Đồ án môn học: Tính toán thiết kế hệ dẫn động cơ khí

Đồ án môn học đề tài Tính toán thiết kế hệ dẫn động cơ khí được nghiên cứu với các nội dung: Chọn động cơ điện và phân phối tỉ số truyền , tính toán bộ truyền đai, tính bộ truyền bánh răng trong hộp giảm tốc, tính thiết kế trục, tính toán chọn ổ lăn, then, khớp nối, các chi tiết khác và bôi trơn trong hộp giảm tốc, thiết kế vỏ hộp giảm tốc.

M c L c ụ ụ

Lời nói đầu

Phần 1: Chọn Động Cơ Điện và Phân Phối Tỉ Số Truyền

1.1 - Chọn Động Cơ

1.2 - Phân phối tỉ số truyền

1.3 - Xác định công suất, số vòng quay và mô men xoắn trên các trục

Phần 2: Tính Toán Bộ Truyền Đai

2.1 - Chọn loại xích

2.2 - Tính đường kính bánh đai

2.3 - Xác định khoảng cách trục

2.4 - Tính số đai

2.5 - Các thông số cơ bản của bánh đai

2.6 - Xác định lực căng ban đầu và lực tác dụng lên trục

2.7 - Tổng kết các thông số cơ bản của bộ truyền đai

Chương 3: Tính Bộ Truyền Bánh Răng Trong Hộp Giảm Tốc

A - Tính toán cấp nhanh

3.1 - Chọn vật liệu3.2 - Xác định ứng suất tiếp xúc và ứng suất uấn cho phép3.3 - Xác định sơ bộ khoảng cách trục

3.4 - Xác định các thông số ăn khớp3.5 - Kiểm nghiệm răng về độ bền tiếp xúc3.6 - Kiểm nghiệm răng về độ bền uốn3.7 - Kiểm nghiêm răng về quá tải

B - Tính Toán Cấp Chậm

3.1 - Chọn vật liệu3.2 - Xác định ứng suất tiếp xúc và ứng suất uấn cho phép3.3 - Xác định sơ bộ khoảng cách trục

3.4 - Xác định các thông số ăn khớp3.5 - Kiểm nghiệm răng về độ bền tiếp xúc3.6 - Kiểm nghiệm răng về độ bền uốn3.7 - Kiểm nghiêm răng về quá tải

9

1414

23

32

4.5 - Tính các phản tại các gối đỡ và vẽ biểu đồ mô men

4.6 - Kiểm nghiệm trục về độ bền mỏi

2 - Chọn ổ lăn cho trục II

2.1 - Chọn loại ổ lăn2.2 - Chọn sơ bộ kích thước của ổ2.3 - Kiểm tra khả năng của tải khi làm việc

3 - Chọn ổ lăn cho trục III

3.1 - Chọn loại ổ lăn3.2 - Chọn sơ bộ kích thước của ổ3.3 - Kiểm tra khả năng của tải khi làm việc

B - Tính Toán Chọn Then

1 - Xét trục I

2 - Xét trục II

3 - Xét Trục III

C - Tính Các Chi Tiết Phụ Và Bôi Trơn Trong Hộp Giảm Tốc

1 - Các Chi Tiết Liên Quan Đến Cấu Tạo Vỏ Hộp

2 - Bôi trơn trong hộp giảm tốc

2.1 - Bôi trơn hộp giảm tốc2.2 - Bôi trơn ổ lăn

2.3 - Lắp bánh răng lên trục và điều chỉnh sự ăn khớp

57

59

63

67

L i nói đ u ờ ầ

         Hi n nay khoa h c k  thu t đang phát tri n m nh, mang l i nhi u l i ích cho conệ ọ ỹ ậ ể ạ ạ ề ợ  

người. Đ  nâng cao đ i s ng nhân dân, đ  hoà nh p vào s  phát tri n chung c a các ể ờ ố ể ậ ự ể ủ

nước trong khu v c cũng nh  trên th  gi i. Đ ng và Nhà nự ư ế ớ ả ước ta đã đ  ra nh ng m c ề ữ ụtiêu trong nh ng năm t i là nữ ớ ước công nghi p hoá hi n đ i hoá.ệ ệ ạ

