Những khó khăn, thuận lợi và những giải pháp cho Doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp xe máy ở Việt Nam

Những khó khăn, thuận lợi và những giải pháp cho Doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp xe máy ở Việt Nam

Ngành công nghiệp xe máy là ngành khá mới mẻ ở Việt Nam Tuy chỉ mới xuất hiện và phát triển ở nớc ta trong vài năm gần đây nhng hiện nay nó đang chiếm một vị trí rất quan trọng trong nền kinh tế quốc dân Nó không chỉ đóng góp một phần đáng kể vào ngân sách Nhà nớc mà còn giải quyết đợc hàng ngàn công ăn việc làm cho ngời lao động Đây cũng là ngành phát triển rất sôi động ở nớc ta hiện nay Ngành đang thu hút một lợng lớn các nhà đầu t trong nớc cũng nh các nhà đầu t nớc ngoài Hiện có nhiều hình thức đầu t và cũng có nhiều loại hình doanh nghiệp nh: doanh nghiệp có 100% vốn nớc ngoài, doanh nghiệp liên doanh, doanh nghiệp nhà nớc…

Ngành công nghiệp xe máy đang có tốc độ phát triển nhanh và rất sôi động nh vậy là vì đây là ngành đang có đợc rất nhiều thuận lợi từ chính môi trờng bên trong doanh nghiệp và môi trờng bên ngoài Nhng chính trong môi trờng phát triển sôi động nh vậy các doanh nghiệp cũng gặp phải không ít những khó khăn Vấn đề đặt ra là các doanh nghiệp phải nghiên cứu để biết đợc những khó khăn, thuận lợi cũng nh những giải pháp để khắc phục những khó khăn và tận dụng những thuận lợi

Vì vậy tất yếu phải nghiên cứu những khó khăn, thuận lợi và những giải pháp cho doanh nghiệp sản xuất lắp ráp xe máy và đây cũng chính là đề tài tôi lựa chọn cho mình Với nội dung này sau đây tôi sẽ đi vào phân tích hai nội dung chính.

Phần 1: Những khó khăn và thuận lợi đối với doanh nghiệp

Phần 2: Những giải pháp cho các doanh nghiệp trong ngành công nghiệp xe máy ở nớc ta hiện nay.

Trong quá trình thực hiện đề án này Em đã nhận đợc sự giúp đỡ tật tình của thầy giáo hớng dẫn TS Nguyễn Ngọc Hiền Em xin chân thành cảm ơn!

Phần 1 những khó khăn và thuận lợi đối với các doanh nghiệp ở việt nam

Công nghệ sản xuất:

Từ khái niệm về công nghệ “ là hệ thống các kiến thức về quy trình và kỹ thuật dùng để chế biến vật liệu và thông tin hay là việc áp dụng khoa học vào công nghiệp bằng cách sử dụng các kết quả nghiên cứu và sử nó một cách có hệ thống và có phơng pháp” (1)

Từ khái niệm trên đa vào nghành sản xuất và lắp ráp xe máy chúng ta có thể hiểu công nghệ ở đây là những quy trình, kỹ thuật dùng để sản xuất và lắp ráp xe máy hay là việc áp dụng khoa học vào nghành sản xuất và lắp ráp xe máy.

Từ khái niệm cụ thể này chúng ta sẽ đi vào nghiên cứu những khó khăn các doanh nghiệp đang gặp phải hiện nay Cũng nh nhiều ngành công nghiệp khác tình trạng máy móc lạc hậu còn là tình trạng khá phổ biến Thực tế hiện nay cho thấy các doanh nghiệp mới chỉ có đủ máy móc thiết bị để sản xuất ra những phụ tùng đơn giản của xe nh: săm, lốp,vành, ống xả Một số chi tiết có độ phức tạp cao,…yêu cầu độ chính xác cao chúng ta vẫn phải nhập từ nớc ngoài mà đa số những chi tiết này lại chiếm tỷ lệ lớn trong giá thành của sản phẩm, làm ảnh hởng đến tỷ lệ nội địa hoá nên mặc dù các chi tiết đợc sản xuất nhiều tại Việt Nam nhng chỉ chiếm tỷ lệ nội địa hoá từ 15% - 25% ( năm 2000) và hiện nay khoảng 30% - 40% (2)

Ngoài tình trạng chung của nền kinh tế còn do đây là một ngành khá mới mẻ ở nớc ta hiện nay nên việc máy móc thiết bị công nghệ cha bắt kịp đợc với khu vực và thế giới cũng là điều dễ hiểu Thực tế hiện nay ở nớc ta có những công nghệ sản xuất từ những năm 70 nh của loại xe Angel của hãng VMEP của Đài Loan, một doanh nghiệp 100% vốn nớc ngoài.

