Đồ án tốt ghiệp chế tạo mô hình HỆ THỐNG PHANH DẪN ĐỘNG BẰNG THỦY LỰC TRÊN Ô TÔ KIA K3000S

1 MỤC LỤC Trang LỜI NÓI ĐẦU PHẦN A: MỞ ĐẦU I: Mục đích, ý nghĩa PHẦN B : NỘI DUNG CHƯƠNG I: TỖNG QUAN 1.1: Mơ tả hình dáng xe thơng số động ss 2.7l xe KIA K300 .3 1.1.1: Mơ tả hình dáng xe 1.2: Tổng quan nguyên lý làm việc hệ thống phanh nói chung 1.2.1: Nhiệm vụ 1.2.2: yêu cầu 1.2.3: Phân loại 1.2.4 Cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống phanh thủy lực .6 1.2.5 Cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống phanh khí nén 1.2.6 Cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống phanh tay 10 CHƯƠNG 2: KẾT CẤU VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC HỆ THỐNG PHANH DẪN ĐỘNG BẰNG THỦY LỰC TRÊN Ô TÔ KIA K300 2.1: Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống phanh xe KIA K3000 13 2.1.1: Sơ đồ cấu tạo hệ thống phanh dẫn động thủy lực 13 2.1.2: Nguyên Lý Làm việc 14 2.2: Kết cấu phần tử chủ yếu hệ thống phanh 15 2.2.1: Xilanh .15 2.2.2: Bàn đạp phanh 16 2.2.3: Đường ống dẫn dầu phanh 16 2.2.4: Cơ cấu phanh dẫn động thủy lực 17 2.2.5 Bầu trợ lực chân không 20 CHƯƠNG 3: Q TRÌNH CHẾ TẠO MƠ HÌNH HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE KIA K3000 3.1: Ý tưởng, lựa chọn phương án thi cơng mơ hình 22 3.1.1: Ý tưởng thiết kế 22 3.1.2: Lựa chọn phương án thi công .22 3.1.3: Thi công vệ sinh 22 3.2: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh 24 3.2.1: Hiện tượng sai hỏng nguyên nhân 24 3.2.2: Yêu cầu bảo dưỡng sửa chữa 28 3.2.3 Quy trình bảo dưỡng 29 3.2.4: Quy trình sửa chữa 33 C KẾT LUẬN 37 Tài liệu tham khảo - Oto-hui.com Tailieucokhi.net Danhgiaxe.com 123.doc Otongocha.vn Tailieu.vn Otofun.net Tài liệu sinh viên oto LỜI NÓI ĐẦU Hệ thống phanh ô tô hệ thống quan trọng gầm xe, bao gồm: cấu phanh dẫn động phanh, dùng để điều khiển giảm tốc độ, dừng xe theo yêu cầu người lái đảm bảo an tồn giao thơng vận hành đường Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống phanh công việc có tính thường xun quan trọng nghề sửa chữa ô tô, nhằm đảm bảo suất vận tải tuyệt đối an toàn cho người xe Nếu hệ thống phanh khơng đảm bảo an tồn trực tiếp gây tai nạn giao thông đe doạ đến tính mạng người Do công việc sửa chữa bảo dưỡng hệ thống phanh không cần kiến thức học ứng dụng, thuỷ lực, khí nén, điện tử kỹ sửa chữa khí, mà cịn địi hỏi tinh thần trách nhiệm đạo đức cao yêu nghề người thợ sửa chữa tơ Vì công việc sửa chữa bảo dưỡng hệ thống phanh trở thành nghiệp vụ cao người thợ sửa chữa tơ Cuốn giáo trình hệ thống phanh biên soạn lần đầu nên không tránh khỏi thiếu sót Em mong nhận ý kiến đóng góp, phê bình người đọc Xin cảm ơn Sinh viên thực Nguyễn Ngọc Tây Lê Đức Hùng PHẦN A: MỞ ĐẦU Mục đích, ý nghĩa Trong giảng dạy thực hành nói chung, ngành khí sữa chữa ơtơ- máy xây dựng nói riêng, mơ hình giảng dạy thiết kế mơ cấu tạo hoạt động cụm chi tiết, hệ thống tơ đóng vai trị tích cực quan trọng, khơng thể thiếu q trình giảng dạy thực hành Nhờ có hỗ trợ đắc lực chúng mà trình dạy học trở nên sinh động đạt hiệu cao Giáo viên dễ dàng minh họa cho giảng, truyền tải thông tin nhanh chóng, có sức sống động, thuyết phục lôi hơn, người học dễ dàng tiếp thu giảng cách trực quan hứng thú với gì’’ mắt thấy, tai nghe ” Đặc