Tiêu chuẩn Quốc gia TCVN 7461:2005 quy định yêu cầu bảo vệ những bộ phận cơ khí nhất định và hơn hết là bảo vệ thiết bị chiếu sáng, tín hiệu ở phía trước, phía sau xe khi bị va chạm ở tốc độ thấp trong lúc đỗ xe. Mời các bạn tham khảo.
TCVN 7461:2005 ISO 2958:1973 PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ - BẢO VỆ BÊN NGỒI CHO Ơ TƠ CON Road vehicles - Exterior protection for passenger cars Lời nói đầu TCVN 7461:2005 tương đương với tiêu chuẩn ISO 2958:1973 với thay đổi biên tập cho phép TCVN 7461:2005 Ban kỹ thuật tiêu chuẩn TCVN/TC 22 “Phương tiện giao thông đường bộ” Cục Đăng kiểm Việt Nam biên soạn, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng đề nghị, Bộ Khoa học Công nghệ ban hành Tiêu chuẩn chuyển đổi năm 2008 từ Tiêu chuẩn Việt Nam số hiệu thành Tiêu chuẩn Quốc gia theo quy định khoản Điều 69 Luật Tiêu chuẩn Quy chuẩn kỹ thuật điểm a khoản Điều Nghị định số 127/2007/NĐ-CP ngày 1/8/2007 Chính phủ quy định chi tiết thi hành số điều Luật Tiêu chuẩn Quy chuẩn kỹ thuật PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ - BẢO VỆ BÊN NGỒI CHO Ơ TƠ CON Road vehicles - Exterior protection for passenger cars Phạm vi áp dụng 1.1 Tiêu chuẩn quy định tính bảo vệ bên ngồi cho tơ (sau gọi tắt xe) 1.2 Tiêu chuẩn quy định yêu cầu bảo vệ phận khí định hết bảo vệ thiết bị chiếu sáng, tín hiệu phía trước, phía sau xe bị va chạm tốc độ thấp lúc đỗ xe 1.3 Bảo vệ bên thực cấu bảo vệ, đặt đầu đuôi xe Cơ cấu thiết kế bảo đảm va chạm nhỏ va đập không gây hư hỏng nghiêm trọng cho xe Mục đích định vị, kẹp chặt cấu bảo vệ chiều cao chuẩn chung, có tính đến u cầu an tồn yếu tố kết cấu xe 1.4 Tiêu chuẩn áp dụng cho tơ con, có đến chỗ ngồi kể chỗ người lái Tài liệu viện dẫn TCVN 6529:1999 (ISO 1176:1990), Phương tiện giao thông đường - Khối lượng - Thuật ngữ, định nghĩa mã hiệu Thuật ngữ, định nghĩa 3.1 Tự trọng (kerb load) Khối lượng xe chất tải điều kiện nêu TCVN 6529:1999 (cộng thêm bánh xe dự phòng thiết bị phụ kiện kèm theo) 3.2 Tải trọng thiết kế (design load) Khối lượng xe chất tải điều kiện nêu 3.1 cộng thêm khối lượng hành khách (lấy 68 kg/hành khách) phân bố Bảng Bảng - Phân bố khối lượng hành khách xe Số chỗ ngồi Số hành khách Phân bố 2 ghế trước ghế trước ghế sau ghế trước ghế sau ghế trước ghế sau Khi hàng ghế phía sau có chỗ ngồi, người phải ngồi hàng thứ hai từ lên 3.3 Góc xe (vehicle corner) Phần xe mà mặt phẳng thẳng đứng tiếp tuyến với xe tạo thành góc 60 o độ với mặt phẳng trung tuyến dọc xe 3.4 Chiều cao chuẩn (reference height) Chiều cao vị trí lắp lắp đủ cấu bảo vệ so với mặt đỗ xe, hai trường hợp tự trọng tải trọng thiết kế Chiều cao chuẩn chiều cao mặt phẳng nằm