Đang tải... (xem toàn văn)
MỞ ĐẦU ............................................................................................................................. 1 1. Lí do chọn đề tài .............................................................................................................. 1 2. Mục đích nghiên cứu ....................................................................................................... 1 3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu ................................................................................... 1 4. Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của tiểu luận ................................................................... 1 5. Kết cấu tiểu luận .............................................................................................................. 2 Chương 1: Hàng hoá trong vận tải biển .......................................................................... 3 1.1. Khái niệm và phân loại hàng hoá ................................................................................. 3 1.1.1. Khái niệm .............................................................................................................. 3 1.1.2. Phân loại ................................................................................................................ 3 1.2. Tính chất chung về hàng hoá ........................................................................................ 4 1.3. Bao bì và ký mã hiệu hàng hoá .................................................................................... 5 1.3.1. Bao bì và bao gói ................................................................................................... 5 1.3.2. Ký mã hiệu hàng hóa............................................................................................. 5 1.4. Các dạng và nguyên nhân hư hỏng, biện pháp phòng ngừa ......................................... 6 1.4.1. Các dạng và nguyên nhân hư hỏng thiếu hụt hàng hoá ........................................ 6 1.4.2. Phòng ngừa hạn chế hư hỏng thiếu hụt hàng hoá ................................................. 8 1.4.3. Bảo quản hàng trong quá trình vận chuyển ........................................................... 9 Chương 2: Phương thức vận chuyển một số loại hàng trong vận tải biển ................. 10 2.1. Vận chuyển ngũ cốc ................................................................................................... 10 2.1.1. Đặc điểm và tính chất của hàng ngũ cốc ............................................................. 10 2.1.2. Vận chuyển .......................................................................................................... 10 2.2. Vận chuyển hàng Container ....................................................................................... 11 2.2.1. Vận chuyển .......................................................................................................... 11 2.2.2. Sơ đồ xếp hàng tàu Container ............................................................................. 12 2.3 Vận chuyển hàng mau hỏng và động vật tươi sống .................................................... 14 2.3.1. Vận chuyển hàng mau hỏng ................................................................................ 14 2.3.2. Vận chuyển động vật sống .................................................................................. 15 Chương 3: Xếp dỡ hàng rời tại cảng ............................................................................. 