệ thống thông tin dự báo khoa học, đầy đủ Nguyên nhân

dẫn đến tình trạng là, Việt Nam từ trước đến chưa xây dựng hệ

thống thống tin NNLTVXK

Việc điểm qua thực trạng công tác dự báo NNLTVXK Việt Nam thời

gian qua cho thấy yêu cầu đặt cho công tác dự báo NNLTVXK Việt Nam

là cần thiết Trong khi, thực tế Việt Nam chưa chuẩn bị sẵn sàng mặt để

đáp ứng yêu cầu nhu cầu Tại Việt Nam, thiếu vật lực nhân lực

công tác dự báo Chính để giúp cho cơng tác dự báo NNLTV nói chung

dự báo NNLTVXK nói riêng thực cách khoa học, có độ tin cậy cao,

thì điều đầu tiên, quan trọng phải có liệu xác, đầy đủ TVXK

công cụ dự báo khoa học đối NNLTV NNLTVXK Do việc nghiên

cứu xây dựng công cụ dự báo NNLTVXK, mà cụ thể xây dựng mơ hình dự báo

khoa học áp dụng mạnh mẽ triệt để tiến khoa học công nghệ

việc làm cần thiết có ý nghĩa quan trọng

1.2.3 Lựa chọn phương pháp dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất 1.2.3.1 Ý nghĩa vai trò dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất

Mục đích dự báo phân tích NNLTVXK tạo sở khoa học

cho định hướng đào tạo theo nhu cầu xã hội, lĩnh vực đầu tư

dài hạn Khi nắm rõ thông tin dự báo NNLTVXK, nhà hoạch định sách

về việc làm giáo dục, đào tạo điều chỉnh kịp thời cấu, định hướng

32

giảm tác động xấu cửa việc cân đối nhân lực, cân đối đào

tạo việc làm theo nghề đào tạo, giảm lớn lãng phí nguồn

đầu tư xã hội, đồng thời góp phần làm giảm tác động xấu tâm lý

của học sinh, sinh viên gia đình công tác đào tạo việc làm, giúp cho

xã hội ổn định, phát triển

Dự báo NNLTVXK đóng vai trị quan trọng việc quản lý

đào tạo TV Dự báo NNLTVXK bước đầu việc lập kế hoạch đào tạo

NNLTVXK Lập kế hoạch đóng vai trị quan trọng hoạt động quản lý

Nó chức trình quản lý chức

các chức quản lý tổ chức liên quan đến việc triển khai thực tất

các chức quản lý khác Thông qua kế hoạch lập, người quản lý có

sở để triển khai hoạt động cần thiết khác đơn vị

Dự báo NNLTVXK việc làm cần thiết quan trọng cho

công tác phát triển NNLTV Việt Nam nói chung, cơng tác phát triển kinh tế đối

ngoại, xuất lao động phát triển lực lượng TVXK nói riêng nước ta

Khi có thơng tin dự đốn xác NNLTVXK có sách

tác động cách kịp thời lúc đến phận liên quan Đó sách liên quan đến giáo dục, đào tạo huấn luyện hàng hải, công tác tiêu

tuyển sinh sở giáo dục đào tạo hàng hải sách ưu

tiên, ưu đãi bồi dưỡng, phát triển NNL này; sách thuyền viên ngành VTB… sách doanh nghiệp XKTV, từ ảnh hưởng đến

việc quy hoạch sở đào tạo, huấn luyện hàng hải, TV TVXK nhiều vấn

đề kinh tế xã hội khác

Đối với Giao thông Vận tải, mà đại diện Cục Hàng hải Việt Nam việc

dự báo NNLTVXK liệu tảng để xây dựng tham mưu xây dựng

những sách, chiến lược/kế hoạch TV nói chung TVXK nói riêng; Xây

dựng sách, mở rộng quan hệ hợp tác với tổ chức, doanh nghiệp

chính phủ quốc gia thông qua đường ngoại giao Dự báo phục vụ cho việc

xây dựng thực chiến lược, quy hoạch, kế hoạch phát triển ngành

33

NNLTVXK ngành; Giúp doanh nghiệp lập kế hoạch tuyển dụng, đào tạo,

bồi dưỡng, phát triển đội ngũ TV trì phát triển thị trường, mang

lại lơi ích cao cho doanh nghiệp, cho TV

Dự báo NNLTVXK có ý nghĩa quan trọng thực tế nước ta

đang có biến động lớn đội ngũ TV, lực lượng Rating; Lương

thu nhập doanh nghiệp VTB trả cho thuyền viên thấp dẫn đến số lượng

thuyền viên bỏ nghề không nhỏ; Số lượng tuyển sinh đơn vị giáo dục đào

tạo hàng hải liên tục giảm; Tâm lý không muốn cho con, em “đi tàu” tâm

lý thân sinh viên tốt nghiệp hàng hải “làm nghề khác thay cho

tàu” lan rộng xã hội

Dự báo NNLTVXK cung cấp thông tin sử dụng sở để:

- Giúp doanh nghiệp tham khảo lập chiến lược, kế hoạch tuyển dụng,

bồi dưỡng phát triển đội ngũ TVXK đơn vị mình;

- Giúp sinh viên tốt nghiệp, TV tham vấn định lựa chọn

đường XKTV nghiệp mình;

- Giúp sở đào tạo đại học, cao đẳng, trung tâm HLHH xây dựng kế

hoạch đào tạo bồi dưỡng NNLTV đáp nhu cầu xã hội, …

- Thông qua tham khảo thông tin dự báo NNLTVXK TV gia

đình họ có điều kiện để đưa định hợp lý, nhờ tránh

nhiều lãng phí khơng cần thiết cá nhân, gia đình xã hội, nâng cao

năng suất lao động, phát triển thị trường lao động - việc làm,…

Mặc dù dự báo NNLTVXK có vai trị tầm quan trọng lớn, công

tác thời gian qua rời rạc, chưa thực cách đầy đủ

khoa học Nguyên nhân bất cập số liệu, phương pháp dự báo

phối hợp chưa thực nhuần nhuyễn đơn vị liên quan

1.2.3.2 Các phương pháp dự báo

34

Phương pháp tiên đoán (Genius forecasting)

Phương pháp dựa kết hợp trực giác, sáng suốt

may mắn Những nhà tâm linh chiêm tinh đại diện tiêu biểu cho

việc sử dụng phương pháp tiên đoán Dự báo họ dựa trực giác Những

nhà văn viết khoa học viễn tưởng mô tả công nghệ với độ

xác đáng kinh ngạc

Có nhiều người thành cơng đáng kinh ngạc tiên đốn tương lai Nhưng có nhiều tiên đoán sai Hiểu biết thực tế chưa đủ để giải thích tượng Điểm hạn chế, yếu phương pháp dự

báo khơng thể nhận hay đánh giá dự báo tốt

việc xảy

Đứng quan điểm khoa học, phương pháp thường bỏ qua khơng dùng, lời nói tiên đốn khơng có sở khó chấp nhận

Phương pháp ngoại suy xu hướng (Trend extrapolation)

Các phương pháp kiểm tra xu hướng chu kỳ liệu lịch sử, sau sử dụng kỹ thuật toán học để ngoại suy cho tương lai Giả định tất

cả kỹ thuật liệu tạo khứ, tiếp tục sử dụng

trong tương lai Đây thường giả định (có giá trị) dùng cho dự báo

ngắn hạn, khơng sử dụng dự báo trung hạn dài hạn Sự ổn

định môi trường yếu tố định liệu xu hướng ngoại suy có phải

một mơ hình dự báo thích hợp hay khơng

Có nhiều mơ hình tốn học áp dụng phương pháp ngoại suy để dự báo xu hướng chu kỳ Lựa chọn mơ hình thích hợp cho ứng dụng dự báo cụ thể phụ thuộc vào chuỗi lịch sử liệu Nghiên cứu chuỗi liệu lịch sử gọi phân tích thăm dị liệu Mục đích việc để xác định xu hướng chu kỳ liệu để lựa chọn mơ hình thích hợp

35

dữ liệu lịch sử theo xu hướng, theo giai đoạn ngẫu nhiên Một trình gọi “phân tích điểm đổi hướng” sử dụng để đưa dự báo

Tính chung mơ hình tốn học liệu lịch sử tiêu chí để đưa dự báo

Phương pháp chuyên gia (Consensus methods)

Khi dự báo hệ thống phức tạp thường địi hỏi ý kiến chun mơn từ

nhiều người Mỗi người chuyên gia lĩnh vực mình, thơng qua

việc tổng hợp ý kiến này, đưa dự báo cuối

Cách thức tốt phương pháp đưa tất chuyên gia phòng để họ “tranh luận” Phương pháp chưa đầy đủ tình hình thường kiểm sốt cá nhân có tương tác kỹ thuyết phục nhóm tốt

Một phương pháp tốt gọi kỹ thuật Delphi Với phương pháp câu trả lời người trả lời ẩn danh nhằm khắc phục vấn đề đối đầu trực tiếp chuyên gia nhóm Phương pháp Delphi tiến hành theo trình tự xác định rõ ràng, là, vịng đầu tiên, người tham gia yêu cầu viết dự đoán họ Câu trả lời họ thu thập cung cấp cho người tham gia Những người tham gia yêu cầu bình luận quan điểm sửa đổi ý kiến ban đầu họ dựa thành viên khác viết Một lần nữa, câu trả lời thu thập đưa lại cho người tham gia Cuối vòng chung kết, người tham gia yêu cầu đánh giá lại ý kiến ban đầu theo quan điểm người tham gia khác Phương pháp Delphi nói chung tạo thu hẹp nhanh ý kiến Nó đưa dự báo xác so với thảo luận nhóm

Phương pháp mơ hình (Simulation methods )

Các phương pháp mơ hình sử dụng dự báo phức tạp Những đối tượng tương tự sử dụng để minh họa đối tượng thật Một đối tượng khí tương tự tạo luồng gió mạnh dùng để mơ hình hố hiệu suất

36

Các thuật tốn có tầm quan trọng đặc biệt nghiên cứu tương lai, có dự báo Chúng thành công nhiều ứng dụng dự báo, đặc biệt ngành khoa học tự nhiên Tuy nhiên, khoa học xã hội, tính xác chúng khơng Sự phức tạp vấn đề hệ thống xã hội làm cho khó khăn để tập hợp sử dụng tất yếu tố liên quan mơ hình

Phép toán phổ biến sử dụng cho phương pháp thống kê đa biến

Những kỹ thuật sử dụng để mơ hình hóa hệ thống phức tạp liên quan

đến mối quan hệ hai hay nhiều biến Phân tích hồi quy đa biến kỹ thuật

phổ biến dạng Khơng giống mơ hình ngoại suy xu thế,

xem xét lịch sử biến dự báo, mơ hình hồi quy đa biến quan sát

mối quan hệ biến dự báo hai nhiều biến khác Đối tượng hồi

quy đa biến làm để hiểu nhóm biến ảnh hưởng đến

một biến khác

Ưu điểm phương pháp mơ hình buộc nhà lập kế hoạch phải có nhìn dài hạn tương lai

Phương pháp ma trận tác động qua lại (Cross-impact matrix method )

Mối quan hệ thường tồn phát triển việc không

bằng kỹ thuật dự báo đơn biến Phương pháp ma trận tác động qua lại thừa

nhận xuất việc tác động đến khả xảy

ra việc khác Sự việc xảy xác định để phản ánh khả xuất

hiện việc khơng xuất việc khác Cơ cấu liên kết kết

quả sử dụng để kiểm tra mối quan hệ yếu tố thành phần với

nhau, tổng thể hệ thống

Ưu điểm phương pháp bắt buộc nhà dự báo nhà

hoạch định sách phải quan tâm đến mối quan hệ tất yếu tố

thành phần hệ thống xem xét yếu tố hoạt động độc

37 Phương pháp kịch (Scenario)

Kịch dự báo tường thuật mơ tả việc xảy Giống

như phương pháp ma trận tác động qua lại, thừa nhận mối quan hệ yếu

tố thành phần hệ thống Kịch mô tả tác động đến thành phần khác

và toàn hệ thống Đây phương pháp để xác định yếu tố riêng biệt

một tương lai không chắn

Các kịch viết dự đoán dài hạn tương lai Một kịch có khả thường được(đưa ra) viết, với kịch lạc quan kịch bi quan Mục đích kịch tác động mạnh mẽ đến suy nghĩ người định, người tự đặt vào việc hoàn thành (các) kịch

Phương pháp định (Decision trees )

Cây định ban đầu phát triển thiết bị đồ họa để giúp

minh họa mối quan hệ cấu trúc lựa chọn thay Những ban

đầu trình bày loạt lựa chọn có/khơng Khi hiểu biết

chúng ta vòng phản hồi phát triển, định trở nên phức tạp

hơn Cấu trúc chúng trở thành tảng lưu đồ máy tính

Cơng nghệ máy tính tạo định phức tạp bao gồm nhiều hệ thống nhiều vòng phản hồi Các định khơng cịn giới hạn phân đơi mà tính tốn khả xuất nhánh đường cụ thể

Lý thuyết định dựa khái niệm giá trị kỳ vọng biến rời rạc tính giá trị trung bình biến Giá trị kỳ vọng đặc biệt hữu ích cho nhà hoạch định sách đại diện cho giá trị có khả dựa xác suất hàm phân phối Việc áp dụng định lý Bayes cho phép sửa đổi ước lượng xác suất ban đầu

Phương pháp dự báo tổng hợp (Combining Forecasts)

Một điều gần rõ ràng, là, khơng có kỹ thuật dự báo phù hợp

cho tất tình Có nhiều chứng đáng kể chứng minh kết

38

chứng cho việc đưa thêm dự báo định lượng vào dự báo định tính làm

giảm độ xác dự báo

Phương pháp dự báo tổng hợp kết hợp từ nhiều nguồn dự báo khác Dự báo bắt đầu với giả định, sau kết hợp sử dụng liệu lịch sử ý kiến chuyên gia Việc dự báo đòi hỏi phải thông tin ý kiến tất người bị ảnh hưởng trực tiếp kết dự báo Những kỹ thuật dự báo nói chung làm cho chất lượng dự báo cao cách dự báo thu từ nguồn

Phương pháp dự báo tổng hợp cung cấp cho cách bù đắp cho

thiếu sót kỹ thuật dự báo Bằng cách lựa chọn phương pháp bổ sung,

thiếu sót kỹ thuật bù đắp lợi kỹ

thuật khác

1.2.3.3 Lựa chọn phương pháp dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất

Trong xu hướng hội nhập quốc tế nay, nhu cầu thông tin thị trường

tại thời điểm tương lai cần thiết Trong đó,

chúng ta thiếu thơng tin thống Nhà nước ta thấy rõ ý nghĩa to lớn

của dự báo phát triển kinh tế xã hội đất nước, có nhiều

quan tâm đến công tác năm gần Ở cấp bộ, ngành

ý thức ngày rõ tầm quan trọng công tác dự báo định

hướng, quản lý kiểm sốt, phát triển lĩnh vực mà mình, ngành quản lý có NNL ngành Tuy nhiên, theo đánh giá công tác dự báo nước

ta non hạn chế nhiều mặt, chưa đáp ứng nhu cầu phát

triển kinh tế đất nước Nguyên nhân thực trạng nhiều,

nhưng số nguyên nhân sau: Sự thiếu hụt nghiêm trọng nhân

lực lĩnh vực dự báo; số liệu tổng hợp cho dự báo khơng đầy đủ khơng

chính xác; quan đơn vị địa phương cịn xem nhẹ cơng tác dự báo; thiếu phương tiện kỹ thuật, kinh phí cho dự báo; … Đối với dự báo NNLTVXK

những nguyên nhân nêu, nguyên nhân khoa học kỹ thuật chưa xây

39

lại phương pháp thông kê túy dự đoán cá nhân

người đứng đầu đơn vị liên quan

Thực tế có số lượng khơng nhỏ sinh viên chuyên ngành hàng hải

như thuyền viên mong muốn trở thành TVXK cho doanh nghiệp lớn, uy

tín doanh nghiệp XKTV có quan hệ hợp tác với chủ tàu lớn,

tiềm giới Tuy nhiên, họ không họ không

biết cần bổ sung kiến thức, kỹ nghề để trở thành TVXK cho chủ

tàu mà họ mong ước với trình độ họ trở thành TVXK

khơng thời gian

Tất điều nguyên nhân hệ thống thông tin liên quan

đến TVXK, có yếu tố dự báo NNLTVXK cịn nhiều yếu hạn chế Điều minh chứng cụ thể chưa có mơ phương pháp dự

báo khoa học Chính để công tác dự báo NNLTVXK đạt kỳ vọng

và hoạt động theo nghĩa cần phải có phương pháp dự báo sau phải có mơ hình dự báo NNLTVXK tiên tiến, khoa học phù hợp

Như phân tích trên, có phương pháp dự báo phổ biến áp dụng rộng rãi giới Nhưng phân loại phương

pháp thành hai nhóm dự báo bản, phương pháp dự báo định lượng

phương pháp dự báo định tính

a) Ưu, nhược điểm phương pháp định tính

Phương pháp định tính phương pháp dựa sở nhận xét

những yếu tố liên quan, dựa ý kiến khả có mối liên hệ

những yếu tố liên quan tương lai Những phương pháp phụ thuộc

vào mức độ phức tạp khác nhau, từ việc khảo sát lấy ý kiến cách khoa học

về tương lai hay ý kiến phẩn hồi nhóm đối tượng chịu mức độ tác

40 Ưu điểm:

- Nếu có nhiều người tham gia có nhiều thông tin Một tập thể lựa

chọn gồm chuyên gia giỏi lĩnh vực chắn có nhiều thơng

tin gấp bội chắn có nhiều ý kiến sáng suốt

- Số yếu tố tập thể xem xét toàn diện Ưu điểm quan trọng

khơng ưu điểm Việc nghiên cứu dự báo khơng xác

cho thấy, ngun nhân phổ biến khơng tính hết yếu tố tác động

đến vấn đề dự báo, yếu tố tác động từ bên ngồi Thêm người,

các khía cạnh vấn đề xem xét toàn diện

Các phương pháp định tính đặc biệt thích hợp để dự báo trường

hợp sau đây:

- Đối tượng dự báo thiếu thông tin, thiếu số liệu thống kê đầy đủ toàn diện

và đáng tin cậy hình thức biểu thực tế quy luật vận động đối tượng dự báo khứ

- Đối tượng dự báo thiếu khơng có sở lý luận thực tiễn chắn

bảo đảm cho việc mô tả quy luật vận động đối tượng cách sử dụng

phương pháp giải thích thực nghiệm mơ hình tốn học nói chung

- Đối tượng dự báo có độ bất định lớn, độ tin cậy thấp hình thức thể hiện,

về chiều hướng biến thiên phạm vi bao hàm quy mô cấu

- Đối tượng dự báo chịu ảnh hưởng nhiều nhân tố, phần lớn nhân

tố khó lượng hoá, đặc biệt nhân tố thuộc tâm lý xã hội (thị hiếu, thói

quen, lối sống, đặc điểm dân cư ) tiến kỹ thuật (phát minh ứng dụng,

“mốt” xuất )

- Khi dự báo dài hạn siêu dài hạn phương pháp chuyên gia đặc biệt

phát huy ưu điểm (các phương pháp khác khơng tính đến thay đổi lớn phát minh, ứng dụng khoa học kỹ thuật)

- Phương pháp chuyên gia áp dụng tốt trường hợp xác định vấn đề

xuất phát mục tiêu chương trình nghiên cứu đề tài

41

- Trong hoàn cảnh cấp bách với khoảng thời gian ngắn mà phải lựa chọn

một phương án quan trọng, người ta sử dụng phương pháp chuyên gia

- Áp dụng đối tượng dự báo hoàn toàn mẻ, không chịu ảnh hưởng

chuỗi số liệu lịch sử, mà chịu ảnh hưởng phát minh khoa học

Nhược điểm:

- Lấy lý kiến tập thể để hy vọng thông tin sai lệch người đính

chính thơng tin xác người khác Nhưng thực tế, không

phải điều xảy

- Kết luận tập thể dựa thống ý kiến đa số Tuy nhiên,

cũng có trường hợp có ý kiến người người khác sai trước áp lực có tính tập thể, đơi người phải từ bỏ ý kiến

mình

- Lấy ý kiến tập thể để mong muốn có trí cao vấn đề thảo luận

Nhiều khi, yêu cầu trí cao lại coi trọng tìm ý kiến Thế

người ta dễ dàng thống ý kiến vấn đề để chẳng lịng có

thể nhiều người khơng đồng tình điều mà đồng ý

Chúng ta cịn kể nhiều nhược điểm phương pháp lấy ý kiến

tập thể có liên quan đến cá tính, ý đồ riêng tư, chí việc người tham

gia sợ thời vào việc tranh luận kéo dài khiến kết thường bị sai lệch

b) Ưu, nhược điểm phương pháp định lượng

Phương pháp định lượng dựa số liệu khứ số liệu có liên quan đến tương lai tìm Tất mơ hình dự báo theo phương pháp định lượng sử dụng thơng qua chuỗi thời gian giá trị quan sát, thông kê, đo lường qua giai đoạn chuỗi thời gian Phương

pháp dự báo định lượng bao gồm nhóm phương pháp dự báo phương

pháp mơ hình hóa, phương pháp ngoại suy, phương pháp định

phương pháp ma trận tác động qua lại Các phương pháp dự báo định lượng có ưu nhược điểm sau:

Ưu điểm:

42

- Đưa xu tác động yếu tố tới kết quả;

- Phản ánh xu biến số cần dự báo

Nhược điểm:

- Kết dự báo thiếu xác biến độc lập mơ hình q

phân tán;

- Khi mơ hình sử dụng yếu tố phụ thuộc thời gian làm phức

tạp q trình tính tốn

- Số liệu phải liên tục; Kết dự báo bị sai lệch lớn tình hình

kinh tế - xã hội vận động không ổn định; Không tác động hay

mối liên hệ cụ thể yếu tố đến biến số cần dự báo

Qua nghiên cứu, phân tích phương pháp dự báo áp dụng cho dự báo

nguồn nhân lực; nghiên cứu tính đặc thù tốn dự báo NNLTVXK, nghiên

cứu sinh đề xuất lấy ưu điểm phương pháp để bù đắp cho nhược

điểm, thiếu sót phương pháp làm tăng tính xác kết dự báo

Chính vậy, nghiên cứu sinh tiến hành sử dụng đồng thời hai phương pháp dự

báo định lượng định tính cho cho dự báo NNLTVXK, ưu tiên phương pháp định lượng

Trong phương pháp dự báo, mơ hình hóa phương pháp áp dụng

thích hợp cho phương pháp định tính định lượng nên sử dụng

rộng rãi, vấn đề, đối tượng có liên quan đến tính tốn nói chung

cũng việc tính tốn có số liệu rõ ràng tính tốn theo xác xuất yếu

tố định tính Mơ hình hóa xem đồng với mơ tả tốn học gồm nhiều

hệ phương trình mơ tả gần với liệu đối tượng Phương pháp mơ hình

hóa sử dụng số mơ hình tốn học xác định qui luật biến động theo thời gian

theo yếu tố tác động để dự báo mức độ, tỷ lệ trình hay tượng

trong tương lai

Việc áp dụng rộng rãi, triệt công nghệ thơng tin thuật tốn để

xử lý liệu khối lượng tính tốn lớn nhằm dự báo đối tượng nghiên

cứu, sử dụng phổ biến Đó phương hướng quan trọng

43

nghệ tạo nên khả vượt trội khối lượng tính tốn, tốc độ tính tốn xử

lý sở liệu khối lượng cơng việc đồ sộ, vậy, ngày

nay việc ứng dụng công nghệ thông tin, máy tính vào tất cơng việc,

có việc dự báo NNLTVXK trở thành bắt buộc Với xu hướng đó, NCS sử

dụng cơng cụ máy tính với kỹ thuật thuật toán phù hợp dựa

tảng trí tuệ nhân tạo để thực dự báo NNLTVXK Với lý trình

bày , NCS chọn phương pháp mơ hình hóa cho toán dự báo NNLTVXK

Một nhiệm vụ quan trọng sau lựa chọn phương

pháp dự báo cần phải xây dựng mô hình dự báo tương thích, phù hợp

1.3 Đề xuất mơ hình dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất 1.3.1 Khái niệm mơ hình

“Mơ hình” thuật ngữ sử dụng phổ biến từ lâu

trong lịch sử ngôn ngữ quốc gia

Các tài liệu nghiên cứu nước ngồi thường xem mơ mẫu hình,

mơ thức (model, paradigm) thiết lập để mô phỏng, phản ánh đặc điểm cấu

trúc chức thể đối tượng thực điều kiện tối

ưu hóa Có thể nói, mơ hình phản ánh gián tiếp đối tượng thực hình

thức khác như: mơ hình lý thuyết, mơ hình vật lý, mơ hình tốn học, mơ hình

xã hội [79]

Từ điển Tiếng Việt có phát biểu “Mơ hình hình thức diễn đạt

gọn ngơn ngữ đặc trưng chủ yếu đối tượng để

nghiên cứu” Trên sở khái niệm nhận thấy mơ hình cơng cụ giúp ta

thể vật, tượng, trình đó, phục vụ cho mục đích hoạt

động học tập, nghiên cứu, sản xuất sinh hoạt tinh thần người

Về mô hình chia làm nhiều loại khác tùy theo tiêu thức

phân loại theo hình thức hay chức

- Phân theo hình thức mơ hình có nhiều loại như: cơng thức, đồ thị, bảng

biểu, sơ đồ, sa bàn, vật mẫu

- Phân theo chức mơ hình gồm có: mơ hình hệ thống, mơ hình cấu

44

Phân loại mơ hình theo chức năng, cụ thể sau:

(1) Mơ hình hệ thống mơ hình phản ánh hệ thống, nêu

các phần tử bên trong, bên quan hệ tương tác chúng

(2) Mơ hình cấu trúc mơ hình thể thành phần bên

tượng vật Khơng thiết tượng vật có hệ thống khơng

phải hệ thống Ví dụ mơ hình cấu trúc q trình sản xuất doanh

nghiệp chứa đựng q trình làm phá hỏng tính hệ thống, làm lãng

phí nguồn lực

(3) Mơ hình logic mơ hình thể chủ yếu thứ tự diễn tượng

sự vật Mơ hình logic cịn có tên gọi khác mơ hình mạng lưới Mơ hình logic

hữu ích để thể q trình sản xuất có nhiều công việc diễn đồng thời

nối tiếp, thể trình tự nghiên cứu giải vấn đề khoa học, thể

bước lập kế hoạch tối ưu v.v…

(4) Mơ hình tốn mơ hình dựa vào cơng cụ tốn học công thức,

đồ thị, bảng biểu để thể mối quan hệ lượng nằm tượng

sự vật nghiên cứu

Qua phân tích trên, theo NCS, mơ hình đối tượng tạo tương ứng

với đối tượng khác qua số mặt định, phản ánh quan niệm cấu trúc,

thuộc tính, chức năng, chế vận hành vật tượng hay trình

trong thực

Mơ hình tốn phát triển bậc cao q trình mơ hình hóa Chính

vậy thực theo tiêu chí đặt ra, phương pháp dự báo mơ hình,

NCS lựa chọn, nghiên cứu mơ hình tốn học để xây dựng mơ hình dự báo nguồn

nhân lực thuyền viên xuất

1.3.2 Nghiên cứu mơ hình tốn học dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất khẩu

Ứng dụng tốn dự báo có loại mơ hình tốn học phổ biến trình bày Và mơ hình thuật tốn tốt (có

45 1.3.2.1 Mơ hình hồi quy tuyến tính

Hồi quy phương pháp toán học áp dụng thường xuyên thống

kê để phân tích mối liên hệ tượng kinh tế xã hội Hồi quy tuyến tính sử dụng rộng rãi thực tế tính chất đơn giản hóa hồi quy

Phân tích hồi quy phân tích thống kê để xác định mối quan hệ biến

phụ thuộc y với hay nhiều biến độc lập x Mô hình hồi quy đơn giản

hàm tuyến tính dùng để mơ tả mối quan hệ biến phụ thuộc biến độc lập

tuyến tính Mơ hình tuyến tính có dạng

y = ax + b (1.1)

Với:

a: độ dốc

b: chặn

Các tham số a, b mơ hình ước lượng từ liệu quan sát Xét tập

liệu gồm m phần tử x1, x2, …, xm, khơng gian n chiều, có giá trị tương ứng

của biến phụ thuộc y1, y2,…, ym Các tham số a, b mơ hình ước lượng

bằng phương pháp bình phương nhỏ

𝑀𝑖𝑛(∑𝑚𝑖=1[𝑦𝑖 − (𝑎𝑥𝑖 + 𝑏)]2) (1.2)

Giá trị dự báo cho phần tử x dựa vào công thức (1.3)

𝑦̂= ax + b (1.3)

1.3.2.2 Mơ hình K láng giềng gần (K Nearest Neighbors – KNN)

Giải thuật K láng giềng gần Fix Hodges đề xuất từ năm 1952 Đây phương pháp đơn giản, cho hiệu cao khai

thác liệu Phương pháp phân lớp đối tượng dựa vào khoảng cách gần

nhất Đầu tiên cần phải xác định giá trị tham số K (số láng giềng gần nhất) Tính

46

Giả sử có tập liệu bao gồm m phần tử x1, x2, …, xm, không gian n

chiều, có giá trị tương ứng biến phụ thuộc y1, y2,…, ym

Giải thuật k láng giềng gần khơng có q trình học Khi dự đốn giá trị biến

phụ thuộc phần tử liệu x mới, giải thuật tìm k láng giềng (k = 1, 2, …)

của x từ tập liệu học phần tử (x1, y1), (x2, y2), …, (xk, yk), sau thực

hiện:

- Phân lớp với bình chọn số đơng giá trị y1, y2, …, yk,

- Hồi quy với giá trị trung bình y1, y2, …, yk

Quá trình tìm K láng giềng gần phần tử liệu x thường sử dụng

khoảng cách Ơclid hay độ tương tự xác định sau:

𝑑(𝑥𝑎, 𝑥𝑏) = (∑𝑚𝑗=0(𝑥𝑎𝑗 − 𝑥𝑏𝑗)2)

(1.4)

Trong đó:

xa xb: hai mẫu độc lập

Một cách ngắn gọn, KNN thuật tốn tìm đầu điểm liệu mới cách dựa thông tin K điểm liệu liệu gần nhất (K - lân cận), mà khơng quan tâm đến việc có vài điểm liệu những điểm gần nhiễu

KNN sử dụng phổ biến lĩnh vực khai thác liệu Đơn giản thuật toán mô tả sau:

- Xác định giá trị tham số K (số láng giềng gần nhất) với đối tượng cần xếp

lớp tất đối tượng liệu

- Tính khoảng cách đối tượng cần phân lớp với tất đối tượng liệu

- Sắp xếp khoảng cách theo thứ tự tăng dần xác định K láng giềng gần

với đối tượng cần xếp lớp

- Lấy tất lớp K láng giềng gần xác định

47

Hình 1.2 Mơ hình K láng giềng gần

Giả sử, đối tượng (trên hình 1.1 vịng trịn nhỏ màu đỏ) phân lớp dựa vào K láng giềng K số nguyên dương xác định trước thực thuật tốn Dùng khoảng cách Euclidean để tính khoảng cách đối tượng Như hình 1.1, đối tượng cần xếp lớp vòng tròn màu đỏ có hai lớp, lớp dấu + lớp dấu - Khi đó:

- Nếu lấy 1(một) láng giềng gần đối tượng cần xếp lớp xếp

vào lớp dấu +

- Nếu xét lấy 2(hai) láng giềng gần khơng thể xác định xếp đối

tượng cần xếp lớp vào lớp Vì số láng giềng gần với lớp + lớp - mà khơng lớp có số đối tượng nhiều lớp

- Nếu lấy 5(năm) láng giềng gần đối tượng cần xếp lớp xếp

vào lớp dấu - láng giềng gần với có đối tượng thuộc lớp - nhiều lớp + có đối tượng

1.3.2.3 Cây định

Cây định đề xuất Breiman et al năm 1984 Quinlan năm

1993, mơ hình máy học tự động sử dụng nhiều khai phá liệu,

do tính đơn giản hiệu

Xét tập liệu bao gồm m phần tử x1, x2, …, xm, không gian n chiều,

có giá trị tương ứng biến phụ thuộc y1, y2,…, ym Giải thuật học từ liệu

quá trình xây dựng nút gốc đến nút Đây giải thuật đệ quy phân

48

các phần tử liệu x1, x2, …, xm phân vùng (nút lá) có y1, y2,…, ym

thuần khiết:

- Giống vấn đề phân lớp,

- Tương tự vấn đề hồi quy

Giải thuật học mô hình định từ liệu gồm hai bước lớn,

xây dựng cây, cắt nhánh để tránh học vẹt Quá trình xây dựng thự

như sau:

- Bắt đầu từ nút gốc, tất liệu học nút gốc,

- Nếu phần tử liệu nút khiết, nút xét cho

là nút Giá trị dự báo nút cho vấn đề phân lớp với bình chọn số đông

các giá trị y1, y2,…, ym, cho vấn đề hồi quy với giá trị trung bình y1,

y2,…, ym

- Nếu liệu nút hỗn loạn (các giá trị y1, y2,…, ym khác nhau),

được cho nút trong, tiến hành phân hoạch liệu đệ quy việc chọn

biến để thực phân hoạch tốt

Một biến cho tốt sử dụng để phân hoạch liệu cho kết

quả thu nhỏ

1.3.2.4 Mơ hình Bootstrap

Bootstrap tập hợp số kỹ thuật phân tích dựa vào nguyên lý chọn mẫu

49

thuộc đại học Stanford (Mỹ) vào năm 1979 Phương pháp chủ yếu dùng để ước lượng lỗi chuẩn (standard errors), độ lệch (bias) tính khoảng cách tin cậy

(confidence interval) cho tham số Phương pháp thực sau:

- Từ tập liệu ban đầu, lấy mẫu A = (x1, x2… xm) gồm m phần

tử, tính tốn tham số mong muốn

- Lặp lại n lần việc tạo mẫu An gồm m phần tử từ A cách lấy lại

mẫu với thay phần tử mẫu ban đầu, sau tính tốn tham số

mong muốn

1.3.2.5 Mơ hình Bagging

Từ năm 1990, nhà cộng đồng máy học nghiên cứu cách để kết

hợp nhiều mơ hình phân loại thành mơ hình tập hợp phân loại mạnh cải thiện độ

chính xác cao so với mơ hình phân loại đơn Phương pháp Bagging

được xem phương pháp tổng hợp kết có từ Bootstrap Phương pháp tóm tắt sau:

- Cho tập huấn luyện A=xi, yi): i=1, 2, …, m giả sử muốn

có dự đốn biến x

- Xây dựng B mơ hình, tập mơ hình gồm m phần tử chọn ngẫu

nhiên từ A với thay giống Bootstrap Do B = (A1, A2, …, AB) trông

giống tập tập huấn luyện nhân

- Một mô hình thứ b xây dựng tập mẫu Bootstrap thứ b, Ab (b=1, 2,

…, B) thu thập kết dự báo có tập Ab

- Kết tổng hợp cuối tính tốn cách trung bình hóa

(regression) thông qua số phiếu bầu nhiều (classification) Tức kết

thúc trình xây dựng B mơ hình sở, dùng chiến lược bình chọn số đông, để

phân lớp phần tử x đến, giá trị trung bình cho tốn hồi quy

Trong thực tế, giải thuật bagging cải thiện tốt mơ hình đơn khơng ổn

50 1.3.2.6 Rừng ngẫu nhiên (Random Forest)