         Mu n th c hi n đố ự ệ ược đi u đó m t trong nh ng ngành c n quan tâm phát tri n ề ộ ữ ầ ể

nh t đó là ngành c  khí ch  t o máy vì ngành c  khí ch  t o máy đóng vai trò quan ấ ơ ế ạ ơ ế ạ

tr ng trong vi c s n xu t ra các thi t b  công c  cho m i ngành kinh t  qu c dân. Đ  ọ ệ ả ấ ế ị ụ ọ ế ố ể

th c hi n vi c phát tri n ngành c  khí c n đ y m nh đào t o đ i ngũ cán b  k  thu t ự ệ ệ ể ơ ầ ẩ ạ ạ ộ ộ ỹ ậ

có trình đ  chuyên môn cao, đ ng th i ph i đáp  ng độ ồ ờ ả ứ ược các yêu c u c a công ngh  ầ ủ ệtiên ti n, công ngh  t  đ ng hoá theo dây truy n trong s n xu t .ế ệ ự ộ ề ả ấ

 

        Tính toán thi t k  h  d n đ ng c  khí là n i dung không th  thi u trong chế ế ệ ẫ ộ ơ ộ ể ế ương trình đào t o k  s  c  khí đ c bi t là đ i v i k  s  nghành ch  t o máy. Đ  án môn ạ ỹ ư ơ ặ ệ ố ớ ỹ ư ế ạ ồ

h c Chi Ti t Máy là môn h c giúp cho sinh viên có th  h  th ng hoá l i các ki n th c ọ ế ọ ể ệ ố ạ ế ứ

c a các môm h c nh : Chi ti t máy, S c b n v t li u, Dung sai, Ch  t o phôi, V  k  ủ ọ ư ế ứ ề ậ ệ ế ạ ẽ ỹthu t  ậ

  

        Qua đ  án này em đã t ng h p đồ ổ ợ ược nhi u ki n th c chuyên môn, giúp em hi u ề ế ứ ể

rõ h n nh ng công vi c c a m t k  s  tơ ữ ệ ủ ộ ỹ ư ương lai. Song v i nh ng hi u bi t còn h n ớ ữ ể ế ạ

ch  cùng v i kinh nghi m th c t  ch a nhi u nên không tránh kh i nh ng thi u sót. ế ớ ệ ự ế ư ề ỏ ữ ế

Em r t mong đấ ượ ực s  ch  b o c a các th y cô giáo trong khoa đ  giúp em đỉ ả ủ ầ ể ược hoàn thi n h n .ệ ơ

 

        Cu i cùng chúng em xin chân thành c m  n s  quan tâm, hố ả ơ ự ướng d n t n tình c a ẫ ậ ủ

th y ầ Nguy n Xuân Hànhễ  đã giúp em hoàn thành đ  án này.ồ

Hà N i, ngày  16   tháng   11  năm 2015ộ

Sinh viên th c hi nự ệ      

      Tr n Minh Vầ ương

        

PH N 1: CH N Đ NG C  ĐI N VÀ PHÂN PH I T  S Ầ Ọ Ộ Ơ Ệ Ố Ỷ Ố  

TRUY N Ề

1.1 ­ Ch n đ ng c  đi n ọ ộ ơ ệ

1.1.1 ­ Xác đ nh công su t yêu c u c a tr c đ ng c ị ấ ầ ủ ụ ộ ơ

       Pct=  (kW)

Trong đó   Pct : Công su t c n thi t trên tr c đ ng c   (kW)ấ ầ ế ụ ộ ơ

       Pt : Công su t làm vi c c a đ ng c       (kW)ấ ệ ủ ộ ơ

      = 1,92 (kW)

­ Hi u su t c a b  truy n:ệ ấ ủ ộ ề

        (1)

