Tổng hợp câu hỏi và gợi ý trả lời bảo vệ đồ án thiết kế máy - P2

13 5.3K 97
Tổng hợp câu hỏi và gợi ý trả lời bảo vệ đồ án thiết kế máy - P2

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

Tổng hợp câu hỏi và gợi ý trả lời bảo vệ đồ án thiết kế máy Có ba bộ tài liệu riêng biệt và được tổng hợp từ nhiều nguồn . Hầu hết các câu hỏi đều có gợi ý trả lời

Câu hỏi đồ án chi tiểt máy – Khi phân phối tỷ số truyền cho HGT cần đảm bỏa điều kiện ? ?: Trả lời : Cần đảm bảo điều kiện :  Khối lượng nhỏ : kích thước hộp giảm tốc phụ thuộc vào khoảng cách trục (aw) chiều rộng  Đảm bảo điều kiện bôi trơn tốt : để bôi trơn chỗ ăn khớp bánh răng, người ta tính tốn để bánh lớn nhúng vào dầu hộp.Nếu phân phối TST không hợp lý dẫn đến bánh lớn cấp chậm nhúng dầu bánh lớn cấp nhanh không nhúng vào dầu Nếu để bánh nhúng dầu bánh lớn cấp chậm nhúng sâu dầu dẫn đến tổn thất công suất khuấy dầu  Momen quán tính thu gọn nhỏ – Tại phải bôi trơn hộp giảm tốc ?Các phương pháp bôi trơn ? – Các loại dầu bôi trơn ? Cách kiểm tra điều kiện bôi trơn ngâm dầu HGT ? – Trường hợp cần chọn công suất động theo công suất đẳng trị, ? Trả lời : Công suất động xác định dựa tren Pt (Công suất cần thiết trục động cơ) Trị số Pt xác định tùy thuộc vào chế độ làm việc động tính chất tải trọng: Đối với động làm việc lâu dài băng tải,tải trọng tác dụng khơng đổi thay đổi :  Tải trọng không đổi : Pt công suất làm việc trục công tác: Pt = Plv = F.v/1000  Tải trọng thay đổi : Lúc nhiệt độ động thay đổi theo thay đổi tải trọng Do ta tính theo cơng suất tương đương không đổi ( với mát lượng sinh tương đương với mát lượng công suất thay đổi gây nên thời gian) Pt =Ptđ – Ưu nhược điểm HGT thiết kế ? – Bộ truyền xích nên bố trí trục đầu vào hay đầu HGT , ? Trả lời : Bộ truyền xích bố trí đầu lẫn đầu HGT , : * Có thể dùng xích để giảm tốc tăng tốc * So với đai xích có khả tải hiệu suất cao hơn, lúc truyền động công suất cho nhiều trục – Các dạng hỏng tiêu tính truyền xích ? Trả lời : * Các dạng hỏng truyền xích : mịn lề đĩa, lăn bị rỗ vỡ, má xích bị đứt mỏi, mịn lề nguy hiểm nguyên nhân chủ yếu khả làm việc truyền xích * Do dạng hỏng nên tiêu tính tốn BTX tính mịn, xuất phát từ điều kiện áp suất sinh lề không vượt giá trị giới hạn cho phép - Các dạng hỏng tiêu tính truyền bánh ? Trả lời : * Các dạng hỏng : hỏng mặt tróc rỗ , mịn dính hỏng chân gẫy, nguy hiểm tróc rỗ mặt gẫy răng.Ngồi biến dạng dư , gẫy giòn bề mặt , phá hỏng tĩnh chân tải * Các tiêu tính tốn: Các dạng hư hỏng tróc rỗ gẫy phá hỏng mỏi tác dụng lâu dài ứng suất tiếp xúc ứng suất uốn thay đổi có chu kỳ gây nên.Do tiêu để tính BT BR tính độ bền tiếp xúc mặt làm việc độ bền uốn chân răng,trong ứng suất sinh phải nhỏ giá trị cho phép,sau kiểm nghiệm tải – Các dạng hỏng tiêu tính trục ? Trả lời : * Chỉ tiêu quan trọng độ bền , độ cứng trục quay nhanh độ ổn định dao động 10 - Các dạng hỏng tiêu tính ổ lăn ? Trả lời : * Các dạng hỏng: * Các tiêu tính tốn : Khi thiết kế HGT, khơng thiết kế ổ lăn ( tiêu chuẩn hóa ) mà chọn ổ theo tiêu ; khả tải động C khả tải tĩnh Co 11 – Giải thích ký hiệu ổ lăn dùng HGT ? 