Khung pháp lý và giải pháp quốc tế nhằm ngăn chặn cướp biển Somalia giai đoạn 2005-2015

Bài viết sẽ phân tích các đặc điểm của cướp biển Somalia, các quy định pháp luật của Somalia, pháp luật quốc tế, cũng như các biện pháp của các tổ chức quốc tế để điều chỉnh vấn đề này trong giai đoạn 2005 -2015. Từ đó mở ra hướng nghiên cứu tiếp theo, các biện pháp đã thực hiện tại Somalia có thể là bài học tốt để đối phó với tình trạng cướp biển đang phát triển tại vùng Tây Phi.

92 Journal of Transportation Science and Technology, Vol 36, May 2020 KHUNG PHÁP LÝ VÀ GIẢI PHÁP QUỐC TẾ NHẰM NGĂN CHẶN CƯỚP BIỂN SOMALIA GIAI ĐOẠN 2005 - 2015 INTERNATIONAL LEGAL FRAMEWORK AND MEASURES TAKEN TO SUPPRESS SOMALIA PIRACY IN THE PERIOD 2005 - 2015 Phạm Văn Tân, Nguyễn Viết Thành, Đặng Quang Việt Trung tâm Huấn luyện thuyền viên Đại học Hàng hải Việt Nam, phamvantan@vimaru.edu.vn Tóm tắt: Cướp biển khơi Somalia xuất vào năm 2000 phát triển mạnh khoảng từ năm 2005 đến 2012, chủ yếu tập trung vào vụ cướp tàu giam giữ thủy thủ cho mục đích địi tiền chuộc Và số tiền chuộc lên tới 238 triệu USD vào năm đỉnh điểm hoạt động cướp biển Các hoạt động cướp biển thực khơi Somalia thể số đặc điểm riêng biệt khu vực này, tình trạng bạo lực tin ngày gia tăng Những đặc điểm phần tạo tình hình trị, pháp luật Somalia Và từ sau năm 2015 đến nay, cướp biển có xu hướng dịch chuyển hoạt động mạnh sang khu vực Tây Phi Bài viết phân tích đặc điểm cướp biển Somalia, quy định pháp luật Somalia, pháp luật quốc tế, biện pháp tổ chức quốc tế để điều chỉnh vấn đề giai đoạn 2005 -2015 Từ mở hướng nghiên cứu tiếp theo, biện pháp thực Somalia học tốt để đối phó với tình trạng cướp biển phát triển vùng Tây Phi Từ khóa: Khung pháp lý quốc tế, luật Hàng hải, cướp biển Somalia Chỉ số phân loại: 3.5 Abstract: Piracy of Somalia has emerged in the 2000s and flourished for about seven years from 2005 to 2012, mainly focused on hijacking vessels and its crew members for ransom purpose And the ransom payments amounting to $238 million during the peak years of piracy Piracy activities conducted off the coast of Somalia have evidenced some unique features, other than the usual features of the ancient piracy or piracy conducted elsewhere These unique features have been made possible due to the political state of Somalia And since 2015, pirates have tended to move and become active in West Africa This article analyzes the said unique features of piracy activities conducted off the coast of Somalia, and the international legal framework measures are taken to suppress Somalia piracy in the period 2005 - 2015 Hereby opening up further research, those measures of Somalia can be lessons in dealing with growing piracy in West Africa Keywords: International legal framework, Maritime law, Somalia piracy Classification number: 3.5 Giới thiệu Kể từ hình thành, cướp