biệt, với mơ hình vật thật thể đầy đủ cụm chi tiết hệ thống thật xe, có cấu tạo hoạt động thật xe, thiết kế phù hợp cho mục đích giảng dạy thực hành, giúp cho người học nhanh chóng tiếp cận với thực tế dễ dàng rèn luyện thao tác, quy trình kiểm tra, sữa chữa cách thục từ nhà trường Với xu hướng đào tạo theo chương trình cơng nghệ nay, phương pháp sử dụng mơ hình để giảng dạy, giúp người học phát huy tác dụng tích cực nó, giúp rút ngắn thời gian giảng dạy, giúp người học phát huy khả tư nghiên cứu, sáng tạo rèn luyện kỹ năng, kỹ xảo nghề nghiệp Trong nhiều năm qua, công tác đào tạo thực hành ngành Cơ khí sữa chữa tơ-máy xây dựng Khoa Cơ khí-Điện, Trường Cao Đẳng Giao Thơng Vận Tải Trung Ưng V nói riêng nước nói chung có nỗ lực bước phát triển đáng kể trình nâng cao sở vật chất chương trình giảng dạy, bước tiếp cận đáp ứng nhu cầu thực tế xã hội Tuy nhiên, q trình đào tạo cịn nhiều bất cập khó khăn, đặc biệt mảng sở vật chất để giảng dạy cho thực hành Trong đó, thiết bị, mơ hình để hỗ trợ cho q trình giảng dạy cịn thiếu nhiều, làm hạn chế suất hiệu trình dạy học giáo viên sinh viên, học sinh Hệ thống gầm ô tô ngày đa dạng, phong phú chủng loại, không ngừng cải tiến đại hóa hơn, có nhiều hệ thống chức Vì thế, cấu tạo hệ thống phức tạp, nhiều cụm chi tiết Đồng thời, xu hướng chế tạo cụm chi tiết tích hợp lại, thiết kế nhỏ gọn hơn, khơng cho phép tháo rời nhiều chi tiết bên Do việc giảng dạy học tập cấu tạo hoạt động bên hệ thống gặp nhiều khó khăn Các mơ hình giảng dạy, với ưu điểm tính trực quan, sư phạm giúp cho trình học tập, nghiên cứu hệ thống thuận lợi, nhanh chóng dễ hiểu PHẦN B NỘI DUNG CHƯƠNG I: TỔNG QUAN 1.1 Mơ tả hình dáng xe thơng số động SS 2.7l xe KIA K3000 1.1.1 Mô tả hình dáng xe a Kích thước Bảng 1.1: Tổng quan xe KIA K3000 Kích thước tổng thể (mm) Kích thước lọt thùng (mm) Bán kính vịng quay tối thiểu (m) Khoảng cách gầm xe (mm) Trọng lượng không tải (kg) Trọng lượng toàn tải (kg) Vệt bánh trước / sau (mm) 4875 x 1710 x 1995 3100 x 1620 x 370 5.3 150 1730 3325 1390/1270 b Thông số kỹ thuật BẢNG 1.2: Thông số kỹ thuật xe KIA K3000 THÔNG SỐ KỸ THUẬT KIA K3000 SS Động Máy dầu 2.7 Dung tích xi lanh (cc) Đường kính xi lanh hành trình piston (mm) Tỉ số nén Công suất cực đại(Kw/rpm) Momen xoắn cực đại ( N.m/rpm) Ly hợp Hộp số Hệ thống lái Hệ thống phanh Hệ thống treo Vành & Lốp 2.701 92 x 92 16.4:1 55/3.600 195/2.200 đĩa, ma sát khô, dẫn động thủy lực Số sàn , số tiến ,1 số lùi Trục vít – ê cu bi/cơ khí có trợ lực thủy lực Kiểu Phanh thủy lực Phanh trước Tang trống Phanh sau Tang trống Phía trước Phụ thuộc nhíp,giảm chấn thủy lực Phía sau Phụ thuộc nhíp,giảm chấn thủy lực Ống nhún Dầu Thanh cân Thanh xoắn trục trước: Φ25 Vành xe Thép Cỡ vành trước 6.00-16 Cỡ vành sau 5.50-13 Cỡ lốp trước 195/70R15C - 8PR Cỡ lốp sau 145R13C - 8PR Lốp dự phòng Cùng cỡ 1.2 Tổng quan nguyên lý làm việc hệ thống phanh nói chung 1.2.1 Nhiệm vụ Hệ thống phanh ô tô dùng để điều khiển giảm tốc độ dừng xe theo yêu cầu người lái đường dốc để đảm bảo an toàn giao thông vận hành đường 1.2.2 Yêu cầu - Quãng đường phanh ngắn - Thời gian phanh nhỏ Gia tốc phanh chậm dần lớn Phanh êm dịu trường hợp Điêu khiển nhẹ nhàng Độ nhạy cao Phân bố mô men bánh xe phù hợp với tải trọng lực bám - Không