Tiếng ốn và các biện pháp chống ồn

- 304 - CHƯƠNG 8 TIẾNG ỒN VÀ CÁC BIỆN PHÁP CHỐNG ỒN 8.1. KHÁI NIỆM CHUNG VỀ TIẾNG ỒN Có thể đònh nghóa đơn giản: Tiếng ồn là âm thanh không có giá trò không phù hợp với mong muốn của người nghe . Có thể là một âm thanh hay nhưng lại trở thành tiếng ồn vì nó xảy ra không đúng lúc, không đúng chỗ. Có hai loại tiếng ồn là: tiếng ồn khí động và tiếng ồn va chạm. R ấ t khó khăn trong việc đánh giá nguồn tiếng ồn gây ảnh hưởng xấu đến con ng ườ i bởi vì cùng một tiếng ồn gây ra, nhưng mỗi người cảm thấy bò tác động với một mức độ khác nhau. Ngay cả cùng một con người, đối với cùng một tiếng ồn gây ra còn phụ thuộc vào lúc đó người ta đang làm việc gì, ở cơ quan, ở nhà, hay đang đi dạo chơi trong công viên … Cũng có khi tâm lý khó chòu của người nghe không chỉ là tác động riêng của tiếng ồn gây ra. Ví dụ rất nhiều người phản đối kòch liệt tiếng ồn do hàng xóm của họ gây ra, nhưng phải chăng đó là lời than phiền hoàn toàn do tiếng ồn gây ra hay còn bao hàm cả tình cảm ghét bỏ nhau nữa. Tương tự, một người nào đó kêu ca phàn nàn dữ dội về tiếng ồn giao thông có thể bao hàm cả tâm lý không thích xe cộ chạy gần nhà mình hay không thích máy bay trên đầu mình. Thính giác (tai) của con người có đặc tính là cảm thụ cường độ âm thanh theo hàm số logarit, ví dụ cường độ âm thanh tăng 100 lần nhưng tai chỉ cảm thấy to hơn 2 lần, hay khi cường độ âm thanh tăng gấp 1.000 lần nhưng tai ta chỉ nghe to gấp 3 lần . Vì vậy có thể dùng nhiều hệ thống đơn vò vật lý khác nhau để đo mức cường độ âm thanh, nhưng được dùng phổ biến nhất là hệ thống đơn vò đexiben, do Ông Alfreg Bell thiết lập nên. Bội số 10 của đexiben (dB) là Bel . Tương ứng với cường độ âm thanh yếu nhất mà tai con người có thể nghe được là 1 dB. - 305 - Tai người ta có thể cảm thụ một khoảng mức cường độ âm thanh rất rộng từ 0 đến 180 dB. Người ta gọi âm thanh 0 dB là ngưỡng bắt đầu nghe thấy, còn mức cao nhất mà tai người ta có thể chòu đựng nghe được (khi nghe bò chói tai) gọi là ngưỡng chói tai, thông thường ngưỡng chói tai là 140 dB. Tuy vậy, có một số người cảm thấy khó chòu khi âm thanh mới có mức 115 dB. Tiếng nói chuyện thông thường hay tranh luận với nhau có mức âm biến thiên là 30 - 60 dB, trong khi đó tiếng ồn do máy bay lúc cất cánh đạt tới 160 dB. Tác dụng của tiếng ồn đối với con người phụ thuộc vào tần số hay các xung của âm thanh. Mức áp lực âm thanh gây ra do âm thanh tần số cao mạnh hơn âm thanh tần số thấp. Âm thanh là một dao động cơ học. Số lần dao động trong 1 giây gọi là tần số âm thanh, đơn vò đo lường Hertz (H z ). Một H z là một dao động xảy ra trong 1 giây. Con người có thể nghe thấy âm có tần số từ 16 đến 20.000H z . Nhưng khoảng tần số đó sẽ giảm dần theo tuổi già và các nhân tố khác. Tần số thấp hơn 16 H z không thể nghe được, tần số trên 20.000H z là siêu âm, cũng không nghe được. Một số người nghe có được âm thanh có tần số này, một số người khác lại không thể nghe được âm thanh tần số đó. Rất nhiều động vật (ví dụ như chó) có thể nghe được siêu âm thanh mà con người không thể nghe được. Cũng vì vậy độ nhạy cảm âm thanh của người phụ thuộc vào tần số âm thanh. Hai âm thanh cũng có mức cường độ dB giống nhau, vì vậy, trong thực tế còn có đơn vò đo lường âm thanh thứ 2 là mức to, đơn vò là Fon. Fon là đơn vò đo âm thanh được công nhận là đơn vò đo lường quốc tế từ năm 1961 (theo bản hướng dẫn dùng đơn vò Fon: ISO/R226 – 1961 ). Mức to (Fon) của âm thanh được xác đònh theo phương pháp dùng tai người đánh giá (so sánh chủ quan) độ to của âm thanh cần đo với âm thanh chuẩn với điều kiện quy ước mức to của âm thanh chuẩn đúng bằng mức âm thanh (dB) của nó. Theo quy đònh quốc tế, âm chuẩn là âm thanh dao động hình sin sóng phẳng và có tần số 1.000H z . Ví dụ âm thanh A có tần số 100H z có mức âm thanh là 60dB nhưng chỉ nghe to tương đương với âm tần số 1000H z có mức âm thanh 50dB, thì ta nói mức âm thanh của âm thanh A là 50 Fon. Bằng phương pháp so sánh này D.Robinos và R. Dandson đã thiết lập được biểu đồ các đường đồng mức to (Fon) cho các âm thanh có tần số 20 – 15.000H z và mức âm thanh 0 – 140dB. - 306 - Nói chung, tai người ta có thể cảm với âm thanh có tần số 1.000- 5.000H z , vì vậy âm thanh có tần số thấp hơn 1.000H z và cao hơn 5.000 H z sẽ có mức âm nhỏ hơn 1.000H z tuy chúng có cùng một mức cường độ âm (dB) như nhau. Ở bảng 8.1 thống kê tương đương (có tính gần đúng) mức âm đo bằng dB của một số nguồn âm trong thực tế. Bảng 8.1 Mức cường độ âm (dB) của một số tiếng ồn thường thấy Môi trường tiếng ồn Mức âm (dB) ở tần số 1000 H z 1. Vườn yên tónh 30 2. Phòng trong nhà ở vào giữa đêm 32 3. Tiếng nói thầm nhẹ, xì xào, cách 1 m 35 4. Khu nhà ở không có đường vận chuyển 40 5. Phòng trong nhà ở vào giờ ban ngày 45 6. Vùng nông thôn trong khoảng 3m cách các kênh suối yên tónh 50 7. Trong các cửa hàng nhỏ 55 8. Trong các cửa hàng tự động lớn 60 9. Trong phòng đánh máy, khoảng 10 máy làm việc 65 10. Trong ôtô nhỏ chạy với tốc độ tiết kiệm xăng nhất 70 11. Cách chuông điện thoại 2m 75 12. Trong tàu điện ngầm 75 13. Chuông đồng hồ báo thức kêu khoảng cách 0,6m 80 14. Trong phòng hoà nhạc khi biểu diễn 80 15. Trong phòng in 85 - 307 - 16. Trong báy may phản lực 85 17. Búa đập dùng hơi ở cách 8m 85 18. Ôtô vận tải hạng nặng chạy bằng dầu 90 19. Máy bay Boeing 707 khi cất cánh ở cách 1km 90 20. Cách xe ngựa đang chạy 8m 95 21. Cách xe ngựa chạy 5m 100 22. Trong máy bay cánh quạt chở khách khi cất cánh 100 23. Trong phân xưởng đúc 100 24. Trong xưởng dệt 105 25. Trong xưởng nồi hơi 110 26. Trong máy bay loại nhỏ (máy bay thể thao) 110 27. Cách động cơ máy bay phản lực 1m 120 28. Cách động cơ máy bay phản lực 10m 130 29. Cách động cơ máy bay phản lực 3m 140 Sự suy giảm tiếng ồn trên đường truyền tuân theo quy luật tỷ lệ nghòch với bình phương khoảng cách, nên khi tăng gấp đôi khoảng cách từ người nghe đến nguồn ồn thi cường độ âm sẽ giảm đi còn ¼ và mức cường độ âm giảm đi 6 dB. Thí nghiệm đã chứng tỏ môi trường tiếng ồn có mức âm như sau sẽ làm