Lực lợng lao động:

Không thể phủ nhân đợc vai trò to lớn của lao động nhng khi mà lao động không đáp ứng đợc yêu cầu sản xuất, không phù hợp với công nghệ sản xuất thì nó còn có tác động ngợc lại.

Trình độ tay nghề của ngời lao động không chỉ qua đào tạo mà họ còn tích luỹ đợc qua quá trình làm việc Vì vậy, thời gian làm việc lâu dài sẽ tạo điều kiện cho họ có nhiều thời gian để họ có thể tích luỹ đợc nhiều kinh nghiệm trong quá trình sản xuất ở nớc ta, đây mới chỉ là những năm đầu phát triển của ngành nên kinh nghiệm mà đội ngũ lao động tích luỹ đợc còn nhiều hạn chế, đây là cũng là một khó chung của các doanh nghiệp ở nớc ta.

Không chỉ với đội ngũ lao động trực tiếp tham gia vào qúa trình sản xuất mà cả với đội ngũ cán bộ quản lý Các doanh nghiệp nhìn chung còn gặp nhiều khó khăn trong việc tuyển dụng những cán bộ có chuyên môn, trình độ đáp ứng đ-ợc với yêu cầu của mình Hiện nay, lực lợng lao động có trình độ chuyên môn rất ít vì đây là ngành mới phát triển ở nớc ta, công tác đào tạo cha thể đáp ứng kịp và cũng cha có đội ngũ cán bộ giảng dạy cho công tác này.

Tổ chức sản xuất và xây dựng hệ thống sản xuất:

“ Hệ thống sản xuất là tổng hợp các bộ phận sản xuất và phục vụ sản xuất, sự phân bổ về không gian và mối quan hệ sản xuất giữa chúng”(3) Trong các yếu tố đã phân tích ở trên có thể nói đây là yếu tố gây khó khăn trực tiếp đến doanh nghiệp và có ý nghĩa quyết định.

“ Một hệ thống sản xuất phù hợp trớc hết phải đảm bảo tính chuyên môn hoá cao, phải đảm bảo tính cân đối nhịp nhàng cần thiết”(4)

Xét về chuyên môn hóa hiện nay trong các doanh nghiệp nhìn chung đều cha đảm bảo đợc mức cần thiết Các doanh nghiệp nhìn chung đều hoạt động độc lập với nhau mà không có sự liên hệ, hỗ trợ lẫn nhau, điều này làm ảnh hởng đến

hiệu quả sản xuất cũng nh chất lợng sản phẩm vì chuyên môn hoá sẽ tạo điều kiện cho các doanh nghiệp nâng cao chất lợng và hiệu quả.

Hệ thống sản xuất cũng cha đảm bảo tính cân đối nhịp nhàng Vì trên thị ờng hiện nay, nhìn chung các doanh nghiệp đều mới chỉ sản xuất những thiết bị có độ phức tạp thấp, giá thành không cao Những sản phẩm còn lại thờng là có giá thành cao đòi hỏi độ phức tạp và chính xác nên các doanh nghiệp nhình chung cha sản xuất đợc.

ở đây chúng ta xem xét vốn dới góc độ là vốn về tài chính của doanh nghiệp Các doanh nghiệp là các doanh nghiệp vừa và nhỏ nên gặp khó khăn trong việc mở rộng quy mô, phạm vi hoạt động, công tác nghiên cứu và cạnh tranh với các tập đoàn lớn ở bên ngoài.

Vốn của các doanh nghiệp hiện nay cũng gây khó khăn cho việc đầu t những thiết bị hiện đại, có giá trị lớn và đặc biệt là trong công tác đào tạo nguồn lực lao động.

1.1.2 Trong tiêu thụ

ở đây chúng ta sẽ xem xét đến tiêu thụ theo nghĩa rộng, nghĩa là không chỉ xem xét đến các yếu tố, những mà doanh nghiệp gặp phải trực tiếp trong quá trình tiêu thụ mà ta sẽ xem xét đến góc độ rộng hơn bao gồm cả những yếu tố ảnh hởng tới kết quả tiêu thụ Với góc độ rộng nh vậy chúng ta không thể nghiên cứu hết các khó khăn mà các doanh nghiệp gặp phải mà chỉ nghiên cứu sâu vào ba khó khăn lớn đó là: về chất lợng, giá cả và hệ thống tiều thụ.

Chất lợng:

Chất lợng của xe là một vấn đề rất phức tạp Để đánh giá chính xác về chất lợng yêu cầu phải có kiến thức chuyên môn nhất định, phải dựa vào nhiều tiêu chuẩn và đứng trên nhiều góc độ khác nhau Đây là một vấn đề mang tính chuyên môn, sau đây tôi chỉ đa ra việc đánh giá qua thị hiếu và cầu của ngời tiêu dùng.