biển liên tục thay đổi phương thức hoạt động tùy thuộc vào thời gian, khu vực diễn mục tiêu Cướp biển thời cổ đại tập trung vào trộm cắp thứ có giá trị tiền bạc, cướp biển nhằm đến mục tiêu tàu biển hàng hóa tàu, hay nói cách khác, mục tiêu tiền chuộc Cướp biển có hình thức khác tùy thuộc vào mục đích thực hành vi phạm tội khu vực Các hoạt động cướp biển thực khơi Somalia thể số đặc điểm riêng biệt khu vực so với đặc điểm thông thường cướp biển cổ đại cướp biển nơi khác Những đặc điểm phần tạo tình hình trị, pháp luật Somalia Bài viết phân tích đặc điểm cướp biển Somalia, quy định pháp luật Somalia, pháp luật quốc tế, biện pháp tổ chức quốc tế để điều chỉnh vấn đề Đặc điểm cướp biển Somalia 2.1 Cướp để đòi tiền chuộc Cướp biển khơi Somalia xuất vào năm 2000 phát triển mạnh khoảng từ năm 2005 đến 2012 Cướp biển Somalia, chủ yếu tập trung vào vụ cướp tàu giam giữ thủy thủ cho mục đích địi tiền chuộc Thực tế sau vụ công, cướp biển cho neo tàu giữ tin để đàm TẠP CHÍ KHOA HỌC CƠNG NGHỆ GIAO THƠNG VẬN TẢI, SỐ 36-05/2020 phán lấy số tiền chuộc Từ xuất năm gần đây, cướp biển Somalia thu khoản tiền chuộc khổng lồ từ tàu tin bị công Trong báo cáo cướp biển cướp có vũ trang chống lại tàu năm 2014, ICC IMB (The International Chamber Of Commerce, International Maritime Bureau) ghi nhận tổng số 555 vụ cướp cố gắng tiến hành cướp cướp biển Somalia xảy khoảng thời gian từ tháng năm 2010 đến tháng 12 năm 2014 Trong năm 2010, cướp biển Somalia thu thành công tổng cộng 44 khoản tiền chuộc lên tới 238 triệu USD với trung bình 5,4 triệu USD cho khoản tiền chuộc Ngồi ra, năm 2011, tổng cộng có 31 khoản tiền chuộc trả cho cướp biển Somalia với tổng số tiền 159,62 triệu USD, trung bình 4,97 triệu USD cho khoản tiền chuộc Năm 2012, số tiền chuộc 31.750.000 USD cho tổng số khoản tiền chuộc, với trung bình 3.968.750 USD cho khoản tiền chuộc Báo cáo năm 2013, số tiền chuộc ước tính trả cho cướp biển 21,60 triệu USD năm 2014, để giải cứu 18 tin từ tàu M/V Asphat Venture M/V Albed phải trả 1.000.000 USD [1] Tuy nhiên, khơng có khoản tốn tiền chuộc năm 2015 Các số liệu thống kê cho thấy [2], suốt thời gian đó, số thành viên thủy thủ đoàn bị bắt giữ cướp biển Somalia chờ toán tiền chuộc Báo cáo năm 2013 Ocean Beyond Piracy cho thấy tổng số 111 tin bị bắt giữ từ năm 2010 - 2012, năm 2015 108 người Vấn đề đàm phán tiền chuộc không kéo dài vài ngày mà kéo dài đến vài tuần đến năm chí lâu Cụ thể, Tàu M/V Iceberg bị cướp biển công vào ngày 29/3/2010 quyền thành phố Puntland giải phóng vào ngày 23/12/2012 Ngày 2/5/2009, tàu M/V Ariana bị cướp với 24 thủy thủ đồn Ukraine, hành trình phía Tây Nam Seychelles, vào ngày 29/12/2009 tàu giải phóng sau số tiền chuộc 3.000.000 USD trả cho cướp biển 26 thủy thủ đoàn tàu Naham bị hải tặc giam giữ kể từ tháng 3/2012, 93 với thủy đoàn Thái Lan tàu Prantalay 12, bị bắt từ năm 2010 