I. SỰ HIỂU BIẾT VỀ DỰ ÁN, VỀ GÓI THẦU 1. Sự hiểu biết chung về dự án, về gói thầu Điểm đầu tại Km1525+000, QL1 (Điểm giáp ranh giữa Khánh Hòa và tỉnh Ninh Thuận) Điểm cuối tại Km1588+500, QL1 (Đhuyện Thuận Nam, tỉnh Ninh Thuận) Không bao gồm các đoạn đầu tư bằng nguồn vốn TPCP (đã được Bộ GTVT phê duyệt tại Quyết định số 1398QĐBGTVT ngày 23052013) và tuyến tránh QL1 đoạn qua TP Phan Rang – Tháp Chàm, tỉnh Ninh Thuận. Tổng chiều dài khoảng 37 Km 2. Quy mô, tiêu chuẩn kỹ thuật của gói thầu: 2.1. Quy mô và tiêu chuẩn kỹ thuật: Quy mô: Cầu thiết kế vĩnh cửu bằng BTCT BTCT DUL Tần suất lũ thiết kế: P=1%. Tải trọng thiết kế: HL93 Khổ thông thuyền: Không xét. Động đất: Cấp 05. Khổ cầu: B=(0.5+0.5+2+7+0.5)=10.5m. Đường 2 đầu cầu: Theo tiêu chuẩn chung của tuyến. 2.2. Phần cầu: a. Kết cấu phần trên: Sơ đồ nhịp: 2 x 24.54m Chiều dài toàn cầu tính đến mép sau tường ngực mố Lc= 50.030m Cắt ngang cầu gồm 6 phiến dầm I24.54m bằng BTCT DƯL 40Mpa đặt cách khoảng 1.75m. Bản mặt cầu bằng BTCT C35 dày 20cm Bản mặt cầu dốc ngang một mái 2% . Các lớp mặt cầu: + Lớp BTN C12.5 hạt mịn dày 6cm + Lớp phòng nước dạng phun b. Kết cấu phần dưới: Mố cầu: Dạng mố bằng chữ U bằng BTCT 30Mpa. Móng mố là móng cọc khoan nhồi bằng BTCT 30Mpa, đường kính cọc D=1.0m. Mỗi mố bố trí 04 cọc, chiều dài cọc tại mố M1 là 11.5.0m, mố M2 là 11.5m. Trụ cầu: Dạng cột bằng BTCT 30Mpa, Móng trụ là móng cọc khoan nhồi bằng BTCT 30Mpa, đường kính cọc D=1.0m. Trụ bố trí 03 cọc, chiều dài cọc tại trụ 8.5m c. Kết cấu khác: Gối cầu : Dùng loại gối cao su cốt bản thép. Khe co giãn : Dùng loại khe co giãn dạng ray bằng thép. Gờ lan can bằng BTCT 30Mpa, tay vịn bằng thép mạ kẽm. 2.3. Đường hai đầu cầu: Đường hai đầu cầu theo tiêu chuẩn của tuyến. Xây đá hốc vữa C10 chân khay và đầu mố mái dốc thẳng.Tất cả đặt trên lớp dăm sạn đệm dày 10cm. 2.4. Các hạng mục khác: a. Sàn giảm tải – tường chắn: Sàn giảm tải có kết cấu BTCT C25 đáy sàn dày 35cm, bên dưới sàn là lớp bê tông lót M100 dày 10cm. Diện tích sàn giảm tải được xác định là 10.5m x 4m . b. Kết cấu bó vỉa, vỉa hè: Dải phân cách giữa được bố trí dựa trên khoảng hở giữa cầu mới và cầu cũ c. Hệ thống an toàn giao thông: Hệ thống an toàn giao thông: vạch sơn mặt đường, hàng rào tôn sóng, cọc tiêu, biển báo giao thông bộ, biển báo giao thông thủy, …., tuân thủ theo điều lệ báo hiệu đường bộ 22TCN23101. Biển báo trên cầu bố trí tại hai đầu cầu. Hệ thống biển báo giao thông thủy bố trí tại giữa nhịp.
CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ HẠ TẦNG KỸ THUẬT TP.HCM - CII THUYẾT MINH BIỆN PHÁP THI CÔNG VÀ TỔ CHỨC THI CÔNG DỰ ÁN: ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH MỞ RỘNG QUỐC LỘ CÁC ĐOẠN KM1525+000-KM1551+400-KM1563+000 -KM1567+500KM1573+350-KM1574+500-KM81+950-KM1584+55KM1586+000- KM1588+500, TỈNH NINH THUẬN THEO HÌNH THỨC HỢP ĐỒNG BOT GÓI THẦU XL01 : XÂY DỰNG CẦU CÂY ĐA – KM1525+150 - Căn vào Quyết định 2461/QĐ-BGTVT Ngày 27/06/2014 Bộ Giao thông vận tải việc cho phép lập dự án đầu tư xây dựng cơng trình Mở rộng Quốc Lộ 1A đoạn Km1525+000-Km1551+400-Km1563+000-Km1567+500Km1573+350-Km1574+500-Km81+950-Km1584+55-Km1586+000Km1588+500, tỉnh Ninh Thuận theo hình thức hợp đồng BOT; - Căn hồ sơ khảo sát địa hình, địa chất, thuy văn bước vẽ thi công công ty CP tư vấn thiết kế giao thong vân tải phía nam lập tháng năm 2013; - Căn văn pháp quy khác có liên quan đến đầu tư xây dựng quy chuẩn, quy trình, quy phạm xây dựng hành CHƯƠNG I SỰ HIỂU BIẾT CỦA NHÀ THẦU VỀ DỰ ÁN VÀ HIỆN TRƯỜNG THI CÔNG I SỰ HIỂU BIẾT VỀ DỰ ÁN, VỀ GÓI THẦU Sự hiểu biết chung dự án, gói thầu Điểm đầu Km1525+000, QL1 (Điểm giáp ranh Khánh Hòa tỉnh Ninh Thuận) Điểm cuối Km1588+500, QL1 (Đhuyện Thuận Nam, tỉnh Ninh Thuận) Không bao gồm đoạn đầu tư nguồn vốn TPCP (đã Bộ GTVT phê duyệt Quyết định số 1398/QĐ-BGTVT ngày 23/05/2013) tuyến tránh QL1 đoạn qua TP Phan Rang – Tháp Chàm, tỉnh Ninh Thuận Tổng chiều dài khoảng 37 Km Quy mô, tiêu chuẩn kỹ thuật gói thầu: 2.1 Quy mơ tiêu chuẩn kỹ thuật: - Quy mô: Cầu thiết kế vĩnh cửu BTCT & BTCT DUL - Tần suất lũ thiết kế: P=1% Biện pháp tổ chức thi công cầu Cây Đa Trang CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ HẠ TẦNG KỸ THUẬT TP.HCM - CII - Tải trọng thiết kế: HL93 - Khổ thông thuyền: Không xét - Động đất: Cấp 05 - Khổ cầu: B=(0.5+0.5+2+7+0.5)=10.5m - Đường đầu cầu: Theo tiêu chuẩn chung tuyến 2.2 Phần cầu: a Kết cấu phần trên: - Sơ đồ nhịp: x 24.54m - Chiều dài tồn cầu tính đến mép sau tường ngực mố L c= 50.030m - Cắt ngang cầu gồm phiến dầm I24.54m BTCT DƯL 40Mpa đặt cách khoảng 1.75m - Bản mặt cầu BTCT C35 dày 20cm - Bản mặt cầu dốc ngang mái 2% - Các lớp mặt cầu: + Lớp BTN C12.5 hạt mịn dày 6cm + Lớp phòng nước dạng phun b Kết cấu phần dưới: - Mố cầu: Dạng mố chữ U BTCT 30Mpa Móng mố móng cọc khoan nhồi BTCT 30Mpa, đường kính cọc D=1.0m Mỗi mố bố trí 04 cọc, chiều dài cọc mố M1 11.5.0m, mố M2 11.5m - Trụ cầu: Dạng cột BTCT 30Mpa, Móng trụ móng cọc khoan nhồi BTCT 30Mpa, đường kính cọc D=1.0m Trụ bố trí 03 cọc, chiều dài cọc trụ 8.5m c Kết cấu khác: - Gối cầu : Dùng loại gối cao su cốt thép - Khe co giãn : Dùng loại khe co giãn dạng ray thép - Gờ lan can BTCT 30Mpa, tay vịn thép mạ kẽm 2.3 Đường hai đầu cầu: - Đường hai đầu cầu theo tiêu chuẩn tuyến - Xây đá hốc vữa C10 chân khay đầu mố mái dốc thẳng.Tất đặt lớp dăm sạn đệm dày 10cm 2.4 Các hạng mục khác: a Sàn giảm tải – tường chắn: - Sàn giảm tải có kết cấu BTCT C25 đáy sàn dày 35cm, bên sàn lớp bê tơng lót M100 dày 10cm Diện tích sàn giảm tải xác định 10.5m x 4m Biện pháp tổ chức thi công cầu Cây Đa Trang CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ HẠ TẦNG KỸ THUẬT TP.HCM - CII b Kết cấu bó vỉa, vỉa hè: - Dải phân