12 – Trình tự chọn ổ lăn ? 13 – Trình bày quy tắc phân tích lực ăn khớp truyền bánh Trả lời : Lực ăn khớp truyền chia làm thành phần : lực vòng Ft , lực hướng tâm Fr , lực dọc trục Fa Đối với bánh trụ: Ft1 = Ft2 = 2.T/dw1 Fr1 = Fr2 = Ft1.tgα/cosβ Fa1 = Fa2 = Ft1 tgβ Trong T : momen xoắn trục bánh (Nmm) d w1 : đường kính vịng lăn bánh α : góc ăn khớp β : góc nghiêng 14 - Thơng số hình học truyền xích Trả lời : * Khoảng cách đĩa xích : a * Xích ống lăn: - Bước xích P - Chiều rộng lăn B - Đường kính ống xích - Đường kính lăn d1 - Chiều rộng mắt xích h - Chiều cao chốt xích b * Đĩa xích : - Đường kính vịng chia : a - Đường kính vịng đáy : df 15 – Công dụng ,phân loại cách lựa chọn nút thông 16 - Công dụng ,phân loại cách lựa chọn nút tháo dầu 17 - Công dụng ,phân loại cách lựa chọn que thăm dầu 18 - Công dụng ,phân loại cách lựa chọn chốt định vị 19 – Cơng dụng vịng phớt 20 - Cơng dụng vịng chắn dầu 21 – Cơng dụng vịng vung dầu 22 – Trình bày cách kiểm tra vết tiếp xúc truyền bánh 23 – Trình bày cách điều chỉnh ổ lăn 24 – Công dụng cách tạo khe hở bù trừ nhiệt cạnh ổ lăn 25 – Tại phải chọn bề rộng bánh nhỏ lớn bề rộng bánh lớn? Trả lời : Trong q trình lắp ghép, đơi đảm bảo ăn khớp bánh nhỏ bánh lớn Lúc chiều dài tiếp xúc nhỏ bw Do chế tạo ,ta thường làm bề rộng bánh nhỏ lớn so với bề rộng bánh lớn để lắp ráp có sai lệch đảm bảo đủ chiều dài ăn khớp.Mặt khác tăng bề rộng bánh nhỏ bánh lớn để giảm bớt khối lượng , bới chi phí khơng làm tăng momen qn tính hoạt động 26 – Trình bày cách chọn dung sai vịng vịng ngồi ổ lăn 27 – Giải thích ý nghĩa ký hiệu dung sai mối lắp bánh trục 28 – Các kích thước cần ghi dung sai vẽ? ? 29 – Tại phải làm gân tăng cứng cạnh chỗ lắp ổ lăn ? 30 – Công dụng đệm chỗ lắp ổ lăn 31 - Tại kích thước khoảng cách trục phải ghi kèm dung sai ? 32 – Tại chọn modun phải theo tiêu chuẩn 33 – Tại phải chọn đường kính thân trục ngõng trục theo tiêu chuẩn ? Trả lời : Phải chọn đường kính thân trục ngõng trục theo tiêu chuẩn để tạo điều kiện t huận lới cho việc tính chọn then ổ Do then ổ lắp trục tiêu chuẩn hóa nên phải chọn đường kính trục theo tiêu chuẩn 34 – Trình bày cách chọn tính kích thước then Trả lời : Sau thiết kế trục , ta xác định đường kính trục d chỗ lắp then chiều dài mayơ lm Từ ta tính chiều dài then lt = (0.8…0.8) lm Các kích thước h (chiều cao then), b (bề rộng then) , t (chiều sâu rãnh then) chọn theo đường kinh trục theo bảng 9.1 , 9.2 sách hướng dẫn Trịnh Chất.Nếu then khơng thỏa mãn điều kiện bền chuyển từ then thấp sang then cao , tăng chiều dài mayơ để tăng chiều dài then.Nếu khơng sử dụng then đặt cách 180o ,khi then tiếp nhận 0,75 T 35 – Thế lắp theo hệ thống lỗ hệ thống trục ? Hệ thống ưu tiên 36 – Dạng hỏng ,chỉ tiêu then Trả lời : * Trong trình làm việc, then bị hỏng dập bề mặt làm việc ,ngồi then hỏng bị cắt * Các tiêu tính then : thiết kế thường dựa vào đường kính trục để chọn kích thước tiết diện then , chiều dài then tính theo chiều dài mayơ chi tiết, tiến hành kiểm nghiệm theo độ bền dập độ bền cắt 37 – Khoảng cách nhỏ từ đỉnh BR đến đáy HGT lựa chọn , ? 