Máy khởi động P2

4. MỘT SỐ LOẠI MÁY KHỞI ĐỘNG KHÁC 4.1 Máy khởi động đồng trục Hình 40. Máy khởi động đồng trục Hình 41. Cơ cấu phanh 4.1.2 Công tắc từ Cấu tạo của công tắc từ của máy khởi động loại đồng trục về cơ bản giống như công tắc từ của máy khởi động loại giảm tốc. Tuy nhiên loại này kéo piston để đưa bánh răng bendix vào ăn khớp và nhả khớp trong khi máy khởi động loại giảm tốc đẩy piston để thực hiện thao tác này. 4.1.3Cần đẩy dẫn động Cần đẩy bendix truyền chuyển động của công tắc từ tới bánh răng bendix. Nhờ chuyển động này bánh răng bendix được đưa vào ăn khớp và nhả khớp với vành răng. 4.1.4 Lò xo dẫn động tốc. Vì l 4.1.6 C ơ Mộ lại nếu đ độ cao c Hình 42 Một số m những lí - Phần ứ - Lực ép - Bộ truy Hoạt độ Lò xo ph hãm. 4.2 Má y 4.2.1 Sự Lò xo dẫn đ Công tắ c của máy í do này nê ơ cấu phan ột số máy kh động cơ khô của motor n 2. Máy khởi máy khởi độ í do sau đây ứng có khối p của chổi th yền giảm tố ộng: hanh và và y khởi động ự ăn khớp / xo dẫn độn động của má c từ và cần y khởi động n phần ứng nh hởi động lo ông khởi độ ngay sau khi i động loại h ộng loại đồ y: lượng nhỏ han lớn. ốc tạo ra lực đĩa phanh h g loại hành / nhả khớp ng được đặt áy khởi độn n đẩy dẫn đ loại đồng t độ m á lò 4. 1 mo ph g được nối t oại đồng trụ ộng được. C i động cơ kh hành tinh ng trục và l và lực quán c ma sát. hãm đẩy ph h tinh: của bánh trong côn g ng loại giảm ộng hoạt độ trục. Lò xo dẫ ng hoặc tro áy khởi độn xo hồi về c 1.5 Cơ cấu Vì máy k oment đủ lớ hần ứng lớn trực tiếp vớ c được tra n Cơ cấu pha hởi động. loại giảm tố n tính nhỏ. hần ứng tỳ v răng chủ đ g tắc từ. Lò m tốc và má ộng giống n ẫn động đượ ong công tắc ng loại đồng của máy khở giảm tốc khởi động l ớn để có th , nên loại n i bánh răng ng bị một cơ anh cũng đư ốc khác khô vào khung ở động xo dẫn độ n áy khởi độn như công tắ ợc đặt trong c từ. Lò xo g trục hoạt đ ởi động loại loại đồng tr hể khởi độn này không c g bendix. ơ cấu phanh ược dùng để ông có cơ cấ ở đầu cổ gó ng hoạt động ng loại đồng ắc từ và cầ g cần đẩy dẫ dẫn động c động giống i giảm tốc. rục có thể tạ ng động cơ cần cơ cấu g h để dừng m ể điều khiển ấu phanh là p để tạo ra g giống như g trục. ần đẩy dẫn đ ẫn của như ạo ra ơ nhờ giảm motor n tốc à vì lực ư lò động 4.2.2. Cơ cấu giảm tốc Hình 43. Bộ bánh răng hành tinh Cần dẫn của bộ truyền hành tinh có ba bánh răng hành tinh. Các bánh răng hành tinh ăn khớp với bánh răng mặt trời ở phía trong và bánh răng hành tinh ăn khớp với bánh răng bao ở phía ngoài. Thông thường bánh răng bao được cố định. Tỉ số truyền giảm của bộ truyền hành tinh là 1:5, phần ứng nhỏ hơn và tốc độ của nó nhanh h ơn so với máy khởi động loại giảm tốc. Để bộ truyền hoạt động êm người ta thường chế tạo bánh răng bao bằng chất dẻo. Máy khởi động loại hành tinh có thiết bị hấp thụ moment thừa để tránh cho bánh răng bao bị hỏng. Khi bánh răng mặt trời được phần ứng dẫn động, bánh răng hành tinh quay xung quanh bánh răng bao và làm cho cần dẫn quay. Kết quả là tốc độ củ a cần dẫn cùng với các bánh răng hành tinh giảm xuống làm cho moment xoắn truyền tới bánh răng bendix tăng lên. 4.2.3Thiết bị hấp thụ moment: 4.3 Máy 4.3.1. Ph Tha loại PS s cực. Nam máy khở chính và Hình 45 nam châ tăng lượ động. 4.3.2. P h Tha khởi độn thể đạt đ tăng khố hơn. Vì được rú t y khởi động hần cảm ay vì sử dụn sử dụng hai m châm chí ởi động. Từ à 5. Cuộn cảm âm đặt giữa ợng từ thông hần ứng ay vì sử dụ ng loại PS s được các đi ối lượng. K bề mặt của t ngắn. Hì g PS (Moto ng các cuộn i loại nam c ính và nam ừ cách sắp m - Máy khở các cực bổ g, cấu trúc n ụng dây dẫn sử dụng dây iều kiện giố Kết quả là m a dây dẫn h hợ hấp ình 44. Thiế or giảm tốc n cảm như châm vĩnh c m châm đặt g đặt này làm ởi động PS ổ sung cho n này còn rút n dạng tròn y dẫn hình v ống như kh moment xoắ hình vuông Bằng các ợp ăn khớp v p thụ mome ết bị hấp th c hành tinh trong máy cửu: Nam c giữa các cự m cho từ th nhau tạo nên ngắn được n như trong vuông.Ở cấ hi quấn các ắn cao lên đ làm cổ góp ch làm quay với bánh răn ent thừa. hụ moment h- rotor tha khởi động châm chính ực được xắp hông được n từ thông t chiều dài t g máy khởi ấu trúc này c dây dẫn h đồng thời c p nên chiều y bánh răng ng bao bị tr anh dẫn) đồng trục, và nam ch p xếp xen k tạo ra giữa tổng lớn hơ ổng cộng củ i động loại các dây dẫ n hình tròn nh cuộn ứng cũ dài tổng cộ g bao, đĩa ly rượt và do đ máy khởi đ âm đặt giữa kẽ nhau tron a các nam c ơn. Ngoài vi ủa vỏ máy k đồng trục n hình vuôn hưng không ũng trở nên ộng của loạ y đó động a các ng vỏ châm iệc khởi máy ng có g làm n gọn ại PS Hình 46. Phần ứng - Máy khởi động PS 5. KIỂM TRA, SỬA CHỮA 5.1 Tháo rã máy khởi động 5.1.1 Tháo động cơ điện Hình 47. Tháo rã động cơ điện 5.1.2 Tháo rã công tắc từ Hình 48. Tháo rã công tắc từ 5.1.3 Tháo bánh răng bendix Hình 41. Tháo rã bánh răng bendix 5.2 Kiểm tra từng chi tiết 5.2.1 Kiểm tra Rotor 5.2.1.1Kiểm tra chạm mạch các khung dây rotor Đặt rotor lên máy kiểm tra chạm mạch, đặt lưỡi cưa song song với lõi và quay rotor bằng tay. Nếu khung dây bị chạm mạch thì sẽ làm cho lưỡi cưa hút xuống. Khung dây bị chạm là hiện tượng các lớp cách điện bị bong ra làm các khung dây chạm nhau. điều này sẽ làm thành một mạch kín. Trong một rotor, các khung dây được quấn ở rìa ngoài của rotor. Nhờ cấu tạo của máy kiểm tra, số đường sức đi vào lõi rotor bằng số đường sức đi ra. Do vậy trên các khung dây sinh ra sức điện động thuận và sức điện động ngược, tổng của chúng bằng không nên không có dòng điện đi qua khung. Nếu có các khung bị chạm, một mạch kín hình thành làm mất trạng thái cân bằng, tạo dòng điện chạy qua khung. Từ trường của dòng này sẽ hút lưỡi cưa dính vào rotor. Hình 42. Hiện tượng chạm mạch Hình 43. Ki ểm tra chạm mạch 5.2.1.2 Kiểm tra thông mạch cuộn rotor Đo điện trở lớp cách điện từ cổ góp đến lõi rotor. Hình 44. Kiểm tra thông mạch rotor Hình 45. Kiểm tra cổ góp Hình 45. Kiểm tra cổ góp Hình 46. Kiểm tra ổ bi 5.2.1.3 Kiểm tra cổ góp Sử dụng thước kẹp để đo đường kính ngoài của cổ góp. Mài nhẵn bề mặt ngoài của cổ góp nếu có lồi lõm. Kiểm tra độ mòn của cổ góp: Đặt rotor lên khối chữ V, dùng tay quay rotor, đọc giá trị so kế. 5.2.1.4 Kiểm tra ổ bi Dùng tay quay ổ bi, lắng nghe và cảm nhận tiếng kêu và sự đảo Hình 47. Kiểm tra thông mạch stator Hình 48. Kiểm tra cách điện stator 5.2.2 Kiểm tra stator 5.2.2.1 Kiểm tra thông mạch cuộn Stator Dùng VOM kiểm tra thông mạch cuộn stator. 