vừa lòng phần lớn nhân dân (không than phiền): - Trong bệnh viện đóng kín, hay nhà ở của người già, và các công trình tương tự: ≤ 35dB vào ban đêm, 45dB vào ban ngày, đỉnh cao nhất 55dB; - Khu dân cư: ≤ 45 dB vào ban đêm, 55 dB vào ban ngày, đỉnh cao nhất 70dB; - Khu thương mại: trung bình là 60dB, đỉnh cao nhất 75 dB; - Khu công nghiệp: trung bình là 65 dB, đỉnh cao nhất 80dB. - 308 - Mức âm cao nhất có thể chấp nhận được trong nhà công cộng phải thấp hơn các số liệu sau đây : - Rạp chiếu bóng, phòng phát thanh, và phát truyền hình: 30dB; - Phòng hoà nhạc và nhà hát: 35dB; - Phòng làm việc, th ư viện và công trình tương tự: 45dB; - Cửa hàng, nhà băng và công trình tương tự: 50dB; - Khách sạn và phân xưởng dụng cụ chính xác: 55dB. Tiếng ồn là tổng hợp của nhiều thành phần khác nhau được hỗn hợp trong sự cân bằng biến động. Mỗi thành phần có vai trò riêng trong sự gây ồn. Nó rất khác nhau đối với người này, người khác, từ chỗ này đến chỗ khác và từ lúc này đến lúc khác. Có thể nói rằng mức độ muốn nghe là thước đo tính chất tác hại ồn của tiếng ồn. Ở nước ta công trình kiến trúc thường mở cửa đi và cửa sổ trong phần lớn thời gian trong năm, điều đó dẫn đến kết quả là mức độ ở trong nhà thường là rất gần với mức ồn ngoài nhà. Các công trình hiện đại thường dùng tường nhẹ và thường kết hợp với cửa hàng, do đó trong phòng càng có mức ồn cao. Tiếng ồn từ giao thông đường bộ và giao thông phòng càng là nguồn ồn chính của ô nhiễm tiếng ồn thành phố. Ở gần đường cao tốc một chiều có thể đạt tới mức ồn 90 dB, trong đó xe vận tải nặng thường gây tiếng ồn trầm trọng vào ban đêm, khi mà “nền” ồn ở khu vực đã thấp. Bảng 8.2 - Giới hạn tối đa cho phép tiếng ồn khu vực cơng cộng và dân cư (theo mức âm tương đương) (dB) Thời gian Khu vực (*) Từ 6h đến 18h Từ 18h đến 22h Từ 22h đến 6h 1. Khu vực cần đặc biệt n tĩnh: 50 45 40 - 309 - Bệnh viện, thư viện, nhà điều dưỡng, nhà trẻ, trường học, nhà thờ, chùa chiền 2. Khu dân cư, khách sạn, nhà nghỉ, cơ quan hành chính 60 55 50 3. Khu dân cư xen kẽ trong khu vực thương mại, dịch vụ, sản xuất 75 70 50 8.2. PHÂN LOẠI TIẾNG ỒN 8.2.1. Tiếng ồn giao thông Cần phải phân biệt rõ tiếng ồn giao thông do một xe gây ra và tiếng ồn do một luồng xe gây ra. 8.2.1.1. Tiếng ồn của từng xe Tiếng ồn của mỗi xe có thể tổng hợp từ các tiếng ồn như sau: - Tiếng ồn từ động cơ và do sự rung động của các bộ phận của xe Tiếng ồn này phụ thuộc trình độ thiết kế và công nghệ sản xuất xe. Động cơ xe càng chính xác, bộ giảm xóc của xe càng tốt thì tiếng ồn truyền đến vỏ xe, và sau đó truyền ồn ra ngoài cà ng nhỏ. Trình độ thiết kế và công nghệ sản xuất hiện nay đã đảm bảo có loại xe phát ra tiếng ồn rất bé. - Tiếng ồn của ống xả khói Giảm tiếng ồn từ ống xả khói phát ra là một vấn đề âm học đơn giản, nó đã được giải quyết một cách hoàn thiện. Tất nhiên hệ thống tiêu âm càng tốt thì giá thành càng cao, và đòi hỏi chi phí năng lượng nhiều hơn. Vì vậy trong thực tế, đáng tiếc rằng có một số người đã lắp ống xả khói không có