38 – Chiều dày nhỏ vách HGT chọn nào, ? 39 – Tại người ta chọn bánh nhỏ bánh chủ động ? 40 – Yêu cầu chọn vật liệu bánh ?Tại người ta chọn vật liệu bánh nhỏ tốt bánh lớn , vật liệu bánh cấp chậm tốt cấp nhanh ? Trả lời : * Yêu cầu : chọn vật liệu phải dựa vào yêu cầu cụ thể : tải trọng lớn hay nhỏ , khả công nghệ thiết bị chế tạo vật tư cung cấp, có u cầu kích thước phải gọn hay không Vật liệu chế tạo thường chia thành nhóm : - Nhóm : độ rắn HB < 350, bánh thường thường hóa tơi cải thiện.Nhờ độ rắn thấp nên cắt xác sau nhiệt luyện, đồng thời truyền có khả chạy mịn - Nhóm : có độ rắn HB >350 , bánh thường tơi thể tích , tơi bề mặt, thấm cacbon ,thấm nito dùng nguyên công tu sửa đắt tiền mài,mài nghiền v.v Răng chạy mòn phải nâng cao độ xác chế tạo , nâng cao độ cứng ổ trục.Tuy nhiên dùng vật liệu nhóm ứng suất tiếp xúc tăng tới lần nâng cao khả tải truyền tăng tới lần so với thép thường hóa tơi cải thiện Đối với hộp giảm tốc chịu công suất trung bình nhỏ ,chỉ cần chọn vật liệu nhóm 1, đồng thời ý để tăng khả chạy mòn ,nên nhiệt luyện bánh lớn đạt độ rắn thấp độ rắn bánh nhỏ từ 10 đến 15 đơn vị : H1 > H2 + (10 … 15 ) HB Với cơng suất lớn chọn vật liệu bánh nhỏ thép nhóm 2, bánh lớn nhóm thuộc nhóm 2, nhiệt luyện bánh đạt độ rắn * Người ta chọn vật liệu bánh nhỏ tốt bánh lớn :số chu kỳ làm việc bánh nhỏ nhiều bánh lớn * Vật liệu bánh cấp chậm lớn cấp nhanh momen trục cấp chậm lớn cấp nhanh, tải trọng lên lớn so với cấp nhanh 41 - Trên trục nên chọn loại ổ loại then ? Trả lời :  Then ổ trục nên chọn loại then, ổ để thuận tiện cho trình thiết kế chế tạo Nếu loại then ,ta cần tính tốn kiểm nghiệm cho then vị trí chịu nguy hiểm hơn.Trong chế tạo ,chọn loại then dễ cho việc chế tạo khơng phải thay dao cắt, tạo suất.Mặt khác trình chế tạo lắp lẫn, đổi then,ổ cho trường hợp cần thiết 42 – Mối lắp then trục ? Trả lời : hệ thống trục , lắp có độ dơi để bảo đảm truyền momen xoắn đầy đủ tháo then tháo BR hay ổ 43 – Cách chọn động điện Dựa vào thông số để chọn động điện, thông số động điện.Phân biệt công suất tương đương, công suất yêu cầu công suất danh nghĩa động Trả lời : * Cách chọn động điện : - Tính cơng suất cần thiết động Pct = Pt / η Muốn biết công suất công thiết động cơ, cần xác định Pt – cơng suất tính tốn hiệu suất truyền động – η.Trị số Pt phụ thuộc vào chế độ làm việc tính chất tải trọng Trường hợp tải trọng khơng đổi, cơng suất tính tốn cơng suất trục cơng tác Với trường hợp tải trọng thay đổi, cơng suất tính tốn tính theo cơng suất tương đương - Xác định sơ vòng quay đồng động Trong thiết kể, để chọn số vòng quay động cần cân đối yếu tố : giá thành động kích thước truyền - Dựa vào số vịng quay đồng bộ, cơng suất ,kết hợp với yêu cầu tải , momen mở máy phương pháp lắp đặt động để chọn kích thước động phù hợp với yêu cầu thiết kế * Thông số động : - Công