Đồ án Chi tiết máy: Thiết kế hệ hộp giảm tốc hai cấp (hộp khai triển)

Đồ án Chi tiết máy Thiết kế hệ hộp giảm tốc hai cấp - Hộp khai triển giới thiệu đến các bạn những nội dung về cách tính chọn động cơ, phân phối tỉ số truyền, thiết kế bộ truyền trong và bộ truyền ngoài hộp giảm tốc, tính toán trục,... Với các bạn chuyên ngành Cơ khí - Chế tạo máy thì đây là tài liệu tham khảo hữu ích cho các bạn.

TRƯỜNG: ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT VINH                                                                      ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY                        KHOA: CƠ KHÍ CHẾ TẠO   LỜI NĨI ĐẦU Đồ án mơn học chi tiết máy là một mơn học rất cần thiết cho sinh viên nghành  cơ khí nói chung để giải quyết một vấn đề  tổng hợp về cơng nghệ cơ khí, chế  tạo máy. Mục  đích là giúp sinh viên hệ  thống lại những kiến thức  đã học,   nghiên cứu và làm quen với cơng việc thiết kế  chế  tạo trong thực tế sản xuất   cơ khí hiện nay Trong chương trình đào tạo cho sinh viên, nhà trường đã tạo điều kiện cho  chúng em được tiếp xúc và làm quen với việc nghiên cứu : “ thiết kế  hệ hộp   giảm tốc hai cấp( hộp khai triển)   ”  Do lần đầu tiên làm quen thiết kế  với   khối lượng kiến thức tổng hợp, còn có những mảng chưa nắm vững cho nên dù   đã rất cố gắng, song bài làm của em khơng thể tránh khỏi những sai sót. Em rất  mong nhận được sự đóng góp ý kiến của thầy cơ, giúp em có được những kiến   thức thật cần thiết để sau này ra trường có thể ứng dụng trong cơng việc cụ thể  của sản xuất Cuối cùng em xin chân thành cảm ơn các thầy, các cơ trong bộ mơn và đặc   biệt là thầy Lê Văn Sinh  đã tận tình giúp đỡ em hồn thành nhiệm vụ của mình Em xin chân thành cảm ơn  Giáo viên hướng dẫn:                     Trang……                                   Sinh viên thực hiện:      Lê Văn Sinh                                                                                        Lê Xn Kính TRƯỜNG: ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT VINH                                                                      ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY                        KHOA: CƠ KHÍ CHẾ TẠO                                                     Vinh, ngày 25 tháng 11 năm 2015 Sinh viên:  Lê Xn Kính NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Giáo viên hướng dẫn:                     Trang……                                   Sinh viên thực hiện:      Lê Văn Sinh                                                                                        Lê Xn Kính TRƯỜNG: ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT VINH                                                                      ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY                        KHOA: CƠ KHÍ CHẾ TẠO Vinh, ngày 25 thág 11 năm 2015  I,Sơ đồ hệ thống a) Sơ đồ động                                                                 b) Biểu đồ phân bố tải  trọng Ghi chú: 1­Động cơ điện               2­ Hộp giảm tốc               3­Khớp nối               4­Băng tải II,Các số liệu ban đầu: Lực kéo băng tải:                    P = 5500 (N)  Vận tốc băng tải:                    v = 2 (m/s) Đường kính tang:                    D = 350 mm Tính chất tải trọng:                 Thay đổi.Bộ truyền làm việc 2 chiều Thời gian làm việc:                 T = 5 năm                                                Mỗi năm 300 