Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 7001:2002 quy định yêu cầu và phương pháp thử trong phê duyệt kiểu đối với các đai an toàn và hệ thống ghế-đai an toàn được lắp trên các phương tiện giao thông có từ ba bánh trở lên (sau đây gọi chung là xe) và để cho người lớn ngồi trên các ghế mặt hướng về phía trước sử dụng riêng lẻ như trang bị cá nhân.
TIÊU CHUẨN VIỆT NAM TCVN 7001 : 2002 PHƯƠNG TIỆN GIAO THƠNG ĐƯỜNG BỘ - ĐAI AN TỒNVÀ HỆ THỐNG GHẾ-ĐAI AN TOÀN CHO NGƯỜI LỚN - YÊU CẦU VÀ PHƯƠNG PHÁP THỬ TRONG PHÊ DUYỆT KIỂU Road vehicles - Safety belts and restraint systems for adult occupation - Requirements and test methods in type approval HÀ NỘI - 2002 LỜI NÓI ĐẦU TCVN 7001 : 2002 biên soạn sở ECE 16-04/R3-C3 TCVN 7001 : 2002 Ban kỹ thuật tiêu chuẩn TCVN/TC 22 Phương tiện giao thông đường Cục Đăng kiểm Việt nam biên soạn, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường hất lượng đề nghị, Bộ Khoa học, Công nghệ Môi trường ban hành Phạm vi áp dụng Tiêu chuẩn quy định yêu cầu phương pháp thử phê duyệt kiểu (1) đai an toàn hệ thống ghế-đai an toàn lắp phương tiện giao thơng có từ ba bánh trở lên (sau gọi chung xe) người lớn ngồi ghế mặt hướng phía trước sử dụng riêng lẻ trang bị cá nhân Chú thích - (1) Thuật ngữ "phê duyệt kiểu" thay thuật ngữ "công nhận kiểu" tiêu chuẩn Việt Nam công nhận kiểu xe giao thông đường ban hành trước tiêu chuẩn Hai thuật ngữ hiểu Tiêu chuẩn trích dẫn TCVN 6552:1999 (ISO 00362:1998) Âm học - Đo tiếng ồn xe giao thông đường phát tăng tốc độ Phương pháp kỹ thuật TCVN 6920:2001- Phương tiện giao thông đường bộ- Bảo vệ người lái tác động cấu lái trường hợp bị va chạm - Yêu cầu phương pháp thử phê duyệt kiểu ISO 105-B02-1978: Textiles ( Vật liệu dệt ) ISO 3560-1975: Road vehicles - Frontal fixed barrier collision test methord (Phương tiện giao thong đường Phương pháp thử va chạm hàng rào cố định phía trước) ISO 6487-1987: Road vehicles - Measurement techniques in impact tests - Instrumentation( Phương tiện giao thông đường - Các kỹ thuật đo thử va chạm- Dụng cụ đo) ECE14 Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to safety belt anchoregaes (Quy định thống phê duyệt kiểu xe có lắp đai an tồn) Thuật ngữ định nghĩa Các thuật ngữ định nghĩa sau áp dụng tiêu chuẩn này: 3.1 Đai an tồn (Seat belt): Một dây đai có khố an tồn, phận điều chỉnh đồ gá bắt chặt vào bên xe thiết kế để làm giảm rủi ro gây chấn thương người sử dụng có va chạm xe giảm tốc độ đột ngột việc hạn chế dịch chuyển thân người sử dụng Một bố trí gọi chung "bộ đai" mà phạm vi gồm phận hấp thụ lượng co đai 3.1.1 Đai ngang (Lap belt): Đai vòng qua trước hơng người sử dụng 3.1.2 Đai chéo (Diagonal belt): Đai chéo trước ngực người sử dụng từ hông bên đến đầu vai