Thực tế hiện nay, khi mà xe đợc nội địa hoá với tỷ lệ cao, có thể cho là sản phẩm sản xuất trong nớc càng cao thì giá càng giảm hơn Nhng cầu của nó vẫn

không cao bằng xe có tỷ lệ nội địa hoá thấp Một ví dụ điển hình về hai loại xe của Honda là Dream và Super Dream, qua đây chúng ta có thể thấy ngời tiêu dùng trong nớc vẫn cha thực sự tin tởng và yêu thích những sản phẩm sản xuất trong n-ớc.

Nhng chúng ta phân tích về chất lợng không phải với ý nghĩa tuyệt đối mà là xét trên quan hệ tơng đối với giá cả Chất lợng có thích hợp với giá cả trên thị tr-ờng hay không Các loại xe Trung Quốc mặc dù chất lợng không cao nhng lại đợc a chuộng ở Việt Nam là vì chúng có giá cả hợp lý.

Giá cả:

Trớc đây, xe máy đợc xem là một tài sản lớn và phải những gia đình giàu có mới có khả năng mua Ngày nay, do nhu cầu về phơng tiện đi lại, mức sống ngày càng đợc nâng cao và quan trọng là giá xe ngày càng giảm đã làm cho lợng xe tiêu thụ liên tục tăng nhanh.

“ Từ năm 1995 trở lại đây bình quân số lợng xe tăng khoảng 400 –500 nghìn xe mỗi năm nhất là ở những thành phố lớn Từ năm 1995 theo số liệu của cục CSGT số lợng xe máy hiện đã lên tới trên 3.678.000 xe Trung bình tăng 11%/ năm”(5).

Từ đây ta có thể kết luận thị trờng Việt Nam rất nhạy cảm với giá vì khi giá giảm đã làm cho số lợng xe tăng lên nhanh chóng Với mức sống trung bình của đa số ngời dân Việt Nam hiện nay thì giá xe máy vẫn còn tơng đối cao, nó đã đợc lý giải cho thực tế về sự a chuộng của khách hàng đối với các loại xe của Trung Quốc.

Thị trờng Việt Nam hiện nay, số lợng xe máy tiêu thụ chủ yếu tập trung vào một số thành phố lớn, còn một thị trờng rất rộng lớn mà các doanh nghiệp vẫn cha tận dụng đợc đó là thị trờng ở nông thôn, nơi có dân số chiếm tỷ lệ rất cao trong tổng dân số Việt Nam Thực trạng này là vì giá xe nh hiện nay các doanh nghiệp còn gặp phải nhiều khó khăn trong việc mở rộng thị trờng nông thôn.

Một khó khăn nữa về vấn đề giá cả là hiện nay các loại xe Trung Quốc với giá thấp đang đợc tiêu thụ mạnh ở thị trờng nông thôn, thậm chí ngay tại các vùng đô thị các loại xe Trung Quốc cũng đợc những ngời tiêu dùng lựa chọn

Tiêu thụ:

Ngày nay công tác tiêu thụ ngày càng đợc các doanh nghiệp thực hiện tốt hơn Tuy nhiên, họ còn gặp một số khó khăn: hệ thống phân phối, hình thức tiêu thụ, các chính sách về giá cả chất lợng.

Hệ thống phân phối các kênh tiêu thụ của doanh nghiệp hiện nay nhìn chung mới chỉ đáp ứng đợc nhu cầu ở thành thị còn thị trờng nông thôn hệ thống này gần nh không có hoặc nếu có thì cũng rất nhỏ lẻ khó đáp ứng đợc đến tận tay ngời tiêu dùng, phải qua nhiều giai đoạn nên giá thành tằng nên một lợng đáng kể Với quy mô hiên nay của các doanh nghiệp thì việc mở rộng các kênh phân phối các đại lý trên một diện rộng là rất khó khăn Quy mô nhỏ cũng gây khó khăn cho các doanh nghiệp thực hiện các chính sách khuyến mại, tăng cờng quảng cáo, điều tra nghiên cứu về thị hiếu của ngời tiêu dùng mà từ đó đa ra đợc các chính sách giá cả chất lợng hợp lý, các kiểu dáng xe, hình thức thức thanh toán hợp với thị hiếu của ngời tiêu dùng.

1.2 Những khó khăn của môi trờng bên ngoài

Chúng ta sẽ nghiên cứu về các yếu tố bên ngoài doanh nghiệp tác động trực tiếp và gián tiếp gây khó khăn cho các doanh nghiệp trong phạm vi chuyên đề này chỉ nghiên cứu đến những khó khăn chung nhất của các doanh nghiệp hiện nay Cụ thể sẽ nghiên cứu đến những vấn đề sau: quá trình sản xuất, phân phối tiêu thụ và môi trờng pháp lý.

