TOYOTA đào tạo kỹ thuật viên ô tô (Chuẩn đoán điện 21) - P4

TOYOTA đào tạo kỹ thuật viên ô tô (Chuẩn đoán điện 21) Phần hệ thống 2

Kỹ thuật viên chẩn đoán Điện Khái quát Túi khí SRS căng đai khẩn cấp Túi khí SRS gì? An toàn xe Có hai yêu cầu an toàn ô tô Thứ an toàn chủ động liên quan đến việc ngăn ngừa tai nạn xẩy thứ hai an toàn thụ động liên quan đến việc bảo vệ người hành lý xe thời điểm va đập Để bảo vệ người hành lý xe va đập Điều quan trọng phải giữ cho ca bin bị hư hỏng đồng thời phải giảm thiểu xuất va đập thứ cấp gây dịch chuyển người lái hành lý ca bin Để thực điều ng­êi ta sư dơng khung xe cã cÊu tróc hÊp thụ tác động lực va đập, đai an toàn, túi khí SRS.v.v Thân xe có cấu trúc hấp thụ tác động lực va đập (CIAS) Sự hấp thụ phân tán lực va đập thông qua biến dạng phần đằng trước đằng sau thân xe làm giảm lực va đập tới người lái hành khách Cấu trúc ca bin cứng vững giúp giảm thiểu biến dạng Đai an toàn Đai an toàn phương tiện bảo vệ người lái hành khách Đeo đai an toàn giúp cho người lái hành khách không bị văng khỏi xe trình va đập đồng thời giảm thiểu sù xt hiƯn va ®Ëp thø cÊp ca bin Túi khí SRS (hệ thống giảm va đập bổ sung) Túi khí SRS trang bị để bảo vệ bổ sung cho người lái hành khách họ đà bảo vệ đai an toàn Đối với va đập nghiêm trọng phía trước sườn xe, túi khí SRS với đai an toàn ngăn ngừa giảm thiểu chấn thương (1/1) Khái quát Sự cần thiết Sự cần thiết phải có đai an toàn túi khí SRS Khi xe đâm vào xe khác vật thể cố định, dừng lại nhanh Ví dụ xe đâm vào Barie cố định với vận tốc 50 km/h, bị đâm phía đầu xe, xe dừng lại hoàn toàn sau khoảng 0,1 giây chút thời điểm va đập, ba đờ sốc trước ngừng dịch chuyển phần lại cđa xe vÉn dÞch chun víi vËn tèc 50 km/h Xe bắt đầu hấp thụ lượng va đập giảm tốc độ phần trước xe bị ép lại Trong trình va đập, khoang hành khách bắt đầu chuyển động chậm lại giảm tốc, hành khách tiếp tục chuyển động lao phía trước với vận tốc vận tốc ban đầu khoang xe Nếu người lái hành khách không đeo dây an toàn, họ tiếp tục chuyển động với vận tốc 50 km/h họ va vào vËt thĨ xe Trong vÝ dơ thĨ nµy hành khách người lái dịch chuyển nhanh họ rơi từ tầng xuống Nếu người lái hành khách đeo dây an toàn tốc độ dịch chuyển họ giảm dần giảm lực va đập tác động lên thể họ Tuy nhiên, với va đập mạnh họ va đập vào vật thể xe với lực nhỏ nhiều so với người không đeo dây an toàn Túi khí SRS giúp giảm khả va đập mặt đầu với vật thể xe hấp thụ phần lực va đập lên người lái hành khách à Hoạt động túi khí trước à Hoạt động cđa tói khÝ bªn (1/1) -1- www.oto-hui.com Kü tht viªn chẩn đoán Điện Khái quát Túi khí SRS căng đai khẩn cấp Nguyên lý hoạt động Nguyên lý hoạt động (1) Khi va chạm, cảm biến túi khí xác định mức độ va chạm mức độ vượt giá trị qui định cụm cảm biến túi khí trung tâm (cụm cảm biến túi khí), ngòi nổ nằm thổi túi khí bị đánh lửa (2) Ngòi nổ đốt chất mồi lửa hạt tạo khí tạo lượng khí lớn thời gian ngắn (3) Khí bơm căng túi khí để giảm tác động lên người xe đồng thời thoát lỗ xả phía sau túi khí Điều làm giảm lực tác động lên túi khí đảm bảo cho người lái có thị trường cần thiết để quan sát Chú ý: Túi khí SRS nổ (người lái hành khách) Hệ thống túi khí SRS phía trước thiết kế để kích hoạt nhằm đáp ứng với va đập nghiêm trọng phía trước khu vực mầu tối giới hạn mũi tên hình vẽ Túi khí SRS phía tr­íc sÏ nỉ nÕu møc ®é va ®Ëp phÝa tr­íc vượt giới hạn thiết kế Tương đương với vận tốc va đập khoảng 20 - 25 km/h va đập trực diện vào vật thể cố định không biến dạng Nếu mức độ va đập thấp giới