thả vào ngày 25/02/2015 sau 1.774 ngày tay cướp biển [3] 2.2 Cướp biển Somalia với việc bạo lực tin Nhìn chung, tên cướp biển Somalia có xu hướng đối xử với tin với chăm sóc định người bị bắt giữ sống tình trạng nguy hiểm Con tin hàng hóa sử dụng làm cơng cụ thương lượng cho đàm phán toán tiền chuộc Khi đạt thỏa thuận tiền chuộc trả cho cướp biển, tin trả tự với hàng hóa tàu bị cướp Tuy nhiên, báo cáo gần đầy có gia tăng bạo lực, tin bị đánh đập kẻ bắt giữ họ Theo Alan Cole [10] thuộc Văn phòng Liên Hợp Quốc Ma túy Tội phạm (UNODC), vụ cướp biển Somalia ngày bạo lực thay đổi cộng đồng cướp biển Nó chuyển từ ngư dân bất mãn sang người đến từ nhiều tầng lớp khác nhau, điều dẫn đến mức độ bạo lực gia tăng Những gia tăng bạo lực không ảnh hưởng đến tinh thần thể xác tin, mà thủy thủ cịn bị mạng Năm 2011, có 24 thủy thủ bị chết sau bị cướp biển bắt giữ, gấp ba lần số thủy thủ chết nguyên nhân khác vào năm 2009 Vào ngày 22/2/2011, BBC News [10] thông báo chết Scot Jean Adam, thủy thủ người Mỹ từ California chèo thuyền khỏi bờ biển Ô-man du thuyền riêng S/V Quest họ với hai người Mỹ khác - Phyllis Macay Bob Riggle Nhưng gia tăng bạo lực gọi trả thù tên cướp biển cho những tên cướp biển bị giết lực lượng hải quân Vì vậy, hầu hết chết tin tay cướp biển kết trả thù thay bạo lực [4] 2.3 Hỗ trợ từ nội địa Somalia Với nhà nước phủ ổn định, cướp biển Somalia khơng có phải sợ Somalia quốc gia vô luật pháp kể từ nhà cầm quyền Said Barre sụp 94 Journal of Transportation Science and Technology, Vol 36, May 2020 đổ năm 1991 Chiến tranh, nhóm tôn giáo sắc tộc chiến đấu để kiểm sốt Somalia Cướp biển tiến hành cơng khai với hỗ trợ từ địa phương Các tàu bị công đưa vào khu vực gần bờ khơng can thiệp khơng có lực lượng bảo vệ ven biển Tiền chuộc thường chia cho người liên quan Đối với nhà lãnh đạo địa phương 30%; 30% dành cho tên cướp biển; 20% dành cho người cầm đầu nhóm cướp biển; 20% dành cho hoạt động mua vũ khí,…[11] Hình Phân bổ tiền chuộc cướp biển Somalia [11] 2.4 Cướp biển Somalia chủ yếu thực biển khơi Cướp biển khơi Somalia diễn biển quốc tế - nơi khơng có nhà nước thẩm quyền Những tên cướp biển nhắm vào tàu thuyền qua kênh đào Suez, cửa ngõ thương mại quan trọng khả thi so với mũi Hảo Vọng Tất tàu qua kênh đào Suez Ấn Độ Dương biển Địa Trung Hải phải qua vịnh Aden Rất nhiều tàu chọn tuyến đường tuyến đường ngắn Đơng Tây, tiết kiệm nhiều chi phí vận hành so với tuyến đường qua mũi Hảo Vọng Do đó, nhiều cơng ty vận chuyển bị ảnh hưởng hoạt động cướp biển diễn ngồi khơi Somalia Hàng hóa vận chuyển qua tuyến đường bị gián đoạn nhiều, nên phí bảo hiểm tăng, thêm chi phí thuê lực lượng bảo vệ theo tàu, thuê lực lượng hải quân hộ tống Ngoài ra, nạn cướp biển khơi Somalia ảnh hưởng đến phần lớn phát triển kinh tế cộng đồng quốc tế nói chung, ngành vận tải biển người tiêu dùng Số tiền sử dụng để chống