Đang tải... (xem toàn văn)
Tiêu chuẩn ngành 22 TCN 312:2003 quy định yêu cầu kỹ thuật và phương pháp thử đối với khoá cửa và cơ cấu giữ cửa (bản lề và các cơ cấu khác) cho cửa ra vào bên thành xe của các loại ô tô M1 và N1(1) (sau đây gọi tắt là xe). Mời các bạn cùng tham khảo nội dung chi tiết.
TIÊU CHUẨN NGÀNH 22 TCN 312:2003 PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG CƠ GIỚI ĐƯỜNG BỘ -KHOÁ CỬA VÀ CƠ CẤU GIỮ CỬA CỦA Ô TÔ- YÊU CẦU KỸ THUẬT VÀ PHƯƠNG PHÁP THỬ HÀ NỘI 2003 Lời nói đầu Tiêu chuẩn 22 TCN 312 - 03 biên soạn sở quy định ECE 11-02 Cơ quan đề nghị biên soạn: Cục Đăng kiểm Việt Nam Cơ quan trình duyệt: Vụ Khoa học Công nghệ - Bộ Giao thông vận tải Cơ quan xét duyệt ban hành: Bộ Giao thông vận tải Phạm vi, đối tượng áp dụng Tiêu chuẩn quy định yêu cầu kỹ thuật phương pháp thử khoá cửa cấu giữ cửa (bản lề cấu khác) cho cửa vào bên thành xe loại ô tô M1 N1(1) (sau gọi tắt xe) Tiêu chuẩn áp dụng kiểm tra chứng nhận chất lượng, an toàn kỹ thuật loại xe giới (kiểm tra chứng nhận kiểu loại xe) Tiêu chuẩn trích dẫn TCVN 6552:1999 (ISO 00362:1998) Âm học - Đo tiếng ồn phương tiện giao thông phát tăng tốc độ - Phương pháp kỹ thuật ISO 6487:1987 Road vehicles - Technics of measurement in impact tests - Instrument (Phương tiện giao thông đường - Kỹ thuật đo thử va chạm - Dụng cụ đo) Thuật ngữ định nghĩa Các thuật ngữ để áp dụng phạm vi Tiêu chuẩn định nghĩa sau: 3.1 Chứng nhận kiểu loại xe (Approval of a vehicle): chứng nhận kiểu loại xe phù hợp với Tiêu chuẩn khoá cửa cấu giữ cửa 3.2 Kiểu loại xe (Vehicle type): xe kiểu loại Tiêu chuẩn gồm xe có đặc điểm sau đây: - số kiểu loại xe nhà sản xuất quy định; - kiểu khoá cửa; - kiểu cấu giữ cửa; - cách lắp đặt khoá cửa cấu giữ cửa với kết cấu xe; - kiểu cửa trượt (nếu lắp) 3.3 Cửa (Door): cửa lề cửa trượt cho phép người sử dụng thẳng vào khoang xe có nhiều chỗ ngồi Thuật ngữ không áp dụng cho cửa gập, cửa cuốn, cửa tháo lắp dễ dàng dùng xe hoạt động không cần cửa (1) Các loại ô tô M1 N1 định nghĩa TCVN 6552:1999 (ISO 00362:1998) Tài liệu kỹ thuật mẫu thử 4.1 Tài liệu kỹ thuật -Bản vẽ cửa, khoá cửa cấu giữ cửa với tỷ lệ thích hợp; -Tài liệu kỹ thuật khoá cửa cấu giữ cửa 4.2 Mẫu thử - cấu giữ cửa cho cửa - khố cửa hồn chỉnh gồm cấu hỗ trợ (đóng, mở) cho cửa - Một xe mẫu đại diện cho kiểu loại xe để kiểm tra chứng nhận kiểu loại Yêu cầu kỹ thuật 5.1 Yêu cầu kỹ thuật chung 5.1.1 Khoá cửa cấu giữ cửa phải thiết kế, chế tạo lắp đặt bảo đảm thoả mãn yêu cầu Tiêu chuẩn 5.1.2 Mỗi khố cửa phải có vị trí khố hồn tồn Đối với cửa lề, khố cửa phải