5.2.2.2 Kiểm tra cách điện stator Đo cách điện của stator bằng cách đo điện trở từ chổi than đến vỏ máy khởi động Hình 49. Kiểm tra chổi than Hình 50. Kiểm tra giá giữ chổi than 5.2.3 Kiểm tra chổi than Sử dụng thước kẹp đo chiều dài dọc tâm chổi than. Thay mới chổi than nếu kết quả đo nhỏ hơn giới hạn, kiểm tra vị trí nứt, vỡ và thay thế nếu cần thiết. Kiểm tra cách điện giá giữ chổi than: Đo điện trở cách điện gi ữa chổi than dương và chổi than âm trên giá giữ chổi than Kiểm tra lò xo của chổi than: Nhìn bằng mắt kiểm tra lò xo không bị yếu hoặc rỉ sét. 5.2.4 Kiểm tra ly hợp Nhìn bằng mắt xem bánh răng có bị hỏng hoặc mòn. Quay bằng tay để kiểm tra ly hợp chỉ quay theo một chiều. Hình 50. Kiểm tra giá giữ chổi than Hình 51. Kiểm tra li hợp 5.2.5 Kiểm tra cuộn hút, cuộn giữ 5.2.5.1 Thử ch ế độ hút Công tắc từ còn tốt nếu bánh răng bendix bật ra khi dây 3 được nối. [...]... 5.3 Ráp máy khởi động Các điểm bôi mỡ và bảng giá trị lực siết của máy khởi động Hình 53 Ráp máy khởi động 5.4 Kiểm tra điện áp 5.4.1 Kiểm tra điện áp của accu Hình 54 Kiểm t điện áp accu h tra Khi m khởi độ hoạt độ điện áp ở cực của a máy ộng ộng accu giảm xuống do cường độ dòng đi ở trong mạch lớn T g iện Thậm chí n ngay cả khi điện áp ac bình thư ccu ường trước khi động cơ khởi động ơ g, máy hể ng... tắ khởi độn số h ì ện, ắc ng an, m ng, hởi y y ham sơ trung gia relay máy khởi độn relay kh động ly hợp, ngay lúc đó Th khảo s đồ mạch điệ sửa chữ hoặc thay thế các ch tiết hỏng hóc ện, ữa y hi - Máy kh động củ xe có côn tắc khởi động ly hợ không ho động trừ khi bàn đạ ly hởi ủa ng ợp oạt ừ ạp hợp đượ đạp hết hành trình ợc h - Trong các xe có hệ thống chố trộm, n hệ thống bị kích ho thì máy khởi động. .. thay thế cáp của máy k p khởi động à motor khởi đ động nên ph hải Vị trí và kiểu dáng của cực 30 có thể khác nhau tuỳ theo loại m kiểm tra và xác địn đúng cực này theo tà liệu hướn dẫn sửa c a nh c ài ng chữa 4.3.Ki iểm tra điện áp cực 50 0 Hình 5 Kiểm tr điện áp c 50 56 ra cực Bật kh điện đến vị trí STA hoá n ART, tiến hà đo điện áp ành n giữa cự 50 của m khởi độ với điểm tiếp mát ực máy ộng m Điện... ngay cả khi điện áp ac bình thư ccu ường trước khi động cơ khởi động ơ g, máy hể ng i g mà m không th khởi độn bình thường trừ khi một lượng điện á accu nhấ định tồn t khi máy khởi động bắt đầu làm áp ất tại m việc Do đó cần p đo điệ áp cực củ accu sau đây khi độn phải ện ủa ng ang hởi cơ đa quay kh động Thực hiện theo c bước sa các au: - Bật khoá điện đón v trí STAR và tiến hà đo điện áp giữa cá cực... ế - Nếu m khởi độ không h động h máy ộng hoạt hoặc quay chậm, t trước hế phải kiểm tra xem ac có bình thì ết m ccu thường không Hình 5 Kiểm tra điện áp cự 30 55 a ực - Thậm chí ngay c khi điện á ở cực củ accu đo đ m cả áp ủa được là bình thường, thì nếu các cự của accu bị mòn hoặ rỉ ì ực u ặc ó ho ởi ện cũng có thể làm ch việc khở động khó khăn vì điệ trở tăng lên làm gi điện áp đặt vào mo khởi độ g... ly hởi ủa ng ợp oạt ừ ạp hợp đượ đạp hết hành trình ợc h - Trong các xe có hệ thống chố trộm, n hệ thống bị kích ho thì máy khởi động sẽ h ống nếu g oạt v động ở trạng thái ngắt n g ngay cả khi khoá điện ở vị i không hoạt động, vì relay của máy khởi đ RT trí STAR . LOẠI MÁY KHỞI ĐỘNG KHÁC 4.1 Máy khởi động đồng trục Hình 40. Máy khởi động đồng trục Hình 41. Cơ cấu phanh 4.1.2 Công tắc từ Cấu tạo của công tắc từ của máy. tháo dây thử số 1. 5.3 Ráp máy khởi động Các điểm bôi mỡ và bảng giá trị lực siết của máy khởi động. Hình 53. Ráp máy khởi động 5.4 Kiểm tra điện áp 5.4.1