cướp biển khơi Somalia, số tiền bị hành động cướp biển, tăng phí bảo hiểm, thời gian để đối phó với cướp biển giải pháp để loại bỏ cướp biển cho ảnh hưởng đến kinh tế giới Khoảng tỷ USD chi năm cho hoạt động hải quân khơi Somalia [5] Thêm vào đó, tăng trưởng kinh tế quốc gia Đông Phi bị ảnh hưởng hoạt động cướp biển Chi phí vận chuyển liên tục tăng tỷ lệ bảo hiểm tăng đáng kể mà chủ tàu phải trả Các hãng tàu container phải trả thêm 120 nghìn USD cho hàng nhập 95 nghìn USD cho xuất vào năm 2010 Chi phí vận chuyển hàng hóa dầu ngũ cốc ước tính tăng 15 USD /tấn năm 2010 để trả cho chi phí bảo hiểm an ninh Hơn nữa, công ty vận tải bị ảnh hưởng nhiều số tiền chuộc mà cướp biển yêu cầu để giải cứu tàu bị cơng thành viên thủy thủ đồn bị bắt làm tin Theo Chatham House, cướp biển thu khoảng 18 - 30 triệu USD vào tháng năm 2008 họ dự kiến thu tới 50 triệu USD vào cuối tháng 12 năm 2008 Số tiền chuộc tăng lên so với năm 2005 cơng ty có trụ sở HongKong báo cáo trả 315.000 USD tiền chuộc để giải phóng tàu M/V Feisty Gas Tỷ lệ tiếp tục tăng hàng năm từ năm 2005 đến 2011 Uớc tính năm 2011, số tiền chuộc lên tới 155,67 triệu USD, năm 2012 40,39 triệu USD [6] Vì vậy, cướp biển vấn đề nghiêm trọng, làm suy yếu ngành vận tải biển kinh tế giới Hơn nữa, hoạt động cướp biển ngồi khơi Somalia góp phần tăng chi phí chủ tàu cho biện pháp bảo vệ 25% tàu thương mại qua khu vực rủi ro cướp biển cao thuê lực lượng bảo vệ theo tàu, chi phí ước tính từ 30.000 đến 50.000 USD chuyến Ngoài việc sử dụng lực lượng bảo vệ có vũ trang theo tàu, chủ tàu cịn phải chịu chi phí cho thiết bị an ninh báo động, chiếu sáng tầng trên…, để tăng cường an ninh [8] Thống kê Ocean Beyond Piracy [2] TẠP CHÍ KHOA HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI, SỐ 36-05/2020 cho thấy từ năm 2011 đến 2015, tổng chi phí ước tính 16.859.069.138 USD, chi phí cho tiền chuộc ước tính 213.970.000 USD; cho lực lượng hải quân ước tính 4.423.400.000 USD; thiết bị an ninh bảo vệ ước tính 4.152.000.000; chi phí cho việc truy tố phạt tù 50.000.000 USD cho chi phí liên quan đến bảo hiểm 1.769.000.000 USD Hiện trạng khung pháp lý quốc tế khu vực cướp biển Somalia Đặc điểm chế độ trị Somalia khơng ổn định, phủ phải vật lộn với xung đột nội bộ, Somalia khơng thể xử lý tình trạng cướp biển gia tăng Trên sở đó, Hội đồng Bảo an Liên Hợp Quốc kêu gọi quốc gia, dựa Điều 100 Công ước UNCLOS 1982 (United Nations Convention on Law of the Sea, 1982), hợp tác việc chống lại hoạt động cướp biển khu vực Điều 100 quy định tất quốc gia hợp tác mức độ cao việc chống lại cướp biển Đây sở để xác định nhiệm vụ quốc gia đối phó với cướp biển Các nhiệm vụ đề cập bao gồm chia sẻ thông tin giúp đỡ việc truy tố nghi phạm cướp biển Vì vậy, lực lượng hải quân quốc tế triển khai để bảo vệ khu vực theo thúc giục Hội đồng Bảo an Liên hợp quốc triển khai Nghị 1816 ngày 