có vị trí khố trung gian 5.1.3 Cửa trượt khơng có vị trí khố trung gian phải tự động dịch chuyển khỏi vị trí khố đến vị trí mở phần cửa chưa khố hồn tồn; vị trí mở phần phải người xe nhìn thấy rõ ràng 5.1.4 Khố cửa phải thiết kế bảo đảm cửa tự mở 5.1.5 Cơ cấu giữ cửa cửa bên lắp lề (không phải cửa gập) lắp vào thành bên xe phải lắp vào mép trước cửa theo chiều tiến xe Đối với cửa kép, cánh cửa mở trước phải thoả mãn yêu cầu này, cánh cửa lại phải cài then 5.2 Yêu cầu kỹ thuật riêng khoá cửa 5.2.1 Lực dọc Cụm chốt khoá cụm lưỡi khoá cửa phải chịu lực dọc 444 daN vị trí khố trung gian, 1111 daN vị trí khố hồn tồn (hình 2, phụ lục 1) 5.2.2 Lực ngang Cụm chốt khoá cửa cụm lưỡi khoá phải chịu lực ngang 444 daN vị trí khố trung gian, 889 daN vị trí khố hồn tồn (hình 3, phụ lục 1) 5.2.3 Khả chịu lực quán tính Khi cấu khoá mở, chốt khoá cửa phải khơng bị dịch chuyển khỏi vị trí khố hồn tồn có lực qn tính tương ứng với gia tốc 30 g (g gia tốc trọng trường) tác dụng vào theo hai phương dọc ngang 5.3 Yêu cầu kỹ thuật riêng cấu giữ cửa cửa Bộ cấu giữ cửa cửa phải đỡ cửa, chịu lực dọc 1111 daN lực ngang 889 daN theo hai chiều (xem hình 1, phụ lục 1) 5.4 Yêu cầu kỹ thuật riêng cửa trượt Đối với cửa trượt, ray trượt phận trượt (hoặc thiết bị đỡ khác) phải khơng bị tách rời có lực ngang bên 889 daN tác dụng lên kết cấu chịu lực mép đối diện cảu cửa (lực tổng hợp 17,8 kN) Phép thử thực xe giá thử có lắp cấu giữ cửa Phương pháp thử Sự phù hợp với yêu cầu mục 5.1 5.2 phải thử theo phương pháp quy định phụ lục Yêu cầu kỹ thuật kiểu loại xe sửa đổi Mọi sửa đổi kiểu loại xe không gây ảnh hưởng bất lợi đến hoạt động khoá cửa cấu giữ cửa Khoá cửa cấu giữ cửa phải thoả mãn yêu cầu kỹ thuật nêu mục Yêu cầu kỹ thuật sản phẩm kiểu loại sản xuất 8.1 Các xe thuộc kiểu loại xe cấp chứng nhận kiểu loại theo Tiêu chuẩn sản xuất phải phù hợp với xe chứng nhận kiểu loại đặc điểm có khả làm thay đổi đặc tính khố cửa cấu giữ cửa cách lắp đặt chúng 8.2 Để kiểm tra phù hợp mục 8.1 nêu trên, phải tiến hành đủ số lần kiểm tra ngẫu nhiên cần thiết xe sản xuất hàng loạt 8.3 Nếu cần thiết, khoá cửa cấu giữ cửa phải thử nghiệm theo yêu cầu nêu 5.2.2 5.2.3 sở thử nghiệm tiến hành thử để cấp chứng nhận kiểu loại PHỤ LỤC PHƯƠNG PHÁP THỬ KHOÁ CỬA VÀ CƠ CẤU GIỮ CỬA Yêu cầu chung 1.1 Giá thử nghiệm phải có đủ độ cứng để tránh ứng suất cục tác dụng lên cấu giữ cửa lên khố cửa suốt q trình thử 1.2 Cách lắp mẫu lên giá thử nghiệm phải quy cách 1.3 Cách lắp mẫu lên giá thử nghiệm phải giống tương đương với cách lắp phận lên xe dùng sản xuất