có tượng bó Thốt nhiệt tốt Kết cấu gọn nhẹ 1.2.3 Phân loại a Theo cấu tạo dẫn động phanh( đặc điểm truyền lực): - Phanh khí nén ( phanh hơi) Phanh thủy lực ( phanh dầu) Phanh thủy lực điều khiển khí nén Phanh khí b Theo cấu tạo cấu phanh: - Phanh tang trống Phanh đĩa Phanh đai c Theo kết cấu cấu điều khiển gồm có: - Hệ thống phanh khơng có trợ lực Hệ thống phanh có trợ lực 1.2.4 Cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống phanh thủy lực Hình 1.1: Sơ đồ hệ thố ng phanh thủy lực a Cấu tạo * Dẫn động phanh bao gồm: - Bàn đạp phanh, dẫn động ty đẩy có lị xo hồi vị Xi lanh chính, có bình chứa dầu phanh, bên lắp lị xo, pít tơng Xi lanh phanh bánh xe lắp mâm phanh, bên có lị xo, pít tơng * Cơ cấu phanh bánh xe bao gồm: - Mâm phanh lắp chặt với trục bánh xe, mâm phanh có lắp xi lanh bánh xe Guốc phanh má phanh lắp mâm phanh nhờ hai chốt lệch tâm, lị xo hồi vị ln kéo hai guốc phanh rời khỏi tang trống Ngồi cịn có cam lệch tâm chốt điều chỉnh b Nguyên tắc hoạt động * Trạng thái phanh xe Khi người lái đạp bàn đạp phanh, thông qua ty đẩy làm cho pít tơng chuyển động nén lị xo dầu xi lanh làm tăng áp suất dầu (áp suất dầu lớn 8,0 MPa) đẩy dầu xi lanh đến đường ống dầu xi lanh bánh xe Dầu xi lanh bánh xe đẩy pít tơng guốc phanh ép chặt má phanh vào tang trống tạo nên lực ma sát, làm cho tang trống moayơ bánh xe giảm dần tốc độ quay dừng lại theo yêu cầu người lái * Trạng thái phanh Khi người lái rời chân khỏi bàn đạp phanh, áp suất hệ thống dầu phanh giảm nhanh nhờ lò xo hồi vị, kéo guốc phanh, má phanh rời khỏi tang trống, lò xo guốc phanh hồi vị kéo hai pít tơng xi lanh bánh xe gần nhau, đẩy dầu hồi theo ống trở xi lanh bình dầu - Khi cần điều chỉnh khe hở má phanh tang trống, tiến hành điều chỉnh xoay hai chốt lệch tâm (hoặc chốt điều chỉnh) hai guốc phanh hai cam lệch tâm mâm phanh Hình 1.3: Sơ đồ hệ thống phanh thủy lực c Dầu phanh Dầu phanh phải đạt đăc tính sau • • • • • Khơng ăn mịn Khơng tác hại đến vật liệu mà tiếp xúc Khơng làm hỏng cúp pen Có đủ chất nhờn để bơi trơn piston xilanh, piston xilanh Không gây gỉ xét xilanh phanh Có loại dầu phanh sau: DOT3, DOT4và DOT5 Trong loại DOT3 dùng phổ biến, DOT4 dùng cho phanh đĩa DOT3 DOT4 không pha lẫn vào hoạt động DOT4 sinh nhiệt cao 1.2.5 Cấu tạo ngyên lý làm việc hệ thống phanh khí nén a Cấu tạo 12 11 13 13 10 14 Hình 1.4: Sơ đồ cấu tạo hệ thống phanh Máy nén khí :Có nhiệm vụ cung cấp khí nén tới bình chứa khí nén để thực trình phanh Van điều áp : Có nhiệm vụ ổn định áp suất bình chứa khí nén suốt q trình động làm việc Đồng hồ áp suất: Có nhiệm vụ báo cho người lái biết áp st bình chứa khí nén áp suất phanh Chân phanh: Có nhiệm vụ điều khiển van phân phối thực trình phanh Lị xo hồi vị chân phanh: Có nhiệm vụ kéo chân phanh trở vị trí ban đầu thơi phanh Tay phanh: Có nhiệm vụ giữ cho xe tơ đứng n đường Ơ tơ ngừng hoạt động Tổng van phanh: Có nhiệm vụ phân phồi khí nén đến bầu phanh bánh xe q trình phanh Đầu nối: Có nhiệm vụ làm kín đường ống dẫn khí nén Má phanh: Có nhiệm vụ tạo lực ma sát cản trở lại chuyển động Ơ tơ q trình phanh 10 Bầu phanh: Có nhiệm vụ điều khiển làm việc má phanh 11 Bình chứa khí nén: Có nhiệm vụ chì lượng khơng khí đủ để thực từ đến 10 lần phanh trường hợp máy nén khí bị hỏng 12 