hạn thiết kế túi khí SRS phía trước không nổ Tuy nhiên, tốc độ ngưỡng cao đáng kể xe đâm vào vật thể xe đỗ, cột mốc tức vật thể dịch chuyển biến dạng va đập xe va đập vào vật thể nằm mũi xe sàn xe xe đâm vào gầm xe tải (2/5) Túi khí SRS nổ (người lái hành khách) (1) Túi khí SRS phía trước không nổ, xe va đập bên sườn phía sau, xe bị lật, va đập phía trước với tốc độ thấp (2) Tói khÝ SRS phÝa tr­íc cã thĨ nỉ nÕu xÈy va đập nghiêm trọng phía gầm xe hình vẽ (3/5) -2- www.oto-hui.com Kỹ thuật viên chẩn đoán Điện Khái quát Túi khí SRS căng đai khẩn cấp Nguyên lý hoạt động Túi khí SRS nổ (Túi khÝ bªn, tói khÝ bªn phÝa trªn) (1) Tói khÝ bªn + tói khÝ bªn phÝa trªn (chØ ë phÝa trước) Các túi khí bên túi khí bên phía thiết kế để hoạt động xe bị đâm mạnh từ bên sườn Khi xe bị va đập chéo trực diện bên sườn xe hình vẽ bên trái không khu vực khoang hành khách, túi khí bên túi khí bên phía không nỉ (2) Tói khÝ bªn + tói khÝ bªn phÝa (Trước + Sau) Các túi khí SRS túi khí bên phía thiết kế để hoạt động phần khoang xe bị đâm từ bên sườn xe tai sau xe Khi xe bị va đập trực diện vào chéo vào thành bên hình vẽ bên trái không thuộc khu vực khoang hành khách, túi khí bên túi khí bên phía không nỉ (4/5) Tói khÝ SRS sÏ nỉ ( Tói khÝ bªn, tói khÝ bªn phÝa trªn) Tói khÝ bªn túi khí bên phía không nổ, va đập từ phía trước phía sau, bị lật,hoặc va đập bên với tốc độ thấp (5/5) Khái quát Phân loại túi khí Các loại túi khí SRS à Túi khí phía trước cho người lái (loại gai đoạn loại giai đoạn) à Túi khí phía cho hành khách phía trước (loại gai đoạn loại giai đoạn) à Túi khí bên · Tói khÝ bªn phÝa trªn (chØ ë phÝa tr­íc, Phía trước + phía sau) Các loại cảm biến tói khÝ · C¶m biÕn tói khÝ phÝa tr­íc · Cụm cảm biến túi khí trung tâm (Cụm cảm biến túi khí) à Cảm biến túi khí bên (cảm biên túi khí bên cảm biến túi khí bên phía trên) à Cảm biến túi khí bên phía (chỉ túi khí bên phía lắp đặt phía trước phía sau) à Cảm biến cửa bên (Chỉ xe cửa cửa có trang bị túi khí bên) à Cảm biến túi khÝ theo vÞ trÝ ghÕ (chØ cã ë tói khÝ loại giai đoạn) à Cảm biến xác định người xe Gợi ý: Một số xe có cảm biến túi khí số Có vai trò cảm biến túi khí phía trước ghế hành khách phía trước (VÝ dô nh­ ë xe Dyna) -3- www.oto-hui.com Kü thuËt viên chẩn đoán Điện Khái quát Túi khí SRS căng đai khẩn cấp Chú ý Giảm va đập cho trẻ nhỏ (1) Không lắp hệ thống giảm va đập cho trẻ nhỏ quay phía sau ghế khách phía trước lực bung nhanh túi khí hành khách phía trước làm cho trẻ nhỏ bị chết bị thương nặng (2) Khi bố trí khác được, phải bố trí hệ thống giảm va đập cho trẻ nhỏ hướng phía trước ghế hành khách trước Luôn phải dịch ghế sát phía sau lực bung túi khí hành khách phía trước làm cho trẻ bị chết bị thương nặng Trên xe có túi khí bên túi khí bên phía không trẻ tựa vào cửa gần cửa chí trẻ đặt hệ thống giảm va đập cho trẻ nhỏ Sẽ nguy hiểm túi khí bên túi khí bên phía bung làm cho trẻ bị chết bị thương nặng (1/4) Khu vực đặt túi khí (tói khÝ phÝa tr­íc) -4- www.oto-hui.com Kü tht viªn chÈn đoán Điện Khía quát Túi khí SRS căng đai khẩn cấp Chú ý Ghế hành khách (túi khí trước) Cửa xe (túi khí bên túi khí bên phía trên) -5- www.oto-hui.com Kỹ thuật viên chẩn đoán Điện Túi khí SRS căng đai khẩn cấp Túi khí SRS loại E Vị trí phận Hệ thống túi khí SRS gồm có phận sau đây: Cảm biến túi khí trước (Trái, phải) Cụm cảm biến túi khí trung tâm (cụm cảm biến túi khí) Cụm túi khí người lái Cụm túi khí hành khách phía trước Cáp xoắn Cụm túi khí bên (trái, phải) Cụm túi khí bên phía ( Trái, phải) Bộ căng đai khẩn cấp (Trái, phải) Cảm biến túi khí bên (Trái, phải) (cảm biến túi khí bên túi khí bên phía trên) 10 Cảm biến túi khí bên phía (Trái, phải) 11 Cảm biến túi khí theo vị trí ghế (với túi khí loại giai đoạn) 12 Đèn cảnh báo SRS 13 DLC3 (1/1) Tói khÝ SRS lo¹i E CÊu tạo hoạt động chi tiết chức Bộ thổi khí khí túi (1) Đối với người lái (ở đệm vô lăng) Cấu tạo Cụm túi khí SRS cho ghế người lái đặt đệm vô lăng Cụm túi khí SRS tháo rời Nó gồm có thổi khí, túi đệm vô lăng Nguyên lý hoạt động Cảm biến túi khí kích hoạt giảm tốc ®ét ngét cã va ®Ëp m¹nh tõ phÝa tr­íc Dòng điện vào ngòi nổ nằm thổi khÝ ®Ĩ kÝch nỉ tói khÝ Tia lưa lan nhanh tới hạt tạo khí tạo lượng lớn khí Nitơ Khí qua lọc làm mát trước sang túi khí Sau khí giÃn nở làm xé rách lớp mặt vô lăng túi khí tiếp tục bung để làm giảm va đập tác dụng vào đầu nguời lái Gợi ý Ngoài ra, có thổi khí loại kép để điều khiển trình bung cđa tói khÝ theo hai cÊp Theo vÞ trí trượt ghế, đai an toàn có thắt chặt hay không mức độ va đập, thiết bị điều khiển tối ưu bung túi khí (1/16) -6- www.oto-hui.com Kỹ thuật viên chẩn đoán §iƯn Tói khÝ SRS lo¹i E Tói khÝ SRS căng đai khẩn cấp Cấu tạo hoạt động chi tiết chức (2) Đối với hành khách phía trước (ở bảng táp lô) Cấu tạo Bơm gồm có phận ngòi nổ, đầu phóng, đĩa chắn, hạt tạo khí, khí áp suất cao v.v Túi khí bơm căng khí có áp suất cao từ tạo khí Bộ thổi khí túi đặt vỏ đặt bảng táp lô phía hành khách Nguyên lý hoạt động Nếu cảm biến túi khí bật lên giảm tốc xe bị va đập từ phía trước, dòng điện vào ngòi nổ đặt thổi khí kích nổ Đầu phóng bị đốt ngòi nổ phóng qua đĩa chắn đập vào piston động làm khởi động ngòi nổ mồi Tia lửa ngòi nổ lan nhanh tới kích thích nổ hạt tạo khí Khí tạo thành từ hạt tạo khí bị đốt nở vào túi khí qua lỗ xả khí làm cho túi khÝ bung Tói khÝ ®Èy cưa më tiÕp tục bung giúp giảm va đập tác dụng lên đầu, ngực hành khách phía trước Gợi ý: Có bội thổi khí loại kép để điều khiển bung túi khí theo hai cấp Và cấp có ngòi nổ hạt tạo khí tuỳ theo mức ®é va ®Ëp sÏ cã tèc ®é bung tèi ưu túi khí Mức độ va đập xác định hệ thống cảm biến túi khí, mức độ va đập lớn hai ngòi nổ A B đánh lửa đồng thời Khi va đập nhỏ, thời điểm đánh lửa ngòi nổ B làm chậm lại túi khí bung với vận tốc chậm so với thổi khí loại đơn (2/16) (3) Đối với túi khí bên Cấu tạo Về cấu tạo túi khí bên giống túi khí hành khách phía trước Cụm túi khí bên đặt hộp bố trí phía lưng ghế Cụm túi khí bên gồm có ngòi nổ, hạt tạo khí, khí áp suất cao vách ngăn Nguyên lý hoạt động Nếu cảm biến túi khí kích hoạt giảm tốc đột ngột xe bị va đập bên hông xe, dòng điện vào ngòi nổ đặt thổi khí kích nổ Khí cháy tạo hạt tạo khí bị đốt làm rách buồng ngăn làm cho khÝ ch¸y tiÕp tơc gi·n në víi ¸p st cao sau khí làm rách đĩa chạy để khí có áp suất cao vào túi khí lµm cho tói khÝ bung (3/16) -7- www.oto-hui.com Kü thuật viên chẩn đoán Điện Túi khí SRS loại E Túi khí SRS căng đai khẩn cấp Cấu tạo hoạt động chi tiết chức (4) Túi khí bên phía (rèm bảo vƯ) CÊu t¹o Bé thỉi khÝ cđa cơm tói khí bên phía lắp trụ xe phía tr­íc vµ phÝa sau Tói khÝ nÐn cđa cơm tói khí bên phía đặt trần xe Cụm túi khí bên phía gồm có đánh lửa, giá đỡ, đinh ghim, đệm, túi.v.v Nguyên lý hoạt động Theo tín hiệu đánh lửa truyền đến từ cụm cảm biến túi khí trung tâm, dòng điện vào ngòi nổ đánh lửa hoạt động Tia lửa điện đốt cháy hạt tạo khí nhiệt phá vỡ đệm chặn Sau khí có áp suất cao qua cửa thổi vào túi khí nhờ túi khí thổi phồng lên (4/16) Cụm cảm biến túi khí trung tâm (cụm c¶m biÕn tói khÝ) Cơm c¶m biÕn