Tài liệu trình bày tổng quan về Công ước Montreal 1975 bao gồm thời gian, địa điểm ký kết; quyền hạn, nghĩa vụ và trách nhiệm; những sửa đổi, bổ sung quan trọng về nội dung.
CƠNG ƯỚC MONTREAL 1975 I. Thời gian, địa điểm ký kết Vận tải hàng khơng quốc tế được điều chỉnh chủ yếu bởi các cơng ước quốc tế, trong đó nổi bật phải kể đến Nghị Định Thư Montreal 1975. Nghị định này thống nhất một số quy tắc về vận tải hàng khơng quốc tế, cụ thể: Nghị định thư bổ sung 1. Nghị định thư sửa đổi cơng ước Vacsava 1929. Nghị định thư này được ký tại Montreal ngày 25 tháng 9 năm 1975 nên gọi tắt là Nghị định thư Montreal 1975 số 1 Nghị định thư bổ sung số 2. Nghị định thư sửa đổi công ước Vacsava 1929 đã được sửa đổi bằng Nghị định thư Hague 1955. Nghị định thư này được ký kết tại Montreal ngày 25/9/1975, nên gọi tắt là Nghị định thư Montreal 1975, bản số 2 Nghị định thư bổ sung thứ Nghị định thư sửa đổi công ước Vacsava 12/10/1929 đã được sửa đổi bởi các nghị định thư tại Hague ngày 28/9/1955 và tại thành phố Guatemala ngày 8/3/1971 Nghị định thư ký kết Montreal 25/9/1975, nên gọi tắt là Nghị định thư Montreal năm 1975, bản số 3 Nghị định thư bổ sung số 4. Nghị định thư sửa đổi công ước Warsaw 12/10/1929 đã được sửa đổi bởi nghị định thư Hague ngày 28/9/1955. Nghị định thư này ký kết tại Montreal, nên gọi tắt là Nghị định thư Montreal năm 1975, bản số 4 Nghị định thư Montreal 1975 chủ yếu sửa đổi bổ sung giới hạn trách nhiệm bồi thường của người chun chở hàng khơng đối với tai nạn về hành khách, thiệt hại về hàng hố, hành lý và thời hạn thơng báo tổn thất, khiếu nại người chun chở II. Quyền hạn, nghĩa vụ và trách nhiệm A. Quyền hạn Bao gồm quyền về thanh tốn cước và các chi phí khác (nếu có) do người chun chở chi trả thay cho người gửi hàng. Trong trường hợp khơng được trả, người chn chở có quyền giữ hàng cho tới khi người gửi hàng trả nợ xong B. Nghĩa vụ Người chun chở có nghĩa vụ chăm sóc chu đáo hàng hóa bằng việc giám sát bốc dỡ, sắp xếp hàng và cũng phải có những biện pháp đề phịng đặc biệt được người gửi hàng thỏa thuận trong trường hợp chở hàng dễ hỏng như thực phẩm, hàng tươi sống, trường hợp khơng thực hiện đúng hợp đồng, người chun chở buộc phải hồn lại tồn bộ tiền cước đã thu và nếu việc thực hiện khơng đúng hợp đồng, người chun chở buộc phải hồn lại tồn bộ tiền cước đã thu và nếu việc thực hiện khơng đúng hợp đồng khơng phải do những lý do hợp lý gây ra thì anh ta cũng phải chịu trách nhiệm về những tổn thất do việc khơng thực hiện đúng hợp đồng đó Người chun chở cũng có nghĩa vụ thơng báo cho người nhận hàng ngay khi hàng đến địa điểm nhận hàng, trừ phi có thỏa thuận khác trong hợp đồng C. Giới hạn trách nhiệm Giới hạn trách nhiệm của người chun chở là điều khoản quy định số tiền lớn nhất mà người chun chở phải bồi thường cho một đơn vị hàng hố trong trường hợp tính chất và trị giá khơng được kê khai trên vận đơn hàng khơng Trong trường hợp trị giá hàng hố đã được kê khai trên vận đơn thì giới hạn trách nhiệm của người chun chở là trị giá kê khai trên vận đơn. Nếu trị giá hàng hố mà người gửi hàng kê khai trên vận đơn lớn hơn giá trị thực tế của hàng hóa lúc giao hàng thì người chun chở chỉ phải bồi thường tới giá trị của hàng hố lúc giao hàng nếu họ chứng minh được như vậy Khoản tiền bồi thường này có thể đổi ra bất kỳ đồng tiền quốc gia nào theo số trịn. Trong trường hợp người chun chở cố ý gây tổn thất cho hàng hố thì họ khơng được hưởng giới hạn trách nhiệm nói trên III. Những sửa đổi, bổ sung quan trọng về nội dung Các nghị định thư Montreal 1975 số 1, 2, 3, 4 quy định một số điểm khác sau đây: Giới hạn trách nhiệm được thể hiện bằng đồng SDR chứ khơng phải đồng Frăng như cơng ước Vácsava 1929. Giới hạn trách nhiệm của người chun chở theo nghị định thư số 1 đối với hàng hố là 17 SDR/kg Với những nước khơng phải thành viên của Quỹ tiền tệ quốc tế IFM thì có thể đổi đồng SDR ra tiền tệ quốc gia khi bồi thường. Nếu luật quốc gia khơng cho phép vậy thì có thể sử dụng giới hạn trách nhiệm là 250 Frăng vàng/kg như đã nói ở Tăng thêm những miễn trách sau đây cho người chun chở hàng khơng khi hàng hố mất mát, hư hại do: Thiếu sót đóng gói hàng hố người chuyên chở, người phục vụ hay người đại lý họ thực Hành động chiến tranh xung đột vũ trang Hành động quyền nhân dân thực có liên quan đến xuất nhập cảnh ... III. Những sửa đổi, bổ sung quan trọng về nội dung Các nghị định thư? ?Montreal? ?1975? ?số 1, 2, 3, 4 quy định một số điểm khác sau đây: Giới hạn trách nhiệm được thể hiện bằng đồng SDR chứ khơng phải đồng Frăng như cơng? ?ước? ?Vácsava 1929. Giới hạn trách nhiệm của người chun chở... sống, trường hợp khơng thực hiện đúng hợp đồng, người chun chở buộc phải hồn lại tồn bộ tiền cước đã thu và nếu việc thực hiện khơng đúng hợp đồng, người chun chở buộc phải hồn lại tồn bộ tiền cước đã thu và nếu việc thực hiện khơng đúng hợp đồng khơng phải do những lý do hợp lý gây ra thì anh ta cũng phải chịu trách... như cơng? ?ước? ?Vácsava 1929. Giới hạn trách nhiệm của người chun chở theo nghị định thư số 1 đối với hàng hố là 17 SDR/kg Với những nước khơng phải thành viên của Quỹ tiền tệ quốc tế IFM thì có thể đổi đồng SDR ra tiền tệ quốc gia khi bồi thường. Nếu luật quốc gia khơng cho phép