Van an tồn: Có nhiệm vụ ổn định áp suất bình chứa khí nén 13 Nút xả khí: Dùng để xả nước bình chứa khí nén 14.Cam phanh: Dùng để điều khiển làm việc má phanh b Nguyên tắc hoạt động * Trạng thái phanh xe Khi người lái đạp bàn đạp phanh, thông qua ty đẩy làm cho pít tơng điều khiển chuyển động nén lị xo đẩy van khí nén mở cho khí nén từ bình chứa phân phối đến bầu phanh bánh xe, nén lò xo đẩy cần đẩy xoay cam tác động đẩy hai guốc phanh ép chặt má phanh vào tang trống tạo nên lực ma sát, làm cho tang trống moayơ bánh xe giảm dần tốc độ quay dừng lại theo yêu cầu người lái * Trạng thái phanh Khi người lái rời chân khỏi bàn đạp phanh, lị xo pít tơng điều khiển van khí nén hồi vị van pít tơng điều khiển vị trí ban đầu làm cho van khí nén đóng kín đường dẫn khí nén từ bình chứa xả khí nén bầu phanh bánh xe ngồi khơng khí 10 CHƯƠNG 3: Q TRÌNH CHẾ TẠO MƠ HÌNH HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE KIA K3000 3.1 Ý tưởng, lựa chọn phương án thi cơng mơ hình 3.1.1 Ý tưởng thiết kế Hệ thống phanh ô tô bao gồm nhiều cụm chi tiết: bầu trợ lực chân không, xinh lanh chinh, đường ống dẫn dầu, guốc phanh, có kết cấu đa dạng bố trí phần capin phần gầm xe oto Việc tích hợp thiết kế đầy đủ hệ thống phanh thật mơ hình đơn giản, gọn nhẹ thể đầy đủ cấu tạo hoạt động hệ thống phanh thật xe, dễ dàng quan sát thao táo, thực tập mơ hình cần thiết công việc thực hành hệ thống phanh Vấn đề hồn tồn có khả thi phụ hợp với thực tế công tác thực hành nhà trường 3.1.2 Lựa chọn phương án thi công Trên sở nghiên cứu cấu tạo số hệ thống phanh thông dụng, nhu cầu cần thiết Khoa khí-Điện, nhóm nghiên cứu đề tài chọn phương án thiết kế thi cơng mơ hình hệ thống Phanh bao gồm cụm chi tiết như: - Bầu trợ lực chân khơng Xi lanh Hệ thống phanh banh xe 3.1.3 Các bước tháo lắp vệ sinh a Tháo cụm chi tiết hệ thống phanh khỏi xe: - B1: Nới lỏng bánh xe B2 : Kích kê xe cách chắn oan toàn B3 : Tháo hai bán trục bánh sau ra, bánh trước lấy bánh xe B4 : Tháo tang trống B5 : Tháo lo xò hồi vị guốc phanh B6 : lấy kèm chết kẹp ống dầu phanh, tháo đường ống dầu kh ỏi xi lanh con, tháo xi lanh b Tháo rời chi tiết may-ơ : - B1: Thaó hai bán trục bánh sau ngồi B2 : Tháo ốc giữ vịng đệm ngồi B3 : Dùng trục vít tháo vịng đệm ngồi B4 : Lắc bánh xe lấy vòng bi ngồi B5 : Dùng búa đóng vào vịng bi để bung phốt giữ vịng bi ngồi B6 : Dùng tay móc mở củ mayo 23 c Vệ sinh mayo - Chuẩn bị khay đựng dầu cho vòng bi vào khay tiến hành vệ sinh Hình 3.1: vịng bi bánh sau - Hình 3.2: vịng bi bánh tr ước Vệ sinh tang trống Hình 3.3: Tang trống bánh trước - Hình 3.4: Tang tr ống bánh sau Tháo kiểm tra xi lanh : Xi lanh củ áp suất dầu yếu nên thay 24 - Hình 3.5: Xi lanh cũ Hình 3.6: Xi lanh m ới d Quy trình lắp Quy trình lắp ngược lại với quy trình tháo * Khi lắp ráp cần ý : Khi lắp cần bơi trơn dầu mở vào vịng bi bu lông Khi lắp ghép chi tiết thứ tự theo ban đầu Tra keo vào bán trục lắp Phải xiết chặt bulong đai ốc tới momen quy định hãm chặt 3.2 Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh 3.2.1 Hiện tượng sai hỏng nguyên nhân a Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng dẫn động phanh thủy lực Bảng 3.7: Những hư hỏng dẫn động phanh TT Hư Hỏng Khi phanh xe có tiếng kêu ồn khác thường Hiện Tượng Khi