Tiêu chuẩn ngành 22 TCN 309:2003 quy định yêu cầu kỹ thuật và phương pháp thử đối với các bánh xe dự phòng để sử dụng tạm thời của ô tô con (ô tô loại M1 được định nghĩa trong TCVN 6723:2000, sau đây gọi tắt là xe). Mời các bạn cùng tham khảo nội dung chi tiết.
p chụp vành bánh xe vào bánh xe dự phòng sử dụng tạm thời nắp chụp khơng che khuất mầu phân biệt mẫu mầu phân biệt 5.2 Thử phanh Các xe trang bị bánh xe dự phòng sử dụng tạm thời phải thử phanh theo phương pháp yêu cầu nêu phụ lục Yêu cầu hướng dẫn sử dụng bổ sung 6.1 Tài liệu hướng dẫn sử dụng xe phải có nội dung sau: 6.1.1 Phải nguy hiểm không tuân theo yêu cầu sử dụng bánh xe dự phòng sử dụng tạm thời bao gồm việc sử dụng hạn chế trục xe cụ thể 6.1.2 Hướng dẫn vận hành xe lắp bánh xe dự phòng sử dụng tạm thời phải lắp lại bánh xe tiêu chuẩn sớm tốt 6.1.3 Chỉ quy định không phép sử dụng đồng thời hai bánh xe dự phòng sử dụng tạm thời trở lên 6.1.4 Một dẫn rõ ràng áp suất lốp nhà sản xuất xe quy định bánh xe dự phòng sử dụng tạm thời 6.1.5 Đối với xe trang bị bánh xe dự phòng sử dụng tạm thời loại loại 4, phải có dẫn cách bơm lốp tới áp suất quy định nêu thiết bị nêu mục 6.2 6.2 Nếu xe trang bị bánh xe dự phòng sử dụng tạm thời loại loại xe phải có thiết bị bơm lốp tạm thời tới áp suất quy định thời gian tối đa phút 6.3 Nếu xe khơng có tài liệu hướng dẫn sử dụng kèm theo yêu cầu quy định mục 6.1 phải thể vị trí dễ quan sát xe Yêu cầu kỹ thuật kiểu loại xe sửa đổi Mọi sửa đổi kiểu loại xe không gây ảnh hưởng bất lợi tới hoạt động bánh xe dự phòng sử dụng tạm thời xe phải thoả mãn yêu cầu Tiêu chuẩn Yêu cầu kỹ thuật sản phẩm kiểu loại sản xuất 8.1 Bánh xe dự phòng sử dụng tạm thời thuộc kiểu loại xe cấp chứng nhận kiểu loại theo Tiêu chuẩn sản xuất phải thoả mãn yêu cầu quy định mục 8.2 Mỗi loại bánh xe dự phòng sử dụng tạm thời để sử dụng cho kiểu loại xe định xe thuộc kiểu loại xe cấp chứng nhận kiểu loại theo Tiêu chuẩn phải định kỳ lấy mẫu từ loạt sản xuất tiến hành thử theo quy định phụ lục Tiêu chuẩn 8.3 Các mẫu lấy ngẫu nhiên để thử nghiệm vào lúc Số lượng mẫu tối thiểu xác định tuỳ theo kết kiểm tra trước nhà sản xuất PHỤ LỤC THỬ PHANH VÀ SỰ LỆCH HƯỚNG CỦA CÁC XE LẮP BÁNH XE DỰ PHÒNG SỬ DỤNG TẠM THỜI Điều kiện thử chung 1.1 Đường thử phải đảm bảo độ phẳng, bề mặt có độ bám tốt 1.2 Việc thử phải thực tốc độ gió khơng ảnh hưởng tới kết thử 1.3 Xe thử phải chất tải tới khối lượng lớn định nghĩa 3.8 Tiêu chuẩn 1.4 Khi xe thử chất tải nêu 1.3 phụ lục này, tải trọng trục phải phân bố phù hợp với tải trọng trục lớn định nghĩa 3.9 Tiêu chuẩn 1.5 Các lốp xe phải bơm tới áp suất nhà sản xuất quy định cho kiểu loại xe Thử phanh độ lệch hướng 2.1 Việc thử thực với bánh xe dự phòng sử dụng tạm thời lắp vào xe (tùy theo lựa chọn, thay cho bánh trước bánh sau xe) Nếu bánh xe dự phòng sử dụng tạm thời sử dụng hạn chế trục xe cụ thể, việc thử phải thực với bánh xe dự phòng sử dụng tạm thời lắp vào trục 2.2 Thử phanh phải thực cho hệ thống phanh với vận tốc thử ban đầu 80 km/h chế độ động ngắt với hệ thống truyền lực 2.3 Quãng đường phanh không vượt q qng đường phanh tính theo cơng thức sau(1): S ≤ 0,1 V + V2/150 Trong đó: S: Quãng đường phanh tính theo m V: Vận tốc thử ban đầu 80 km/h Lực tác động lên bàn đạp phanh: ≤ 500N 2.4 Việc thử phải thực cho điều kiện lắp bánh xe dự phòng sử dụng tạm thời vào xe quy định 2.1 phụ lục 2.5 Phải đạt yêu cầu quy định đặc tính phanh mà khơng có hãm cứng bánh xe, xe khơng lệch hướng, khơng có rung động bất thường, khơng có mài mòn lốp xe bất thường thử khơng có sai khác lớn hệ thống lái Chú thích : (1) Công thức áp dụng cho việc thử phanh xe loại M1 TCVN 6919:2001 ... khối lượng lớn định nghĩa 3.8 Tiêu chuẩn 1.4 Khi xe thử chất tải nêu 1.3 phụ lục này, tải trọng trục phải phân bố phù hợp với tải trọng trục lớn định nghĩa 3.9 Tiêu chuẩn 1.5 Các lốp xe phải bơm