suất - Tốc độ - Hệ số công suất : cos β - Tỷ số điều kiện mở máy :TK / Tdn - Tỷ số điều kiện tải : Tmax / Tdn 44 – Các phương pháp phân phối tỷ số truyền cho cấp HGT Phân phối TST cho HGT truyền ntn ? Ảnh hưởng việc phân phối TST lên kích thước HGT hệ dẫn động Trả lời : * Các phương pháp phân phối tỷ số truyền : PP1 : Phân theo yêu cầu gia công vỏ hộp : với hộp giảm tốc tiêu chuẩn hóa để tạo thuận lợi cho việc gia công, người ta quy định tỷ số khoảng cách trục cấp chậm aw2 cấp nhanh aw1 Dựa sở mà phân phối tỷ số truyền uh PP2 : Phân theo yêu cầu bôi trơn : Để bôi trơn chỗ ăn khớp bánh hộp giảm tốc, người ta tính tốn để bánh lớn nhúng vào dầu đựng hộp PP3 : Phân theo yêu cầu gọn nhẹ : Với hộp giảm tốc bánh trụ loại nặng tiêu kích thước khối lượng lại có ý nghĩa quan trọng.Vì trường hợp người ta phân uh cho cấp xuất phát từ điều kiện tổng khoảng cách trục nhỏ U1 = (1.2 … 1.3 ) U2 * Phân phối tỷ số truyền cho HGT truyền : Trong thiết kể ,người ta mong muốn dùng động có số vịng quay cao (do khối lượng ,giá thành động giảm, hiệu suất hệ số công suất tăng) Tuy nhiên dùng động có số vịng quay cao lại yêu cầu giảm tốc nhiều hơn, tức phải sử dụng hệ thống dẫn động với tỷ số truyền lớn, kết kích thước giá thành truyền tăng lên Vì thiết kế nên phối hợp hai yếu tố vừa nêu , đồng thời vào sơ đồ hệ thống dẫn động cần thiết kế để chọn số vòng quay thích hợp cho động Do người ta giới hạn tỷ số truyền truyền 2.4 45 – Nêu cách chọn hợp lý công suất số vòng quay động Trả lời: Dựa vào cơng suất cần thiết tính số vịng quay sơ động ,kết hợp với yêu cầu momen mở máy phương pháp lắp đặt động để chọn quy cách động theo bảng giới thiệu Phụ lục Động phải có cơng suất Pdc số vòng quay đồng thỏa mãn điều kiện: Pdc > Pct ndb ≈ nsb Đồng thời có momen mở máy thỏa mãn điều kiện T mm / T ≤ TK / Tdn 46 – Tại phải kiểm tra mở máy tải cho động ? trường hợp kiểm tra tải cho động cơ? Tại ? Trả lời : Khi mở máy, momen tải không vượt momen khởi động động ( T < TK) không động không chạy Nếu làm việc chế độ ổn định mà động bị tải lý nào, số vòng quay động giảm Momen tải dù tác dụng thời gian ngắn không vượt momen cực đại Tmax động cơ, không động dừng lại bị cháy không kịp ngắt nguồn 47 – Phân biệt chế độ làm việc động Động hệ thống dẫn động chọn theo chế độ làm việc ? sao? 48 – Nêu vai trị vị trí hộp giảm tốc hệ thống dẫn động 50 – Trình bày cách kiểm tra mở máy cho động cơ? Có thể kiểm tra mở máy trục không ? sao? Trả lời : * Cách kiểm tra điều kiện mở máy: momen tải không vượt momen khởi động động (T < TK) Trong bảng tra động cho tỷ số TK / Tdn , cần kiểm tra điều kiện : T mm / T ≤ TK / Tdn 51 – Trình bày cách xác định ứng suất cho phép truyền bánh ? Giá trị ứng suất cho phép bước tính sơ kiểm nghiệm có khác không ? Trả lời : Ứng suất Uốn Tiếp xúc cho phép xác định theo công thức : [ б F] = (бoFlim/SF)YR YSKxFKFCKFL [ б H] = (бoHlim/SH)ZRZvKxHKHL Trong bước tính sơ bộ, lấy ZRZVKxH = YRYsKxF = Còn bước kiểm nghiệm, cần phai xét đến hệ số để tính xác lại ứng suất