tói khÝ trung tâm lắp sàn bảng táp lô gồm có mạch chuẩn đoán, mạch điều khiển kích nổ, cảm biến giảm tốc, cảm biến an toàn.v.v -8- www.oto-hui.com Kỹ thuật viên chẩn đoán Điện Túi khí SRS loại E Túi khí SRS căng đai khẩn cấp Cấu tạo hoạt động chi tiết chức 5/16) (3) Cảm biến giảm tốc Dựa giảm tốc xe tình va chạm từ phía trước, biến dạng cảm biến chuyển thành tín hiệu điện Tín hiệu tû lƯ tun tÝnh víi tû lƯ gi¶m tèc (4) Cảm biến an toàn Cảm biến an toàn đặt cụm cảm biến túi khí trung tâm Cảm biến an toàn bật ON lực giảm tốc tác động lên cảm biến lớn giá trị đặt trước (5) Ngn dù phßng Ngn dù phßng gåm cã tơ cấp điện chuyển đổi DC - DC Trong trường hợp hệ thống cấp điện bị hỏng va đập, tụ điện phóng điện cấp điện cho hệ thống Bộ chuyển đổi DC - DC biến áp tăng cường điện áp ắc qui tụt xuống mức độ định (6) Mạch nhớ Khi mạch chẩn đoán phát thấy hư hỏng, mà hoá lưu trữ vào mạch nhớ Các mà phục hồi sau để xác định vị trí hư hỏng giúp tìm nguyên nhân cách nhanh chóng Tuỳ theo loại xe, mạch nhớ loại mà xoá nội dung nhớ điện loại mà nội dung nhớ không bị xoá điện Tham khảo: số xe, cảm biến túi khí trung tâm truyền tín hiệu làm bung túi khí tới ECU thân xe mở khoá cửa làm cho người lái hành khách thoát khỏi xe cấp cứu cách dễ dàng tai nạn xẩy thời điểm này, cụm cảm biến túi khí trung tâm truyền tín hiệu tới ECU động để ngừng việc bơm nhiên liệu (6/16) -9- www.oto-hui.com Kỹ thuật viên chẩn đoán Điện Túi khí SRS loại E Túi khí SRS căng đai khẩn cấp Cấu tạo hoạt động chi tiết chức Cảm biến túi khí trước Cảm biến cửa bên -10- www.oto-hui.com Kỹ thuật viên chẩn đoán Điện Túi khí SRS loại E Túi khí SRS căng đai khẩn cấp Nguyên lý hoạt động hệ thống (2) Va đập từ phía trước Cảm biến an toàn cụm cảm biến túi khí trung tâm thiết kế để kích hoạt tỷ lệ giảm tốc nhỏ so với cảm biến giảm tốc cảm biến túi khí bên Như minh hoạ hình vẽ, kích nổ túi khí bên túi khí bên phía bắt đầu dòng điện vào ngòi nổ Điều xảy cảm biến an toàn cảm biến giảm tốc bật lên đồng thời Gợi ý: Một số mẫu túi khí SRS loại E có cảm biến an toàn cảm biến túi khí bên Tham khảo: Xe có cảm biến cửa bên Khi cảm biến an toàn cụm cảm biến túi khí trung tâm bật lên cảm biến giảm tốc đặt cảm biến cửa bên cảm biến túi khí bên bật lên túi khí bên bên phía bị kích nổ (3) Va đập từ phía sau Khi cảm biến an toàn cảm biến giảm tốc cảm biến túi khí bên phía bật lên, túi khí bên phía nổ Gợi ý: Một số xe có cảm biến an toàn đặt bên cảm biến túi khí bên phía việc điều khiển cảm biến an toàn nằm cụm cảm biến túi khí trung tâm (2/2) Túi khí SRS loại E Chức tự chẩn đoán Mạch chẩn đoán thường xuyên kiểm tra tất cố hệ thống túi khí theo hai bước sau: Khoá điện bật lên vị trí ON đ1 Kiểm tra sơ (khoảng giây) đ Kiểm tra thường xuyên Kiểm tra sơ Khi bật khoá điện lên ON từ vị trí LOCK, mạch chẩn đoán bật sáng đèn cảnh báo túi khí khoảng giây để thực kiểm tra sơ ban đầu Nếu phát thấy cố trình kiểm tra sơ ban đầu, đèn báo túi khí sáng không tắt sáng sau giây Gợi ý: -15- www.oto-hui.com Kỹ thuật viên chẩn đoán Điện Túi khí SRS loại E Túi khí SRS căng đai khẩn cấp Chức tự chẩn đoán Kiểm tra mà chuẩn đoán Các mà chuẩn đoán phục hồi đà mô tả Số mà chuẩn đoán kiểu nhấp nháy đèn báo SRS (1) Sử dụng SST (dây kiểm tra) Các mà hư hỏng Xoá mà chẩn đoán (1) Mô tả Thậm chí sau hư hỏng đà sửa chữa, đèn báo không tắt khoá điện vị trí ON trừ mà lưu trữ đà bị xoá Quy trình xoá mà đà lưu trữ khác tuỳ theo loại nhớ Đối với nhớ RAM, thông tin lưu trữ xoá bị cắt điện Đối với nhớ EEPROM* xoá thông tin lưu trữ điện bị