ngang qua đường thẳng chuẩn thiết bị thử mô tả 4.2 3.5 Đường thẳng chuẩn (reference line) Giao tuyến mặt bao va chạm thiết bị thử mặt phẳng nằm ngang đối xứng nó, mặt phẳng A phận va chạm thiết bị thử thẳng đứng Điều kiện thử 4.1 Yêu cầu chung 4.1.1 Xe đỗ bề mặt cứng nằm ngang 4.1.2 Bánh xe phía trước song song với mặt phẳng trung tuyến dọc xe 4.1.3 Lốp xe bơm căng tới áp suất quy định nhà sản xuất ứng với điều kiện chất tải quy định 4.1.4 Phanh không làm việc tay số vị trí số 4.1.5 Thiết bị chiếu sáng tín hiệu bên ngồi bật sáng tắt 4.1.6 Xe trang bị hệ thống treo thủy lực - khí nén, thủy lực khí nén thiết bị thăng tự động theo tải trọng phải thử với xe điều kiện vận hành bình thường theo quy định nhà sản xuất 4.2 Thiết bị thử Tiến hành thử theo quy định điều với thiết bị thử có đặc tính sau: 4.2.1 Bề mặt va chạm thiết bị thử phải tuân theo Hình 1, mặt bao va chạm làm thép cứng 4.2.2 Với mặt phẳng thẳng đứng A, đường thẳng chuẩn thể Hình phải nằm ngang có chiều cao với tâm va chạm thiết bị thử 4.2.3 Khối lượng va chạm thiết bị thử phải với khối lượng thân xe Có thể sử dụng thiết bị thử có khối lượng khác vận tốc va chạm khác với điều kiện chúng cho kết tương đương 4.2.4 Tùy theo lựa chọn nhà sản xuất, thiết bị thử là: a) va với chiều dài cánh tay đòn từ tâm quay đến tâm va chạm không nhỏ 3,3 m (đường thẳng chuẩn trùng với tâm va chạm) Mặt phẳng A va phải song song với trục quay suốt q trình thử; b) va treo giá hình bình hành, cung điểm đường thẳng chuẩn vẽ có bán kính cố định khơng nhỏ 3,3 m Mặt phẳng A va phải song song với trục quay suốt q trình thử; c) va chuyển động mặt phẳng nằm ngang theo đường thẳng khơng quay 5 Quy trình thử Xe thử phải tuân theo điều kiện đặt 4.1 tiến hành thử theo quy định 5.1, 5.2 5.3 5.1 Trong trình thử va chạm, va chạm thiết bị thử với xe phải va chạm mặt bao va chạm lên cấu bảo vệ Ngoài ra, hai điều kiện chất tải quy định, cấu bảo vệ góc xác định xe thực tế phải cắt mặt phẳng nằm ngang chứa đường thẳng chuẩn chiều cao chuẩn 445 mm so với mặt đỗ xe 5.2 Thử va chạm dọc Phép thử bao gồm hai va chạm vào mặt trước hai va chạm vào mặt sau xe Trên mặt trước mặt sau xe có va chạm điều kiện tự trọng điều kiện tải trọng thiết kế Đối với va chạm vào mặt trước mặt sau xe, cho phép tùy chọn vị trí thiết bị thử cho va chạm Nhưng với va chạm thứ hai, mặt phẳng trung tuyến dọc thiết bị thử phải khoảng cách tối thiểu 300 mm so với vị trí va chạm với điều kiện trình va chạm, vị trí giới hạn thiết bị thử khơng vượt ngồi vùng xác định hai mặt phẳng song song với mặt phẳng trung tuyến dọc qua góc xe 5.2.1 Đặt thiết bị thử theo dẫn Hình bảo đảm mặt phẳng A thẳng đứng đường thẳng chuẩn