1.2.1 Môi trờng sản xuất

Trong phần trên chúng ta đã phân tích những khó khăn trong quá trình sản xuất của doanh nghiệp Phần này chúng ta sẽ nghiên cứu về những yếu tố bên ngoài tác động tới quá trình sản xuất nh: sự thay đổi công nghệ, giá cả, vốn và lao động.

Sự thay đổi công nghệ:

Công nghệ luôn luôn thay đổi và phát triển Vì vậy, các doanh nghiệp luôn phải đổi mới để phù hợp với công nghệ hiện tại và tốt nhất là đi trớc một bớc so với thị trờng, làm đợc nh vậy doanh nghiệp sẽ có đợc nhiều lợi thế cạnh tranh Ng-ợc lại, các doanh nghiệp sẽ bị tụt hậu về công nghệ Công nghệ của ngành xe máy thay đổi liên tục và nhanh chóng trên phạm vi rộng đòi hỏi các doanh nghiệp càng phải đổi mới thờng xuyên và nhanh chóng để phù hợp với sự thay đổi này Nó cũng tạo ra nguy cơ tụt hậu ngày cang xa hơn của các doanh nghiệp Việt Nam so với khu vực và thế giới Hơn nữa, đều là những doanh nghiệp vừa và nhỏ,với nguồn vốn hạn hẹp thì việc nghiên cứu phát triển và đổi mới của doanh nghiệp gặp rất nhiều khó khăn, cùng với tốc độ thay đổi công nghệ nhanh chóng của bên ngoài thì nguy cơ tụt hậu là rất có thể nếu các doanh nghiệp không có giải pháp thích hợp

Lực lợng lao động ,vốn, kinh nghiệm:

Với một nền sản xuất công nghiệp hiện đại, kinh tế phát triển các doanh nghiệp bên ngoài đợc hởng những thuận lợi rất to lớn trong việc huy động vốn, tuyển dụng đội ngũ lao động có trình độ thích hợp ở nớc ta không những không có đợc những thuận lợi nh các doanh nghiệp trên mà những vấn đề về lao động, vốn kinh nghiệm còn tồn tại những khó khăn Đây cũng là ngành đã xuất hiện và phát triển từ khá lâu ở nhiều quốc gia trớc khi nó thâm nhập vào Việt Nam Điều này làm cho các doanh nghiệp ở nớc ta có nhiều bất lợi về kinh nghiệm Với quy mô lớn các doanh nghiệp và các tập đoàn nớc ngoài dễ dàng trong việc đầu t vào công tác nghiên cứu phát triển, đổi mới công nghệ, bồi dỡng đội ngũ cán bộ công nhân viên tạo khả năng nâng cao trình độ sản xuất, năng suất chất lợng sản phẩm, giảm giá thành sản xuất tạo điều kiện thuận lợi cho cạnh tranh.

1.2.2 Phân phối tiêu thu sản phẩm

Sự cạnh tranh gay gắt hiện nay:

Trên thị trờng Việt Nam hiện nay có trên 200 loại xe, đây là một con số không phải là nhỏ Các loại xe này có nguồn gốc từ nhiều nớc khác nhau nh: Nhật Bản, Hàn Quốc, Đài Loan với nhiều thơng hiệu: Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki của Nhật Bản; các nhãn hiệu của Đài Loan, Hàn Quốc và nhiều nhãn

hiệu của Trung Quốc Thị trờng đa dạng và sôi động nh vậy đã tạo ra sự cạnh tranh rất khốc liệt giữa các hãng, các thơng hiệu và cả các đại lý, cửa hàng Sự cạnh tranh cũng rất đa dạng: giá cả, chất lợng, dịch vụ sau bán hàng.

Ví dụ cạnh tranh về kiểu dáng giữa hai hãng lớn của Nhật Bản là Honda và Suzuki ta sẽ thấy sự cạnh tranh là rất gay gắt Khi mà loại xe Future đợc hãng Honda đa ra thị trờng thì gần nh ngay lập tức Suzuki cũng đa ra thị trờng một loại xe mới đó là loại xe Best Nhng về hình thức cạnh tranh thì có lẽ cạnh tranh bằng giá là dễ nhận biết nhất Theo số liệu ngày 10/10/2001 không chỉ Honda giảm giá cho Future từ 26,5 triệu xuống còn 24,99 triệu và Super Dream từ 23 triệu xuống còn 19,99 triệu mà các hãng khác cũng ngay lập tức có chiến lợc giảm giá theo để cạnh tranh Sirious từ 24 triệu còn 19,5 triệu và đồng loạt các loại xe của Trung Quốc, Đài Loan giảm từ 200 –800 nghìn VNĐ cho một xe bán ra Ngoài ra còn rất nhiều hình thức cạnh tranh khác đợc các doanh nghiệp sản xuất và các đại lý sử dụng để cạnh tranh với nhau.

