Bản thuyết minh đồ án Chi tiết máy: Tính toán thiết kế hệ dẫn động tời kéo

Bản thuyết minh đồ án Chi tiết máy trình bày về tính toán thiết kế hệ dẫn động tời kéo tính động học hệ dẫn động; thiết kế bộ truyền ngoài; truyền động bánh răng; tính toán thiết kế trục; tính toán ổ lăn; vỏ hộp và các chi tiết phụ. Mời các bạn cùng tham khảo!

B N THUY T MINH Đ  ÁN MÔN H C CHI TI T MÁYẢ Ế Ồ Ọ Ế

2 Các thông s  c a b t truy nố ủ ộ ề

3 Xác đ nh ti t di n đai và chi u r ng bánh đaiị ế ệ ề ộ

4 Tính toán b  truy n bánh răngộ ề

5 Các thông s  và kích thố ướ ủc c a b  truy n bánh răng tr  răng th ngộ ề ụ ẳ

4 Tính toán b  truy n bánh răngộ ề

5 Các   thông   s   và   kích   thố ước   c a   b   truy n   bánh   răng   tr   răngủ ộ ề ụ  

3 Xác đ nh kho ng cách gi a các g i đ  và đi m đ t l cị ả ữ ố ỡ ể ặ ự

4 Xác đ nh tr  s  và chi u c a các chi ti t quay tác d ng lên tr cị ị ố ề ủ ế ụ ụ

Công su t trên tr c công tác: ấ ụ P  = ct F. v 6800.0,58 3,94

β: H  s  t i tr ng tệ ố ả ọ ương đương

η: Hi u su t b  truy n ệ ấ ộ ề

1

n i i

=> us  b ơ ộ = usbH p .  ộ usbNgoài = 32,6 . 15 . 3 =1467 (Vg/p)

=>Ch n đ ng c  có t c đ  đ ng b  là 1500 Vg/pọ ộ ơ ố ộ ồ ộ

T  b ng 1­1/234[TL1] Ch n đ ng c  ừ ả ọ ộ ơ K123M4  v i các ch  s  nh  sau:ớ ỉ ố ư

Công suat P = 5,5 kW   van toc quay: n = 1445 (Vg/p) K123M4

2,0

k dn

ct

n u

b. Phân ph i t  s  truy n:ố ỷ ố ề

Theo phương pháp kinh nghi m:ệ

H p khai tri n: uộ ể 1 = (1,2 – 1,3) . u2

Theo yêu c u bôi tr n: T  đầ ơ ừ ường cong c a đ  th  trong b ng  3­17/41[TL1]ủ ồ ị ả

1 2

3,5.4, 2

chung Ngoai dai

u

u u

1 2 1 2 3 2

3

1445 /

1445 480,1 /

3, 01480,1

114,3 /

4, 2114,3 32, 6 /3,5

32, 6 /

dc dc d

u n

II. Tính toán b  truy n ngoài ộ ề

1. Ch n ti t di n đaiọ ế ệ

Theo b ng  13­5/23[TL3] ,t  mômen xo n trên tr c đ ng c  ta ch n ả ừ ắ ụ ộ ơ ọ

Đai thang thường ti t di n A ế ệ

Theo b ng  4­13/59[TL1] và b ng 13­5/23[TL3] ta tra đả ả ược các thông s  đai:ố

Đường kính bánh đai nh  nh tỏ ấ d1min = 90 mm

Chi u dài tiêu chu n đề ẩ ược ch n theo b ng  4­13/59[TL1] l = 1600 mmọ ả

Nghi m s  vòng ch y c a đai trong 1 giây, theo 4.15/60[TL1] ệ ố ạ ủ 10,59 6,6 /( ) 10 /( )

α = − − = − − = >α

3. Xác đ nh s  đai zị ố

S  đai z đố ược xác đ nh theo công th c 4.16/60[TL1]ị ứ

[ ] ( 0 1 .1 )

d

u z

PK z

2, 20.0,89.1,0.1,14.0,95

d

u z

PK z

P C C C Cα

L y z = 3 đaiấ

Chi u r ng bánh đai theo 4.17/63[TL1] và b ng 4.21/63[TL1] ề ộ ả

(V i đai thang ti t di n A có t = 15, e = 10, hớ ế ệ 0 = 3,3) 