cắt Các xoá mà chuẩn đoán nhớ EEPROM giải thích phần (2) (3) *EEEPROM có nghĩa NV-RAM (không phải nhớ RAM) (2) Xoá mà chuẩn đoán cách dùng máy chẩn đoán Nối máy chẩn đoán với DLC1; DLC2 DLC3 Xoá mà chuẩn đoán hư hỏng cách tuân theo dẫn hình máy chẩn đoán (3/5) 3) Xoá mà chuẩn đoán cách sử dụng SST à Đối với mẫu xe sử dụng cực AB TC Dùng dẫn nối với cực TC AB Xoay khoá điện tới vị trí ON đợi khoảng giây Bắt đầu với cực TC sau thay đổi việc nối đất cực TC AB hai lần cực chu kỳ khoảng 1.0 0.5 giây Nếu đèn cảnh báo nhấp nháy nhanh khoảng 50 msec vài giây sau xoá mà chuẩn đoán đà xoá (4/5) -16- www.oto-hui.com Kỹ thuật viên chẩn đoán Điện Túi khí SRS căng đai khẩn cấp Túi khí SRS loại E Chức tự chuẩn đoán (3) Xoá mà chuẩn đoán cách dùng SST à Đối với mÉu xe chØ sư dơng cùc TC Dïng d©y nối tắt cực TC CG Bật khoá điện lên vị trí ON Ngắt cực TC DLC3 khoảng10 giây sau mà chuẩn đoán bắt đầu phát kiểm tra xem đèn báo có sáng khoảng giây không Nối tắt cực TC CG Ngắt cực TC sau đèn cảnh báo tắt Sau đèn báo SRS bật sáng, nối tắt cực TC CG Nếu mà thông thường phát khoảng thời gian1 giây sau đèn báo SRS tắt, mà chuẩn đoán đà xoá Gợi ý: Tham khảo tài liệu hướng dẫn sửa chữa để có thông tin chi tiết cách xoá mà chuẩn đoán (5/5) Túi khí SRS loại M Mô tả Tham khảo: Túi khí SRS loại M túi khí bên người lái kiểu gọn, tất cảm biến túi khí, thổi khí túi khí đặt mặt vô lăng Bu lông cần nhả khoá cảm biến bên trái vô lăng Đây thiết bị an toàn để ngăn không cho túi khí bị kích hoạt Túi khí không bị kích hoạt xe va đập mà bu lông mở khoá cảm biến bị nới lỏng cần bị kéo (1/1) Bộ căng đai khẩn cấp Bộ căng đai khẩn cấp gì? Đai an toàn không cố định người lái hành khách hoàn toàn vào ghế họ, có khoảng tự cần thiết đai an toàn người Kết chí đai an toàn bị mòn người lái hành khách vÉn cã thĨ tiÕp xóc víi c¸c vËt thĨ xe trình va đập mạnh lực va đập nhỏ nhiều so với trường hợp người không đeo dây an toàn Bộ căng đai khẩn cấp hoạt động trình xe va đập mạnh từ phía trước Kết đai bị kéo lại lượng định trước người lái hành khách dịch chuyển khỏi ghế phía trước, lượng dịch chuyển phía trước người lái hành khách bị giảm Sự kết hợp túi khí đai an toàn có căng đai khẩn cấp làm cho việc bảo vệ người lái hành khách phía trước tốt Bộ căng ®ai khÈn cÊp ®­ỵc thiÕt kÕ chØ ®Ĩ dïng mét lần Gợi ý: -17- www.oto-hui.com Kỹ thuật viên chẩn đoán Điện Bộ căng đai khẩn cấp Túi khí SRS căng đai khẩn cấp Cấu tạo nguyên lý hoạt động Mô tả Đai an toàn có căng đai + Thiết bị hạn chế lực gồm có cấu khoá ELR, căng đai, cấu dây đai, cấu hạn chế lực thổi khí Trong cấu căng đai, áp lực khí từ thổi khí truyền qua cấu nèi tíi trơc cđa bé cn ®Ĩ cn ®ai an toàn vào (1) Bộ căng đai Cơ cấu căng đai thiết bị để đai an toàn tức va đập vừa xẩy giữ cho người lái hành khách tránh việc va đập (2) Thiết bị hạn chế lực Thiết bị hạn chế lực để nới đai nhằm trì khoảng trống định đai người để giảm lực ép lên ngực lực ép đai đạt tới giá trị qui định va đập (1/6) Cơ cấu căng đai khẩn cấp (1) Cấu tạo -18- www.oto-hui.com Kỹ thuật viên chẩn đoán Điện Bộ căng đai khẩn cấp Túi khí SRS căng đai khẩn cấp Cấu tạo nguyên lý hoạt động (2) Nguyên lý hoạt động Khi lực va đập vượt giá trị qui định, thổi khí kích nổ theo tín hiệu truyền từ cảm biến túi khí trung tâm tạo khí có áp lực cao Khí có áp lực cao ép mạnh píttông vào xylanh Do dây bị kéo Sau tang trống bị co vào theo phương hướng kính khe hở ép vào trục cấu căng ®ai thµnh mét cơm Sau ®ã, chèt h·m ®Üa dÉn động bị cắt làm cho tang trống, đĩa dẫn động trục cấu