Tình trạng nhập lậu, đặc biệt là các loại xe của Trung Quốc đang là tình trạng khá phổ biến ở nớc ta làm cho giá cả các loại xe này chỉ băng khoảng 50 –70% giá của nó trên thị trờng Điều này đang ảnh hởng rất lớn đến các hãng sản xuất trong nớc, họ không thể cạnh tranh đợc khi mà có loại xe đợc bán trên thị trờng chỉ với giá 3-4 triệu VNĐ / chiếc.

Sự cạnh tranh của các phơng tiện khác:

ở đây chúng ta chỉ phân tích đến sự cạnh tranh của phơng tiện giao thông công cộng và hai loại phơng tiện cạnh tranh khác là ôtô và xe đạp

Phơng tiện giao thông công cộng: Hiện nay giao thông công cộng ở nớc ta nhìn chung cha phát triển , giá thành còn cao , cha thuận tiện nên hiện tại cha phải là phơng tiện cạnh tranh gay gắt với xe máy nhng nó sẽ nhanh chóng trơ thành loại phơng tiện có tiềm năng và cạnh tranh gay gắt với xe máy

ô tô đã và đang là phơng tiện cạnh tranh với xe máy nhng chỉ ở nhng chỉ ở thành phố lớn và giá cả của phơng tiện này ngày càng thích hợp với khả năng của ngời tiêu dùng ở nhng đô thị lớn Bởi có nhiều tính năng thích hợp thông dụng nên phơng tiện xe đạp vẫn là phơng tiện giao phổ biên, đặc biệt ở những vùng nông thôn Khác với ôtô , ngày càng trở thành phơng tiện cạnh tranh gay gắt, xe

đạp sẽ không còn là phơng tiện cạnh tranh với xe máy trong thời gian tới Nhng hiện nay , khi giá cả của loại phơng tiện này tỏ ra rất thích hợp với khả năng tài chính của ngời lao động nớc ta thì nó vẫn còn là phơng tiện giao thông đợc a chuộng

Ngoài ra, trong vấn đề tiêu thụ thị hiếu của ngời tiêu dùng cũng rất quan trọng,khi mà doanh nghiệp không nắm bắt đợc thị hiếu của ngời tiêu dùng thì họ sẽ gặp phải khó khăn lớn Chính vì vậy đây không phải là khó khăn chung cho các doanh nghiệp hiện nay Nếu nắm bắt đợc thị hiếu nà nó sẽ là thuận lợi cho các doanh nghiệp Nhng thị hiếu này chỉ mang tinh thời gian và địa điềm đòi hỏi các doanh nghiệp phải nghiên cứu tìm hiều thị trờng

Môi trờng pháp lý :

Chúng ta đi sâu nghiên cứu về nhng vấn đề mang tính chung nhất cho các doanh nghiệp nh những bất cập về vấn đề sở hữu kiểu dáng , tỷ lệ nội hoá, thuế Vấn đề sở hữu về kiểu dáng đang là bất cập chung cho nhiều doanh nghiệp , nhiều cách ảnh hởng đến uy tín , hiệu quả kinh doanh cho các hãng này vì nhiều loại xe lấy tên na ná giống xe của họ hay kiểu dáng thì tơng tự Điều này tạo khó khăn cho các hãng muốn thực hiện chính sách khác biệt về sản phẩm , độc quyền vể kiểu dáng Về yêu cầu tỉ lệ nội địa hoá ở Việt nam hiện nay , đang gặp nhiều bất cập đi liền với nó là sự điều chỉnh về mức thuế của nhà nớc và chính từ đây đã tạo ra nhiều kẽ hở cho các doanh nghiệp nh khai tăng tỉ lệ nội địa hoá lên để họ đợc h-ởng u đãi về thuế từ đây tạo bất lợi cho các doanh nghiệp kê khai tỉ lệ nội địa hoá chính xác

So sánh mức thuế trong nghành của nớc ta với các quốc gia khác trong khu vực và thế giới thì mức thuế ở nớc ta cao hơn nhiều Trong khi thực tế yêu cầu mức giá phù hợp với khả năng của ngời tiêu dùng điều này thật khó khăn cho các doanh nghiệp.

Dễ dàng khởi sự và hoạt động nhạy bén theo cơ chế thị trờng do vốn ít, lao động không đòi hỏi chuyên môn cao dễ rút lui khỏi thị trờng, có nghĩa là “ đánh nhanh, thắng nhanh và chuyển hớng nhanh”.

Dễ phát huy bản chất hợp tác sản xuất.

Dễ thu hút lao động với chi phí thấp, có thể tận dụng đợc nguồn lao động tại địa phơng.

ít xảy ra xung đột giữa ngời lao động và ngời sử dụng lao động.

Những thuận lợi này thể hiện càng rõ ràng và càng quan trọng với ngành công nghiệp xe máy Vì không những là ngành mới mẻ mà đây còn là ngành có sự cạnh tranh rất gay gắt và không có gì là bảo đảm sự tồn tại lâu dài những thuận lợi hiện có Sự thích nghi với thay đổi của thị trờng là đặc biệt cần thiết để doanh nghiệp có thể gia nhập và rút khỏi thị trờng Xuất phát từ thị trờng sôi động và luôn biến động nh vậy cũng yêu cầu cần thiết có sự năng động của đội ngũ quản lý mới có thể tận dụng những thuận lợi của môi trờng

2.1.2 Nhiều doanh nghiệp phát triển ngành truyền thống

Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp vì nó tạo ra nhiều kinh nghiệm cho các nhà sản xuất, đặc biệt là những doanh nghiệp mới sản xuất nh đa số các doanh nghiệp trong nớc hiện nay Vì qua thực tế cho thấy đa phần các doanh nghiệp trong nớc đang sản xuất trong ngành công nghiệp xe máy đều đã từng là những doanh nghiệp trong các ngành cơ khí, điện tử Những ngành này rất

gần với ngành hiện tại họ đang kinh doanh Những kỹ thuật công nghệ trớc kia nay đợc áp dụng một phần cho ngành sản xuất hiện tại Vì xuất phát của các hãng sản xuất nh vậy nên họ đã bỏ qua đợc một quá trình đào tạo cho đội ngũ lao động, tiết kiệm đợc chi phí sản xuất cho doanh nghiệp Vì nhiều doanh nghiệp phát triển trên những ngành truyền thống nên họ có nhiều thuận lợi hơn và trên thực tế cho thấy trình độ công nghệ sản xuất của các doanh nghiệp này đã phát triển rất nhanh.

“ Công ty 756 ( Bộ quốc phòng) đã sản xuất đợc các chi tiết phụ tùng nh: bu lông, bánh răng, hộp số, bánh răng truyền lực và nhiều thiết bị chịu mài mòn khác Công ty cơ khí điện tử – hoá chất đã sản xuất đợc các loại bánh răng thẳng, nghiêng và các linh kiện cho lắp ráp xe Trung Quốc với giá rẻ đợc thị trờng chấp nhận”.(17)

2.1.3 Liên doanh liên kết với nớc ngoài

Liên doanh liên kết giữa các doanh nghiệp trong nớc với các doanh nghiệp nớc ngoài đang là hiện tợng rất phổ biến Thông qua chính sách này, các doanh nghiệp trong nớc tận dụng đợc những thuận lợi từ phía đối tác nh trình độ công nghệ, máy móc thiết bị hiện đại, kinh nghiệm trình độ quản lý điều hành tổ chức sản xuất, tổ chức đào tạo, công tác tuyển dụng và đặc biệt là về vốn Do chính sách của nhà nớc nên các doanh nghiệp hiện nay có nhiều cơ hội để tìm đối tác liên doanh Tức là doanh nghiệp đã tận dụng đợc những lợi thế của đối tác liên doanh, bổ xung những thiếu sót và những mặt yếu của mình.

2.1.4 Lực lợng lao động

Các doanh nghiệp nớc ta hiện nay đang có một lực lợng lao động làm công ăn lơng với mức lơng thấp hơn nhiều so với các doanh nghiệp ở nớc ngoài Đây là một yếu tố quan trọng để tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp có thể hạ thấp giá thành sản xuất để đủ sức cạnh tranh với xe máy nhập từ bên ngoài Đội ngũ lao động Việt Nam cũng đợc đánh giá là rất nhiệt tình với công việc và có sức sáng tạo Các doanh nghiệp hiện nay cũng có đợc những chuyên gia nớc ngoài có

nhiều kinh nghiệm và kiến thức về tổ chức sản xuất và quản lý, đặc biệt là ở những doanh nghiệp liên doanh vì các đối tác bên ngoài không chỉ đầu t tài chính mà cả trình độ kỹ thuật, trình độ tổ chức thông qua việc cử chuyên gia tới Việt Nam Quá trình làm việc với những ngời có chuyên môn giỏi cũng tạo điều kiện thuận lợi cho những nhà quản lý Việt Nam học hỏi nâng cao trình độ chuyên môn.

