NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA TỔNG CÔNG TY CẢNG HÀNG KHÔNG VIỆT NAM ĐẾN NĂM 2030

VIỆN HÀN LÂM KHOA HỌC XÃ HỘI VIỆT NAM HỌC VIỆN KHOA HỌC XÃ HỘI - NGUYỄN MẠNH TUÂN NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA TỔNG CÔNG TY CẢNG HÀNG KHÔNG VIỆT NAM ĐẾN NĂM 2030 LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ HÀ NỘI - 2019 VIỆN HÀN LÂM KHOA HỌC XÃ HỘI VIỆT NAM HỌC VIỆN KHOA HỌC XÃ HỘI - NGUYỄN MẠNH TUÂN NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA TỔNG CÔNG TY CẢNG HÀNG KHÔNG VIỆT NAM ĐẾN NĂM 2030 Ngành: Quản lý kinh tế Mã số: 9.34.04.10 LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ Người hướng dẫn khoa học: PGS,TS Đỗ Linh Hiệp TS Vũ Đình Ánh HÀ NỘI - 2019 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng tôi, số liệu nêu luận án trung thực Những kết luận khoa học luận án chưa cơng bố cơng trình khác Tác giả luận án Nguyễn Mạnh Tuân MỤC LỤC MỞ ĐẦU Chƣơng 1: TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU VỀ NĂNG LỰC CẠNH TRANH VÀ NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA NGÀNH HÀNG KHÔNG, CÁC CẢNG HÀNG KHÔNG 1.1 Tình hình nghiên cứu nước 1.2 Tình hình nghiên cứu Việt Nam 10 1.3 Kết luận rút từ tổng quan nghiên cứu vấn đề luận án cần tiếp tục nghiên cứu 19 1.3.1 Những điểm thống cạnh tranh lĩnh vực cảng hàng không 19 1.3.2 Những điểm cần tiếp tục nghiên cứu cạnh tranh lĩnh vực cảng hàng không 19 Chƣơng 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN VỀ NĂNG LỰC CẠNH TRANH VÀ NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA CÁC CẢNG HÀNG KHÔNG 21 2.1 Lý luận lực cạnh tranh 21 2.1.1 Lý thuyết cạnh tranh 21 2.1.2 Lý thuyết lợi cạnh tranh 24 2.1.3 Các cấp độ lực cạnh tranh 26 2.1.4 Lý thuyết chất lượng dịch vụ 30 2.1.5 Chất lượng dịch vụ từ cảm nhận khách hàng 34 2.1.6 Nâng cao lực cạnh tranh tiếp cận từ phía khách hàng 38 2.2 Năng lực cạnh tranh cảng hàng không 45 2.2.1 Đặc điểm dịch vụ cảng hàng không 45 2.2.2 Đặc điểm dịch vụ Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam 48 2.2.3 Vai trò cảng hàng khơng 52 2.3 Năng lực cạnh tranh dịch vụ doanh nghiệp cảng hàng không 54 2.3.1 Năng lực cạnh tranh dịch vụ doanh nghiệp 54 2.3.2 Sự cần thiết vai trò nâng cao lực cạnh tranh dịch vụ Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam 55 2.4 Tiêu chí đánh giá lực cạnh tranh Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam 56 2.4.1 Chất lượng dịch vụ 58 2.4.2 Giá cước dịch vụ 60 2.4.3 Hệ thống kênh phân phối dịch vụ 60 2.4.4 Sự khác biệt dịch vụ 60 2.4.5 Thông tin xúc tiến thương mại 62 2.4.6 Thương hiệu uy tín dịch vụ 62 2.5 Các yếu tố ảnh hưởng đến lực cạnh tranh dịch vụ Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam 63 2.5.1 Yếu tố bên 63 2.5.2 Yếu tố bên 67 2.6 Kinh nghiệm nâng cao lực cạnh tranh dịch vụ cảng hàng không số nước giới 69 2.6.1 Kinh nghiêm nâng cao lực cạnh tranh cảng hàng không Changi Singapore 69 2.6.2 Kinh nghiêm nâng cao lực cạnh tranh cảng hàng không Incheon Hàn Quốc 70 2.6.3 Kinh nghiêm nâng cao lực cạnh tranh cảng hàng không quốc tế Amman Queen Alia Jordan 70 2.6.4 Kinh nghiêm nâng cao lực cạnh tranh cảng hàng không quốc tế Haned Nhật Bản 71 2.6.5 Bài học rút cho Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam 71 Chƣơng 3: THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN VÀ NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA TỔNG CÔNG TY CẢNG HÀNG KHÔNG VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2012-2017 74 3.1 Tổng quan thị trường dịch vụ Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam thời gian qua 74 3.1.1 Khái quát Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam 74 