Đang tải... (xem toàn văn)
Bài viết này tác giả trình bày các quan điểm của mình về vai trò quan trọng của công tác đào tạo và huấn luyện trên tàu; Trách nhiệm của chủ tàu, người quản lý tàu, người khai thác tàu và Thuyền trưởng về đào tạo và huấn luyện an toàn trên biển để ngăn ngừa tai nạn lao động và đảm bảo sự an toàn cho thuyền viên trên tàu.
THE INTERNATIONAL CONFERENCE ON MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY 2016 Tầm quan trọng công tác đào tạo, huấn luyện biển đảm bảo an toàn cho thuyền viên The importance of education and training at sea to ensure the safety for seafarers Nguyễn Mạnh Cường Trường Đại học Hàng hải Việt Nam, nmcuong@vimaru.vn Tóm tắt An tồn ln mục tiêu quan trọng vận tải biển Để đảm bảo mục tiêu này, IMO ban hành nhiều Quy tắc, hướng dẫn hỗ trợ nhiều tiêu chuẩn quản lý an toàn, khai thác an toàn bảo dưỡng tàu biển Nhiều trang thiết bị chương trình huấn luyện thuyền viên phát triển áp dụng phù hợp với yêu cầu Công ước STCW78/2010 quy tắc quan trọng khác Ngồi ra, Cơng ty vận tải biển áp dụng tiêu chuẩn chất lượng hệ thống quản lý an toàn phù hợp với quy định Bộ luật Quản lý An toàn quốc tế (ISM Code) tiêu chuẩn khác có liên quan Tất nỗ lực nhằm đạt mục tiêu an toàn biển Tuy nhiên, số liệu thống kê tai nạn hàng hải, đặc biệt thời gian gần thực tế rằng, an toàn vấn đề phức tạp chủ tàu, người quản lý tàu khai thác tàu Câu hỏi đặt là: làm để thuyền viên luôn ghi nhớ tuân thủ quy tắc an toàn biển? Là người tham gia vào trình đào tạo, huấn luyện hàng hải làm việc biển nhiều năm, tác giả hiểu vai trò quan trọng đào tạo huấn luyện, đặc biệt đào tạo huấn luyện biển để đảm bảo an toàn cho thuyền viên Đào tạo huấn luyện biển quan trọng cần thiết, thực tế, vấn đề không quan tâm đầy đủ Vì vậy, viết tác giả trình bày quan điểm vai trò quan trọng công tác đào tạo huấn luyện tàu; Trách nhiệm chủ tàu, người quản lý tàu, người khai thác tàu Thuyền trưởng đào tạo huấn luyện an toàn biển để ngăn ngừa tai nạn lao động đảm bảo an toàn cho thuyền viên tàu Từ khóa: Đào tạo, huấn luyện, an toàn, tai nạn, thuyền viên, STCW78/2010, SOLAS Abstract Safety is always the most important goal in shipping To ensure this goal, IMO has issued a number of rules, circulars supporting multiple standards on safety management, safety operation and maintenance of the ship Many training equipment and training programs for seafarers have been developed and applied in accordance with the requirements of the STCW78/2010 Convention and other important rules In addition, shipping companies also apply the standards of Quality and Safety Management System in accordance with the provisions of the International Safety Management Code (ISM Code) and other relevant standards All these efforts are aiming to achieve the objectives on safety at sea However, the statistics on marine accidents, especially accidents in the