ngày,mỗi ngày 8 giờ Chương I – Tính chọn động cơ, phân phối tỉ số truyền 1.1 :Cơng suất cần thiết                                    =   Gọi   Pt  ­ cơng suất tính tốn trên trục máy cơng tác (KW)           Pct ­ cơng suất cần thiết trên trục động cơ (KW) Giáo viên hướng dẫn:                     Trang……                                   Sinh viên thực hiện:      Lê Văn Sinh                                                                                        Lê Xn Kính TRƯỜNG: ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT VINH                                                                      ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY                        KHOA: CƠ KHÍ CHẾ TẠO            – hiệu suất chuyền động Mặt khác :                                  =  Mà Plv =   = 11 (KW) Tính    =  =  =0,75   = . = 11.0,75 =8,25 (KW) Áp dụng cơng thức: Pct =  với  =  Trong đó:   , , ,  được tra trong bảng trị số hiệu suất của các loại bộ truyền và  ổ             = 0,96 – hiệu suất bộ truyền đai             = 0,97 – hiệu suất bộ truyền bánh răng trụ             = 0,995­ hiệu suất của 1 cặp ổ lăn            = 1  – hiệu suất của khớp nối Khi đó ta có:  =  = 0,96 1 = 0,88  Pct =  = 9,38 (KW) Vậy cơng suất cần thiết trên trục động cơ là: Pct = 9,38 (KW) 1.2 :Tính số vòng quay trên trục của tang Ta có số vòng quay trên trục của tang là:             nt =  nt =  = 110 (vòng/phút) 1.3 :Chọn số vòng quay sơ bộ cho động cơ Tra bảng. Chọn sơ bộ tỷ số truyền của hộp giảm tốc 2 cấp ta có số vòng quay  sơ bộ của động cơ là: Giáo viên hướng dẫn:                     Trang……                                   Sinh viên thực hiện:      Lê Văn Sinh                                                                                        Lê Xn Kính TRƯỜNG: ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT VINH                                                                      ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY                        KHOA: CƠ KHÍ CHẾ TẠO Áp dụng cơng thức: nsb = nt.ihgt.iđ = 110.9.3  = 2970 (vòng/phút) Trong đó:            ihgt – tỷ số truyền của hộp giảm tốc                             iđ – tỷ số truyền của đai thang  ihgt và id được tra trong bảng tỷ số truyền ta chọn  ihgt = 9; iđ = 3 1.4 :Chọn động cơ Động cơ cần chọn ở chế độ làm việc dài, phụ tải thay đổi nên động cơ phải có   Pdm  Pct = 9,38 (KW) Theo bảng  2P1(TKCTM trang 322)  ta chọn động cơ số hiệu AO2 ­ 52 ­ 2 có  thơng số kỹ thuật sau:          +  Cơng suất định mức:     Pdm = 10 (KW)          +  Tốc độ quay:        nđc = 2920 (vòng /phút) 1.5: Phân phối tỷ số truyền ­ Với động cơ đã chọn ta có:    Pdm = 10 (KW)                                                          Nđc = 2920 (vòng /phút) Theo cơng thức tính tỷ số truyền ta có:   ic =  =  = 26,5                 Ta có ic = ihgt.id Trong đó:    ic – tỷ số truyền chung                    ihgt – tỷ số truyền của hộp giảm tốc                    iđ – tỷ số truyền của đai Chọn sơ bộ tỷ số truyền của hộp giảm tốc: Theo bảng 2.2 sách TKCTM ta chọn :     iđ = 3 Giáo viên hướng dẫn:                     Trang……                                   Sinh viên thực hiện:      Lê Văn Sinh                                                                                        Lê Xn Kính TRƯỜNG: ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT VINH                                                                      ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY                        KHOA: CƠ KHÍ CHẾ TẠO ic id Ta tính được:    inh.ich=   =  = 8,8 Với lược đồ dẫn động như đề cho ta chọn inh = (1,2÷1,3).ich  Trong đó:   inh ­ tỷ số truyền nhanh của hộp giảm tốc                    ich – tỷ số truyền cấp chậm của hộp giảm tốc     ich  =  = 2,7     inh  =1,2.2,7  =  3,3 1.6: Cơng suất động cơ trên các trục ­ Cơng suất động cơ trên trục I là:                     PI = Pct. = 9,38. 