Giải thuật rừng ngẫu nhiên thành viên chuỗi thuật toán “cây

định” Random Forest phức tạp KNN, lại nhanh nhiều tính

tốn với máy tính Giải thuật rừng ngẫu nhiên tạo tập hợp

định không cắt nhánh, xây dựng tập mẫu Bagging,

nút phân hoạch tốt thực từ việc chọn ngẫu nhiên tập

thuộc tính Lỗi tổng quát rừng phụ thuộc vào độ xác thành

viên rừng phụ thuộc lẫn thành viên Rừng ngẫu nhiên

học nhanh, chịu đựng nhiễu tốt không bị tình trạng học vẹt Giải thuật rừng

ngẫu nhiên sinh mơ hình có độ xác cao đáp ứng yêu cầu thực tiễn

cho vấn đề phân loại, hồi quy Quá trình học Randon Forest bao gồm

việc sử dụng ngẫu nhiên giá trị đầu vào, kết hợp giá trị nút

trong q trình dựng định

Giải thuật trình bày ngắn gọn sau:

- Từ tập liệu học A có m phần tử n biến (thuộc tính), xây dựng B

quyết định cách độc lập với

- Mơ hình định thứ b, xây dựng tập mẫu Bootstrap thứ

b

51

- Tại nút chọn ngẫu nhiên n’ biến (với n’<< n) tính tốn phân hoạch

tốt dựa n’ biến

- Cây xây dựng đến độ sâu tối đa khơng cắt nhánh

Kết thúc q trình xây dựng B mơ hình sở, dùng chiến lược bình chọn số

đông, để phân lớp phần tử x đến, giá trị trung bình cho tốn hồi

quy

1.3.2.7 Máy học véc tơ hỗ trợ (Support Vector Machines – SVM)

Máy học véc tơ hỗ trợ giải thuật Vapnik & Chervonenkis (1974),

Vapnik (1999) xây dựng SVM phương pháp sử dụng không gian giả thuyết

hàm tuyến tính khơng gian đặc trưng nhiều chiều, dựa lý thuyết tối ưu

lý thuyết thống kê

Trong kỹ thuật SVM không gian liệu nhập ban đầu ánh xạ vào

không gian đặc trưng không gian đặc trưng này, mặt phẳng siêu phẳng

phân chia tối ưu xác định Bài toán SVM toán phân loại

hai lớp: Cho trước p điểm không gian k chiều, điểm thuộc vào lớp

kí hiệu +1 -1, mục đích giải thuật SVM tìm siêu phẳng

(hyperplane) cho phép chia điểm thành hai phần cho điểm

một lớp nằm phía với siêu phẳng

52

Phương pháp tóm tắt sau:

Ta có tập A gồm n mẫu học

A = (x1, y1), (x2, y2), …, (xn, yn) (X x Y)n

với véc tơ đầu vào k chiều xi  Rk thuộc lớp I lớp II (tương ứng

nhãn yi = lớp I yi = -1 lớp II) Một tập mẫu học gọi tầm

thường, tất nhãn

Đối với liệu phân chia tuyến tính, ta xác định siêu phẳng

f(x) mà chia tập liệu Khi đó, với siêu phẳng nhận ta có:

f(x)0 đầu vào x thuộc lớp dương f(x)<0 x thuộc lớp âm

𝑓(𝑥) = 𝑎 𝑥 + 𝑏 = ∑𝑘𝑖=1𝑎𝑖𝑥𝑖 + 𝑏 (1.5)

yif(xi) = yi(a.xi + b)  0, i= 1, 2, … (1.6)

Trong đó:

a: véc tơ pháp tuyến k chiều

b: giá trị ngưỡng

Véc tơ pháp tuyến a xác định chiều siêu phẳng f(x), giá trị ngưỡng b xác định khoảng cách siêu phẳng gốc

Siêu phẳng có khoảng cách với liệu gần lớn (tức có biên

lớn nhất) gọi siêu phẳng tối ưu

Mục đích tìm ngưỡng (a, b) phân chia tập mẫu vào lớp có

nhãn (lớp I) -1 (lớp II) với khoảng cách lớn Hình 1.6 Phân tách theo siêu phẳng (a,b)

Trong không gian chiều tập mẫu

53

1.3.3 Đề xuất mơ hình tốn học dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất

Việc lựa chọn phương pháp dự báo lựa chọn mơ hình dự báo phụ thuộc vào lĩnh vực, ngành, tốn cụ thể Mỗi mơ

hình phân tích dự báo dựa tảng giả định khác Trong

các kỹ thuật dự báo phương pháp mơ hình hóa, phương pháp sử dụng mơ

hình tốn mang tính khoa học cao, xử lý yếu tố mang tính định

tính định lượng, đồng thời với mơ hình tốn việc cập nhật, để phù hợp với

tham số (các yếu tố) thay đổi tương lai thuận tiện Ngoài mơ

hình tốn khơng ngừng hồn thiện kỹ thuật, bổ sung, mềm dẻo với

sự hỗ trợ công nghệ thông tin

Cùng với phát triển nhanh chóng khoa học cơng nghệ, nhiều phương

pháp kỹ thuật sử dụng cho dự báo Trong đó, mơ hình dự báo dựa

trên kỹ thuật khai phá liệu, học máy kỹ thuật có xu

hướng áp dụng rộng rãi giới thập niên gần

Trong học máy (hay máy học) có định luật gọi “No Free Lunch”, có

nghĩa khơng có thuật toán tốt vấn đề việc thuật toán phù hợp với việc học giám sát (supervised learning) Chính vậy, khơng thể nói kết nối nơ-ron ln tốt định (decision

trees)

Với thơng tin, đặc điểm, đặc tính đội ngũ thuyền viên xuất

khẩu, tức chủ tàu tuyển chọn chấp nhận, hình thành lên lớp “có thể

xuất khẩu” Với CSDL thuyền viên bao gồm TVXK

Chia CSDL thành hai tập, “Tập mẫu” “Tập kiểm tra” Thông thường “Tập

mẫu” chiếm 70% CSDL, sử dụng máy tính với thuật tốn phù hợp máy tính

“luyện” cách nhận dạng TVXK “Tập mẫu” Sau “luyện thục”, “Tập kiểm tra” đưa vào máy nhận dạng Đánh giá độ xác nhận dạng, phân lớp TVXK “Tập kiểm tra này”

Sau đó, đưa tập liệu thuyền viên khác vào,

máy tính tiến hành so sánh, nhận dạng phân loại TV

54

có thể xuất bị tác động nhiều yếu tố khác nhau, có yếu

tố định tính yếu tố định lượng Để xử lý liệu TV với yếu tố tác động

mang tính định tính lẫn định lượng cách xác trực quan cần phải

nghiên cứu, sử dụng thuật tốn kỹ thuật cơng nghệ tin học phù hợp, linh

hoạt Một kỹ thuật phù hợp khai phá liệu

Chính vậy, để xử lý liệu với đặc thù toán dự báo

kích thước liệu, kiểu liệu, … yếu tố tác động gồm yếu tố định lượng chưa thể định lượng việc sử dụng kỹ thuật khai phá

dữ liệu nhằm khai phá liệu cần thiết Với lý lập luận

như vậy, khuôn khổ luận án, NCS đề xuất mơ hình dự báo NNLTVXK mơ

hình tốn học dựa kỹ thuật khai phá phân lớp liệu dùng định kết

hợp với nhiều thuật toán khác

Kết dự báo NNLTVXK phụ thuộc vào nhiều yếu tố, có

những yếu tố định lượng có nhiều yếu tố chưa thể định lượng

được Do vậy, muốn dự báo NNLTVXK việc cần phải xác định

những yếu tố chính, yếu tố ảnh hưởng tác động đến kết

dự báo bước quan trọng sau phải nghiên cứu, sử dụng thuật

tốn thích hợp để xử lý yếu tố ảnh hưởng đến kết dự báo dạng

các biến (thông số) đầu vào mơ hình

Việc xác định yếu tố ảnh hưởng đến kết dự báo NNLTVXK

trình bày chương kỹ thuật xử lý yếu tố dạng thông

số đầu vào mơ hình trình bày chương nội dung xây dựng

55

Kết luận chương

Chương hệ thống hóa số khái niệm, nguồn nhân lực, thị trường lao động làm công cụ để xây dựng nên khái niệm định nghĩa thuyền viên, thuyền

viên xuất khẩu, thuyền viên xuất Việt Nam thị trường xuất thuyền

viên

Thực trạng công tác dự báo NNLTVXK phân tích đầy đủ nhiều mặt làm sở khoa học khẳng định cần thiết phải xây dựng phương pháp/mơ hình dự báo NNLTVXK khoa học, đại

Để xây dựng dựng phương pháp/mô hình dự báo NNLTVXK theo mục tiêu đề ra, chương giới thiệu phương pháp dự báo phổ biến

trên giới thập niên gần Dựa đặc điểm toán dự báo

NNLTVXK, NCS định dùng mơ hình tốn học lấy phương pháp định lượng

làm tảng kết hợp với phương pháp định tính để xây dựng mơ hình dự báo

NNLTVXK

Dựa việc nghiên cứu 45 thuật tốn áp dụng mơ hình

tốn học, NCS tập trung phân tích mơ hình tốn học tốt theo đánh giá

của chuyên gia, nhà khoa học, nhà nghiên cứu giới để qua

lựa chọn mơ hình toán học dựa kỹ thuật phân lớp liệu dùng định

kết hợp với thuật tốn phù hợp làm mơ hình dự báo NNLTVXK Nhiệm vụ xác

định yếu tố ảnh hưởng đến kết dự báo NNLTVXK thực chương Việc xây dựng kỹ thuật xây dựng mơ hình xử lý

yếu tố ảnh hưởng đến kết dự báo NNLTVXK dạng thông số đầu

56 CHƯƠNG

THỰC TRẠNG NGUỒN NHÂN LỰC THUYỀN VIÊN XUẤT KHẨU VÀ CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN DỰ BÁO NGUỒN NHÂN LỰC THUYỀN VIÊN

XUẤT KHẨU VIỆT NAM

2.1 Thị trường thuyền viên quốc tế

Công nghiệp vận tải đường biển giới phát triển với xu hướng ngày đại đa dạng dẫn đến đội ngũ thuyền viên - lực lượng quan trọng ngành vận tải biển đa dạng Cơ cấu, phát triển thị trường thuyền viên quốc tế phụ thuộc vào nhiều yếu tố, như: số lượng đội tàu biển giới, tình hình phát triển kinh tế giới khu vực, …

2.1.1 Tổng quan đội tàu biển giới

Theo số liệu thống kê nhiều tổ chức có uy tín giới, Cơ quan an tồn hàng hải Châu Âu, Hội đồng Hàng hải quốc tế vùng Baltic, Trung tâm nghiên cứu thuyền viên giới, quan quản lý Hàng hải quốc tế, IHS

Maritime & Trade, Danish Shipping, … thống rằng, hai thập

niên qua, quốc gia đóng tàu (đóng cho hợp đồng với đội tàu nước ngoài)

hàng đầu giữ nguyên là: Hàn Quốc, Nhật Bản, Trung Quốc, Đức Singapore

[96, 97, 156, 157, … 169] đồng thời, suốt từ đầu năm 60 kỷ trước

đến quốc gia có số lượng tàu thương mại giới mang cờ nhiều là, Panama, Liberia, Bahamas, Malta Sip, Singapore, Marshall Islands,… Các cường quốc ngành Hàng hải Nhật, Mỹ, hay Na Uy có đội tàu lớn, phần lớn treo cờ thuận tiện (FOC) [96, 156, …, 169]

57

Bảng 2.1 Số lượng tàu biển giới theo năm từ 2005 đến 2018

NĂM LOẠI TÀU THEO DUNG TÍCH TỔNG CỘNG

Tàu loại nhỏ Tàu loại trung bình

Tàu loại lớn Tàu loại lớn

2005 23.660 29.710 5.700 2.157 61.227

2006 25.122 34.794 6.974 2.682 69.572

2007 25.515 36.028 7.472 2.914 71.929

2008 26.307 37.335 7.995 3.177 74.814

2009 27.084 36.285 8.183 3.399 74.951

2010 27.831 37.165 8.930 3.842 77.768

2011 28.286 36.927 9.540 4.321 79.074

2012 28.843 36.144 9.867 4.617 79.471

2013 29.682 36.728 10.317 4.857 81.584

2014 31.240 37.719 10.924 5.211 85.094

2015 32.136 38.351 11.309 5.437 87.233

2016 33.356 39.017 11.615 5.816 89.804

2017 33.752 39.141 11.783 6.039 90.715

2018 33.703 39.205 11.779 6.064 90.851

NCS tổng hợp từ nguồn:[156, 157, 158, 159, 160, 161, 162, 163, 164, 165, 166, 167, 168, 169] Ghi chú:

Tàu loại nhỏ: < 500GT

58

Bảng 2.2 Phân bố đội tàu thương mại giới khu vực

KHU VỰC

PHÂN BỐ ĐỘI TÀU THEO KHU VỰC

Năm 1980 Năm 2000 Năm 2016 Năm 2018

GT (1000)

% theo GT

GT (1000)

% theo GT

GT (1000)

% theo GT

GT (1000)

% theo GT 28 nước EU

136.620 32,536 126.840 24,612 224.037 18,26 251583 18,25 Các nước Châu Âu

đăng kí mở 107.085 25,502 212.195 41,174 591.878 48,25 675198 48,98

Các nước Châu Âu khác 89.680 21,357 60.019 11,646 63.801 5,2 70058 5,08

Các nước Đông Âu 27.565 6,565 7.974 1,547 7.927 0,65 8831 0,64

Các nước Asian 16.858 4,015 4.672 9,08 211.714 17,26 232504 16,85

Các nước Châu Á lại 25.058 5,967 46.209 8,966 94.954 7,74 104112 7,55

Châu Mỹ Latin 12.159 2,896 9.044 1,755 9.457 0,77 10487 0,76

Châu Phi 4.885 1,162 3.928 0,762 9.020 0,74 9935 0,72

Chưa xác định xác

0 2.355 0,457 13.888 1,13 15730 1,14

Tổng công

419.910 100 515.356 100 1.226.676 100 1.378.438 100

59 2.1.2 Đặc điểm thị trường thuyền viên giới

Thị trường thuyền viên giới có đặc điểm sau:

- Hình thành mối liên kết xuyên quốc gia có hiệu nhà quản lý

thuyền viên, doanh nghiệp hay đại lý cung cấp thuyền viên

- Khơng có rào cản cho việc thuyền viên nước gia nhập vào thị trường thuyền viên quốc tế, ngồi việc thỏa mãn u cầu theo Cơng ước STCW78/2010

- Phổ biến kiểu thuyền đa quốc gia

- Sự ổn định lực lượng thuyền viên thị trường phụ thuộc vào mức độ thời gian biến động thương mại giới

- Thị trường lao động thuyền viên mang tính chất phạm vi tồn cầu Điều

này tạo điều kiện cho phép chủ tàu, nhà quản lý, thuê thuyền viên nơi giới, thực tế chủ tàu có sẵn “danh mục thuê” thuyền viên quốc gia mà họ ưa thích Thị trường lao động phân đoạn chủ yếu phân chia theo kỹ mức lương, sau đến chi phí cho việc di chuyển quãng đường từ tàu đến quê hương thuyền viên

- Các chủ tàu trốn yêu cầu thuyền viên công dân quốc gia họ,

bằng cách đăng ký tàu quốc gia khác để đổi cờ tàu Hình thức thực tế gọi thuật ngữ “flagging out” Theo vậy, chủ tàu tàu “flagging out” sẽ:

Có lựa chọn khơng hạn chế TV thị trường lao động thuyền viên quốc tế;

Không bị ràng buộc phiền hà vào việc lựa chọn thang lương quốc gia, chương trình an sinh xã hội quốc gia luật lao động quốc gia;

Quy định định biên thoải mái

- Chất lượng thuyền viên quốc tế không đồng đều, thuyền viên

đào tạo sở hàng hải trung tâm huấn luyện hàng hải thuộc quốc gia khác giới [98, 119]

- Chủ tàu chọn đội ngũ thuyền viên cho đội tàu theo hai

60

đội tàu thứ hai ủy thác số tất trách nhiệm quản lý TV cho công ty quản lý thuyền viên Bất kể hình thức quản lý thuyền viên theo cách nào, tự quản lý trực tiếp, giao cho bên đối tác quản lý, chủ tàu giữ quyền kiểm soát thuyền viên tàu mang cờ quốc gia họ Ngoài yêu cầu việc mang cờ quốc gia, cịn có u cầu liên quan đến định biên an toàn tối thiểu, yêu cầu quốc tịch và/hoặc cấp thuyền

viên, mà ảnh hưởng đến quốc gia có cơng ty sở hữu tàu quản lý tàu

quản lý thuyền viên [119]

- Mặc dù chiếm phần nhỏ (từ đến 2%) tổng số 1,65 triệu thuyền viên toàn cầu [108], thúc đẩy tham gia phụ nữ

nhiều nữa, với vai trò thuyền viên làm việc đội tàu biển quốc

tế giải pháp nhằm hạn chế thiếu hụt NNL thuyền viên toàn cầu Một minh chứng rõ nét, hầu châu Âu thành viên OECD có thuyền viên phụ nữ làm việc tàu [108]

2.1.3 Cung cầu thị trường thuyền viên quốc tế 2.1.3.1 Nhu cầu thuyền viên giới

Vào năm 2010 nghiên cứu cá nhân Angelica M Baylon VAdm Eduardo Ma R Santos thuộc Viện Hàng hải Châu Á – Thái Bình Dương, tổ chức uy tín giới lĩnh vực hàng hải, Ủy Ban Châu Âu; Hiệp hội Vận tải Biển Quốc tế Baltic (BIMCO); Viện Giao thông vận tải Quốc Tế Quỹ Nippon Nhật Bản; Trung tâm giám đốc Trung tâm Nghiên cứu

thuyền viên quốc tế thuộc trường đại học Cardiff, … phân tích tình

trạng đáng lo ngại trước việc thiếu hụt trầm trọng lực lượng thuyền viên thị trường thuyền viên quốc tế, đội ngũ sĩ quan lẫn rating đặc biệt thiếu hụt đội ngũ sĩ quan hàng hải [86, 97, 170, 172]

Theo cách tính tốn Bộ Đất đai, Hạ tầng sở, Giao thông Du lịch

Nhật Bản, số lượng thuyền viên cần cho năm 2020 cách lấy số lượng 2010, với mức tăng 7,2% (năm 2015 tăng 3,5% so với 2010), lượng thiếu hụt đội ngũ sĩ quan rating 32.153 46.881 người vào năm 2020

61

Hình 2.1 Ước tính nhu cầu thuyền viên giới năm 2020

Còn tính tốn nhu cầu thuyền viên giới theo tốc độ tăng trưởng trung bình hàng năm đội tàu giới từ năm 2010 đến năm 2020 thiết lập mức 0,7%, tính định biên cần thiết cho loại tàu, kích thước tàu cộng với số lượng thuyền viên dự trữ 50%, nhu cầu thuyền viên đội tàu biển giới ước tính năm 2020 thể bảng 2.3

Bảng 2.3 Dự đoán nhu cầu thuyền viên giới vào năm 2020

2.000-7.999 GT

8.000GT lớn

Tổng cộng

Dự trữ (50%)

Tổng nhu cầu Officer 110.647 207.492 318.139 159.069 477.208

Rating 138.309 325.554 463.864 231.932 695.795 Tổng cộng 248.956 533.046 782.002 391.001 1.173.004

[114]

Tuy nhiên đến (2018) nghiên cứu tổ chức

Hàng hải quốc tế uy tín BIMCO, ICS hay Drewry Maritime Research

62

2010 cho nhu cầu năm 2020 vào khoảng 1.173.004 (1.173.004

<1.545.000) thuyền viên Điều cho thấy dự báo NNLTV không đơn giản

Hình 2.2 Lượng cung cầu thuyền viên giới năm 2016

Theo tính tốn BIMCO, đến năm 2016 ước tính khoảng 1.647.500 774.000 sĩ quan 873.500 rating Do thiếu hụt tồn cầu vào năm 2016 vào khoảng 16.500 sĩ quan (2,13%), chức danh rating lại dư thừa khoảng 119.000 (15,8% ) [97] Và đến vào năm 2018 thiếu khoảng 36.000 sĩ quan dư thừa 110.500 rating Ước tính đến năm 2020 thị trường thuyền viên giới thiếu hụt dự kiến khoảng 92.000, vào năm 2025 thiếu tới 147.500 sĩ quan, đội ngũ rating dư thừa khoảng 30.500 thuyền viên [97]

Bảng 2.4 Tổng kết ước lượng cung, cầu thuyền viên số năm đến 2025

CUNG VÀ THỰC TẾ CẦN DỰ TÍNH

Chức danh 2005 2010 2015 2018 2020 2025

Lượng cung 466.000 624.000 774.000 785.000 789.500 805.000

Sĩ Quan

Lượng cần 476.000 637.000 795.000 821.000 881.500 952.500

Lượng thiếu 10.000 13.000 16.500 36.000 92.000 147.500

Lượng cung 721.000 747.000 873.500 899.500 935.500 985.500

Rating

Lượng cần 586.000 747.000 754.500 789.000 852.500 955.000

Lượng thiếu -135.000 0 -119.000 -110.500 -83.000 -30.500

63

Qua nghiên cứu năm 2010 trở trước, dự báo nhu cầu

thuyền viên giới cho năm khơng xác … số liệu thực tế khác xa so với dự báo lượng rating Điều bảng tổng hợp 2.4, minh họa số liệu năm 2010, 2015, 2018 Điều thấy dự báo

NNLTV vấn đề đơn giản Duy điều đúng, tất nghiên cứu, dự báo NNLTV từ trước đến cá nhân, nhà khoa học, tổ chức lớn, uy tín giới ngành hàng hải chắn điều rằng, tương lai thị trường thuyền viên giới thiếu hụt lực lượng sĩ quan, đặc biệt đội ngũ sĩ quan giỏi

Hình 2.3 Ước tính lượng sĩ quan thiếu hụt thị trường quốc tế vào năm 2020 2025

2.1.3.2 Nguồn cung thuyền viên giới

Trong vài thập niên qua, nhu cầu nguồn cung thuyền viên thị trường giới thay đổi nhiều Đồng thời, mơ hình cung ứng thuyền viên thay đổi

64

đội tàu biển quốc tế giảm 4%, đồng thời theo ước tính thuyền viên đến từ châu Á chiếm 44% [96, 180, 187] tổng số thuyền viên giới

Châu Á coi nguồn cung cấp nhân lực TV truyền thống cho đội tàu biển nước tiên tiến phương Tây suốt thời gian dài Ấn Độ, Philippines, Indonesia, Malaysia nước điển hình thuộc Châu Á có truyền thống cung cấp TV Trung Quốc với lực lượng TV lớn chủ yếu phục vụ cho đội tàu chủ tàu Trung Quốc

Ngày nay, chủ tàu châu Âu phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng thuyền viên Một cách để trì nguồn cung ứng thuyền viên chủ tàu Châu Âu thành lập trung tâm đào tạo, huấn luyện thuyền viên nước khác Châu Á, để tuyển dụng đào tạo NNL thuyền viên cho họ Các chủ tàu Nhật Bản theo bước chủ tàu Châu Âu, thiết lập trung tâm đào tạo NNLTV Philippines,

Indonesia, nơi khác để tuyển dụng TV cho đội tàu Nhật Bản

Cho đến năm 2018, Trung Quốc, Philippines, Indonesia, Liên bang Nga

Ukraine năm quốc gia cung cấp thuyền viên lớn cho thị trường thuyền

viên giới Trong đó, Philippines nhà cung cấp lực lượng rating lớn nhất, tiếp

theo Trung Quốc, Indonesia, Liên bang Nga Ukraine Trong Trung Quốc

là nhà cung cấp sĩ quan lớn nhất, Philippines, Ấn Độ, Indonesia

Liên bang Nga [97] Với dự báo tăng trưởng đội tàu thương mại giới

trong mười năm tới, dự báo tiếp tục xu hướng thiếu hụt nguồn cung TV [97]

2.2 Nhu cầu tiếp nhận thuyền viên thị trường xuất chủ yếu của thuyền viên Việt Nam

65

- Quan hệ trị, kinh tế Việt Nam với quốc gia có thị trường

thuyền viên: Kinh tế quốc gia tách rời khỏi thể chế trị

quan hệ trị Trong lĩnh vực XKTV, lĩnh vực liên quan đến người, có

nhiều yếu tố nhạy cảm, quan hệ trị có ý nghĩa quan trọng Quốc gia

và vùng lãnh thổ có mối quan hệ ngoại giao tốt đẹp với Việt Nam thuận lợi để Việt Nam xuất thuyền viên cho chủ tàu quốc gia

- Yêu cầu chủ tàu chất lượng thuyền viên Hiện chất lượng

TVVN đáp ứng mức trung bình so với yêu cầu chung TV quốc tế mức độ vài chủng loại tàu Tỷ lệ lượng TVVN có chất lượng cao đáp ứng yêu cầu khắt khe chủ tầu lớn quốc gia có cơng nghiệp tiên tiến khơng nhiều Chính chủ tàu nước Châu Âu hay Bắc Mỹ, có nhiều loại tàu số lượng thuyền viên Việt Nam đáp ứng yêu cầu tuyển chọn chủ tàu nhỏ

- Việc ký kết, tham gia cam kết quốc tế quốc gia vùng lãnh thổ có thị trường thuyền viên: Đối với quốc gia vùng lãnh thổ có thị trường thuyền viên, tham gia ký kết cam kết quốc tế, ví dụ tham gia tổ chức ITF tạo thuận lợi cho TVXK Việt Nam làm việc

- Luật pháp quốc gia vùng lãnh thổ nhập thuyền viên: Các nước tiên tiến, hệ thống luật pháp họ bảo vệ người, người lao động cao nước phát triển

- Văn hóa phong tục tập quán chủ tàu/người khai thác tàu: Đối với

nước có văn hóa tương đồng với Việt Nam Nhật Bản, Hàn Quốc hay Đài Loan, thuyền viên Việt Nam thoải mái, hòa nhập nhanh Các nước có phong tục tập quán gần gũi với Việt Nam Còn chủ tàu thuộc quốc gia theo Đạo Hồi Malaysia, thuyền viên Việt Nam hòa nhập lâu hơn, nước Châu Âu, Châu Úc, có văn hóa phong tục tập quán khác hẳn với Việt Nam

66 2.2.1 Thị trường khu vực Đông Bắc Á

Bao gồm nước Nhật Bản, Hàn Quốc Đài Loan Thị trường có nhu cầu lớn thuyền viên Khá tương đồng phong tục tập quán với Việt Nam Quan hệ ngoại giao Việt Nam nước Đông Bắc Á, đặc biệt với Nhật Bản tốt, thời gian gần Mức thu nhập thuyền viên thị trường tương đối cao

2.2.1.1 Thị trường Nhật Bản

Về kinh tế, Nhật đứng thứ hai giới tính theo GNP Dân số Nhật Bản già nhanh, tỷ lệ sinh thấp dẫn đến thiếu nhân lực độ tuổi lao động trầm trọng Theo dự đoán Liên hợp quốc, dân số Nhật Bản giảm từ gần 130 triệu xuống khoảng 109 triệu người vào năm 2050 tới thời điểm có đến 42% dân số Nhật 60 tuổi Một vấn đề lớn xã hội Nhật Bản tỷ lệ sinh giảm xuống Lao động cần cho ngành công nghiệp có ngành hàng hải thiếu, dẫn đến tình trạng tương lai chủ tàu Nhật Bản cần lượng lớn thuyền viên đến từ nước khác Trên thực tế, thời điểm tại, 94% thuyền viên tàu đội thương mại Nhật Bản đến từ nước châu Á, Philippines, Indonesia, Ấn độ … [114]

Hiện ngành vận tải biển Nhật Bản phải vật lộn với tình trạng thiếu hụt thuyền viên trầm trọng Theo ước tính năm 2016 số TV thuê từ nước Nhật thiếu hụt khoảng 27.000 người năm 2018 thiếu tới 28.500 người

[114] Bắt đầu từ năm 2017 Chính phủ Nhật Bản bắt buộc, tất tàu thuộc sở

67

tàu chủ tàu người Nhật Bản mang FOC, đăng ký quốc gia Panama, Liberia, Singapore Hồng Kông

Các chủ tàu Nhật Bản tìm cách nhằm tuyển dụng thuyền viên từ nước khu vực ASEAN Ấn Độ

2.2.1.2 Thị trường Đài Loan

Đài Loan có vị trí địa lý khơng xa Việt Nam, người Đài Loan giàu tình cảm, mến khách, gần gũi với Việt Nam phong tục, tập quán văn hóa Trong năm thập niên qua, Đài Loan chuyển từ kinh tế nông nghiệp, chậm phát triển sang thành nước công nghiệp phát triển Đài Loan có kinh tế phát triển, người dân có mức sống cao, thu nhập bình qn

24.226USD/người/năm, đứng thứ 33 giới [145, 146, 147]

Đài Loan xảy tình trạng thiếu hụt thuyền viên Để giải phần tình trạng thiếu hụt này, Đài Loan xây dựng chế sách tương đối đầy đủ chặt chẽ, nhằm bảo vệ quyền, lợi ích lao động nước đến Đài Loan làm việc, có TV làm việc cho chủ tàu Đài Loan Luật Dịch vụ việc làm Đài Loan có quy định thuê quản lý lao động nước ngồi, có lực lượng TV Đồng thời, Đài Loan cho phép định hướng giáo dục nghề biển phụ nữ từ 20 năm qua Số lượng phụ nữ Đài Loan theo học ngành hàng hải trở thành TV thực thụ tăng lên đáng kể, TV coi nghề nghiệp đòi yêu cầu cao thể chất sức khỏe đặc biệt coi nghề nam truyền thống Thực tế ngành vận tải biển Đài Loan phụ thuộc nhiều vào TV nước ngồi, phần số thay số lượng lớn TV Đài Loan nghỉ hưu, thời gian ngắn hạn Hiện tương lai Đài Loan có nhu cầu lớn thuê thuyền viên từ quốc gia khác làm việc cho đội tàu thuộc hãng tàu lớn tiếng

2.2.1.3 Thị trường Hàn Quốc

68

Quốc cường quốc ngành cơng nghiệp đóng tàu tiếp tục thể xu hướng mở rộng đội tàu Với đội tàu biển hùng hậu, đại, đủ chủng loại nhiều chủ tàu lớn, có tên tuổi tầm cỡ nằm nhóm chủ tàu lớn giới với yếu tố thu nhập mức sống người dân Hàn Quốc ngày cao dẫn đến nhu cầu thuê TV nước lớn

Hàn Quốc quốc gia có phong tục tập quán gần gũi với phong tục tập quán người dân Việt Nam, thời gian tính lịch dương âm lịch, ngày Tết Nguyên đán, Nguyên tiêu, … giống Việt Nam Chính phủ Hàn Quốc có sách hỗ trợ mặt pháp luật người lao động nước ý thức xã hội thay đổi, định kiến, biệt đãi người lao động nước khứ dần đi, thay vào ý thức xây dựng ngày mạnh lên, điều trở thành tảng cho mối quan hệ bình đẳng người Hàn Quốc người lao động nước ngồi Từ tháng năm 2004, Chính phủ Hàn Quốc cho phép chủ sử dụng lao động, khơng tuyển dụng lao động nước, tuyển dụng lao động nước ngoài; lao động nước phải với chủ sử dụng lao động, ký kết hợp đồng lao động, sau bắt đầu làm việc, người lao động nước ngồi có tư cách hưởng quyền lợi việc làm tiền công người lao động Hàn Quốc

Trong giải pháp giải tình trạng thiếu thuyền viên, Hàn Quốc đưa đề nghị hợp tác Hàn Quốc với quốc gia cung cấp thuyền viên thành lập Trung tâm giáo dục, đào tạo thuyền viên hàng hải quốc tế

2.2.2 Thị trường Singapore

Theo phân tích tổ chức lớn cá nhân uy tín lĩnh vực hàng hải quốc tế, quốc gia ASEAN nguồn cung cấp số lượng lớn TV cho thị trường TV đội tàu quốc tế Tuy nằm khu vực ASEAN, suốt vài thập niên qua Singapore ln trì đội tàu thương mại lớn, đứng thứ giới tổng trọng tải lẫn dung tích đăng kí [156,

161, 168, 169] quốc gia có nhu cầu th TV nước ngồi khơng nhỏ Trong

69

khích người Singapore theo đuổi nghề biển; Viện Hàng hải Wavelink, kết hợp tác với Chính phủ đối tác công nghiệp để phát động giải thưởng cho công tác đào tạo TV; tương tự có giải thưởng cho TV; nâng cao nhận thức hội nghề nghiệp biển với mức lương hấp dẫn người

Singapore trẻ tuổi

Theo tốc độ phát triển, tương lai chủ tàu Singapore có nhu cầu th TV khơng nhỏ ổn định Xét phân tích nhiều khía cạnh, từ văn hóa, trị, trình độ khoa học kỹ thuật đặc biệt thu nhập, Singapore thị trường mà Việt Nam cần trì phát triển nhu cầu TV lớn

Chủ tàu quốc gia Đông Bắc Á Singapore tìm cách sử dụng triệt để đội ngũ TV đến từ nước ASEAN nhằm giải vấn đề nhu cầu lớn TV Một giải pháp khoa học, hữu ích lâu dài sử dụng ln trì nguồn cung TV ổn định đồng thời loại bỏ cạnh tranh kể cạnh tranh không lành mạnh doanh nghiệp cung cấp TV từ nước ASEAN Cụ thể, chủ tàu quốc gia công ty quản lý TV quốc tế phân chia TV nước để làm việc nhóm loại tàu riêng Điển hình, TV Philippines, Indonesia “đi” loại tàu dầu, tàu hóa chất, … cịn thuyền viên Việt Nam chủ yếu làm việc tàu hàng rời Như nhu cầu thuê TV lớn, đồng thời trở ngại cạnh tranh TVVN với TV nước khác gần bị loại bỏ Chính vậy, việc đáp ứng yêu cầu đối tác nước ngồi xuất bao

nhiêu TV phụ thuộc chủ yếu vào chất lượng TVVN mà

2.2.3 Thị trường Trung Quốc

Đây thị trường đầy tiềm với đủ loại tàu, từ kích thước chủng loại Thị trường bao gồm nhiều cấp độ chủ tàu, từ chủ tàu nằm nhóm có tên tuổi lớn giới COSCO đến chủ tàu nhỏ phần lớn chuyên chạy tuyến nội địa Trung Quốc QINGDAO DA