căng đai quay theo hướng cuộn đai lại để giữ cho người lái hành khách tránh va đập Gợi ý: Hành trình khoảng hai lần dịch chuyển piston chiều dài dây bị Tham khảo: Có loại cấu căng đai khác Chẳng hạn loại dùng thay dùng dây dẫn động bánh răng.v.v (3/6) Cơ cấu hạn chế lực (1) Cấu tạo Cơ cấu đai, phận hạn chế lực lõi lắp với nói chung chúng quay (2) Nguyên lý hoạt động Do dịch chuyển hành khách trình va đập Lực căng đai lớn giá trị qui định đĩa cấu hạn chế lực biến dạng (hấp thụ lượng) nhờ lực quay cđa lâi cn vµ cn xung quanh trơc KÕt dây đai nhả Gợi ý: Đĩa cđa bé phËn h¹n chÕ lùc cã thĨ biÕn d¹ng lõi quay ằ 1,3 vòng Tham khảo: Có hai loại phận hạn chế lực khác nhau, loại sử dụng than xoắn thay dùng đĩa hạn chế lực.v.v (4/6) Bộ phận tạo khí Bộ phận tạo khí gồm có ngòi nổ hạt tạo khí nằm hộp kim loại Khi cảm biến túi khí mở, dòng điện vào ngòi nổ kích nổ Ngay sau ngòi nổ làm cho hạt tạo khí cháy nhanh thời gian cực ngắn tạo khí có áp suất cao CHú ý: Ngòi nổ kích nổ với dòng điện yếu nguy hiểm Không đo điện trở ngòi nổ vôn kế ôm kế v.v (5/6) -19- www.oto-hui.com Kỹ thuật viên chẩn đoán Điện Túi khí SRS căng đai khẩn cấp Bộ căng đai khẩn cấp Cấu tạo nguyên lý hoạt động Tham khảo: Các phận căng ®ai khÈn cÊp lo¹i M Chó ý Chó ý sửa chữa túi khí căng đai khẩn cấp Mô tả Những sai phạm trình sửa chữa làm cho hệ thống giảm va đập bổ sung hoạt động mong muốn Điều dẫn tới tai nạn nghiêm trọng sai sót sửa chữa hệ thống này, không hoạt động cần thiết Trước sửa chữa bảo dưỡng (bao gồm tháo lắp chi tiết, kiểm tra thay thế) phải đọc hướng dẫn sau cách cẩn thận Sau phải tuân thủ qui trình mô tả Sách hưỡng dẫn sửa chữa tương ứng Chú ý -20- www.oto-hui.com Kỹ thuật viên chẩn đoán Điện Chú ý Túi khí SRS căng ®ai khÈn cÊp Chó ý sưa ch÷a tói khÝ căng đai khẩn cấp Túi khí SRS căng đai khẩn cấp Cụm cảm biến túi khí trung tâm -21- www.oto-hui.com Kỹ thuật viên chẩn đoán Điện Túi khí SRS căng ®ai khÈn cÊp C¶m biÕn tói khÝ phÝa tr­íc -22- www.oto-hui.com Kỹ thuật viên chẩn đoán Điện Túi khí SRS căng đai khẩn cấp Huy bỏ túi khí căng đai khẩn cấp - Chú ý túi khí căng đai khẩn cấp đà kích hoạt Mô tả Khi huỷ bỏ xe có trang bị túi khí SRS căng khẩn cấp vứt bỏ đệm vô lăng (có túi khí), cụm túi khí hành khách phía trước, cụm tựa l­ng ghÕ phÝa tr­íc (cã cơm tói khÝ bªn), cơm túi khí bên phía đai bên ghế phía trước (có căng đai khẩn cấp), trước hết phi kích hoạt túi khí căng đai khẩn cấp theo qui trình mô tả sách hướng dẫn sửa chữa có liên quan Chú ý Khi kích hoạt túi khí SRS căng ®ai khÈn cÊp, phi dïng SST kÝch ho¹t tói khÝ qui định (09082 - 00700) Thực thao tác kích hoạt ni tia lửa điện Khi thực việc kích hoạt túi khí SRS căng đai khẩn cấp Phi thực thao tác khoang cách 10 m so với đệm vô lăng, cụm túi khí hành khách phía trước, cụm túi khí bên, cụm túi khí bên phía căng đai khẩn cấp Khi bị kích hoạt túi khí SRS căng đai khẩn cấp tạo tiếng nổ, phi thực công việc trời ni không gây thiệt hại cho khu dân cư gần Khi bị kích hoạt túi khí hay căng đai khẩn cấp làm cho đệm vô lăng (chứa túi khí), cụm túi khí hành khách phía trước, cụm túi khí bên, cụm túi khí bên phía đai bên ghế trước (có căng đai khẩn cấp) nóng, phi để cụm nằm yên chỗ sau kích hoạt Đeo găng tay kính an toàn xử lý đệm vô lăng, cụm túi khí hành khách phía trước, đai bên phía trước có c cấu căng đai, cụm túi khí bên túi khí bên phía sau túi khí kích hoạt Phi rửa tay nước sau thực công việc Không để nước vào đệm vô lăng, cụm túi khí hành khách phía trước, dây đai phía ghế trước, cụm túi khí bªn hay