recent period has shown the fact that, safety is one of the problematic for the ship owners, ship managers and ship operators The question is: how seafarers always remember and follow the safety rules at sea? HỘI NGHỊ QUỐC TẾ KHOA HỌC CÔNG NGHỆ HÀNG HẢI 2016 THE INTERNATIONAL CONFERENCE ON MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY 2016 Being involved in maritime education, training and working at sea for many years, the author understands the important roles of education and training, especially the education and training at sea to ensure the safety for seafarers Education and training at sea is very important and necessary, but in fact, this matter has not received adequate attention Therefore, this paper presents the point of views on the importance roles of education and training on board; The responsibility of ship owners, ship managers, ship operators and captains on the safety education and training at sea to prevent labour accidents and ensure the safety for seafarers on board Keywords: Education, training, safety, accident, seafarers, STCW78/2010, SOLAS Tổng quan tình hình tai nạn hàng hải giai đoạn 2011 - 2015 An tồn ln vấn đề quan tâm hàng đầu lĩnh vực Vận tải biển An toàn với thành công kinh doanh định phát triển bền vững chủ tàu toàn Ngành Vận tải đường biển giới Trong nhiều năm qua, IMO không ngừng đưa giải pháp nhằm nâng cao khả đảm bảo an toàn hoạt động hàng hải Nhiều luật, quy tắc, hướng dẫn thực ban hành cho mục tiêu đảm bảo an tồn Về mặt chủ tàu, đòi hỏi ngày tăng điều ước quốc tế, tiêu chuẩn quốc gia mang cờ mà chủ tàu phải tuân thủ, nên họ quan tâm cách thực chất đến tiêu chuẩn an toàn áp dụng cho tàu thuyền viên Khảo sát cho thấy, hầu hết chủ tàu có uy tín quan tâm đầu tư nhiều cho công tác đào tạo huấn luyện, bao gồm đầu tư trang thiết bị, sở đào tạo huấn luyện chương trình, phần mềm đào tạo huấn luyện Tuy nhiên, tai nạn hàng hải tai nạn lao động nghiêm trọng xảy ra, lỗi sơ đẳng thuyền viên tàu Những lỗi thực tế hồn tồn tránh thuyền viên nắm nguyên tắc an toàn Tai nạn hàng hải xảy với nhiều mức độ, đa dạng, nhiên với viết tác giả tập trung vào vấn đề tai nạn lao động thuyền viên quan điểm để giảm thiểu tình trạng thông qua biện pháp nâng cao hiệu công tác đào tạo tàu Các báo cáo điều tra tai nạn hàng hải Ban An toàn Giao thông Vận tải Nhật Bản năm từ 2008 đến cuối năm 2014 cho thấy, nhiều tai nạn hàng hải xảy tai nạn lao động chiếm số đáng kể, gây hậu thương tật chết người thuyền viên công nhân làm việc cảng [2] Theo báo cáo điều tra tai nạn Chi nhánh Điều tra tai nạn hàng hải Anh rằng, từ tháng năm 2014 đến tháng 12 năm 2015, quan tiến hành điều tra 33 vụ tai nạn hàng hải vùng nước Anh, hầu hết gây thương tật chết người cho thuyền viên công nhân làm việc cảng [3] Báo cáo Ủy ban An toàn Hàng hải Châu Âu năm 2015 tai nạn cố hàng hải (European Maritime Safety Agency - EMSA: Annual overview of marine casualties and incidents - 2015) quốc gia thành viên thuộc cộng đồng Châu Âu cho thấy, năm 2014 xảy 3025 vụ tai nạn, có 99 vụ tai nạn nghiêm trọng; liên quan đến 3399 tàu, 51 tàu bị tổn thất toàn bộ; làm 1075 người bị thương, tổn thất sinh mạng lên đến 136 người Thống kê cho thấy thực tế đáng lưu ý số lượng tai nạn hàng hải tăng liên tục kể từ năm 2011 đến năm 2014 (năm 2011: 1271 vụ, năm 2012: 2117 vụ, năm 2013: 2767 vụ, năm 2014: 3025 vụ ước tính năm 2015 xảy khoảng 3500 đến 4000 vụ tai nạn) [4] HỘI NGHỊ QUỐC TẾ KHOA HỌC CÔNG NGHỆ HÀNG HẢI 2016 THE INTERNATIONAL CONFERENCE ON MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY 2016 Hình Số lượng tai nạn cố hàng hải báo Hình Thống kê tai nạn cáo giai đoạn 2011 - 2014 từ năm 2011 đến năm 2014 (EMSA: Annual overview of marine casualties and incidents - 2015) Khảo sát đánh giá nguyên nhân xảy tai nạn lao động liên quan đến thuyền viên 2.1 Khảo sát thông qua báo cáo, phân tích tai nạn chủ tàu Khảo sát Công ty quản lý thuyền viên chủ tàu Việt Nam Nhật Bản, Đài Loan, Hàn Quốc thơng qua báo cáo, phân tích tai nạn cho thấy, tình trạng an tồn lao động hoạt động hàng hải kể từ đầu năm 2015 đến nghiêm trọng [6] Câu hỏi đặt tai nạn lao động xảy thuyền viên nhiều vậy? Dưới đây, tác giả xin trình bày số vụ việc điển hình vấn đề an tồn hàng hải an tồn lao động, có tính chất lặp lặp lại nhiều lần Đây vụ tai nạn thống kê báo cáo hàng năm chủ tàu quốc tế công ty quản lý thuyền viên Việt Nam: - Một công ty quản lý thuyền viên Việt Nam có thuyền viên làm việc tàu Việt Nam bị tai nạn lao động bị kẹp ngón tay vào puly dây cua roa mơ tơ máy nén kho lạnh thực phẩm, dẫn đến đứt đốt ngón tay trỏ Nguyên nhân sau sửa chữa xong, lắp dây cua roa, thấy mô tơ máy nén chưa chạy nên bất cẩn dùng tay kéo mồi dây cua roa Mô tơ chạy dây cua roa quấn q nhanh, lơi ngón tay thuyền viên kẹt vào puly, dẫn đến tai nạn Một năm sau, công ty thuyền viên này, thuyền viên khác tàu khác chủ tàu Nhật Bản bị tai nạn tương tự sửa chữa mô tơ máy nén kho lạnh thực phẩm bị đốt ngón tay trỏ Nguyên nhân tai nạn thuyền viên mô tả lại giống trường hợp ban đầu; - Năm 2014, xảy tai nạn đáng tiếc thủy thủ Việt Nam làm việc tàu chủ tàu Hàn Quốc Thủy thủ mở lỗ lên xuống hầm hàng để kiểm tra theo lệnh Đại phó lúc bơm nước dằn vào hầm hàng Nắp đậy lỗ lên xuống hầm hàng bị nén áp suất cao bật mạnh đập vào đầu thuyền viên này, làm ngã xuống sàn tàu, sau tử vong Tai nạn xảy thuyền viên vừa xuống nhập tàu, thuyền viên chưa huấn luyện làm quen tàu, chưa dẫn chu đáo an toàn; - Gần đây, đội tàu biển Việt Nam quốc tế có thuyền viên Việt Nam xảy nhiều tai nạn lao động làm chết người mà nguyên nhân bất cẩn lúc kiểm tra hàng hóa, mở nắp hầm hàng, vệ sinh hầm hàng dẫn đến rơi xuống hầm hàng; - Nửa đầu năm 2015, 03 Sỹ quan, thuyền viên Việt Nam bị ngộ độc khí tử vong xuống kiểm tra hầm hàng tàu mang cờ Cyprus hoạt động vùng biển Malaysia Do tình tương đối khẩn cấp phát có nước vào hầm hàng, họ vào kiểm tra hầm hàng đóng kín lại khơng có biện pháp an tồn phù hợp HỘI NGHỊ QUỐC TẾ KHOA HỌC CÔNG NGHỆ HÀNG HẢI 2016 THE INTERNATIONAL CONFERENCE ON MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY 2016 như: kiểm tra hàm lượng xy, khí độc, thơng gió,… trước vào làm việc khơng gian hầm hàng đóng kín Hậu 03 Sỹ quan, thuyền viên tử vong; - Một tai nạn lao động điển hình hay lặp lại nhiều đội tàu Việt Nam quốc tế tai nạn xảy lúc bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống tời neo, tời làm dây Những tai nạn trường hợp thường gây hậu nghiêm trọng, gây thương tích nặng chí đe dọa đến tính mạng thuyền viên; - Các cảnh báo tai nạn lao động chủ tàu lớn Nhật Bản cho thấy kể từ đầu năm 2015 đến xảy nhiều tai nạn bỏng số nguyên nhân khác Trường hợp điển hình thứ nhất: Sỹ quan điện bị bỏng điện giật làm việc với nguồn điện áp cao (3.300 V) bảng điện chân vịt mũi Nguyên nhân Sỹ quan điện khơng có đủ kiến thức kinh nghiệm làm việc với điện áp cao; Cả Sỹ quan điện Máy trưởng khơng tn thủ quy trình an tồn Cơng ty; Khơng có thiết bị liên lạc hiệu làm việc khơng có trang bị dụng cụ cách điện phù hợp Trường hợp điển hình thứ hai: xảy hai trường hợp bỏng dầu nhiệt độ cao vào mặt tay trình vệ sinh ống thủy đồng hồ đo dầu Settling Tank Trong trường hợp tai nạn gây bỏng độ 2, trường hợp gây bỏng mặt độ 2, bỏng tay độ [8] Đối với thuyền viên tàu đánh cá, trường hợp tai nạn xảy chết người rơi xuống biển phổ biến chưa có chiều hướng giảm Cuối năm 2015 tai nạn nghiêm trọng trình bảo dưỡng, sửa chữa máy làm đứt cánh tay thuyền viên Việt Nam làm việc tàu chủ tàu Nhật Bản, lỗi bất cẩn đáng tiếc Trong hầu hết trường hợp tai nạn kể trên, ngồi số ngun nhân bất cẩn, lại nguyên nhân không nắm vững, coi nhẹ không tuân thủ quy trình làm việc an tồn tàu khơng có phân cơng, phối hợp khơng có liên lạc tốt người có trách nhiệm giám sát, người trợ giúp với người trực tiếp thực trường Những sai sót, bất cẩn thuyền viên kể thường gây hậu tai nạn lao động, ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe tính mạng họ [6, 8] 2.2 Khảo sát Sỹ quan thuyền viên tàu Để trả lời câu hỏi lý tai nạn hàng hải tai nạn lao động xảy nhiều xây dựng áp dụng nhiều tiêu chuẩn an toàn đào tạo huấn luyện quy trình kỹ thuật, chúng tơi tiến hành vấn nhiều Sỹ quan, thuyền viên thực hợp đồng thuyền viên với chủ tàu Việt Nam chủ tàu nước (Nhật Bản, Đài Loan, Hàn Quốc) nhiều năm để tìm hiểu thực tế công tác đào tạo huấn luyện tàu [8] Kết phản hồi cho thấy: công tác đào tạo huấn luyện biển, đặc biệt cơng tác đào tạo nói chung khơng quan tâm cách thích đáng, chí bị xem nhẹ Thông qua trao đổi vấn với Sỹ quan làm đội tàu Việt Nam nước ngồi, có nhiều Sỹ quan thuyền viên trả lời họ đào tạo tàu mà tham gia huấn luyện, thực tập Ngay nhiều hãng tàu lớn có uy tín nước