3.1.2 Khái quát tình hình thị trường vận chuyển hàng không ACV 80 3.2 Thực trạng tiêu chí ảnh hưởng đến lực cạnh tranh Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam 87 3.3 Thực trạng nhân tố ảnh hưởng đến lực cạnh tranh Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam 89 3.4 Khái quát cạnh tranh dịch vụ ACV với nước khu vực 92 3.5 Kiểm định mơ hình yếu tố lợi cạnh tranh cho doanh nghiệp 95 3.5.1 Nghiên cứu định tính 95 3.5.2 Nghiên cứu định lượng 98 3.5.3 Thảo luận kết xây dựng kiểm định yếu tố tạo lợi cạnh tranh cho doanh nghiệp 107 3.6 Đánh giá tổng quát lực cạnh tranh Tồng công ty cảng hàng không Việt Nam thời gian qua 110 3.6.1 Những kết đạt 110 3.6.2 Hạn chế 112 3.6.3 Nguyên nhân hạn chế 112 Chƣơng 4: PHƢƠNG HƢỚNG VÀ GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA TỔNG CÔNG TY CẢNG HÀNG KHÔNG VIỆT NAM ĐẾN NĂM 2030 115 4.1 Bối cảnh quốc tế nước tác động đến lực cạnh tranh Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam 115 4.1.1 Bối cảnh quốc tế 115 4.1.2 Bối cảnh nước 115 4.1.3 Phân tích mơ hình SWOT Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam 117 4.1.4 Những vấn đề đặt cho Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam góc độ cạnh tranh đến năm 2030 119 4.1.5 Phương hướng phát triển Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam thời gian tới 122 4.1.6 Quan điếm nâng cao lực cạnh tranh cung ứng dịch vụ Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam 124 4.2 Giải pháp nâng cao lực cạnh tranh dịch vụ Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam 124 4.2.1 Nâng cao chất lượng dịch vụ 124 4.2.2 Mở rộng thị trường phát triển thương hiệu ACV 126 4.2.3 Hoàn thiện máy tổ chức ACV 128 4.2.4 Cải tiến quy trình cung ứng dịch vụ 131 4.2.5 Nghiên cứu, đầu tư phát triển dịch vụ cảng hàng không 132 4.2.6 Tăng cường hợp tác quốc tế 132 4.2.7 Đồng tiêu chuẩn hóa chế quản lý, quy định tài quy hoạch mạng lưới 133 4.3 Kiến nghị 135 4.3.1 Kiến nghị với Chính phủ 135 4.3.2 Kiến nghị với Bộ 136 PHẦN KẾT LUẬN CHUNG 141 CÁC CƠNG TRÌNH KHOA HỌC ĐÃ CƠNG BỐ 142 TÀI LIỆU THAM KHẢO 143 DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT Chữ viết tắt Tên tiếng Anh ACV Airports Corporation of Vietnam BOT Build - Operate - Transfer BT Build - Transfer CAAV Civil Aviation Authority of Viet Nam Tên tiếng Việt Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam Đầu tư - Kinh doanh - Chuyển giao Đầu tư – Chuyển giao Cục Hàng không Việt Nam CAGR Compound Annual Growth Rate Tỷ lệ tăng trưởng hàng năm CHK Airport Cảng hàng không CHKQT International Airport Cảng hàng không quốc tế CTCP Joint stock company Công ty cổ phần Comprehensive Partnership and Hiệp định Đối tác toàn diện Trans-Pacific Partnership tiến xuyên Thái Bình Dương HK Passenger Hành khách HKDD Domestic Airline Hàng không dân dụng International Civil Aviation Tổ chức Hàng không dân dụng Organization quốc tế GDP Gross Domestic Product Tổng sản phẩm quốc nội PPP Public Private Partnership (PPP) Hợp tác công tư R&D Research & Development Nghiên cứu phát triển TW Centre Trung ương VN Vietnamese Việt Nam WTO World Trade Organization Tổ chức Thương mại Thế giới CPTPP ICAO International Air Transport IATA Association Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 2.1 Mối quan hệ mơ hình Parasuraman (1985) [88] (1988) [89] 37 Bảng 2.2 Tổng hợp 22 biến quan sát thang đo SERVQUAL 44 Bảng 3.1 Sản lượng hành khách, hàng hóa thơng qua ACV năm 2012-2017 82 Bảng 3.2 Tổng hợp tăng trưởng kinh tế Việt Nam từ năm 2012-2017 90 Bảng 3.3 Kích thước cấu mẫu nghiên cứu 99 Bảng 3.4 Kết tỷ lệ khảo sát mẫu nghiên cứu 100 Bảng 3.5 Đánh giá mức độ phù hợp mô hình 102 Bảng 