16 3.1. Mô hình cảng hàng rời và Trang thiết bị Cảng hàng rời ............................................ 16 3.2. Quy trình xếp dỡ hàng rời tại Cảng – sơ đồ công nghệ xếp dỡ tại Cảng ................... 20 3.2.1. Khái niệm và kết cấu sơ đồ xếp dỡ ..................................................................... 20 3.2.2. Phương án xếp dỡ ................................................................................................ 21 3.2.3. Xếp dỡ hàng rời của một số hàng hóa khác nhau ............................................... 24 Chương 4: Vận chuyển hàng nguy hiểm ....................................................................... 28 4.1. Phân loại hàng hóa nguy hiểm .................................................................................... 28 4.2. Yêu cầu về vận chuyển hàng hóa nguy hiểm ............................................................. 28 4.3. Giới thiệu IMDG Code 2002 ................................................................................... 29 4.3.1. Cấu trúc cơ bản của IMDG Code 2002 ............................................................. 29 4.3.2. Các điều khoản liên quan đến vận chuyển hàng nguy hiểm theo IMDG Code .. 29 KẾT LUẬN ...................................................................................................................... 36 TÀI LIỆU THAM KHẢO ............................................................................................... 37
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCM KHOA KINH TẾ Môn học: Kỹ thuật xếp dỡ đóng gói TIỂU LUẬN XẾP DỠ HÀNG HÓA TRONG VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN GVHD: Lê Văn Bảy SVTH Trương Phạm Bảo Trâm Nguyễn Trần Thảo Nguyên Nguyễn Thị Mai Trinh MSSV 18132068 18132044 18132072 Hoàng Ngọc Lan 18132025 Huỳnh Ngọc Long 18132033 Tân Quốc Trung 18132074 Tp Hồ Chí Minh, Tháng Năm 2020 MỤC LỤC MỞ ĐẦU 1 Lí chọn đề tài Mục đích nghiên cứu Đối tượng phạm vi nghiên cứu Ý nghĩa khoa học thực tiễn tiểu luận Kết cấu tiểu luận Chương 1: Hàng hoá vận tải biển .3 1.1 Khái niệm phân loại hàng hoá 1.1.1 Khái niệm 1.1.2 Phân loại 1.2 Tính chất chung hàng hố .4 1.3 Bao bì ký mã hiệu hàng hố 1.3.1 Bao bì bao gói .5 1.3.2 Ký mã hiệu hàng hóa 1.4 Các dạng nguyên nhân hư hỏng, biện pháp phòng ngừa .6 1.4.1 Các dạng nguyên nhân hư hỏng thiếu hụt hàng hoá 1.4.2 Phòng ngừa hạn chế hư hỏng thiếu hụt hàng hoá .8 1.4.3 Bảo quản hàng trình vận chuyển Chương 2: Phương thức vận chuyển số loại hàng vận tải biển .10 2.1 Vận chuyển ngũ cốc 10 2.1.1 Đặc điểm tính chất hàng ngũ cốc 10 2.1.2 Vận chuyển 10 2.2 Vận chuyển hàng Container .11 2.2.1 Vận chuyển 11 2.2.2 Sơ đồ xếp hàng tàu Container 12 2.3 Vận chuyển hàng mau hỏng động vật tươi sống 14 2.3.1 Vận chuyển hàng mau hỏng .14 2.3.2 Vận chuyển động vật sống .15 Chương 3: Xếp dỡ hàng rời cảng 16 3.1 Mơ hình cảng hàng rời Trang thiết bị Cảng hàng rời 16 3.2 Quy trình xếp dỡ hàng rời Cảng – sơ đồ công nghệ xếp dỡ Cảng 20 3.2.1 Khái niệm kết cấu sơ đồ xếp dỡ 20 3.2.2 Phương án xếp dỡ 21 3.2.3 Xếp dỡ hàng rời số hàng hóa khác .24 Chương 4: Vận chuyển hàng nguy hiểm 28 4.1 Phân loại hàng hóa nguy hiểm 28 4.2 Yêu cầu vận chuyển hàng hóa nguy hiểm 28 4.3 Giới thiệu IMDG Code - 2002 29 4.3.1 Cấu trúc IMDG Code - 2002 29 4.3.2 Các điều khoản liên quan đến vận chuyển hàng nguy hiểm theo IMDG Code 29 KẾT LUẬN 36 TÀI LIỆU THAM KHẢO 37 MỞ ĐẦU Lí chọn đề tài Ngành vận tải biển xuất từ lâu giới phương tiện giao thông đại chưa đời ngành vận tải biển ngành chịu tránh