B = (z – 1).t + 2.e = (3 – 1).15 + 2.10 =50 (mm)

Đường kính ngoài c a bánh đai:ủ

da1 = d1 + 2.h0 = 100 + 2.3,3 = 106,6 (mm)

da2 = d2 + 2.h0 = 315 + 2.3,3 = 321,6 (mm)

4. Xác đ nh l c căng ban đ u và l c tác d ng lên tr cị ự ầ ự ụ ụ

L c căng ban đ u đự ầ ược tính theo 4.19/63[TL1] 

1 0

780

d v

Fv   L c căng do l c li tâm sinh ra. Fự ự v = 0 khi b  truy n có kh  năng t  đi u ch nh l cộ ề ả ự ề ỉ ự  

căng. N u đ nh k  đi u ch nh l c căng thì Fế ị ỳ ề ỉ ự v = qm.v2 (qm : Kh i lố ượng 1 mét chi u dài đai tra b ng13.3/22[TL3]). Fề ả v = 0,105 . 10,592 = 11,8 (N)

( )

1 0

11,8 149,6

d v

137,9

o r

III. THI T K  B  TRUY N BÁNH RĂNG Ế Ế Ộ Ề

Do t c đ  quay và cố ộ ường đ  làm vi c nh  h n bánh nh  nên ch n đ  r n bánh ộ ệ ỏ ơ ỏ ọ ộ ắ

Xác đ nh h  s  tu i th :ị ệ ố ổ ọ

0 HL

mH HE

m N

mH,mF:b c c a đậ ủ ường cong m i khi thu v  ti p xúc và u n.ỏ ề ế ố

Do ch n đ  r n m t răng HB<350 nên mọ ộ ắ ặ H=6;mF=6

S  chu kì thay đ i  ng su t tố ổ ứ ấ ương đương

Vì b  truy n ch u t i tr ng thay đ i nhi u b c nên Nộ ề ị ả ọ ổ ề ậ HE, NHF được tính theo công th c 6­ứ7/93[TL1]; 6­8/93[TL1]:

3 HE

V i ớ Ti là mômen xo n   ch  đ  i c a bánh răng đang xét.ắ ở ế ộ ủ

ni  là s  vòng quay   ch  đ  i c a bánh răng đang xét.ố ở ế ộ ủ

ti  t ng s  gi  làm vi c   ch  đ  i c a bánh răng đang xét.ổ ố ờ ệ ở ế ộ ủ

c s  l n ăn kh p trong 1 vòng quayố ầ ớTính bánh răng b  đ ng:ị ộ

i i

T

n t T

NHE1> NHE2 > NHo1

NFE1> NFE2  > NFo1

Nên l y h  s  tu i th  ấ ệ ố ổ ọ KHL1 = 1;  KFL1 = 1

ng su t ti p xúc  và  ng su t u n cho phép đ c tính theo công th c 6­1/91[TL1] và 6­

KxH H  s  xét đ n  nh hệ ố ế ả ưởng c a kích thủ ước bánh răng.

YR H  s  xét đ n  nh hệ ố ế ả ưởng c a đ  nhám m t lủ ộ ặ ượn chân răng

Ys H  s  xét đ n  nh hệ ố ế ả ưởng c a v t li u đ i v i t p trung  ng su t.ủ ậ ệ ố ớ ậ ứ ấ

KxF H  s  xét  đ n kích thệ ố ế ướ ủc c a bánh răng  nh hả ưởng đ i v i đ  b n u n.ố ớ ộ ề ố

KFC H  s  xét đ n  nh hệ ố ế ả ưởng đ t t i. ặ ả B  truy n quay 1 chi u => Kộ ề ề FC = 1