phía bên 3.1.3 Đai ba điểm (Three-point belt): Bộ đai bao gồm dây đai ngang dây đai chéo 3.1.4 Đai tổ hợp (Harness belt): Bộ đai gồm dây đai ngang dây đai khốc qua vai 3.2 Kiểu đai (Belt type):Các đai có kiểu khác đai khác biệt bản, cụ thể, khác biệt là: 3.2.1 Bộ phận cứng (Rigid parts): Bao gồm khoá, đồ gá lắp, thu đai 3.2.2 Vật liệu, kiểu dệt, kích thước mầu sắc dây đai; 3.2.3 Hình dạng phận đai 3.3 Dây đai (Strap): Dây mềm thiết kế để giữ thể người truyền lực kéo đến giá lắp đai 3.4 Khoá (Buckle): Bộ phận tháo nhanh cho người sử dụng đai an tồn Khố kèm theo điều chỉnh, trừ trường hợp khoá đai tổ hợp 3.5 Cơ cấu điều chỉnh đai (Belt adjusting device): Cơ cấu giúp dây đai điều chỉnh độ dãn tuỳ theo ý muốn người sử dụng tuỳ theo vị trí ghế Cơ cấu điểu chỉnh chi tiết khoá, co đai, chi tiết khác đai an toàn 3.6 Cơ cấu căng đai trước (Pre-loading device): Bộ phận bổ sung kết hợp nhằm làm căng đai để giảm chùng đai trình xảy va chạm.3.7 Bộ chi tiết gá lắp (Attachments): chi tiết đai kể chi tiết an toàn cần thiết để lắp đai với giá lắp đai 3.8 Bộ hấp thụ lượng (Energy absorber): Cơ cấu thiết kế làm phân tán lượng cách độc lập kết hợp với dây đai phần đai 3.9 Bộ co dây (Retractor): Bộ phận để chứa phần toàn chiều dài dây đai an tồn 3.9.1 Bộ co dây khơng khoá kiểu (Non-locking retractor type 1): Bộ co dây dây đai kéo đến độ dài lớn ngoại lực nhỏ khơng cho phép điều chỉnh độ dài dây đai kéo 3.9.2 Bộ co dây mở khoá tay kiểu (Manually unlocking retractor type 2): Bộ co dây người sử dụng tự điều chỉnh để mở khoá co dây, nhằm điều chỉnh chiều dài dây theo ý muốn khoá co dây cách tự động người sử dụng ngừng tác động vào khoá 3.9.3 Bộ co dây khoá tự động kiểu (Automatically locking retractor type 3): Bộ co dây cho phép kéo dây đến độ dài mong muốn tự động điều chỉnh dây theo người sử dụng khoá xiết chặt Việc dây kéo dài bị dừng lại khơng cần có tác động người sử dụng 3.9.4 Bộ co dây khoá khẩn cấp kiểu (Emergency locking retractor type 4): Bộ co dây không ngăn cản người sử dụng đai an toàn dịch chuyển tự điều kiện lái xe bình thường Bộ co dây có phận điều chỉnh chiều dài nhằm tự động điều chỉnh dây đai cho phù hợp với người sử dụng có cấu khoá để khoá lại trường hợp khẩn cấp bởi: 3.9.4.1 Sự giảm tốc xe (độ nhạy đơn) 3.9.4.2 Sự kết hợp việc giảm tốc xe, di chuyển dây đai phận tự động khác (độ nhạy tổng hợp) 3.9.5 Bộ co dây khố khẩn cấp có ngưỡng hồi lại cao hơn, kiểu 4N (Emergency locking retractor with higher respose threshold): loại co dây định nghĩa 3.9.4 có đặc tính đặc biệt liên quan đến việc sử dụng xe loại M2, M3, N1, N2 N3 (*) Chú thich - (*) Xem TCVN 6552:1999 3.9.6 Cơ cấu điều chỉnh độ cao đai (Belt adjustment device for height): Cơ cấu giúp đầu móc dây đai điều chỉnh