Tra b ng 2.3­19[1]  ta có:ả

Hi u su t c a m t c p   lăn :ệ ấ ủ ộ ặ ổ        = 0,99

Hi u su t c a b  đai :ệ ấ ủ ộ        0,95

Hi u su t c a b  truy n bánh răng tr   :      0,97ệ ấ ủ ộ ề ụ

Hi u su t c a kh p n i: ệ ấ ủ ớ ố       = 0,99

Thay s  vào (1) ta có:ố

      = 0,994.0,99.0,95.0,972. = 0,85

* * Vì t iả  tr ng thay đ i theo th i gian. Cho nên khi tính toán ch n đ ng c  ta s  s  ọ ổ ờ ọ ộ ơ ẽ ử

d ng t i c  đ nh tụ ả ố ị ương đương v i ch  đ  thay đ i c a t i làm vi c . ớ ế ộ ổ ủ ả ệ T  công th c ừ ứ2.12 và 2.14[1]ta có:

Tra b ng 2.4­21[1]  ta ch n đả ọ ượ ỉ ốc t  s  truy n s  b  c a:ề ơ ộ ủ

       u2 là t  s  truy n c u c p ch mỉ ố ề ả ấ ậ

Theo b ng 3.1­43[1],  ng v i uả ứ ớ h = 30 HGT khai tri n ta có t  s  truy n cho các c p ể ỉ ố ề ấbánh răng: u1 = 7,96 và u2 = 3,77

­ Tính l i giá tr  c a uạ ị ủ d theo u1 và u2 trong h p gi m t cộ ả ố

V y: uậ h = 30;  u1 = 7,96;  u2 = 3,77 và ud = 4,33

1.3 – Tính các thông s  trên tr c ố ụ

1.3.1 ­ Công su t trên các tr c ấ ụ

Công su t  trên tr c công tácấ ụ

Pt = 1,53   (kW)Công su t trên tr c IIIấ ụ

      Công su t trên tr c IIấ ụ

PH N 2: TÍNH TOÁN THI T K  B  TRUY N ĐAI Ầ Ế Ế Ộ Ề

2.1 ­ Ch n lo i đai và ti t di n đai ọ ạ ế ệ

­  Đ i v i đai thang  nên l y đố ớ ấ ường kính đai nh  ỏ

       – đường kính t i thi u, tra b ng 13.5­23[CTM2] =200 (mm)ố ể ả

Tra b ng 4.26­63[1] ta ch n  theo tiêu chu n: dả ọ ẩ 2 = 1000 (mm)

­  T  s  truy n th c: uỷ ố ề ự t  =  =  = 4,4 = ud

       :H  s  t i tr ng đ ng.Tra b ng 4.7­55[1] ta đệ ố ả ọ ộ ả ược:

       kd= 1,6 (Do c  c u làm vi c 2 ca)ơ ấ ệ

      :H  s  xét đ n  nh hệ ố ế ả ưởng c a góc ôm. ủ Cα  tính theo công th cứ

       Cα =1­0,0025.(180­α1) = 1­0,0025.(180­134) = 0,885

       :H  s   nh hệ ố ả ưởng c a chi u dài đai.ủ ề

       Tra b ng 4.16­61[1] v i = =1,06  ta đả ớ ược: 

      :H  s  xét đ n  nh hệ ố ế ả ưởng c a t  s  truy n.ủ ỷ ố ề

      Tra b ng 4.17­61[1]  ta đả ượ  :c

      :H  s  k  đ n s  phân b  không đ u t i tr ng gi a các dây đai.ệ ố ể ế ự ố ề ả ọ ữ      Tra b ng 4.18­61[1]ả

      Z’ = =   => Ch n Cọ z = 1

V y: ậ

L y Z=1ấ

2.5 ­ Các thông s  c  b n c a bánh đai ố ơ ả ủ

­  Chi u r ng bánh đaiề ộ B=(Z­1).t+2.e

      Tra b ng 4.21­63[1] v i ti t di n đai ả ớ ế ệ B ta đ cượ  : 

       V yậ  : B=(Z­1).t+2.e = (1­1).25,5+2.17 = 34 (mm)

­  Góc chêm c a m i rãnh đaiủ ổ  :  

­  Đường kính ngoài c a bánh đai:ủ

      da1 = d1 + 2.h0 = 224 + 2.5,7 = 235,4      (mm)

       : kh i lố ượng 1(m) đai

Tra b ng 4.22­64[1]  v i ti t di n đai B ta đả ớ ế ệ ược =0,3(kg/m)Nên :      Fv = 0,3.= 0,09  (kg.m/s2)

Do đó:

­ L c tác d ng lên tr c bánh đai:ự ụ ụ

 

2.7 ­ T ng k t các thông s  c a b  truy n đai ổ ế ố ủ ộ ề : 

Ph n 3: Tính B  Truy n Bánh Răng Trong H p Gi m T c ầ ộ ề ộ ả ố

3.2 ­ Xác đ nh  ng su t ti p xúc  và  ng su t u n cho phép  cho phép ị ứ ấ ế ứ ấ ố

Theo b ng 6.2­94[1]v i thép 45 tôi c i thi n có HB = 180 ÷ 350 thì:ả ớ ả ệ

 ; 

SH = 1,1 ; SF = 1,75Trong đó.    và l n lầ ượt là  ng su t ti p xúc và  ng su t u n cho phép tứ ấ ế ứ ấ ố ương  ngứ  

v i s  chu k  làm vi c c  sớ ố ỳ ệ ơ ơ

      SH,SF : l n lầ ượt là hê s  an toàn khi tính v   ng su t ti p và  ngố ề ứ ấ ế ứ  

Ta th y:ấ

NHE1 > NHO1 => KHL1 = 1

NHE2 > NHO2 => KHL2 = 1

­   ng su t ti p xúc cho phép xác đ nh theo công th c 6.1a­93[1]Ứ ấ ế ị ứ

­  Do đây là c p bánh tr  răng th ng ăn kh p cho nên  ng su t ti p xúc cho phép xácặ ụ ẳ ớ ứ ấ ế  

đ nh nh  sauị ư :

S  chu k  làm vi c c a b  truy n khi tính v  s c b n u n. Theo 6.8­93[1]ố ỳ ệ ủ ộ ề ề ứ ề ố

V i đ  r n m t răng HB ớ ộ ắ ặ  350   mF = 6

=> NFE1 = u1.NFE2 = 7,96.2,75.108 = 21,89.108 (c.kì)

Đ i v i t t c  các lo i thép thì Nố ớ ấ ả ạ FO = 4.106

ng su t cho phép khi quá t i: Theo CT 6.13 và 6.14[1] ta có:

 ­ H  s  k  đ n s  phân b  không đ u t i tr ngệ ố ể ế ự ố ề ả ọ

Tra b ng 6.7­98[1] ta đả ược:  = 1,24 (s  đ  3)ơ ồ

      = bw/aw ­ H  s , trong đó bệ ố w là chi u r ng vành răngề ộ

       Tra b ng 6.6­97[1] ch n:  do đó theo công th c 6.16­97[1]ả ọ ứ

Thay các giá tr  trên vào công th c ta có:ị ứ

L y aấ w1 = 132 (mm)

3.4 ­ Xác đ nh các thông s  ăn kh p ị ố ớ

­ Modul (m) c a bánh răng tr  răng th ng đủ ụ ẳ ược xác đinh nh  sauư :

m = (0,01   0,02).aw1 = (0,01   0,02).132 = 1,32   2,64      Theo dãy tiêu chu n hoá ta s  ch nẩ ẽ ọ : m = 2 

­ S  răngố  trên bánh l n và bánh nh  l n lớ ỏ ầ ượt là Z1 và Z2. Theo CT 6.19 và 9.20­99[1] 