tiêu âm để tiết kiệm xăng dầu và để đỡ hại máy nên gây ra tiếng ồn rất lớn trên đường phố. Trường hợp đặc biệt là loại xe thể thao người ta vẫn để tiếng ồn qua ống xả khói tương đối to trong điều kiện có thể được, bởi vì giảm tiếng ồn phụt khói đòi hỏi tiêu hao năng lượng xe chạy nhiều hơn. - 310 - Tùy theo mỗi nước mà người ta quy đònh mức ồn ống xả khói bao nhiêu dB thì phải phạt vi cảnh, thậm chí không cho chạy trên đường phố. - Tiếng ồn do đóng cửa xe Tiếng ồn do đóng cửa xe gây ra cảm giác rất khó chòu, đặc biệt là vào giờ đêm khuya, bởi vì nó là tiếng ồn gián đoạn, nó làm giật mình khi đang ngủ. Có một số hãng xe đã giải quyết một cách có hiệu quả làm giảm tiếng ồn đóng cửa, nhưng rất nhiều nhà máy sản xuất ôtô vẫn sản xuất ra các loại xe có tiếng ồn đóng cửa rất to. Vấn đề này chỉ giải quyết được từ giai đoạn thiết kế và bằng cách chỉ cho phép các nhà máy được đăng ký sản xuất các loại xe không gây ồn khi đóng cửa xe. - Tiếng rít phanh Tiếng rít hãm phanh cũng rất khó chòu. Ngày nay người ra rất chú ý giải quyết vấn đề này bằng các đóa hãm hiện đại, bao gồm cả việc làm giảm tiếng phanh gõ đập. Các chi tiết tinh vi này đã được triển lãm ở nhiều nước. 8.2.1.2. Tiếng ồn của một số loại xe Không phải tất cả các loại xe đều gây ra tiếng ồn như nhau. Điều tra thực tế cho kết quả sau đây: - Xe hòm thanh lòch : 77 dB - Xe hành khách nhỏ : 79 dB - Xe hành khách mini : 84 dB - Xe thể thao : 91 dB - Xe môtô 2 xilanh 4 kỳ : 94 dB - Xe môtô 1 xilanh 2 kỳ : 80 dB Độ chênh lệch giữa mức ồn của xe ca chở khách nhỏ và xe thể thao là không ít hơn 12 dB, nó có nghóa là xe thể thao có tiếng ồn lớn hơn xe ôtô con khoảng 12 lần. Môtô 2 xilanh 4 kỳ sản sinh ra tiếng ồn lớn hơn xe ôtô con khoảng 30 lần, xe môtô 1 xilanh 2 kỳ sản sinh ra tiếng ồn tương tự xe ôtô con. 8.2.1.3. Tiếng ồn từ dòng xe liên tục - 311 - Để giảm nhỏ tiếng ồn giao thông một cách tổng thể, trước hết là giảm tiếng ồn do từng xe gây ra, đồng thời quy hoạch đường cũng có thể hỗ trợ cho việc giảm tiếng ồn giao thông. Đã phát hiện ra rằng xe sẽ phát sinh ra tiếng ồn lớn nhất khi chạy ở số thấp, như vậy phải giảm bớt số lần xe dừng chạy và khởi động thì sẽ làm giảm tiếng ồn giao thông. Các đường vành đai, các đường xuyên và các đường cao tốc trong thành phố đều phải có biện pháp giảm tiếng ồn. Đối với các loại đường này thường xây tường che chắn hoặc làm các đề đập nhân tạo và trồng các dãy cây xanh dày đặc ở hai bên đường để giảm tiếng ồn. 8.2.1.4. Tiếng ồn máy bay Loại người ô nhiễm tiếng ồn này trong mấy năm gần đây tăng lên nhanh, đặc biệt là tiếng ồn gần các sân bay quốc tế. Tiếng ồn do máy bay phản lực gây ra vượt xa loại máy bay cánh quạt, đặc biệt là nó có đỉnh cực đại rất cao. Tiếng ồn máy bay phản lực sinh ra là do sự xáo trộn rất mãnh liệt giữa hơi phụt phản lực và không khí xung quanh. Nó phát ra lớn nhất khi máy bay cất cánh. Máy bay quân sự thường gây ra sự than phiền kêu ca của nhân dân trong khu vực bay, bởi vì chúng thường bay ở độ cao thấp theo yêu cầu luyện