MOL NYK,… xảy nhiều trường hợp, Thuyền trưởng không quan tâm nhiều đến công tác đào tạo, huấn luyện thuyền viên tàu Nhiều Sỹ quan hoàn thành hợp đồng trở khơng có báo cáo việc hồn thành chương trình đào tạo, huấn luyện tàu máy tính (CBT) [8] Khi cố, tai nạn hàng hải xảy ra, chủ tàu gửi thông tin vụ việc qua phân tích nguyên nhân, biện pháp phòng tránh cho tàu theo quy định Hệ thống quản lý an toàn chất lượng Tuy nhiên, việc phổ biến, phân tích tổng kết rút kinh nghiệm HỘI NGHỊ QUỐC TẾ KHOA HỌC CÔNG NGHỆ HÀNG HẢI 2016 THE INTERNATIONAL CONFERENCE ON MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY 2016 cách đầy đủ thông tin đến thuyền viên tàu lại không nhiều Thuyền trưởng quan tâm mức, việc làm bắt buộc quan trọng [8] Do vậy, thơng tin quan trọng với mục đích để phổ biến, phân tích cho thuyền viên học tập, ghi nhớ, rút kinh nghiệm, tránh mắc phải sai lầm tương tự lại không đạt hiệu mong muốn, không phát huy tác dụng đào tạo thuyền viên tàu Tác giả tiến hành vấn nhiều Thuyền trưởng vấn đề đào tạo, huấn luyện tàu, nhận trả lời từ Thuyền trưởng rằng: kế hoạch chạy tàu công tác quản lý tàu bận rộn nên quan tâm hết công tác đào tạo, huấn luyện thuyền viên tàu, giao cho Sỹ quan quyền thực hiện, nhiên Thuyền trưởng lại khơng kiểm sốt tính thực chất cơng việc [8] Cũng có số Thuyền trưởng khác lại có suy nghĩ đào tạo, huấn luyện trách nhiệm chủ tàu, công ty quản lý thuyền viên làm nhiệm vụ chun mơn Có thể khẳng định rằng, thân thuyền viên khơng tự hình thành cho ý thức làm việc an toàn Họ cần phải đào tạo, huấn luyện cách đầy đủ, thường xuyên từ Nhà trường, Trung tâm huấn luyện, đến chủ tàu công ty quản lý thuyền viên trước xuống tàu đặc biệt làm việc tàu [8] Tầm quan trọng công tác đào tạo huấn luyện biển đảm bảo an toàn cho thuyền viên Từ kết khảo sát, ví dụ minh chứng trình bày trên, nhận thấy rằng, vấn đề đảm bảo an toàn biển phụ thuộc lớn vào khâu sau đây: - IMO quốc gia thành viên cần xây dựng ban hành đầy đủ hệ thống văn pháp luật hàng hải quốc tế quốc gia liên quan đến an toàn; - Các sở đào tạo, huấn luyện quốc gia triển khai chương trình đào tạo, huấn luyện người biển theo tiêu chuẩn chấp nhận rộng rãi; - Các chủ tàu, công ty quản lý thuyền viên triển khai áp dụng hệ thống văn pháp luật hàng hải quốc gia quốc tế an toàn hoạt động sản xuất kinh doanh cách cụ thể hóa Hệ thống quản lý an tồn chất lượng cơng ty; - Sự tn thủ làm theo thuyền viên tàu để đảm bảo mục tiêu an toàn Hệ thống quản lý an toàn chất lượng chủ tàu Trong khâu nêu trên, tác giả cho khâu tuân thủ làm theo thuyền viên tàu khâu yếu Chủ tàu, người quản lý tàu, người khai thác tàu phải đặc biệt quan tâm đến vấn đề với mục tiêu cao đảm bảo tuân thủ thuyền viên tàu việc thực tiêu chuẩn an tồn Do vậy, vai trò đào tạo huấn luyện khâu đặc biệt quan trọng việc bảo đảm an toàn cho thuyền viên Trên thực tế, thuyền viên đào tạo huấn luyện cách bờ trước nhập tàu, Tuy nhiên, làm việc tàu, sức ép công việc lớn, mơi trường làm việc biển khó khăn, họ dễ dàng bỏ qua chí quên yêu cầu quy trình đảm bảo an tồn làm việc Chính vậy, thuyền viên cần phải tiếp tục đào tạo huấn luyện cách sát sao, thường xuyên để ln ghi nhớ tạo thành thói quen ý thức làm việc an toàn, giảm tai nạn lao động Đây trách nhiệm lớn Thuyền trưởng nhiệm vụ đặc biệt tổng thể nghiệp vụ quản lý an toàn nguồn nhân lực tàu Để đảm bảo vấn đề này, Thuyền trưởng cần phải lập kế hoạch thực nhiệm vụ đào tạo huấn luyện cách thường xuyên, ưu tiên đến công việc đặc biệt hoạt động then chốt tàu Đây quan điểm tác giả vấn đề đào tạo huấn luyện biển để phòng tránh tai nạn, đặc biệt tai nạn lao động cho thuyền viên Công tác đào tạo huấn luyện tàu bao gồm vấn đề chủ yếu là: HỘI NGHỊ QUỐC TẾ KHOA HỌC CÔNG NGHỆ HÀNG HẢI 2016 THE INTERNATIONAL CONFERENCE ON MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY 2016 - Đào tạo, huấn luyện tàu theo quy định Công ước quốc tế như: SOLAS, MARPOL,… Đây loại đào tạo huấn luyện cứu sinh, cứu hỏa, máy lái cố chống ô nhiễm dầu tràn, chống cướp biển,… - Đào tạo, huấn luyện tàu theo quy định Bộ luật Quản lý An toàn Quốc tế (ISM) Hệ thống Quản lý An tồn chất lượng cơng ty: loại đào tạo huấn luyện ấn dịnh hệ thống quản lý an toàn chất lượng phù hợp với đặc điểm riêng đội tàu chiến lược khai thác, kinh doanh tàu chủ tàu; - Đào tạo, huấn luyện cho số loại công việc cụ thể số hoạt động then chốt tàu để đảm bảo an tồn cơng việc ngăn ngừa cố tai nạn lao động cho thuyền viên: tàu, tùy vào hoàn cảnh cụ thể có số loại cơng việc đòi hỏi yêu cầu đặc biệt có hoạt động ấn định then chốt đòi hỏi phải tuân thủ nghiêm ngặt yêu cầu công tác chuẩn bị, phối hợp nhóm, thơng thạo quy trình, Đối với loại công việc này, đào tạo huấn luyện lại trở nên cần thiết hết; - Họp an tồn trước thực cơng việc cụ thể, đặc biệt công việc cần chuẩn bị tốt kỹ năng, làm việc nhóm an tồn: tàu biển, có cơng việc gây nguy hiểm cho thuyền viên thực điều kiện khác làm việc khơng gian kín, cao, ngồi mạn tàu, tiếp xúc với điện, nhiệt độ cao, nơi làm việc khó khăn với thiết bị phức tạp, Ngồi có cơng việc đòi hỏi phải có phối hợp nhóm chặt chẽ, đòi hỏi kỹ làm việc tốt, điều kiện thông tin liên lạc tốt cần giám sát kỹ lưỡng,… Do vậy, tiến hành công việc này, người huy cần họp thuyền viên trước tiến hành, giải thích cặn kẽ cho thuyền viên nội dung công việc, công tác chuẩn bị, quy định an tồn, phân cơng nhiệm vụ người, trang thiết bị thông tin liên lạc, vấn đề phối hợp nhóm kỹ làm việc cần có Nếu thực tốt vấn đề này, nguy gây an toàn lao động giảm thiểu Như vậy, tầm quan trọng công tác đào tạo huấn luyện tàu việc đảm bảo an toàn cho thuyền viên rõ ràng Việc đào tạo, huấn luyện biển có ảnh hưởng lớn đến ý thức, thói quen, kỹ làm việc thuyền viên đào tạo, huấn luyện tàu thực điều kiện cụ thể, tàu mà thuyền viên làm việc