cho phép Do đo, ứng suất cho phép bước tính sơ kiểm nghiệm khác 52 – Cơ sở xác định hệ số chiều rộng bánh thiết kế truyền bánh Trả lời : Để xác định hệ số chiều rộng Ψba dựa vào vị trí bánh ổ hộp giảm tốc (bảng 6.6), tải trọng cần truyền, sơ đồ bố trí (cơng xơn,đối xứng,bất đối xứng),độ cứng vững trục ổ , độ rắn mặt cấp xác chế tạo bánh Khi tăng Ψba làm giảm kích thước khối lượng truyền, lại đòi hỏi nâng cao độ cứng độ xác chế tạo ,nếu khơng làm tăng thêm phân bố không tải trọng chiều rộng vành ảnh hưởng có lợi việc tăng chiều rộng vành khơng bù ảnh hưởng có hại việc tăng thêm phân bố không tải trọng gây 53 – Nêu biện pháp xử lý kiểm tra sức bền tiếp xúc bánh không thỏa mãn Trả lời : Khi sức bền tiếp xúc không thỏa mãn, chênh lệch nhiều chọn lại vật liệu thay đổi khoảng cách trục kiểm nghiệm lại.Tuy nhiên б H > [ б H] khoảng % giữ ngun kết tính tốn cần tính lại chiều rộng vành bw bw = Ψba.aw.( б H / [ б H])2 54 – Nêu sở chọn góc nghiêng bánh nghiêng Trả lời: Góc nghiêng bánh nghiêng lấy từ đến 20 độ lý sau: Ưu điểm bánh nghiêng ăn khớp êm tải trọng lớn,ưu điểm tỷ lệ với độ lớn góc nghiêng.Tuy nhiên góc nghiêng nhỏ độ khơng tận dụng nhiều ưu điểm bánh nghiêng Khi góc nghiêng lớn 20 độ lực dọc trục lớn nên ta chọn góc nghiêng nằm phạm vi bạn nói Bánh V cấp phân đơi lấy góc nghiêng lớn lực dọc trục cặp 55 –Vị trí truyền đai xích hệ thống dẫn động ? Trả lời : Truyền động đai xích dùng để truyền động trục xa Do chúng bố trí đầu hộp giảm tốc để truyền momen từ động tới HGT đầu để truyền momen cho trục công tác.s 56 – Trường hợp phải chọn xích nhiều dãy ? số dãy xích tối đa ? giải thích ? thường chọn số mắt xích chẵn ? Trả lời : Trong trường hợp tính bước xích lớn bước xích lớn cho phép (P>Pmax) muốn có bước xích nhỏ hơn, dùng xích nhiều dãy Số dãy xích tối đa 57 – Trình bày trình tự ý nghĩa nội dung bước tính thiết kế trục theo sức bền mỏi Trả lời : * Chọn vật liệu; * Tính thiết kế trục : - Xác định tải trọng truyền tác dụng lên trục - Tính sơ đường kính trục - Xác định khoảng cách gối đỡ điểm đặt - Xác định đường kính chiều dài trục * Tính kiểm nghiệm trục độ bền mỏi: q trình tính tốn đường kính trục , chưa xét đến số yếu tố ảnh hưởng đến độ bền mỏi trục đặc tính thay đổi chu kỳ ứng suất, tập trung ứng suất, yếu tố kích thước , chất lượng bề mặt v.v… sau xác định kết cấu trục , cần tiến hành kiểm nghiệm theo độ bền mỏi * Tính kiểm nghiệm trục độ bền tĩnh: đề phòng khả biến dạng dẻo lớn phá hỏng tải đột ngột (chẳng hạn mở máy) cần tiến hành kiểm nghiệm trục độ bền tĩnh * Tính kiểm nghiệm trục độ cứng(nếu cần) - Tính độ cứng uốn: độ võng f lớn làm cho bánh ăn khớp bị nghiêng, làm tăng phân bố không tải trọng chiều rộng vành răng, góc xoay lớn làm kẹt lăn ổ - Tính độ cứng xoắn : có ý nghĩa quan trọng cấu phân độ, máy phay răng, chuyển vị góc làm giảm độ xác chế tạo;đối với trục liền bánh trục then hoa chuyển vị góc làm tăng phân bố không tải trọng chiều rộng vành 58 – Các nhân tố ảnh hưởng đến sức bền mỏi trục , biện pháp nâng