Chương 1. LÍ THUYẾT VÙNG ĐỒNG BẰNG SÔNG CỬU LONG
1.1. Vị trí địa lý và lãnh thổ
1.2. Điều kiện tự nhiên và tài nguyên thiên nhiên
1.3. Tài nguyên nhân văn
1.4. Hiện trạng phát triển kinh tế - xã hội
1.5. Bộ khung lãnh thổ của vùng
Năm 2016, vùng có Cần Thơ (đô thị loại I – trực thuộc TW), 14 thành phố trực thuộc tỉnh, 13 thị xã, 120 thị trấn. Các Tp, thị xã của vùng là Tân An (Long An), Cao Lãnh, Sa Đéc (Đồng Tháp), Tp Long Xuyên, Châu Đốc (An Giang), Tp Mỹ Tho, Gò Công (Tiền Giang), Vĩnh Long (Vĩnh Long), Bến Tre (Bến Tre), Rạch Giá, Hà Tiên (Kiên Giang), Tp Cần Thơ, Vị Thanh (Hậu Giang), Trà Vinh, Sóc Trăng, Bạc Liêu, Tp Cà Mau... Hệ thống đô thị phân bố tương đối đều trong vùng, trung bình cứ 414 km2/1 điểm đô thị. Tuy nhiên, ở vùng ven S.Tiền và S.Hậu bình quân 150 - 200km2/đô thị, trong khi ở vùng xa như Đồng Tháp Mười và Tứ giác Long Xuyên mật độ đô thị lại rất thấp 1.000 km2/đô thị. So với ĐB sông Hồng, mật độ thấp hơn 1,5 lần.
Tỉ lệ dân thành thị (2016) là 25,2%. Cao nhất là: Cần Thơ (51,90%), An Giang (28,60%), Bạc Liêu (26,80%), Kiên Giang (26,00%), thấp nhất là Bến Tre (9,80%). Nhìn chung, vùng chưa có đô thị gọi là lớn, hầu hết là các đô thị nhỏ - quá nhỏ, chỉ có Tp Cần Thơ là lớn hơn cả. Cơ cấu kinh tế của các loại đô thị này chủ yếu là dịch vụ, rồi mới tới công nghiệp và tiểu thủ công nghiệp. Hệ thống đô thị của vùng được hình thành và phát triển chủ yếu nhờ mạng lưới GTVT đường thủy; Có một số đô thị ở bán đảo Cà Mau và Đồng Tháp Mười hiện tại nối với bên ngoài chủ yếu bằng GT đường thủy. Tại nhiều đô thị, các phố mặt sông đã hình thành từ lâu đời, tập trung buôn bán và dịch vụ ăn uống, các phố mặt sông vẫn là nét đặc trưng của kiến trúc qui hoạch các đô thị trong tương lai.
1.5.2. Hệ thống giao thông vận tải
a. Đường thủy. Hệ thống giao thông đường thủy dày đặc. Mật độ 0,68km/km2, cao hơn đáng kể so với Đồng bằng sông Hồng và Đông Nam Bộ.
Hệ thống kênh rạch chằng chịt. Tổng chiều dài 4.592 km, bao gồm 197 con sông và kênh (~88,4% cả vùng Nam Bộ), được phân ra 37 con sông (chiều dài 1.706 km, 36% tổng chiều dài của vùng), 137 kênh (2.780 km, 55%), và 33 con rạch (466 km, 9%). Tổng chiều dài các con sông - kênh đào 2.392 km (trong đó, có 1.690 km với độ sâu > 2 m; 456 km với độ sâu 1,2 - 2,0m; 246 km có độ sâu < 1,2m). Hệ thống kênh rạch tạo thành mạng lưới liên kết các tỉnh với nhau. Từ thành phố Hồ Chí Minh có thể đi đến các tỉnh trong vùng như: thành phố Hồ Chí Minh đi Cần Thơ, đi Long Xuyên (An Giang), đi Mộc Hóa (Long An), đi Cà Mau, đi Kiên Lương (Kiên Giang). Hai tuyến chính, quan trọng nhất là thành phố Hồ Chí Minh đi Kiên Lương và đi Cà Mau.
Hệ thống cảng nội địa trải rộng khắp nội địa với các cảng chính: Mỹ Tho (Tiền Giang), Cao Lãnh (Đồng Tháp), Trà Nóc (Cần Thơ), Long Xuyên (An Giang), Kiên Lương (Kiên Giang). Khả năng thông qua các cảng là 5,0 - 50,0 vạn tấn/năm, tiếp nhận được các phương tiện có trọng tải tàu <500 tấn, xà lan 750 tấn (trên Sông Tiền và sông Hậu có thể tiếp nhận tàu từ 1.000 - 3.000 tấn). Cần Thơ được công nhận là cảng quốc tế cho phép cập bến tàu có trọng tải 5.000 tấn.