phanh xe có tiếng ồn khác thường cụm dẫn đông phanh,đạp phanh mạnh tiếng ồn tăng Nguyên Nhân Dẫn động phanh: bàn đạp phanh ty đẩy mòn lỏng chốt xoay Phanh hiệu lực, bàn đạp phanh chạm sàn xe (phanh không ăn) Khi phanh xe không dừng theo yêu cầu người lái bàn đạp phanh chạm sàn, phanh hiệu lực Dẫn động phanh: thiếu dầu phanh, mịn xi lanh, pit tông cúp pen hở đường ống dầu phanh, dầu phanh không chất lượng, lẫn nhiều khơng khí điều chỉnh sai hành trình tự (quá 25 lớn) Khi phanh xe bị kéo lệch bên Khi phanh xe bị kéo lệch bên hay bị lệch đuôi xe Áp suất lốp độ mòn hai bánh xe phải trái khơng giống Bộ điều hồ lực phanh hỏng Pít tơng, xi lanh bánh xe (hay guốc phanh) bị kẹt bên bánh xe Bó phanh (phanh bó cứng) Khi xe vận hành khơng tác dụng vào bàn đạp phanh cần phanh tay, cảm thấy có cản lớn (sờ tang trống bị nóng lên) Bàn đạp phanh bị kẹt cong Ty đẩy bị kẹt điều chỉnh không kỹ thuật Bàn đạp phanh nặng phanh không ăn xe bị rung giật Khi vừa đạp phanh xe tạo lực phanh lớn, phanh không ăn, làm rung giật xe Bàn đạp cong, mòn chốt Dẫn động phanh mòn xi lanh, pít tơng Dầu phanh có nhiều khơng khí Bộ trợ lực phanh hỏng Chảy dầu phanh Dầu phanh bị chảy hệ thống phanh, áp suất phanh giảm Các chi tiết tổng phanh như: cuppen, xilanh, piston bị hỏng làm cho độ kín khít khơng tốt Các đầu nối ren bị chờn bắt không chặt, đường ống dầu bị nứt b Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng cấu phanh 26 Bảng 3.8: Những hư hỏng cấu phanh TT Hư Hỏng Khi phanh xe có tiếng kêu ồn khác thường cấu phanh Hiện Tượng Khi phanh xe có tiếng ồn khác thường cụm cấu phanh, đạp phanh mạnh tiếng ồn tăng Phanh hiệu lực, bàn đạp phanh chạm sàn xe (phanh không ăn) Khi phanh xe, xe bị kéo lệch bên Khi phanh xe không dừng theo yêu cầu người lái bàn đập phanh chạm sàn, phanh khơng có hiệu lực Phanh bó cứng Khi xe vận hành khơng tác dụng vào bàn đạp phanh cần phanh tay, cảm thấy có cản lớn (sờ tang trống bị nóng lên) Bàn đạp phanh nặng xe rung giật - Khi đạp phanh xe với lực lớn phanh không ăn làm rung giật xe Khi phanh xe bị kéo lệch bên 27 Nguyên Nhân Cơ cấu phanh: má phanh mòn nhiều đến đinh tán, bề mặt má phanh chai cứng bị dính nước, đinh tán lỏng, chốt lắp guốc phanh mịn thiếu dầu bơi trơn ổ bi moayơ mịn vỡ Bộ hãm cứng bánh xe (ABS) bị kẹt hỏng Cơ cấu phanh: má phanh tang trống mòn nhiều, dính dầu mỡ điều chỉnh sai khe hở (quá lớn) Áp suất lốp độ mòn hai bánh xe phải trái khơng giống Má phanh dính dầu, mỡ, khe hở má phanh tang trống hai bánh xe trái phải khác Pít tông, xi lanh bánh xe hay guốc phanh bị kẹt bên xe Bộ hãm cứng bánh xe (ABS) bị kẹt hỏng bên Lò xo hồi vị guốc phanh gãy hỏng, làm cho má phanh tiếp xúc với tang trống điều chỉnh sai khe hở má phanh (khe hở nhỏ) Bộ hãm cứng bánh xe (ABS) bị kẹt hỏng Các chốt lỗ guốc phanh mòn nhiều, xi lanh bánh xe bị lỏng Guốc phanh tang trống mịn nhiều khơng Bộ trợ lực phanh hỏng 3.2.2 Yêu cầu bảo dưỡng sửa chữa a Kiểm tra dẫn động phanh thủy lực * Kiểm tra bên phận dẫn động phanh - Dùng kính phóng quan sát vết nứt, chảy rỉ bên đường ống dầu phận dẫn động phanh Kiểm tra hành trình tác dụng bàn đạp phanh, khơng có tác dụng phanh cần tiến hành sửa chữa kịp thời 39 Hình 3.9: Kiểm tra hành trình bàn đạp phanh - Kiểm tra hành trình tự bàn đạp Kiểm tra