2.2.Thuận lợi của môi trờng bên ngoài

2.2.1 Trong phân phối tiêu thụ sản phẩm

Trong phần này chúng ta sẽ nghiên cứu đến những vấn đề bên ngoài doanh nghiệp mà tạo thuận lợi cho quá trình phân phối tiêu thụ sản phẩm Chúng ta không xét đến toàn bộ cả quá trình này nên không xét đến những yếu tố ảnh hởng đến toàn bộ quá trình phân phối tiêu thụ và kết quả tiêu thụ Chúng ta chỉ phân tích những yếu tố tác động trực tiếp đến lợng cầu nh về thị trờng tiêu thụ, thị hiếu của ngời tiêu dùng và thu nhập của ngời tiêu dùng.

Thị trờng tiêu thụ

Các doanh nghiệp sản xuất xe máy ở nớc ta có đợc một thị trờng tiêu thụ trong nớc rất rộng lớn và đầy tiềm năng Việt Nam là một nớc có dân số đông và cơ cấu dân số trẻ, khi mà nhu cầu tiêu thụ đầu ngời/xe không thay đổi thì một thị trờng với dân số đông sẽ có thuận lợi rất nhiều so với thị trờng có dân số ít hơn Nhu cầu về xe của các lứa tuổi cũng là không giống nhau Thực tế cho thấy nhu cầu đi lại của con ngời đến một mức tuổi nào đó sẽ giảm dần Vì vậy, một nớc có cơ cấu dân số trẻ nh nớc ta hiện nay không chỉ có nhu cầu cao trong hiện tại mà còn có tiềm năng rất lớn về phơng tiện giao thông Số lợng xe máy lu thông ở Việt Nam hiện nay khá lớn nhng xét về tỷ số ngời / xe thì so với các nớc trong khu vực con số này vẫn cha đủ, trong thời gian tới nó sẽ còn cao nữa mới có thể đáp ứng nhu cầu đi lại của ngời dân.

“ Hiện nay mức bình quân ngời / xe của Việt Nam là 14,52 ngời / xe, trong khi đó con số này của Đài Loan là 2 ngời / xe và của Thái Lan là 9 ngời / xe”.(8)

Thị hiếu của ngời tiêu dùng

Qua nhiều cuộc điều tra cho thấy ngời tiêi dùng Việt Nam mua xe không chỉ bởi nhu cầu đi lại mà còn nhiều lý do khác: không a chuộng phơng tiện công cộng, coi nó nh một đồ trang sức, muốn thể hiện mình đặc biệt là với giới trẻ Vì vậy, thị trờng tiêu thụ đã đợc mở rộng hơn.

Thu nhập của ngời dân Việt Nam

Trớc kia xe máy là một phơng tiện giao thông chỉ dành cho những gia đình giàu có Nhng trong một vài năm trở lại đây, nó đã trở thành một phơng tiện giao thông phổ biến bởi vì yếu tố rất quan trọng là thu nhập của ngời dân ngày càng đ-ợc nâng cao Họ đã không còn chỉ có nhu cầu ăn no mặc ấm mà còn có những nhu cầu cao hơn không chỉ về vật chất mà cả về tinh thần Khi mà nhu cầu ấy chỉ ở mức thích hợp với thu nhập hiện nay ở nớc ta thì nhu cầu về phơng tiện đi lại là nhu cầu rất phổ biến, đặc biệt là nhu cầu về xe máy Nó là phơng tiện rất thích hợp cho ngời tiêu dùng ở nớc ta hiện nay

Giá bán

Do thay đổi của công nghệ sản xuất đã cho phép hạ thấp giá thành Chính sách của nhà nớc trong thời gian gần đây đã có nhiều sự thay đổi cũng tạo điều kiện thuận lợi để giảm giá bán nh: thuế ngày càng giảm, nhà nớc tạo nhiều điều kiện để hỗ trợ cho ngời sản xuất Những điều trên đã tạo điều kiện để ngày càng có nhiều ngời tiêu dùng đủ điều kiện để mua xe Hiện nay thị trờng xe máy không chỉ phát triển ở đô thị mà cả ở những vùng nông thôn vì thu nhập của họ giúp họ đủ điều kiện mua với gia hiện nay.

2.2.2 Chính sách của nhà nớc và thuận lợi tự nhiên mà các doanh nghiệp đợc hởng

Nhà nớc hiện nay đang có những chính sách u đãi cho các doanh nghiệp sản xuất ở nớc ta Những chính sách u đãi chủ yếu thông qua chính sách về thuế, nhà nớc áp đặt mức thuế khác nhau cho sản phẩm sản xuất trong nớc và sản phẩm nhập khẩu trong ngành công nghiệp xe máy Do vậy, các nhà sản xuất trong nớc chịu mức thuế thấp hơn so với cũng sản phẩm đấy nhng nhập từ nớc ngoài