TONG INTERNATIONAL SHIPPING MANAGEMENT CO.,LTD [36] Các chủ

70

hoặc tuyến ngắn Tuy nhiên, chủ tàu Trung Quốc lớn có tên tuổi ngành Hàng hải giới nhiều nguyên nhân khác sách chủ tàu, ưu tiên sử dụng thuyền viên Trung Quốc có nguồn gốc Trung Quốc; doanh nghiệp XKTV Việt Nam chưa khó xúc tiến hợp tác, quan hệ với chủ tàu lớn Do chưa có TVVN làm việc cho chủ tàu Trung Quốc dạng Còn chủ tàu nhỏ, TVVN làm việc theo đường khơng thức (xuất khẩu“chui”) dẫn đến nhiều rủi ro xảy TV doanh nghiệp XKTV Việt Nam [34,36] Chính chủ tàu Trung Quốc thị trường vừa hấp dẫn, vừa hợp lý TVVN, khơng rủi ro Để tránh rủi ro cho TV doanh nghiệp cơng tác XKTV cần phải quản lý vận hành lại thị trường

2.2.4 Thị trường nước công nghiệp phát triển

Thị trường bao gồm chủ tàu quốc gia Châu Âu, khu vực Bắc Mỹ Bất chấp việc có nỗ lực định từ Chính phủ quốc gia sách, nhằm ngăn chặn suy giảm TV quốc gia khu vực, số lượng TV tiếp tục giảm, khu vực Bắc Mỹ tốc độ suy giảm phần chậm lại [97]

Bắt đầu từ năm 1990, phần ba thuyền tàu người nước ngoài, sĩ quan tàu mang quốc tịch đồng quốc tịch với chủ tàu/người thuê tàu, hầu hết đội ngũ Rating có nguồn gốc nước ngồi Đây mơ hình phổ biến Các chủ tàu phải th lượng rating lớn từ thị trường TV quốc tế Ngành vận tải biển EU lo lắng thực tế 40%

thuyền viên có tuổi lớn 50, 18% 55 tuổi; 72% thuyền viên bỏ nghề

trước đến tuổi nghỉ hưu [98] Mặt khác TV mang quốc tịch quốc gia chủ yếu làm việc tàu khách Chính lý nên tương lai có nhiều quốc gia khu vực thiếu lớn TV

71

trường có thu nhập cao khó tính tuyển dụng TV Trong đó, doanh nghiệp Việt Nam lại chưa có nhiều kinh nghiệm việc đưa TV vào thị trường này; Chất lượng thuyền viên Việt Nam đáp ứng yêu cầu tuyển chọn chủ tàu quốc gia dừng lại mức hạn chế; Thêm vào quy định pháp lý liên quan đến lao động di cư quốc tế, lao động TV đến từ quốc gia chậm phát triển, có Việt Nam chặt chẽ Mặc dù vậy, thời gian qua có số doanh nghiệp XKTV Việt Nam thành công bước đầu việc cung cấp TV cho chủ tàu số nước thị trường khó tính Tóm lại thị trường hấp dẫn, có nhu cầu lớn TV lại đòi hỏi cao chất lượng, khả cung TV Việt Nam hạn chế

2.2.5 Nhu cầu thuyền viên thị trường xuất chủ yếu thuyền viên Việt Nam

Để làm rõ nhu cầu TV thị trường XKTV Việt

Nam, NCS tiến hành tổng hợp số lượng tàu chủ tàu quốc gia

dựa số liệu thống kê hàng năm quan An toàn hàng hải Châu Âu

giai đoạn từ năm 2005 đến 2018 thể bảng 2.5

Bảng 2.5 Số lượng tàu theo quốc tịch chủ tàu thị trường TVVN Giai đoạn từ năm 2005 đến 2018

NĂM SỐ LƯỢNG Tổng

cộng Nhật Bản Hàn Quốc Singapore Đài Loan Trung Quốc

2005 3.942 1.451 1.873 797 3.234 11.297

2006 4.361 1.544 1.997 821 3.387 12.110

2007 4.843 1.718 2.157 865 3.452 13.035

2008 5.448 1.826 2.104 892 3.427 13.737

2009 5.069 1.704 2.004 874 3.215 13.136

2010 5.064 1.685 1.955 836 3.308 13.048

2011 5.197 1.659 2.205 812 3.425 13.598

2012 5.342 1.896 2.334 815 3.756 14.243

2013 5.305 1.934 2.555 854 3.892 14.740

2014 5.345 1.902 1.992 829 3.716 13.784

2015 6.144 2.013 2.718 918 4.423 16.216

2016 5.298 1.907 2.589 869 4.287 14.950

2017 3.901 1.748 2.599 926 5.206 14.380

2018 3.841 1.626 2.629 987 5.512 14.595

72 Số liệu bảng 2.5 cho thấy:

- Trong giai đoạn từ 2005 đến 2008 đội tàu chủ tàu nước có

tăng trưởng dương ngoại trừ Singapore năm 2008 giảm 2.46% Tức trước thời điểm khủng hoảng kinh tế giới, đội tàu quốc gia hàng năm có tăng trưởng cao đạt tới 12,49% (Nhật Bản, năm 2008)

- Giai đoạn tiếp hai, ba năm sau thời điểm khủng hoảng kinh tế giới

xuất hiện, số lượng tàu quốc gia giảm giữ nguyên, ngoại trừ Trung Quốc có tăng trưởng nhẹ

- Tính thời gian năm gần (từ năm 2015 đến cuối năm 2018) đội tàu quốc gia tăng, giảm không theo quy luật không giống Đội tàu Nhật Bản có xu hướng giảm, chí giảm mạnh tới 26,37% vào năm 2017 so với năm 2016 Hàn Quốc hàng năm giảm tương đối từ 5,3% đến 8,4% Trong hai năm 2017 2018 đội tàu Đài Loan, Singapore Trung Quốc có tăng trưởng, đặc biệt Trung Quốc mức tăng lên tới 21,44% vào năm 2017 Lượng tàu năm 2018 so với năm 2015 có quốc gia Nhật Bản giảm đến 37,48%; Hàn Quốc giảm 19,23% tiếp đến Singapore giảm nhẹ (3,27%); Trong đó, Trung Quốc Đài Loan tăng đội tàu mình, Trung quốc tăng đến 24,62%

- Mặc dù đội tàu quốc gia có tăng giảm khác nhau, tổng số

tàu biển quốc gia 10 năm trở lại luôn đạt 13.000 năm trở lại dao động 14.500

Với số liệu bảng 2.5 kết luận lượng tàu hàng năm thuộc sở hữu chủ tàu quốc gia có thay đổi khác theo năm Tuy nhiên tổng số lượng tàu biển quốc gia đạt 14.500 chiếc,

kéo theo lượng TV cần để đảm bảo cho số tàu hoạt động dao động

500.500 người

2.3 Phân tích nguồn nhân lực thuyền viên xuất Việt Nam 2.3.1 Đào tạo nguồn, huấn luyện hàng hải bồi dưỡng nguồn nhân lực

73

sơ cấp; Trung tâm huấn luyện thuyền viên, ngồi cịn 04 trường đào tạo khơng thống, nghĩa sau sinh viên tốt nghiệp, đào tạo bổ túc thêm để trở thành TV tàu biển Trong giai đoạn từ năm 2000 đến năm 2018, trung bình năm nước tuyển sinh 3568 sinh viên ngành hải, số nhập học hệ đại học 861 sinh viên; số nhập học hệ Cao đẳng bao gồm cao đẳng chuyên nghiệp cao đẳng nghề, liên thông từ trung cấp lên cao đẳng 1.099; trung cấp 987 (gồm trung cấp chuyên nghiệp trung cấp nghề); sơ cấp 524 hệ đào tạo khác bao gồm đại học chức, liên thông từ cao đẳng lên đại học 97 Lượng sinh viên theo học ngành hàng hải tăng đột biến vào năm từ 2007 đến 2010, đặc biệt hệ cao đẳng nghề, giai đoạn số trường Trung cấp nâng lên Cao đẳng số trường Cao đẳng nghề thành lập

Nghiên cứu sinh tổng hợp số liệu thống kê lượng tuyển lượng sinh viên tốt nghiệp giai đoạn từ năm 2000 đến năm 2018 bảng 2.8 biểu đồ 2.4 Theo số liệu thống kê bảng 2.8 biểu đồ hình 2.4 rút số kết luận sau:

- Lượng tuyển sinh cao đạt 9.173 sinh viên vào năm 2008, thời

điểm xảy khủng khoảng kinh tế giới Khi tác động khủng hoảng kinh tế trở lên rõ rệt mạnh mẽ Việt Nam cuối năm

2010 lượng tuyển bắt đầu giảm mạnh, giảm sút theo thời gian

năm, từ 2010 đến thể rõ rệt qua số liệu lượng tuyển ba năm gần (từ 2016 đến 2018)

- Năm 2018 lượng tuyển sinh thấp 20 năm qua Lượng tuyển

năm cao nhất, năm 2008 gấp 22,5 lần lượng tuyển năm 2018

- Từ năm 2000 đến năm 2009 lượng tuyển tăng dần Nhưng từ năm

2010 đến lượng tuyển giảm mạnh thể qua độ dốc đồ thị biểu đồ 2.4, kéo theo lượng sinh viên tốt nghiệp giảm lớn Tuy

74

Bảng 2.6 Thống kê số lượng tuyển sinh tốt nghiệp đại học Điều khiển tàu biển Máy tàu biển

của trường Đại học Hàng hải Việt Nam trường Đại học Giao thông Vận tải TP Hồ Chí Minh giai đoạn từ năm 2000-2018

ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM ĐẠI HỌC GTVT TP HỒ CHÍ MINH

Năm

Các hệ ngành Điều khiển tàu biển

Các hệ ngành vận hành máy tàu biển

Các hệ ngành Điều khiển tàu biển

Các hệ ngành vận hành máy tàu biển

Tuyển Tốt nghiệp Tuyển Tốt nghiệp Tuyển Tốt nghiệp Tuyển Tốt nghiệp

2000 155 101 132 75 120 85 105 62

2001 261 125 233 102 205 102 180 85

2002 245 95 205 78 200 90 164 85

2003 336 137 231 112 266 109 182 92

2004 389 286 317 135 306 218 256 108

2005 445 145 414 134 372 116 328 105

2006 415 310 361 250 275 122 197 116

2007 405 243 400 167 270 195 208 134

2008 406 280 390 201 205 230 195 157

2009 465 420 367 286 250 346 219 186

2010 464 501 316 360 199 140 156 85

2011 363 439 335 384 174 105 70 215

2012 263 365 162 547 128 154 78 145

2013 221 306 110 371 158 172 99 127

2014 180 214 120 169 139 223 121 151

2015 187 306 140 275 164 199 128 156

2016 225 371 140 326 149 174 96 70

2017 192 134 75 102 105 160 95 58

2018 132 126 39 97 97 142 61 33

75

Bảng 2.7 Thống kê số lượng tuyển sinh hệ tốt nghiệp hệ chuyên ngành Hàng hải hai trường Cao Đẳng Hàng hải Cao đẳng Nghề Bách nghệ giai đoạn từ năm 2000-2018

CAO ĐẲNG HÀNG HẢI CAO ĐẲNG NGHỀ BÁCH NGHỆ

Năm

Các hệ ngành Điều khiển tàu biển

Các hệ ngành vận hành máy tàu biển

Các hệ ngành Điều khiển tàu biển

Các hệ ngành vận hành máy tàu biển

Tuyển Tốt nghiệp Tuyển Tốt nghiệp Tuyển Tốt nghiệp Tuyển Tốt nghiệp

2000 476 452 334 307 - - - -

2001 467 447 375 286 18 - - -

2002 553 461 438 315 32 - 21 -

2003 689 448 472 351 78 17 73

2004 827 516 705 463 142 28 122 18

2005 1.103 592 828 432 192 72 157 70

2006 1.375 980 1.202 840 276 136 182 115

2007 1.744 1.566 1.391 1.263 623 185 513 145

2008 2.335 2.083 1.745 1.459 1.215 261 564 318

2009 1.341 1.397 1.175 1.239 876 608 482 502

2010 1.574 1.438 1.189 1.235 862 759 507 575

2011 1.057 1.091 782 906 573 826 376 523

2012 667 597 495 367 359 762 238 365

2013 168 287 186 256 97 467 37 337

2014 122 277 132 158 52 210 35 158

2015 133 115 174 85 42 75 18 92

2016 33 52 25 58 24 30 15 42

2017 18 17 12 42 23 23 30 30

2018 23 10 24 31 15 15 24 24

76

Bảng 2.8 Thống kê số lượng tuyển sinh hệ tốt nghiệp hệ chuyên ngành Hàng hải trường Cao Dẳng nghề Duyên Hải trường Hàng hải khác giai đoạn từ năm 2000-2018

CAO ĐẲNG DUYÊN HẢI CÁC TRƯỜNG KHÁC

Năm

Các hệ ngành Điều khiển tàu biển

Các hệ ngành vận hành máy tàu biển

Các hệ ngành Điều khiển tàu biển

Các hệ ngành vận hành máy tàu biển

Tuyển Tốt nghiệp Tuyển Tốt nghiệp Tuyển Tốt nghiệp Tuyển Tốt nghiệp

2000 - - - - 301 253 255 216

2001 - - - - 321 283 268 227

2002 - - - - 353 276 278 224

2003 - - - - 358 288 305 284

2004 - - - - 382 326 360 265

2005 118 - 72 - 566 323 473 279

2006 372 - 181 - 687 348 625 305

2007 291 105 202 64 817 536 726 439

2008 273 343 186 228 874 623 785 585

2009 83 276 64 211 548 385 486 352

2010 73 246 51 168 581 737 495 708

2011 294 84 141 41 423 735 356 722

2012 151 14 125 19 370 504 282 481

2013 92 18 69 28 52 514 118 472

2014 70 11 36 15 33 378 16 331

2015 18 10 10 12 139 155

2016 - - 40 82 93

2017 0 0 37 30 22

2018 0 0 32 0

77

Bảng 2.9 Thống kê số lượng tuyển tốt nghiệp chuyên ngành hàng hải giai đoạn từ năm 2000-2018

NĂM TUYỂN MỚI TỐT NGHIỆP

2000 1.878 1.551

2001 2.328 1.657

2002 2.489 1.624

2003 2.912 1.838

2004 3.806 2.363

2005 5.068 2.268

2006 6.148 3.522

2007 7.590 5.042

2008 9.173 6.768

2009 6.356 6.208

2010 6.467 6.952

2011 4.944 6.071

2012 3.318 4.320

2013 1.407 3.355

2014 1.056 2.295

2015 1.014 1.619

2016 747 1.298

2017 609 605

2018 406 538

Tổng cộng 67.716 59.894

Tổng hợp NCS từ số liệu bảng 2.6, 2.7 2.8 Số lượng sinh viên ngành chuyên ngành hàng hải tốt nghiệp hàng năm giai đoạn trung bình đạt 3152 sinh viên Từ năm 2012 đến nay, tỷ lệ sinh viên tốt nghiệp thời hạn giảm mạnh, đặc biệt năm từ 2015 đến nhiều sinh viên bỏ không dự thi tốt nghiệp Số chủ yếu thuộc trường Cao đẳng Song song với lượng tuyển giảm số lượng sinh viên, học viên tốt nghiệp giảm mạnh từ năm 2010 đến

78

với chất lượng huấn luyện chất lượng TV không đạt điều mà người giảng dạy, quản lý hay người sử dụng TV mong muốn

Hình 2.4 Lượng tuyển tốt nghiệp hệ chuyên ngành hàng hải

Giai đoạn từ năm 2000 đến 2018

Đội ngũ giáo viên, giảng viên sở đào tạo HLHH có tiến đáng kể Tuy nhiên, kiến thức chuyên sâu chuyên ngành hàng hải giáo viên tích luỹ chủ yếu thông qua lớp bồi dưỡng, tự học phần thông qua kinh nghiệm biển, mà chưa trang bị cách tổng thể, bản; phương pháp giảng dạy phần nhiều mang tính thuyết trình, mà khơng gắn liền với thực tiễn địi hỏi Năng lực ngoại ngữ, lực tin học… hạn chế định, giáo viên có tuổi

Hệ thống sở vật chất sở đào tạo, huấn luyện hàng hải

trang bị, thiết bị cịn thiếu đồng lạc hậu, có phòng học lý

79

Vẫn cịn có khoảng cách khơng nhỏ sinh viên, học viên trang bị từ sở đào tạo, huấn luyện hàng hải với yêu cầu thực tiễn cơng việc tàu Chương trình đào tạo chưa xây dựng theo vị trí chức danh chưa phù hợp với đối tượng thực công việc Nội dung giảng dạy tất cấp độ dàn trải thiên học thuật, lý thuyết mà chưa hướng tới gắn liền với thực hành nghề Tất sở Hàng hải tập trung cho công tác đào tạo, cung cấp kiến thức lý thuyết, học thuật mà coi nhẹ công tác huấn luyện, thực hành nghề nghiệp nhiều lý khác không thực được công tác huấn luyện, thực hành nghề cho học viên cấp độ Chính điều này dẫn đến kỹ tay nghề, trình độ chun mơn thuyền viên yếu, chưa đáp ứng yêu cầu người tuyển dụng sử dụng thuyền viên TV có kiến thức chun mơn Hiện chưa có sở xây dựng chương đào tạo, huấn luyện, bồi dưỡng phát triển lực lượng thuyền viên xuất

2.3.2 Số lượng xuất thuyền viên

Theo số liệu Cục Quản lý lao động nước, Bộ LĐ – TB &XH, tính đến hết tháng năm 2019 nước có tổng cộng 385 doanh nghiệp cấp “Giấy phép hoạt động dịch vụ đưa người lao động làm việc nước ngoài” [175] Lượng xuất TV Việt Nam hàng năm giai đoạn từ năm 1992 đến năm 2018 phản ánh bảng 2.10, 2.11, 2.12 bảng 2.13 đây:

Bảng 2.10 Số lượng thuyền viên Việt Nam xuất giai đoạn 1992 – 1997

NĂM 1992 1993 1994 1995 1996 1997

Số lượng

thuyền viên 252 301 521 1.126 1.044 981

[29]

Bảng 2.11 Số lượng thuyền viên Việt Nam xuất giai đoạn 1999 – 2002

NĂM 1998 1999 2000 2001 2002

Số lượng

thuyền viên 1.233 1.282 1.354 1.339 1.415

80

Bảng 2.12 Số lượng thuyền viên xuất giai đoạn 2003 – 2012

STT

Tên doanh nghiệp xuất thuyền viên

Số lượng thuyền viên xuất theo năm

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

1 ISALCO 523 543 540 516 511 523 519 519 595 598

2 VINIC 230 236 240 240 248 259 274 267 343 345

3 INLACO Sài Gòn 220 225 278 316 330 490 460 424 426 420

4 Công ty Cổ phần Hàng hải Liên Minh 0 0 0 24 84 166 187

5 Công ty Xuất lao động hàng hải Vinalines

0 0 0 25 34 61 67

6 INLACO Hải Phòng 162 206 225 317 245 236 171 183 197 278

7 VITRANSCHART 178 189 184 182 225 185 145 180 252 224

8 VOSCO 121 119 125 114 125 117 82 82 25 25

9 Sài Gòn SHIP 128 124 95 80 52 52 81 124 52 54

10 Công ty vận tải biển Thăng Long 0 0 39 39 37 25 28 28

11 Công ty trách nhiệm hữu hạn dịch vụ Hàng

hải Thương mại Thanh Hà 0 134 107 172 235 188 235 215

12 Các doanh nghiệp khác 0 132 164 404 679 794 730 911

Tổng cộng 1.562 1.642 1.687 2.031 2.046 2.477 2.732 2.904 3.110 3.352

81

Bảng 2.13 Số lượng thuyền viên xuất giai đoạn 2013 – 2018

STT Tên doanh nghiệp

xuất thuyền viên

Số lượng thuyền viên xuất theo năm

2013 2014 2015 2016 2017 2018

1 ISALCO 566 547 579 579 559 565

2 VINIC 324 323 378 378 367 356

3 INLACO Sài Gòn 417 480 544 458 578 588

4 Công ty Cổ phần Hàng hải Liên Minh 307 351 445 445 463 476

5 Công ty Xuất lao động hàng hải Vinalines 138 145 123 123 115 116

6 INLACO Hải Phòng 295 438 402 418 395 388

7 VITRANSCHART 268 257 246 304 387 360

8 VOSCO 39 43 44 81 133 262

9 Sài Gòn SHIP 0 0 0

10 Công ty vận tải biển Thăng Long 69 69 69 69 69 69

11 Công ty trách nhiệm hữu hạn dịch vụ Hàng hải Thương mại Thanh Hà

286 325 294 328 316 302

12 Các doanh nghiệp khác 1226 1437 1246 1103 945 982

Tổng cộng 3.935 4.415 4.370 4.286 4.327 4.474

82

Nếu tính lượng TV dự trữ từ 50% đến gần 100% số lượng TV xuất Việt Nam dao động 7.800 thuyền viên (khoảng 4.500*1.75)

Xuất lao động Việt Nam nước ngoài, hoạt động cung ứng lao

động người Việt Nam nước theo hợp đồng có thời hạn, phục vụ cho nhu

cầu lao động doanh nghiệp nước Hoạt động năm 1980

dưới hình thức hợp tác lao động với nước Xã hội chủ nghĩa, tình hình

kinh tế Việt Nam gặp nhiều khó khăn Trong suốt thời gian từ năm 1980 đến

này, xuất lao động Việt Nam tăng số lượng lẫn chất lượng ngành

nghề Từ chỗ lao động xuất khơng có tay nghề, không đào tạo chiếm tỷ

lệ lớn, đến Việt Nam xuất nhiều lao động có tay nghề đào tạo

theo chuẩn quốc tế có đội ngũ TVXK

[72]

Hình 2.5 Biểu đồ lượng lao động xuất Việt Nam từ năm 1980 đến 2010

83

Bảng 2.14 Bảng so sánh số thuyền viên xuất khẩu/tổng số lao động xuất giai đoạn từ năm 1996 đến 2018

NĂM Tổng số người Việt Nam đi xuất lao động

Tổng số thuyền viên xuất

Tỷ lệ phần trăm giữa TVXK/LĐXK

1996 12.660 1.044 8,25

55,

5

1997 18.470 981 5,31

1998 12.240 1.233 10,07

1999 21.810 1.282 5,88

2000 31.500 1.354 4,30

2001 36.168 1.339 3,70

2002 46.112 1.415 3,07

2003 75.000 1.562 2,08

2004 67.447 1.642 2,43

2005 70.594 1.687 2,39

2006 78.885 2.031 2,57

2007 85.020 2.046 2,41

2008 86.990 2.477 2,85

2009 73.028 2.732 3,74

2010 85.546 2.904 3,39

2011 88.298 3.110 3,52

2012 80.320 3.352 4,17

2013 88.155 3.935 4,46

2014 106.840 4.415 4,13

2015 115.980 4.370 3,77

2016 126.296 4.286 3,39

2017 134.029 4.327 3,23

2018 142.860 4.474 3,13

[72],[Thống kê từ nguồn 175] số liệu tổng hợp từ bảng từ 2.10 đến 2.13

Nhìn vào số liệu bảng 2.12, 2.13 2.14 có nhận xét:

- Trong tất năm, lượng TVXK Việt Nam cao không đạt tới

4,5% tổng số lượng xuất lao động, TVXK lao động có tay nghề

- Từ năm 1996-2008, xuất lao động Việt Nam có bước nhảy

vọt, từ số 12.660 lao động năm 1996, tăng lên 86.990 lao động

năm 2008 (gần năm sau cao năm trước) Trong giai đoạn số lượng

84

gấp 6,8712 lần so với năm 1996 Trong lượng TVXK có tăng

trưởng hàng năm, TVXK năm 2008 tăng 137,26% so với năm 1996, thấp nhiều so với mức tăng chung đội ngũ lao động xuất Việt Nam

tính theo số lượng người lượng tăng TVXK năm giai đoạn

là nhỏ so với mức tăng chung tổng lượng lao động xuất

- Theo Hiệp hội xuất lao động Việt Nam, giai đoạn tiếp theo,

năm 2009 2013 xuất lao động Việt Nam không đạt kế hoạch đề trước (Theo kế hoạch năm xuất 90.000 lao động) Nhưng nhìn

chung lượng xuất TV năm sau tăng so với năm trước Đây

giai đoạn hàng loạt doanh nghiệp làm dịch vụ XKTV thành lập nhiều hình thức, nhiều dạng, đặc biệt lượng xuất TV tăng đột biến vào hai năm 2013 năm 2014 so với năm 2012, lượng tăng so với năm 2012 17,39% 31,71% Điều phù hợp với tình hình thực tiễn XKTV, hai năm 2013 2014 năm bùng phát tượng chủ tàu Trung Quốc

thuê TVVN với mức lương cao (cao khối chủ tàu thuộc

nước Châu Á), lượng xuất TV số doanh nghiệp lớn, truyền thống không tăng tăng

- Cũng theo Hiệp hội Xuất lao động Việt Nam, năm năm gần

(từ 2014 đến nay) xuất lao động Việt Nam tăng vượt kế hoạch 20% đến 28,3%, năm sau tăng năm trước 6,1% đến 8,9% Lượng xuất lao động tăng cao số lượt người Song song với lượng lao động xuất Việt Nam tăng, số lượng TVVN xuất giai đoạn tăng theo năm, đồng thời vào ổn định, giao động xung quanh số

4.400TV/năm Đây kết sàng lọc tất yếu thị trường, nhiều

doanh nghiệp XKTV điều chỉnh lại hướng kinh doanh sản xuất Có Cơng ty vận tải biển, họ vừa có chức kinh doanh vận tải biển vừa làm dịch vụ cung ứng XKTV Có thể nói doanh nghiệp tiên phong XKTV Việt Nam, thời gian dài họ không tâm cho công tác XKTV để tập trung kinh doanh mảng khác kinh doanh vận tải hàng

85

lại nhiều nguyên nhân khác dẫn đến chiều hướng kinh doanh vận tải biển nói chung xuống mặt khác, họ định hướng lại, tập trung công tác XKTV, nên số lượng TVXK tăng trở lại Điển hình số Cơng ty Cổ phần Vận tải biển Việt Nam (VOSCO), lượng xuất TV VOSCO từ năm 2016 tăng trở lại cách nhanh chóng ổn định với thị trường truyền thống Châu Âu Nhật Bản Trong số doanh nghiệp bỏ hẳn mảng XKTV để tập trung vào lựa chọn hướng kinh doanh khác mình, dẫn đến khơng cịn XKTV nữa, đại diện cho doanh nghiệp dạng Sài Gòn Ship (Sài Gịn Ship khơng cịn XKTV từ năm trở lại đây) Đồng thời giai đoạn từ năm 2014 – 2015 trở lại loại bỏ nhiều doanh nghiệp thời vụ, giữ lại doanh nghiệp có lượng TV xuất ổn định theo xu hướng tăng Minh chứng cho điều nhiều doanh nghiệp làm dịch vụ XKTV thành lập sau năm 2006 giảm sút nhiều Thêm vào hình thành rõ nét thị trường ưa chuộng, truyền thống ổn định doanh nghiệp XKTV Có thể nói năm 2014 gần năm lề công tác XKTV Việt Nam, đưa XKTV sang giai đoạn Và chắn từ năm 2019 trở sau lượng TVXK ngày vào ổn định có xu hướng tăng

- Theo biểu đồ hình 2.4 nhận thấy năm gần số

86

Như số lượng TVXK hàng năm nhìn chung năm sau cao năm trước (tăng hơn), lượng tăng tính theo số người nhỏ so với mức tăng chung lực lượng lao động xuất Việt Nam Trong số năm (2007 từ 2009 đến 2014) thị trường xuất lao động Việt Nam có nhiều biến động dẫn đến lao động xuất Việt Nam giảm mạnh, lượng xuất TV vẫn tăng chí giai đoạn tăng mạnh vậy, nói “Lượng xuất thuyền viên Việt Nam hàng năm không bị ảnh hưởng hay tác động bởi số lượng xuất lao động chung Xuất thuyền viên có đặc thù riêng, ln độc lập khơng phụ thuộc vào tình hình xuất lao động chung Việt

Nam ” Công tác thống kê, dự báo chưa nghiên cứu phân tích

2.3.3 Phân tích chất lượng thuyền viên xuất

Có nhiều cách đánh giá khác chất lượng đội ngũ TVXK Việt Nam, xuất phát từ quan điểm, vị trí khác người đánh giá Qua trình khảo sát nghiên cứu, tác giả tập hợp ý kiến đóng góp khác tiêu chí đánh giá chất lượng thuyền viên Việt Nam xuất

Dưới góc độ nhà quản lý cấp doanh nghiệp XKTV, đại diện cho cách đánh giá doanh nghiệp cho rằng: Chất lượng TV cần đánh giá thơng qua trình độ, kiến thức, qua kỹ làm việc, mức độ thành thạo tay nghề, tinh thần làm việc, thái độ làm việc Thuyền viên chức danh phải biết nghe tiếp thu hướng dẫn, biết phối hợp làm việc theo nhóm, khơng gây gổ kích động tranh cãi…Có nhà quản lý cho rằng, để đánh giá chất lượng TVXK cịn phải cần đến gắn bó thuyền viên với doanh nghiệp Những biểu thông qua “nhảy việc” khiến cho biến động thuyền viên diễn thường xuyên, khiến cho việc quản lý thêm phần khó khăn, tư tưởng khơng ổn định thuyền viên Cụ thể:

Bảng 2.15 Các nhà quản lý nước đánh giá chất lượng TVXK Việt Nam Kiến thức

cơ

Trình độ chun mơn

Sức khỏe Trình độ ngoại ngữ

Thái độ nghề nghiệp

87

Theo đánh giá nhiều nhà quản lý, nhiều tổ chức có uy tín giới tổng hợp thể qua báo cáo hàng năm diễn đàn kinh tế giới (World Economic Forum), số lực cạnh tranh người lao động Việt Nam nói

chung mức trung bình so với giới (77/140) [147]

Bảng 2.16 Đánh giá chủ tàu nước chất lượng TVVN

Kiến thức cơ

Trình độ Chun mơn

Sức khỏe Trình độ ngoại ngữ

Thái độ nghề nghiệp

Tốt Trung bình Khá Trung bình Trung bình Khá

NCS tổng hợp từ khảo sát doanh nghiệp XKTV Dưới góc độ nhà nghiên cứu, nhà khoa học, họ cho chuyên gia phân tích đánh giá Dựa q trình nghiên cứu thân, đưa nhận định gợi ý đặc điểm cần có TVXK, đặc điểm thang đo chất lượng TVXK Các đặc điểm bao gồm: trình độ

chuyên; trình độ tin học, ngoại ngữ; trình độ lý luận; kỹ giải công việc;

mức độ chịu áp lực, thích nghi với mơi trường điều kiện làm việc; thể lực với biểu chiều cao, cân nặng, sức khỏe; thái độ công việc thái độ đồng nghiệp, khả ứng xử… Cụ thể:

Bảng 2.17 Các nhà nghiên cứu, nhà khoa học đánh giá chất lượng TVXK

Kiến thức cơ

Trình độ chun mơn

Sức khỏe Trình độ ngoại ngữ

Thái độ nghề nghiệp Khá Trung bình Khá Trung bình Trung bình Trung bình

[29, 30, 32, 47] Bảng 2.18 Đánh giá chất lượng TVXK Việt Nam Trung tâm nghiên cứu

thuyền viên quốc tế

Trình độ chun mơn Sức khỏe Trình độ ngoại ngữ Trung bình Trung bình Trung bình

[118]

88

thực quan tâm đến họ chưa? Ngoài kiến thức học tập, trang bị sở đào tạo huấn luyện, làm việc tàu, họ học thêm gì? Doanh nghiệp, mà đặc biệt chủ tàu có tạo điều kiện thuận lợi cho họ học tập làm việc không? Sự giúp đỡ doanh nghiệp, chủ tàu phương tiện học tập làm việc có tốt khơng? Các chế độ tiền lương, tiền thưởng có xứng đáng với cơng sức thời gian làm việc họ bỏ không? Khi ốm đau có nghỉ ngơi, hỗ trợ khám chữa bệnh nào? Khi doanh nghiệp chủ tàu

có quan tâm thể quan tâm thuyền viên, họ xét đến

nhiệt tình trách nhiệm với cơng việc; Sự thử thách, khó khăn công việc điều kiện thực công việc; Việc doanh nghiệp, chủ tàu địi hỏi trình độ cao, mức lương, thưởng … khơng tương xứng, khó giữ chân thuyền viên, thể qua việc TV di chuyển từ doanh nghiệp sang doanh nghiệp khác, hay chuyển sang ngành nghề khác, phần tư tưởng TV khơng vững vàng, tính cách trách nhiệm chưa giáo dục đầy đủ, đồng thời có nguyên nhân từ chế độ, tiền lương, thưởng,… TV doanh nghiệp

Qua phân tích, đánh giá chất lượng đội ngũ TVXK Việt Nam NCS tổng hợp thể qua bảng 2.19 đây:

Bảng 2.19 Đánh giá chung chất lượng nguồn nhân lực thuyền viên xuất

Kiến thức cơ

Trình độ Chun mơn

Sức khỏe Trình độ ngoại ngữ

Thái độ nghề nghiệp Tốt Trung bình Khá Trung bình Trung bình Trung bình Khá

2.3.4 Phân tích cấu đội ngũ thuyền viên xuất

Nghiên cứu sinh khảo sát 3926 hồ sơ TVXK doanh nghiệp XKTV đại diện cho tất nhóm, nhóm có lượng TVXK đứng hàng đầu (6 doanh nghiệp), nhóm có lượng TVXK trung bình (6 doanh nghiệp) nhóm có lượng TVXK hàng năm (4 doanh nghiệp) Dựa liệu 3926 hồ sơ TV doanh nghiệp XKTV gồm, Công ty VINIC, Công ty ISALCO, Công ty Cổ phần Hàng hải liên minh, Cơng ty INLACO Sài Gịn, Công ty Sumaser, Công ty

89

ngũ TVXK doanh nghiệp tiêu biểu giai đoạn từ năm 2006 đến Số liệu đại diện phần cho cấu đội ngũ TVXK Việt Nam thời gian qua sau:

Về giới tính: Do đặc thù nghề nghiệp100% TVXK nam giới Về trình độ đào tạo:

- Có 24 người có trình độ đại học, tập trung ba cơng ty có lượng

TVXK nhóm lớn Cơng ty Cổ phần Hàng hải Liên Minh, hai công ty thuộc trường Đại học Hàng hải Việt nam VINIC ISALCO Và có TV có trình độ đại học, họ giảng viên trường Hàng hải làm việc theo hợp đồng với Công ty TNHH Vận tải biển Sao Phương Đơng Trình độ đại học chiếm gần nửa, với 1913 người Trình độ cao đẳng có 1426 người, trình độ trung cấp có 467 người trình độ sơ cấp có 94 người

Bảng 2.20 Cơ cấu trình độ đào tạo thuyền viên xuất TRÌNH ĐỘ

ĐÀO TẠO

Trên đại học Đại học Cao đẳng Trung cấp Sơ cấp

Số người 26 1913 1426 467 94

Tỷ lệ % 0,662 48,726 36,322 11,895 2,395 Nguồn: NCS Tổng hợp số liệu từ đơn vị XKTV đại diện khảo sát Như vậy, xét trình độ đào tạo TVXK có trình độ đào tạo tương đối cao hợp lý Đây tín hiệu tốt cho NNLTVXK