cao sức bền mỏi ? Trả lời * Các nhân tố ảnh hưởng : đặc tính thay đổi chu kỳ ứng suất, tập trung ứng suất, yếu tố kích thước , chất lượng bề mặt v.v… * Biện pháp nâng cao sức bền mỏi: tăng đường kính trục chọn vật liệu trục cao 59 – Tại rãnh then trục bố trí đường sinh , nêu dùng đến then tiết diện trục bố trí nào? Trả lời : Các rãnh then trục bố trí đường sinh nhằm tạo điệu kiện gia cơng thuận lợi : gia công rãnh then lần chạy dao, gá đặt lại , thay dao then loại Nếu phải dùng nhiều then tiết diện, ta phải bố trí đường trịn tiết diện Ví dụ , sử dụng then đặt cách 180o then tiếp nhận 0.75T 60 – Chi tiết thỏa mãn nhiều tiêu đánh giá khả làm việc ? ? Trả lời : 61 – Ổ lăn hộp tính chọn theo tiêu ? Tại ? Nêu biện pháp xử lý kiểm nghiệm ổ mà không đủ khả tải động (Cđ >Cb) Trả lời : * Ổ lăn hộp tính chọn theo khả tải động kiểm nghiệm lại khả tải tĩnh * Các biện pháp xử lý : + Chọn ổ có C lớn : - Tăng cỡ ổ , chẳng hạn từ cỡ nhẹ tăng lên cỡ trung trung rộng (cùng đường kính d, tăng đường kính ngồi D bề rộng ổ B) - Tăng đường kính ngõng trục kết cấu cho phép (vd : không làm chạm vào chi tiết quay hay cố định trục khac) sau chọn ổ cỡ loại lớn - Dùng ổ gối đỡ kích thước cho phép.Cần ý : khe hở hướng tâm khác nhau, ổ bị tải , ổ thiếu tải Do phải chọn ổ có cấp xác cao hơn, khả tải động ổ đạt tới 1,8 lần so với ổ - Tăng số dãy lăn ổ đỡ chặn Dùng ổ dãy làm tăng khả tải động so với ổ dãy - Dùng loại ổ khác có tính tương đương có khả tải lớn hơn, vd : thay ổ bi đũa , ổ bi đỡ-chặn ổ đũa côn… + Giảm trị số Cd cách giảm thời gian sử dụng ổ, chẳng hạn lấy thời gian sử dụng ổ nửa thời hạn làm việc hộp cho ổ làm việc đại tu trung tu,khi thay ổ 62 – Các dạng hỏng tiêu truyền bánh ? 63 – Tính cơng nghệ vẽ ? Trả lời tính cơng nghệ đc thể sau : - Tại ghép vỏ hộp người ta thường nắp bulong ngược lên.?( để lắp đặt hay tháo dễ dàng thảo mái ng công nhân ) - Khi làm chốt định vị ta lên chọn vị trí đặt chốt ntn ?( đảm bảo khoảng cách chốt xa định vị tốt nhất) - Khi chọn ổ lăn tai chọn ổ bi,tại chon ổ đỡ chặn.chả lời dc thể dc tính cn - Thể khả "dễ" gia công,kiểm tra (hay đo lường) để đảm bảo yêu cầu kĩ thuật kinh tế 64 – Quan hệ giá trị momen xoắn trục HGT Momen xoắn ảnh hưởng lên kích thước truyền, kích thước hộp giảm tốc yếu tố khác ? Trả lời : * Momen xoắn trục tỷ lệ nghịch với tốc độ quay trục đó.Trục quay chậm momen xoắn lớn Do hộp giảm tốc nên trục sau có tốc độ thấp n lần so với trục trước (với n tỷ số truyền trục) , trục sau hộp giảm tốc chịu momen xoắn lớn trục trước * Ảnh hưởng momen xoắn: - Bộ truyền : momen xoắn lớn làm tăng khoảng cách trục làm tăng kích thước truyền đỏi hỏi sử dụng vật liệu tốt , dẫn đến tăng giá thành - Trục : momen xoắn lớn tăng đường kính trục, dẫn đến tăng kích thước ổ gối đỡ 65 – Ưu nhược điểm phạm vi sử dụng HGT yêu cầu thiết kế.So sánh truyền đai thang ,đai dẹt , truyền đai truyền xích 66 – Chỉ tiêu phương pháp tính trục Các yêu cầu trục.So sánh ưu nhược điểm bánh liền trục với trục thường.Các phương pháp cố định