theo ý muốn người sử dụng theo vị trí ghế Cơ cấu coi phần đai phần giá lắp đai 3.10 Giá neo đai (Belt anchorages): Các phận kết cấu xe kết cấu ghế phận khác xe để neo đai vào cách an tồn 3.11 Kiểu xe xét đai an toàn hệ thống ghế-đai an toàn (Vehicle type as regards safety-belts and restraint systems): Loại xe khơng khác đặc tính kích thước, hình dáng vật liệu phận kết cấu xe kết cấu ghế phận khác xe để lắp dây đai hệ thống ghế-đai an toàn cách an toàn 3.12 Hệ thống ghế-đai an toàn (Restraint system): Một hệ thống bao gồm ghế lắp vào phần kết cấu xe gá kẹp thích hợp đai an tồn có đầu giá định vị vào kết cấu ghế 3.13 Ghế (Seat): Kết cấu khơng thể liên kết hoàn toàn với kết cấu xe với đệm, người lớn ngồi Định nghĩa áp dụng cho ghế đơn riêng biệt phần ghế băng cho người ngồi 3.14 Nhóm ghế (Group of seats): Một dãy ghế ghế đơn liền kề (nghĩa là, lắp cho giá lắp ghế phía trước ghế nằm hàng với phần trước giá lắp sau ghế khác, giá lắp ghế khác) phù hợp cho nhiều người lớn ngồi 3.15 Ghế băng (Bench seat): Kết cấu hồn chỉnh có đệm dành cho hai người lớn trở lên ngồi 3.16 Hệ thống điều chỉnh ghế (Adjustment system of the seat): Hệ thống giúp ghế phận ghế điểu chỉnh đến vị trí phù hợp với hình thể người sử dụng ghế, đặc biệt thiết bị cho phép: 3.16.1 Dịch chuyển dọc 3.16.2 Dịch chuyển thẳng đứng 3.16.3 Dịch chuyển góc 3.17 Giá lắp ghế (Seat anchorage): Hệ thống để lắp ghế chắn vào xe, gồm phận liên quan xe 3.18 Kiểu ghế (Seat type): Loại ghế khơng khác đặc tính như: 3.18.1 Hình dáng, kích thước vật liệu kết cấu ghế; 3.18.2 Kiểu kích thước hệ thống khoá điều chỉnh khoá ghế; 3.18.3 Kiểu kích thước giá lắp đai ghế, giá lắp ghế phận liên quan kết cấu xe 3.19 Hệ thống dịch chuyển ghế (Displacement system of the seat ): Hệ thống cho phép ghế phận dịch chuyển góc dịch chuyển dọc mà khơng có vị trí trung gian cố định (cho phép hành khách tiếp cận cách thuận lợi) 3.20 Hệ thống khoá ghế (Locking system of the seat): định vị trí sử dụng Hệ thống đảm bảo cho ghế phận ghế cố 3.21 Nút mở khố kiểu kín (Enclose buckle-release button): Nút mở khố cho khơng thể mở khố dùng cầu đường kính 40 mm 3.22 Nút mở khoá kiểu hở (Non-enclose buckle-release button): Nút mở khoá cho mà mở khố dùng cầu đường kính 40 mm Tài liệu kỹ thuật mẫu cho phê duyệt kiểu 4.1 Tài liệu kỹ thuật - Một mô tả kỹ thuật kiểu đai, rõ dây phận cứng sử dụng kèm theo vẽ phận cấu thành đai; - Các vẽ phải rõ vị trí dành cho số phê duyệt kiểu vị trí ký hiệu bổ sung so với đường tròn dấu phê duyệt - Bản mơ tả phải rõ màu mẫu xin phê duyệt kiểu, rõ kiểu xe lắp đai an toàn Đối với co dây, phải cung cấp hướng dẫn lắp đặt cho thiết bị cảm biến; hệ thống cấu căng đai trước, phải cung cấp mô tả kỹ thuật chi tiết kết cấu chức phần cảm biến, có, vẽ mô tả phương pháp điều khiển hoạt động phương pháp cần thiết khác để tránh điều khiển sai Đối với hệ thống ghế-đai an toàn, vẽ mô tả gồm: vẽ chi tiết kết cấu xe, vẽ kết cấu ghế, hệ thống điều chỉnh đồ gá lắp theo tỉ lệ thích hợp mơ tả vị trí giá lắp ghế, giá lắp đai phận gia cường cách chi tiết, với yêu cầu kỹ thuật vật liệu dùng ảnh hưởng đến độ bền giá lắp ghế lắp đai Một mô tả kỹ thuật giá lắp ghế lắp dây đai Nếu đai thiết kế để lắp cố định vào kết cấu xe thông qua phận điều chỉnh độ cao đai, mô tả kỹ thuật phải rõ liệu phận điều chỉnh có coi phần đai không 4.2 Mẫu 4.2.1 Sáu đai mẫu, sáu mẫu thử dùng để làm chuẩn 4.2.2 Mười mét dài cho kiểu dây sử dụng làm đai 4.2.3 Phòng thử nghiệm có quyền yêu cầu thêm mẫu thử 4.2.4 Đối với hệ thống ghế-đai an toàn, hai mẫu thử gồm hai mẫu đai thử yêu cầu tai 4.2.1 4.2.2 theo lựa chọn nhà sản xuất, xe đại diện cho kiểu xe phê duyệt, số phận xe mà phòng thử nghiệm thấy cần thiết cho việc thực thử nghiệm phê duyệt phải đưa đến phòng thử nghiệm Ghi nhãn Các kiểu đai mẫu hệ thống ghế-đai an tồn mẫu trình để phê duyệt kiểu theo quy định 4.2.1, 4.2.2, 4.2.3 phải ghi dấu rõ ràng khơng xố gồm tên nhà sản xuất, tên nhãn hiệu thương mại dây đai hệ thống ghế-đai an toàn Yêu cầu kỹ thuật 6.1 Yêu cầu kỹ thuật chung 6.1.1 Mỗi mẫu trình duyệt theo 4.2.1, 4.2.2 4.2.3 phải đáp ứng yêu cầu kỹ thuật nêu điều 6.1.2 Đai an toàn hệ thống ghế-đai an toàn phải thiết kế chế tạo cho lắp xác sử dụng đúng, đai an toàn phải hoạt động tốt giảm rủi ro gây thương tích cho người sử dụng xảy tai nạn 6.1.3 Các dây đai an toàn khơng có kết cấu dễ gây nguy hiểm cho người sử dụng 6.1.4 Cấm sử dụng vật liệu có tính chất Polyamide liên quan đến việc giữ nước tất phận khí gây tác hại đến hoạt động phận 6.2 Yêu cầu kỹ thuật riêng 6.2.1 Bộ phận cứng 6.2.1.1 Yêu cầu chung 6.2.1.1.1 Các phận cứng đai an tồn khố, phận điều chỉnh, đồ gá lắp, khơng có cạnh sắc khả gây mài mòn đứt dây đai cọ xát 6.2.1.1.2 Tất phận đai an tồn dễ bị ăn mòn phải bảo vệ thích hợp để chống lại ăn mòn Sau tiến hành thử nghiệm chống ăn mòn theo quy định 7.2, khơng có dấu hiệu hư hỏng làm giảm chức làm việc tốt đai an tồn khơng có ăn mòn mà người quan sát có kinh nghiệm nhìn thấy mắt thường 6.2.1.1.3 Các phận cứng dùng để hấp thụ lượng, chịu tải trọng truyền tải trọng không bị gãy vỡ 6.2.1.1.4 Các chi tiết cứng phận làm nhựa đai an tồn phải bố trí lắp đặt cho sử dụng xe hàng ngày, chúng không bị kẹt ghế di chuyển kẹt cánh cửa xe Nếu chi tiết phận không thoả mãn điều kiện trên, chúng phải thử va chạm nhiệt độ thấp theo 7.5.4 Sau thử nghiệm, xuất nứt vỡ vỏ nhựa khoá hãm chi tiết cứng, toàn chi tiết nhựa phải tháo phần lại đánh giá khả tiếp tục làm việc an tồn Nếu phần lại đai đảm bảo an tồn