Bảng 2.21 Cơ cấu độ tuổi thuyền viên xuất

CƠ CẤU VỀ

TUỔI 25 tuổi Dưới Từ 25 tuổi đến 34 tuổi

Từ 35 tuổi đến 44 tuổi

Từ 45 tuổi đến 54 tuổi

Trên

55 tuổi CHỨC DANH

Số người 24 644 591 283 89 Sĩ quan

Tỷ lệ % 1,471% 39,485% 36,235% 17,351% 5,458%

Số người 241 999 693 261 101

Rating Tỷ lệ % 10,501% 43,529% 30,196% 11,373% 4,401%

Tỷ lệ chung 6,75% 41,849% 32,705% 13,856% 4,84%

90 Về độ tuổi:

Nếu xét riêng độ tuổi TVXK 44 tuổi, chiếm tỷ lệ 81,304%, tính số lượng TV 55 tuổi vào khoảng 95,16%, tỷ lệ cao

Như vậy, cấu đội ngũ TVXK doanh nghiệp XKTV lớn Việt Nam thấy rằng:

- Về trình độ đào, TVXK có trình độ cao chắn mặt chung

của đội ngũ TVVN Cụ thể trình độ đại học đạt 48,726% tỷ lệ khơng nhỏ,

trong thành phần TVXK có TV có trình độ đại học, cịn tính TV có

trình độ từ cao đẳng trở lên chiếm đến gần 86%

- Đối với tỷ lệ Sĩ quan/Rating, hợp lý 2/3(hay 8/12) [96, 97, 104, 127]

Tuy nhiên tỷ lệ theo khảo sát 1631/2295  0,711 (0,711< 2/3) Đây tỷ lệ chưa hợp lý, dẫn tới tượng “thừa sĩ quan”, “thiếu thủy thủ, thợ máy”

- Tỷ lệ SQQL/SQVH/Rating hợp lý 3/5/12 [96, 97, 104, 127]

đó tỷ lệ theo khảo sát 596/1035/2295  2,79/4,844/10,741 Điều cho thấy số sĩ quan nhiều Rating thực tế diễn Việt Nam, thị trường thuyền viên quốc tế dư thừa Rating Trong đội ngũ sĩ quan, tỷ lệ SQQL/SQVH nhỏ tiêu chuẩn, tức số lượng SQQL số lượng SQVH Đây vấn đề cần quan tâm Nó cho thấy, công tác quản lý nhà nước, công tác định hướng sách TV Việt Nam chưa khoa học, thiếu phân tích dự báo, chế độ tiền lương, thâm niên, đãi ngộ đội ngũ TV doanh nghiệp chưa phù hợp, có phân biệt khoảng cách lớn …

91

và chế độ cho phù hợp Ví dụ đảm bảo cho thủy thủ, thợ máy có thâm niên 10 năm có mức thu nhập tương đương 2/O hay 2/E

2.3.5 Doanh nghiệp xuất thuyền viên thuyền viên xuất

Dựa kết nghiên cứu khảo sát thực tế đơn vị, loại hình

doanh nghiệp XKTV Việt Nam chia thành nhóm

Nhóm thứ nhất, doanh nghiệp vừa XKTV, vừa có đội tàu riêng

kinh doanh vận tải biển Những doanh nghiệp ln có lượng TV phục vụ

đội tàu doanh nghiệp Thuyền viên xuất ln bổ sung

thay hoán đổi với số TV nội địa từ TV doanh nghiệp

những TV nội địa từ công ty khác Doanh nghiệp ln ln trì lượng

thuyền viên dự trữ cho lực lượng TVXK lẫn TV nội địa Đây doanh

nghiệp có NNL bổ sung lực lượng TVXK hiệu chất lượng dồi

số lượng Tiêu biểu cho nhóm thứ Công ty VOSCO,

VITRANSCHART, INLACO Sài Gòn… Doanh nghiệp xuất thuyền viên ổn

định, khơng có thay đổi lớn thị trường XKTV, xây dựng kế hoạch hoạt động kể việc tuyển dụng TV mới, …; chủ động lực lượng TVXK, đồng thời

chất lượng TV giữ ổn định làm hài lòng chủ tàu Các đối tác chủ tàu nước

ngoài đặt niềm tin cao vào doanh nghiệp thuộc nhóm Cũng lý đó, doanh nghiệp thuộc nhóm thứ chiếm lĩnh thị trường xuất

khẩu hàng đầu tốt nhất, có thu nhập cao đồng thời đòi hỏi chất lượng

TV cao tương xứng, thị trường Châu Âu, Nhật Bản, chủ tàu lớn, uy tín

Singapore hay Đài Loan

Nhóm thứ hai, gồm doanh nghiệp hoạt động công ty môi giới

thuyền viên có quản lý thuyền viên ln có số lượng TV cố định lượng TV dự trữ định Thường lượng TV dự trữ từ 40% đến 45% tổng định biên lượng tàu khai thác Những doanh nghiệp điển hình nhóm

Công ty VINIC, Hàng hải Liên Minh, Công ty ISALCO….Trong doanh nghiệp

92

không chế không nhiều, thường chủ tàu nước yêu cầu thực

Việc phát triển thêm đối tác thường chậm, mà mở rộng thị trường có

(nhận thêm tàu từ đối tác nước ngoài) Tuy nhiên, thời gian mở rộng thị trường thường chậm, sau có đề xuất đối tác nước Mặt khác trình độ lực quản lý khơng cho phép nhận thêm nhiều thuyền

trong thời gian Họ cố gắng trì ổn định số lượng thuyền

số lượng TV chất lượng TV theo yêu cầu chủ tàu nước Đối tác thị trường doanh nghiệp thuộc nhóm chủ tàu lớn, uy tín Nhật

Bản, Singapore hay Đài Loan

Một điểm đáng lưu ý doanh nghiệp XKTV thuộc nhóm thứ

nhóm thứ hai khơng mong muốn xuất nhiều TV mà mở rộng sang

các thị trường dễ dãi hơn, họ trung thành trì thị trường mà họ cung cấp

TV Họ thường từ chối đối tác doanh nghiệp nhóm thứ ba

Nhóm thứ ba, nghĩa doanh nghiệp môi giới thuyền viên Điểm

khác biệt nhóm thứ hai nhóm thứ ba, doanh nghiệp thuộc nhóm

thứ ba khơng “ni” TV dự trữ, khơng phí việc chi trả

lương “chờ đợi” cho TV Với cách thức khác nhau, doanh nghiệp nhận thông tin chào mời đặt hàng thuê TV từ chủ tàu nước ngồi hay từ cơng ty quản lý thuyền viên quốc tế, họ bắt đầu thu gom, đăng tuyển, mời chào TV, TVXK từ doanh nghiệp khác Tiêu biểu cho nhóm Công ty SUMASER, Công ty Cổ phần Thương mại Dịch vụ vận tải

biển phía bắc, HP Marine Services and Trading Investment Co., Ltd, Công ty Cổ

phần quốc tế Nhật Minh (NAMICO), Công ty TNHH Quản lý tàu TMM,… Đối

tác nước ngồi doanh nghiệp thuộc nhóm thường hấp dẫn

nhiều mặt thường bị doanh nghiệp thuộc nhóm thứ nhóm thứ hai

từ chối Đối tác thị trường chủ yếu doanh nghiệp nhóm

93

Các doanh nghiệp thuộc nhóm thứ ba hoạt động thiếu kế hoạch, hạn chế định hướng lâu dài thiếu đầu tư thiếu quản lý điều hành chuyên nghiệp Lúc đầu họ đồng ý chấp nhận đơn hàng từ đối tác nước tìm kiếm TV tương xứng phù hợp Nếu thời hạn doanh nghiệp không gom đủ lượng TV theo u cầu, đối tác nước ngồi kí hợp đồng

thuê số TV doanh nghiệp tìm kiếm kí với doanh nghiệp

khác (tại quốc gia khác nhau) Một số doanh nghiệp nhóm tạo nên

tình trạng cạnh tranh khơng đáng có đơn vị liên quan đến XKTV, tạo

sự biến động, dịch chuyển TV từ doanh nghiệp sang doanh nghiệp khác dẫn đến bất ổn, xóa trộn TVXK Việt Nam, khó kiểm sốt TVXK gây khó khăn lớn cho công tác dự báo, thống kế NNLTVXK

Một đặc điểm quan trọng, doanh nghiệp thuộc nhóm thứ ba khơng

quản lý TV lượng TV cố định khơng có TV dự trữ Thuyền viên “của”

doanh nghiệp hoạt động tự (còn gọi thuyền viên tự do) Thuyền viên làm

việc bổ sung cho doanh nghiệp nhóm thứ ba, gồm hai dạng, thứ

những TV có chất lượng khơng TV thuộc quản lý hai nhóm đầu

dạng thứ hai, TVXK doanh nghiệp khác chuyển sang để mong muốn

“đi” chức danh cao “đi tàu” sớm

Đội ngũ thuyền viên xuất Theo kết khảo sát trình độ đào tạo đội ngũ TVXK, tỷ lệ TV có trình độ cao đẳng, đại học chiếm cao (trên 85%) Đây

là tín hiệu đáng mừng, nhiên mặt trái lại nỗi lo NNLTVXK

Vì phần TV tốt nghiệp cao đẳng đại học chấp nhận chức danh rating

trong khoảng thời gian cho thâm niên “đi tàu” từ đến năm, đủ điều kiện thi sĩ

quan, sau họ khơng chấp nhận chức danh rating mà đòi hỏi phải sĩ quan

Phần cịn lại, họ cho tốt nghiệp cao đẳng, đại học họ không “đi tàu”

với chức danh rating lương thấp, mà đòi hỏi phải trả lương cao với

“bằng tốt nghiệp” họ có Trong đó, chủ tàu nước ngồi trả lương theo lực

làm việc, mà không trả lương theo “bằng tốt nghiệp” họ không quan tâm

đến “bằng tốt nghiệp” thuyền viên Thêm vào đó, TV nhiều quốc gia Đơng

94

danh rating với mức lương thấp TVVN nhiều Chính đặc thù (cơ chế

sách), Việt Nam lượng rating chuyên nghiệp gắn bó đời chiếm tỷ lệ thấp

so với quốc gia khác giới Do vậy, tương lai thiếu lực

lượng thủy thủ, thợ máy đặc biệt thủy thủ, thợ máy chuyên nghiệp Đây

hiện tượng thực tế bất cập, cần có giải pháp mặt chế giải triệt

để tình trạng hướng tới ổn định nhân lực ngành vận tải biển

2.3.6 Công tác quản lý nhà nước thuyền viên xuất

Hệ thống tổ chức quản lý nhà nước NNLTVXK Việt Nam chưa rõ ràng, cụ thể Cục Hàng hải có chức quản lý chung thuyền viên, việc cấp “Giấy phép hoạt động dịch vụ đưa người lao động làm việc nước ngoài” lại thuộc thẩm quyền Cục quản lý lao động nước, Bộ LĐ-T&XH Cục quản lý lao động nước, quản lý tất đối tượng người Việt Nam lao động nước ngoài, kể TVXK thực tế lại không trực tiếp quản lý đội ngũ TVXK Việt Nam [34] Công tác quản lý cịn nhiều hạn chế, chủ yếu cơng ty, doanh nghiệp hay trung tâm XKTV tự quản lý, hoạt động không theo định hướng thống chung Đến chưa có văn riêng, cụ thể tạo sở hành lang pháp lý công tác XKTV

Lĩnh vực tạo NNLTVXK dừng lại công tác đào tạo, bồi dưỡng

TV Chủ thể quản lý nhà nước bao gồm nhiều bộ, ban ngành Bộ LĐ-TB & XH

95

Mặc dù có nhiều luật chiến lược xây dựng hoàn chỉnh, chưa thể chi tiết hóa việc cụ thể, thiếu văn hướng dẫn thực thi dẫn đến ảnh hưởng không nhỏ tới việc triển khai áp dụng thực tiễn

2.3.7 Đánh giá cung, cầu thuyền viên xuất Việt Nam

Qua phân tích nhu cầu thuyền viên thị trường chính, nghiên cứu cung cầu thị trường thuyền viên quốc tế, kết hợp với phân tích đánh giá công tác xuất thuyền viên Việt Nam thời gian qua, rút nhận xét kết luận sau:

- Trong năm qua TVXK có tăng trưởng số lượng, với

chất lượng bước nâng cao Điều đáng ghi nhận TVVN đảm nhận tất vị trí chức danh phần lớn cỡ tàu, kể tàu siêu lớn, đại giới Tuy nhiên tăng trưởng chậm, đồng thời loại tàu mà TVVN đảm nhận phần nhiều tàu hàng rời Các loại tàu khác TVVN chưa có nhiều Tất nhiên, phần vấn đề định hướng chủ tàu công ty quản lý thuyền viên quốc tế việc thuê sử dụng TV,

nhưng phần nguyên nhân từ đội ngũ TVXK Việt Nam

- Nhu cầu thuyền viên thị trường quốc tế nói chung chủ tàu

thị trường Việt Nam nói riêng lớn, nhu cầu diễn thời gian dài tương lai Riêng số lượng TV cần thiết để đảm bảo khai thác vận hành đội tàu quốc gia thị trường TVVN Nhật Bản, Hàn Quốc, Singapore, Đài Loan Trung Quốc vào khoảng

500.500 TV

- Số lượng TVVN xuất hàng năm giai đoạn cao

96

- Số lượng xuất hàng năm nhỏ, tốc độ phát triển chậm,

gần chưa có cạnh tranh mãnh liệt TV quốc gia khác với TV Việt Nam Nguyên nhân lượng xuất TV thấp phần chất lượng TV hạn chế, cịn ngun nhân khác, chưa có đầy đủ thơng tin dự báo lực lượng TV thị trường để phân loại phân lớp TV phù hợp với thị trường chủ tàu

- Cũng khơng có thơng tin dự báo NNLTVXK khơng có định

hướng thị trường dẫn đến tượng khan TV khơng đáng có Nếu có dự báo tốt NNLTVXK, doanh nghiệp XKTV tuyển dụng đủ nhiều TV phù hợp cho đối tác chủ tàu nước ngồi Dựa thơng tin dự

báo NNLTVXK, doanh nghiệp có phương án, giải pháp thích hợp

duy trì, mở rộng phát triển thị trường Thuyền viên sau thời gian tích lũy kiến thức, kỹ năng, chuyên môn kinh nghiệm thời gian làm việc cho chủ tàu nhỏ có khả đáp ứng yêu cầu tuyển dụng chủ tàu lớn Khơng để xảy tình trạng doanh nghiệp XKTV khơng thể đáp ứng nhiều đơn chào hàng chủ tàu nhà tuyển dụng lớn, uy tín nước

- Doanh nghiệp XKTV đa dạng, phần nhiều đóng vai trị cơng

ty mơi giới TVVN với chủ tàu nước ngồi Khơng có phối kết hợp đơn vị đào tạo, HLHH doanh nghiệp XKTV công tác đào tạo, bồi dưỡng tạo phát triển NNLTVXK

- Hoạt động XKTV Việt Nam rời rạc, thiếu quản lý, chưa có định

hướng điều hành từ quan quản lý Nhà nước Nhiều doanh nghiệp XKTV có mối liên hệ với đối tác nước ngồi chưa chặt chẽ Đặc biệt, khơng có thông tin dự báo NNLTVXK thị trường dẫn đến doanh nghiệp khơng có liên kết với

- Ngược lại, hoạt động XKTV chưa có kiểm sốt, chưa có định hướng

97

- Chưa có giải pháp hữu hiệu tạo phân luồng đào tạo hàng hải,

HLTV, chưa có chế, sách phù hợp dẫn đến khơng có lực lượng thủy thủ

và thợ máy chuyên nghiệp gắn bó đời với nghề Đây nguyên nhân tạo tượng thừa sĩ quan hàng hải lại thiếu thủy thủ thợ máy

- Suy nghĩ sinh viên tốt nghiệp chuyên ngành hàng hải việc làm, lương

và thu nhập chưa đúng, chưa theo kịp xu hướng quốc tế cịn có khác biệt lớn với chủ tàu nước – người chi trả tiền lương thu nhập cho TV

Như thấy rằng, nhu cầu thuê TV thị trường quốc tế nói chung chủ tàu thị trường Việt Nam nói riêng lớn, diễn thời gian dài nhiều năm qua số lượng TVXK Việt Nam đáp ứng phần nhỏ nhu cầu Mặc dù có nhiều điều kiện thuận lợi, số lượng TVXK lượng XKTV nhỏ, tốc độ phát triển chậm thời gian dài Có nhiều nguyên nhân việc chất lượng TVVN hạn chế, … có nguyên nhân, chưa có thông tin đầy đủ dự báo NNLTVXK chưa có thơng tin phân tích thị trường, dẫn đến chưa thể định hướng, phân luồng lớp TV cho phù hợp với thị trường Có thông tin dự báo NNLTVXK giúp cho doanh nghiệp định hướng thị trường, xây dựng kế hoạch, giải pháp phù hợp để

duy trì phát triển thị trường phát triển NNLTVXK Tuy nhiên, dự báo

NNLTVXK phụ thuộc vào nhiều yếu tố Để dự báo NNLTVXK đạt độ xác

cao cần phải nghiên cứu, phân tích yếu tố tác động đến Xác định đánh giá yếu tố ảnh hưởng đến lượng TV tác động đến kết dự báo lượng TV đáp ứng yêu cầu chủ tàu nước ngồi cơng việc quan trọng cần thực q trình tính toán dự báo NNLTVXK

2.4 Các yếu tố ảnh hưởng đến số lượng kết dự báo thuyền viên xuất khẩu Việt Nam

Có nhiều yếu tố tác động đến số lượng kết dự báo NNLTVXK Để

dự báo tốt, xác NNLTVXK, điều cần xác định yếu tố ảnh

hưởng đến vấn đề nghiên cứu (gọi biến số), phân tích quan hệ

98

chất - biến số then chốt Các yếu tố ảnh hưởng đến dự báo NNLTVXK

có thể liệt kê gồm:

- Xu hội nhập: Xét góc độ hội nhập, đội ngũ TVXK người

đã hội nhập với mơi trường tồn cầu từ lâu Tất tiến khoa học,

công nghệ áp dụng tàu thương mại đại giới

TVVN lĩnh hội, làm việc, vận hành làm chủ Một điều khẳng định

chắc chắn, điều kiện, mơi trường làm việc, trang thiết bị …

con tàu quản lý khai thác chủ tàu nước công nghiệp phát triển có trình độ hàng hải tiên tiến hàng đầu giới vượt trội so với môi trường đội tàu

biển quản lý chủ tàu nội địa Các nước công nghiệp phát triển, có

trình độ tiên tiến lĩnh vực hàng hải luôn nước tiên phong

trong lĩnh vực, từ việc ứng dụng khoa học, công nghệ tiên tiến lao động

sản xuất, minh bạch vấn đề tài chính… đến việc xây dựng

thực quy trình lao động chặt chẽ, khoa học Thuyền viên xuất

Việt Nam tiếp cận, hội nhập cách chủ động với thuyền viên quốc tế

trong điều kiện môi trường làm việc mang tính chuyên nghiệp cao

những tàu chủ tàu đến từ nước công nghiệp tiên tiến phát triển Minh

chứng cho điều này, có nhiều tàu đóng mới, vừa hạ thủy đến

con tàu năm tuổi, trọng tải 200.000 chủ tàu Nhật Bản giao

cho thuyền hoàn toàn người Việt Nam thuộc công ty VINIC, hàng

hải Liên Minh, … vận hành khai thác

- Chính sách thuyền viên xuất khẩu: Thể chế, sách có tầm quan

trọng lớn chất lượng NNL nói chung, chất lượng NNLTVXK nói

riêng Đặc biệt, sách khuyến khích thường có tác động trực tiếp đến

phát triển NNLTV nhằm đáp ứng nhu cầu xuất Về chi tiết chưa có

sách cụ thể phát triển NNLTVXK, nhiên tổng thể có sách

phát triển chung cho đội ngũ TVVN Chính sách phát triển TVVN thể

trong Quyết định số 1517/QĐ-TTg Thủ tướng phủ, Ngày 26 tháng 08

99

Tại Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ X Đảng, báo cáo phương

hướng, nhiệm vụ phát triển KT-XH rõ “Tiếp tục thực chương trình XKLĐ, tăng tỷ lệ lao động xuất qua đào tạo, quản lý chặt chẽ bảo vệ

quyền lợi đánh người lao động” [1]

Như vậy, Chính phủ hoạch định sách có vai trị cung cấp

tảng có tính chất pháp lý làm sở cho việc xây dựng kế hoạch đào tạo, huấn

luyện, bồi dưỡng phát triển đội ngũ TVVN có TVXK

- Nhu cầu thị trường: Nhu cầu thị trường vừa yếu tố ảnh hưởng trực tiếp

tới số lượng vừa yếu tố ảnh hưởng trực tiếp tới chất lượng đội ngũ TVXK Yếu

tố phân tích chi tiết mục 2.2 Nhu cầu tiếp nhận TV có

TVVN thị trường ổn định, với số lượng lớn (số lượng tàu lớn)

và không hạn chế, đồng thời có chiều hướng tăng theo năm, đội ngũ

TV chất lượng cao Tuy nhiên, điều cần khẳng định chắn lưu ý, là,

dù cho nhu cầu thị trường lớn chất lượng TV không đáp ứng yêu

cầu chủ tàu TV khơng thể xuất Vì điều

mang tính định muốn TV xuất muốn xuất nhiều TV

trước tiên TV cần phải đáp ứng yêu cầu chất lượng

- Biến động ngành vận tải biển giới: Số lượng TV thay đổi tỷ lệ theo

cấp số nhân so với số lượng tàu biển quốc gia, chủ tàu Biến động

trong ngành vận tải biển làm thay đổi số lượng tàu đóng mới, giải

làm tăng hay giảm số lượng tàu khai thác công ty VTB hay quốc gia

Do vậy, biến động ngành vận tải biển giới tác động đến đội tàu khai thác

của chủ tàu, điều đồng nghĩa với nhu cầu thuê thuyền viên thay đổi

Và vậy, xét mặt ảnh hưởng đến lượng TVXK, hai yếu tố biến động

của ngành vận tải biển nhu cầu thị trường Số liệu bảng 2.5 cho

thấy tổng số lượng tàu biển quốc gia thị trường TVVN

12 năm qua dao động 14.500 Nghĩa phải cần khoảng

500.500 TV để đáp ứng cho lượng tàu Đây nhu cầu lớn so sánh

100

- Tiền lương thu nhập: Đây yếu tố tác động trực tiếp đến số

lượng TVXK lại yếu tố mang tính định khơng đến lượng

chất TVXK mà định đến nhiều yếu tố khác Tiền lương thu nhập

thường trả dựa sở chức danh khác nhau, thâm niên thuyền

viên Tiền lương thu nhập kích thích thuyền viên ảnh hưởng lớn đến ý

định bỏ việc hay chuyển sang doanh nghiệp khác Tiền lương thu nhập có ảnh hưởng định đến động lực làm việc, lòng yêu nghề Tiền lương cao, thu

nhập lớn ý định nghỉ việc giảm, lịng yêu nghề lớn

- Chất lượng đội ngũ thuyền viên xuất khẩu: Chất lượng TVXK xác

định thơng qua hài lịng người sử dụng TV (chủ tàu hay công ty quản lý

thuyền viên nước ngồi) Có thể thấy thỏa mãn chủ tàu nước ngồi tiêu

chí để làm thước đo đánh giá TV Vì tự đánh giá, khẳng định

TV có đầy đủ chứng cấp theo tiêu chuẩn quốc tế

không thỏa mãn yêu cầu chủ tàu nước ngồi thuyền viên chưa

coi đạt chất lượng Chất lượng TVXK điều kiện hội nhập với lực lượng

thuyền viên quốc tế, qua thúc đẩy chất lượng chung đội ngũ TVVN,

điều kiện để rút ngắn khoảng cách lực trình độ với giới Như vậy,

chất lượng đội ngũ TVXK yếu tố ảnh hưởng trực tiếp, có vai trị định lớn

nhất đến q trình tăng trưởng phát triển số lượng TVXK Thuyền viên xuất

khẩu với yếu tố hàng đầu trí tuệ, chất xám có ưu bật chỗ không bị cạn

kiệt biết bồi dưỡng, khai thác sử dụng hợp lý mang lại lợi ích lớn

- Thuyền viên xuất bổ sung từ thuyền viên nội địa lượng sinh

viên chuyên ngành tốt nghiệp: Đây nguồn bổ sung quan trọng, sinh

viên tốt nghiệp hệ đại học quy hai trường Đại học chuyên ngành

nguồn bổ sung nhân lực TV có chất lượng Nếu nhiều sinh viên chuyên ngành

hàng hải sau tốt nghiệp trở thành TVXK làm tăng sức hút

XKTV Tuy nhiên số lượng bị tác động yếu tố khác chênh lệch thu

nhập so với ngành nghề khác (yếu tố tiền lương thu nhập); dư luận trào lưu

xã hội; hồn cảnh gia đình Các nghiên cứu cho thấy hiệu sinh

101

tố tác động trực tiếp đến số lượng kết dự báo NNLTVXK, gắn liền với

khả sinh lợi lâu dài bền vững cho doanh nghiệp XKTV

- Số lượng thuyền viên nghỉ hưu: Đây yếu tố định lượng được, ảnh

hưởng trực tiếp đến số lượng kết dự báo NNLTVXK Nếu tỷ lệ thuyền viên

lớn tuổi cao dẫn đến thiếu hụt TV tương lai Chính vậy, muốn trì

ổn định phát triển lượng TVXK cần phải có giải pháp trẻ hóa nguồn lực TV Ngược lại XKTV với tiền lương thu nhập cao giải pháp thu hút

và làm trẻ hóa TV Như phân tích mục 2.3.4, điều đáng mừng

cấu độ tuổi TVXK Việt Nam, tỷ lệ thuyền viên 55 tuổi thấp

- Số lượng thuyền viên bỏ nghề biển không xuất nữa: Đây

yếu tố trực tiếp ảnh hưởng đến lượng TVXK Nhưng yếu tố lại bị ảnh hưởng

bởi nhiều yếu tố khác như, tiền lương thu nhập; Tính minh bạch, mơi trường

làm việc… doanh nghiệp (Yếu tố thương hiệu doanh nghiệp); Hồn cảnh gia

đình; Tâm lý dư luận xã hội Tuy nhiên dù có nhiều yếu tố tác động,

chênh lệch thu nhập TVXK với ngành nghề khác lớn số

lượng TV từ bỏ nghề giảm mạnh khơng có từ bỏ nghề Theo kết

nghiên cứu, khảo sát NCS, tượng bỏ nghề không xảy

những TV xuất khẩu, có TV chuyển từ doanh nghiệp sang

doanh nghiệp khác

- Hồn cảnh gia đình: Hồn cảnh kinh tế; mơi trường gia đình; đạo đức,

nhân cách, lối sống …., trình độ nhận thức thành viên gia đình một TV ảnh hưởng lớn đến lòng yêu nghề, ý định từ bỏ nghề TV Gia đình định hướng (the family of orientation) bao gồm cha mẹ TV Từ cha mẹ, TV nhận định hướng trị, kinh tế ý nghĩa mong ước cá nhân, tình yêu phẩm hạnh Ở gia đình mà cha mẹ tiếp tục sống chung với trưởng thành ảnh hưởng họ mang tính chất định Gia đình riêng (procreation family), bao gồm vợ TV, có ảnh hưởng trực tiếp đến lòng yêu nghề, ý định từ bỏ nghề TV Tóm lại, hồn cảnh gia đình yếu tố tác động trực tiếp đến lịng u nghề, gắn bó với nghề hay ý định bỏ nghề

102

- Yếu tố tâm lý, dư luận trào lưu xã hội: Dư luận trào lưu xã hội tác

động trực tiếp đến cá nhân TV Không tác động trực tiếp đến TV, dư luận trào lưu xã hội tác động đến thành viên gia đình TV, người tạo nên ảnh hưởng mạnh mẽ lên lựa chọn nghề, tiếp tục theo nghề TV hay từ bỏ nghề TV

Tâm lý thân TV bị ảnh hưởng lớn gia đình xã hội

Yếu tố cịn chịu ảnh hưởng đặc điểm cá nhân, đáng kể tuổi tác,

chức danh, hồn cảnh gia đình, phong cách sống, cá tính tự quan niệm

người Bốn yếu tố tâm lý quan trọng động cơ, nhận thức, kiến thức, niềm tin quan điểm Tâm lý, dư luận trào lưu xã hội yếu tố mang tính định

tính cao, ảnh hưởng gián tiếp đến số lượng kết dự báo TVXK

Tuy nhiên, tiền lương thu nhập cao yếu tố hồn cảnh

gia đình; tâm ý dư luận trào lưu xã hội; … trở thành thứ yếu

- Thương hiệu doanh nghiệp xuất thuyền viên: Thương hiệu

doanh nghiệp cấu thành nhiều yếu tố như, độ lớn mạnh, uy tín, văn

hóa doanh nghiệp; Sự quan tâm; Chính sách phúc lợi; Tính minh bạch; Hành

vi người quản lý; Sự công … Các yếu tố đóng vai trị quan

trọng việc đảm bảo sống, góp phần nâng cao đời sống vật chất, tinh

thần cho TV Các yếu tố tác động gián tiếp đến số lượng kết dự báo

NNLTVXK lại tác động trực tiếp đến nhân tố quan trọng lòng yêu

nghề, ý định từ bỏ nghề … Đời sống vật chất, tinh thần thuyền viên cao

thì lòng yêu nghề lớn, ý định từ bỏ nghề giảm

- Thâm niên, mức độ yêu nghề: Thơng thường thuyền viên nói

chung, tượng bỏ nghề chủ yếu xuất khoảng thời gian sau từ đến

năm biển, sau năm tỷ lệ bỏ nghề giảm sau 10 năm giảm nhiều Tuy

nhiên, yếu tố phụ thuộc lớn mức chênh lệch tiền lương thu nhập mà

TVXK nhận so với ngành nghề khác

Trong trình khảo sát 3926 thuyền viên 16 doanh nghiệp XKTV đại

diện cho nhóm doanh nghiệp XKTV, NCS thiết lập bảng hỏi gồm 12 yếu

103

và thu nhập; (4) Số lượng thuyền viên nghỉ hưu; (5) Số lượng thuyền viên bỏ

không nghề chuyển sang làm việc khác (gọi chung số lượng thuyền viên từ bỏ

nghề); (6) Số lượng sinh viên chuyên ngành tốt nghiệp số lượng thuyền viên

tuyển (gọi chung số lượng thuyển viên tuyển mới); (7) Hồn cảnh gia đình;

(8) Yếu tố tâm lý, dư luận trào lưu xã hội; (9) Độ lớn mạnh, uy tín, văn hóa

các doanh nghiệp XKTV; (10) Dạng xuất thuyền viên Thuyền viên xuất

khẩu theo kiểu lẻ (kiểu mix) hay theo kiểu thuyền bộ; (11) Thâm niên, mức độ

yêu nghề; (12) Các yếu tố khác Kết khảo sát thể qua bảng 2.22

Bảng 2.22 Bảng khảo sát thuyền viên mức độ ảnh hưởng yếu tố đến số lượng thuyền viên xuất

Đơn vị tính: Số điểm = số lựa chọn người khảo sát

STT Tên yếu tố ảnh hưởng Số điểm

1 Số lượng thuyền viên 3879

2 Chất lượng thuyền viên 3906

3 Tiền lương thu nhập 3917

4 Số lượng thuyền viên nghỉ hưu 915

5 Số lượng thuyền viên từ bỏ nghề 102

6 Số lượng thuyển viên tuyển 1341

7 Hồn cảnh gia đình 313

8 Yếu tố tâm lý, dư luận trào lưu xã hội 785

9 Thương hiệu doanh nghiệp (Độ lớn mạnh, uy tín, văn hóa doanh nghiệp XKTV)

2352

10 Hình thức xuất 1015

11 Thâm niên, mức độ yêu nghề 1072

12 Các yếu tố khác 117

Nguồn: Kết khảo sát tác giả

Tiến hành khảo sát lấy ý kiến 80 nhà quản lý, điều hành, sử dụng thuyền

viên 16 doanh nghiệp XKTV nêu mức độ ảnh hưởng yếu tố tác động đến lượng TVXK bao gồm: (1) Số lượng thuyền viên tại; (2) Chất lượng

thuyền viên (3) Xu hội nhập; (4) Chính sách phát triển NNLTVXK; (5) Nhu

cầu thị trường; (6) Tiền lương thu nhập; (7) Số lượng thuyền viên tuyển mới;

104

Hồn cảnh gia đình; (11) Yếu tố tâm lý, dư luận trào lưu xã hội; (12) Biến động

của ngành VTB giới; (13) Độ lớn mạnh, uy tín, văn hóa doanh nghiệp

XKTV; (14) Thâm niên, mức độ yêu nghề; (15) Các yếu tố khác Kết khảo sát

lấy ý kiến 80 nhà quản lý, điều hành, sử dụng TV thể bảng 2.23

Bảng 2.23 Bảng khảo sát nhà quản lý, điều hành doanh nghiệp mức độ ảnh hưởng yếu tố đến số lượng thuyền viên xuất

Đơn vị tính: Số điểm = số lựa chọn người khảo sát

STT Tên yếu tố ảnh hưởng Số điểm

1 Số lượng thuyền viên 80

2 Chất lượng thuyền viên 80

3 Xu hội nhập

4 Chính sách phát triển NNLTVXK

5 Nhu cầu thị trường 72

6 Tiền lương thu nhập 80

7 Số lượng thuyền viên tuyển 67

8 Số lượng thuyền viên nghỉ hưu 60

9 Số lượng thuyền viên từ bỏ nghề

10 Hoàn cảnh gia đình 12

11 Yếu tố tâm lý, dư luận trào lưu xã hội 25

12 Biến động ngành VTB giới 10

13 Thương hiệu doanh nghiệp (Độ lớn mạnh, uy tín, văn hóa doanh nghiệp XKTV)

69

14 Thâm niên, mức độ yêu nghề 31

15 Các yếu tố khác

Nguồn: Kết khảo sát tác giả

Các yếu tố có ảnh hưởng lớn đến lượng TVXK : Tiền lương

thu nhập; Chất lượng TV; Số lượng TV tại; Thương hiệu doanh nghiệp tiếp

sau yếu tố, số lượng thuyền viên tuyển mới; Nhu cầu thị trường; Lượng thuyền viên nghỉ hưu, …

Như theo phân tích rút kết luận yếu tố ảnh hưởng đến số lượng TVXK kết dự báo NNLTVXK sau:

(1) Có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến số lượng kết dự báo TVXK,

105

(2) Các yếu tố ảnh hưởng có tác động qua lại lẫn nhau;

(3) Các yếu tố bị ảnh hưởng tiền lương thu nhập;

(4) Quyết định lớn đến lượng TVXK yếu tố chất lượng TV yếu

tố tiền lương thu nhập

(5) Ngoài yếu tố chất lượng TV, yếu tố định lượng ảnh hưởng trực

tiếp đến số lượng kết dự báo TVXK Cụ thể yếu tố: Số lượng

TV nghỉ hưu; Số lượng thuyền viên bỏ nghề; Số lượng TV tuyển (gồm lượng

sinh viên tốt nghiệp thuyền viên nội địa chuyển sang)