2/6/2008, Nghị 1846 ngày 2/12/2008, Nghị 1851 ngày 18/12/2008, liên quan đến tình trạng cướp biển ngồi khơi Somalia Liên Hợp Quốc kêu gọi tất quốc gia tổ chức có khả tích cực tham gia vào chiến chống lại hoạt động cướp biển khơi Somalia Hiệu việc triển khai lực lượng hải quân khu vực Somalia phản ánh báo cáo cố cướp biển IMO (International Maritime Organization), năm 2011 có tổng cộng 286 vụ cướp biển cố gắng công tàu khơi Somalia, số giảm dần xuống 97 cố năm 2012, 20 cố vào năm 2013, năm 2014 có 12 vụ cướp biển, năm 2015 15 cố 95 Theo UNCLOS, quốc gia có nhiệm vụ bắt giữ truy tố cướp biển tòa án quốc gia họ Các quốc gia tham gia kiểm soát chống lại cướp biển cấp khu vực quốc tế Đại Hội đồng Liên Hợp Quốc thông qua Nghị 64/71 kêu gọi quốc gia thực biện pháp thích hợp theo luật quốc gia họ để tạo điều kiện bắt giữ, truy tố người bị cáo buộc có hành vi cướp biển, kêu gọi tất quốc gia, hợp tác với IMO, để tích cực chống cướp biển cướp có vũ trang biển cách áp dụng biện pháp luật pháp quốc gia Một số quốc gia tích cực triển khai Nghị 64/71 Đại Hội đồng Liên Hợp Quốc, nhiên có quốc gia lại khơng có động thái Các quốc gia Đông Phi bị ảnh hưởng nặng nề hoạt động cướp biển xảy khơi Somalia vào năm 2010 sửa đổi luật Hình họ để phù hợp với Điều 101 UNCLOS Hội đồng Bảo an Liên Hợp Quốc coi vấn đề vấn đề cấp bách Thông qua nghị 2015 (2011) ngày 24/10/2011, quy định việc thành lập tòa án chống cướp biển chuyên biệt Somalia, quốc gia khác khu vực tình nguyện truy tố, xử lý tên cướp biển, với viện trợ cộng đồng quốc tế Sterio [7] đề nghị quốc gia cung cấp hỗ trợ cho hải quân, hỗ trợ việc truy tố tên cướp biển bị bắt Nhiều quốc gia chiến chống cướp biển thường sử dụng quốc gia đối tác khác khu vực Kenya, Seychelles, Tanzania Mauritius để chuyển giao cướp biển tiến hành truy tố Do vị trí địa lý, Kenya, Seychelles Mauritius bị ảnh hưởng đáng kể nạn cướp biển Các quốc gia hàng hải Đông Phi dọc theo bờ biển Ấn Độ Dương sử dụng tòa án ba quốc gia để truy tố tên cướp biển bị bắt Tầm quan trọng hợp tác quốc tế chống lại cướp biển đề cập Công ước, ngăn chặn hành vi trái pháp luật chống lại an toàn hàng hải - Công ước SUA (Convention for the Suppression of Unlawful Acts Against the Safety of 96 Journal of Transportation Science and Technology, Vol 36, May 2020 Maritime Navigation) Điều 13 quy định quốc gia thành viên hợp tác việc ngăn chặn hành vi phạm tội theo quy định công ước Giải pháp quốc tế nhằm ngăn chặn cướp biển Somalia 4.1 Giải pháp tăng cường hợp tác tuần tra quốc tế Để đối phó với gia tăng lớn nạn cướp biển khơi Somalia năm 2008, lực lượng hải quân quốc tế NATO (The North Atlantic Treaty Organization) Liên minh châu Âu dẫn đầu thành lập bảo trợ UNCLOS, để tuần tra khu vực tăng cường an ninh cách triển khai tới hai mươi tàu chiến đến khu vực Các tuần tra bao gồm hải quân từ khoảng 20 quốc gia, điều phối