khơng xuất vết nứt nhìn thấy được, tiếp tục thử nghiệm thêm theo yêu cầu thử nghiệm nêu 6.2.1.2, 6.2.1.3 6.2.3 6.2.1.2 Khoá 6.2.1.2.1 Khoá phải thiết kế cho loại trừ khả sử dụng khơng đúng, nghĩa khố khơng thể trạng thái đóng nửa chừng Cách mở khố cần phải dứt khốt, phận khố tiếp xúc với thể người sử dụng phải có diện tích tiếp xúc khơng nhỏ 20 cm2 chiều rộng tiếp xúc nhỏ 46 mm, đo mặt phẳng cách bề mặt tiếp xúc với khoảng cách lớn 2,5 mm Đối với khố đai an tồn tổ hợp, yêu cầu bề rộng tiếp xúc coi thoả mãn diện tích tiếp xúc khố hãm với thể người sử dụng từ 20 cm2 đến 40 cm2 6.2.1.2.2 Ngay chưa bị căng dây, khố phải đóng vị trí xe Khố khơng thể ị mở cách ngẫu nhiên chịu lực nhỏ daN Khoá phải dễ sử dụng dễ cầm giữ, dây đai không bị căng bị căng quy định 7.8.2, khoá phải người sử dụng mở tay thao tác đơn giản theo hướng Ngoài ra, trường hợp đai an toàn lắp ghế trước, trừ đai tổ hợp, khoá phải người sử dụng mở tay thao tác đơn giản theo hướng Khoá phải mở sau ấn nút phận tương tự Bề mặt chịu tác dụng lực ép này, với nút vị trí mở thực tế lực hướng vào mặt phẳng vng góc với hướng dịch chuyển ban đầu nút: phải có kích thước sau nút kín, diện tích khơng nhỏ 4,5 cm2 chiều rộng khơng nhỏ 15 mm, nút hở diện tích u cầu khơng nhỏ 2,5 cm2 chiều rộng khơng nhỏ 10 mm Phần mở khố phải có màu đỏ Các phần khác khố khơng có màu 6.2.1.2.3 Khố thử nghiệm theo 7.5.3 phải sử dụng bình thường 6.2.1.2.4 Khố phải có khả chịu hoạt động lặp lặp lại, trước thử động lực học quy định 7.7 với 5000 lần mở đóng khố điều kiện sử dụng bình thường Trong trường hợp khố đai an tồn tổ hợp, thử nghiệm thiết phải tiến hành 6.2.1.2.5 Lực yêu cầu để mở khoá thử nghiệm quy định 7.8 không lớn daN 6.2.1.2.6 Khoá phải thử nghiệm độ bền theo quy định 7.5.1 có thể, theo 7.5.5 Khố phải không bị vỡ, vặn xoắn nghiêm trọng bị tách dây đai căng chất tải theo quy định 6.2.1.2.7 Khi khoá kết hợp với phận chung cho hai đai, việc thử nghiệm độ bền mở khoá theo 7.7 7.8 phải thực với phận khoá gắn liền với dây lien kết với phận tương ứng gắn liền với kia, lắp khoá sử dụng 6.2.1.3 Bộ phận điều chỉnh đai 6.2.1.3.1 Sau người sử dụng khoác đai an toàn, đai phải tự động điều chỉnh để vừa khít với người sử dụng dùng phận điều chỉnh tay, phải tiếp cận cách dễ dàng người sử dụng ngồi vào ghế, đồng thời phải thuận tiện dễ sử dụng Đai phải xiết chặt tay để vừa với cỡ người sử dụng với vị trí ghế 6.2.1.3.2 Hai mẫu phận điều chỉnh đai phải thử nghiệm theo 7.3 Độ nới lỏng dây đai mẫu phận điều chỉnh không vượt 25 mm tổng độ nới lỏng tất điều chỉnh không 40 mm 6.2.1.3.3 Tất điều chỉnh đai phải thử nghiệm độ bền theo 7.5.1 Chúng không vỡ bị tách dây căng bị chất tải theo quy định 6.2.1.3.4 Khi thử nghiệm theo 7.5.6, lực yêu cầu để tác động