0,96.0,995 = 8,95 (KW) ­ Công suất động cơ trên trục II là:                    PII = PI   = 8,95.0,97.0,995 = 8,63 (KW) ­ Công suất động cơ trên trục III là:                    PIII = PII  = 8,63.0,97.0,995 = 8,32 (KW) ­Công suất động cơ trên trục IV là:                     PIV = PIII . = 8,32.0,995.1 =8,27    (KW) 1.7 :Tốc độ quay trên các trục ­ Tốc độ quay trên trục I là: n1 =  =  = 990 (vòng/phút) ­ Tốc độ quay trên trục II là: n2 =  =  = 300 (vòng/phút) ­ Tốc độ quay trên trục III là: n3 =  =  = 111 (vòng/phút) Giáo viên hướng dẫn:                     Trang……                                   Sinh viên thực hiện:      Lê Văn Sinh                                                                                        Lê Xn Kính TRƯỜNG: ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT VINH                                                                      ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY                        KHOA: CƠ KHÍ CHẾ TẠO ­ Tốc độ quay trên trục IV là: n4 = n3 = 111 (vòng/phút) 1.8: Xác định mơmen xoắn trên các trục       ­   Mơmen xoắn trên các trục động cơ được tính theo cơng thức:                   Mdc = 9,55  = 9,55  = 30161,2 (N.mm) ­ Mômen xoắn trên trục I là:              M1 = 9,55  = 9,55  = 86335,4 (N.mm) ­ Mômen xoắn trên trục II là: M2 = 9,55  = 9,55  = 283052,8 (N.mm) ­Mômen xoắn trên trục III là:  M3 = 9,55  = 9,55  = 710062,5 (N.mm)                      ­ Mômen xoắn trên trục IV là: M4 = M3 =710062,5  (N.mm) Bảng 1: Bảng thông số động cơ và số liệu: Trục Thông số i Trục động  I   3 3,3 II 2,7 III IV Giáo viên hướng dẫn:                     Trang……                                   Sinh viên thực hiện:      Lê Văn Sinh                                                                                        Lê Xn Kính TRƯỜNG: ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT VINH                                                                      ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY                        KHOA: CƠ KHÍ CHẾ TẠO n(v/p) 2970 990 300 111 111 N(KW) 9,38 8,95 8,63 8,32 8,32 M(N.mm) 310161,2 86335,84 280352,8 710062,5 710062,5  Chương II – Thiết kế bộ truyền trong và bộ truyền ngồi hộp giảm tốc  A: Thiết kế bộ truyền ngồi hộp giảm tốc (Bộ truyền bằng đai ) 2.1:Chọn loại đai Thiết kế bộ truyền đai cần phải xác định được loại đai, kích thước đai và  bánh đai, khoảng cách trục A, chiều dài đai L và lực tác dụng lên trục Do cơng suất động cơ Pct = 9,38 (KW) và id = 3  C Đường kính ngồi của ổ D = 80 mm. Chiều rộng ổ B = 21 mm 4.1.2• Sơ đồ chọn ổ cho trục II: Hệ số khả năng làm việc tính theo cơng thức (8­1) C = Q.(n.h)0,3  C Đường kính ngồi của ổ D = 90 mm, chiều rộng của ổ B = 23 mm  4.1.3• Sơ đồ chọn ổ cho trục III Hệ số khả năng làm việc tính theo cơng thức (8­1)                                          C = Q.