KHL; KFL H  s  tu i thệ ố ổ ọ

SH ; SF H  s  an toàn khi tính ti p xúc b n u n.ệ ố ế ề ố

Hlim Ứng su t ti p xúc cho phép  ng v i chu k  c  sấ ế ứ ớ ỳ ơ ở

Flim  Ứng su t u n cho phép  ng v i chu k  c  sấ ố ứ ớ ỳ ơ ởKhi thi t k  s  b  ta l y ế ế ơ ộ ấ ZR.ZV.KxH = 1  và YR.Ys.KxF = 1

σ

σ =

[ ] Flim

FL FC F

Ka h  s  ph  thu c vào v t li u c a c p bánh răng và lo i răng:ệ ố ụ ộ ậ ệ ủ ặ ạ

Tra b ng 6­5/96[TL1] ta đả ược  ( 1 )

49,5

a

T1 Mômen xo n trên tr c bánh ch  đ ng Tắ ụ ủ ộ 1=86727,8[ ]σH Ứng su t ti p xúc cho phépấ ế [ ]σH =481,8(MPa)

u T  s  truy n u = 4,2ỉ ố ề

w w

ψba b a

= bw là chi u r ng vành răng. ề ộ H p khai tri n => ộ ể ψba =0,3 0,5 Ch nọ  

94 4, 2722

m

Z u Z

Theo 6­25/100[TL1] t ng h  s  d ch ch nh xổ ệ ố ị ỉ t

xt= y+  y = 0,33 + 0,007= 0,337Theo 6­26/101[TL1] h  s  d ch ch nh bánh 1:ệ ố ị ỉ

c. Ki m nghi m răng v  đ  b n ti p xúcể ệ ề ộ ề ế

H w w HV

H H

b d K

T K K

= +  v iớ

m

w 0

H H

u

a.v.g.δν

V n t c vòng theo 6­40/106[TL1] ậ ố

a d

u

Theo b ng 6­13/106[TL1] ch n c p chính xác 9ả ọ ấTheo b ng 6­15/107[TL1] và 6­16/107[TL1] ả

73

;006,0

H H

b d K

 

V y đ  b n ti p xúc th a mãn đi u ki nậ ộ ề ế ỏ ề ệ

d. Ki m nghi m đ  b n u nể ệ ộ ề ố  

KFV = 1 +

α β

ν

F F 1

1 w w F

K.K.F2

d.b

     v i  ớ

m

w 0

F F

u

aV.g.δ

YR­ H  s  xét đ n  nh hệ ố ế ả ưởng c a đ  nhám m t lủ ộ ặ ượn chân răng , ch n yọ R= 1 ( bánh răng phay )

YxF H  s  xét đ n kích thệ ố ế ước bánh răng  nh hả ưởng đ n đ  b n u n. Yế ộ ề ố xF = 1 do da<400

Nh  v y đ  b n u n th a mãnư ậ ộ ề ố ỏ

e. Ki m nghi m răng v  quá t iể ệ ề ả

Đi u ki n v  quá t i theo công th c 6­48/110[TL1] và 6­49/110[TL1] v i Kề ệ ề ả ứ ớ qt = Tmax/T = 1,5

    σHmax =σH K qt =401, 44 1,5 491,66= <[ ]σH max = 1260 MPa

      σF1max =σF1.K qt =67,8.1,5 101,7= <[ ]σF1 max =464 MPa

       σF2max =σF2.K qt =62, 4.1,5 93,6= <[ ]σF2 max =360(Mpa)

V y kh  năng quá t i đ t yêu c uậ ả ả ạ ầ

5. Thông s  và kích thố ước b  truy nộ ề

d2=m.z2/cosβ

66282

mmmm

Đường kính lăn dw dw1=2.aw/(u+1)

dw2= dw1.u

66,4283,5

mmmm

mmmm

Đường kính đáy răng df df1=d1 ­ ( 2,5 ­ 2x1)m

df2=d2 ­ ( 2,5 ­ 2x2).m

58,9276,1

mmmm

Đường kính c  sơ ở db db1=d1cosα

db2=d2cosα

62,02264,99

mmmm

RăngRăng

mmmmmm

H  s  trùng kh p ngangệ ố ớ εα εα =[z tg1 αa1+z tg2 αa2+(z2+z tg1) αtw]/(2 )π 1,7

mH,mF:b c c a đậ ủ ường cong m i khi thu v  ti p xúc và u n.ỏ ề ế ố

Do ch n đ  r n m t răng HB<350 nên mọ ộ ắ ặ H=6;mF=6

S  chu kì thay đ i  ng su t tố ổ ứ ấ ương đương

Vì b  truy n ch u t i tr ng thay đ i nhi u b c nên Nộ ề ị ả ọ ổ ề ậ HE, NHF được tính theo công th c 6­ứ7/93[TL1]; 6­8/93[TL1]:

3 HE

V i ớ Ti là mômen xo n   ch  đ  i c a bánh răng đang xét.ắ ở ế ộ ủ

ni  là s  vòng quay   ch  đ  i c a bánh răng đang xét.ố ở ế ộ ủ

ti  t ng s  gi  làm vi c   ch  đ  i c a bánh răng đang xét.ổ ố ờ ệ ở ế ộ ủ

c s  l n ăn kh p trong 1 vòng quayố ầ ớTính bánh răng b  đ ng:ị ộ

i i

T

n t T

NHE3> NHE4 > NHo3

NFE3> NFE4  > NFo3

Nên l y h  s  tu i th  ấ ệ ố ổ ọ KHL3 = 1;  KFL3 = 1

ng su t ti p xúc  và  ng su t u n cho phép đ c tính theo công th c 6­1/91[TL1] và 6­

2/91[TL1]

o H

H R V xH HL

H

Z Z K K S

KxH H  s  xét đ n  nh hệ ố ế ả ưởng c a kích thủ ước bánh răng

YR H  s  xét đ n  nh hệ ố ế ả ưởng c a đ  nhám m t lủ ộ ặ ượn chân răng

Ys H  s  xét đ n  nh hệ ố ế ả ưởng c a v t li u đ i v i t p trung  ng su t.ủ ậ ệ ố ớ ậ ứ ấ

KxF H  s  xét  đ n kích thệ ố ế ướ ủc c a bánh răng  nh hả ưởng đ i v i đ  b n u n.ố ớ ộ ề ố

KFC H  s  xét đ n  nh hệ ố ế ả ưởng đ t t i. ặ ả B  truy n quay 1 chi u => Kộ ề ề FC = 1

KHL; KFL H  s  tu i thệ ố ổ ọ

SH ; SF H  s  an toàn khi tính ti p xúc b n u n.ệ ố ế ề ố

Hlim Ứng su t ti p xúc cho phép  ng v i chu k  c  sấ ế ứ ớ ỳ ơ ở

Flim  Ứng su t u n cho phép  ng v i chu k  c  sấ ố ứ ớ ỳ ơ ởKhi thi t k  s  b  ta l y ế ế ơ ộ ấ ZR.ZV.KxH = 1  và YR.Ys.KxF = 1

σ

σ =

[ ] Flim

FL FC F

Ka h  s  ph  thu c vào v t li u c a c p bánh răng và lo i răng:ệ ố ụ ộ ậ ệ ủ ặ ạ

Tra b ng 6­5/96[TL1] ta đả ược  ( 1 )

ψba b a

= bw là chi u r ng vành răng. ề ộ H p khai tri n => ộ ể ψba =0,3 0,5

      =130 39’14”=13,65o

c. Ki m nghi m răng v  đ  b n ti p xúcể ệ ề ộ ề ế

H H

b d K

V y đ  b n ti p xúc th a mãn đi u ki nậ ộ ề ế ỏ ề ệ

d. Ki m nghi m v  đ  b n u nể ệ ề ộ ề ố

a v

g

.δ

Ys  ­ H  s  xét đ n đ  nh y c a v t li u đ n t p trung  ng su t ệ ố ế ộ ạ ủ ậ ệ ế ậ ứ ấ

      Ys = 1,08­ 0,0695 .ln (m) V i m =3 mm    ớ

       Thay s  Yố s=1,08­0,0695.ln 3 = 1,004

YR­ H  s  xét đ n  nh hệ ố ế ả ưởng c a đ  nhám m t lủ ộ ặ ượn chân răng , ch n yọ R= 1 ( bánh răng phay )