cách bố trí dựa khoảng hở cầu cầu cũ c Hệ thống an tồn giao thơng: - Hệ thống an tồn giao thơng: vạch sơn mặt đường, hàng rào tơn sóng, cọc tiêu, biển báo giao thơng bộ, biển báo giao thông thủy, …., tuân thủ theo điều lệ báo hiệu đường 22TCN231-01 - Biển báo cầu bố trí hai đầu cầu - Hệ thống biển báo giao thơng thủy bố trí nhịp II HIỂU BIẾT CỦA NHÀ THẦU VỀ HIỆN TRƯỜNG THI CƠNG Vị trí xây dựng cơng trình - Phạm vi cơng trình cầu Cây Đa thuộc tỉnh Ninh Thuận – Lý trình: Km1525+150 Đặc điểm địa hình: - Tỉnh Ninh Thuận nằm vùng khí hậu nam trung bộ, năm có hai mùa rỗ rệt: mùa mưa mùa khô Mùa mưa thường tháng đến tháng 11, mùa khô tháng 12 đến tháng năm sau - Nhìn chung địa hình khu vực nghiên cứu xây dựng tuyến đường giao thông phẳng, thuận lợ cho việc triển khai xây dựng khai thác Đặc điểm địa chất cơng trình: Căn vào kết khảo sát trường thí nghiệm phòng, địa tầng khu vực cầu Cây Đa chia thành phần lớp đất sau: • Lớp K : Đất đắp: cát lẫn đá dăm sỏi sạn, Lớp gặp lỗ khoan (CĐM1) • Lớp 3: Cát sét, màu xám vàng, nâu vàng, kết cấu rời rạc.Lớp gặp tất lỗ khoan với dày thay đổi từ +2.00m (CĐ-M2) đến -7.9m(CĐM1) Lớp 5a: Đất sét dẻo (CL), màu xám xanh, trạng thái cứng Lớp gặp lỗ khoan với bề dày thay đổi từ 2.3m (CĐ-T1) đến 3m (CĐ-M2) Cao độ đáy biến đổi từ -4.7m (CĐ-M2) đến -8.3m (CĐ-T1) • Lớp 6a: Đá granit phong hóa nứt nẻ vừa, màu xám đen Lớp chi gặp lô khoan (CĐ-M2) Cao độ đáy lớp biến đổi từ -7.7m đến -12.5 • Lớp 6b: Đá granit nứt nẻ , màu xám trắng, đốm đen TCR =45%-90%, RQD=10-65% Lớp chưa khoan hết bề dày lớp, bề dày khoan thay đổi từ 5m (CĐ-M2) đến 6.1m (CĐ-M1) Khí tượng - Thủy Văn: Biện pháp tổ chức thi công cầu Cây Đa Trang CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ HẠ TẦNG KỸ THUẬT TP.HCM - CII Khu vực xây dựng cầu nằm vùng khí hậu nam trung Nhiệt độ trung bình hàng năm 27oc, nhiệt độ cao không thay đổi năm Mùa mưa kéo dài từ tháng đến tháng 12 Hàng năm thường xuất bão, bão thường xuất từ tháng đến tháng 11 kết hợp với mua lớn gây lũ lụt CHƯƠNG II TỔ CHỨC THI CÔNG I VẬT TƯ CUNG CẤP CƠNG TRÌNH Nguồn gốc, xuất xứ vật tư: Tất loại vật liệu sử dụng cho cơng trình phải tn thủ u cầu kỹ thuật Dự án theo tiêu chuẩn thiết kế tồn thí nghiệm vật liệu phải tiến hành giám sát chặt chẽ Kỹ sư Tư vấn a Xi măng : Dùng loại Portland Cerment PC30, PC40, PC45 sản xuất nước b Cát: Dùng cát hạt trung loại cát núi sông cát xây có mooddun kích cỡ hạt từ 1.6 trở lên, môđun độ lớn Mk>2.5; không lẫn bụi, bùn sét 3% khối lượng (cát thiên nhiên) 7% khối lượng (cát xay) c Đá dăm: Dùng loại đá 1x2, đá 2x4, đá 4x6 cường độ chịu nén R>600kg/cm2 Đá lấy từ mỏ vật liệu khu vực Lượng đá mềm yếu phong hóa khơng q 10% khối lượng, lượng đá thoi dẹt không 15% khối lượng hàm lượng bùn sét không 2% d Thép: - Cốt thép thường tuân thủ theo tiêu chuẩn TCVN 1651 : 2008 Loại thép Ký hiệu Thép D