(n.h)0,3  Cbảng Ở đây : nIII = 111 (vg/P) tốc độ quay trên trục III h = 12000giờ, thời gian làm việc của ổ Q : tải trọng tương đương (daN) Theo cơng thức (8­6) có Q = (Kv.RD + m.At).Kn.Kt Giáo viên hướng dẫn:                     Trang……                                   Sinh viên thực hiện:      Lê Văn Sinh                                                                                        Lê Xn Kính TRƯỜNG: ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT VINH                                                                      ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY                        KHOA: CƠ KHÍ CHẾ TẠO RE =     = 1797,8 (N.mm) RF =     =3444,8(N.mm) Tổng lực chiểu trục: A = 0 Vì lực hướng tâm   hai gối trục gần bằng nhau, nên ta chỉ  tính đối với gối đỡ  trục bên phải F ( ở đây lực Q lớn hơn) và chọn ổ cho gối trục này, gối trục kia   lấy ổ cùng loại Q = (Kv.RA + m.A).Kn.Kt = (1.3444,8 + 1,5.0).1,1.1,3 = 4926,1 N = 492,61 daN Tra bảng (8­7) chọn (300.12000)0,3   =  68  C = 492,61.68 = 33497,3 Tra bảng 14P  ứng với d =  40  mm chọn  ổ  ký  hiệu (308)  ổ  bi  đỡ  cỡ  trung.  Cbảng= 48000 > C Đường kính ngồi của ổ D = 90 mm, chiều rộng của ổ B = 23 mm        Bảng thơng số Đường kính trục Đường kính ngồi Chiều rộng dI  = 35(mm) D1  = 80(mm) B1  = 21(mm) dII  = 30(mm) D2  = 90(mm) B2  = 23(mm) Giáo viên hướng dẫn:                     Trang……                                   Sinh viên thực hiện:      Lê Văn Sinh                                                                                        Lê Xuân Kính TRƯỜNG: ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT VINH                                                                      ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY                        KHOA: CƠ KHÍ CHẾ TẠO dIII  = 40(mm) D3  = 90(mm) B3  = 23(mm) 4.2: Các phương pháp cố định ổ trên trục và trong vỏ hộp +, Cố định ổ trên trục: Do trục khơng chịu lực dọc trục nên dùng kiểu lắp có độ  dơi để  cố  định vòng   trong của ổ trục mà khơng cần chi tiết phụ +, Cố định ổ trong vỏ hộp Đặt vòng ngồi của ổ vào giữa mặt tì của nắp ổ và vai lỗ trong hộp  4.3: Chọn kiểu lắp ổ lăn Phương án chọn kiểu lắp: ­ Lắp ổ lăn vào trục theo hệ lỗ và vỏ hộp theo hệ trục ­ Sai lệch cho phép vòng trong của  ổ là âm, sai lệch cho phép trên lỗ theo hệ lỗ  là dương (theo kiểu lắp trung gian ) ­ Chọn kiểu lắp bằng độ dơi để các vòng ổ khơng thể trượt theo bề mặt trục 4.4: Ống lót và nắp ổ +, Nắp ổ Giáo viên hướng dẫn:                     Trang……                                   Sinh viên thực hiện:      Lê Văn Sinh                                                                                        Lê Xn Kính TRƯỜNG: ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT VINH                                                                      ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY                        KHOA: CƠ KHÍ CHẾ TẠO Nắp  ổ  thường được chế  tạo bằng thép CT3,mặt chuẩn cơ  bản là mặt bích vì  vậy bề mặt trụ định tâm lấy nhỏ từ 5÷7 mm, để khỏi ảnh hưởng đến việc lắp   bích vào vỏ hộp 4.5: Cố định trục theo phương dọc trục Trục được cố định bằng nắp ổ ,dung sai kích thước cần chọn chặt chẽ hơn.Khi  trục bị dãn nỡ vì nhiệt có thể làm cho các con lăn bị chèn,vì vậy nên nó dùng cho  trục tương đối ngắn 4.6: Bơi trơn ổ lăn Bộ phận ổ được bơi trơn bằng mỡ, vì vận tốc truyền bánh răng thấp  khơng thể dùng phương pháp bắn t để dẫn dầu trong hộp vào bơi trơn các bộ  phận ổ. Theo bảng (8­28) có thể dùng mỡ loại “T” ứng với nhiệt độ làm việc  60o ÷ 100oC và vận tốc dưới 300 vg/ph. Lượng mỡ dưới 2/3 chỗ rỗng của bộ  phận ổ 4.7: Lót kín bộ phận ổ Để che kín các đầu trục nhơ ra, tránh sự xâm nhập của mơi trường vào ổ  và ngăn mỡ chảy ra ngồi,tuổi thọ của  ổ lăn đặc biệt là tuổi thọ  của ổ lăn làm  việc ngồi trời phụ thuộc rất nhiều vào bộ phận lót kín.