YxF H  s  xét đ n kích thệ ố ế ước bánh răng  nh hả ưởng đ n đ  b n u n. Yế ộ ề ố xF = 1 do da<400

4 4

''

e. Ki m nghi m răng v  quá t iể ệ ề ả

Đi u ki n v  quá t i theo công th c 6­48/110[TL1] và 6­49/110[TL1] v i Kề ệ ề ả ứ ớ qt = Tmax/T = 1,5

    σHmax =σH K qt =453,5 1,5 555, 4= <[ ]σH max = 1260 MPa

      σF3max =σF3.K qt =113, 4.1,5 170,1= <[ ]σF3 max =464MPa

       σF4max =σF4.K qt =108,9.1,5 163, 4= <[ ]σF4 max =360(Mpa)

V y kh  năng quá t i đ t yêu c uậ ả ả ạ ầ

5. Thông s  và kích thố ước b  truy nộ ề

hi uệ

vịKho ng cách tr c chiaả ụ a a= 0,5.(d2 + d1 ) = 0,5m(z2 + z1)/cosβ 229,996 mm

d4=m.z4/cosβ

101,87358,11

mmmm

Đường kính lăn dw dw3=2.aw/(u+1)

dw4= dw1.u

101,8358,2

mmmm

mmmm

Đường kính đáy răng df df3=d3 ­ ( 2,5 ­ 2x3)m

df4=d4 ­ ( 2,5 ­ 2x4).m

94,37350,61

mmmm

Đường kính c  sơ ở db db3=d3cosα

db4=d4cosα

95,73336,51

mmmm

RăngRăng

mmmmmm

H  s  trùng kh p ngangệ ố ớ εα εα =[z tg3 αa1+z tg4 αa2+(z3+z tg4) αtw]/(2 )π 1,6998

Xét đi u ki n bôi tr n ề ệ ơ 4

2

358, 2 1, 2283,5

w w

d C d

IV. THI T K  TR C VÀ CH N   LĂN Ế Ế Ụ Ọ Ổ

THI T K  TR C Ế Ế Ụ

1. Ch n v t li u:ọ ậ ệ

V t li u ch  t o các tr c I là thép 45 có ậ ệ ế ạ ụ σb = 850 MPa

V t li u ch  t o các tr c II, III là thép 45 có σậ ệ ế ạ ụ b = 600 MPa

ng su t xo n cho phép: 

3. Xác đ nh các kho ng cách ị ả

Chi u r ng   lăn theo đề ộ ổ ường kính tr c s  b  c a tr c I (dụ ơ ộ ủ ụ sb2= 50)  theo b ng 10­2/189[TL1]: ả

bo=27(mm)Chi u dài may  bánh đai và may  bánh răng tr  đề ơ ơ ụ ược tính theo công th c 10­10/189[TL1]ứ

lm34 = lm3k = ( 1,2   1,5 ) . 70 = 84   105 (mm)  Ch n ọ lm34 =  lm3k = 85 mmChi u r ng các kho ng cách khác đề ộ ả ược tra trong b ng 10­3/189[TL1]:ả

Ch n ọ k1 = 15 Kho ng cách t  m t mút c a chi ti t quay đ n thành trong c a h pả ừ ặ ủ ế ế ủ ộ

Ch n ọ k2 = 5 Kho ng cách t  m t mút   đ n thành trong c a h pả ừ ặ ổ ế ủ ộ

Ch n ọ k3 = 10 Kho ng cách t  m t mút c a chi ti t quay đ n n p ả ừ ặ ủ ế ế ắ ổ

Ch n ọ k4 = 10 Kho ng cách gi a các chi ti t quayả ữ ế

Ch n ọ hn = 15 Chi u cao n p   cà đ u bulôngề ắ ổ ầXác đ nh chi u dài gi a các  :ị ề ữ ổ

Fd =  1223,2 (N)  Góc nghiêng đường n i tâm b  truy n ngoài   = 45ố ộ ề β o

Fd.cosβ =  1223,2.cos45o = 864,9 (N)