3.6 Kiểm định mức độ phù hợp mơ hình 102 Bảng 3.7 Hệ số hồi quy riêng phần 103 Bảng 4.1 Ma trận SWOT 118 DANH MỤC CÁC HÌNH Hình 2.1 Các lợi cạnh tranh chiến lược cạnh tranh 25 Hình 2.2 Chiến lược cạnh tranh - Vị cạnh tranh - Lợi cạnh tranh 26 Hình 2.3 Mối quan hệ lực cạnh tranh 30 Hình 2.4 Mơ hình chất lượng kỹ thuật, chất lượng chức hình ảnh 34 Hình 2.5 Mơ hình khoảng cách chất lượng dịch vụ 36 Hình 2.6 Mối quan hệ chất lượng dịch vụ hài lòng 40 Hình 2.7 Mơ hình số hài lòng khách hàng Mỹ (ASCI) 40 Hình 2.8 Mơ hình số hài lòng khách hàng châu Âu (ECSI) 41 Hình 2.9 Mơ hình lý thuyết yếu tố tạo lợi cạnh tranh cho công ty 45 Hình 3.1 Các điểm quản lý Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam 78 Hình 3.2: Sơ đồ tổ chức Tổng cơng ty cảng hàng khơng Việt Nam 79 Hình 3.3 Sản lượng hạ cất cánh tàu bay năm 2012-2017 82 Hình 3.4 Chỉ tiêu tài doanh thu bán hàng cung cấp dịch vụ ACV qua năm 2012-2017 83 Hình 3.5: Thống kê số tiêu tài ACV qua năm 2012-2017 83 Hình 3.6 Số tiền nộp ngân sách ACV năm 2012-2017 84 Hình 3.7 Tổng cơng suất thiết kế dự kiến giai đoạn 2011-2050 (triệu khách/năm) 92 Hình 3.8: Qui mô hành khách ACV so với cảng hàng không khu vực năm 2017 93 Hình 3.9: Qui mơ doanh thu ACV so với cảng hàng không khu vực năm 2017 93 Hình 3.10: Tỷ lệ hành khách quốc tế ACV thuộc nhóm thấp so với khu vực 93 Hình 3.11: Doanh thu phi hàng khơng khách ACV thuộc mức thấp khu vực năm 2017 94 Hình 3.12: Mức phí phục vụ hành khách quốc tế ACV thuộc nhóm cao với khu vực năm 2017 94 Phân tích khác biệt mẫu nghiên cứu 6.1 Khác biệt cảng hàng không hài lòng Test of Homogeneity of Variances HL Levene Statistic 268 df1 df2 Sig 509 765 ANOVA HL Sum of Squares Between Groups df Mean Square 202 101 Within Groups 279.784 509 550 Total 279.986 511 179 F Sig .184 832 6.2 Khác biệt giới tính hài lòng Group Statistics GEN HL N Mean Std Deviation Std Error Mean 293 3.3390 77512 04528 219 3.4110 69037 04665 Independent Samples Test Levene's Test for Equality of Variances t-test for Equality of Means 95% Confidence Interval of the Sig (2- F HL Equal variances Sig 5.726 017 t df tailed) Mean Std Error Difference Difference Difference Lower Upper -1.088 510 277 -.07194 06611 -.20182 05794 -1.106 494.553 269 -.07194 06501 -.19968 05580 assumed Equal variances not assumed 6.3 Khác biệt độ tuổi khác hài lòng Test of Homogeneity of Variances HL Levene Statistic 1.304 df1 df2 Sig 508 272 ANOVA HL Sum of Squares Between Groups df Mean Square 1.607 536 Within Groups 278.379 508 548 Total 279.986 511 180 F Sig .978 403 6.4 Khác biệt tần suất thực chuyến bay hài lòng Test of Homogeneity of Variances HL Levene Statistic df1 1.362 df2 Sig 509 257 ANOVA HL Sum of Squares Between Groups df Mean Square 2.312 1.156 Within Groups 277.674 509 546 Total 279.986 511 F 2.119 Sig .121 6.5 Khác biệt mục đích bay hài lòng Test of Homogeneity of Variances HL Levene Statistic 988 df1 df2 Sig 508 398 ANOVA HL Sum of Squares Between Groups df Mean Square 2.108 703 Within Groups 277.878 508 547 Total 279.986 511 181 F 1.285 Sig .279 ... xứng với tiềm năng, thua so với cảng hàng không khu vực Changi - Singapore, Kuala Lampur - Malaysia, Băng Cốc Thái Lan… Một nguyên nhân hạn chế phát triển chất lượng dịch vụ hạn chế, môi trường... số liệu Hiệp hội Vận tải hàng không giới (IATA) công bố hàng năm, số liệu Boeing Commercial Airplanes for World Air Cargo Freccast công bố hàng năm Phương pháp so sánh: Tác giả sử dụng phương... Sự thành công quốc gia ngành kinh doanh phụ thuộc vào vấn đề bản: lợi cạnh tranh quốc gia, suất lao động bền vững liên kết hợp tác có hiệu cụm ngành Nghiên cứu Porter nghiên cứu lĩnh vực quốc