hiệu cao Kết luận Bài viết phân tích làm rõ tầm quan trọng công tác đào tạo, huấn luyện việc bảo đảm an toàn hàng hải an tồn lao động biển, nhấn mạnh đến vai trò cơng tác đào tạo huấn luyện biển Đào tạo huấn luyện biển khâu cuối trình đào tạo, huấn luyện cho thuyền viên khâu định hiệu công tác đào tạo, huấn luyện an toàn biển Do chủ tàu, người quản lý tàu, người khai thác tàu cần phải có giải pháp để kiểm sốt đảm bảo Thuyền trưởng thực nghiêm túc thực chất công tác đào tạo huấn luyện an toàn cho thuyền viên tàu, tuân theo tiêu chuẩn an tồn chấp nhận rộng rãi Thơng qua viết, tác giả muốn nhấn mạnh vai trò đặc biệt quan trọng công tác đào tạo, huấn luyện biển việc nâng cao nhận thức an toàn người biển, củng cố kỷ luật lao động kỹ làm việc, giảm thiểu tai nạn hàng hải tai nạn lao động cho người biển Sự cố, tai nạn xảy q trình sản xuất nào, mà phần lớn lỗi chủ quan người trình sản xuất Tuy nhiên, hồn tồn làm giảm thiểu cố, tai nạn hàng hải, tai nạn lao động thơng qua q trình đào tạo, huấn luyện cách thường xuyên, cách thức phù hợp có tính thực tiễn cao bờ HỘI NGHỊ QUỐC TẾ KHOA HỌC CÔNG NGHỆ HÀNG HẢI 2016 THE INTERNATIONAL CONFERENCE ON MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY 2016 tàu Thực tốt công tác đào tạo, huấn luyện mà đặc biệt đào tạo, huấn luyện biển góp phần hình thành ý thức làm việc an toàn cho thuyền viên thành thạo kỹ nghề nghiệp kết làm giảm thiểu cố, tai nạn biển, nâng cao an toàn hàng hải Tài liệu tham khảo [1] The Australian Transport Safety Bureau (ATSB) Australian Shipping Occurrence Statistics 2005 to 2012 [2] Japan Transport Safety Board (JTSB) Marine accident/Incident investigation report 2008-2014 [3] Marine Accident Investigation Branch (MAIC) - UK Current investigations 2015 [4] European Maritime Safety Agency (EMSA) Annual overview of marine casualties and incidents 2015 [5] Bộ luật ISM [6] Các báo cáo phân tích tai nạn cố hàng hải chủ tàu Việt Nam Nhật Bản [7] Hệ thống Quản lý An tồn, Chất lượng Mơi trường chủ tàu Việt Nam quốc tế [8] TS Nguyễn Mạnh Cường; ThS Trần Văn Sáng “Nghiên cứu giải pháp đảm bảo tính thực chất hiệu cơng tác đào tạo, huấn luyện biển nhằm giảm thiểu tai nạn lao động cho thuyền viên” Đề tài NCKH cấp Trường 5/2016 HỘI NGHỊ QUỐC TẾ KHOA HỌC CÔNG NGHỆ HÀNG HẢI 2016 ... việc tàu [8] Tầm quan trọng công tác đào tạo huấn luyện biển đảm bảo an toàn cho thuyền viên Từ kết khảo sát, ví dụ minh chứng trình bày trên, nhận thấy rằng, vấn đề đảm bảo an toàn biển phụ thuộc... vấn đề này, nguy gây an toàn lao động giảm thiểu Như vậy, tầm quan trọng công tác đào tạo huấn luyện tàu việc đảm bảo an toàn cho thuyền viên rõ ràng Việc đào tạo, huấn luyện biển có ảnh hưởng lớn... việc thuyền viên đào tạo, huấn luyện tàu thực điều kiện cụ thể, tàu mà thuyền viên làm việc hiệu cao Kết luận Bài viết phân tích làm rõ tầm quan trọng công tác đào tạo, huấn luyện việc bảo đảm an