bình thường 1.4 Độ xác tổng hệ thống thử phải bảo đảm sai số tổng ±11,2 daN lực 1111 daN ±8,9 daN lực 889 daN 1.5 Phải liên tục ghi lực tác dụng tất phép thử Lực ghi không kể trọng lực 89 daN tác dụng lên khoá cửa suốt trình tạo lực dọc 1.6 Lực kéo phải bảo đảm độ giãn dài không lớn 5mm/min đạt lực thử yêu cầu 1.7 Mỗi lần thử phải sử dụng mẫu Phương pháp thử cấu giữ cửa 2.1 Lực dọc 2.1.1 Bộ cấu giữ cửa cửa phải định vị giá thử nghiệm trạng thái cửa đóng (xem hình 1) 2.1.2 Bản lề dài: Bản lề phải lắp lên giá thử nghiệm (có kích thước phù hợp) theo chiều dài lề thoả mãn yêu cầu sau: 2.1.2.1 Đường tác dụng lực kéo phải vng góc với chốt lề qua điểm phần phần làm việc chốt lề 2.1.2.2 Lực kéo, tác dụng, phải tạo ứng suất hệ thống lề gần theo phương dọc xe 2.1.3 Bản lề ghép: Cụm lề phải lắp giá thử nghiệm thoả mãn yêu cầu sau: 2.1.3.1 Các chốt lề phải nằm đường thẳng nằm mặt phẳng chứa trục ngõng trục lề cho lực dọc quy định vng góc với trục 2.1.3.2 Khoảng cách hai đầu xa hai lề liền kề phải 406 mm Trong trường hợp khoảng cách không thoả mãn, lề phải lắp đặt bảo đảm khoảng cách phần gần hai lề liền kề không nhỏ 100 mm 2.1.3.3 Đường tác dụng lực kéo phải qua điểm đoạn thẳng nối điểm đoạn làm việc hai chốt lề vng góc với đoạn thẳng 2.1.3.4 Lực kéo, tác dụng, phải tạo ứng suất lề gần theo phương dọc xe 2.1.4 Bộ lề phải kẹp chặt vào giá thử nghiệm định vị theo quy định 2.2 Lực ngang 2.2.1 Bộ lề phải định vị giá thử nghiệm trạng thái cửa đóng (xem hình 1) 2.2.2 Bản lề dài: Bản lề phải lắp lên giá thử nghiệm (có kích thước phù hợp) theo chiều dài lề thoả mãn yêu cầu sau: 2.2.2.1 Như 2.1.2.1 2.2.2.2 Cụm lề phải chịu ứng suất gần theo phương ngang xe 2.2.3 Bản lề ghép: Cụm lề phải đặt lên giá thử nghiệm cho thoả mãn yêu cầu sau: 2.2.3.1 Như 2.1.3.1 2.2.3.2 Như 2.1.3.2 2.2.3.3 Như 2.1.3.3 2.2.3.4 Lực kéo (khi tác dụng) phải tạo ứng suất lề gần theo phương ngang xe 2.2.4 Như 2.1.4 2.2.5 Cửa trượt: Việc kiểm tra theo yêu cầu nêu mục 5.2.3 Tiêu chuẩn tiến hành cách tác dụng lực tổng 1778 daN vào tất điểm liên kết cửa kết cấu chịu lực làm khung cứng; lực đặt vào vùng trung tâm phần bề mặt giới hạn đa giác có đỉnh điểm liên kết nêu Phương pháp thử hệ thống khoá cửa 3.1.Lực dọc vị trí khố trung gian 3.1.1 Chốt khoá lưỡi khoá phải định vị giá thử nghiệm thoả mãn yêu cầu sau (xem hình 2): 3.1.1.1 Lực kéo phải nằm bề mặt tiếp xúc chốt khoá lưỡi khoá 3.1.1.2 Lực kéo phải tạo ứng suất chốt khoá lưỡi khoá theo phương dọc xe 3.1.2 Chốt khố lưỡi khố phải cài vị trí khoá trung gian 3.1.3 Đặt gia trọng 89 daN lên chốt khoá