Doanh nghiệp cũng có lợi thế về vị trí địa lý vì việc tiêu thu hàng hoá ngay tại thị trờng Việt Nam so với hàng hoá nhập từ nớc ngoài, họ phải chịu một khoản chi phí vận chuyện Khoản chi phí này ảnh hởng đáng kể đến giá bán trên thị tr-ờng Nh vậy, các doanh nghiệp sản xuất tại Việt Nam có thêm một thuận lợi để cạnh tranh với những sản phẩm từ bên ngoài, đó là cạnh tranh bằng giá cả

2.2.3 Quan điểm pháp luật và các chính sách phát triển của nhà nớc

Quan điểm của nhà nớc hiện nay là mở cửa, Việt Nam muốn quan hệ làm ăn kinh tế với tất cả các nớc trên cơ sở tôn trọng chủ quyền của hai bên, không vi phạm pháp luật và hai bên cùng có lợi Với chính sách mở nh vậy đã tạo điều kiện thuận lợi cho đầu t nớc ngoài vào Việt Nam nói chung và đầu t cho ngành công nghiệp xe máy nói riêng về nhiều mặt cả về vốn và công nghệ Các doanh nghiệp trong nớc đã có điều kiện để hợp tác liên doanh với các tổ chức, doanh nghiệp nớc ngoài, tạo điều kiện để phát triển công nghệ, tận dụng nguồn vốn của phía đối tác.

Thông qua chính sách mở nhà nớc sẽ tạo cơ hội cho các doanh nghiệp ở Việt Nam muốn mở rộng thị trờng ra khu vực và thế giới Hiện nay nhà nớc đang thực hiện những chính sách u đãi để phát triển các doanh nghiệp vừa và nhỏ trong đó có các doanh nghiệp thuộc ngành công nghiệp xe máy Thông qua chính sách này các doanh nghiệp trong ngành công nghiệp xe máy đã đợc hởng những chính sách u đãi và sự hỗ trợ từ phía nhà nớc Nhà nớc hiện đang cố gắng tạo ra một môi trờng cành tranh lành mạnh hơn cho các doanh nghiệp Nhà nớc cũng đang nghiên cứu đến vấn đề đăng ký về kiểu dáng công nghiệp cho các loại xe để bảo vệ cho những sản phẩm sản xuất trong nớc, cố gắng giảm bớt những tiêu cực hiện nay nhvấn đề về xe nhập lậu, chốn thuế, các doanh nghiệp khai tăng tỷ lệ nội địa hoá để đợc hởng u đãi về thuế

Phần 2: những giải pháp để phát triển các doanh nghiệp lắp ráp, sản xuất xe máy ở nớc ta hiện nay

Sự tồn tại và phát triển của bất kỳ doanh nghiệp nào cũng là quá trình vận động không ngừng trong môi trờng kinh doanh thờng xuyên biến động Chính vì vậy, sự tồn tại và phát triển của các doanh nghiệp luôn chịu tác động của rất nhiều yếu tố bên trong cũng nh bên ngoài doanh nghiệp Thật khó có thể đa ra một giải pháp hữu hiệu cho các doanh nghiệp khắc phục đợc hoàn toàn khó khăn, phát huy đợc hết những thuận lợi của mình nếu không muốn nói là không thể Với những khó khăn, thuận lợi đã phân tích ở trên kết hợp với những tài liệu tham khảo đợc và kiến thức hiểu biết của mình, dới đây tôi xin đa ra một số giải pháp chủ yếu với hy vọng các doanh nghiệp trong ngành công nghiệp xe máy có thể phát triển tốt hơn, hoạt động có hiệu quả hơn trong thời gian tới.

1.Giải pháp về vốn

Thiếu vốn và sử dụng vốn thiếu hiệu quả đang là tình trạng chung của nhiều doanh nghiệp trong nền kinh tế nớc ta nói chung và trong các doanh nghiệp lắp ráp, sản xuất xe máy nói riêng Để giải quyết vấn đề này các doanh nghiệp cần đa dạng hoá các nguồn cung ứng vốn để giải quyết cho vấn đề thiếu vốn và cần có hoạch định sử dụng vốn, phơng châm và giải pháp huy động vốn nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng vốn.

Đa dạng hoá nguồn cung ứng vốn

Trên thị trờng hiện nay có rất nhiều nguồn cung ứng vốn khác nhau, mỗi nguồn đều có đặc điểm riêng, đều có u nhợc điểm của nó, các doanh nghiệp cần phải biết căn cứ vào đặc điểm của doanh nghiệp, đặc thù của sản xuất kinh doanh cũng nh tình hình cụ thể của thị trờng mà quyết định các chính sách huy động vốn sao cho thích hợp và hiệu quả nhất Hiện nay có các nguồn cung ứng chủ yếu sau:(Hình1)