vào phận điều chỉnh dây tay không vượt daN 6.2.1.4 Đồ gá lắp phận điều chỉnh chiều cao đai Các đồ gá lắp phải thử nghiệm độ bền theo 7.5.1 7.5.2 Các phận điều chỉnh chiều cao đai phải thử nghiệm độ bền theo 7.5.2 chúng chưa thử nghiệm xe áp dụng ECE14 (trong sửa đổi nhất) liên quan đến giá lắp dây đai an toàn Các đồ gá lắp không bị vỡ bị tách dây căng chất tải theo quy định 6.2.1.5 Bộ thu dây: Các co dây phải thử nghiệm phải đáp ứng yêu cầu đây, bao gồm thử nghiệm độ bền theo quy định 7.5.1 7.5.2 (các yêu cầu không áp dụng cho co dây khơng khố) 6.2.1.5.1 Bộ co dây mở khoá điều khiển tay 6.2.1.5.1.1 Dây đai an toàn lắp với co dây mở khố điều chỉnh tay khơng dịch chuyển q 25 mm vị trí khố co dây 6.2.1.5.1.2 Dây đai an toàn phải kéo từ co dây mở khoá điều chỉnh tay không mm lực căng đai từ 1,4 daN đến 2,2 daN đặt vào dây theo hướng kéo thông thường 6.2.1.5.1.3 Dây kéo từ co dây phép co lại theo phương pháp nêu 7.6.1 đạt 5000 chu kỳ Bộ co dây phải thử nghiệm ăn mòn theo 7.2 thử chống bụi theo 7.6.3 Dây phải thoả mãn yêu cầu sau 5000 chu kỳ kéo co dây Sau thực thử nghiệm trên, co dây phải hoạt động cách xác đáp ứng yêu cầu 6.2.1.5.1.1 6.2.1.5.1.2 6.2.1.5.2 Bộ co dây khoá tự động 6.2.1.5.2.1 Dây đai đai an tồn lắp co dây khố tự động không dịch chuyển lớn 30mm vị trí khố co dây Sau người sử dụng dịch chuyển phía sau, đai phải giữ nguyên vị trí ban đầu trở vị trí ban đầu cách tự động sau người sử dụng dịch chuyển phía trước 6.2.1.5.2.2 Nếu co dây phận đai ngang, lực co dây đo theo chiều dài tự người nộm co dây theo 7.6.4 không nhỏ 0,7daN Nếu co dây phận cấu giảm xung động cho người sử dụng, lực co dây không nhỏ 0,2 daN không lớn 0,7 daN đo theo cách giống Nếu dây đai qua phận dẫn hướng puly, lực co dây phải đo chiều dài tự người nộm dẫn hướng puly Nếu dây đai kết hợp với điều chỉnh tự động tay nêu trên, nhằm cản trở việc dây đai co lại hồn tồn, điều chỉnh khơng hoạt động đánh giá yêu cầu 6.2.1.5.2.3 Dây phải rút khỏi co dây cho phép co dây lại theo phương pháp nêu 7.6.1 đạt 5000 chu kỳ Tiếp co dây phải thử nghiệm ăn mòn nêu 7.2 sau thử nghiệm chống bụi nêu 7.6.3 Dây phải thoả mãn yêu cầu sau 5000 chu kỳ kéo co Sau qua thử nghiệm trên, co dây phải hoạt động xác đáp ứng yêu cầu 6.2.1.5.2.1 6.2.1.5.2.2 6.2.1.5.3 Bộ co dây khoá khẩn cấp 6.2.1.5.3.1 Một co dây khoá khẩn cấp thử nghiệm theo 7.6.2 phải thoả mãn điều kiện Đối với độ nhạy đơn, theo định nghĩa 3.9.4.1, áp dụng yêu cầu kỹ thuật liên quan đến việc giảm tốc độ xe 6.2.1.5.3.1.1 Việc khoá dây phải xảy xe giảm tốc độ tới 0,45 g (1) loại co dây kiểu 0,85g (1) loại co dây kiểu 4N 6.2.1.5.3.1.2 Bộ co dây khơng khố lại gia tốc dây đai đo theo hướng kéo dây đai nhỏ 0,8g (1) co dây kiểu thấp g (1) co dây kiểu 4N Chú thích – (1),81 m/s2) 6.2.1.5.3.1.3 Bộ co dây phải khơng khố cảm biến nghiêng không 120 theo hướng so với vị trí lắp ráp nhà sản xuất quy định 6.2.1.5.3.1.4 Bộ co dây phải khoá lại cảm biến bị nghiêng 270 co dây kiểu hoặc400 co dây kiểu 4N theo hướng so với vị trí lắp ráp nhà sản xuất quy định 6.2.1.5.3.1.5 Trong trường hợp hoạt động co dây phụ thuộc vào tín hiệu bên ngồi nguồn điện, việc thiết kế phải đảm bảo co dây khoá tự động khố lại tín hiệu sai bị ngắt nguồn điện Tuy nhiên yêu cầu không bắt buộc phải thoả mãn co dây có độ nhậy tổng hợp, miễn độ nhạy phụ thuộc vào tín hiệu bên ngồi nguồn điện người lái biết việc sai tín hiệu ngắt nguồn điện thiết bị quang học và/hoặc âm học 6.2.1.5.3.2 Bộ co dây khẩn cấp có độ nhậy tổng hợp phải thoả mãn yêu cầu kỹ thuật thử nghiệm theo 7.6.2 Thêm vào đó, độ nhạy liên quan đến việc kéo dây ra, co dây phải khố với gia tốc kéo dây khơng nhỏ 2g "#$!khi đo theo hướng kéo dây Chú thích – (1)g=9,81 m/s2 6.2.1.5.3.3 Trong trường hợp thử nghiệm nêu 6.2.1.5.3.1 6.2.1.5.3.2, độ dịch chuyển dây đai, việc dịch chuyển xảy trước co dây khố lại, khơng vượt 50 mm, bắt đầu độ dài nêu 7.6.2.1 Trong trường hợp thử nghiệm nêu 6.2.1.5.3.1.2, khố khơng xảy đoạn dịch chuyển 50 mm dây bắt đầu độ dài nêu 7.6.2.1 6.2.1.5.3.4 Nếu co dây phận đai ngang, lực co dây đo đoạn tự người nộm co dây theo 7.6.4 không nhỏ 0,7 daN Nếu co dây phận giảm xung động cho người sử dụng đai an toàn, lực co dây không nhỏ 0,2 daN không lớn 0,7 daN đo theo cách giống Nếu dây đai qua dẫn hướng puly, lực co dây phải đo đoạn tự người nộm dẫn hướng puly Nếu dây đai kết hợp với điều chỉnh tự động tay nêu trên, nhằm cản trở việc dây đai co lại hồn tồn, điều chỉnh khơng hoạt động đánh giá yêu cầu 6.2.1.5.3.5 Dây đai rút khỏi co dây phép co lặp lại theo phương pháp nêu 7.6.1 đạt 40000 chu kỳ Sau co dây thử nghiệm ăn mòn theo 7.2 sau thử nghiệm chống bụi theo 7.6.3 Dây phải thoả mãn yêu cầu sau 5000 chu kỳ kéo co (tổng cộng 45000 lần) Sau qua thử nghiệm trên, co dây phải hoạt động xác đáp ứng yêu cầu từ 6.2.1.5.3.1 đến 6.2.1.5.3.4 6.2.1.6 Cơ cấu căng đai trước 6.2.1.6.1 Sau thử nghiệm ăn mòn theo 7.2, cấu căng đai trước (bao gồm cảm biến va đập nối với thiết bị phích cắm khơng có dòng điện qua chúng) phải hoạt động bình thường 6.2.1.6.2 Phải đảm bảo việc vô ý sử dụng thiết bị khơng gây thương tích cho người sử dụng 6.2.1.6.3 Đối với cấu căng đai trước loại chịu nóng 6.2.1.6.3.1 Sau xử lý theo 7.9.2, hoạt động cấu căng đai trước phải không bị tác động nhiệt độ phải hoạt động bình thường 6.2.1.6.3.2 Phải phòng ngừa tránh khí nóng từ chỗ cháy gần với vật liệu dễ bắt lửa 6.2.2 Dây đai 6.2.2.1 Yêu cầu chung 6.2.2.1.1 Đặc tính dây đai phải đảm bảo cho áp lực lên người sử dụng phân bố tốt theo bề rộng