Fd.sinβ =  1223,2.sin45o  = 864,9 (N)

Xác đ nh l c t i các   lăn d a vào pt cân b ng l c & mômen t i các g i tr c theo phị ự ạ ổ ự ằ ự ạ ố ụ ương x và y

F F

5. Xác đ nh chính xác đị ường kính và chi u dài các đo n tr cề ạ ụ

A. ­ Tr c I ụ Bi u đ  mômen Tr c I ể ồ ụ

217 148,5

 86727,8

1­0 1­1 1­2 1­3

340,8

5. Xác đ nh chính xác đị ường kính và chi u dài các đo n tr cề ạ ụ

B. ­ Tr c II ụ Bi u đ  mômen Tr c II ể ồ ụ

21768,5

6877,91670,3

1106,6

2565,9

 350083,1

 73459158536

 32298

378901

271178

5. Xác đ nh chính xác đị ường kính và chi u dài các đo n tr cề ạ ụ

C. TR C III Ụ Bi u đ  mômen Tr c III  ể ồ ụ

My T

217 83,5 68,5

1670,3 6877,9

M d

TR C IỤ Tra b ng 10­5[TL1] ả [ ]σ =67 Mpa( )

T  bi u đ  momen ta th y ti t di n 1­1 l p bánh răng, ti t di n 1­2   lăn 11, ti t di n 1­3 l p bánh ừ ể ồ ấ ế ệ ắ ế ệ ổ ế ệ ắđai là các ti t di n nguy hi mế ệ ể

T i ti t di n 1­1ch  l p bánh răng 1:ạ ế ệ ỗ ắ

[ ]

3 3

T i ti t di n 1­0 ch  l p   lăn 10ạ ế ệ ỗ ắ ổ

L y đ ng b  đấ ồ ộ ường kính v i   lăn 11ớ ổ

d10 = d12 = 25

TR C II:Ụ

σ Ứng su t cho phép c a thép ch  t o tr c. Tra b ng 10­5[TL1]ấ ủ ế ạ ụ ả  [ ]σ =50 Mpa( )

T  bi u đ  momen ta th y ti t di n 2­1 l p bánh răng nghiêng và ti t di n 2­2 l p bánh răng th ng là ừ ể ồ ấ ế ệ ắ ế ệ ắ ẳ

ti t di n nguy hi m. T  bi u đ  mômen ta th y n u ti t di n 2­1 đ  b n thì ti t di n 2­2 cũng đ  ế ệ ể ừ ể ồ ấ ế ế ệ ủ ề ế ệ ủ

L y theo tiêu chu n ấ ẩ d22 = 48 đ  cân đ i v i m t c t ti t di n 21ể ố ớ ặ ắ ế ệ

T i ti t di n 2­0 và 23ch  l p   lăn:ạ ế ệ ỗ ắ ổ

L y đ ng b  đấ ồ ộ ường kính v i   lăn 20 và 21ớ ổ

[ ]

3 3

Theo b ng 9­5/178[TL1], v i t i tr ng va đ p nh  ta có [ả ớ ả ọ ậ ẹ d] = 100 MPa[ c] ứng su t c t cho phépấ ắ

=> Then không đ  b n. Sau khi th  tăng chi u dài may  lên, đ  b n c a then v n không đ mủ ề ử ề ơ ộ ề ủ ẫ ả  

b o nên ta s  s  d ng 2 then đ t cách nhau 180ả ẽ ử ụ ặ o. Khi đó m i then s  ti p nh n 0,75 Tỗ ẽ ế ậ

 7. Ki m nghi m tr c v  đ  b n m iể ệ ụ ề ộ ề ỏ

  K t c u tr c v a thi t k  đ m b o đế ấ ụ ừ ế ế ả ả ược đ  b n m i yêu c u n u h  s  an toàn t i các chi ti t nguyộ ề ỏ ầ ế ệ ố ạ ế  

hi m th a mãn đi u ki n sau: 10­19/195[TL1]ể ỏ ề ệ

][s

.s  

= s

2 2 j j

s

s

j j

Trong đó [s]: h  s  an toàn cho phép, thông thệ ố ường [s] = 1,5…2,5

    sσ j : h  s  an toàn ch  xét riêng  ng su t pháp ệ ố ỉ ứ ấ     

1 j

τ­1 = 0,58. σ­1 = 0,58. 261,6 = 157,728 Mpa

σaj, σmj: biên đ  và tr  s  trung bình c a  ng su t pháp t i ti t di n jộ ị ố ủ ứ ấ ạ ế ệ