tập quân sự. Rất khó giải quyết vấn đề này, bởi vì vấn đề bảo vệ tổ quốc, thậm chí là trong thời bình, vẫn là vấn đề ưu tiên hàng đầu của đất nước. - Phương pháp giảm nhỏ tiếng ồn máy bay Người ta có thể dùng bộ phận tiêu âm để giảm tiếng ồn của máy bay phản lực trong lúc cất cánh, nhưng nó lại làm giảm sức đẩy cất cánh và càng tăng chi phí nhiên liệu. Sự gia tăng chi phí sử dụng do ứng dụng thiết bò tiêu âm đối với mỗi máy bay như loại Boeing 707 mất khoảng 16500 bảng Anh mỗi năm. Động cơ của máy bay phản lực mới nhất thường áp dụng thiết bò tiêu âm nên nó có ưu điểm giảm được 12dB so với động cơ cũ. Có thể áp dụng kỹ thuật hiện đại để giảm tiếng ồn máy bay cất cánh, nhưng chưa tìm được khả năng giải quyết tiếng ồn lúc hạ cánh. Vấn đề này là đề tài khoa học đang được tiến hành nghiên cứu ở một số nước. Một cách tránh tác dụng xấu của tiếng ồn của sân bay là làm các “lá chắn âm thanh” đối với nhà ở, bệnh viện, trường học ở xung quanh sân bay. Tốt nhất là chuyển sân bay đến chỗ xa dân cư. - 312 - - Bom âm thanh Máy bay phản lực bay với tốc độ âm thanh, tiếng nổ âm thanh của nó rất to mà người ta thường gọi là “bom âm thanh” và có thể nghe thấy ở độ xa 80km tính từ điểm phát sinh. Máy bay siêu âm chở khách bay ở độ cao 12000m có thể gây ra áp suất cực đại ở mặt đất tới 100N/m 2 (127dB), nó có thể gây ra nguy hại đối với nhà cửa, và có thể gây khó chòu đối với rất nhiều người. Máy bay siêu âm phản lực còn gây các tác hại khác, như phá hoại tầng ozon trong khí quyển. Tuy máy bay siêu âm chở khách hiện nay là một vấn đề quan trọng đối với kinh tế của nhiều nước, nhưng từ quan điểm về bảo vệ môi trường thì lại máy bay phản lực này gây tác hại xấu. 8.2.2. Tiếng ồn từ thi công xây dựng Tiếng ồn từ các nơi thi công xây dựng nói chung là xấu hơn rất nhiều so với tiếng ồn từ các nhà máy. Thứ nhất là vì người ta xây dựng nhà cửa, cầu cống, đường sá ở khắp nơi, không thể điều khiển, quản lý được. Hai là vì thiết bò dùng trong thi công xây dựng thường gây tiếng ồn lớn hơn, như là: Thiết bò Mức tiếng ồn ở điểm cách máy 15m Máy ủi 93 dB Máy khoan đá 87 dB Máy đ ậ p bêtông 85 dB Máy cưa tay 82 dB Máy nén diezel có vòng quay rộng 80 dB Máy đóng búa 1,5 tấn 75 dB Máy trộn bêtông chạy bằng diezel 75 dB Tăng hoặc giảm khoảng cách giữa người nghe và máy gấp đôi thì sẽ tăng hoặc giảm tiếng ồn là 6dB. Ví dụ mức ồn ở 7,5m cách máy ủi, máy kéo là 99 dB, còn mức ồn ở cách 30m cũng đối với các máy đó là 87 dB. - 313 - Đóng cọc là một loại gây tiếng ồn lớn trong thi công xây dựng. Riêng phần búa đập đã gây mức ồn ở khoảng cách 15m là 70 dB. Tiếng ồn của từng thiết bò gây ra ở trong khu xây dựng còn được tăng lên so với khu trống trải, vì có bổ sung âm phản xạ của các công trình lân cận. Có thể giảm mức ồn tới 12dB. Dùng đệm cao su hay là bộ đệm giảm âm có thể giảm tiếng ồn khoảng 4-6dB. Một số biện pháp làm giảm tiếng ồn thiết bò xây dựng là xây tường xung quanh cũng có thể giảm được 4-10dB. 8.2.3. Tiếng ồn công nghiệp Tiếng ồn công nghiệp được sinh