Nhiệm vụ , yêu cầu và phân loại hệ thống đánh lửa hiện đại trên oto

Một hệ thống đánh lửa muốn làm việc tốt phải đáp ứng những yêu cầu sau:  Phải đảm bảo hiệu điện thế đủ để tạo ra được tia lửa điện phóng ra khe hở giữa các bugi.  Tia lửa điện phải có năng lượng đủ lớn để đốt cháy được hỗn hợp làm việc trong mọi điều kiện hoạt động của động cơ.  Thời điểm đánh lửa phải tương ứng với góc đánh lửa sớm hợp lý nhất với mọi chế độ hoạt động của động cơ.  Tuổi thọ của hệ thống đánh lửa phải tương thích với tuổi thọ của động cơ.  Các bộ phận của hệ thống đánh lửa phải làm việc trong điều kiện nhiệt độ cao và chịu được độ rung xóc lớn.  Kết cấu đơn giản,bảo dưỡng sửa chữa dễ dàng và giá thành hợp lý,...

Trang 1

HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA HIỆN ĐẠI

TRÊN Ô TÔ

Nhóm 10

Trang 2

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA

1.1 Công dụng của hệ thống đánh lửa.

Tình trạng làm việc , tính kinh tế , hiệu suất

làm việc của động cơ

Hệ thống đánh

lửa có vai trò

quan trọng.

Nhiệm vụ chính: Biến dòng điện một

chiều hoặc xung điện xoay chiều thế

hiệu thấp thành các xung điện thế cao

đủ để tạo ra tia lửa qua khe hở bụi đốt

Trang 3

1.2 Yêu cầu của hệ thống đánh lửa.

 Đảm bảo hiệu điện thế đủ để tạo ra được tia

lửa điện phóng ra

 Tia lửa điện phải có năng lượng đủ lớn

 Thời điểm đánh lửa phải tương ứng với góc

đánh lửa sớm

 Tuổi thọ phải tương thích với tuổi thọ của động

cơ

 Các bộ phận phải làm việc trong điều kiện

nhiệt độ cao và chịu được độ rung xóc lớn

 Kết cấu đơn giản,bảo dưỡng sửa chữa dễ dàng

và giá thành hợp lý,

Trang 4

HỆ THỐNG ĐÁNH

LỬA

Loại đánh lửa dùng má vít Loại đánh lửa bán dẫn

Loại đánh lửa Manhêto và Vôlang Manhêtic

Loại đánh lửa kĩ thuật số (điện

tử)

1.3 Phân loại hệ thống đánh lửa:

Trang 5

1.3 Phân loại hệ thống đánh lửa

Loại dùng má vít ( phổ biến trên ô tô trước

đây )

Ưu điểm:

 Cấu tạo đơn giản, ít chi tiết, dễ lắp đặt, vận hành và sửa chữa

 Vận hành bằng hệ thống điện tử nên có sự ổn định cao

 Không yêu cầu sự chính xác quá cao trong lắp đặt, có thể mang

tính chính xác tương đối

Nhược điểm:

 Sai lệch về góc đánh lửa do sử dụng các tiếp điểm cơ khí

nên khi làm việc trong thời gian dài dễ bị mài mòn

 Khó thay đổi kịp thời góc đánh lửa cho phù hợp với từng

chế độ hoạt đông của động cơ

 Cấu tạo các bộ tự động điều chỉnh phức tạp

 Chất lượng đánh lửa ở số vòng quay cao giảm do thời

gian đóng tiếp điểm cơ khí ngắn hơn, dòng điện qua

cuộn dây sơ cấp giảm

 Ít được sử dụng ngày nay vì hiệu năng làm việc không

ổn định

Trang 6

 Loại đánh lửa có bán dẫn: có

linh kiện bán dẫn, nhiều ưu điểm hơn.

thay thế hệ thống dùng má vít

1 Loại có tiếp điểm :

2 Loại không có tiếp điểm :

Loại không có tiếp điểm kiểu cảm ứng: Loại không có tiếp điểm kiểu quang điện:

Trang 7

 Loại đánh lửa có bán dẫn có tiếp điểm

Ưu điểm:

 Sử dụng Transistor để đóng ngắt dòng

điện nên tránh được hiện tượng cháy rỗ

của các tiếp điểm cơ khí Tăng tuổi thọ

hệ thống đánh lửa

 Kết cấu đơn giản, dễ bảo hành, sữa chữa

và thay thế, giá thành rẻ

 Đáp ứng tốt từng chế độ vận hành của

động cơ

Nhược điểm:

 Chỉ sử dụng cho các động cơ thấp tốc bởi vì tốc độ cao sẽ

làm cho transistor đóng cắt không tích cực làm giảm hiệu

điện thế trong cuộn dây và nhanh mòn tiếp điểm

 Chất lượng đánh lửa giảm khi tăng hiệu điện thế nguồn,

dòng điện qua cuộn sơ cấp giảm, hiệu điện thế ở cuộn thứ

cấp giảm

Trang 8

 Loại đánh lửa có bán dẫn không có tiếp

điểm cảm ứng

Ưu điểm:

 Không cần tiếp điểm nên không còn hiện tượng

cháy rỗ tiếp điểm, tuổi thọ của hệ thống đánh lửa

theo đó cũng tăng lên

 Loại bỏ các má vít cơ khí nên việc điều chỉnh góc

đánh lửa thực hiện một cách dễ dàng

 Dễ lắp đặt, làm việc ổn định không ồn như loại

tiếp điểm má vít

 Cấu tạo bộ cảm biến phức tạp làm tăng giá

thành

 Tín hiệu điện áp ra của cảm biến có dạng phi

tuyến và biên độ của nó phụ thuộc vào tốc độ

quay của rô to

 Ở chế độ khởi động điện áp ra của cảm biến

không đủ lớn để đưa trực tiếp vào điều khiển

transistor công suất trong hệ thống đánh lửa vì

vậy trong mạch cần có thêm mạch ổn định và

biến đổi điện áp làm phức tạp cấu tạo của mạch

điện

Trang 9

 Loại đánh lửa có bán dẫn không có tiếp điểm quang điện

Ưu điểm:

 Sử dụng Transistor để đóng ngắt dòng điện nên tránh được

hiện tượng cháy rỗ của các tiếp điểm cơ khí Tăng tuổi thọ

hệ thống đánh lửa

 Kết cấu đơn giản, dễ bảo hành, sữa chữa và thay thế, giá

thành rẻ

 Đáp ứng tốt từng chế độ vận hành của động cơ

 Chỉ sử dụng cho các động cơ thấp tốc bởi vì tốc

độ cao sẽ làm cho transistor đóng cắt không

tích cực làm giảm hiệu điện thế trong cuộn dây

và nhanh mòn tiếp điểm

 Chất lượng đánh lửa giảm khi tăng hiệu điện thế

nguồn, dòng điện qua cuộn sơ cấp giảm, hiệu

điện thế ở cuộn thứ cấp giảm

Trang 10

 Loại hệ thống đánh lửa Manhêtô và Vô lăng:

1:Lõi thép 2:Cuộn sơ cấp

3:Cuộn thứ cấp 4:Má cực

5:Kim đánh lửa phụ 6:Điệncực bộ chia điện 7:Rô to 8,9: Bánh răng

10:Buji 11: Rô to nam châm 12:Cam 13:Tiếp điểm tĩnh

14:Tiếp điểm động 15:Công tắc 16:Cam.

Trang 11

 Loại hệ thống đánh lửa Manhêtô và Vô lăng:

Ưu điểm:

 Có độ tin cậy cao và độ bền lớn

 Bố trí nhỏ gọn (nguồn điện, biến thế cao áp, bộ chia điện được

bố trí chung một khối)

 Không phụ thuộc vào hệ thống cung cấp điện

 Chất lượng đánh lửa tốt ở số vòng quay cao

Nhược điểm:

 Chất lượng đánh lửa phụ thuộc vào số vòng

quay của động cơ (Ví dụ: Ở số vòng quay thấp,

khi khởi động chất lượng đánh lửa kém hơn,

giảm)