để tạo lực tác dụng lên chốt khoá lưỡi khoá theo phương ngang xe, theo chiều mở cửa 3.2 Lực dọc vị trí khố hồn tồn 3.2.1 Chốt khố lưỡi khố phải định vị giá thử nghiệm thoả mãn yêu cầu sau (xem hình 2): 3.2.1.1 Như 3.1.1.1 3.2.1.2 Như 3.1.1.2 3.2.2 Chốt khoá lưỡi khoá phải cài vị trí khố hồn tồn 3.2.3 Như 3.1.3 3.3 Lực ngang vị trí khố trung gian 3.3.1 Chốt khoá lưỡi khoá phải định vị giá thử nghiệm thoả mãn yêu cầu sau (xem hình phụ lục này): 3.3.1.1 Như 3.1.1.1 3.3.1.2 Lực kéo phải tạo ứng suất chốt khoá lưỡi khoá theo phương ngang xe, theo chiều mở cửa 3.3.2 Như 3.1.2 3.4 Lực ngang vị trí khố hồn tồn 3.4.1 Chốt khố lưỡi khố phải định vị giá thử nghiệm cho thoả mãn yêu cầu sau (xem hình 3): 3.4.1.1 Như 3.1.1.1 3.4.1.2 Như 3.3.1.2 3.4.2 Như 3.2.2 3.5 Phương pháp xác định khả chịu lực quán tính khoá cửa tăng tốc 3.5.1 Thử va đập 3.5.1.1 Khả chịu lực qn tính khố cửa xác định phương pháp động lực học phân tích Khi thử động lực học, xe thử kết cấu mô phải cố định vào khung có hệ thống khố cửa vị trí khố hồn tồn Đặt lực tương ứng với gia tốc từ 30g đến 36g (g gia tốc trọng trường) lên khung khoảng thời gian 30 ms theo chiều tiến xe nêu trên, song song với trục dọc xe hướng theo chiều cửa mở vị trí vng góc với phương xe nêu 3.5.1.2 Nếu có lắp cấu hãm (cơ cấu bảo đảm cho chốt khoá lưỡi khoá giữ vị trí hãm) cấu không gây ảnh hưởng thực phép thử 3.5.1.3 Dụng cụ đo phải ghi lại giá trị gia tốc với sai số cho phép là: Các phương pháp thử tương đương Được phép sử dụng phương pháp thử không phá huỷ tương đương với điều kiện kết theo mục Tiêu chuẩn hồn tồn đạt phương pháp thử thay cách tính tốn từ kết phép thử thay Ví dụ việc tính tốn trình bày hình phụ lục Nếu áp dụng phương pháp khác với phương pháp mô tả mục phải chứng minh tương đương phương pháp (1) Tương ứng với Cấp 60 ISO 6487:1987 Hình Cơ cấu giữ cửa – Giá thử tải trọng tĩnh (lực ngang) Trong đó: Lực qn tính tương đương với gia tốc 30 g (g gia tốc trường) tác dụng lên khoá cửa ...5.1.1 Khoá cửa cấu giữ cửa phải thiết kế, chế tạo lắp đặt bảo đảm thoả mãn yêu cầu Tiêu chuẩn 5.1.2 Mỗi khố cửa phải có vị trí khố hồn tồn Đối với cửa lề, khố cửa phải có vị trí khố... thuật sản phẩm kiểu loại sản xuất 8.1 Các xe thuộc kiểu loại xe cấp chứng nhận kiểu loại theo Tiêu chuẩn sản xuất phải phù hợp với xe chứng nhận kiểu loại đặc điểm có khả làm thay đổi đặc tính... theo phương ngang xe 2.2.4 Như 2.1.4 2.2.5 Cửa trượt: Việc kiểm tra theo yêu cầu nêu mục 5.2.3 Tiêu chuẩn tiến hành cách tác dụng lực tổng 1778 daN vào tất điểm liên kết cửa kết cấu chịu lực làm