nhiệm vận chuyển hàng hóa người từ khu vực đến khu vực khác, từ quốc gia đến quốc gia khác Ngành vận tải biển phát triển chưa trở nên lỗi thời, thời đại có phương tiện sở hạ tầng phát triển riêng Ngày với phát triển mạnh mẽ khoa học kỹ thuật ngành vận tải biển trở nên hoàn thiện phát triển mạnh mẽ Sự hình thành phương tiện vận chuyển ngày cải tiến vận chuyển nhiều hàng hóa hơn, đa dạng loại hàng hóa khơng cịn hạn hẹp trước Hiện nay, doanh nghiệp ngày quan tâm đến ngành vận tải biển, chuyển hướng đầu từ vào ngành nhiều Đi đơi với phát triển kinh tế giao thương nước mở rộng thúc đẩy phát triển mạnh mẽ ngành vận tải biển Bên cạnh việc xếp dỡ hàng hóa vận tải đường biển mối quan tâm nhiều quốc gia, ln muốn tìm cách tối ưu hóa cách xếp hàng Chính lí trên, nhóm chọn đề tài “Xếp dỡ hàng hóa vận tải đường biển” để nghiên cứu tìm hiểu rõ kiến thức chung vận tải đường biển Mục đích nghiên cứu Tiểu luận nghiên cứu kiến thức xếp dỡ vận tải đường biển Đối tượng phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu: xếp dỡ hàng hóa vận tải đường biển, cụ thể giải thích loại hàng hóa phân loại cách xếp loại hàng hóa Phạm vi nghiên cứu: Cách xếp dỡ vậ tải đường biển Việt Nam dựa luật pháp nước quy định Quốc tế Ý nghĩa khoa học thực tiễn tiểu luận Việc nghiên cứu đề tài thấy rõ kiến thức xếp dỡ vận tải đường biển Giúp sinh viên nghiên cứu nắm tảng kiến thức môn học chun ngành này, từ có nhìn tổng qt áp dụng vào cơng việc tương lai sau Kết cấu tiểu luận Bên cạnh phần mở đầu, kết luận, tài liệu tham khảo, tiểu luận chia làm chương: Chương 1: Hàng hoá vận tải biển Chương 2: Phương thức vận chuyển số loại hàng vận tải biển Chương 3: Xếp dỡ hàng rời cảng Chương 4: Vận chuyển hàng nguy hiểm CHƯƠNG 1: HÀNG HÓA TRONG VẬN TẢI BIỂN 1.1 Khái niệm phân loại hàng hóa 1.1.1 Khái niệm Hàng hố vận chuyển vận tải biển tất vật phẩm, thương phẩm, phương tiện vận tải biển tiếp nhận để vận chuyển dạng có khơng có bao bì theo tập quán hàng hải quốc tế Hàng hoá vận chuyển vận tải biển đặc trưng điều kiện vận chuyển chế độ bảo quản, phương pháp đóng gói, phương pháp chuyển tải, phương pháp xếp dỡ, tính chất lý hố hàng… 1.1.2 Phân loại Cùng với phát triển không ngừng khoa học kỹ thuật hàng hóa ngày nhiều đa dạng Có nhiều cách phân loại hàng hóa tuỳ theo phương diện Trong vận tải biển việc phân loại hàng hóa nhằm tìm nhóm hàng có đặc điểm gần với để có biện pháp phân bố, xếp bảo quản hợp lý trình vận chuyển Phân loại hàng hóa theo tính chất lý hóa hàng Theo tính chất lý hóa hàng ta liệt kê nhiều loại hàng gộp lại ta phân thành ba nhóm hàng sau: Nhóm hàng thứ nhất: Là nhóm hàng có tính xâm thực (các hàng nhóm có khả làm ảnh hưởng tới hàng hóa khác xếp gần chúng) Các loại hàng có tính hút tỏa ẩm, số loại hàng nguy hiểm, loại hàng tỏa mùi (da thú ướp muối ) loại hàng bay bụi Nhóm hàng thứ hai: Gồm loại hàng chịu tác động loại hàng xếp nhóm thứ xếp chung với chúng mức độ định Các loại hàng dễ hấp thụ mùi vị chè, thuốc lá, đồ gia vị Nhóm hàng thứ ba: Gồm loại hàng trung tính, loại hàng không chịu ảnh hưởng không tác động xấu đến hàng xếp gần Các loại hàng trung tính sắt thép, thép cuộn, thiết bị máy móc Sự phân loại hàng theo tính chất lý hóa chúng giúp ta phân bổ hàng xuống hầm tàu hợp lý, ngăn ngừa hư hỏng hàng tác động qua lại chúng với Phân loại hàng hóa theo phương pháp vận tải Phân loại hàng theo phương pháp vận tải nhằm để tổ chức quy trình vận tải chuyển tải hàng Đây phương pháp phân loại phổ biến vận tải biển Theo phương pháp hàng chia làm nhóm: Nhóm hàng bách hóa (general