(6) Các yếu tố định tính như, hồn cảnh gia đình, yếu tố tâm lý, dư luận

trào lưu xã hội, … có độ ảnh hưởng khác đến số lượng TVXK

kết dự báo NNLTVXK

Kết luận Chương

Các nội dung nghiên cứu chương gồm:

- Đánh giá tổng quan đội tàu biển quốc gia giới, lấy làm

cơ sở để xác định nhu cầu xu hướng phát triển đội ngũ thuyền viên giới Phân tích, đánh giá chung TV xu hướng thị trường TV giới, qua khẳng định lượng cầu TV giới lớn, đặc biệt đội ngũ sĩ quan, nguồn cung thuyền viên đến từ quốc gia

Châu Á

- Phân tích nhu cầu thuê sử dụng TV thị trường

XKTV Việt Nam, kết luận nhu cầu thuê thuyền viên lớn Chỉ

tính riêng chủ tàu quốc gia Châu Á, bao gồm Nhật Bản, Hàn Quốc,

Singapore, Đài Loan Trung Quốc có 14.500 tàu cần 500.500 thuyền viên để vận hành, khai thác số tàu Kết hợp với phân tích thực trạng cơng tác XKTV Việt Nam tất khía cạnh, từ thực trạng công tác đào tạo, bồi dưỡng TV; số lượng, chất lượng; cấu đội ngũ TVXK đến

công tác quản lý nhà nước XKTV Việt Nam từ năm 1992 đến để rút

106

khẩu kết dự báo tính toán NNLTVXK đáp ứng yêu cầu xuất phân tích, qua khẳng định chất lượng TV với tiền lương thu nhập

là hai yếu tố mang tính định đến số lượng TVXK ngồi có có tác động

107 CHƯƠNG

XÂY DỰNG MƠ HÌNH DỰ BÁO NGUỒN NHÂN LỰC THUYỀN VIÊN XUẤT KHẨU VIỆT NAM

3.1 Kỹ thuật khai phá liệu với toán dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất

3.1.1 Kỹ thuật khai phá liệu

Giáo sư T Mitchell định nghĩa: “Khai phá liệu việc sử dụng liệu lịch sử để khám phá qui tắc cải thiện định tương lai ” [149]

Như vậy, hiểu trình khám phá tri thức tiềm ẩn sở liệu

chính khai thác liệu Khai phá liệu trình học tri thức

từ CSDL thu nạp Cụ thể hơn, q trình lọc, để tạo tri thức mẫu hữu ích từ sở liệu lớn Khai phá liệu

10 công nghệ bật kỷ 21

Kỹ thuật khai phá liệu thường chia làm nhóm chính:

Hình 3.1 Một số kỹ thuật khai phá liệu

Dự báo: sử dụng vài biến để dự báo giá trị chưa biết giá trị tương

lai biến khác, kĩ thuật bao gồm:

108

dụ, phân lớp bệnh nhân, phân lớp lồi thực vật, Q trình phân lớp liệu thường gồm bước: huấn luyện mô hình, kiểm thử đánh giá mơ hình Dữ liệu gốc chia thành phần Training Set (để xây dựng model) Testing Set (để kiểm định model) tương ứng với hai bước Trong kỹ thuật phân lớp sử dụng phương pháp như: định, mạng noron, giải thuật di truyền, mạng Bayesian, tập mờ tập thô

▪ Phân tích hồi quy (regression analysis): q trình học hàm ánh xạ từ tập liệu thành biến dự đốn có giá trị thực Phân tích hồi quy có nhiệm vụ tương tự phân lớp khác thuộc tính dự báo liên tục cịn thuộc tính dự báo phân lớp phải rời rạc Ứng dụng hồi quy nhiều, ví dụ: thiết bị cảm biến từ xa dự báo số lượng sinh vật phát quang khu rừng cách dị tìm vi sóng; ước tính xác suất bệnh nhân chết cách kiểm tra triệu chứng người bệnh…

▪ Phát thay đổi độ lệch (change and deviation dectection): khám phá thay đổi có ý nghĩa liệu dựa vào giá trị chuẩn hay độ đo biết trước, phát độ lệch đáng kể nội dung tập liệu nội dung mong đợi Hai mơ hình độ lệch thường dùng lệch theo thời gian lệch theo nhóm Độ lệch theo thời gian thay đổi có nghĩa liệu theo thời gian Độ lệch theo nhóm khác liệu hai tập liệu, tính trường hợp tập đối tượng thuộc tập kia, nghĩa xác định liệu nhóm đối tượng có khác đáng kể so với tồn đối tượng

▪ Khai thác mẫu (Sequential/ Temporal patterns): tương tự khai thác luật kết hợp có thêm tính thứ tự tính thời gian Hướng tiếp cận có tính dự báo

Mô tả: xác định mẫu mô tả liệu mà người hiểu được,

kĩ thuật bao gồm:

109

có thể vừa thuộc cụm lại vừa thuộc cụm khác Khác với phân lớp liệu chỗ phân cụm liệu không yêu cầu định nghĩa trước mẫu liệu huấn luyện, thấy chúng khác chỗ coi phân lớp liệu học ví dụ phân cụm liệu cách học quan sát Phân cụm liệu ứng dụng nhiều phân loại khách hàng, phân đoạn thị trường, nhận dạng mẫu,… Trong kỹ thuật phân cụm sử dụng giải thuật như: K-means, PAM, EM…

▪ Luật kết hợp (association rules): Phân tích liệu nguồn đưa mối

liên hệ giá trị liệu biểu diễn dạng luật [84] Chẳng hạn phân

tích sở liệu tiêu chí đánh giá lực thuyền viên thu thơng tin

những thuyền viên có trình độ chun mơn khá, giỏi kỹ thường giỏi,

thông tin biểu diễn dạng luật kết hợp sau: “trình độ chun

mơn 8.0  kỹ từ 7.0 đến 8.0”, “85% thuyền viên có ý thức (dưới 5.0

theo điểm đánh giá) có tới 95% số họ làm việc nhóm kém” Luật

kết hợp thường có dạng X ^ Y Trong đó: X tiền đề, Y hệ (X, Y hai tập

của mục) Ý nghĩa trực quan luật giao tác sở liệu mà

nội dung X có khuynh hướng đến nội dung Y Trong kỹ thuật phân tích luật kết

hợp sử dụng giải thuật như: thuật toán Apriori, thuật toán FP-Growth…

Hiện nay, kỹ thuật khai phá liệu làm việc với nhiều kiểu

liệu khác nhau, ví dụ như: CSDL đa chiều (Multidimensional Data Structures),

CSDL quan hệ, CSDL quan hệ hướng đối tượng, CSDL giao tác, CSDL đa

phương tiện, liệu không gian thời gian, liệu văn web, Các phương pháp khai phá liệu

▪ Phương pháp suy diễn/quy nạp: sở liệu kho thơng tin kho thơng tin cịn suy diễn thơng tin hữu ích Để thực việc có hai kỹ thuật suy diễn quy nạp

110

cho bảng quan hệ, bảng đầu chứa thông tin công nhân phân xưởng, bảng thứ hai chứa thông tin phân xưởng đốc công Như suy mối quan hệ công nhân đốc công

Quy nạp: cho phép suy thông tin sinh từ CSDL Các thông tin mà phương pháp đem lại lượng thông tin hay tri thức cấp cao diễn tả đối tượng CSDL Phương pháp liên quan đến việc tìm kiếm mẫu CSDL Khi tự tìm kiếm, tạo mẫu đồng thời sinh tri thức, bắt đầu với tri thức biết trước Đối với khai phá liệu, quy nạp sử dụng định tạo luật

▪ Phương pháp K-láng giềng gần: miêu tả ghi tập liệu trỏ vào không gian nhiều chiều có ích việc phân tích liệu Đối với việc dùng miêu tả này, nội dung vùng lân cận xác định, ghi gần phạm vi xem xét thuộc lân cận (hàng xóm–láng giềng) Khái niệm dùng khoa học kỹ thuật với tên K -láng giềng gần, K số -láng giềng sử dụng Phương pháp hiệu thực đơn giản

▪ Phương pháp sử dụng định luật: Cây định cịn có hai tên

khác: Cây hồi quy (Regression tree) ước lượng hàm giá có giá trị số thực

thay sử dụng cho nhiệm vụ phân loại Cây phân loại (Classification

tree), y biến phân loại như: giới tính (nam hay nữ), kết

phỏng vấn (trúng tuyển, không trúng tuyển) Kết q trình xây dựng mơ

hình với kỹ thuật phân lớp dựa định cho định cụ thể Với định dùng để phân lớp đối tượng liệu chưa biết việc đánh giá độ xác mơ hình Nó tương ứng với hai giai đoạn trình phân lớp trình xây dụng định trình sử dụng định

111

tạo, huấn luyện bù đắp khiếm khuyết để bổ sung vào lớp “xuất được” Chính vậy, kỹ thuật dự báo dựa khai phá liệu, dự báo với kỹ thuật khai phá liệu phân loại (cây định) thích hợp tối ưu toán dự báo NNLTVXK

Dữ liệu chứa nhiều thơng tin giá trị, có lợi cho qui trình dự báo

với khối lượng liệu lớn khơng thể phân tích liệu phương thức

thủ công thực với truy vấn truyền thống nhiều

kiểu câu truy vấn mà người quan tâm khó thực hay miêu tả

ngơn ngữ vấn tin

3.1.2 Dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất dựa kỹ thuật phân lớp học máy

Phân lớp kỹ thuật khai phá liệu, chất dự đoán nhãn (hay

lớp) phần tử liệu đầu vào nhãn nhận giá trị rời rạc Đầu

vào toán phân lớp tập mẫu liệu huấn luyện với nhãn

phân lớp cho mẫu liệu Đầu phân lớp dựa tập huấn luyện

những nhãn phân lớp Kỹ thuật phân lớp liệu gồm hai bước:

Bước 1: xây dựng mơ hình từ tập huấn luyện gọi bước học (learning step,

hay pha học: learning phase) tập liệu gán nhãn phục vụ trình học

được gọi liệu huấn luyện (training data) Dữ liệu huấn luyện tập

phần tử liệu có gán nhãn Một điểm (phần tử) liệu X thường biểu diễn

bằng vector n chiều X=(x1, x2,…, xn), thành phần xi vector

chứa giá trị biểu diễn thuộc tính (attribute, gọi đặc trưng: feature)

Ai phần tử liệu Về chất bước này, thuật toán phân lớp

học hàm y=f(X) để từ có phần tử X dự đốn nhãn y

tương ứng với X Theo khía cạnh ta thấy bước q trình học

một hàm có khả dự đoán nhãn lớp liệu

Bước 2: Sử dụng mơ hình – kiểm tra tính đắn mơ hình dùng

để phân lớp liệu

Tùy vào thuật tốn khác mà hàm f(X) có dạng khác

112

Hình 3.2 Q trình học sử dụng mơ hình phân lớp

Trên sở tìm hiểu kiến thức khai phá liệu, NCS đề xuất mơ hình hệ dự báo NNLTVXK dựa việc phân lớp liệu dùng phương pháp định cho toán dự báo NNLTVXK

3.1.3 Sử dụng phương pháp định thuật toán CD5 cho toán dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất

Cây định mơ hình kiểu dự báo, nút ứng với biến, đường

nối với nút thể giá trị cụ thể biến, nút đại diện cho giá

trị dự đoán biến mục tiêu [130, 174] Kỹ thuật máy học dùng định gọi học định

Hiện có nhiều thuật tốn xây dựng định như: SLIQ, ID3, C4.5,

J48, See5, C5.0 Thuật toán ID3 (Iterative Dichotomiser 3) phát biểu

Quinlan (trường đại học Sydney, Australia) công bố vào cuối thập niên 70

của kỷ 20 Giải thuật ID3 học định từ tập ví dụ rèn luyện

(training example) hay gọi liệu rèn luyện (training data) ID3 có khả

năng lựa chọn thuộc tính tốt để tiếp tục triển khai bước [181]

Ngày liệu cần khai phá có tới hàng triệu ghi khoảng 10

đến 10000 thuộc tính Hàng Tetabyte (100 M ghi * 2000 trường * bytes)

liệu cần khai phá Những thuật toán đời trước đáp ứng nhu

113

1996) Các thuật toán SLIQ SPRINT có cải tiến để tăng khả

mở rộng thuật toán Khả xử lý tốt với thuộc tính liên tục

thuộc tính rời rạc Cả hai thuật toán sử dụng kỹ thuật xếp trước

lần liệu, lưu trữ thường trú đĩa (disk – resident data) liệu

lớn chứa vừa nhớ Cả thuật toán sử dụng cấu

trúc liệu giúp cho việc xây dựng định dễ dàng Tuy nhiên cấu

trúc liệu lưu trữ SLIQ SPRINT khác nhau, dẫn đến khả mở

rộng, song song hóa khác hai thuật toán SPRINT khắc phục

được hạn chế SLIQ cách không sử dụng danh sách lớp cư trú

nhớ số đặc điểm khác SPRINT thuật toán tiêu biểu áp dụng cho tập

dữ liệu có kích thước cực lớn

CD5 hay tên gọi khác C4.5 thuật toán cải tiến phát triển từ

ID3 Xử lý hai thuộc tính liên tục rời rạc - Để xử lý thuộc tính liên

tục, C4.5 tạo ngưỡng sau chia danh sách thành thuộc tính có giá trị thuộc tính cao ngưỡng thuộc tính nhỏ [126] C4.5 xử lý liệu huấn luyện với giá trị thuộc tính bị thiếu đồng thời C4.5 cho phép giá trị thuộc tính cho tích Cắt tỉa sau tạo, C4.5 quay trở lại sau tạo cố gắng loại bỏ nhánh không giúp ích cách thay chúng nút C4.5 thuật toán phổ biến phân lớp tập liệu

vừa nhỏ

Quinlan tiếp tục tạo C5.0 See5 (C5.0 cho Unix / Linux, See5 cho Windows) C5.0 cung cấp số cải tiến C4.5 Tốc độ C5.0 nhanh đáng kể so với C4.5 (một số bậc độ lớn)

Trong việc lựa chọn thuật toán xây dựng định, NCS chọn thuật

tốn CD5 C4.5 làm thuật toán dựng định mơ hình dự

báo NNLTVXK với hai lý do, thứ liệu thuyền viên không lớn (không tới

hàng triệu ghi ) số thuộc tính khơng nhiều(dưới hàng nghìn thuộc

tính), thứ hai tuật toán dựng định C4.5 thuật toán dùng

114

Hình 3.3 Cây định

Khi tiến hành phân lớp mẫu liệu chưa biết, giá trị thuộc tính mẫu

được đưa vào để kiểm tra định Đối với mẫu tương ứng có

một đường từ gốc đến Khi biểu diễn giá trị dự đốn phân lớp

mẫu Các bước tạo định:

▪ Bước 1: Sử dụng độ đo để chọn thuộc tính “tốt” để phân lớp đối tượng

▪ Bước 2: Thêm nhánh tương ứng với giá trị thuộc tính chọn để phát triển

▪ Bước 3: Phân chia, xếp tập liệu đào tạo tới nút

▪ Bước 4: Nếu trường hợp phân lớp rõ ràng dừng, ngược lại: lặp lại bước tới bước cho nút

Quan trọng sử dụng kỹ thuật khai phá liệu toán dự báo

NNLTVXK, phải lựa chọn số nhiều tiêu chí đánh giá NNLTVXK tiêu chí tiêu biểu nhất, quan trọng qua xây dựng nên tiêu chí để đánh, dự báo NNLTVXK cách xác, khoa học tồn diện

3.2 Các yếu tố sử dụng cho hình dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất khẩu

Theo phân tích yếu tố ảnh hưởng đến số lượng kết dự báo

115

bao gồm yếu tố định lượng, yếu tố định tính, yếu tố tác động trực tiếp

những yếu tố ảnh hưởng gián tiếp đến kết dự báo NNLTVXK Để xây dựng

thành cơng sử dụng mơ hình dự báo hiệu quả, cần có lựa chọn sử dụng hợp

lý yếu tố cho mơ hình Trong đó, cần nghiên cứu xem xét nhiều yếu tố

bỏ qua khơng cần sử dụng mơ hình

3.2.1 Các yếu tố bỏ qua, khơng sử dụng mơ hình dự báo

Yếu tố đầu tiên, có tác động lớn đến hầu hết yếu tố khác có

thể không cần sử dụng biến đầu vào cho mơ hình, yếu tố tiền lương

và thu nhập thuyền viên Lý giải cho việc không sử dụng yếu tố tiền lương

thu nhập, chênh lệch lớn thu nhập trung bình TVXK so với

bình quân thu nhập đầu người người Việt Nam Thêm vào đó, với mơi

trường làm việc minh bạch tài minh bạch thơng tin

liên quan cao không bận tâm vấn đề nhạy cảm mà

người Việt Nam thường mắc phải hay phải sử dụng làm việc nước

Bảng 3.1 Phân loại mức tính theo thu nhập bình quân đầu người hàng năm theo chuẩn quốc tế qua giai đoạn

THEO TIÊU CHÍ

NĂM

MỨC THU NHẬP THU NHẬP BÌNH QUÂN ĐẦU NGƯỜI HÀNG NĂM

(Theo đơn vị USD)

2010

Thấp  995

Trung bình thấp 1.000  3.466

Trung bình 3.466  10.725

Trung bình cao 10.725  12.236

Cao 12.236

2015

Thấp  1.045

Trung bình thấp 1.045  4.125

Trung bình 4.125  11.225

Trung bình cao 11.225  12.736

Cao  12.736

2018

Thấp  1.145

Trung bình thấp 1.145  4.521

Trung bình 4.521  12.302

Trung bình cao 12.302  13.857

Cao  13.857

116

Có thể nhận thấy rõ ràng mức chênh lệch lớn thu nhập hàng năm

của TVXK so với thu nhập TVVN làm việc tàu thuộc

Công ty vận tải biển Việt Nam hay so sánh với thu nhập người lao động

thuộc lĩnh vực ngành nghề khác lớn, chí cao rất nhiều so với

nhiều lao động khác ví dụ lao động thời vụ Điều chứng

minh sau: Theo phân loại Ngân hàng giới (WB) với mức thu

nhập thể qua bảng 3.1

Bảng 3.2 Thu nhập bình quân đầu người Việt Nam qua năm

Đơn vị USD NĂM 1995 2000 2005 2010 2015 2016 2017 2018 Thu

nhập 275,75 388,27 638,6 1.310,37 2.065,17 2.170,65 2.343,12 2.587 Nguồn: Tổng cục thống kê

Trong đó, theo số liệu Tổng cục thống kế, thu nhập bình quân đầu người Việt Nam hàng năm qua giai đoạn thể bảng 3.2

Cịn thu nhập bình qn hàng tháng thuyền viên xuất NCS

tổng hợp tính tốn từ bảng lương tàu khối chủ tàu khác

Bảng 3.3 Thu nhập bình quân hàng tháng TVXK thời gian tàu

Đơn vị USD CHỨC DANH Rating Sĩ quan vận

hành

Sĩ quan quản lý

Bình quân chung TV Thu nhập 1.089,4 2.289,5 4.512,67 1.993,28

NCS tổng hợp, tính tốn từ bảng lương tàu [Phụ lục 2]

Và giả sử TV tàu theo hợp đồng “8/4”, tức là, thời gian tàu

hưởng lương theo bảng lương áp dụng tàu tháng thời gian nghỉ chờ tàu không lĩnh lương tháng Như bình nhập bình quân hàng tháng hành năm TVXK thể bảng 3.4

Bảng 3.4 Thu nhập bình quân hàng tháng (trong năm) hàng năm TVXK Đơn vị USD CHỨC DANH Rating Sĩ quan

vận hành

Sĩ quan quản lý

Bình quân chung TV Thu nhập trung bình

hàng tháng

726,67 1.526,33 3.008,45 1.328,85

Thu nhập trung bình theo năm

117

Như so sánh số liệu bảng 3.1 bảng 3.4 đồng thời so sánh số

liệu bảng 3.2 bảng 3.4 cho năm đại diện 2018 ta nhận thấy:

- Thu nhập bình quân hàng năm TVXK vào mức thu nhập cao theo

chuẩn quốc tế (15.945,24 so với 13.825) mức cao so với mức thu nhập

trung bình người Việt Nam Và theo tính tốn nhà khoa học,

chuyên gia kinh tế tổ chức uy tín, phải đến năm 2035 thu nhập bình quân

đầu người Việt Nam đạt tới 10.000USD/năm [93] Như đến năm 2035

thu nhập bình quân người Việt Nam xa thu nhập trung bình

TVXK năm 2018

- Thu nhập bình quân TVXK (15.945,24USD) cao gấp 6,19 lần thu nhập

bình quân chung người Việt Nam (2.578 USD) họ xếp vào mức

thu nhập cao Việt Nam

- Nếu giả sử TVXK phải “ni” thêm thành viên gia đình,

thu nhập trung bình hai thành viên 7.973,12USD/năm cao gấp 3,093

lần so với bình quân thu nhập đầu người Việt Nam

- Và giả sử TVXK phải “ni gia đình người” thu nhập bình

quân đầu người gia đình TVXK (3.986,56USD) cao gấp 1,55 lần thu

nhập bình quân chung hàng năm người Việt Nam

Như vậy, xét tiền lương thu nhập khó có lao động ngành nghề so sánh với TVXK Một nghề có thu nhập bình quân cao dễ so sánh tương đồng đội ngũ phi cơng Chi phí đào tạo phi cơng khơng 100.000USD [23] cao nhiều so với chi phí đào tạo TV Thêm vào đó, phi cơng sau đào tạo, thời gian để trở thành trưởng tương đương với thời gian để thủy thủ trở thành thuyền trưởng

thợ máy trở thành máy trưởng Nhưng chi phí đào tạo để có trưởng phải

mất khoảng tỷ VNĐ [23] cao rất, nhiều so với chi phí đào tạo

một sinh viên tốt nghiệp đến đạt chức danh thuyền, máy trưởng mà lương

118

Thêm điểm đáng quan tâm, là, Việt Nam xảy

hiện tượng nhà khoa học, nhà kinh tế cảnh báo, “bẫy thu nhập

trung bình thấp” Khi thu nhập người người lao động rơi vào khoảng "thu nhập trung bình thấp" họ tự lịng với thu nhập đủ để trì sống, đồng thời họ cho thân khơng thể có hội làm việc để có thu nhập vượt qua khỏi mức thu nhập trung bình thấp hay mức thu nhập trung bình đặc biệt họ cảm thấy khơng thể cạnh tranh việc làm với lao động đến từ nước phát triển Và nguyên nhân dẫn đến lượng sinh

viên tốt nghiệp chuyên ngành hàng hải TV theo nghề bị giảm thời gian

qua để chuyển sang làm công việc khác với nghề đào tạo

Với việc phân tích chênh lệch lớn mức thu nhập trung bình

mỗi TV so với mức thu nhập trung bình người Việt Nam minh chứng

cho việc mơ hình dự báo NNLTVXK không sử dụng yếu tố tiền lương thu nhập

Ngoài yếu tố này, yếu tố khác mà mơ hình dự báo khơng sử dụng, là:

Chính sách thuyền viên xuất khẩu; Xu hội nhập; Thương hiệu doanh

nghiệp Nhu cầu thị trường; Thâm niên, mức độ yêu nghề

Chính sách thuyền viên xuất khẩu: Như phân tích mục 2.4, Chính phủ ban hành sách làm sở cho việc xây dựng kế

hoạch đào tạo, huấn luyện, bồi dưỡng phát triển đội ngũ TVXK

Thương hiệu doanh nghiệp : Mặc dù nhân tố cấu thành lên thương hiệu

doanh nghiệp XKTV có ảnh hưởng lớn đến lượng chất TV đầu quân cho

doanh nghiệp; việc bố trí hiệu sử dụng TV; việc lựa chọn chủ tàu

nước ngoài; … ; tác động lớn tới kết hoạt động kinh doanh doanh

nghiệp Nhưng yếu tố thương hiệu doanh nghiệp ảnh hưởng đến doanh

nghiệp đó, ảnh hưởng đến NNLTVXK riêng doanh nghiệp mà cụ thể ảnh hưởng

lớn đến quy mô lực lượng TV thị trường XKTV doanh nghiệp

Nhưng tất doanh nghiệp với quy mô lực thị trường

khác tham gia vào việc tuyển chọn, cung ứng TV cho nhiều chủ tàu nước

119

của mà đầu qn Chính vậy, yếu tố thương hiệu doanh nghiệp

không ảnh hưởng đến dự báo NNLTVXK chung quốc gia

Với vượt trội thu nhập so với phần nhiều ngành nghề khác kéo

theo loạt yếu tố trở thành thứ yếu, có ảnh hưởng mờ nhạt đến kết dự

báo NNLTVXL như, yếu tố gia đình; yếu tố dư luận trào lưu xã hội (Đi biển, hay tàu khác hoàn toàn XKTV); Ý định bỏ nghề; …

Xu hội nhập môi trường làm việc: Xu hội nhập môi trường làm

việc bắt buộc TVXK Đội ngũ TVXK Việt Nam thể khẳng

định chắn khơng thể đứng ngồi xu ngược lại xu thế giới Như vậy, khuôn khổ nội dung luận án cụ thể mơ hình dự báo có

thể khơng sử dụng yếu tố: Tiền lương thu nhập; Thương hiệu doanh

nghiệp; Xu hội nhập mơi trường làm việc Chế độ sách, mà tập

trung nghiên cứu sử dụng yếu tố chất lượng yếu tố định lượng yếu

tố định tính khác

3.2.2 Các yếu tố sử dụng cho hình dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất khẩu

Sau phân tích, bỏ qua số yếu tố khơng sử dụng cho mơ hình,

cịn nhiều yếu tố ảnh hưởng đến kết dự báo mô hình Trong yếu tố

có yếu tố tác động trực tiếp, có yếu tố tác động gián tiếp đến kết dự báo

Những yếu tố tác động gián tiếp lại thường yếu tố định tính Để mơ hình hoạt

động hiệu cần phải lượng hóa yếu tố ảnh hưởng trực tiếp hay cịn gọi

các yếu tố Các yếu tố định tính gọi yếu tố ảnh hưởng

3.2.2.1 Yếu tố định

Thuyền viên muốn xuất điều bắt buộc phải chủ tàu

nước chấp nhận hay nói cách khác phải đáp ứng yêu cầu chủ tàu nước ngồi Tiêu chí mà chủ tàu nước đưa yêu cầu TV phải đáp ứng

là chất lượng TV Mục tiêu mơ hình luận án dự báo lượng TV có đủ khả

năng xuất (TV xuất khẩu) Hay nói cách khác mơ hình cần phải tính tốn số lượng TV đáp ứng u cầu chất lượng chủ tàu nước

120

số thuyền viên doanh nghiệp) sau khoảng thời gian định đạt

được chất lượng xuất sau thực tập, thực tế tàu hay

học tập, bồi dưỡng bổ sung kiến thức chưa đạt Số bổ sung vào

lớp TV đạt chất lượng, hình thành nên lượng TV dự kiến xuất

những thời điểm khác tương lai Đối với lực lượng TV tuyển

bắt đầu trình tự lại bổ sung vào lớp TV dự báo “có thể xuất

khẩu” tương lai

Muốn phân lớp TV “có thể xuất khẩu” “chưa thể xuất khẩu” theo yêu cầu

của chủ tàu cần phải sử dụng tiêu chí chất lượng Nhưng yếu tố chất lượng cụ

thể cần phải làm rõ, khái niệm chất lượng chung

chung Thêm vào đó, TV chưa đạt chất lượng cần phải xác định

rõ ràng TV chưa đạt chất lượng khía cạnh yếu tố chất lượng có

thể cần khoảng thời gian sau đào tạo, bồi dưỡng thêm có

thể đạt yêu cầu… Như vậy, chất lượng yếu tố mang tính định

việc phân loại TV xuất khẩu, đồng thời cần phải xác định yếu tố chất

lượng gồm phận cấu thành hay nói cách khác cần phải xây dựng tiêu chí yếu tố chất lượng với thang điểm cụ thể để lượng hóa yếu tố chất lượng dùng để phân loại (phân lớp) thuyền viên

3.2.2.2 Các yếu tố

Số lượng thuyền viên xuất sau phân lớp yếu tố

chất lượng bị tác động trực tiếp số lượng TV nghỉ hưu lượng TV bổ

sung, tuyển Hai yếu tố tác động trực tiếp gọi yếu tố

Muốn có kết dự báo bắt buộc phải lượng hóa yếu tố Đối

với yếu tố có phương pháp để lượng hóa khác

Lượng hóa số thuyền viên nghỉ hưu năm: Công việc

thực cách dựa năm sinh tất thuyền viên lọc TV

đạt 60 tuổi vào năm tương lai Cụ thể sau:

Dựa kết thống kê 3926 TVXK 16 doanh nghiệp XKTV bảng

2.21, có 191 TV (4,84%) 55 tuổi Trong 191 TV số lượng thuyền viên

121

28 64 thuyền viên Khi lượng TV hưu tính tốn dựa khoảng

4,84% tổng số lượng TV xuất khẩu, chia theo tỷ lệ năm liên tiếp

34/35/30/28/64 Tương tự vậy, dựa cấu độ tuổi TVXK từ 45 đến 54

tuổi 13,856% phân bổ theo tỷ lệ 10 năm tính lượng

TV hưu

Lượng hóa thuyền viên bổ sung, tuyển mới: Do đặc điểm lực lượng TVXK

của Việt Nam, đặc điểm doanh nghiệp XKTV Việt Nam khơng

đồng có khác biệt lớn, nên cần phải nghiên cứu lựa chọn phương pháp lượng hóa phù hợp khoa học Như kết đánh giá mục 2.3.6, doanh nghiệp

XKTV Việt Nam chia thành nhóm Các doanh nghiệp thuộc nhóm thứ

nhất, có lực lượng TV cho hai khối tàu nội địa xuất khẩu, họ hốn đổi

cho nhau, đồng thời doanh nghiệp ln ln trì lượng thuyền viên dự trữ

Việc tuyển mới, bổ sung thuyền viên doanh nghiệp định, chủ động theo

kế hoạch kinh doanh doanh nghiệp Đối với doanh nghiệp thuộc nhóm thứ có

lực lượng TV trữ chủ tàu khống chế, kiểm soát thường từ 40% đến 50%

số thuyền khai thác mà chủ tàu giao cho doanh nghiệp Việc bổ sung, tuyển

TV, … chủ tàu nước ngồi định Trong doanh nghiệp

thuộc nhóm thứ 3, khơng có thuyền viên dự trữ, TV hết thời hạn làm việc

tàu, họ lại đăng tuyển thuyền viên thay Số lượng TV gia nhập vào lực

lượng TVXK lượng TV bổ sung thay doanh nghiệp

rất khó lượng hóa Thuyền viên chuyển từ doanh nghiệp sang doanh

nghiệp khác Nhưng cho dù có dịch chuyển TV lượng TV chung khơng

thay đổi

Tuy nhiên, điểm quan trọng, định đến số lượng TV xuất

cũng số lượng TV bổ sung, tuyển hàng năm yếu tố số tàu (thuyền

bộ) hay số lượng TV đơn lẻ mà phía chủ tàu nước ngồi th TVVN Số lượng tàu

“giao cho” doanh nghiệp XKTV lượng TV thuê đơn lẻ hoàn toàn phụ

thuộc vào hoạt động kinh doanh khai thác chủ tàu nước Các chủ tàu

nước ngồi khai thác, họ bán tàu, thu hồi chuyển thuyền hay

122

khơng đơn giản thường thiếu xác Việc dự báo số lượng TV xuất

khẩu (NNLTVXK) hàng năm xác số lượng xuất có ý nghĩa

Do tổng số TVXK khơng thay đổi mặt dù có xáo trộn quân số TVXK

của doanh nghiệp, kết hợp với đặc thù ngành nghề, đề xuất cách

thức tính lượng TVXK bổ sung, tuyển hàng năm chung Việt Nam

sau: Phương pháp tính tốn lượng thuyền viên bổ sung dựa số thuyền viên

thay đơn vị tàu Lấy trung bình tàu có 20TV chia theo

tỷ lệ SQQL/SQVH/Rating = 3/5/12 Như thực trạng nay, đội ngũ rating sau

một thời gian đủ dự thi SQVH, họ “không chịu đi” chức danh rating mà

đồng ý nhận chức danh SQVH (thông thường thời gian năm thứ 4)

- Trong số rating có chức danh thủ thủ trưởng thợ coi giữ

ngun khơng có thay đổi Như lại 10 rating Theo quy định thủy thủ, thợ

máy phải tối thiểu có thời gian đảm nhận chứng danh thủy thủ tàu 36 tháng (3

năm) thi sĩ quan [20] Như tính thời gian phải năm thứ 4,

rating sau đạt kết kỳ thi sỹ quan mức trách nhiệm vận hành đảm nhận

chức danh SQVH Và đó, tính trung bình năm có 10/4 = 2,5 thủy thủ thi

SQVH cần phải bổ sung thêm 2,5 thủy thủ tàu/năm

- Lập luận tương tự với SQVH, có từ đến SQVH thi SQQL/năm

Tính trung bình năm có SQVH lên thay SQQL Và lúc phải có

trung bình năm SQQL dư thừa Và phải có SQVH bổ sung

- Cứ phân tích vậy, thuyền bộ, trung bình năm cần phải bổ sung

từ 2,5 đến 4,5 thuyền viên

- Tiến hành lấy ngẫu nhiên CSDL số lượng TV bổ sung

đã dự tính (gồm đủ tiêu chí) Tiếp theo thực việc phân lớp Bỏ qua

lần phân lớp có số liệu khác biệt lớn, lấy trung bình lần phân lớp có giá

trị chênh lệch nhỏ, dự báo số lượng TV bổ sung, tuyển

Đối với lượng thuyền viên bỏ nghề: Dựa kết khảo sát 3926 TV

lấy ý kiến nhà quản lý, sử dụng TVXK, tượng TV xuất

khẩu bỏ nghề xảy ra, mà có tượng TVXK chuyển từ doanh nghiệp

123

như khơng có tượng bỏ nghề Hiện tượng bỏ nghề xảy nhiều đội ngũ TV

nội địa mức lương thấp Tuy nhiên, có tượng bỏ nghề số lượng

cũng khơng ảnh hưởng đến số lượng TV xuất họ

một phần số TV xuất (NNLTVXK) Chính lý đó,

phạm vi đề tài luận án, lượng TV bỏ nghề bỏ qua

Như để tính tốn số lượng TV nghỉ hưu số lượng TV bổ

sung, tuyển hàng năm phải dựa vào số lượng TV xuất

Vì vậy, trước tiên cần phải tính số lượng TV xuất hàng năm

chưa có yếu tố tác động Sau tính tốn lượng TV xuất

khẩu hàng năm tác động yếu tố liên quan Những công việc

được thực thông qua kỹ thuật “phân lớp” mơ hình

3.2.2.3 Các yếu tố tác động

Đây yếu tố ảnh hưởng đến yếu tố dẫn đến thay đổi kết

quả dự báo NNLTVXK Các yếu tố mang tính định tính cao thay đổi

theo hoàn cảnh, điều kiện sống thay đổi yếu tố kinh tế, xã hội… Tuy

nhiên, so sánh yếu tố với yếu tố thu nhập tiền lương chắn

rằng thu nhập tiền lương cao cao làm cho yếu tố định tính

trở thành thứ yếu tầm ảnh hưởng Do yếu tố mang tính định tính

cao nên cần phải sử dụng kỹ thuật phù hợp để xử lý chúng Kỹ thuật tốt

sử dụng để xử lý yếu tố định tính bao gồm, Hồn cảnh gia đình; Tâm lý

thân, dư luận trào lưu xã hội; Thâm niên, lịng u nghề mơ hình kỹ

thuật mờ hóa

Tổng kết lại, yếu tố sử dụng mơ hình dự báo NNLTVXK bao gồm:

- Yếu tố định: Là yếu tố chất lượng

- Yếu tố chính: Là yếu tố, lượng thuyền viên nghỉ hưu, lượng thuyền

viên bổ sung, tuyển

- Yếu tố tác động: Là yếu tố ảnh hưởng mang tính định tính hồn

cảnh gia đình, dư luận trào lưu xã hội, tâm lý thân …

Như vậy, điều quan trọng phải phân tổng số TV

124

tính tốn số lượng TV thuộc lớp Để thực nhiệm vụ cần phải có

cơng cụ phân lớp Cơng cụ phân lớp TV tiêu chí chất lượng TVXK

3.3 Xây dựng tiêu chí chất lượng cho mơ hình dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất

3.3.1 Xây dựng tiêu chí chất lượng cho mơ hình dự báo thuyền viên xuất khẩu

Hiện việc đánh giá chất NNL nói chung NNLTVXK nói riêng chưa

thống nhất, ln có tranh luận với nhiều quan điểm khác nhau, dẫn đến có

những mâu thuẫn định việc đánh giá chất lượng NNL Phần lớn tất

các đánh giá chất lượng NNLTVXK tổ chức, chuyên gia hay nhà

khoa học, nghiên cứu, thơng qua trình độ mà TV đào tạo, loại

bằng cấp, chứng chỉ, giấy chứng nhận khả chuyên môn, thâm niên biển,…

mà chưa đưa hệ thống tiêu chí đánh giá chất lượng TVXK Trong

trình nghiên cứu, đánh giá chất lượng NNLTVXK, NCS đề xuất bốn nhóm tiêu chí

lớn trí lực, thể lực, tâm lực Anh ngữ Trí lực NNLTVXK bao gồm trình

độ học vấn; kiến thức chun mơn; kỹ nghề nghiệp; kinh nghiệm hay thâm

niên biển Thể lực, biểu sức khỏe thể dẻo dai thuyền viên

quá trình làm việc Nếu khơng có sức khỏe, kiến thức, kỹ

chỉ nằm lại thể xác Có sức khỏe làm việc được, cống hiến thể

hiện Cịn tâm lực bao gồm thái độ làm việc, tâm lý làm việc, khả chịu

áp lực công việc

Có thể nhận thấy trình độ học vấn; kiến thức chuyên môn; kỹ

năng nghề nghiệp; kinh nghiệm hay thâm niên biển; thái độ làm việc; tâm lý làm

việc; khả chịu áp lực cơng việc ngoại ngữ có chủ yếu thông qua

giáo dục, đào tạo Giáo dục hiểu hoạt động nhằm lĩnh hội kiến thức để

TV hiểu biết toàn diện mặt Đào tạo thường có nghĩa hẹp khái

niệm giáo dục Đào tạo đề cập đến giai đoạn sinh viên tốt nghiệp với độ tuổi

nhất định, tiến hành đào tạo Đó việc HLHH, bồi dưỡng, cập nhật cho

nhóm sinh viên tốt nghiệp, TV hay doanh nghiệp, đơn vị Đào tạo hoạt

125

mặt, để chuẩn bị cho TV hành trang kiến thức toàn diện sâu Đối với yếu tố

giáo dục, đào tạo quan điểm chắn thống với tiêu chí dùng để

đánh giá trực tiếp sau: Trình độ chuyên môn; Kiến thức chuyên môn; Thái độ;

Kỹ nghề; Trình độ ngoại ngữ; Trình độ tin học; Kỹ xử lý tình huống;

Khả làm việc độc lập; Khả làm việc nhóm

Thể lực NNL ln tiêu chí cấu thành bắt buộc việc

đánh giá chất lượng NNL NNLTVXK vậy, thể lực TV

tiêu chí bắt buộc đánh giá chất lượng TVXK

Như vậy, chất lượng NNLTVXK đánh giá thông qua thể lực

thuyền viên giáo dục, đào tạo

Thể lực: Thể lực hay thể chất đánh giá trực tiếp qua vóc dáng chiều

cao, cân nặng có thang đo định Nếu TV có cân nặng thấp

nặng so với chiều cao không cân đối ảnh hưởng đến hoạt động TV Do

vậy, chiều cao cân nặng, thể lực TV đánh giá thông qua

số BMI (Body Mass Index, BMI = Cân nặng/ Chiều cao2) Đây số dùng

để đánh giá mức độ gầy hay béo người

Hoạt động điều khiển vận hành tàu vận chuyển hàng hóa

trình lao động sản xuất đặc biệt, xa trung tâm đầu não, điều hành

các cơng ty Chính thủy thủ đồn phần lớn phải tự định vấn đề,

nhất cơng việc vận hành; trì bảo dưỡng tàu, đảm bảo tàu

luôn hoạt động tốt có thể; cơng tác hàng hóa… Thủy thủ đoàn phải làm

việc tập thể lại mang tính độc lập Muốn cho hoạt động diễn tàu

được tốt ngồi việc thuyền viên phải có sức khỏe, kiến thức, trình độ

chun mơn, vững vàng, có kỹ tốt thái độ làm việc tích cực … họ cịn phải

biết cách phối hợp nhịp nhàng hiệu với hay nói cách khác họ cịn phải

126

Để có thuyền hoạt động hiệu quả, hạn chế đến mức thấp rủi ro, góp phần xây dựng doanh nghiệp tốt, trước hết phải bồi dưỡng lực nghề cho đội ngũ TV, TV kế cận, có triển vọng Đối với thuyền trưởng, máy trưởng đội ngũ sĩ quan cần phải coi trọng việc bồi dưỡng lực làm việc cho TV Đây công việc bắt buộc chức danh cao tàu làm việc cho chủ tàu nước ngồi Đào tạo trực tiếp tàu nơi TV làm việc giúp TV học nâng cao nhanh chóng kiến thức kỹ cần thiết nghề Đối với chủ tàu nước ngoài, đào tạo TV thời gian làm việc tàu nhiệm vụ bắt buộc tính vào lương cho đội ngũ sĩ quan, sĩ quan quản lý tàu Như vậy, với chức danh cao tàu cần phải có thêm tiêu chí tiêu chí “đào tạo cấp dưới” để đánh giá

Sự hiểu biết tin học trình độ tin học phần nằm tiêu chí đánh giá trình độ chun mơn

Các chủ tàu nước ngồi q trình lựa chọn, tuyển dụng TVXK ngồi

tiêu chí bắt buộc sức khỏe thường dựa tiêu chí sau:

Các yêu cầu chung chức danh ngành boong

Bảng 3.5 Yêu cầu chung chủ tàu chức danh ngành boong

STT NỘI DUNG YÊU CẦU ĐÁNH GIÁ

1 Kiểm tra xem có đầy đủ chứng phù hợp theo yêu cầu Công ước STCW chứng phù hợp theo yêu luật quốc gia mà tàu mang cờ (Check for STCW requirements certificate and Flag state requirements certificates)

2 Kiểm tra giấy chứng nhận yêu cầu quốc gia, bao gồm việc xác thực (Check for national requirements certificate, including verification for authenticity)

3 Kiểm tra sổ thuyền viên thâm niên đảm nhận chức danh (Check for seaman book and experiences record)

4 Hiệu làm việc trước ý, khuyến nghị … (Past performance, Recommendations and so on)

5 Kiểm tra tảng thái độ mối quan hệ liên quan (Conduct background vertification for attitudes and security related into)

6 Kiểm tra kiến thức lực chức danh tương ứng (The candidate’s knowledge and abilities satisfactory for present position) Kinh nghiệm biển trước (Previous sailing experiences and trading

127

STT NỘI DUNG YÊU CẦU ĐÁNH GIÁ

8 Ý thức chuẩn bị/Nhận thức việc hàng hải an toàn biển (Any preparation / awareness for safe navigation at sea)

9 Có kiến thức tốt điều khiển tàu biển(Have a good seamanship knowledge)

10 Có kỹ khai thác vận hành điều khiển tàu(Basic seamanship and operational skills)

11 Hiểu kí hiệu thơng tin an tồn, dấu hiệu dấu hiệu báo động (Understanding Safety Information Symbol, Signs and Alarms signals) 12 Hiểu đầy đủ nội dung cụm từ “Thực hành làm việc an toàn”

(Adequately understands the contents of “Safe Working Pratices”)

13 Nắm rõ nhiệm vụ trách nhiệm (Know about oneself duties and responsibilities)

14 Có kiến thức quy định nhận thức an toàn (Knowledge about Regulations and Safety Awareness)

15 Khả giao tiếp với người khác vấn đề an toàn (Ability to communicate with others on Elementary Safety Matters)

16 Tăng cường chuẩn bị an toàn cho thủy thủ đoàn, tàu hàng hóa (Advance preparation of safety for crew, ship and cargo)

17 Kinh nghiệm nhận thức vận hành vấn đề xếp hàng / dỡ hàng hóa (Experiences and Operation awareness of Cargo Loading / Discharging matters)

18 Kiến thức vận hành xử lý / chuẩn bị an toàn cho hàng hóa tàu, quy trình hoạt động nhận dầu, buộc tàu, neo tàu, tàu cảng, tàu vùng neo, nhu thủ tục vào cảng, v.v (Operational knowledge of safe handling / preparation for cargo onboard, bunkering, mooring, anchoring, in port and out port procedures, etc)

19 Kiến thức Cơng ước STCW, SOLAS, Quy tắc phịng ngừa va chạm biển, Công ước MARPOL Bộ luật hệ thống quản lý an toàn, ISM/SMS (Knowledge on STCW, SOLAS, COLREG, MARPOL and ISM/SMSI)

20 Kinh nghiệm hoạt động làm két/hầm hàng điều kiện khác (Experiences of tank / hold cleaning operations in undefined conditions)

21 Kỹ Anh ngữ (Other addition knowledge and English skills)

[Nguồn: Phần mềm Seagull chủ tầu lớn giới sử dụng đánh giá TV]

Các tiêu chí chia thành nhóm tiêu chí:

- Nhóm tiêu chí u cầu Cơng ước STCW78/2010 quốc gia mà tàu

mang cờ Cụ thể bao gồm tiêu chí có số thứ tự:

- Nhóm tiêu chí nghề/kiến thức tảng chuyên ngành Cụ thể bao

128

- Nhóm tiêu chí kiến thức vận hành điều khiển tàu Cụ thể bao gồm tiêu chí có số thứ tự từ đến 11

- Nhóm tiêu chí nhận thức, sách khả Cụ thể bao gồm

tiêu chí có số thứ tự từ 12 đến 15

- Nhóm tiêu chí hoạt động làm hàng, bao gồm tiêu chí số từ 16 đến 18

- Các tiêu chí khác hiểu biết luật hàng hải, trình độ Anh ngữ,

máy tính,…đó tiêu chí có số thứ tự từ 19 đến 21

Các yêu cầu chung chức danh máy hai (First Assistant

Engineer), máy máy trưởng thể qua bảng 3.6

Bảng 3.6 Yêu cầu chủ tàu chức danh máy hai (First Assistant Engineer), máy máy trưởng

STT NỘI DUNG YÊU CẦU ĐÁNH GIÁ

1 Kiểm tra xem có đầy đủ chứng phù hợp theo yêu cầu Công ước STCW chứng phù hợp theo yêu luật quốc gia mà tàu mang cờ (Check for STCW requirements certificate and Flag state requirements certificates)

2 Kiểm tra giấy chứng nhận yêu cầu quốc gia, bao gồm việc xác thực (Check for national requirements certificate, including verification for authenticity)

3 Kiểm tra sổ thuyền viên thâm niên đảm nhận chức danh (Check for seaman book and experiences record)

4 Hiệu làm việc trước ý, khuyến nghị … (Past performance, Recommendations and so on)

5 Kiểm tra tảng thái độ mối quan hệ liên quan (Conduct background vertification for attitudes and security related into)

6 Kiểm tra kiến thức lực chức danh tương ứng (The candidate’s knowledge and abilities satisfactory for present position) Hãng chế tạo chi tiết kiểu máy khai thác tàu trước

đó làm việc (Last vessel’s Maker and Model-Memery and attentiveness to details)

8 Có hiểu biết tốt cố nguyên nhân dẫn đến cố tua bin(Know well about cause of Turbocharger suging and Torgue rich condition) Có hiểu biết đặc tính, chức năng, mục đích dầu bôi trơn, đặc

biệt dầu bôi trơn xy lanh Chỉ số kiềm chung(Tribology – Lubrication function and purpose especially Cyl Lub TBN and etc.)

10 Hiểu biết liệu công suất ý gió quét (tăng áp) Nhiên liệu chuẩn bị cho máy chính(BHP data-control of dew point for Scavenging, Bunker preheating into ME.)

129

STT NỘI DUNG YÊU CẦU ĐÁNH GIÁ

12 Có kiến thức nồi tầm quan trọng việc xử lý nước nồi hơi(Boiler knowledge and important of Boiler Water Analysis)

13 Hiểu biết động thì, biết rõ khác giữa chúng (Difference between 2/4 Stroke grounding and its iomportance and etc.)

14 Có kiến thức hệ thống tiếp đất, tác dụng tầm quan trọng nó vận hành máy(Has knowledge of ME shaft grounding and its importance and effects.)

15 Có kiến thức vận hành điều khiển thiết bị làm hàng/quy trình vận hành hoạt động đối bơm, cần cẩu, v.v (Cargo handling equipments knowledge / procedures for pum, cranes and etc.)

16 Biết rõ cơng việc trách nhiệm mình(Know about oneself duties and responsibilities)

17 Có kiến thức quy định nhận thức an toàn (Knowledge about Regulations and Safety Awareness)

18 Tăng cường chuẩn bị an toàn cho thủy thủ đoàn, tàu hàng hóa (Advance preparation of safety for crew, ship and cargo)

19 Quản lý vận hành tốt hệ thống bảo quản, bảo dưỡng(Good Management of routine operation and proper instruction arrangements) 20 (Operation awareness on during Loading / Discharging at Port, at Sea

or Anchorage)

21 Nắm rõ quy trình chuẩn bị an tồn cho tàu nhận dầu(Safety preparatins and proper procedures for Vessel Bunkering)

22 (Ability to manage PSC / FSC and Oil Major Inspector requirements) 23 Biết rõ điểm quan trọng/luôn thực tốt công tác quản lý

thuyền viên(Key point / intention of control for crew management)

24 Có kinh nghiệm việc sử dụng nhân lực để thực tốt kế hoạch đã đề (Experiences at combined manning vessel on your own policy and counter plans)

25 Có kinh nghiệm kiến thức sử dụng phần mềm Word, Excel chương trình làm hàng tàu (Experiences and Basic Compute skills E.g Word/Excel, Load Program)

26 Có hiểu biết kỹ sử dụng tiếng Anh(Other addition knowledge and English skills)

[Nguồn: Phần mềm Seagull chủ tầu lớn giới sử dụng đánh giá TV]

Cũng giống ngành boong, tiêu chí ngành máy lại phân thành nhóm tiêu chí khác Cụ thể:

- Nhóm tiêu chí u cầu theo Công ước STCW78/2010 quốc gia mà tàu

130

- Nhóm tiêu chí nghề/kiến thức tảng chuyên ngành Cụ thể bao

gồm tiêu chí có số thứ tự: 3, 4, số

- Nhóm tiêu chí hiểu biết kỹ thuật Cụ thể bao gồm tiêu chí có số thứ tự

từ đến 15

- Nhóm tiêu chí nhận thức, sách khả Cụ thể bao gồm

tiêu chí có số thứ tự từ 16 đến 18

- Nhóm tiêu chí khả vận hành, bao gồm tiêu chí từ 19 đến 22

- Nhóm tiêu chí quản lý thuyền viên, gồm tiêu chí từ 23và 24

- Một số tiêu chí khác yêu cầu Anh ngữ, máy tính,…

Đối với chức danh khác tàu, có bổ sung thêm từ danh mục tiêu chí chung (đối với ngành boong) lược bớt từ yêu cầu so với

những vị trí cao (đối với ngành máy) số tiêu chí chủ yếu chun

mơn, kỹ sử dụng máy tính phần mềm thơng dụng Word,

Excel hay chương trình làm hàng cài đặt tàu mà gọi chung kiến

thức hiểu biết tin học Tóm lại, chủ yếu chủ tàu tập trung vào kiến

thức chun mơn, trình độ chun mơn, kỹ thái độ TV đào

tạo kinh nghiệm, hiểu biết thực tế mà TV làm việc tàu trước

đó để lựa chọn

Dựa phân tích mang tính khoa học, kết hợp với tham khảo tiêu

chí tuyển dụng TV chủ tàu nước đưa TVVN, NCS tổng

hợp, lựa chọn tiêu chí cho mơ hình dự báo thuyền viên xuất gồm tiêu chí

đặc trưng trội, để qua phân loại TVVN “có thể xuất được”

và nhóm “chưa thể xuất khẩu” Cụ thể:

1) Kiến thức chuyên môn 6) Thể chất (thể lực)

2) Trình độ chun mơn 7) Làm việc nhóm

3) Kỹ 8) Động lực đào tạo cấp

4) Thái độ 9) Khả lãnh đạo

131

3.3.2 Xây dựng thang điểm đánh giá cho tiêu chí chất lượng

Sau hoàn thành việc xây dựng tiêu chí gồm tiêu chí tiêu biển

nhất dùng cho mơ hình dự báo, để mơ hình phân lớp thuyền viên khác

nhau, đòi hỏi cần phải xây dựng thang điểm đánh giá tiêu chí cụ thể để

giúp máy tính luyện liệu mẫu

Để xây dựng nên thang điểm đánh giá cho tiêu chí này, NCS tìm kiếm,

thu thập tổng hợp tiêu chuẩn tiêu chuẩn đánh giá nước

quốc tế sử dụng phổ biến có liên quan đến tiêu chí tiêu

chí NCS đề xuất để xây dựng nên thang điểm đánh giá Bộ thang điểm đánh

giá NCS xây dựng trình bày chi tiết phụ lục luận án Để minh

họa NCS xin trình bày “xây dựng thang điểm đánh giá tiêu chí kiến

thức chun mơn”, kỹ năng, thái độ thể lực sau:

Xây dựng thang điểm đánh giá tiêu chí kiến thức chun mơn, trình độ

chun mơn, kỹ thái độ

Đối với giáo dục nói chung thang phân loại tư bậc Benjamin Bloom thừa nhận rộng rãi Thang cấp độ tư xem công cụ tảng để xây dựng mục tiêu đánh giá kết học tập, kiến thức, trình độ chun mơn, kỹ thái độ đối tượng Thang cấp độ tư Benjamin S Bloom (1956), sau điều chỉnh gọi thang Bloom tu (Bloom’s Revised Taxonomy) gồm cấp bậc là:

- Nhớ (Remembering) - Phân tích (Analyzing)

- Hiểu (Understanding) - Đánh giá (Evaluating)

- Vận dụng (Applying) - Sáng tạo (Creating)

Hiện có nhiều nhà nghiên cứu, điển hình nhà tâm lý học nhận thức đưa số khái niệm phân loại khả tư Tuy nhiên bảng đánh giá phân loại bù đắp khiếm khuyết khơng thể xếp thang phân loại Bloom hoạt động quan trọng vấn đề dự án thực

132

độ) Thêm vào cơng việc thực tàu,

quá trình kiếm tra, vấn, đánh giá lựa chọn TV chủ tàu chủ yếu thiên

chất lượng TV, mà dự án lớn

Chính lý trên, NCS định sử dụng kết hợp thang Bloom yêu cầu thực tế chủ tàu TV để xây dựng thang đánh giá bốn tiêu chí, kiến thức chun mơn, trình độ chun mơn, kỹ thái độ Trong đó, thang đánh giá kiến thức chun mơn trình độ chun mơn TVXK có

7 cấp độ Thang điểm đánh giá tiêu chí kỹ TVXK có cấp độ

133

Bảng 3.7 Thang điểm đánh giá kiến thức trình độ chun mơn

ĐIỂM

THANG ĐO KIẾN THỨC VÀ TRÌNH ĐỘ CHUN MƠN

Chưa biết Biết Hiểu Làm tốt Phân tích Đánh giá Sáng tạo

 4.5 5 5  5.5 6  7.5  8  8.5 9.0  10

Bảng 3.8 Thang điểm đánh giá kỹ

ĐIỂ M

THANG ĐO KỸ NĂNG Chưa biết

bắt chước

Bắt chước Làm

hoàn thành

Làm tốt Làm tốt tình khác

Làm thục

 4.5 5  < 6 6.5  7.5  8.5  10

Bảng 3.9 Bảng thang điểm đánh giá thái độ

ĐIỂM

THANG ĐO THÁI ĐỘ

Không ý thức Ý thức Phản hồi Đánh giá Tổng hợp Có tầm ảnh hưởng

 4.5

5 5  6  7.0  8.5  10

134

Xây dựng thang điểm đánh giá tiêu chí thể lực

Bộ Y tế Việt Nam quy định phân loại sức khỏe hay thể chất theo mức

trên sở việc đánh giá tuyệt đối để định lượng cho nhóm

NNL Đối với TV, họ người làm việc tàu môi trường

thay đổi liên tục khắc nghiệt, theo tiêu chí đánh giá chung họ phải người có sức khỏe tốt nhiều so với nhiều ngành nghề khác Sức khỏe

của TV thể phần mức độ động khả giải

cơng việc Thuyền viên chất tốt, chắn giảm khả mắc bệnh,

làm cho chất lượng TV tốt

Theo Thông tư liên tịch 16/2016/TTLT-BYT-BQP ngày 30/6/2016 quy định việc khám sức khỏe thực nghĩa vụ quân liên Bộ Y tế - Bộ Quốc

phòng, phân loại thành mức

- Loại tương ứng với loại sức khỏe: Rất khỏe

- Loại tương ứng với loại sức khỏe: Khỏe

- Loại tương ứng với loại sức khỏe: Trung bình

- Loại tương ứng với loại sức khỏe: Yếu

- Loại tương ứng với loại sức khỏe: Rất yếu

- Loại tương ứng với loại sức khỏe: Kém

Bảng 3.10 Phân loại sức khỏe theo Thông tư liên tịch 16/2016/TTLT-BYT-BQP ngày 30/6/2016

LOẠI SỨC KHỎE

NAM NỮ

Cao đứng (cm)

Cân nặng (kg)

Vòng ngực (cm)

Cao đứng (cm)

Cân nặng (kg)

1 ≥ 163 ≥ 51 ≥ 81 ≥ 154 ≥ 48

2 160 - 162 47 – 50 78 – 80 152 – 153 44 – 47 157 - 159 43 – 46 75 – 77 150 – 151 42 – 43 155 - 156 41 – 42 73 – 74 148 – 149 40 – 41

5 153 - 154 40 71 – 72 147 38 – 39

6 ≤ 152 ≤ 39 ≤ 70 ≤ 146 ≤ 37

135

Để đánh giá tình trạng dinh dưỡng người trưởng thành số khối thể, tổ chức Y tế giới (WHO) nghiên cứu đưa bảng đánh giá dành riêng cho người châu Á(IDI & WPRO BMI)

Bảng 3.11 Bảng đánh giá BMI theo chuẩn Tổ chức Y tế giới dành riêng cho người châu Á

PHÂN LOẠI WHO BMI (kg/m2) IDI & WPRO BMI (kg/m2)

Gầy < 18.5 < 18.5

Bình thường 18.5  24.9 18.5  22.9

Thừa cân 25 23

Tiền béo phì 25  29.9 23  24.9

Béo phì độ 30  34.9 25  29.9

Béo phì độ 35  39.9 30

Béo phì độ 40 40

Nguồn: Tổ chức Y tế giới - WHO

Sau nghiên cứu Thông tư liên tịch 16/2016/TTLT-BYT-BQP ngày

30/6/2016 liên Bộ Y tế - Bộ Quốc phòng kết hợp với bảng đánh giá tình

136

Bảng 3.12 Bảng thang điểm đánh giá thể lực

Chiều cao

H 163cm H 163cm 163< H<168 163< H168 168< H173 168< H173 H>173 H>173

Các trường hợp khác

BMI BMI <18.5

Hoặc 27.5>BMI

BMI >25

18.5<BMI<25

BMI <18.5 Hoặc 27.5>BMI

BMI >25

18.5<BMI<25

BMI <18.5 Hoặc 27.5 >BMI

BMI >25

18.5<BMI<25

BMI <18.5 Hoặc 27.5>BMI

BMI >25

18.5<BMI<25

Điểm

5.0 5.5 6.0 6.5 7.0 7.5 8.0 8.5  10 5.0

Đề xuất NCS

Lưu ý:

H: Chiều cao thuyền viên, đơn vị tính centimeter

BMI: Chỉ số khối thể, BMI = Cân nặng-kg/(chiều cao-m)2

137

3.3.3 Cách thức đánh giá thuyền viên theo tiêu chí chất lượng

Ngày nay, doanh nghiệp lớn muốn khẳng định trì uy

tín việc đánh giá chất lượng thuyền viên khơng cịn hoạt động diễn tuyển thuyền viên hay có thuyền nhập tàu mà cần tiến hành đánh giá thuyền viên suốt trình làm việc

Qua lần đánh giá giúp thuyền viên biết cách nâng cao kết

tiêu chí cịn thấp kém, trì phát huy tiêu chí tích cực để làm việc hiệu

quả thăng tiến nhanh chóng Như vậy, chất lượng đội ngũ thuyền

viên cần đo lường, đánh giá liên tục, để doanh nghiệp nhanh chóng thực

những hành động cần thiết để đưa phương án việc đào tạo xây dựng lực lượng thuyền viên có chất lượng ngày cao, nâng cao hoạt động kinh

doanh, tăng thêm uy tín với đối tác

Hiện giới Việt Nam áp dụng ba cách thức

chính để đánh giá thuyền viên, vấn, đánh giá thông qua công cụ hỗ trợ

và đánh giá trực tiếp trình làm việc tàu

3.3.3.1 Phương pháp vấn

Người vấn người chủ tàu lựa chọn, chịu trách nhiệm đánh giá TV Người vấn có sẵn liệu câu hỏi liên quan đến tiêu chí, tiêu chí kiến thức, tiêu chí kỹ năng, tiêu chí khả lãnh đạo (đối với sĩ quan), … Căn vào kết trả lời thuyền viên

vấn, người vấn đánh giá điểm tiêu chí

Thơng thường liệu câu hỏi mà người vấn sử dụng

trích từ ngân hàng liệu câu hỏi phần mềm đánh giá thuyền viên uy

tín giới

Phương pháp vấn thường có hai hình thức, vấn trực tiếp

thuyền viên vấn trực tuyến (online) Đối với hình thức vấn trực

tuyến, vấn video giúp người vấn có đánh tốt so

với vấn điện thoại Chính vậy, hình thức vấn trực tuyến

hiện thường vấn video, ví dụ thực qua ứng dụng

138

Để tạo khách quan, vấn nhóm vấn thường có người trở lên Kết đánh giá thuyền viên phải thống thành viên tham gia đánh giá Hiện có nhiều chủ tàu công ty quản lý

thuyền viên quốc tế sử dụng số phần mềm cho phép ghi lại

vấn để đánh giá thuyền viên tốt

Phỏng vấn không thực với thuyền viên, mà nhiều

lúc người vấn thực với vài thuyền viên thời điểm, người vấn dễ đánh giá, cho điểm tiêu chí thuyền viên hơn, đồng thời người vấn đánh giá khả phản ứng nhanh nhạy

từng thuyền viên Phương pháp vấn tất doanh nghiệp, chủ tàu

sử dụng Tuy nhiên, mức độ sử dụng có khác

Như vậy, phương pháp vấn, hình thức sử dụng chủ yếu

là vấn trực tiếp vấn trực tuyến video Với thang điểm cụ thể

từng tiêu chí chất lượng giúp người vấn chuẩn bị câu hỏi thích hợp với

từng tiêu chí cấp độ đánh giá

3.3.3.2.Phương pháp đánh giá thông qua công cụ hỗ trợ

Kết đánh giá theo phương pháp vấn bị ảnh hưởng cảm

tính người đánh giá Để việc đánh giá, phân loại thuyền viên mang tính

khác quan, khơng cịn bị ảnh hưởng theo cảm tính người đánh giá, phương

pháp đánh giá thông qua công cụ hỗ trợ sử dụng, mà cụ thể sử dụng phần

mềm thi tự luận hay trắc nghiệm để đánh giá Khi đó, việc đánh giá, phân

loại thuyền viên dựa vào kết cụ thể kiểm tra lực, trình độ

Bộ câu hỏi kiểm tra đánh giá trích xuất từ liệu câu hỏi đồ

sộ giúp đánh giá chất lượng thuyền viên nhiều tiêu chí khác Hiện

các chủ tàu công ty quản lý TV quốc tế giới sử dụng phổ biến

phần mềm đánh giá thuyền viên sau:

Crew Evaluation System (CES): phần mềm tích hợp phần mềm quản

lý đào tạo thuyền viên Seagull hãng Seagull Na Uy CES

những công cụ sử dụng nhiều ngành hàng hải để đánh giá kiến

139

trực tuyến vào năm 2010 Kể từ đó, hệ thống ghi nhận vài triệu kết

thử nghiệm cài đặt với 350 công ty vận tải biển, quản lý

thuyền viên tồn giới Phần mềm có sở liệu với 6.500

câu hỏi trắc nghiệm biên soạn theo kiến thức xác định

STCW78/2010 CES cơng cụ hữu ích giúp doanh nghiệp, nhà sử dụng

thuyền viên sàng lọc tuyển dụng TV thông qua việc đánh giá, đo lường trình độ

kiến thức thuyền viên Phần mềm có nhiều ưu điểm ngồi việc kiểm

tra đánh giá kiến thức chuyên ngành, kiểm tra trình độ đọc, nghe tiếng Anh;

Dễ dàng sử dụng từ máy tính cá nhân, nơi, lúc; Không cần cài đặt

thêm phần mềm bổ sung; Truy cập không giới hạn cho quản trị; Liệt kê câu trả lời

sai; Kết đánh giá lưu trữ truy cập trực tuyến; …

Công ty Sao Phương Đông doanh nghiệp XKTV sử

dụng phần mềm CES để đánh giá, sàng lọc tuyển chọn thuyền viên

Videotel Online Assessment (VOA): Đây phần mềm Anh sử

dụng để đánh giá chất lượng thuyền viên VOA ứng dụng dựa web, cho

phép thiết lập đánh giá trình độ thuyền viên máy tính, kể máy tính

cá nhân Người đánh giá tạo kiểm tra đánh giá Bộ sở liệu

rộng lớn gồm gần 15.000 câu hỏi, nhiều tiêu chí đánh giá thuộc lĩnh vực hàng

hải Thuyền viên thực việc đánh giá trực tuyến truy cập kết đánh

giá từ nơi bờ Đây công cụ lý tưởng giúp chủ tàu, người

quản lý, sử dụng thuyền viên đánh giá trình độ, lực thuyền viên trước

hoặc thuyền viên làm việc Phần mềm hiển thị tiêu chí

chưa đạt thuyền viên đánh giá đồng thời xác định thuyền viên xứng đáng thăng chức

Có nhiều doanh nghiệp XKTV Việt Nam sử dụng phần mềm

VOA để đánh giá, phân loại thuyền viên, điển hình Cơng ty Southern Ship

Management Co., Ltd (SMC)

Seagull Computer-Based Training (CBT): Đây phần mềm huấn luyện

kiểm tra đánh giá thuyền viên dựa máy vi tính Phần mềm tập hợp

140

1996 nhà hải viên giàu kinh nghiệm với hợp tác chặt chẽ từ công ty

vận tải hàng đầu giới việc phát triển cung cấp đầy đủ công cụ đánh

giá quản lý có khả đáp ứng vượt tiêu chuẩn STCW78/2010 Đây

là phần mềm dùng để kiểm tra đánh giá chất lượng thuyền viên, mà

còn đào tạo, huấn luyện thuyền viên với sở liệu đồ sộ gồm câu hỏi, thư

viện kiến thức điện tử, phim huấn luyện an tồn, khóa học tàu, … Phần

mềm chuyển giao cho 8.000 tàu công ty quản lý thuyền viên

trên toàn giới Hầu tất doanh nghiệp sử dụng phần mềm đánh giá

đều sử dụng kết hợp phương pháp vấn

Những doanh nghiệp XKTV tiêu biểu Việt Nam sử dụng phần

mềm Seagull để đánh giá thuyền viên công ty ISALCO Công ty Hàng hải Liên

minh giai đoạn đầu sử dụng phần mềm

Sử dụng phần mềm đánh giá chất lượng thuyền viên, kết hợp với thang

điểm tương ứng tiêu chí chất lượng giúp người đánh giá phân loại

thuyền viên tốt Tuy nhiên, đánh giá “Động lực đào tạo cấp dưới”

phần mềm nêu cách túy khó khăn cách đánh

vấn đánh giá trình làm việc tàu

3.3.3.3 Đánh giá trực tiếp trình làm việc tàu

Theo yêu cầu bắt buộc chủ tàu công ty quản lý TV quốc tế,

TV phải đánh giá phải có kết đánh giá từ tàu thời gian làm

việc tàu Cụ thể, thuyền trưởng đại phó đánh giá đội ngũ thuyền

viên ngành boong, máy trưởng máy đánh giá đội ngũ thuyền viên ngành

máy; thuyền trưởng đánh giá đại phó; máy trưởng đánh giá máy chủ tàu

trực tiếp đánh giá thuyền, máy trưởng dựa kết hoạt động tàu

Cách thức phương pháp sử dụng thực việc đánh giá TV

là linh hoạt, sử dụng phương pháp đơn lẻ hay kết hợp nhiều phương pháp tùy

thuộc điều kiện đặc thù đơn vị quản lý thuyền viên

Luận án kế thừa sử dụng kết đánh giá thuyền viên đơn vị sử

dụng thuyền viên (Một số doanh nghiệp có đánh giá riêng, số cịn lại nghiên cứu

141

các tiêu chí luận án) Đặc biệt luận án sử dụng tham khảo danh kết

của kỳ thi SQVH, SQQL trung tâm HLTV

3.4 Xây dựng mơ hình dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất Mơ hình dự báo NNLTVXK hoạt động theo cách thức sau:

- Phân lớp TV lớp “có thể xuất khẩu” dựa tiêu chí chất lượng

- Tính tốn lượng TV nghỉ hưu lớp TV “có thể xuất khẩu”