ra từ quá trình va chạm, chấn động hoặc chuyển động qua lại do sự ma sát của các thiết bò và hiện tượng chảy rối của các dòng không khí và hơi. Có thể giảm đáng kể tiếng ồn va chạm và chấn động bằng cách đặt thiết bò trên đệm đàn hồi. Thêm vào đó, có thể giảm tiếng ồn dao động bằng cách tăng trọng lượng móng và máy, hoặc thiết kế các bộ phận máy cẩn thận để tránh được sự cộng hưởng. Khi cần thiết thì có thể dùng vật liệu hút âm bao bọc che phủ thiết bò. Tiếng ồn do dòng khí gây ra có thể loại trừ bằng cách sử dụng đường ống hợp lý, thiết kế và lắp đặt chính xác các miệng hút khí và miệng thổi khí. Ví dụ như ở hình (xem phần dưới): dùng vật liệu giảm âm bao bọc mặt trong buồng đặt máy và các đường ống thông gió để giảm tiếng ồn tại nguồn ồn công nghiệp. Để giảm tiếng ồn của nhà máy đối với vùng dân cư xung quanh phải chú ý ngay từ khâu thiết kế xây dựng nhà máy. Thiết bò gây ồn nhất của nhà máy cần để ở xa khu dân cư và xa chỗ công nhân làm việc cần yên tónh, vì cường độ âm thanh giảm đi theo tỷ lệ bình phương khoảng cách giữa nguồn âm đến người nghe. Các màn chắn – theo các dạng công trình xây dựng, tường cao và cây cối, nằm giữa nhà máy và khu dân cư có giá trò làm giảm tiếng ồn công nghiệp. 8.2.4. Tiếng ồn trong nhà Có hai dạng tiếng ồn trong nhà: tiếng ồn không khí và tiếng ồn va chạm. Tiếng ồn va chạm (như là tiếng giày, guốc đi trên sàn nhà) được phát sinh và lan truyền trong vật rắn và chỉ có một cách làm giảm nó là tạo ra các “cầu” mềm xốp giữa nơi phát sinh tiếng ồn và nơi cần cách tiếng ồn. Ví dụ điển hình cho vấn đề này [...]... các biện pháp quản lý thích đáng mới phòng chống được ô nhiễm tiếng ồn Có thể nêu một số biện pháp chống ô nhiễm ồn như sau: * Đầu tiên là áp dụng các biện pháp có thể được để giảm tiếng ồn tại nguồn ồn Như là thiết kế và chế tạo các bộ phận giảm âm và ứng dụng chúng trong động cơ máy bay, xe vận tải, xe khách, môtô, máy móc cơ khí công nghiệp và các trang thiết bò cơ điện ở trong nhà, đó là biện pháp. .. chiều gió, tiếng ồn đi nhanh hơn và ít bò tổn thất hơn Vì vậy, khi qui hoạch thành phố, các khu công nghiệp cần bố trí ở rìa thành phố, cuối hướng gió chính vào mùa nóng Khi qui hoạch thành phố và các tiểu khu cần hết sức lợi dụng khoảng cách để chống tiếng ồn, gọi là “dải cách ly” - Giải pháp kỹ thuật : cây xanh, tường chắn tiếng ồn Sử dụng cây xanh để chống tiếng ồn là biện pháp có hiệu quả và kinh... làm tường chắn tiếng ồn Khi thiết kế cần chú ý rằng các tường chắn tiếng ồn càng đặt gần nguồn ồn thì càng có hiệu quả cao Chống ồn cho các thiết bò và trong công nghiệp: Khi sử dụng các thiết bò phục vụ đời sống và sản xuất công nghiệp ta có thể gặp các loại ồn sau: a/ Tiếng ồn khí động: tạo thành do sự chuyển động của các chất khí hoặc lỏng b/ Tiếng ồn cơ khí: sinh ra do sự va đập các bộ phận, chi... dụ: bêtông bọt, gạch xốp,… Loại có các thành lỗ đàn hồi, sự hút âm xảy ra theo cả bốn nguyên nhân kể trên Ví dụ: bông khoáng, bông thuỷ tinh, các tấm sợi ép mềm, thảm dệt,… 8.4.2 Chống tiếng