Ở  bài tốn thiết kế này   chọn vòng phớt Chọn theo bảng (8­29) (sách TKCTM) vì nó được dùng rộng rãi,  cấu tạo đơn giản,khi lắp ghép lắp theo một bạc trung gian  Giáo viên hướng dẫn:                     Trang……                                   Sinh viên thực hiện:      Lê Văn Sinh                                                                                        Lê Xn Kính TRƯỜNG: ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT VINH                                                                      ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY                        KHOA: CƠ KHÍ CHẾ TẠO Chương V­ Chọn kết cấu vỏ hộp và chi tiết máy tiêu chuẩn 5.1:Thơng số cấu tạo cơ bản của hộp giảm tốc  Chọn vỏ hộp đúc vật liệu bằng gang, mặt ghép giữa nắp và thân là mặt phẳng  đi qua đường làm các trục để lắp ghép được dễ dàng theo bảng (10­9) cho phép  ta xác định được kích thước và các phần tử của vỏ hộp ­ Chiều dày thân hộp:  = 0,025.A + 3 ; A khoảng cách trục  = 0,025.200 + 3 = 8 mm ­ Chiều dày thành nắp hộp:  = 0,02.A + 3 = 0,02.200 + 3 = 7 mm ­ Chiều dày mặt bích dưới của thân: b = 1,5   = 1,5.8= 12 mm ­ Chiều dày mặt bích dưới của nắp: Giáo viên hướng dẫn:                     Trang……                                   Sinh viên thực hiện:      Lê Văn Sinh                                                                                        Lê Xn Kính TRƯỜNG: ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT VINH                                                                      ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY                        KHOA: CƠ KHÍ CHẾ TẠO b1 = 1,5  1= 1,5.7 = 10,5 mm ­ Chiều dày đế hộp khơng có phần lồi P = 2,35  = 2,35.8= 18,8 mm Có thể lấy P = 19 mm ­ Chiều dày gân ở thân hộp m = (0,85÷1)   = 7 mm ­ Chiều dày gân ở nắp hộp m1 = (0,85÷1) 1 = 6 mm ­ Đường kính bu lơng nền: dn = 0,036.A + 12 mm                = 0,036.200 + 12 = 19,2 mm Có thể chọn dn = 20 mm ­ Đường kính bu lơng khác: + ở cạnh ổ : d1 = 0,7.dn = 0,7.20 = 14 mm + Ghép nắp ổ: d3 = 0,45.dn  0,45.20 = 9 mm + Ghép nắp cửa thăm: d4 = 0,37.dn = 7 mm  + Ghép nắp vào thân:  =( 0,5÷0,6) = 11mm ­ Khoảng cách  từ mặt ngồi của vỏ đến tâm bulong  Giáo viên hướng dẫn:                     Trang……                                   Sinh viên thực hiện:      Lê Văn Sinh                                                                                        Lê Xn Kính TRƯỜNG: ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT VINH                                                                      ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY                        KHOA: CƠ KHÍ CHẾ TẠO  = 22mm ­ Chiều rộng mặt bích K khơng kể chiều dày thân hoặc nắp hộp K =  = 22+19 = 41 mm Đường kính bu lơng vòng chọn theo trọng lượng của hộp giảm tốc, với   khoảng cách trục A , 2 cấp chuyền 160   200. Tra bảng  (10­11a)   (10­11b)  chọn bu lơng M16 ­ Số lượng bu lơng nền: theo bảng (10­13) ta lấy n = 6 5.2: Một số chi tiết máy khác 5.2.1 Bulơng vòng:  Để  nâng và chuyển