τaj, τmj: biên đ  và tr  s  trung bình c a  ng su t ti p t i ti t di n jộ ị ố ủ ứ ấ ế ạ ế ệ

  Đ i v i tr c quay  ng su t u n thay đ i theo chu kì đ i x ng: do đó ố ớ ụ ứ ấ ố ổ ố ứ aJ tính 

Trong đó Wj mômen c n u n,công th c tính b ng10­6[TL1]ả ố ứ ả

Đ i v i ti t di n tròn: ố ớ ế ệ

3

.W

32

j J

j j

J

b t d t d

32

j j

J

b t d t d

Đ i v i ti t di n tròn: ố ớ ế ệ 3( 3)

16

j oJ

d

=

Đ i v i ti t di n có 1 rãnh then: ố ớ ế ệ 3 ( ) ( )2

0

j j

j

j

b t d t d

16

j j

j

j

b t d t d

Xác đ nh h  s  an toàn t i các m t c t nguy hi m:ị ệ ố ạ ặ ắ ể

TR C I:Ụ M t c t 1­1 l p bánh răng, m t c t 1­2 l p   lăn và m t c t 1­3 l p bánh đaiặ ắ ắ ặ ắ ắ ổ ặ ắ ắ

TR C II:Ụ M t c t 2­1 l p bánh răng nghiêng. ặ ắ ắ

TR C III:Ụ M t c t 3­0 l p kh p n i, m t c t 3­1 l p   lăn và m t c t 3­2 l p bánh răngặ ắ ắ ớ ố ặ ắ ắ ổ ặ ắ ắ

Các   lăn đổ ượ ắc l p ghép theo k6, l p bánh răng, bánh đai, n i tr c theo k6 k t h p v i l p thenắ ố ụ ế ợ ớ ắKích thướ ủc c a then, tr  s  c a mômen c n u n và mômen c n xo n  ng v i ti t di n tr c nh  sau:ị ố ủ ả ố ả ắ ứ ớ ế ệ ụ ư

2647153410919409153071530718276

58643068244820266365133651342825

81,646,6043,6010,926,7

7,414,117,78,616,116,113,7Các h  s  ệ ố Kσdj , Kτdj đ i v i các ti t di n nguy hi m đố ớ ế ệ ể ược tính theo công th c10­25 và 10­ứ

26/197[TL1]

1

x dj

dj

y

K K K

K

τ τ

Trong đó 

Kx  h  s  t p trung  ng su t do tr ng thái b  m t. Các tr c đệ ố ậ ứ ấ ạ ề ặ ụ ược gia công trên máy 

ti n. Các ti t di n nguy hi m đ t Rệ ế ệ ể ạ a=2,5 0,63 μm, theo b ng 10­8/197[TL1] ả

Kx=1,06

Ky H  s  tăng b n b  m t. Kệ ố ề ề ặ y=1 do ko dùng phương pháp tăng b n b  m t.ề ề ặ

εσ, ετ H  s  kích thệ ố ước k  đ n  nh hể ế ả ưởng c a kích thủ ước ti t di n tr c đ n gi i h n ế ệ ụ ế ớ ạ

m iỏ

2,062,062,062,062,522,522,52

1,92

­1,792,022,05

­2,08

1,641,641,641,642,032,032,03

2,122,122,122,212,582,582,58

1,981,71,852,082,112,092,14

1,562,73

­2,71

­9,303,79

10,766,584,828,84,644,695,38

1,542,522,6

4,23,1 

K t qu  trên cho th y các ti t di n nguy hi m trên 3 tr c đ u đ m b o an toàn v  m iế ả ấ ế ệ ể ụ ề ả ả ề ỏ