Hoa Kỳ Liên minh châu Âu gia nhập lực lượng thông qua việc triển khai lực lượng hải quân chung theo Chiến dịch Atalanta Nhận thấy bất lực Chính phủ liên bang Somalia việc chống lại hành động cướp biển hiểu hành động cướp biển mối đe dọa hòa bình an ninh quốc tế khu vực, Hội đồng Bảo an Liên Hợp Quốc hợp tác với Chính phủ Somalia định can thiệp cách vào lãnh hải nước để thực thi hành động chống cướp biển cướp có vũ trang Ngồi ra, Chiến dịch Ocean Shield NATO hợp tác quốc tế quan trọng để ngăn chặn cướp biển Tuy nhiên, có nhiều quan điểm nghi vấn đặt tính hiệu bền vững chiến dịch Nếu lực lượng hải quân định rút lui có chắn hải tặc không thiết lập lại hoạt động? Cho đến nay, lực lượng làm tốt việc loại bỏ tên cướp biển khơi Somalia, nhiên chúng lại mở rộng địa bàn hoạt động biển gần vùng lãnh hải quốc gia bao quanh vùng vịnh Tây Ấn Độ Dương Liệu lực lượng mở rộng vùng biển Tây Phi không? 4.2 Giải pháp tăng cường khung pháp lý cướp biển Nghị số 1838168 Hội đồng Bảo an Liên Hợp Quốc kêu gọi tất quốc gia có tàu thuyền hoạt động dọc theo vịnh Aden chung tay áp dụng lực lượng quân sự, hợp tác pháp luật, tăng cường khung pháp lý để đàn áp hành vi cướp biển khu vực; nghị số 2018169 kêu gọi phối hợp hỗ trợ hậu cần cộng đồng quốc tế sáng kiến an ninh khu vực nhằm kiểm soát hoạt động cướp biển gia tăng vùng biển Tây Phi vịnh Guinea, kêu gọi quốc gia thành viên tình nguyện truy tố pháp luật tên cướp biển bị bắt giữ đến đất nước Công ước UNCLOS 1982, không áp đặt nghĩa vụ pháp lý cho quốc gia hợp tác với để loại bỏ hành vi cướp biển toàn khu vực biển, thay vào đó, họ mong muốn hợp tác với quốc gia cách đầy đủ biển nơi khác phạm vi quyền tài phán quốc gia Vấn đề nước muốn hợp tác chống lại cướp biển xảy biển, vấn đề khác lại khơng Do đó, xảy trường hợp quốc gia sử dụng ý riêng để hợp tác chống lại cướp biển vùng biển tài phán quốc gia Điều làm cho chiến chống lại hoạt động cướp biển trở nên khó khăn cướp biển cơng tàu lãnh hải quốc gia trốn thoát sang lãnh hải quốc gia khác Các lực lượng quốc tế tham gia chống cướp biển vùng biển Somalia, áp dụng pháp lý sử dụng khu vực làm để mở rộng hoạt động họ tới vùng biển Tây Phi - nơi khơng có quốc gia có thẩm quyền vùng biển Tuy nhiên, việc triển khai lực lượng quốc tế giải pháp lâu dài [9], nên tốt hết quốc gia, đặc biệt Somalia nên tăng cường khung pháp lý tìm giải pháp cho vấn đề kinh tế xã hội coi nguồn gốc hoạt động cướp biển quốc gia Kết luận Như vậy, đặc điểm cướp biển Somalia cướp tàu, giam giữ thủy thủ để đòi tiền chuộc, nhiên lại xuất TẠP CHÍ KHOA HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI, SỐ 36-05/2020 gia tăng bạo lực thay đổi cộng đồng cướp biển, trả thù cho tên cướp tử mạng lực lượng hải quân Với tình trạng chế độ trị khơng ổn định nên phủ Somalia khơng thể xử lý tình trạng cướp biển gia tăng Các giải pháp cộng đồng quốc tế hạn