Ngoài ra, một số bến mới được hình thành gần đây. Đó là: Xẻo Rô (trên sông Cái Lớn, Kiên Giang); Vị Thanh (trên sông Xà No, Cần Thơ); Thới Bình (trên sôngTrẹm); các bến của nhà máy xi măng Tân Hiệp; bến tổng kho xăng dầu, bến tổng kho vật tư nông nghiệp (kênh rạch Sỏi); bến tập kết đá xây dựng (kênh Rạch Giá, Kiên Lương)... Đây là những bến chủ yếu nằm trên 2 tuyến vận tải chính của đồng bằng.
b. Đường bộ.
Tổng chiều dài 5.200 km, có 8 quốc lộ chính với chiều dài 850 km
- Quốc lộ 1A: đi qua vùng phải vượt qua 2 con sông lớn là sôngTiền tại Mỹ Thuận và S.Hậu tại Cần Thơ. Số lượng cầu là 64 với tổng chiều dài 3.641 m (không tính cầu Mỹ Thuận). Những cầu chính gồm: cầu Bến Lức, Tân An, An Hữu, Cái Răng, Mỹ Thuận và phà Cần Thơ.
- Quốc lộ 30: bắt đầu từ An Hữu qua Kiến Vân - Cao Lãnh - Thanh Bình - Hồng Ngự và kết thúc ở xã Thương Tin, huyện Hồng Ngự, Đồng Tháp. Dài 119,4 km, đi dọc theo sông Tiền và Tây Nam của đồng bằng. Trên quốc lộ này có 45 cầu với tổng chiều dài 1.688,7 km.
- Quốc lộ 50: được nâng cấp từ liên tỉnh lộ 50 cũ là tỉnh lộ 862 và 863 ở Tiền Giang. Quốc lộ 53: từ thị xã Vĩnh long đến thị xã Trà Vinh, dài 67,5 km.
- Quốc lộ 54: dài 120 km từ phà Vàm Cống (Thanh Hưng, Đồng Tháp) dọc theo S.Hậu qua huyên Lai Vung - Châu Thành (Đồng Tháp) - Bình Minh - Trà Ôn (Vĩnh Long) - Cầu Kè - Tiểu Cầu - Trà Cú - Châu Thành - Trà Vinh, tuyến này có 59 cầu với tổng chiều dài 2.121 m
- Quốc lộ 60: từ Trung Lương (Tiền Giang) qua cầu Rạch Miễu đến Bến Tre, qua phà Hàm Luông về Mỏ Cày rồi nối với liên tỉnh lộ 70 ở bên kia sông Cổ Cò (Trà Vinh). Chiều dài 60 km, có 14 cầu với tổng chiều dài 648 m.
- Quốc lộ 61 (96,1 km) từ ngã ba Cái Tắc qua Vị thanh (Cần Thơ), phà Cái Tư (ranh giới Kiên Giang - Cần Thơ) gặp quốc lộ 80. Trên tuyến có 28 cầu và 44 cống với chiều dài 856,56 m.
- Quốc lộ 80: từ cầu Mỹ Thuận - Lai Vung (Đồng Tháp) - Thốt Nốt (Cần Thơ) - qua các huyện Tân Hiệp - Châu Thành - Rạch Giá - Hòn Hòn Đất, kết thúc ở Hà Tiên (Kiên Giang). quốc lộ 80 được nối với quốc lộ 17 đi Campuchia. Chiều dài là 210,7 km, trên tuyến có 69 cầu (dài 2.067 m)
- Quốc lộ 91: từ Cần Thơ - Long Xuyên - Châu Thành - Tri Tôn - Châu Đốc (An Giang). Từ tỉnh lộ 48 (Châu Đốc) đến biên giới Campuchia. Chiều dài của Quốc lộ 91 là 140km, có 25 cầu (734,6m)
- Quốc lộ 91B: từ giao lộ với Quốc lộ 91- đến đường 3/2 thuộc Cần Thơ, dài 12,4 km. Tuyến đường 12: từ Rạch Sỏi (Kiên Giang) - qua các huyện Ngọc Hiển - Cái Nước - Thới Bình - Hồng Dân và kết thúc ở Năm Căn (Cà Mau). Chiều dài 172,3 km. Toàn tuyến có 41 cầu (4,2m/cầu). Ngoài ra, vùng còn có 2.499 km đường liên tỉnh và huyện, chủ yếu là đường cấp phối.
c. Đường hàng không: Vùng có 3 sân bay đang khai thác là Trà Nóc (Cần Thơ) và 2 sân bay của Kiên Giang là Phú Quốc và Rạch Giá)
1.6. Vấn đề sử dụng hợp lí và cải tạo tự nhiên