cargoes) (hàng tính theo đơn chiếc): Nhóm hàng gồm đơn vị hàng vận chuyển riêng rẽ có bao bì khơng có bao bì (kiện, bao, thùng, hịm, chiếc, ) Hàng bách hóa chở tàu với loại hàng nhiều loại hàng với hình dạng bao bì khác Hiện hàng bách hóa có xu hướng đóng Container vận chuyển tàu Container Nhóm hàng chở xô (bulk cargoes): hàng chở theo khối lượng lớn, đồng nhất, trần bì Ví dụ: quặng, ngũ cốc, than chở rời Những loại hàng khối lượng hàng thường xác định theo phương pháp đo mớn nước (giám định mớn nước) thường chở tàu chun dụng Nhóm hàng chở xơ chia thành hai nhóm nhóm hàng lỏng nhóm hàng chất rắn chở xơ Nhóm hàng vận chuyển địi hỏi có chế độ bảo quản riêng: loại hàng tính chất riêng chúng địi hỏi phải bảo quản theo chế độ đặc biệt quy định vận tải Nếu không tuân theo quy định hàng bị hư hỏng gây nguy hiểm cho tàu 1.2 Tính chất chung hàng hóa Nắm tính chất loại hàng giúp ta phân bổ hàng hợp lý xuống tàu, tổ chức xếp dỡ với phương tiện thời gian thích hợp làm tốt công tác bảo quản hàng trình vận chuyển Ta cần đặc biệt ý tới tính chất sau hàng hóa q trình vận chuyển - Tính chất vật lý hàng: tính di động, độ ẩm, nhiệt độ bốc đơng kết, tính hút tỏa mùi, nhiệt độ bắt lửa, tỷ trọng, thể tích riêng - Tính chất hóa học hàng oxy hóa, tính độc, tính nổ, thành phần hóa học hàng - Tính chất thuộc tính sinh học hàng hố lên men, thối, mục nát, nảy mầm - Tính chất học hàng sức chịu nén, kéo, độ bền, độ co giãn 1.3 Bao bì ký mã hiệu hàng hóa 1.3.1 Bao bì bao gói Bao bì Bao bì dùng để bảo quản hàng hóa q trình dịch chuyển lưu trữ bảo quản Không gắn liền với sản phẩm trình sử dụng Một số loại sản phẩm có kết hợp vừa bao bì vừa bao gói (bao xi măng) Với chức quan trọng bảo quản, bảo vệ hạn chế tối đa tác động bất lợi đến hàng hóa Các chất liệu thường dùng để làm bao bì gồm có: Gỗ, nhựa, thùng giấy, kim loại… Yêu cầu bao bì: Giữ gìn nguyên vẹn số lượng chất lượng sản phẩm Tạo điều kiện thuận lợi cho việc xếp dỡ, vận chuyển, bảo quản, tiêu dùng sản phẩm, góp phần nâng cao suất lao động Tạo điều kiện để sử dụng triệt để diện tích dung tích nhà kho Tạo điều kiện để đảm bảo an toàn lao động, bảo vệ sức khỏe cho nhân viên làm công tác giao nhận, vận chuyển, xếp dỡ, bảo quản Bao gói Bao gói dùng để chứa đựng bảo quản sản phẩm, loại bỏ khỏi sản phẩm trước sau tiêu dùng xong người tiêu dùng Bao gói với hai chức bảo quản sản phẩm marketing Yêu cầu bao gói phải đảm bảo vệ sinh, kín 1.3.2 Ký mã hiệu hàng hóa Nếu hàng hóa vận chuyển địi hỏi phải có ý chăm sóc đặc biệt người gửi hàng phải vẽ dán lên bao, kiện hàng dấu hiệu biểu thị tính chất hàng hóa để người làm công tác bốc xếp, vận chuyển biết ý tới như: hàng dễ vỡ, không lật ngược hàng, hàng sợ ẩm, sợ ánh nắng Bên cạnh ký hiệu thường kèm theo dòng chữ viết tiếng Anh như: - Handle with care: Nhẹ tay, cẩn thận - Use no hooks: Khơng dùng móc - Top: Phía - Bottom: Phía Hình 1.1 Ký mã hiệu biểu thị tính chất loại hàng hóa 1.4 Các dạng nguyên nhân hư hỏng, biện pháp phòng ngừa 1.4.1 Các dạng nguyên nhân hư hỏng hàng hoá Trong vận tải biển, hư hỏng hàng hóa hay xảy xảy nhiều dạng khác Một nguyên nhân quan trọng di vi phạm quy trình kỹ thuật người làm công tác vận tải xếp dỡ vấn đề sau: Chuẩn bị hầm hàng; Sử dụng thiết bị cẩu, móc hàng khơng thích hợp với hàng; Xếp hàng chưa đúng, không theo sơ đồ; Kỹ thuật xếp dỡ chưa tốt; Vấn đề đệm lót chưa đảm bảo; Bao bì hàng không tốt; Kiểm tra bảo quản trình hành trình chưa tốt Trong thực tế hàng hải, hàng hóa thường hư hỏng dạng sau: Hư hỏng bị đổ, vỡ, dập, nát: Thường xảy loại hàng chứa