3.5   ­ Ki m nghi m răng v  đ  b n ti p xúc ể ệ ề ộ ề ế

­   ng su t ti p xúc xu t hi n trên m t răng c a b  truy nỨ ấ ế ấ ệ ặ ủ ộ ề  c n ph i đ m b o đi uầ ả ả ả ề  

ki n ệ  (Công th c 6.33­105[1])ứ

Trong đó

      T1 : Momen xo n trên tr c bánh ch  đ ng (Tr c I), uắ ụ ủ ộ ụ m là t  s  truy n th c.ỉ ố ề ự

      bw : Chi u r ng vành răngề ộ

         dw1 : Đường kính vòng lăn c a bánh ch  đ ngủ ủ ộ

       ZM  : H  s  xét đ n  nh hệ ố ế ả ưởng c  tính v t li uơ ậ ệ  Tra B ng 6.5ả ­96[1] ta đượ Zc  M = 

v =  =  = 2,23 (m/s)Theo b ng 6.13­106[1] v i v ≤ 6, răng th ng. Ch n c p chính xác 8, do đóả ớ ẳ ọ ấ  theo b ng 6.16­107[1] ta đả ược go = 56

Theo 6.42­107[1] v i  (tra b ng 6.15­107[1]) ta có:ớ ả

Thay các giá tr  trên vào công th c công th c 6.33­105[1] ta đị ứ ứ ược

Xác đ nh chính xác  ng su t ti p xúc cho phépị ứ ấ ế

Theo 6.1­61[1] v i v = 2,23(m/s) < 5(m/s), Zớ v = 1. V i c p chính xác đ ng h c là 8, khiớ ấ ộ ọ  

đó c n gia công đ t đ  nhám Rầ ạ ộ a = 2,5 – 1,25µm, do đó ZR = 0,95. V i dớ a < 700mm, KxH 

= 1, do đó theo 6.1[1] và 6.1a[1] ta có:

Ta th y  do v y b  truy n đ m b o đ  b n v  ti p xúc.ấ ậ ộ ề ả ả ộ ề ề ế

3.6  ­ Ki m nghi m răng v  đ  b n u n ể ệ ề ộ ề ố

  :là h  s  k  đ n s  trùng kh p c a răng,  là h  s  trùng kh p ngang.ệ ố ể ế ự ớ ủ ệ ố ớ

  :là h  s  k  đ n đ  nghiêng c a răng,  (răng th ng)ệ ố ể ế ộ ủ ẳ

YF1 và YF2 :là h  s  d ng răng c a bánh 1 và bánh 2, ph  thu c vào s  răngệ ố ạ ủ ụ ộ ố  

tương đương và h  s  d ch ch nh.ệ ố ị ỉ

Tra b ng 6.18­109[1] ta có: Yả F1 = 3,72 và YF2 = 3,65

KF :là h  s  t i tr ng khi tính v  u n. Theo 6.45­109[1]ệ ố ả ọ ề ố

Trong đó:

 :là h  s  k  đ n s  phân b  không đ u t i tr ng trên chi u r ng vành răngệ ố ể ế ự ố ề ả ọ ề ộ  khi tính v  u n. Theo b ng 6.7[1] ta có ề ố ả

 :là h  s  k  đ n s  phân b  không đ u t i tr ng cho các đôi răng đ ng ệ ố ể ế ự ố ề ả ọ ồ

th i ăn kh p khi tính v  u n. V i răng th ng ờ ớ ề ố ớ ẳ

=> B  truy n đ m b o v  u n.ộ ề ả ả ề ố

3.7 ­ Ki m nghiêm răng v  quá t i ể ề ả

­  Đ  tránh bi n d ng d  ho c g y giòn l p b  m t,  ng su t ti p xúc c c đ i  khôngể ế ạ ư ặ ẫ ớ ề ặ ứ ấ ế ự ạ  

được vượt quá m t giá tr  cho phép. Theo 6.48­110[1]ộ ị

Trong đó  xác đ nh theo 6.33­105[1] và 6.13­95[1].ị

­  Đ ng th i đ  đ  phòng bi n d ng d  ho c phá h ng tĩnh m t lồ ờ ể ề ế ạ ư ặ ỏ ặ ượn chân răng,  ngứ  

su t u n c c đ i  t i m t lấ ố ự ạ ạ ặ ượn chân răng không được vượt quá m t giá tr  cho phép.ộ ị  Theo 6.49­110[1]

Trong đó:  xác đ nh theo 6.43­108[1] và 6.44­108[1] và 6.14­95[1].ị

V i Kớ qt = Tmax/Tdn = 2,2 ta có:

      V y b  truy n đ m b o v  quá t i.ậ ộ ề ả ả ề ả

Tên g iọ Ký hi uệ Giá trị Đ n vơ ị

3.2 ­ Xác đ nh  ng su t ti p xúc  và  ng su t u n cho phép  cho phép ị ứ ấ ế ứ ấ ấ

Theo b ng 6.2­94[1]v i thép 45 tôi c i thi n có HB = 180 ÷ 350 thì:ả ớ ả ệ

V i t i tr ng thay đ i nhi u b c ta có:ớ ả ọ ổ ề ậ

=> NHE3 = u2.NHE4 = 3,77.7,7.107 = 29,029.107 (c.kì)

Ta th y:ấ

NHE4 > NHO4 => KHL4 = 1

Do v y  ng su t ti p xúc cho phép xác đ nh theo công th c 6.1a­93[1]ậ ứ ấ ế ị ứ

Do đây là c p bánh tr  răng th ng ăn kh p cho nên  ng su t ti p xúc cho phép xácặ ụ ẳ ớ ứ ấ ế  

đ nh nh  sauị ư :

S  chu k  làm vi c c a b  truy n khi tính v  s c b n u n. Theo 6.8­93[1]ố ỳ ệ ủ ộ ề ề ứ ề ố

V i đ  r n m t răng HB ớ ộ ắ ặ  350   mF = 6

=> NFE3 = u2.NFE4 = 3,77.6,8.107 = 25,636.107 (c.kì)

Đ i v i t t c  các lo i thép thì Nố ớ ấ ả ạ FO = 4.106

ng su t cho phép khi quá t i: Theo CT 6.13 và 6.14­93[1] ta có:

3.3 ­ Xác đ nh s  b  kho ng cách tr c ị ơ ộ ả ụ

     Kho ng cách tr c b  truy n bánh răng đả ụ ộ ề ược xác đ nh theo công th c 6.15a­96[1]ị ứ

Trong đó:

Ka ­  H  s  ph  thu c vào v t li u c a c p bánh răng và lo i răng (b ng 6.5)ệ ố ụ ộ ậ ệ ủ ặ ạ ả

T2 ­  Mô men xo n trên tr c bánh ch  đ ng (Tr c II) (N.mm)ắ ụ ủ ộ ụ

[ H] ­  ng su t ti p xúc cho phép (MPa)Ứ ấ ế

u2 ­ T  s  truy n c p ch mỉ ố ề ấ ậ

= bw/aw ­ H  s , trong đó bệ ố w là chi u r ng vành răngề ộ

 ­ H  s  k  đ n s  phân b  không đ u t i tr ngệ ố ể ế ự ố ề ả ọ

Tra b ng 6.5­96[1] ta đả ược: Ka = 49,5  (rang th ng)ẳ

3.5 ­ Ki m nghi m răng v  đ  b n ti p xúc ể ể ề ộ ề ế

­   ng su t ti p xúc xu t hi n trên m t răng c a b  truy nỨ ấ ế ấ ệ ặ ủ ộ ề  c n ph i đ m b o đi uầ ả ả ả ề  

ki n ệ  (Công th c 6.33­105[1])ứ

     Trong đó

T2 : Momen xo n trên tr c bánh ch  đ ng, uắ ụ ủ ộ m là t  s  truy n th c.ỉ ố ề ự

bw : Chi u r ng vành răngề ộ

dw3 : Đường kính vòng lăn c a bánh ch  đ ngủ ủ ộ

ZM  : H  s  xét đ n  nh hệ ố ế ả ưởng c  tính v t li uơ ậ ệ  Tra B ng 6.5ả ­96[1] ta đượ Zc  M 