ồn trong thành phố, các thiết bò và trong công nghiệp: Chống tiếng ồn trong thành phố: Muốn chống tiếng ồn trong thành phố một cách hiệu quả cần phải áp dụng tổng hợp các biện pháp qui hoạch kiến trúc, qui hoạch... dụng cải tạo khí hậu, chống bụi và ô nhiễm môi trường Một biện pháp có hiệu quả cao để chống tiếng ồn thành phố là sử dụng các công trình làm tường chắn tiếng ồn Các công trình làm tường chắn tiếng ồn đơn giản nhất là các bờ đất, vách đất đắp dọc theo các đường giao thông Biện pháp phổ biến nhất trong qui hoạch thành phố là sử dụng các ngôi nhà phục vụ một hai tầng (cửa hàng ăn uống, bách hoá,…) hai... tiếng ồn do chúng sinh ra - Biện pháp kiến trúc – xây dựng: qui hoạch, sắp xếp hợp lý các vùng công nghiệp, các thiết bò gây ồn đặt ở vò trí xa các nhà xưởng,… - Biện pháp kỹ thuật âm học: đây là biện pháp thụ động, giảm nhỏ tiếng ồn sau khi chúng sinh ra trong một phân xưởng Dùng các lớp vật liệu hút âm ốp vào các bề mặt trong phòng sản xuất Hiệu quả giảm tiếng ồn do ốp vật liệu hút âm còn phụ thuộc vào... chấn động ( ở móng của máy phải bố trí các lò xo để chống ồn và rung) Câu hỏi kiểm tra và đánh giá: 1 Khái niệm chung về âm thanh? 2 Phân loại tiếng ồn? 3 Tác hại của tiếng ồn đến môi trường? 4 Các biện pháp giảm tiếng ồn? Tài liệu tham khảo: Tiếng Việt 1 Lê Ba, Kỹ thuật môi trường, Trường Đại học Bách khoa TP Hồ Chí Minh, 1980; 2 Các tài liệu khác của tác giả Tiếng Anh 1 US Departerment of Helth, Education... giảm nguồn ồn thì bảo vệ công nhân làm việc ở môi trường ồn bằng cách sử dụng các dụng cụ chống ồn cá nhân như là nút tai và bao tai * Cải tiến thiết kế máy và quy trình vận hành máy, kiểm soát chấn động, tăng cường học nguồn âm bằng các vật liệu hút ẩm * Hạn chế tiếng ồn do xe cộ vận chuyển gây ra bằng cách quy hoạch tổ chức các đường giao thông hợp lý Thiết lập phân khu công nghiệp, tăng cường vành... móc khi vận hành c/ Tiếng ồn va chạm: tạo thành do các quá trình sản xuất cần sử dụng các lực va chạm ( búa, búa máy, …) d/ Tiếng ồn từ trường: do sự biến đổi từ trường của các thiết bò vận hành hoặc sản xuất điện tạo ra - 320 - Các biện pháp có thể sử dụng để giảm tiếng ồn đối với các thiết bò và nhà công nghiệp: - Dùng vật liệu hút âm để bao bọc các nguồn phát ra âm thanh như các loại bông thuỷ tinh,... dùng loại hố xí, ít tiếng ồn là giảm được âm từ nguồn ồn Loại xí bệt có hệ thống xiphông kép có khả năng giảm nhỏ tiếng ồn vệ sinh * Nhà nước ban hành “Luật kiểm soát ô nhiễm tiếng ồn , thiết lập cơ quan quản lý và kiểm soát ô nhiễm tiếng ồn ở các thành phố lớn * Giáo dục nhân dân bằng truyền thanh, vô tuyến truyền hình, phim ảnh về chống ô nhiễm tiếng ồn Ở gia đình cần giáo dục trẻ em không được bật . nhỏ tiếng ồn và cơ quan Nhà nước có các biện pháp quản lý thích đáng mới phòng chống được ô nhiễm tiếng ồn. Có thể nêu một số biện pháp chống ô nhiễm ồn. 8.4.2. Chống tiếng ồn trong thành phố, các thiết bò và trong công nghiệp: Chống tiếng ồn trong thành phố: Muốn chống tiếng ồn trong thành phố một cách hiệu