hòm, kiện, bao, thùng, Ngun nhân: bao bì khơng đảm bảo, thao tác cẩu khơng cẩn thận, móc hàng sai quy cách, chèn lót khơng tốt, sóng lắc, phân bố hàng không kỹ thuật, Hư hỏng bị ẩm ướt: Nguyên nhân chủ yếu miệng hầm hàng khơng kín làm cho nước biển, nước mưa lọt xuống; rò rỉ đường ống dẫn dầu, nước chảy qua hầm; bị ngấm nước từ lỗ la canh, ballast lên; rò rỉ loại hàng lỏng xếp hầm; Hư hỏng nhiệt độ cao: xảy số loại hàng như: rau tươi, thịt, mỡ, cá, Nguyên nhân chủ yếu thiếu không tuân thủ chế độ nhiệt độ độ ẩm công tác bảo quản, hệ thống thông gió điều hịa khơng khí khơng tốt; xếp gần buồng máy; Hư hỏng lạnh: Một số loại hàng nhiệt độ xuống thấp bị đơng kết gây khó khăn cho việc dỡ hàng (như dầu nhờn, than, quặng, ) Hư hỏng động vật, trùng có hại gây nên: Thường xảy loại hàng ngũ cốc, thực phẩm, Các động vật có hại chuột, mối côn trùng khác làm hư hỏng hàng hóa Hư hỏng thối, bụi bẩn: Ngun nhân vệ sinh hầm hàng không tốt, bụi bẩn hàng hóa cũ cịn sót lại Hư hỏng bị chảy nổ: Thường xảy số loại hàng than, quặng, lưu huỳnh, photpho số loại hàng nguy hiểm khác Nguyên nhân: thân hàng có khả phát nhiệt, tích tụ khí chưa tuân thủ kỹ thuật bảo quản theo nguyên tắc riêng phù hợp với hàng; hệ thống Lược đồ nhóm II: Thiết bị hậu phương không thực phương án xếp dỡ: kho, bãi – tơ, toa xe, có nghĩa tồn hàng hóa cần xếp dỡ từ kho bãi – ô tô, toa xe thiết bị tiền phương đảm nhiệm 24 3.2.3 Xếp dỡ hàng rời số hàng hóa khác Hàng hịm kiện Các hàng thường có dạng khối vng chữ nhật Nên xếp vào hầm vuông vắn để tận dụng dung tích nâng cao hiệu suất xếp dỡ Chiều cao chồng hịm nên xếp thích hợp loại hòm Các hòm to, nặng nên xếp hầm, hòm nhỏ xếp bên cạnh lên Giữa hòm với với thành tàu phải có kê, chèn thích hợp để tránh va đập, xê dịch Thường hòm xếp chồng hịm lệch hịm 25 Hình 3.9 Chất xếp đá khối granit hịm Hàng bao bì Thường loại ngũ cốc đóng bao bột, đường loại hàng mềm không bị hạn chế kích thước, dễ xếp, nhược điểm đa số loại hàng sợ ẩm nên phải có đệm lót tốt Thường xếp theo phương pháp chồng bao, chồng nửa bao xếp cặp ba, cặp năm bao tuỳ theo mức độ cần thơng gió nhiều hay độ chắn đống hàng Thường bao xếp dọc tàu Hình 3.10 Chất xếp hàng bao Hàng thùng Thường thùng đựng chất lỏng Có loại thùng: Thùng gỗ: Loại có F = const Loại có F > F đầu Thùng kim loại: Thường thùng có hình trụ • Với thùng gỗ: Nếu cửa mở đáy xếp quay đáy lên trên, cửa mở xếp ngang thùng cửa lên • Với thùng kim loại: Xếp đứng thùng cửa quay lên 26 Hình 3.11 Chất xếp hàng thùng Hàng ống kim loại Thường loại hàng: ray, loại đường ống, sắt, dầm sắt Yêu cầu xếp không để hàng biến dạng, thường loại hàng nặng nên xếp xếp với loại hàng nhẹ khác để tận dụng dung tích hầm Phương pháp xếp: - Thanh ray: xếp dọc tàu, xếp vng - Đường ống có đầu loe: xếp so le đầu đuôi - Các dầm, sắt: nên xếp dọc tàu Hình 3.12 Chất xếp ống thép Hịm chứa bình chất lỏng 27 Các hịm chứa bình đựng chất lỏng thường hóa chất thể lỏng loại axít đựng bình thủy tinh đặt vào hịm gỗ có đệm vật liệu mềm để tránh vỡ Khi xếp hòm phải nhẹ tay, hết lớp hòm nên kê lượt gỗ ván mỏng, hòm bên nên đặt vào khoảng hai hòm CHƯƠNG VẬN CHUYỂN HÀNG NGUY HIỂM 28 4.1 Phân loại hàng hóa nguy hiểm Các hàng hóa nguy hiểm gồm có loại sau đây: - Loại 1: Chất nổ (Explosive Substances or Articles) - Loại 2: Khí ga dễ khơng dễ cháy, độc hại, không độc hại (Gases) - Loại 3: Chất lỏng dễ cháy chất nổ lỏng khử nhậy (Flammable Liquids) - Loại 4: Chất đặc dễ cháy, nổ đặc khử nhậy, chất tự phản ứng, tự bốc cháy chất gặp nước sản sinh khí ga dễ cháy (Dangerous Solid) - Loại 