chi tiết lên trục Nếu đướng kính bánh khơng lớn( 150mm), bánh thường chế tạo khối, khơng kht lõm( Hình 10-9a) Nếu đường kính vịng đáy chênh lệch so với đường kính trục cần tăng độ đồng tâm bánh trục, bánh chế tạo liền truc(hình 10-9b) Thường làm liền với trục khoảng cách từ đáy đến rãnh then nhỏ 2,5m( m môdun) bánh trụ 1,6m bánh côn" 67 – So sánh ưu nhược điểm phạm vi sử dụng loại ổ lăn Khi dùng ổ tùy động Trả lời: A – Ưu nhược điểm loại ổ : * Ổ bi đỡ dãy chịu lực hướng tâm , đồng thời chịu lực dọc trục khơng lớn , cho phép ổ nghiêng ¼ độ, làm việc với số vòng quay cao, giá thành ổ thấp * Ổ bi đỡ lòng cầu dãy : chủ yếu để chịu lực hướng tâm nhueng co thể chịu lực dọc trục nhỏ Ưu điểm bật cho phép trục nghiêng 2o so với vịng ổ, thích hợp để đỡ trục dài lỗ lắp ổkhó đảm bảo độ đồng tâm Trường hợp cần chịu tải trọng lớn tải trọng va đập , thay ổ bi đỡ lòng cầu dẫy ổ bi đũa đỡ lòng cầu dãy, nhiên giá thành đắt * Ổ đũa trụ ngắn đỡ thường dùng để tiếp nhận lực hướng tâm Không cho phép trục lệch khả tải độ cứng lớn ổ bi đỡ dãyvà thuận lợi lắp ghép ( vịng ổ tháo rời theo phương dọc trục) Ổ đũa trụ ngắn đỡ chịu lực hướng tâm chủ yếu tiếp nhận lực dọc trục phía nhỏ lực dọc trục phía nhỏ * Ổ bi đỡ - chặn : tiếp nhận đồng thời lực hướng tâm lực dọc trục phía , bố trí ổ đối hạn chế di động dọc trục hai phía So với ổ bi đỡ chặn, ổ đũa côn chịu tải trọng lớn hơn, độ cứng cao hơn, thuận tiện tháo lắp, giá thành hạ khả quay nhanh * Ổ bi chặn chịu lực dọc trục , làm việc với vận tốc thấp trung bình, khơng cho phép vịng ổ bị lệch B – Phạm vi ứng dụng: * Khi Fa / Fr < 0.3 ưu tiên dùng ổ bi đỡ dãy để có kết cấu đơn giản nhất, giá thành hạ nhất, khơng có u cầu đặc biệt độ cứng, tự lựa khơng u cầu cố định xác vị trí trục theo phương dọc trục 68 – Lực khớp nối tác dụng lên trục : chất ,cách xác định trị số, phương chiều Trả lời: * Bản chất : Do tồn không đồng tâm trục nối, tải trọng phụ xuất * Trị số : lực hướng tâm Fr = (0.2…0.3) Ft , với Ft lực vòng khớp nối * Phương chiều : Chiều lấy phụ thuộc vào sai số ngẫu nhiên lắp ghép nối trục Nhưng sơ đồ tính toán nên chọn để chiều lực Fr làm tăng ứng suất biến dạng lực vòng chi tiết quay khác lắp trục gây nên 69 – Cơ sở lựa chọn kiểu lắp cách ghi vẽ 70 – Phương pháp kiểm tra điều chỉnh ăn khớp truyền ... momen mở máy phương pháp lắp đặt động để chọn kích thước động phù hợp với yêu cầu thiết kế * Thông số động : - Công suất - Tốc độ - Hệ số công suất : cos β - Tỷ số điều kiện mở máy :TK / Tdn - Tỷ... số truyền lớn, kết kích thước giá thành truyền tăng lên Vì thiết kế nên phối hợp hai yếu tố vừa nêu , đồng thời vào sơ đồ hệ thống dẫn động cần thiết kế để chọn số vịng quay thích hợp cho động... truyền truyền 2.4 45 – Nêu cách chọn hợp lý cơng suất số vịng quay động Trả lời: Dựa vào cơng suất cần thiết tính số vòng quay sơ động ,kết hợp với yêu cầu momen mở máy phương pháp lắp đặt động để

Ngày đăng: 29/10/2012, 09:21

Từ khóa liên quan

Tài liệu cùng người dùng

  • Đang cập nhật ...

Tài liệu liên quan