hành trình cơng tác bàn đạp * Kiểm tra vận hành Khi vận hành ô tô thử đạp phanh nghe tiếng kêu ồn khác thường cụm dẫn động phanh, có tiếng ồn khác thường phanh khơng cịn tác dụng theo yêu cầu cần phaỉ kiểm tra sửa chữa kịp thời b Kiểm tra cấu phanh * Kiểm tra bên ngồi cấu phanh - Dùng kính phóng quan sát vết nứt, chảy rỉ bên cấu phanh bánh xe Kiểm tra tác dụng bàn đạp phanh cần kéo phanh tay, khơng có tác dụng phanh cần tiến hành sửa chữa kịp thời cấu phanh * Kiểm tra vận hành 28 Khi vận hành ô tô thử đạp phanh kéo phanh nghe tiếng kêu ồn khác thường hệ thống cấu phanh, có tiếng ồn khác thường phanh khơng cịn tác dụng theo yêu cầu cần phaỉ kiểm tra sửa chữa kịp thời 3.2.3 Quy trình bảo dưỡng a Quy trình bảo dưỡng dẫn động phanh Bước 1: Chuẩn bị dụng cụ nơi làm việc - Bộ dụng cụ tay tháo lắp dẫn động phanh Mỡ bôi trơn, dầu phanh, bình chứa dầu dung dịch rửa Bước 2: Tháo rời làm chi tiết - Tháo phận dẫn động phanh ô tô Tháo rời xi lanh phanh, điều hoà trợ lực Bước 3: Kiểm tra bên chi tiết - Kiểm tra bên ngồi chi tiết: pít tơng, cúpben xi lanh Kính phóng đại mắt thường Bước 4: Lắp bôi trơn chi tiết - Tra mỡ bôi trơn chốt bàn đạp, đai ốc điều chỉnh, lắp chi tiết Bước 5: Điều chỉnh dẫn động phanh - Điều chỉnh hành trình bàn đạp Điều chỉnh điều hoà (độ dài A) trợ lực Bước 6: Xả khơng khí - Đổ đủ mức dầu phanh Xả hết bọt khí xi lanh đường ống Bước 7: Kiểm tra tổng hợp vệ sinh công nghiệp - Vệ sinh dụng cụ nơi bảo dưỡng sẽ, gọn gàng * Các ý - Kê kích chèn lốp xe an tồn Kiểm tra quan sát kỹ chi tiết bị nứt chờn hỏng ren Sử dụng dụng cụ loại vặn chặt đủ lực quy định Thay chi tiết theo định kỳ bị hư hỏng Điều chỉnh hành trình bàn đạp phanh xả khơng khí u cầu kỹ thuật b Điều chỉnh dẫn động phanh * Kiểm tra điều chỉnh hành trình bàn đạp phanh Kiểm tra hành trình tự bàn đạp phanh (hình 3.8) 29 Hành trình tự bàn đạp phanh - - Kiểm tra: dùng thước đo chuyên dùng đo khoảng cách từ sàn xe lên bàn đạp phanh, sau ấn bàn đạp phanh đến vị trí cảm thấy nặng (có lực cản) dừng lại để đọc kết quả, so sánh với tiêu chuẩn cho phép tiến hành điều chỉnh Điều chỉnh • Tháo đai ốc điều chỉnh ty đẩy đầu xi lanh chính, tiến hành vặn vào để đạt hành trình tự bàn đạp tiêu chuẩn quy định sau hãm chặt • Kiểm tra hành trình tự bàn đạp • Kiểm tra hành trình cơng tác bàn đạp Hình 3.10 Kiểm tra hành trình bàn đạp phanh * Xả khơng khí hệ thống phanh thuỷ lực (hình 3.11) - Kiểm tra làm bên phận dẫn động phanh Đổ dầu phanh đầy bình chứa Đạp bàn đạp phanh nhiều lần sau giữ ngun vị trí đạp phanh Tiến hành nới lỏng vít xả xi lanh xả hết khơng khí sau vặn chặt Thực đạp bàn đạp phanh xả khơng khí xi lanh nhiều lần hết bọt khí Tiếp tục thực đạp bàn đạp phanh xả khơng khí xi lanh bánh xe nhiều lần hết bọt khí Kiểm tra đổ dầu phanh đầy bình chứa Kiểm tra thử hệ thống phanh a) b) c) 30 a) Đổ đủ dầu phanh; khơng khí b) Đạp phanh liên tục; c) Giữ bàn đạp phanh xả Hình 3.11: Xả khơng khí hệ thống phanh thuỷ lực Quy trình bảo dưỡng cấu phanh * Nội dung công việc bảo dưỡng - Làm bên cấu phanh, Tháo rời chi tiết, phận làm Kiểm tra hư hỏng chi tiết Thay chi tiết theo định kỳ (joăng, đệm, vịng đệm kín má phanh) Tra mỡ chi tiết phận (chốt, trục) Lắp chi tiết cấu phanh Kiểm tra, điều chỉnh bàn đạp khe hở má phanh * Quy trình