5: Hợp chất oxit hữu oxi hóa - Loại 6: Chất lây nhiễm độc hại (Toxic Substances or Infectious) - Loại 7: Chất phóng xạ (Radio active Materials) - Loại 8: Chất ăn mòn (Corrosive Substances) - Loại 9: Chất hàng gây nguy hiểm khác (Miscellenious Dangerous Substances and Article) 4.2 Yêu cầu vận chuyển hàng hóa nguy hiểm Trước vận chuyển hàng nguy hiểm người vận tải phải tham khảo hướng dẫn vận chuyển hàng nguy hiểm Tổ chức hàng hải quốc tế IMO SOLAS-74, Bộ luật vận chuyển hàng nguy hiểm (IMDG Code) đặc biệt ý điều sau: - Hàng phải đóng gói kỹ, bao bì tốt, khơng bị hợp chất bao bì phá hủy, phải chịu đựng nguy hiểm thông thường vận tải biển gây Nếu dùng vật liệu có khả thấm hàng lỏng để để đệm lót loại hàng vật liệu phải hạn chế đến mức thấp nguy hiểm chất lỏng gây Khi đóng chất lỏng bình phải trừ thể tích phịng nổ - Độ bền bình chứa, đặc biệt khí nén gas phải đảm bảo Các bình chứa phải có kết cấu thích hợp phải thử áp suất giới hạn trước Những bình chứa hàng nguy hiểm trước chưa vệ sinh mức coi chúng bình chứa hàng nguy hiểm - Hàng nguy hiểm phải có tên gọi theo tên gọi kỹ thuật vận tải mà không gọi theo tên thương mại Ký mã hiệu phải viết dán 29 chỗ dễ nhìn thấy phải rõ tính chất nguy hiểm hàng bên Mỗi kiện hàng phải có đầy đủ ký hiệu, nhãn hiệu - Tất tài liệu có liên quan đến việc chuyên chở hàng nguy hiểm phải gọi tên kỹ thuật vận tải ghi đặc điểm kỹ thuật hàng, phải có đầy đủ giấy chứng nhận bao bì việc đóng gói đảm bảo, đồng thời có đầy đủ ký nhãn hiệu Tàu phải có danh sách liệt kê hàng nguy hiểm chở tàu, sơ đồ hàng hóa phải nêu vị trí hàng tàu, hàng phải xếp an tồn phù hợp với tính chất chúng Những hàng kỵ phải xếp ngăn cách riêng biệt theo quy tắc phân cách hàng nguy hiểm IMDG Code - Phải có tờ khai giấy chứng nhận hàng nguy hiểm tàu, có đầy đủ thông tin hàng nguy hiểm, số liên hợp quốc (UN Number), bao bì, cách đóng gói, hướng dẫn cần thiết xếp dỡ, vận chuyển bảo quản, hướng dẫn để xử lý trường hợp khẩn cấp sơ cứu y tế ban đầu 4.3 Giới thiệu IMDG Code - 2002 4.3.1 Cấu trúc IMDG Code - 2002 IMDG – Code 2002 ban hành theo nghị A.716 (17) sửa đổi từ 27 đến trang 30 chương VII/1.4 SOLAs-74 chương 1(3) phụ lục III MARPOL73/78 IMDG Code – 2002 có hiệu lực tồn vào 01/01/2004 IMDG Code – 2002 có cấu trúc tập phụ 4.3.2 Các điều khoản liên quan đến vận chuyển hàng nguy hiểm theo IMDG Code Các quy định chất xếp dỡ loại hàng nguy hiểm trừ hàng nguy hiểm loại Theo qui định luật IMDG phần 7, chương 1, ngoại trừ hàng nguy hiểm loại chất, vật phẩm, hàng hóa nguy hiểm chia thành loại chất xếp (Stowage category) A, B, C, D E ( tương ứng với chất cột 16 bảng danh mục hàng nguy hiểm - yêu cầu chất xếp phân cách) Đối với tàu chia thành nhóm với khuyến nghị chất xếp vận chuyển tương ứng: 30 - Tàu hàng tàu khách chở không 25 hành khách hành khách mét chiều dài lớn tàu(LOA) lấy giá trị lớn hơn: Gọi tàu loại - Các tàu khách khác: Gọi tàu loại Việc cho phép xếp hàng nguy hiểm tàu quy định sau: * Yêu cầu chất xếp loại A: - Với tàu loại 1: Cho phép xếp boong xếp hầm (Stow on deck or under deck) - Với tàu loại 2: Cho phép xếp boong xếp hầm * Yêu cầu chất xếp loại B: - -Với tàu loại 1: Cho phép xếp boong xếp hầm - Với tàu loại 2: Chỉ cho phép xếp boong (Stow on deck only) * Yêu cầu chất xếp loại C: - -Với tàu loại 1: Chỉ cho phép xếp boong - Với tàu loại 2: Chỉ cho phép xếp boong * Yêu cầu chất xếp loại D: - Với tàu loại 1: Chỉ cho phép xếp boong - Với tàu loại 2: Cấm xếp (Prohibited) * Yêu cầu chất xếp loại E: - Với tàu loại 1: Cho phép xếp boong xếp hầm - Với tàu