hộp giảm tốc người ta thường dùng các bulơng vòng trên  nắp   hộp,đường   kính   bulơng   vòng   d   =   S   =   (2÷3).Kích   thước   bulong   vòng  (bảng 10­11a) tùy theo trọng lượng hộp giảm tốc 5.2.2: Nắp cửa thăm  Để quan sát các chi tiết máy trong hộp và rót dầu vào hộp trên đỉnh nắp có làm  cửa thăm.Cửa thăm đậy lại bằng nắp.Kích thước chọn theo bảng 10­12 TKCTM A B A1 B1 C C1 K R kích  thước  vít số  lượng  vít 150 100 190 140 175 ­ 120 12 M822 Giáo viên hướng dẫn:                     Trang……                                   Sinh viên thực hiện:      Lê Văn Sinh                                                                                        Lê Xuân Kính TRƯỜNG: ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT VINH                                                                      ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY                        KHOA: CƠ KHÍ CHẾ TẠO 5.2.3: Chốt định vị hình cơn d (mm) c (mm) l (mm) 0,6 14÷70 5.2.4:Nút tháo dầu Thân hộp thường chứa dầu để bơi trơn cho các chi tiết trong hộp,sau một thời  gian làm việc dầu bị bẩn hoặc bị biến chất do đó cần phải thay dầu mới.Để  tháo dầu cũ người ta làm ở đáy một lỗ tháo dầu,lúc bình thường sẽ được đậy  kín bằng nút tháo dầu Chương VI­Chọn chế độ lắp ghép và phương pháp bơi trơn Giáo viên hướng dẫn:                     Trang……                                   Sinh viên thực hiện:      Lê Văn Sinh                                                                                        Lê Xn Kính TRƯỜNG: ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT VINH                                                                      ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY                        KHOA: CƠ KHÍ CHẾ TẠO 5.1:Chọn chế độ lắp ghép Kiểu  lắ p Trục I Kiểu  lắ p Bánh  răng­ Trục Trục II Dung  sai      0 Trục III Kiểu  lắ p Dung  sai Kiểu  lắ p Dung  sai    0      0                     0            +35                        ­120           ­340 +35   0 Kiểu  lắ p Dung  sai      0 Ổ lăn – Trục Vỏ  hộp­   Ổ lăn Nắp ổ  lăn­Vỏ  hộp     0     0 ­100 ­290 ­120 ­340 Giáo viên hướng dẫn:                     Trang……                                   Sinh viên thực hiện:      Lê Văn Sinh                                                                                        Lê Xn Kính TRƯỜNG: ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT VINH                                                                      ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY                        KHOA: CƠ KHÍ CHẾ TẠO Nối  trục­ Trục +8 ­8 Bánh  đai­ Trục +21    0 +15 +2 Rãnh  then  trên  trục  ­Then   0 ­43   0 ­43   0 ­43   0 ­52  0 ­43   0 ­43   0 ­43   0 ­52 5.2:Phương pháp bơi trơn trong hộp giảm tốc Để  giảm mất mát cơng suất vì ma sát, giảm mài mòn, đảm bảo thốt   nhiệt tốt và đề phòng các chi tiết máy bị han gỉ cần phải bơi trơn cho trục các bộ  truyền trong Hộp Giảm Tốc Vì vận tốc của bánh răng nhỏ  nên ta chọn cách bơi trơn ngâm trong dầu  bằng cách ngâm bánh răng, trục vít, bánh vít hoặc các chi tiết phụ khác ta dùng  dầu cơng nghiệp 45 để bơi trơn hộp giảm tốc Giáo viên hướng dẫn:                     Trang……                                   Sinh viên thực hiện:      Lê Văn Sinh                                                                                        Lê Xn Kính TRƯỜNG: ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT VINH                                                                      ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY                        KHOA: CƠ KHÍ CHẾ TẠO Khi vận tốc nhỏ  thì lấy chiều sâu ngâm là 1/6 bán kính bánh răng cấp  nhanh còn đối với cấp chậm dưới 1/3 bán kính, 0,4 – 0,8 lít cho 1 Kw Chọn độ nhớt của dầu ở 50oC với bánh răng thép  b = 600 N/mm2 Ta chọn dầu theo bảng 10 – 20 Lời kết: Em xin chân thành cảm ơn các thầy cơ giáo, đặc biệt là thầy Lê Văn Sinh  cùng các bạn đã giúp đỡ  em trong q trình thực hiện bài tập đồ  án mơn học   thiết kế  chi tiết máy. Trong q trình làm đồ  án em khơng thể  tránh khỏi thiếu  sót, em kính mong nhận được ý kiến đóng góp của các thầy các cơ để  em hồn  thiện đồ án. Em xin chân thành cảm ơn ! Vinh, Ngày 25 tháng 11 năm 2015 Giáo viên hướng dẫn:                     Trang……                                   Sinh viên thực hiện:      Lê Văn Sinh                                                                                        Lê Xn Kính TRƯỜNG: ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT VINH                                                                      ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY                        KHOA: CƠ KHÍ CHẾ TẠO Sinh viên thực hiện           Lê Xn Kính MỤC LỤC Chương I: Chọn động cơ và phân phối tỷ số truyền Chương II: Thiết kế các bộ truyền trong và ngồi của hộp giảm tốc Giáo viên hướng dẫn:                     Trang……                                   Sinh viên thực hiện:      Lê Văn Sinh                                                                                        Lê Xn Kính TRƯỜNG: ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT VINH                                                                      ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY                        KHOA: CƠ KHÍ CHẾ TẠO Chương III: Tính trục chọn then và khớp nối Chương IV: Tính chọn ổ lăn trong hộp giảm tốc Chương V: Chọn kết cấu vỏ hộp và các chi tiết máy tiêu chuẩn Chương VI: Chọn chế độ lắp ghép và phương pháp bơi trơn .   Tài liệu tham khảo:  1,Sách thiết kế  chi tiết máy (Nguyễn Trọng Hiệp – Nguyễn Văn Lẫm) – Nhà  xuất bản giáo dục 2,Sách tính tốn và thiết kế  hệ  dẫn động cơ  khí T1,T2 ( Trịnh Chất­Lê Văn  Uyển) 3,Dung sai và lắp ghép –Ninh Đức Tốn Giáo viên hướng dẫn:                     Trang……                                   Sinh viên thực hiện:      Lê Văn Sinh                                                                                        Lê Xuân Kính ... B– Thiết kế bộ truyền trong hộp giảm tốc ( Bộ truyền bánh răng) 3 .Thiết kế bộ truyền bánh răng cấp nhanh ( Bộ truyền bánh răng thẳng ) 3.1.1 Chọn vật liệu và cách nhiệt luyện Do hộp giảm tốc 2 cấp chị  tải trọng trung bình, nên chọn vật liệu làm ... 710062,5  Chương II – Thiết kế bộ truyền trong và bộ truyền ngồi hộp giảm tốc  A: Thiết kế bộ truyền ngồi hộp giảm tốc (Bộ truyền bằng đai ) 2.1:Chọn loại đai Thiết kế bộ truyền đai cần phải xác định được loại đai, kích thước đai và ... TRƯỜNG: ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT VINH                                                                      ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY                        KHOA: CƠ KHÍ CHẾ TẠO V =  = 3,8 (m/s) Theo bảng (3­11) ta chon cấp chính xác để chế tạo bánh răng là cấp 8 3.1.5. Tính hệ số tải trọng K và khoảng cách trục A