- Tính tốn lượng TV bổ sung để gia nhập vào lớp TV xuất

khẩu Có xem xét đến tác động yếu tố ảnh hưởng

- Đưa kết dự báo dựa việc phân lớp số lượng thuyền viên có

sau thực bước Công việc thực lặp lại cho năm

3.4.1 Các bước xây dựng mơ hình dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất khẩu

Quá trình khai phá tri thức phân thành giai đoạn hình 3.6

- Giai đoạn 1: Xác định mục tiêu nhiệm vụ

- Giai đoạn 2: Thu thập trích lọc liệu

- Giai đoạn 3: Tiền xử lý liệu biến đổi liệu

- Giai đoạn 4: Phân lớp liệu

- Giai đoạn 5: Đánh giá mẫu suy diễn đưa tri thức

142

Dựa vào qui trình khai phá tri thức áp dụng cho quy trình xây

dựng hệ thống dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất thể theo

lưu đồ Hình 3.5

Hình 3.5 Quy trình xây dựng mơ hình dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất

Quy trình xây dựng mơ hình dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất

được quy bước chính:

Bước 1: bắt đầu việc thu thập liệu thuyền viên từ công ty

143

Bước 3: liệu sau trích chọn đặc trưng rời rạc hóa để phục vụ

công tác phân lớp

Bước 4: liệu phân lớp theo hai thuộc tính phân lớp: Xuất Chưa xuất dựa định tạo lập

Bước 5: sau phân lớp, luật tương ứng với liệu mẫu xây

dựng, từ dự báo đề xuất (Bước 6)

Trên sở phân tích trên, hệ thống dự báo phát triển nguồn nhân lực thuyền viên xây dựng theo mơ hình 3.6

Hình 3.6 Mơ hình dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất

Từ liệu (Hồ sơ) thuyền viên ban đầu (dữ liệu thô), liệu trích

chọn theo đặc trưng chủ yếu: Kiến thức, Trình độ chun mơn, Kĩ năng, Ngoại

ngữ, Thể chất, Khả làm việc nhóm, lưu trữ CSDL Các

liệu phân lớp dựa Cây định để tạo Tập luật cho phép suy diễn để

đưa dự báo

3.4.2 Thu nạp liệu

Dữ liệu thuyền viên NCS thu thập từ 03 nhóm 01 nhóm phụ:

Hồ sơ thuyền viên

Cơ sở liệu Tập luật

Hệ thống dự báo phát triển nguồn NLTV

Cây đinh, luật kết

hợp

T

h

u

th

ậ

p

, trí

ch

lọ

c

dữ

li

ệ

u

144

- Thuyền viên làm cho doanh nghiệp xuất thuyền viên: Họ

những thuyền viên làm việc đội tàu chủ tàu nước ngồi

Họ cịn gọi “lính đánh thuê chuyên nghiệp” Những doanh nghiệp XKTV

lớn Việt Nam Công ty Cổ phần Hàng hải Liên minh, Công ty VINIC…

đại diện tiêu biểu

- Thuyền viên làm cho công ty vận tải biển nước: Nhiệm vụ

của TV cơng ty VTB làm việc hay “phục vụ” đội tàu biển

cơng ty Những thuyền viên trước sau làm việc cho

doanh nghiệp khác, họ làm cho doanh nghiệp cung

ứng TVXK Đội ngũ TV công ty có thuyền viên tùy

từng thời điểm, thời điểm thể đảm nhận chức danh đội tàu công ty,

nhưng thời điểm khác họ lại đảm nhận chức danh đội tàu chủ tàu nước

ngoài Trong doanh nghiệp TV khơng có phân chia thành nhóm “đánh

th” nhóm “nội địa” mà tất TV quân số chung Họ thực công

việc theo phân đơn vị quản lý Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam

(VOSCO) công ty điển hình số

- Thuyền viên khác: Đây phần lớn TV có tuổi nghề nhiều năm,

đồng thời đa số họ sĩ quan Trước họ TV đầu quân cố định cho số doanh nghiệp VTB doanh nghiệp cung ứng TV,

tại họ TV tự do, không chịu quản lý doanh nghiệp mặt

quân số Họ có “nghề khác”, thực hợp

đồng ngắn hạn với doanh nghiệp VTB vai trò TV chức danh khác

nhau, miễn đạt thỏa thuận tiền công Sau thời hạn thực hợp đồng

ngắn hạn họ lại trở thành TV tự họ có đầy đủ cấp, chứng

như TV làm việc cố định, lâu dài cho doanh nghiệp chức

- Nhóm phụ: Họ phần lớn thuyền viên “đầu quân” cho

Công ty vận tải biển nhỏ có đội tàu chạy tuyến nội địa tuyến ngắn, họ

145

Kết sau gần năm với giúp đỡ nhiệt tình cơng ty vận tải

biển, doanh nghiệp XKTV, … Đặc biệt giúp đỡ trung tâm

HLTV, NCS thu nạp liệu ban đầu gồm 17660 hồ sơ thuyền viên (bản

ghi) [37] Hồ sơ 17660 thuyền viên lưu vào mơ hình dạng thơng

số cụ thể hóa sau:

- Hồ sơ thuyền viên (năm sinh, chức danh thời gian đảm nhiệm, chức

danh cao đảm nhiệm, loại tàu phụ vụ, cỡ tàu lớn …)

- Những thuyền viên TVXK với yếu tố đặc trưng

ghi mơ hình tiến hành học so sánh nhận dạng “thuyền viên có

thể xuất khẩu”

Và với 17660 ghi thuyền viên, mơ hình sử dụng 12500 ghi làm

“tập mẫu học” (70,78%) làm tập mẫu máy học 5160 ghi làm tập “kiểm tra” nhận dạng, phân loại “thuyền viên xuất khẩu” [37]

3.4.3 Trích lọc liệu

Do liệu hồ sơ quản lý chưa chuẩn hóa, dẫn đến khn dạng liệu

thuyền viên đơn vị quản lý thuyền viên không thống nhất, nên

dữ liệu tiền xử lý theo bước:

- Dữ liệu thu gọn theo chức danh thuyền viên (Sĩ quan quản lí, sĩ

quan vận hành, thợ máy, )

- Xác lập mã số thuyền viên

- Lược bỏ thuộc tính khơng cần thiết, giữ lại thuộc tính dùng

làm tiêu chí đánh giá chất lượng, Kiến thức, Trình độ chun mơn, Kĩ

năng, Ngoại ngữ, Thể chất, Khả làm việc nhóm,

- Định dạng lại tệp liệu chứa thông tin thuyền viên dạng *.xls với 11

thuộc tính bảng 3.13, để xử lý tự động chương

trình máy tính

- Tiêu đề trường bảng liệu mã số thuyền viên

9 tiêu chí đánh giá chất lượng lựa chọn Mỗi dòng bảng

146

Bảng 3.13 Dữ liệu sau loại bỏ thuộc tính khơng cần thiết

STT Họ tên thuyền viên Kiến thức CM

Trình độ

CM Thái độ

Kỹ

Thể chất

Tiếng Anh

Làm việc nhóm

Khả lãnh đạo

Đào tạo cấp

1 Khổng Hữu Thưng 8.0 7.5 7.5 7.5 7.0 6.5 8.5 7.5 7.5

2 Đoàn Quang Trung 7.0 6.5 7.0 6.5 7.0 6.5 7.5 7.5 7.0

3 Trần Hồng Thắng 7.0 6.5 7.0 6.5 6.5 6.0 8.0 7.0 6.5

4 Đặng Văn Chính 6.0 6.0 6.0 6.0 7.0 6.0 6.5 6.5 6.5

5 Nguyễn Tuấn Tú 7.0 7.0 7.0 7.0 6.5 6.0 6.5 6.5 6.5

6 Nguyễn Văn Kiên 7.0 6.5 7.0 6.5 6.5 6.0 6.0 6.5 6.0

7 Bùi Đức Hoài 6.0 5.5 6.5 5.5 7.0 5.5 5.5 6.0 5.0

8 Trịnh Xuân Viên 6.0 5.0 6.5 5.5 7.0 6.0 5.0 6.0 5.0

9 Bùi Quốc Thái 6.0 6.0 6.5 6.5 6.5 5.5 6.5 6.0 5.5

10 Bùi Minh Tuấn 6.0 6.5 6.5 6.5 6.5 5.5 6.0 6.0 5.5

11 Trần Văn Phúc 7.0 6.0 6.5 6.0 7.0 5.0 5.5 - -

12 Trần Văn Tuấn 6.0 6.5 6.5 6.0 6.5 5.0 5.5 5.5 5.0

13 Đoàn Minh Hiếu 6.5 6.5 6.5 6.0 6.5 5.0 5.5 5.5 5.0

14 Ngô Ngọc Giang 5.5 5.0 6.0 5.0 6.5 5.0 5.0 5.5 5.0

15 Dương Mạnh Hùng 7.5 7.5 7.5 7.0 6.0 6.5 6.5 - -

16 Ng Phạm Tuấn Vũ 5.5 5.0 6.0 5.0 6.5 5.0 5.0 5.0 5.0

17 Vũ Văn Quỳnh 6.0 6.5 6.5 6.0 6.5 5.5 5.5 5.0

18 Phạm Văn Chính 6.5 6.0 6.5 6.0 6.5 5.0 5.0 - -

19 Nguyễn Xuân Đài 6.0 6.5 6.5 6.0 6.5 5.0 6.0 - -

20 Nguyễn Ngọc Hà 6.0 5.0 6.5 5.0 6.5 6.5 5.0 - -

147

Khn dạng bảng Hình 3.7a thể trường khuôn

dạng liệu tương ứng cho sở liệu thuyền viên, Hình 3.7b thể

trường khn dạng liệu cho thuộc tính Kỹ thuyền viên

a) CSDL thuyền viên b) CSDL Kỹ thuyền viên Hình 3.7 Cơ sở liệu thuyền viên

3.4.4 Rời rạc hóa liệu

Trong khai phá liệu, số kỹ thuật khai phá luật kết hợp (association rule mining) thực liệu phân loại (categorical/ nominal data) Điều yêu cầu phải thực việc rời rạc hóa thuộc tính có kiểu liên tục (như kiểu numeric chẳn hạn) muốn áp dụng kỹ thuật

Việc rời rạc hóa thuộc tính CSDL thuyền viên thực phần mềm Weka(Waikato Environment for Knowledge Analysis )

Weka phần mềm học máy Đại học Waikato, New Zealand phát

triển Java phục vụ lĩnh vực học máy khai phá liệu

Các tính Weka:

- Một tập công cụ tiền xử lý liệu, giải thuật học máy, khai phá

liệu phương pháp thí nghiệm đánh giá

- Giao diện đồ họa (gồm tính hiển thị hóa liệu)

148

Hình 3.8 Giao diện khởi đầu WEKA 3.6.9

Cụ thể, chức Weka Explorer thể thẻ

(tab) hình chính, bao gồm:

Preprocess: Cho phép mở, điều chỉnh, lưu tập tin liệu, thẻ chứa thuật toán áp dụng tiền xử lý liệu

Classify: Cung cấp mơ hình phân lớp liệu hồi quy Cluster: Cung cấp mô hình gom cụm

Associate: Khai thác tập phổ biến luật kết hợp

SelectAttributes: Lựa chọn thuộc tính thích hợp tập liệu Visualize: Thể liệu dạng biểu đồ

Ứng dụng phần mềm Weka cho xây dựng mơ hình dự báo NNLTVXK NCS sử dụng chức Weka là: Preprocess Classify

@relation thuyenvien

@attribute ChucDanh{ThuyThu,ThoMay,TrenBo}

@attribute

KTCM{KTCM0,KTCM1,KTCM2,KTCM3,KTCM4,KTCM5,KTCM6,KTCM

149 @attribute

TDChuyenMon{TDCM0,TDCM1,TDCM2,TDCM3,TDCM4,TDCM5,TDCM6

,TDCM7}

@attribute ThaiDo{TD0,TD1,TD2,TD3,TD4,TD5,TD6}

@attribute KyNang{KyN0,KyN1,KyN2,KyN3,KyN4,KyN5,KyN6}

@attribute TheChat{TheChat1,TheChat2,TheChat3,TheChat4}

@attribute TiengAnh{TAnh0,TAnh1,TAnh2,TAnh3}

@attribute

LamVNhom{VNhom0,VNhom1,VNhom2,VNhom3,VNhom4,VNhom5,VNho

m6}

@data

ThuyThu,KTCM4,TDCM4,TD2,KyN4,TheChat1,TAnh2,VNhom3

ThuyThu,KTCM2,TDCM1,TD1,KyN1,TheChat2,TAnh2,VNhom1

ThuyThu,KTCM4,TDCM3,TD2,KyN3,TheChat2,TAnh2,VNhom2

ThuyThu,KTCM3,TDCM3,TD1,KyN1,TheChat3,TAnh2,VNhom1

ThuyThu,KTCM3,TDCM2,TD1,KyN1,TheChat3,TAnh2,VNhom0

ThuyThu,KTCM3,TDCM2,TD1,KyN1,TheChat3,TAnh2,VNhom1

ThuyThu,KTCM3,TDCM1,TD1,KyN1,TheChat1,TAnh1,VNhom0

ThuyThu,KTCM3,TDCM2,TD1,KyN1,TheChat1,TAnh1,VNhom1

ThuyThu,KTCM2,TDCM2,TD1,KyN1,TheChat3,TAnh1,VNhom1

ThuyThu,KTCM4,TDCM1,TD1,KyN1,TheChat2,TAnh3,VNhom0

ThuyThu,KTCM4,TDCM2,TD2,KyN2,TheChat2,TAnh2,VNhom2

ThuyThu,KTCM2,TDCM1,TD1,KyN1,TheChat3,TAnh1,VNhom1

ThuyThu,KTCM2,TDCM3,TD4,KyN3,TheChat2,TAnh1,VNhom3

ThuyThu,KTCM3,TDCM4,TD4,KyN3,TheChat2,TAnh3,VNhom3

ThuyThu,KTCM1,TDCM2,TD1,KyN1,TheChat2,TAnh2,VNhom1

ThuyThu,KTCM1,TDCM2,TD1,KyN1,TheChat2,TAnh1,VNhom1

ThuyThu,KTCM3,TDCM4,TD3,KyN4,TheChat2,TAnh3,VNhom1

ThuyThu,KTCM3,TDCM4,TD2,KyN4,TheChat2,TAnh2,VNhom3

150

ThuyThu,KTCM2,TDCM2,TD2,KyN2,TheChat3,TAnh1,VNhom2 Điểm học tập, rèn luyện rời rạc thành khoảng

* Thuộc tính "Kiến thức chun mơn”, rời rác thành mức:

KTCM0, KTCM1, KTCM2, KTCM3, KTCM4, KTCM5, KTCM6, KTCM7,

KTCM8

* Thuộc tính "Trình độ chun mơn”, rời rác thành mức:

TDCM0, TDCM1, TDCM2, TDCM3, TDCM4, TDCM5, TDCM6, TDCM7

* Thuộc tính "Kĩ năng”, rời rạc thành mức: KyN0, KyN1,

KyN2, KyN3, KyN4, KyN5, KyN6

…

Dữ liệu sau rời rạc có dạng bảng 3.14

Bảng 3.14 Các thuộc tính sau rời rạc

ThuyThu KTCM4 TDCM4 TD2 KyN4 TheChat1 TAnh2 VNhom3

ThuyThu KTCM2 TDCM1 TD1 KyN1 TheChat2 TAnh2 VNhom1

ThuyThu KTCM4 TDCM3 TD2 KyN3 TheChat2 TAnh2 VNhom2

ThuyThu KTCM3 TDCM3 TD1 KyN1 TheChat3 TAnh2 VNhom1

ThuyThu KTCM3 TDCM2 TD1 KyN1 TheChat3 TAnh2 VNhom0

ThuyThu KTCM3 TDCM1 TD1 KyN1 TheChat1 TAnh1 VNhom0

ThuyThu KTCM3 TDCM2 TD1 KyN1 TheChat1 TAnh1 VNhom1

ThuyThu KTCM2 TDCM2 TD1 KyN1 TheChat3 TAnh1 VNhom1

ThuyThu KTCM4 TDCM1 TD1 KyN1 TheChat2 TAnh3 VNhom0

ThuyThu KTCM4 TDCM2 TD2 KyN2 TheChat2 TAnh2 VNhom2

ThuyThu KTCM2 TDCM1 TD1 KyN1 TheChat3 TAnh1 VNhom1

ThuyThu KTCM3 TDCM4 TD4 KyN3 TheChat2 TAnh3 VNhom3

ThuyThu KTCM1 TDCM2 TD1 KyN1 TheChat2 TAnh2 VNhom1

ThuyThu KTCM3 TDCM4 TD3 KyN4 TheChat2 TAnh3 VNhom1

3.4.5 Tạo định

Trên sở có sở liệu thuyền viên xây dựng, quy trình phân lớp

dữ liệu nhằm đưa dự báo thực dựa định

151

152

Hình 3.10 Cây định theo thuộc tính Kĩ

3.4.6 Xây dựng tập luật

Tập Luật theo thuộc tính có dạng:

Rule : Nếu Kĩ chun mơn thuộc nhóm (KyN0) Thì Có việc làm

(Thợ máy)

Rule : Nếu Kĩ chun mơn thuộc nhóm (KyN0) Và Trình độ

chun mơn thuộc nhóm (TDCM1) Thì Khơng có việc làm (Trên bờ)

Rule : Nếu Kĩ chuyên môn thuộc nhóm (KyN0) Và Trình độ

chun mơn thuộc nhóm (TDCM0) Và Kiến thức chun mơn thuộc nhóm

(KTCM0) Thì Khơng có việc làm (Trên bờ)…song Nếu Kiến thức chuyên môn

thuộc nhóm (KTCM1) Thì Có việc làm (Thủy thủ),…

Với việc thu thập 17660 hồ sơ thuyền viên nhiều đơn vị sử dụng

thuyền viên khác nhau, sau tiến hành trích lọc liệu, rời rạc hóa liệu , …

153

3.4.7 Xây dựng phần mềm dự báo thuyền viên xuất

Với mục đích làm rõ vận hành mơ hình, đồng thời để minh họa

hoạt động chức dự báo mơ hình dự báo NNLTVXK, NCS tiến

hành xây dựng phần mềm dự báo thuyền viên xuất Dữ liệu sử dụng mô

hình CSDL xây dựng sở 17660 hồ sơ thuyền viên thu nạp

[37] Sau sử dụng tiêu chí chất lượng để phân lớp “thuyền viên

xuất khẩu”, mơ hình sử dụng thuật tốn để tính tốn số lượng TVXK nghỉ

hưu số lượng TV bổ sung tuyển tiếp tục tiến hành phân lớp tổng

số thuyền viên sau bổ sung thêm nhân lực TVXK này, từ xây

dựng nên kết dự báo NNLTVXK năm

Phần mềm dự báo thuyền viên xuất bao gồm mơ đun chính:

Mô đun Hệ thống: cho phép Quản trị người dùng, Cập nhật danh mục Tỉnh,

Thành phố, … Sao lưu liệu dự phòng, phục hồi liệu gặp cố

Mô đun Cơ sở liệu: cho phép Bổ sung, Cập nhật, Tìm kiếm, Thống kê

thông tin cá nhân Thuyền viên, Thuyền bộ, Cơ sở liệu thuyền viên xuất khẩu,

Mô đun Dự báo: sau lựa chọn file Huấn luyện, chương trình thống kê:

số lượng mẫu học (số lượng ghi-thuyền viên file), số thuyền viên

xuất khẩu, chưa thể xuất

Mô đun trợ giúp,

154

Hình 3.11 Giao diện phần mềm dự báo xây dựng

tảng ngơn ngữ lập trình VB.net, CSDL Acces

Để dự báo, Người dùng lựa chọn File liệu CSDL thuyền viên, sau chọn chức Dự báo Hình 3.12 giao diện chức dự báo

chung kết dự báo NNLTVXK năm đến 2035

Hình 3.12 Giao diện chức dự báo NNLTVXK

Phần mềm bao gồm “Tab” dự báo chung cho Việt Nam ứng

dụng dự báo cho doanh nghiệp Mục dự báo NNLTVXK Việt Nam đến

năm 2035 phần mềm mơ hình dự báo thể hình 3.13

155

Hình 3.14 rõ chức dự báo NNLTVXK sử dụng cho doanh

nghiệp XKTV giao diện dự báo phần mềm

Hình 3.14 Phần dự báo NNLTVXK doanh nghiệp XKTV giao diện dự báo

Với file liệu mẫu học có, hệ thống đưa dự báo số lượng thuyền

viên có thể/ chưa thể xuất Hình 3.15

Hình 3.15 Giao diện chức Dự báo chi tiết

Với file liệu thô (chưa trích chọn đặc trưng), Người dùng lựa

156

Hình 3.16 Giao diện chức dự báo chi tiết danh sách thuyền viên chưa thể xuất

Với thuyền viên chưa đạt tiêu chuẩn xuất khẩu, hệ thống chi

tiết danh sách thuyền viên theo tiêu chí hay nhóm tiêu chí cần bổ sung

(Hình 3.16, Hình 3.17)

Hình 3.17 Giao diện chức dự báo chi tiết thuyền viên chưa thể xuất

Trên sở có dánh sách chi tiết TV chưa thể xuất khẩu, doanh

nghiệp, người sử dụng TV đưa phương thức đào tạo, bồi

157

“chưa thể xuất khẩu” (Hình 3.16) Hiệu chỉnh chương trình đào tạo, huấn

luyện nhóm tiêu chí trọng tâm,…

Hình 3.18 Giao diện chức dự báo thời gian đào tạo, bồi dưỡng tiêu chí chất lượng chưa đạt thuyền viên

Hình 3.18 giao diện chức dự báo NNLTVXK sau đào tạo, huấn luyện, bồi dưỡng thêm Ví dụ: Với thuộc tính Kĩ năng, sau 12 tháng đào tạo, số 30 thuyền viên khơng đạt tiêu chuẩn (Hình 3.17), có thêm 11

thuyền viên đủ điều kiện tiêu chí Kĩ để xuất Tương tự với

các thuộc tính, nhóm thuộc tính khác Trên sở đó, người đào tạo, người quản lý,

sử dụng TV đưa dự báo, hiệu chỉnh nhằm đạt kế hoạch đào tạo, huấn luyện cung ứng NNLTVXK cách phù hợp theo yêu

cầu đối tác Phần mềm điều chỉnh Người dùng cài đặt lựa

chọn khoảng thời cần thiết việc đào tạo, huấn luyện bổ sung cho TV

chưa thể xuất tiêu chí đánh giá chưa đạt lên khoảng điểm (bước

nhảy ) định Khoảng thời gian phụ thuộc vào trình độ thuyền viên

3.5 Kết thực nghiệm mơ hình 3.5.1 Trường hợp tổng quát

Trước tiến hành thực nghiệm phần mềm dự báo NNLTVXK doanh nghiệp XKTV để hồn thiện mơ hình, NCS tiến hành đánh giá khả phân loại TVXK phần mềm Với sở liệu mẫu ban đầu gồm 17660

158

(70,78%) dùng làm “tập mẫu học” hay “tập huấn luyện”, 5160 ghi dùng làm

“tập kiểm tra” [37] Đánh giá độ xác thuật tốn phần mềm với số lần

kiểm thử lần liệu Kết thống kê bảng 3.15

Bảng 3.15 Kết kiểm tra khả phân lớp liệu thuyền viên

Lần đánh giá Số ghi kiểm tra

Số ghi phân lớp xác

Tỷ lệ phần trăm độ xác

1 5160 4153 80.5

2 5160 4763 92.3

3 5160 4417 85.6

4 5160 4371 84.7

5 5160 4102 79.5

Trung bình 84.5

[37]

3.5.2 Kết thực nghiệm doanh nghiệp xuất thuyền viên

Nghiên cứu sinh tiến hành thực nghiệm phần mềm dự báo mơ hình

tại doanh nghiệp XKTV với đầy đủ chủ tàu nước thuê TVVN

Ba doanh nghiệp XKTV thực nghiệm mơ hình là, Cơng ty trách nhiệm hữu hạn

(TNHH) Vận tải biển Sao Phương Đông; Công ty Cổ phần Hàng hải Liên Minh

Công ty Cổ phần Quốc tế SUMASER

Quá trình thực nghiệm kiểm tra, đánh giá phần mềm dự báo mơ hình với

nhiều hình thức khác nhau, dự báo số lượng thuyền viên xuất

doanh nghiệp thời điểm (các năm); kiểm tra, đánh giá khả phân lớp

thuyền viên hình thức bản, phổ biến trình đánh giá phân

loại TV mà doanh nghiệp XKTV chủ tàu nước thực hiện, là,

đánh giá phân loại TV đợt tuyển thuyền viên mới, đánh giá thuyền viên

xem xét việc nâng chức danh thuyền viên đánh giá khả mức độ đảm

nhận chức danh tại…

Tuy nhiên, với mục đích đánh giá độ xác dự báo lượng TV xuất

khẩu mơ hình, NCS lựa chọn kết thực nghiệm liên quan đến dự báo

lượng TV xuất ba doanh nghiệp đưa kết

159

các doanh nghiệp XKTV không sử dụng để đánh giá độ xác khả

dự báo mơ hình Những kết dùng để tham khảo độ xác mục

đích kiểm tra chức khác phần mềm, NCS khơng thể

kết thực nghiệm luận án

Kết thực nghiệm ba doanh nghiệp cụ thể sau:

3.5.2.1 Kết thực nghiệm Công ty trách nhiệm hữu hạn Vận tải biển Sao

Phương Đông

Công ty TNHH Sao Phương Đông cung cấp TVVN cho chủ

tàu Châu Âu, Nhật Bản Singapore Trong TV “đi” cho khối Châu Âu bao

gồm chức danh thủy thủ, thợ máy SQVH; cung cấp thuyền viên cho

khối chủ tàu Singapore với chức danh SQVH Tuy nhiên, khối chủ tàu

Châu Âu, Singapore thuyền viên “đi” lẻ, mà khơng có hình thức “đi” theo

thuyền Công ty cung ứng TV cho khối chủ tàu Nhật Bản với hai hình thức

“đi” theo thuyền (toàn thuyền viên tàu người Việt Nam) “đi”

lẻ thuyền đa quốc tịch

160 a) Kết thực nghiệm

Bảng 3.16 Kết thực nghiệm Công ty TNHH Vận tải biển Sao Phương Đông

NĂM SỐ LIỆU DỰ BÁO SỐ LIỆU THỰC TẾ

Lượng TV về hưu

Lượng TV bổ sung

Lượng TV chuyển

Lượng TV có thể xuất

Lượng TV về hưu

Lượng TV bổ sung

Lượng TV chuyển

Lượng TV có thể xuất

2016 25 ÷ 27 12 ÷ 14 140 ÷ 148 19 12 135

2017 22 ÷ 26 14 ÷ 18 150 ÷ 159 24 14 145

2018 31 ÷ 36 14 ÷ 18 172 ÷ 181 35 14 166

[Phụ lục 4] b) Xử lý kết sau thực nghiệm, đánh giá độ xác mơ hình

Sau có kết tổng hợp lần thực nghiệm, NCS tiến hành phân tích lựa chọn số liệu xử lý nhằm mục đích đánh

giá độ xác sai số mơ hình dự báo NNLTVXK

Có điểm khác biệt nội dung dự báo doanh nghiệp với nội dung dự báo chung NNLTVXK Việt Nam,

phần dự báo sử dụng cho doanh nghiệp có thiết kế thêm mục tính toán dự báo số lượng TV chuyển khỏi doanh nghiệp Nếu

xét doanh nghiệp XKTV riêng biệt TV chuyển khỏi doanh nghiệp đương nhiên TV xuất

khẩu tính vào số lượng TVXK Nghĩa là, số TV xuất doanh nghiệp thời điểm bao gồm

cả số lượng TVXK doanh nghiệp thời điểm lượng TV chuyển khỏi doanh nghiệp Nhưng xét chung tất

doanh nghiệp XKTV Việt Nam, kết dự báo số lượng TVVN xuất xác định dựa số lượng TV

xuất tại, số lượng TVXK nghỉ hưu số lượng bổ sung hàng năm Như vậy, cho dù lượng TV chuyển khỏi doanh

161

những TVVN xuất Chính lý đó, q trình thực nghiệm, số lượng TV thực tế doanh nghiệp

xuất tính số lượng TVXK doanh nghiệp thời điểm tính tốn

Với phân tích trên, Sau có kết tổng hợp lần thực nghiệm, NCS sử dụng số lượng TV xuất

theo kết dự báo so sánh với số lượng TVXK thực tế doanh nghiệp thời điểm để đánh giá độ xác sai số

của mơ hình dự báo NNLTVXK Kết cụ thể bảng 3.17

Bảng 3.17 Độ xác sai số mơ hình dự báo thực nghiệm Cơng ty TNHH Vận tải biển Sao Phương Đông

NĂM

KẾT QUẢ DỰ BÁO SỐ LƯỢNG THUYỀN VIÊNCÓ THỂ XUẤT KHẨU

SỐ LƯỢNG THUYỀN VIÊN THỰC TẾ CÓ THỂ XUẤT KHẨU

ĐỘ CHÍNH XÁC (%)

SAI SỐ (%) Cận Cận Trung bình

2016 140 148 144 135 93,75 6,25

2017 150 159 155 145 93,55 6,45

2018 172 181 177 166 93,79 6,21

Trung bình 93,70 6,30

Thực quy trình phân tích, lựa chọn xử lý số liệu sau có kết thực nghiệm để đánh giá độ xác mơ

hình hai doanh nghiệp, Cơng ty Cổ phần Hàng hải Liên Minh Công ty Cổ phần Quốc tế SUMASER giống quy trình thực với Công ty TNHH Vận tải biển Sao Phương Đông Kết tổng hợp cuối sau xử lý số liệu thực

162 3.5.2.2 Kết thực nghiệm Công ty Cổ phần Hàng hải Liên Minh

Công ty Cổ phần Hàng hải Liên Minh cung cấp TVVN cho chủ tàu Nhật Bản Đài Loan Thuyền viên công ty

chủ yếu “đi tàu” cho chủ tàu nước ngồi theo hình thức “cả thuyền người Việt ” Có số TV cung cấp theo hình thức

“đi” lẻ thuyền đa quốc tịch

Đối với khối tàu chủ tàu Nhật Bản, lượng thuyền viên dự trữ chiếm 40% Khối tàu chủ tàu Đài Loan, lượng thuyền

viên dự trữ 50%

a) Kết thực nghiệm Công ty Cổ phần Hàng hải Liên Minh

Bảng 3.18 Kết thực nghiệm Công ty Cổ phần Hàng hải Liên Minh

NĂM

SỐ LIỆU DỰ BÁO SỐ LIỆU THỰC TẾ

Lượng TV về hưu

Lượng TV bổ sung

Lượng TV chuyển

Lượng TV có thể xuất

Lượng TV về hưu

Lượng TV bổ sung

Lượng TV chuyển

Lượng TV có thể xuất

2016 53 ÷ 94 28 ÷ 40 696 ÷ 735 15 14 668

2017 55 ÷ 97 31 ÷ 42 702 ÷ 746 23 13 676

2018 56 ÷ 100 33 ÷ 44 715 ÷ 757 33 14 691

b) Đánh giá độ xác mơ hình thực nghiệm Công ty Cổ phần Hàng hải Liên Minh

Cũng đánh giá độ xác mơ hình thực nghiệm công ty TNHH Vận tải biển Sao Phương Đông, luận án sử

dụng số lượng TV xuất theo kết dự báo so sánh với số lượng TVXK thực tế doanh nghiệp thời điểm

163

Bảng 3.19 Độ xác sai số mơ hình thực nghiệm Cơng ty Cổ phần Hàng hải Liên Minh

NĂM

KẾT QUẢ DỰ BÁO SỐ LƯỢNG THUYỀN VIÊNCÓ THỂ XUẤT KHẨU

SỐ LƯỢNG THUYỀN VIÊN THỰC TẾ CÓ THỂ XUẤT KHẨU

ĐỘ CHÍNH XÁC (%)

SAI SỐ (%) Cận Cận Trung bình

2016 696 735 716 668 93,30 6,70

2017 702 746 724 676 93,37 6,63

2018 715 757 736 691 93,89 6,11

Trung bình 93,52 6,48

3.5.2.3 Kết thực nghiệm Công ty Cổ phần Quốc tế SUMASER

Công ty Cổ phần Quốc tế SUMASER cung cấp TVVN cho chủ tàu Hàn Quốc, Đài Loan Trung Quốc Thuyền viên

của công ty cung cấp cho khối chủ tàu Đài Loan Trung Quốc với vị trí chức danh thủy thủ, thợ máy SQVH, số lượng SQVH chiếm ưu phần nhiều Trong đó, thuyền viên cung cấp cho khối chủ tàu Hàn Quốc với hình thức “cả thuyền

bộ” chủ yếu làm việc tàu có trọng tải nhỏ, chạy tuyến hành trình ngắn, tàu có trọng tải lớn thường TV

cung cấp dạng “đi lẻ” thuyền đa quốc tịch

164 a) Kết thực nghiệm Công ty Cổ phần Quốc tế SUMASER

Bảng 3.20 Kết thực nghiệm Công ty Cổ phần Quốc tế SUMASER

NĂM

SỐ LIỆU DỰ BÁO SỐ LIỆU THỰC TẾ

Lượng TV về hưu

Lượng TV bổ sung

Lượng TV chuyển

Lượng TV có thể xuất

Lượng TV về hưu

Lượng TV bổ sung

Lượng TV chuyển

Lượng TV có thể xuất

2016 55 ÷ 65 45 ÷ 50 165 ÷ 180 50 51 160

2017 55 ÷ 65 45 ÷ 50 165 ÷ 180 55 52 163

2018 55 ÷ 65 45 ÷ 50 165 ÷ 180 56 57 162

[Phụ lục 4] b) Đánh giá độ xác mơ hình thực nghiệm Cơng ty Cổ phần Quốc tế SUMASER

Bảng 3.21 Độ xác sai số mơ hình thực nghiệm Cơng ty Cổ phần Quốc tế SUMASER

NĂM

KẾT QUẢ DỰ BÁO SỐ LƯỢNG THUYỀN VIÊNCÓ THỂ XUẤT KHẨU

SỐ LƯỢNG THUYỀN VIÊN THỰC TẾ CÓ THỂ XUẤT KHẨU

ĐỘ CHÍNH XÁC (%)

SAI SỐ (%) Cận Cận Trung bình

2016 165 180 173 160 92,49 7,51

2017 165 180 173 163 94,22 5,78

2018 165 180 173 162 93,64 6,36

165

3.5.2.4 Đánh giá độ xác sai số mơ hình thực nghiệm doanh

nghiệp xuất thuyền viên

a) Nhận xét chung

Thực nghiệm doanh nghiệp XKTV có loại hình khác nhau, với đầy

đủ chủ tàu thuê TVVN cho kết độ xác sai số xấp xỉ

như khơng có khác biệt lớn Mặt khác, có khác loại hình

doanh nghiệp, dẫn đến việc sử dụng, tuyển dụng TV lượng TV rời khỏi doanh

nghiệp có khác biệt lớn, kết dự báo tương đối giống Như

vậy, tin tưởng vào kết dự báo mơ hình

Kết thực nghiệm doanh nghiệp XKTV sai số,

CSDL thuyền viên doanh nghiệp đầy đủ xác Nguyên nhân

dẫn đến có sai số kết dự báo mơ hình với thực tiễn là:

- Dự báo số lượng TV bổ sung hàng năm chưa xác Mơ hình dự báo dựa

trên việc dùng thuật tốn chung tính tốn số lượng TV bổ sung

cả tổng lượng TVXK Việt Nam (đã phân tích mục 3.2.2.2) Dự báo số

lượng TV bổ sung hàng năm dựa số lượng TVXK dự báo chung

cho NNLTVXK Việt Nam xác Tuy nhiên, tính tốn lượng TV

bổ sung riêng doanh nghiệp thì, số lượng tuyển dụng hàng năm

không phụ thuộc vào số lượng TV có mà cịn phụ thuộc vào điều kiện

và tình hình hàng năm doanh nghiệp số lượng tàu giao, số lượng

và chất lượng TV tham gia ứng tuyển…

- Khi thực nghiệm dự báo NNLTVXK, mơ hình tính tốn xử lý thêm yếu

tố khơng có dự báo NNLTVXK Việt Nam, “lượng TV chuyển khỏi

doanh nghiệp”

- Dự báo số lượng TV chuyển khỏi doanh nghiệp hàng năm chưa xác

Thực tế nhiều TV đảm nhiệm chức danh rating không thi lên

SQVH, số khác đồng ý “đi tàu” với chức danh cũ mà chuyển sang doanh

nghiệp khác để “đi tàu” với chức danh cao hơn…

Khi thực nghiệm doanh nghiệp XKTV với CSDL thuyền viên

166

xác chắn độ xác cao dự báo NNLTVXK chung cho Việt

Nam Tuy nhiên, dự báo NNLTVXK chung cho Việt Nam loại bỏ

sai số “lượng TV chuyển khỏi doanh nghiệp”

b) Đánh giá độ xác sai số mơ hình

Số liệu bảng 3.22 độ xác sai số mơ hình ứng dụng

doanh nghiệp XKTV sau tổng hợp kết thực nghiệm ba doanh nghiệp

XKTV đại diện

Bảng 3.22 Độ xác sai số mơ hình dự báo thực nghiệm doanh

nghiệp xuất thuyền viên

Tên doanh nghiệp xuất thuyền viên Độ xác (%) Sai số (%)

Công ty Sao Phương Đông 93,70 6,30

Công ty Hàng hải Liên Minh 93,52 6,48

Công ty SUMASER 93,45 6,55

Trung bình 93,56 6,44

3.5.3 Độ xác sai số mơ hình

Sau kiểm tra độ xác phân lớp thuyền viên mơ hình

CSDL thuyền viên chung tiến hành thực nghiệm ba doanh nghiệp XKTV đại

diện cho loại hình doanh nghiệp XKTV Việt Nam với đầy đủ chủ tàu

nước ngồi, đưa kết luận độ xác sai số mơ hình dự báo NNLTVXK Độ xác khả phân lớp mơ hình dự báo NNLTVXK dự báo chung cho NNLTVXK Việt Nam 84,5% sai số

15,5% Độ xác sử dụng cho doanh nghiệp mơ hình dự báo

93,15% sai số 6,83% Độ xác sai số mơ hình dự báo NNLTVXK

thể bảng 3.27

Bảng 3.23 Độ xác sai số mơ hình dự báo NNLTVXK

Hình thức sử dụng mơ hình dự báo Độ xác (%) Sai số (%)

Chung Việt Nam 84,5 15,5

Từng doanh nghiệp XKTV 93,56 6,44

167

Kết luận chương

Trên sở lựa chọn mơ hình tốn học làm mơ hình dự báo nguồn

nhân lực thuyền viên xuất chương 1, với mục tiêu yêu cầu phải ứng

dụng triệt để tiến khoa học, công nghệ đặc biệt trí tuệ nhân tạo, NCS

đã xây dựng mơ hình dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất dựa kỹ

thuật khai phá liệu máy học Nội dung chương trình bày xây

dựng mơ hình tốn học dựa kỹ thuật khai phá liệu máy học Cụ thể gồm

các bước sau:

- Giới thiệu kỹ thuật khai phá liệu ứng dụng vào toán dự báo

nguồn nhân lực thuyền viên xuất

- Phân tích, lựa chọn sử dụng lượng hóa yếu tố tác động đến kết

quả dự báo cho mô hình dự báo NNLTVXK

- Phân tích, lựa chọn xây dựng tiêu chí thang điểm đánh giá chất lượng cho mơ hình dự báo làm sở phân lớp thuyền viên

- Xây dựng mô hình dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất Để minh

họa hoạt động chức dự báo mơ hình, NCS xây dựng phần mềm

168

KẾT LUẬN, KIẾN NGHỊ VÀ HƯỚNG PHÁT TRIỂN

1 KẾT LUẬN

Thuyền viên xuất đóng vai trị quan trọng việc đánh giá chất

lượng đào tạo, huấn luyện hàng hải cung cấp nguồn nhân lực thuyền viên cho

giới

Công tác dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất phần quan

trọng khoa học hàng hải Dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất có

vai trị quan trọng ngành vận tải biển đặc biệt quan trọng công tác

xuất thuyền viên xuất lao động có tay nghề Việt Nam Dự báo

giúp cho nhà hoạch định sách có sở khoa học việc xây dựng

hoàn thiện chế nhằm phát triển đội ngũ thuyền viên xuất Đối với

doanh nghiệp cung ứng thuyền viên xuất dự báo nguồn nhân lực thuyền viên

xuất đầu vào quan trọng lập quy hoạch nhân lực thuyền

viên thuyền viên xuất Dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất

sẽ giúp ích nhiều cho sở đào tạo, huấn luyện thuyền viên xây dựng

cấu kế hoạch đào tạo có việc triển khai công tác đào tạo, huấn luyện,

bồi dưỡng lực lượng thuyền viên xuất khẩu; đồng thời cung cấp thơng tin

chính thống có độ tin cậy dựa tảng khoa học kỹ thuật cho đối tượng

liên quan, tạo hệ thống môi trường thông minh

Với phương pháp nghiên cứu thực hiện, luận án đạt mục đích

nghiên cứu đặt ra, với kết cụ thể sau:

Thứ nhất: Luận án hệ thống hóa khái niệm nguồn nhân lực, thị trường lao động làm sở xây dựng nên khái niệm định nghĩa thuyền viên, nguồn

nhân lực thuyền viên xuất thị trường xuất thuyền viên Luận án

tiếp cận vấn đề dự báo nguồn nhân lực, tổng quát hóa phương pháp dự báo phổ

biến giới vài thập niên qua Luận án phân tích thực

trạng cơng tác dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất khẩu, mặt

tồn tại, hạn chế Nguyên nhân tồn đơn vị cá nhân

169

pháp dự báo chưa có mơ hình dự báo dựa lý luận khoa học phù

hợp, tương thích với điều kiện thực tiễn Việt Nam

Trên sở phân tích đánh giá đó, luận án khẳng định, việc xây

dựng mơ hình dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất quan trọng

và cần thiết Với mong muốn tiến khoa học, công nghệ ưu việt

thời đại, đặc biệt trí tuệ nhân tạo phải ứng dụng triệt để phù hợp với đối

tượng dự báo, luận án lựa chọn phương pháp dự báo mô hình hóa, lựa chọn mơ hình tốn học phù hợp, ứng dụng cơng nghệ thơng tin cho phương pháp dự báo lựa chọn, là, mơ hình tốn học phân lớp liệu

dùng định

Thứ hai: Luận án thu thập thơng tin, tìm hiểu phân tích đặc điểm thị

trường thuyền viên giới, nhu cầu nguồn cung thuyền viên cho thị trường

này, tổng quát đội tàu biển thương mại giới; phân tích thị trường thuyền

viên xuất Việt Nam; phân tích thực trạng nguồn nhân lực thuyền

viên xuất Việt Nam khía cạnh giai đoạn từ năm 1992 đến nay;

đánh giá khả cung, cầu công tác XKTV Việt Nam, khẳng định

chắn rằng, nhu cầu thuê thuyền viên chủ tàu nước lớn,

nhiên khả cung TVXK Việt Nam hạn chế, đáp ứng phần

nhỏ Một nguyên nhân dẫn đến số lượng TVXK số lượng XKTV

hàng năm chưa có đầy đủ thông tin dự báo NNLTVXK

thông tin thị trường XKTV để định hướng phân lớp TVVN phù hợp

cho chủ tàu Công việc dự báo quan trọng, nhiên kết dự báo

NNLTVXK bị tác động nhiều yếu tố Các yếu tố luận án phân

tích

Thứ ba: Trên sở phương pháp mơ hình dự báo lựa chọn, luận án

xây dựng mơ hình toán học dựa kỹ thuật khai phá liệu máy học để dự

báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất Để xây dựng mơ hình dự báo này, luận

án thực hoàn công việc:

- Triển khai ứng dụng kỹ thuật khai phá liệu cho toán dự báo nguồn

170

- Dựa kỹ thuật phân lớp học máy lựa chọn mô hình dự báo tốn học

“cây định” thuật tốn phù hợp với mơ hình này, là, thuật tốn CD5

- Phân tích, lựa chọn sử dụng yếu tố tác động đến kết dự báo nguồn

nhân lực thuyền viên xuất cho mơ hình Đồng thời nghiên cứu để lượng

hóa yếu tố

- Xây dựng tiêu chí thang điểm đánh giá chất lượng cho mơ hình dự

báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất làm sở phân lớp thuyền viên

- Xây dựng thành cơng mơ hình dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất

khẩu

- Và cuối cùng, để minh họa hoạt động, vận hành chức dự báo mơ hình xây dựng, luận án thiết kế phần mềm dự báo nguồn nhân lực thuyền

viên xuất

Trong chế thị trường, tâm lý người dân xu hướng xã hội, việc đào tạo sử dụng thuyền viên hai vấn đề khác cần phân tích, đánh giá khoa học sát với thực tiễn Rất dễ xuất tình trạng khan dư

thừa thuyền viên đặc biệt nguồn nhân lực thuyền viên chất lượng cao – nguồn

nhân lực thuyền viên xuất Khi nguồn cung thuyền viên từ nước có thu

nhập thấp hơn, nước chậm trình phát triển

chủ tàu nước có ngành hàng hải tiến tiến, có đội tàu hùng mạnh có

nhiều doanh nghiệp xuất thuyền viên hình thành để tiếp cận với nhu cầu

này, dẫn đến nhu cầu thuyền viên xuất lớn, song khơng phải

mà khơng có tượng dư thừa thuyền viên thời Thị trường thuyền viên

trong nước quốc tế biến động theo quy luật hay xu định

của

2 KIẾN NGHỊ

Vì hạn chế vấn đề tồn nghiên cứu dự báo nguồn

nhân lực nói chung dự báo nhu nguồn nhân lực thuyền viên xuất nói riêng,

171

Xây dựng hệ thống thông tin, lưu trữ liệu thuyền viên: Hiện

dữ liệu thơng tin thuyền viên cịn rời rạc, bất cập, chưa có quản lý thống

nhất chung đầu mối quan Nhà nước Đồng thời đến chưa có

một sở liệu đầy đủ đội ngũ thuyền viên Việt Nam Chính cần

phải đầu tư xây dựng hệ thống thông tin lưu trữ liệu thuyền viên Việt

Nam Hệ thống thông tin cần phải chia thành hai nhóm, nhóm thứ

bao gồm tất sinh viên tốt nghiệp sở đào tạo chuyên ngành hàng

hải (những người trở thành thuyền viên) nhóm thứ hai người

được Cục hàng hải cấp “chứng trực ca” Hệ thống phải thu thập đầy đủ

thông tin đối tượng phải cập nhật liên tục

Phối hợp tổ chức, để thực dự báo: Xây dựng chế phối hợp

trong việc thực công tác dự báo, bao gồm việc thu thập, chia sẻ thông tin

đầu vào sử dụng kết đầu hoạt động dự báo, quan

trọng chia sẻ thông tin

Nâng cao lực cho đội ngũ làm công tác dự báo: Nâng cao chất lượng,

bồi dưỡng lực cho đội ngũ nhân lực làm công tác dự báo; tăng cường đầu tư

và xây dựng chế tài cho hoạt động thơng tin, phân tích dự báo; mở

rộng hợp tác quốc tế công tác dự báo

3 HƯỚNG PHÁT TRIỂN

Luận án tiếp tục phát triển theo hướng sau:

Thứ nhất: Nghiên cứu nâng cấp mơ hình mà luận án thực thành hệ

hỗ trợ định hoàn chỉnh phục vụ cho dự báo nguồn nhân lực thuyền viên

xuất Hệ hỗ trợ định gồm thành phần: Hệ thống máy tính; Cơ sở

dữ liệu; Quản lý mơ hình; Quản lý sở tri thức Hệ thống giao tiếp với người

dùng Trong thành phần này, thành phần quản lý mơ hình sở liệu

được luận án nghiên cứu xây dựng

Thứ hai: Tiếp tục bổ sung liệu thuyền viên với khoảng thời gian lớn

172

DANH MỤC CÁC CƠNG TRÌNH KHOA HỌC ĐÃ ĐƯỢC CÔNG BỐ LIÊN QUAN ĐẾN LUẬN ÁN

1 Đào Quang Dân (2016), Chất lượng thuyền viên xuất Việt Nam: Thực

trạng kiến nghị, Tạp chí Khoa học Cơng nghệ hàng hải số 46, tháng 4/2016

2 Đào Quang Dân (2016), Một số kiến nghị góp phần hạn chế tranh chấp

giữa thuyền viên với Công ty xuất thuyền viên, Tạp chí Khoa học

Cơng nghệ hàng hải số 47, tháng 8/2016

3 Dinh Xuan Manh; Dao Quang Dan (26-29 October 2016), Opportunities and

advantages for oversea seafarers human resources development in Vietnam,

International Association of Maritime Universities 17th Annual General

Assembly

4 Đào Quang Dân (2016), Những khiếu nại phát sinh tranh chấp hoạt động

xuất thuyền viên, Hội nghị Quốc tế khoa học Công nghệ Hàng hải 2016,

Trường Đại học Hàng hải Việt Nam

5 ThS Đào Quang Dân, PGS.TS Đinh Xuân Mạnh (2016), Những hạn chế

nguyên nhân công tác xuất thuyền viên, Tạp chí Giao thơng Vận tải

số tháng 11/2016

6 ThS Đào Quang Dân, LS Phạm Thanh Tân, ThS Nguyễn Văn Thịnh, Nghiên

cứu dạng rủi ro khó nhận biết hoạt động xuất thuyền viên, đề

tài nghiên cứu khoa học cấp trường, 6/2017

7 Đào Quang Dân, Đinh Xuân Mạnh, Nguyễn Trọng Đức, Phân lớp liệu

thuyền viên cho dự báo phát triển nguồn nhân lực thuyền viên xuất khẩu, Tạp

chí Giao thơng Vận tải, số tháng 2/2018

8 NCS Đào Quang Dân, PGS.TS lê Quốc Tiến, TS Nguyễn Trọng Đức, Xây

dựng phần mềm dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất Việt Nam, Tạp

173

TÀI LIỆU THAM KHẢO

A Tài liệu tham khảo tiếng Việt

1 Đảng Cộng sản Việt Nam (2006), Văn kiện Đại Hội Đảng toàn quốc lần thứ

X, NXB Chính trị quốc gia, Hà Nội

2 Đảng Cộng sản Việt Nam (2010), Văn kiện Đại Hội Đảng toàn quốc lần thứ

XI, Chiến lược phát triển kinh tế - xã hội 2011 – 2020, Hà Nội

3 Đảng Cộng sản Việt Nam (2010), Văn kiện Đại Hội Đảng toàn quốc lần thứ

XI, Cương lĩnh xây dựng đất nước thời kỳ độ lên Chủ nghĩa xã

hội, Hà Nội

4 Ban chấp hành Trung ương, Nghị số 09-NQ/TW, ngày 9/2/2007

5 Ban chấp hành Trung ương, Nghị số 29-NQ/TW, ngày 4/11/2013

6 Quốc hội (2012), Bộ luật Lao động, Nxb Lao động, Hà Nội

7 Quốc hội (2006), Luật Người lao động Việt Nam làm việc nước

theo hợp đồng, ngày 29 tháng 11 năm 2006

8 Quyết định số 318/QĐ-TTg ngày 04 tháng năm 2014 Thủ tướng Chính

phủ phê duyệt chiến lược phát triển dịch vụ vận tải biển đến năm 2020, định

hướng đến năm 2030

9 Bộ trị, Chỉ thị số Số 41-CT/TW, Ngày 22 tháng năm 1998 xuất

khẩu lao động chuyên gia

10 Nghị số 63/NQ-CP Chính phủ, ngày 25 tháng năm 2014

số giải pháp thuế, tháo gỡ khó khan, vướng mắc, đẩy mạnh phát triển

của doanh nghiệp

11 Nghị định số 121/2014/NĐ-CP Chính Phủ, Quy định chi tiết số điều

của Công ước Lao động hàng hải năm 2006 chế độ lao động thuyền

viên làm việc tàu biển ngày 24 tháng 12 năm 2014

12 Quyết định số 1210/QĐ-TTg Thủ tướng Chính phủ, ngày 24 tháng

năm 2014, phê duyệt Đề án Tái cấu ngành Giao thông vận tải phục vụ

174

13 Đề án tái cấu vận tải biển phục vụ nghiệp công nghiệp hóa, đại

hóa phát triển bền vững giai đoạn đến năm 2020 Cục Hàng hải Việt

Nam Tháng 12/2014

14 Quyết định số 1517/QĐ-TTg Thủ tướng phủ, Ngày 26 tháng 08

năm 2014 Phê duyệt quy hoạch phát triển vận tải biển Việt Nam đến năm 2020 định hướng đến năm 2030

15 Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Tấn Dũng (2014), Bài viết đăng Diễn đàn

kinh tế giới (WEF)

16 Quyết định số 585/QĐ-TTg ngày 11 tháng năm 2013 Thủ tướng Chính

phủ việc phê duyệt Đề án “Triển khai thực quy định Công

ước quốc tế tiêu chuẩn huấn luyện, cấp chứng trực ca thuyền viên năm 1978 sửa đổi năm 2010”

17 Quyết định số 2022/QĐ-BGTVT ngày 13 tháng năm 2011 Bộ trưởng

Bộ Giao thông Vận tải việc phê duyệt Kế hoạch triển khai Công ước

STCW 78, sửa đổi 2010

18 Thông báo số 482/TB-BGTVT ngày 21 tháng năm 2014 Bộ Giao

thông Vận tải kết luận Thứ trưởng Lê Đình Thọ Hội nghị công

tác đào tạo theo địa cho doanh nghiệp theo nhu cầu xã hội

19 Thông tư số 23/2017/TT-BGTVT, ngày 28 tháng năm 2017, Bộ

trưởng Bộ Giao thông Vận tải quy định chức danh, nhiệm vụ theo chức

danh thuyền viên đăng ký thuyền viên làm việc tàu biển Việt

Nam

20 Thông tư số 37/2016/TT-BGTVT, ngày 25 tháng 11 năm 2016 Bộ

trưởng Bộ Giao thông Vận tải “ Quy định tiêu chuẩn chuyên môn,

chứng chuyên môn, đào tạo, huấn luyện thuyền viên định biên an toàn

tối thiểu tàu biển Việt Nam”

21 Quyết định số 1481/QĐ-BGTVT Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải,

175

22 Bộ Lao động - Thương binh Xã hội (1999), Thuật ngữ lao động thương

binh xã hội, NXB Lao động xã hội, Hà Nội

23 Phạm Anh (2015), Nguồn nhân lực phi công ngành hàng không Việt

Nam hội nhập quốc tế, luận án tiến sĩ kinh tế, Hà Nội

24 Đoàn Văn Ban, Lê Mạnh Thạnh, Lê Văn Tường Lân (2006), Một phương

pháp để xây dựng định có hiệu khai phá liệu, Kỷ yếu

hội thảo quốc gia Công nghệ phần mềm Công nghệ tri thức

25 Hồng Chí Bảo (1993), Ảnh hưởng văn hoá việc phát huy

nguồn lực người Tạp chí Triết học số

26 Nguyễn Bình Đức (2012), Chất lượng nhân lực khu công nghiệp

thành phố Đà Nẵng, Luận án Tiến sỹ Kinh tế, Học viện Chính trị -Hành

chính quốc gia Hồ Chí Minh, Hà Nội

27 PGS TS Trần Xuân Cầu chủ biên (2012), Giáo trình Kinh tế nguồn nhân

lực, NXB Đại học kinh tế quốc dân

28 Lê Minh Cương (2002), Một số vấn đề phát triển nguồn nhân lực nước

ta nay, NXB Giáo dục, Hà Nội

29 Nguyễn Mạnh Cường (1999), Biện pháp nâng cao hiệu công tác xuất

khẩu thuyền viên Việt Nam, Luận văn thạc sĩ khoa học kỹ thuật chuyên

ngành An toàn Hàng hải, Đại học Hàng hải Việt Nam

30 Phạm Viết Cường (2003), Giải pháp nâng cao hiệu khả cạnh

tranh quốc tế xuất thuyền viên Việt Nam tới năm 2010, Luận văn

thạc sĩ khoa học kỹ thuật chuyên ngành An toàn Hàng hải, Đại học Hàng hải

Việt Nam

31 Vũ Đình Cự, PGS Trần Xuân Sầm đồng chủ biên (2006), Lực lượng sản

xuất kinh tế tri thức, NXB Chính trị quốc gia, Hà Nội

32 Đào Quang Dân (2016), Chất lượng thuyền viên xuất Việt Nam: Thực

trạng kiến nghị, Tạp chí Khoa học Cơng nghệ hàng hải số 46, tháng

176

33 Đào Quang Dân (2016), Một số kiến nghị góp phần hạn chế tranh

chấp thuyền viên với Cơng ty xuất thuyền viên, Tạp chí Khoa

học Công nghệ hàng hải số 47, tháng 8/2016

34 Đào Quang Dân (2016), Những khiếu nại phát sinh tranh chấp hoạt

động xuất thuyền viên, Hội nghị Quốc tế khoa học Công nghệ Hàng hải 2016, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam

35 ThS Đào Quang Dân, PGS.TS Đinh Xuân Mạnh (2016), Những hạn chế

nguyên nhân công tác xuất thuyền viên, Tạp chí Giao thơng Vận

tải số tháng 11/2016

36 ThS Đào Quang Dân, LS Phạm Thanh Tân, ThS Nguyễn Văn Thịnh (2017),

Nghiên cứu dạng rủi ro khó nhận biết hoạt động xuất thuyền

viên, đề tài nghiên cứu khoa học cấp trường, trường Đại học Hàng hải Việt

Nam 6/2017

37 Đào Quang Dân, Đinh Xuân Mạnh, Nguyễn Trọng Đức (2018), Phân lớp

liệu thuyền viên cho dự báo phát triển nguồn nhân lực thuyền viên xuất

khẩu, Tạp chí Giao thơng Vận tải, số tháng 2/2018

38 NCS Đào Quang Dân, PGS.TS lê Quốc Tiến, TS Nguyễn Trọng Đức (2018),

Xây dựng phần mềm dự báo nguồn nhân lực thuyền viên xuất Việt

Nam, Tạp chí Khoa học Cơng nghệ Hàng hải, số tháng 8/2018

39 GS Phạm Tất Dong Nguyễn Như Ất (2002), Sự lựa chọn tương lai - tư

vấn hướng nghiệp, NXB Thanh niên, Hà Nội

40 Lê Văn Dực (2006), Hệ hỗ trợ định, NXB Đại học Quốc gia TP Hồ

Chí Minh

41 Nguyễn Long Giao (2013), Những nhân tố ảnh hưởng đến phát triển nguồn

nhân lực giai đoạn nay, Tạp chí khoa học xã hội, số

2(174)-2013

42 Phạm Minh Hạc (1996), Vấn đề người công nghiệp hố, đại

hố, NXB Chính trị quốc gia, Hà Nội

43 Phạm Minh Hạc (2001), Nghiên cứu người nguồn nhân lực vào

177

44 Phạm Minh Hạc (2001), Nghiên cứu người: đối tượng hướng

chủ yếu, NXB Khoa học Xã hội, Hà Nội

45 Phan Thanh Hải (2008), Nâng cao chất lượng huấn luyện sinh viên ngành

Điều khiển tàu biển phương pháp sử dụng hệ thống mô phỏng,

Luận văn thạc sĩ kỹ thuật chuyên ngành An toàn hàng hải, trường Đại học

Hàng hải Việt Nam

46 Đỗ Công Hoan (2007), Nghiên cứu biện pháp nâng cao chất lượng đào

tạo kỹ sư Điều khiển tàu biển, trường Đại học hàng hải Việt Nam giai đoạn

2006-2012, Luận văn thạc sĩ kỹ thuật chuyên ngành An toàn hàng hải,

trường Đại học Hàng hải Việt Nam

47 Trương Minh Hùng (2010), Nghiên cứu biện pháp nâng cao chất lượng đào

tạo cạnh tranh quốc tế xuất thuyền viên Việt Nam thời

gian từ 2010 đến 2020, Luận văn thạc sĩ khoa học kỹ thuật chuyên ngành An

toàn Hàng hải, Đại học Hàng hải Việt Nam

48 Tạ Đức Khánh (2010), Giáo trình kinh tế lao động, NXB Giáo dục Hà Nội

49 Hoàng Kiếm, Đỗ Phúc (2005), Giáo trình khai phá liệu, Trung tâm

nghiên cứu phát triển công nghệ thông tin, Đại học Quốc gia thành phố Hồ

Chí Minh

50 GS.TSKH Hoàng Kiếm, TS Đỗ Phúc, TS Đỗ Văn Nhơn (2005), Giáo trình

các hệ sở tri thức, Trường Đại học công nghệ thông tin- Đại học Quốc

gia thành phố Hồ Chí Minh

51 Đặng Bá Lãm (2002), Chính sách phát triển nguồn nhân lực khoa học –

công nghệ trọng nghiệp CNH, HĐH Việt Nam, NXB Giáo dục, Hà Nội

52 Đinh Xuân Mạnh, Đào Quang Dân (2016), Đào tạo phát triển nguồn

nhân lực thuyền viên nay, hội thách thức, Hội nghị tuyên truyền

ngày Hàng hải giới năm 2016, hội thách thức thuyền viên

Việt Nam, Cục Hàng hải Việt Nam

53 Vũ Minh Mão, Hồng Xn Hịa (2004), Dân số chất lượng nguồn nhân

178

54 Trần Thị Phương Nam (2014), Cơ sở khoa học dự báo nhu cầu nhân lực

trình độ cao đẳng, đại học Việt Nam, Luận án tiến sĩ khoa học giáo dục,

Viện khoa học giáo dục Việt Nam, Hà Nội

55 Lê Thị Ngân (2005), Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực tiếp cận kinh tế

tri thức Việt Nam, Luận án Tiến sỹ Kinh tế, Học viện Chính trị quốc gia

Hồ Chí Minh, Hà Nội

56 PGS TS Lương Cơng Nhớ, PGS.TS Nguyễn Viết Thành, ThS Trần Công

Sáng (2014), Hướng đào tạo thuyền viên Việt Nam, Tạp chí Giao

thơng Vận tải số tháng 7/2014

57 Phạm Công Nhất (2007), Chuyên đề Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực

đáp ứng yêu cầu đổi hội nhập quốc tế, Đại học quốc gia, Hà Nội

58 Phạm Ngọc Phú (2010), Thực trạng nguồn nhân lực, nhân tài đất nước

hiện nay: Những vấn đề đặt - Giải pháp, NXB Đại học Quốc gia, Hà Nội

59 Nguyễn Văn Phúc (2007), Thị trường sức lao động trình độ cao Việt Nam

hiện nay, Luận án tiến sĩ kinh tế, Học viện Chính trị quốc gia Hồ Chí Minh,

Hà Nội

60 Nguyễn Văn Phúc – Nguyễn Duy Hùng đồng chủ biên (2012), Phát triển

nguồn nhân lực đáp ứng u cầu cơng nghiệp hóa, đại hóa hội nhập

quốc tế, NXB Chính trị quốc gia, Hà Nội

61 Nguyễn Minh Quang (2008), Thị trường hàng hóa sức lao động chất lượng

cao, Đề tài nghiên cứu cấp bộ, Học viện Chính trị quốc gia Hồ Chí Minh, Hà

Nội

62 PGS TS Nguyễn Ngọc Quân (2014), Giáo trình Quản trị nhân lực, NXB

Lao động – Xã hội

63 Nguyễn Cảnh Sơn (2007), Phát triển nguồn nhân lực nâng cao lực

quản lý đội ngũ thuyền viên xuất Việt Nam, Tạp chí Khoa học Công

nghệ hàng hải số 9, tháng 4/2007

64 Ngô Lực Tài (2009), Xuất thuyền viên có phải mạnh

179

65 Phan Văn Tại (2002), Nghiên cứu đổi chương trình đào tạo Trung học

hàng hải Việt Nam, Luận văn thạc sĩ kỹ thuật chuyên ngành An toàn hàng

hải, trường Đại học Hàng hải Việt Nam

66 Nguyễn Thanh (2015), Phát triển nguồn nhân lực phục vụ công nghiệp hóa,

hiện đại hóa đất nước, NXB Chính trị quốc gia, Hà Nội

67 PGS TS Nguyễn Viết Thành, ThS Trần Công Sáng (2017), Một số giải

pháp đổi công tác đào tạo thuyền viên Việt Nam nay, Tạp chí Giao

thông Vận tải

68 Võ Xuân Tiến (2010), Một số vấn đề đào tạo phát triển nguồn nhân

lực Tạp chí khoa học công nghệ, Đại học Đà Năng, số 5(40)

69 PGS.TS Nguyễn Tiệp (2015), Giáo trình Nguồn nhân lực, Trường Đại học

Lao động-Xã hội, NXB Lao động-Xã hội

70 Nguyễn Lương Trào (2008), Nâng cao chất lượng lao động Việt Nam đáp

ứng yêu cầu thị trường lao động quốc tế, Hiệp hội XKLĐ Việt Nam, Hà

Nội

71 Nguyễn Ngọc Tú (2012), Nhân lực chất lượng cao Việt Nam hội

nhập kinh tế quốc tế, Luận án tiến sĩ kinh tế, Học viện Chính trị – Hành

chính quốc gia Hồ Chí Minh, Hà Nội

72 Bùi Sỹ Tuấn (2012), Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực nhằm đáp ứng

nhu cầu xuất lao động Việt Nam đến năm 2020, Luận án tiến sĩ

chuyên ngành Kinh tế lao động, Trường Đại học Kinh tế quốc dân, Hà Nội

73 Đỗ thị Thúy (2012), Đánh giá mức độ đáp ứng công việc biển sinh

viên quy tốt nghiệp ngành Điều khiển tàu biển Máy tàu biển

trường Đại học Hàng hải, Luận văn thạc sĩ chuyên ngành Đo lường Đánh

giá Giáo dục, Viện Đảm bảo chất lượng giáo dục, Hà Nội

74 Trần Nguyễn Tuyên (2002), Phát triển bền vững – kinh nghiệm quốc tế

định hướng Việt nam, Tạp chí lý luận trị, số tháng 2/2006

75 Đinh Gia Vinh (2006), Nghiên cứu đánh giá chương trình đào tạo

huấn luyện bổ sung cho số thuyền viên có trung cấp hàng hải

180

Luận văn thạc sĩ kỹ thuật chuyên ngành An toàn hàng hải, trường Đại học

Hàng hải Việt Nam

76 Huynh Tram Vo, Tiếp cận ký hiệu: Giải thuật quy nạp định ID3,

http://voer.edu.vn/content/m14329/1.1/

77 PGS.TS Đức Vượng (2012), Thực trạng giải pháp phát triển nhân lực

Việt Nam, Viện khoa học nghiên cứu nhân tài nhân lực, Hà Nội

78 PGS.TSKH Đặng Văn Uy (2006), Nghiên cứu nâng cao lực đào tạo

hàng hải cấp Việt Nam nhằm phát triển nguồn nhân lực cho ngành

hàng hải giai đoạn 2010-2020, Đề tài nghiên cứu khoa học trọng điểm cấp

bộ

79 Hội đồng đạo biên soạn từ điển bách khoa Việt Nam (2002), Từ điển

Bách Khoa Việt Nam 1,2,3, NXB Từ Điển Bách Khoa, Hà Nội

80 Viện Thông tin khoa học xã hội, Con người nguồn lực người

phát triển, Hà Nội, 1995

81 Michael E Porter Chiến lược cạnh tranh, Nhóm dịch giả (2008), NXB DT

Books & NXB Trẻ

82 Michael E Porter Lợi cạnh tranh, Nhóm dịch giả (2008), NXB DT

Books & NXB Trẻ

83 Michael E Porter Lợi cạnh tranh quốc gia, Nhóm dịch giả (2008), NXB

DT Books & NXB Trẻ, 2008

B Tài liệu tham khảo tiếng Anh

84 Agrawal and J.Shafer (1995) Parallel mining of association rules In IEEE

trans, on Knowledge and Data Engg, 8(6), pp 962-969

85 Alan Rea (1995), Data Mining - An Introduction The Parallel Computer

Centre, The Queen’s University of Belfast

86 Angelica M Baylon , VAdm Eduardo Ma R Santos (2011), The Challenges

in Philippine Maritime Education and Training, International Journal of

Innovative Interdisciplinary Research, Issue Dec 2011

87 Annual Report 2012, Seafarers International Research Centre, Cardiff

181

88 The World Bank, Annual Report 2010, Washington, D.C

89 The World Bank, Annual Report 2014, Washington, D.C

90 The World Bank, Annual Report 2015, Washington, D.C

91 The World Bank, Annual Report 2016, Washington, D.C

92 The World Bank, Annual Report 2017, Washington, D.C

93 The World Bank, Annual Report 2018, Washington, D.C

94 Authors (2016), Opportunities and advantages for oversea seafarers human

resources development in Vietnam, International Association of Maritime

Universities 17th Annual General Assembly, (26-29 October 2016)

95 Bao Junzhong Dalian Maritime University, Dalian, China Xu Mingqiang

Shanghai Maritime Safety Administration, Shanghai, China (2017)

Examining and Promoting Chinese Seafarer Education and Training

96 Baltic and International Maritime Council and International Shipping

Federation (BIMCO/ISF), BIMCO/ISF 2000 manpower update: The

world-wide demand for and supply of seafarers: main report Institute for

Employment Research, University of Warwick, 2000

97 Bimco Manpower Report, The global supply and demand for seafarers in

2015

98 Branislav Ćorović, Sanela Pejaković-Kovačević, Senka,Šekularac –

Ivošević, (2012), Analysis of Recent Supply and Demand of Educated

Seafarers in Montenegro and Worldwide Transactions On Maritime

Science

99 Brief Introduction on Maritime Laws and Regulations of the People’s

Republic of China, China MSA, August 2009

100 C.C Chang and C.J Lin, LIBSVM (2011) – a library for support vector

machines

101 Dr Charlie ThanRector Myanmar Maritime University (2014), Educational

Enhancement for Advanced Maritime Technology Utilization and UniqueTributes of

Thông tư liên tịch 16/2016/TTLT-BYT-BQP ngày 30/6/2016 “No Free Lunch”, i Việt Nam Xã hội chủ nghĩa, học máy Đại học Waikato, New Zealand Java http://voer.edu.vn/content/m14329/1.1/