loại 2: Cấm xếp tàu Các quy định chất xếp hàng nguy hiểm chất nổ - loại Với hàng hóa loại (Class 1) theo cột 16 bảng danh mục hàng nguy hiểm, người ta chia 15 loại yêu cầu chất xếp khác (từ loại đến loại 15) Với tàu, người ta chia thành loại, tương ứng với việc cho phép chở hay khơng: - Tàu hàng (Có tới 12 hành khách) gọi tàu loại - Tàu khách gọi tàu loại * Yêu cầu chất xếp loại 1: - Tàu loại 3: Cho phép xếp boong xếp hầm 31 - Tàu loại 4: Cho phép xếp boong xếp hầm * Yêu cầu chất xếp loại 2: - Tàu loại 3: Cho phép xếp boong xếp hầm - Tàu loại 4: Cho phép xếp boong xếp hầm kiện vận chuyển đóng kín * u cầu chất xếp loại 3: - Với tàu loại 3: Cho phép xếp boong xếp hầm - Với tàu loại 4: Chỉ cho phép xếp boong kiện vận chuyển đóng kín * u cầu chất xếp loại 4: - Với tàu loại 3: Cho phép xếp boong xếp hầm - Với tàu loại 4: Cấm xếp tàu * Yêu cầu chất xếp loại 5: - Với tàu loại 3: Cho phép xếp boong kiện vận chuyển đóng kín, bên tàu - Với tàu loại 4: Cho phép xếp boong kiện vận chuyển đóng kín, xếp hầm * Yêu cầu chất xếp loại 6: - Với tàu loại 3: Cho phép xếp boong kiện vận chuyển đóng kín, bên tàu - Với tàu loại 4: Cho phép xếp boong xếp hầm kiện vận chuyển đóng kín * u cầu chất xếp loại 7: - Với tàu loại 3: Cho phép xếp boong kiện vận chuyển đóng kín, xếp hầm - Với tàu loại 4: Chỉ cho xếp boong kiện vận chuyển đóng kín * Yêu cầu chất xếp loại 8: 32 - Với tàu loại 3: Cho phép xếp boong kiện vận chuyển đóng kín, xếp hầm - Với tàu loại 4: Cấm xếp tàu * Yêu cầu chất xếp loại 9: - Với tàu loại 3: Cho phép xếp boong xếp hầm kiện vận chuyển đóng kín - Với tàu loại 4: Cho phép xếp boong xếp hầm kiện vận chuyển đóng kín * u cầu chất xếp loại 10: - Với tàu loại 3: Cho phép xếp boong xếp hầm kiện vận chuyển đóng kín - -Với tàu loại 4: Chỉ cho phép xếp boong kiện vận chuyển đóng kín * u cầu chất xếp loại 11: - Với tàu loại 3: Cho phép xếp boong kiện vận chuyển đóng kín xếp hầm khu vực chứa hàng kiểu "C" - Với tàu loại 4: Chỉ cho phép xếp boong kiện vận chuyển đóng kín * u cầu chất xếp loại 12: - Với tàu loại 3: Cho phép xếp boong kiện vận chuyển đóng kín xếp hầm khu vực chứa hàng kiểu "C" - Với tàu loại 4: Cấm xếp tàu * Yêu cầu chất xếp loại 13: - -Với tàu loại 3: Cho phép xếp boong kiện vận chuyển đóng kín xếp hầm khu vực chứa hàng kiểu "A" - -Với tàu loại 4: Chỉ cho phép xếp boong kiện vận chuyển đóng kín * u cầu chất xếp loại 14: 33 - Với tàu loại 3: Chỉ cho phép xếp boong kiện vận chuyển đóng kín - Với tàu loại 4: Cấm xếp tàu * Yêu cầu chất xếp loại 15: - Với tàu loại 3: Cho phép xếp boong xếp hầm kiện vận chuyển đóng kín - Với tàu loại 4: Cấm xếp tàu Lưu ý: - Kiện vận chuyển đóng kín: Là dạng hộp chắn có khả chịu nắng mưa có cấu trúc để cố định vào tàu, bao gồm Container kín, xe tải kín, toa xe chở vũ khí, khoang chứa hàng nhỏ - Khu vực chứa hàng kiểu "A" có nghĩa phía sàn kiện hàng khoang chứa hàng phải phủ hồn tồn gỗ, phần phải khơng bị gỉ có vẩy gỉ bẩn - Khu vực chứa hàng kiểu"C" có nghĩa kiện vận chuyển hàng đóng kín đặt gần tốt mặt phẳng trục dọc tàu (đường trung tâm), không xếp gần mạn tàu khoảng cách 1/8 trục ngang 2.4m lấy giá trị nhỏ Vận chuyển chất nổ tàu khách Với chất nổ phân nhóm 1.4 với nhóm tương thích "S" phép chở không hạn chế khối lượng tàu khách Không có loại chất nổ khác phép vận chuyển tàu khách trừ loại sau đây: - Những vật liệu nổ cho mục đích cứu sinh liệt kê danh mục hàng nguy hiểm tổng khối lượng tịnh không vượt 50 kg/tàu Xếp dỡ bảo quản hàng hoá 128 Bộ môn Luật Hàng hải – Khoa Điều khiển tàu biển - Hàng hóa nhóm tương thích C, D