cơm tói khÝ bªn phÝa trªn cã tói khí đà kích hoạt Gợi ý: Kích hoạt túi khí loại M căng đai khẩn cấp sân bê tông phẳng trời an toàn Sau mở khoá cm biến phi cẩn thận không để ri túi khí loại M căng đai khẩn cấp Luôn đứng khong cách m so với vị trí kích hoạt túi khí loại M căng đai khẩn cấp Tháo bỏ túi khí SRS căng đai khẩn cấp kích nổ Huy bỏ túi khí căng đai khẩn cấp Huỷ bỏ xe bạn -23- www.oto-hui.com Kỹ thuật viên chẩn đoán Điện Túi khí SRS căng đai khẩn cấp Huy bỏ túi khí căng đai khẩn cấp Huỷ bỏ xe bạn Tham khảo: Túi khí SRS /bộ căng đai khẩn cấp loại M Tháo đệm vô lăng (có túi khí) đai bên ghế trước (có căng đai khẩn cấp) khỏi xe Mở khoá cảm biến kích hoạt cách tạo cú sốc cách hướng mặt trước xuống thả rơi xuống đất (2/2) Huy bỏ túi khí căng đai khÈn cÊp Khi chØ th¸o bá tói khÝ SRS/ bé căng đai khẩn cấp Túi khí SRS/ căng đai khẩn cấp Tháo đệm vô lăng ( có túi khí ), cụm túi khí hành khách phía trước, cụm túi khí bên, cụm túi khí bên phía và/hoặc đai ghế trước (có căng đai khẩn cấp) khỏi xe Đặt chúng vành bánh xe lốp nối với dây dẫn bền kích hoạt dòng điện sử dụng SST Tham khảo: Túi khí/ căng đai khẩn cấp loại M: Giống hủ bá xe (1/1) -24- www.oto-hui.com Kü tht viªn chÈn đoán Điện Túi khí SRS căng đai khẩn cấp Huy bỏ túi khí căng ®ai khÈn cÊp Khi chØ th¸o bá tói khÝ SRS/ căng đai khẩn cấp Vứt bỏ Cho túi khí cấu căng đai an toàn đà bị kích hoạt vào túi chất dẻo, kẹp chặt vứt chất thải công nghiệp khác Chú ý: Khi kích hoạt làm nổ túi khí và/ căng đai khẩn cấp, chi tiết sau nóng phải để chúng 30 sau kÝch ho¹t -25- www.oto-hui.com Kü tht viên chẩn đoán Điện Túi khí SRS căng đai khẩn cấp Bi Hóy s dng tập để kiểm tra mức hiểu biết bạn tài liệu chương Sau trả lời tập, bạn dùng nút tham khảo để kiểm tra trang liên quan đến câu hỏi câu hỏi Khi bạn có câu trả lời đúng, trở văn để duyệt lại tài liệu tìm câu trả lời Khi trả lời câu hỏi, bạn chuyển sang chương -26- www.oto-hui.com Kü thuật viên chẩn đoán Điện Túi khí SRS căng đai khẩn cấp Cõu hi- Hóy đánh dấu Đúng Sai cho câu sau hệ thống túi khí SRS No Câu hỏi Đúng Sai Túi khí SRS thiết bị an toàn thụ động thiết kế để bảo vệ người ngồi xe khỏi chịu tác động va đập Đúng Sai Khi lái xe có hệ thống túi khí SRS, bạn khơng phải thắt đai an tồn Đúng Sai Đúng Sai Đúng Các câu trả lời Sai Túi khí SRS thiết bị trợ giúp cho đai an tồn khơng thể thay đai an tồn Thân xe có cấu trúc hấp thụ lực va đập (CIAS) có cấu trúc cứng vững phía trước phía sau để bảo vệ người xe khỏi tác động va đập Câu hỏi- Hãy đánh dấu Đúng Sai cho câu sau hệ thống túi khí SRS No Câu hỏi Đúng Sai Túi khí SRS phía trước thiết kế để kích hoạt cụm cảm biến túi khí trung tâm phát thấy lượng va đập từ phía trước lớn giá trị quy định Túi khí SRS phía trước bảo vệ hành khách khỏi va đập theo hướng Túi khí SRS phía trước thiết kế để khơng kích hoạt va đập từ phía sau Túi khí SRS phía trước thiết kế để kích hoạt lần, chi tiết liên quan cần phải thay sau bị nổ Đúng Sai Đúng Sai Đúng Sai Đúng Các câu trả lời Sai Câu hỏi- Hãy đánh dấu Đúng Sai cho câu sau phận hệ thống túi khí SRS No Câu hỏi Đúng Sai Cụm túi khí SRS cho ghế người lái đặt đệm vô lăng tháo rời Bộ thổi khí khiển việc kích hoạt thành hai giai đoạn theo mức độ va chạm khác Bộ thổi khí túi khí hành khách phía trước đặt hộp để găng tay bên hành khách Túi khí SRS hành khách phía trước kích hoạt với túi khí SRS người lái -27- www.oto-hui.com Đúng Sai Đúng Sai Đúng Sai Đúng Sai Cỏc cõu tr li ỳng Kỹ thuật viên chẩn đoán Điện Túi khí SRS căng đai khÈn cÊp Câu hỏi- Đối