chế vấn nạn cướp biển khu vực Tuy nhiên, cướp biển lại có xu dịch chuyển sang khu vực Tây Phi Do vậy, giải pháp hiệu thực khu vực Somalia học để cộng đồng quốc tế quốc gia khu vực Tây Phi cần xem xét nhằm tránh xuất vấn nạn cướp biển khu vực Tây Phi này Tài liệu tham khảo [1] [2] [3] [4] ICC IMB (2015), ICC IMB Piracy and Armed Robbery against Ships – 2014 Annual Report, available at: ww.hellenicshippingnews.com/wpcontent/uploads/2015/01/2014-Annual-IMBPiracyReport-ABRIDGED.pdf; Ocean Beyond Piracy (2012), State of Maritime Piracy 2012 Report, available at: ww.oceanbeyondpiracy.org/sites/default/files/eco p2012final_2.pdf; Mathew R Walje, et al (2014), The State of Maritime Piracy 2014 Report, Ocean beyond Piracy page 20, available at: ww.oceanbeyondpiracy.org; BBC News Online (2009), Somali pirates free Greek ship with Ukrainian crew, available at: news.bbc.co.uk/2/hi/europe8406303.stm; 97 Ocean Beyond Piracy (2016), Reports of 2011 to 2015, available at: http://oceanbeyondpiracy.org; [6] United Nations Office on Drugs and Crime (2013), Transnational Organized Crime in Eastern Africa: A threat Assessment, available at: www.unodc.org/documents/data-andanalysis/Studies/Toc_East_Africa_2013.pdf; [7] Sterio, M (2012), Piracy off the coast of Somalia: The argument for pirate prosecutions in the national courts of Kenya, the Seychelles, and Mauritius, Amsterdam Law Forum 42 Pp 112; [8] Ashraf Ghazy (2012), the Suez Canal: The Invaluable Shipping Shortcut, available at: https://www.porttechnology.org/technicalpapers/ the_suez_canal_the_invaluable_shippingshortcut [9] Devotha Edward Mandanda (2017), Maritime Piracy in Africa: An assessment of its Legal Effects and Control Measures taken at International Level, Doctorate thesis, Dalian Maritime University; [10] Will Ross (2011), US deaths shows growing pirate violence in hijackings, BBC News, Nairobi Available at: www.bbc.com/news/world-us-canada-12548045; [11] Old Sailor (2008), Somali Pirates: How Ransom Collected is spent, ailable at: http://www.marinebuzz.com/2008/12/7/somlipirates-how-ransom-collected-is-spent/; [12] www.imo.com [5] Ngày nhận bài: 27/2/2020 Ngày chuyển phản biện: 31/3/2020 Ngày hoàn thành sửa bài: 21/4/2020 Ngày chấp nhận đăng: 28/4/2020 ... định quốc gia thành viên hợp tác việc ngăn chặn hành vi phạm tội theo quy định công ước Giải pháp quốc tế nhằm ngăn chặn cướp biển Somalia 4.1 Giải pháp tăng cường hợp tác tuần tra quốc tế Để... Hiện trạng khung pháp lý quốc tế khu vực cướp biển Somalia Đặc điểm chế độ trị Somalia khơng ổn định, phủ phải vật lộn với xung đột nội bộ, Somalia khơng thể xử lý tình trạng cướp biển gia tăng... động cướp biển trở nên khó khăn cướp biển công tàu lãnh hải quốc gia trốn thoát sang lãnh hải quốc gia khác Các lực lượng quốc tế tham gia chống cướp biển vùng biển Somalia, áp dụng pháp lý sử dụng