bảo dưỡng Bước 1: Chuẩn bị dụng cụ nơi làm việc Bộ dụng cụ tay tháo lắp cấu phanh dụng cụ chuyên dùng tháo lò lo, chốt lệch tâm, mỡ bôi trơn, dầu phanh dung dịch rửa Bước 2: Tháo rời làm chi tiết cấu phanh - Tháo cấu phanh ô tô Tháo rời cấu phanh Dùng dung dịch rửa, bơm hơi, giẻ để làm sạch, khô bên chi tiết Bước 3: Kiểm tra bên chi tiết - Kiểm tra bên chi tiết: tang trống, má phanh, đinh tán xi lanh Kính phóng đại mắt thường Bước 4: Lắp bơi trơn chi tiết (hình 3.10b) - Tra mỡ bơi trơn chốt lệch tâm, đai ốc điều chỉnh Lắp chi tiết Bước : Điều chỉnh cấu phanh (hình 3.10c) - Điều chỉnh khe hở má phanh 31 Hình 3.12: Bảo dưỡng cấu phanh a)Tháo rời xi lanh bánh xe; b)Bôi trơn đai ốc điều chỉnh; c)Điều chỉnh khe hở má phanh * Kiểm tra tổng hợp vệ sinh công nghiệp Vệ sinh dụng cụ nơi bảo dưỡng sẽ, gọn gàng * Các ý - Kê kích chèn lốp xe an tồn Kiểm tra quan sát kỹ chi tiết bị nứt chờn hỏng ren Sử dụng dụng cụ loại vặn chặt đủ lực quy định Thay chi tiết theo định kỳ bị hư hỏng Điều chỉnh cấu phanh yêu cầu kỹ thuật Cạo rà bề mặt tiếp xúc má phanh với tang trống c Điều chỉnh cấu phanh * Kiểm tra khe hở má phanh - Kê kích bánh xe Đo khe hở má phanh qua lỗ tang trống so với tiêu chuẩn cho phép (hoặc quay bánh xe khơng nghe tiếng ồn nhẹ) * Điều chỉnh (hình 3.13) - Xoay chốt lệch tâm cam lệch tâm guốc phanh đạt khe hở phía phía má phanh tang trống yêu cầu kỹ thuật Xoay đai ốc điều chỉnh cho khe hở phía má phanh tang trống đạt yêu cầu 32 a) Xoay chốt điều chỉnh; b) Chốt điều chỉnh tâm c) Điều chỉnh bu lông cam lệch Hình 3.13: Kiểm tra điều chỉnh khe hở cấu phanh 3.2.4 Quy trình sửa chữa a Sửa chữa dẫn động phanh * Bàn đạp phanh ty đẩy - Hư hỏng kiểm tra • Hư hỏng bàn đạp phanh là: cong, nứt mịn lỗ, chốt đẩy • Kiểm tra: dùng thước cặp đo độ mòn lỗ, chốt so với tiêu chuẩn kỹ thuật Dùng kính phóng quan sát vết nứt bên bàn đạp phanh đẩy - Sửa chữa • Bàn đạp phanh bị mịn lỗ, chốt xoay hàn đắp gia cơng lại lỗ, bị cong, vênh tiến hành nắn hết cong, lò xo gãy phải thay • Ty đẩy mịn mịn lỗ, chốt xoay hàn đắp gia cơng lại lỗ, bị cong, tiến hành nắn hết cong * Xi lanh xi lanh bánh xe - Hư hỏng kiểm tra • Hư hỏng: nứt, mịn rỗ xi lanh, pít tơng, cúp pen, vịng kín, van chiều • Kiểm tra: dùng thước cặp, đồng hồ so để đo độ mịn xi lanh, pít tơng, dùng kính phóng kiểm tra vết nứt, rỗ so với tiêu chuẩn kỹ thuật - Sửa chữa • Pít tơng - xi lanh mịn, rỗ q tiêu chuẩn cho phép thay • Cúp pen, lị xo, vịng đệm kín nắp chắn bụi bị mịn thay loại * Bộ điều hoà lực phanh - Hư hỏng kiểm tra • Hư hỏng điều hồ lực phanh là: nứt, mổn rỗ xi lanh, pít tơng, cúp pen, vịng kín gãy lị xo Thanh đàn hồi cong, gãy • Kiểm tra: dùng thước cặp, đồng hồ so để đo độ mòn xi lanh, pít tơng, độ cong đàn hồi dùng kính phóng kiểm tra vết nứt, rỗ so với tiêu chuẩn kỹ thuật - Sửa chữa • Xi lanh, pittong vịng đệm kín bị mòn tiêu chuẩn cho phép phải thay 33 • Thanh đàn hồi mịn hàn đắp sửa nguội điều chỉnh độ dài đạt áp suất quy định * Các ống dẫn dầu phanh - Hư hỏng kiểm tra • Hư hỏng ống dẫn dầu: nứt, cong, gãy chờ hỏng đầu nối ren • Kiểm tra: dùng kính phóng kiểm tra vết nứt, chờn hỏng ren ống dầu với tiêu chuẩn kỹ thuật - Sửa chữa • Các ống dẫn dầu bị nứt, cong nhẹ hàn đắp nắn lại, đầu ống loe bị hỏng tiến hành cắt bỏ gia cơng