E, khối lượng tịnh không vượt 10 kg/tàu - Những vật liệu nhóm tương thích G khác với yêu cầu chất xếp đặc biệt với nhóm này, tổng khối lượng tịnh khơng vượt q 10 kg/tàu 34 - Những vật liệu nhóm tương thích B, tổng khối lượng tịnh khơng vượt q 10 kg/tàu - Hàng nguy hiểm loại chuyên chở tàu khách với số lượng nhiều giới hạn có biện pháp đảm bảo an toàn đặc biệt duyệt quan chun mơn có thẩm quyền Các vật liệu thuộc nhóm tương thích N chun chở tàu khách trọng lượng tịnh tổng cộng không vượt q 50 kg/tàu khơng có chất nổ khác thuộc loại 1.4 hay nhóm tương thích S chuyên chở tàu Hàng nguy hiểm loại chuyên chở tàu khách liệt kê danh mục hàng nguy hiểm (Dangerous Goods List), chúng chất xếp theo quy định cho theo bảng Hình 4.1 Quy định chất xếp hàng nguy hiểm loại tàu khách Các chữ A, B, C, D, E, F, G, H, J, K, L, N, S để nhóm tương thích Nhóm tương thích phân chia mô tả chương 2.1, mục 2.1.2.2 2.1.2.3 IMDG Code Ý nghĩa chữ a, b, c, d, e giải thích sau: a: Áp dụng cho tàu hàng, xếp boong xếp hầm b: Áp dụng cho tàu hàng, xếp boong xếp hầm, xếp kho chứa c: Bị cấm d: Theo định quan chun mơn có thẩm quyền Quốc gia liên quan e: Xếp Container tương tự, xếp boong 35 Qui định phân bố hàng nguy hiểm tàu Khi có nhiều loại hàng nguy hiểm vận chuyển tàu, Thuyền trưởng phải tham khảo tuân thủ cách nghiêm ngặt yêu cầu phân cách hàng nguy hiểm theo IMDG Code Để có thơng tin phân cách hàng nguy hiểm, tham khảo bảng phân cách hàng nguy hiểm (Segregation table) qua phân bố hàng nguy hiểm phù hợp, đảm bảo an toàn trình xếp dỡ, vận chuyển Hình 4.2 Bảng phân cách hàng nguy hiểm 36 KẾT LUẬN Lịch sử ngành đường biển giới cho thấy kinh tế biển coi ngành mũi nhọn, vai trị chủ đạo cảng biển Nơi có cảng biển, nơi thành phố với kinh tế, cơng nghiệp giao thương phát triển Cảng biển phồn vinh, kinh tế biển mạnh Qua phân tích chương, thấy phần vai trò hệ thống cảng biển Việt Nam Tuy nhiên, cần có nhiều chuyển biến việc phát triển hệ thống cảng biển Mặc dù tồn nhiều bất cập, hệ thống cảng Việt Nam bước chuyển thay đổi với phát triển đất nước Muốn phát triển hệ thống cảng, trước hết cần xây dựng sở hạ tầng cảng biển có quy hoạch mạng lưới giao thơng đến cảng với vai trị sở hạ tầng kết nối Tiếp đến quy hoạch vị trí cảng nước sâu cảng vệ tinh phù hợp với chiến lược phát triển quốc gia phát triển vùng miền địa phương Cần thu hút nguồn vốn đầu tư nước quốc tế nhằm xã hội hóa nguồn lực phát triển cảng biển Cuối thay đổi mơ hình quản lý cảng nâng cao chất lượng dịch vụ cảng 37 TÀI LIỆU THAM KHẢO Khuyết danh, Các dạng nguyên nhân hư hỏng thiếu hụt hàng hóa, 123doc.net, 27/6/2020 Khuyết danh, Những yếu tố cần lưu ý vận chuyển hàng hóa hư hỏng, nascoexpress.com, 28/06/2020 Đinh Xuân Mạnh, Xếp dỡ bảo quản hàng hóa, hanghaikythuat.files.wordpress.com, 28/06/2020 Đỗ Minh Cường, IMDG CODE, hanghaikythuat.edu.tf, 27/06/2020 Phan Pink, Các loại hàng hóa vận tải biển, container-transportation.com, 28/06/2020 38 ... 2 002 4.3.1 Cấu trúc IMDG Code - 2 002 IMDG – Code 2 002 ban hành theo nghị A .71 6 ( 17) sửa đổi từ 27 đến trang 30 chương VII/1.4 SOLAs -74 chương 1(3) phụ lục III MARPOL73 /78 IMDG Code – 2 002 có. .. từ có nhìn tổng qt áp dụng vào công việc tương lai sau Kết cấu tiểu luận Bên cạnh phần mở đầu, kết luận, tài liệu tham khảo, tiểu luận chia làm chương: Chương 1: Hàng hoá vận tải biển Chương 2:... kế phù hợp có đặc điểm sau: - Hầm hàng vng vức, vách thẳng, khơng có boong trung gian (tweendeck) - Trong hầm có khung dẫn hướng (Shell guide) để tiện cho việc xếp, dỡ Container - Có trang thiết