 Việc điều chỉnh góc đánh lửa sớm rất khó khăn

bởi vì thời điểm mở tiếp điểm còn phải tương

ứng với góc ngắt

 Chỉ sử dụng được trên các loại máy kéo và các

phương tiện không trang bị ăc quy

Trang 12

 Hệ thống đánh lửa điện tử (kĩ thuật số):

Dựa vào tốc độ động cơ, vị trí cốt máy, vị trí bướm

ga, nhiệt độ động cơ mà hệ thống vi xử lý sẽ điều

khiển để tạo ra tia lửa ở mạch thứ cấp vào đúng

thời điểm đánh lửa

Hệ thống đánh lửa điện tử được chia thành 2 loại: gián tiếp

và trực tiếp

Trang 13

Ưu điểm:

 Dây cao áp ngắn hoặc không có dây cao áp nên giảm sự tổn

thất năng lượng, giảm nhiễu vô tuyến trên mạch thứ cấp

 Không cần mỏ quẹt nên không có khe hở giữa mỏ quẹt và

dây cao áp

 Bỏ được các chi tiết dễ hư hỏng (bộ ly tâm)

 Loại bỏ được những hư hỏng thường gặp do hiện tượng

phóng điện trên mạch cao áp và giảm chi phí bảo dưỡng

 Kiểm soát tốt được quá trình đánh lửa do có tín hiệu phản

hồi IGF

 Dễ dàng điều khiển đánh lửa nhờ chương trình của ECU

Nhược điểm:

 Vẫn còn tồn tại bộ chia điện cơ khí nên vẫn còn

tổn thất điện áp trên bộ chia và trên dây cao áp

 Gây nhiễu vô tuyến trên mạch thứ cấp

 Khi động cơ ở tốc độ cao và số xi lanh nhiều thì

dễ xảy ra đánh lửa đồng thời ở hai xi lanh kề

nhau

 Bộ chia điện là bộ phận dễ hư hỏng nên cần

phải thường xuyên theo dõi và bảo dưỡng

 Chỉ sử dụng trên các xe du lịch, xe khách nhỏ

đời mới có công suất vừa (số xi lanh ít) tốc độ

trung bình

Trang 14

Loại trực tiếp sử dụng bôbin đôi:ECU nhận tín hiệu

từ các cảm biến, tính toán và đưa ra thời điểm đánh

lửa, thông qua các Transistor đóng ngắt sẽ tạo nên

điện áp cao ở hai bobin đánh lửa, hai bugi của cùng

một bobin sẽ đánh lưa cùng lúc nhưng do theo thứ tự

làm việc thì 1 xilanh ở kỳ nén thì xilanh kia sẽ ở kỳ

thải hoặc giản nở nên việc đánh lửa trong các kỳ đó

không gây ảnh hưởng gì

Trang 15

Loại trực tiếp sử dụng bôbin đơn:ECU nhận tín

hiệu từ các cảm biến sau đó tính toán xử lý

và đưa ra tín hiệu đến các Transistor theo

đúng thứ tự nổ của động cơ Khi có tín hiệu

thì Transistor sẽ dẫn tạo ra dòng điện trong

cuộn sơ cấp, khi mất tín hiệu thì transistor

sẽ ngắt làm dòng sơ cấp giảm nhanh và

tạo ra dòng cao áp trong cuộn thứ cấp của

bobin và đưa đến các bugi đánh lửa

Trang 16

1.3 Phân loại hệ thống đánh lửa ( Dựa vào năng lượng )

 Bao gồm các hệ thống đánh lửa

má vít, đánh lửa bán dẫn dùng Transistor, Manhêtô

 Ở loại này năng lượng được tích

lũy trong từ trường của biến áp đặc biệt gọi là biến áp đánh lửa.

 Là hệ thống đánh lửa mới về nguyên lí

và có nhiều ưu điểm nên đang được sử dụng rộng rãi hiện nay

 Loại này có năng lượng tích lũy ở một tụ đặc biệt được gọi là tụ tích.

Định dạng
Số trang	16
Dung lượng	2,26 MB