với mạch điện cảm biến cụm cảm biến túi khí trung tâm sau (từ tới 4), chọn câu trả lời (từ a tới d) Cảm biến giảm tốc Mạch chuẩn đoán Cảm biến an tồn Mạch điều khiển kích nổ a) Dựa giảm tốc xe trình va đập phía trước, biến dạng tạo cảm biến chuyển thành tín hiệu điện b) Nó chẩn đốn cách thường xuyên cố hệ thống túi khí SRS thơng báo cho người lái biết cách bật sáng nhấp nháy đèn báo SRS phát cố c) Nếu lực gây giảm tốc xe cảm biến giảm tốc tính tốn vượt q giá trị quy định túi khí kích hoạt d) Nó thiết kế để ngăn kích hoạt khơng mong muốn túi khí kích hoạt với lực giảm tốc nhỏ so với cảm biến giảm tốc Trả lời: Câu hỏi- Hãy chọn câu trả lời (từ a tới d) cho phận sau hệ thống túi khí SRS (từ tới 4) Cảm biến túi khí trước Cảm biến túi khí theo vị trí ghế Đèn cảnh báo SRS Cảm biến xác định người ngồi xe a) Nó thơng báo cho người lái biết cố hệ thống túi khí SRS cách bật sáng nhấp nháy đèn b) Nó phát va đập từ phía trước gửi tín hiệu giảm tốc tới cảm biến túi khí trung tâm c) Nó xác định xem có hành khách ngồi ghế hành khách phía trước hay khơng d) Nó trang bị với thổi khí loại hai giai đoạn để xác định tư hành khách gửi tín hiệu tới cụm cảm biến trung tâm Trả lời: -28- www.oto-hui.com Kü thuËt viªn chÈn đoán Điện Túi khí SRS căng ®ai khÈn cÊp Câu hỏi- Hãy đánh dấu Đúng Sai cho câu sau chức hệ thống túi khí SRS No Câu hỏi Các câu trả lời Đúng Sai Túi khí trước căng đai khẩn cấp kích hoạt hai cảm biến giảm tốc cảm biến an tồn cụm cảm biến túi khí trung tâm bật lên Cảm biến an toàn cụm cảm biến túi khí trung tâm thiết kế để kích hoạt với lực giảm tốc nhỏ so với cảm biến giảm tốc Cảm biến an toàn cụm cảm biến trung tâm thiết kế để kích hoạt với lực giảm tốc giống lực giảm tốc cảm biến giảm tốc Trong va đập trực diện, cụm cảm biến túi khí trung tâm kích hoạt túi khí bên căng đai khẩn cấp Đúng Sai Đúng Sai Đúng Sai Đúng Sai Câu hỏi- Hãy đánh dấu Đúng Sai cho câu sau chức tự chuẩn đoán hệ thống túi khí SRS No Câu hỏi Đúng Sai Trong hệ thống túi khí SRS, mã chuẩn đoán mã cố mã cố khứ hiển thị Mã chuẩn đốn hệ thống túi khí SRS xố máy chẩn đốn cầm tay Mã chuẩn đoán hệ thống túi khí SRS đọc dây dẫn máy chẩn đoán cầm tay Khi khoá điện bật từ vị trí LOCK lên vị trí ON, mạch chuẩn đốn kích hoạt đèn báo túi khí khoảng giây để thực công việc kiểm tra thường xuyên Đúng Sai Đúng Sai Đúng Sai Đúng Các câu trả lời Sai Câu hỏi- Hãy đánh dấu Đúng Sai cho câu sau hệ thống túi khí SRS No Câu hỏi Đúng Sai Vô lăng phải lắp sau cáp xoắn lắp vào vị trí trung gian Cụm cảm biến túi khí trung tâm phải thay túi khí trước căng đai khẩn cấp bị kích hoạt Tuy nhiên trường hợp túi khí khác bị kích hoạt khơng cần thiết phải thay Không đo điện trở ngịi nổ kích hoạt túi khí (đó túi khí nổ nguy hiểm) Phải đợi 90 giây sau tắt khoá điện vị trí LOCK phải tháo lắp cụm chi tiết liên quan cho hệ thống túi khí SRS -29- www.oto-hui.com Đúng Sai Đúng Sai Đúng Sai Đúng Sai Các câu trả lời ... túi khí trung tâm -2 1- www.oto-hui.com Kỹ thuật viên chẩn đoán Điện Túi khí SRS căng đai khẩn cấp Cảm biến túi khí phía trước -2 2- www.oto-hui.com Kỹ thuật viên chẩn đoán Điện Túi khí SRS căng... với dòng điện yếu nguy hiểm Không đo điện trở ngòi nổ vôn kế ôm kế v.v (5/6) -1 9- www.oto-hui.com Kỹ thuật viên chẩn đoán Điện Túi khí SRS căng đai khẩn cấp Bộ căng đai khẩn cấp Cấu tạo nguyên... ý: -1 5- www.oto-hui.com Kỹ thuật viên chẩn đoán Điện Túi khí SRS loại E Túi khí SRS căng đai khẩn cấp Chức tự chẩn đoán Kiểm tra mà chuẩn đoán Các mà chuẩn đoán phục hồi đà mô tả Số mà chuẩn đoán