lại • Các đầu nối ren chờn hỏng, hàn đắp gia cơng lại kích thước ban đầu b Sửa chữa cấu phanh * Guốc phanh - Hư hỏng kiểm tra • Hư hỏng guốc phanh là: vênh, nứt mịn lắp chốt lệch tâm • Kiểm tra: dùng thước cặp đo độ mòn lỗ so với tiêu chuẩn kỹ thuật Dùng kính phóng quan sát vết nứt bên guốc phanh - Sửa chữa • Guốc phanh bị mịn nứt lỗ lắp chốt lệch tâm hàn đắp gia cơng lại • Chốt cam lệch tâm mịn hàn đắp sau gia cơng lại kich thước ban đầu • Lò xo gãy, yếu phải thay loại * Má phanh - Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng má phanh: nứt, mòn bề mặt tiếp trống phanh - Kiểm tra:đùng thước cặp đo độ mòn, má phanh (độ mịn khơng nhỏ chiều cao đinh tán mm), dùng bột màu bôi lên tang trống rà bề mặt tiếp xúc má phanh với tang trống phanh, dùng kính phóng kiểm tra vết nứt - Sửa chữa • Má phanh mịn, vênh tiến hành tiện láng hết vênh, má phanh bị nứt mòn nhiều phải thay mới, đinh tán đứt, lỏng phải thay * Chốt lệch tâm, cam lệch tâm lị xo - Hư hỏng kiểm tra 34 • Hư hỏng chốt lệch tâm cam lệch tâm: mòn chốt cam lệch tâm, chờn hỏng ren, gãy yếu lị xo • Kiểm tra: dùng thước cặp để đo độ mòn chốt, cam so lò xo so với tiêu chuẩn kỹ thuật - Sửa chữa • Chốt lệch tâm cam lệch tâm mịn, hàn đắp gia cơng kích thước, hình dạng ban đầu • Lị xo guốc phanh mịn, phải thay loại a) Kiểm tra má phanh mịn b) Kiểm tra diện tích tiêp xúc má phanh c) Kiểm tra mịn má phanh (phanh đĩa) Hình 3.14: Kiểm tra cấu phanh * Mâm phanh tang trống - Hư hỏng kiểm tra • Hư hỏng mâm phanh tang trống: mòn, nứt tang trống nứt vênh mâm phanh • Kiểm tra: dùng thước cặp đồng hồ so để đo độ mòn, vênh mâm phanh tang trống so với tiêu chuẩn kỹ thuật - Sửa chữa • Trước sửa chữa kiểm tra chiều dày tiêu chuẩn tang trống • Tang trống mịn, vênh tiến hành tiện láng hết vênh, mòn nhiều mỏng nứt phải thay • Mâm phanh nứt hàn đắp sau sửa nguội, bị vênh tiến hành nắn hết vênh 35 Hình 3.15: Kiểm tra tang trống phanh C KẾT LUẬN Qua thời gian tiếp xúc với thực tế đồ án tốt nghiệp với giúp đỡ thầy giáo khoa khí điện đặt biệt tận tình dẫn thầy giáo Phạm Thăng Long, cộng với nổ lực phấn đầu thân, em học hỏi nhiều kiến thức Do thiếu nhiều kinh nghiệm thời gian nên báo cáo tránh khỏi sai sót Vì vậy, em mong nhận giúp đở, bảo thầy cô giáo để em hoàn thiện tốt Theo em, để trở thành kỹ sư tốt, việc nắm vững chun mơn cịn biết quan tâm đến đời sống người công nhân, động viên họ hăng hái công việc Quan em xin chân thành cảm ơn Ban giám hiệu, thầy giáo khoa Cớ Khí Điện Trường Cao Đẵng Giao Thông Vận Tải Trung Ương V, tận tình giúp đở bảo cho 36 37 37 ... VIỆC HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ô TÔ KIA K3000 2.1 Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm viêc hệ thống phanh xe KIA K3000 2.1.1 Sơ đồ cáu tạo hệ thống phanh dẫn động thủy lực 13 Hình 2.1: Sơ đồ hệ thống phanh dẫn. .. cấu tạo dẫn động phanh( đặc điểm truyền lực) : - Phanh khí nén ( phanh hơi) Phanh thủy lực ( phanh dầu) Phanh thủy lực điều khiển khí nén Phanh khí b Theo cấu tạo cấu phanh: - Phanh tang trống Phanh. .. Phanh đĩa Phanh đai c Theo kết cấu cấu điều khiển gồm có: - Hệ thống phanh khơng có trợ lực Hệ thống phanh có trợ lực 1.2.4 Cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống phanh thủy lực Hình 1.1: Sơ đồ hệ thố