nằm ngang chiều cao chuẩn 445 mm 5.2.2 Chỉnh thẳng xe để điểm nằm góc xe chạm vào không làm dịch chuyển thiết bị thử, mặt phẳng trung tuyến dọc xe phải vng góc với mặt phẳng A thiết bị thử 5.2.3 Va chạm vào xe vận tốc km/h 5.3 Thử va chạm góc Phép thử gồm va chạm vào góc trước va chạm vào góc sau xe điều kiện tự trọng, va chạm vào góc trước lại va chạm vào góc sau lại với xe điều kiện tải trọng thiết kế 5.3.1 Đặt thiết bị thử theo dẫn Hình bảo đảm mặt phẳng A thẳng đứng đường thẳng chuẩn nằm ngang độ cao chuẩn 445 mm 5.3.2 Chỉnh thẳng xe để góc xe chạm vào không làm dịch chuyển thiết bị thử Ngoài ra, phải đáp ứng điều kiện sau: a) Mặt phẳng A thiết bị thử tạo thành góc 60 o ± 5o so với mặt phẳng trung tuyến dọc xe; b) Điểm va chạm phải mặt phẳng trung tuyến thiết bị thử (trong phạm vi dung sai ± 25 mm) 5.3.3 Va chạm vào xe vận tốc 2,5 km/h Điều kiện sửa chữa thay 6.1 Cơ cấu bảo vệ gá lắp vào xe sửa chữa thay lần thử 6.2 Nếu cấu bảo vệ có vật liệu phủ ngoài, thời gian phục hồi cho phép lần thử phải theo quy định nhà sản xuất 6.3 Nếu nhà sản xuất yêu cầu, xe kiểu sử dụng cho nhiều phép thử Yêu cầu sau thử Sau lần thử thực theo quy định điều 4, 6, xe phải đáp ứng yêu cầu sau: 7.1 Nếu khó khăn việc điều chỉnh thiết bị chiếu sáng nhà sản xuất lắp xe, cho phép thay đổi cách điều chỉnh để đạt tính kỹ thuật theo yêu cầu phải thực dụng cụ thơng thường Thiết bị tín hiệu khơng kể đèn soi biển số tiếp tục hoạt động bình thường quan sát Bóng đèn thay trường hợp sợi đốt bị cháy 7.2 Nắp khoang động cơ, khoang chứa hàng cửa xe đóng, mở bình thường 7.3 Hệ thống nhiên liệu làm mát xe khơng bị rò rỉ tắc nghẽn cản trở hoạt động bình thường hệ thống Bộ phận làm kín nắp đậy hệ thống hoạt động bình thường 7.4 Hệ thống dẫn khí thải xe khơng bị hư hỏng dịch chuyển tới mức cản trở hoạt động bình thường xe 7.5 Hệ thống truyền lực, treo, lái phanh giới hạn điều chỉnh hoạt động bình thường Thử dùng kiểm tra xe Thử dùng kiểm tra xe phải tiến hành thiết bị thử nhà sản xuất lựa chọn Kích thước tính milimét Hình - Bộ phận va chạm thiết bị thử ... cao chuẩn (reference height) Chiều cao vị trí lắp lắp đủ cấu bảo vệ so với mặt đỗ xe, hai trường hợp tự trọng tải trọng thiết kế Chiều cao chuẩn chiều cao mặt phẳng nằm ngang qua đường thẳng chuẩn. .. cao mặt phẳng nằm ngang qua đường thẳng chuẩn thiết bị thử mô tả 4.2 3.5 Đường thẳng chuẩn (reference line) Giao tuyến mặt bao va chạm thiết bị thử mặt phẳng nằm ngang đối xứng nó, mặt phẳng A... nhỏ 3,3 m (đường thẳng chuẩn trùng với tâm va chạm) Mặt phẳng A va phải song song với trục quay suốt q trình thử; b) va treo giá hình bình hành, cung điểm đường thẳng chuẩn vẽ có bán kính cố