+  H  s  k  đ n s  phân b  không đ u t i tr ng cho các đôi răng đ ngệ ố ể ế ự ố ề ả ọ ồ  

th i ăn kh p. Tra b ng 6.14­107[1] ta đờ ớ ả ược + Theo công th c 6.40­106[1] v n t c vòng:ứ ậ ố

v =  dπ w3.n2/60000 = 3,14.66.178,4/60000 = 0,62 (m/s)Theo b ng 6.13­106[1] v i v ≤ 2, răng th ng. Ch n c p chính xác 9, do đóả ớ ẳ ọ ấ  theo b ng 6.16­107[1] ta đả ược go = 73

Theo 6.42­107[1] v i  (tra b ng 6.15­107[1]) ta có:ớ ả

V y ta có:ậ

Thay các giá tr  trên vào công th c công th c 6.33­104[1] ta đị ứ ứ ược

Xác đ nh chính xác  ng su t ti p xúc cho phépị ứ ấ ế

     Theo 6.1­91[1] v i v = 0,62(m/s) < 5(m/s), Zớ v = 1. V i c p chính xác đ ng h c là 9,ớ ấ ộ ọ  

ch n c p chính xác v  m c ti p xúc là 8, khi đó c n gia công đ t đ  nhám Rọ ấ ề ứ ế ầ ạ ộ a = 2,5 – 1,25µm, do đó ZR = 0,95. V i dớ a < 700mm, KxH = 1, do đó theo 6.1[1] và 6.1a[1] ta có:

Ta th y  do v y b  truy n đ m b o đ  b n v  ti p xúc.ấ ậ ộ ề ả ả ộ ề ề ế

3.6  ­ Ki m nghi m răng v  đ  b n u n ể ệ ề ộ ề ố

  :là h  s  k  đ n s  trùng kh p c a răng,  là h  s  trùng kh p ngang.ệ ố ể ế ự ớ ủ ệ ố ớ

  :là h  s  k  đ n đ  nghiêng c a răng,  (răng th ng)ệ ố ể ế ộ ủ ẳ

YF3 và YF4 :là h  s  d ng răng c a bánh 3 và bánh 4, ph  thu c vào s  răngệ ố ạ ủ ụ ộ ố  

tương đương và h  s  d ch ch nh.ệ ố ị ỉ

Tra b ng 6.18­109[1] ta có: Yả F3 = 3,8 và YF4 = 3,6

KF :là h  s  t i tr ng khi tính v  u n. Theo 6.45­109[1]ệ ố ả ọ ề ố

Trong đó:

 :là h  s  k  đ n s  phân b  không đ u t i tr ng trên chi u r ng vành răngệ ố ể ế ự ố ề ả ọ ề ộ  khi tính v  u n. Theo b ng 6.7­98[1] ta có ề ố ả

 :là h  s  k  đ n s  phân b  không đ u t i tr ng cho các đôi răng đ ng ệ ố ể ế ự ố ề ả ọ ồ

th i ăn kh p khi tính v  u n. V i răng th ng ờ ớ ề ố ớ ẳ

=> B  truy n đ m b o v  u n.ộ ề ả ả ề ố

3.7 ­ Ki m nghiêm răng v  quá t i ể ề ả

­  Đ  tránh bi n d ng d  ho c g y giòn l p b  m t,  ng su t ti p xúc c c đ i  khôngể ế ạ ư ặ ẫ ớ ề ặ ứ ấ ế ự ạ  

được vượt quá m t giá tr  cho phép. Theo 6.48­110[1]ộ ị

Trong đó  xác đ nh theo 6.33­105[1] và 6.13­95[1].ị

­  Đ ng th i đ  đ  phòng bi n d ng d  ho c phá h ng tĩnh m t lồ ờ ể ề ế ạ ư ặ ỏ ặ ượn chân răng,  ngứ  

su t u n c c đ i  t i m t lấ ố ự ạ ạ ặ ượn chân răng không được vượt quá m t giá tr  cho phép.ộ ị  Theo 6.49­110[1]

Trong đó:  xác đ nh theo 6.43­108[1] và 6.44­108[1] và 6.14­95[1].ị

V i Kớ qt = Tmax/Tdn = 2,2 ta có:

V y b  truy n đ m b o v  quá t i.ậ ộ ề ả ả ề ả

Tên g iọ Ký hi uệ Giá trị Đ n vơ ị