Dây đai không bị xoắn bị kéo căng phải có khả hấp thụ phân tán lượng Các dây đai phải vắt sổ không bị sổ sử dụng 6.2.2.1.2 Chiều rộng dây đai chịu tải trọng 980 daN không nhỏ 46mm Kích thước phải đo thử độ bền kéo đứt máy theo quy định 7.4.2 dừng máy thử 6.2.2.2 Độ bền sau xử lý nhiệt độ phòng Đối với hai dây đai mẫu xử lý theo quy định 7.4.1.1, tải trọng đứt dây, xác định theo 7.4.2, không nhỏ 1470 daN Độ sai lệch tải trọng thử đứt dây hai mẫu không vượt 10% giá trị lớn tải trọng thử nghiệm đứt dây đo 6.2.2.3 Độ bền sau xử lý đặc biệt Trong trường hợp hai mẫu dây đai xử lý phù hợp với quy định 7.4.1 (trừ mục 7.4.1.1), tải trọng thử đứt dây không nhỏ 75% tải trọng trung bình xác định thử nghiệm theo 6.2.2.2 không nhỏ 1470 daN Phòng thử nghiệm bỏ qua số thử nghiệm biết rõ thành phần vật liệu sử dụng thông tin rõ thử nghiệm không cần thiết 6.2.3 Bộ đai hệ thống ghế-đai an toàn 6.2.3.1 Thử động lực học 6.2.3.1.1 Bộ dây đai an toàn hệ thống ghế-đai an toàn phải thử động lực học theo 7.7 6.2.3.1.2 Thử động lực học phải thực hai dây đai chưa chịu tải, trừ trường hợp đai phận hệ thống ghế-đai an tồn thử động lực học phải thực hệ thống ghế-đai an toàn nhóm ghế chưa chịu tải Khố đai dùng để thử phải đáp ứng yêu cầu 6.2.1.2.4 Đối với dây đai an toàn có co dây, co dây phải thử chống bụi theo 7.6.3 Ngoài ra, dây đai an tồn hệ thống ghế-đai an tồn có lắp cấu căng đai trước bao gồm phận chịu nóng, cấu căng đai phải thử điều kiện quy định 7.9.2 6.2.3.1.2.1 Các đai phải qua thử ăn mòn nêu 7.2 sau khố phải thử nghiệm 500 chu kỳ đóng mở điều kiện sử dụng bình thường 6.2.3.1.2.2 Các dây đai an tồn có co dây phải thử theo 6.2.1.5.2 6.2.1.5.3 Tuy nhiên, co dây thử ăn mòn theo quy định 6.2.3.1.2.1 thử nghiệm khơng phải lặp lại 6.2.3.1.2.3 Đối với dây đai dùng có phận điều chỉnh chiều cao, định nghĩa 3.9.6, việc thử nghiệm phải thực phận điều chỉnh điều chỉnh vị trí khơng thuận lợi phòng thử nghiệm lựa chọn Tuy nhiên, phận điều chỉnh độ cao đai cấu tạo giá lắp dây đai, phê duyệt phù hợp với quy định ECE14, phòng thử nghiệm áp dụng quy định 7.7.1 6.2.3.1.2.4 Đối với dây đai an tồn có cấu căng đai trước, thử nghiệm động lực học phải thực dây đai thử có cấu căng đai trước, dây đai khơng có cấu căng đai trước Trong trường hợp thứ nhất: 6.2.3.1.2.4.1 Trong thử nghiệm, khoảng dịch chuyển nhỏ quy định 6.2.3.1.3.2 giảm xuống nửa 6.2.3.1.2.4.2 Sau thử nghiệm, lực đo theo 7.9.1 không vượt 100 daN 6.2.3.1.3 Trong thử nghiệm, yêu cầu sau phải thoả mãn: 6.2.3.1.3.1 Khơng có phận đai hệ thống ghế-đai an toàn tác động đến việc giảm xung động cho người sử dụng bị đứt khơng có khố hãm, hệ thống khoá hệ thống dịch chuyển bị nới lỏng mở khố 6.2.3.1.3.2 Độ dịch chuyển phía trước người nộm phải từ 80 mm đến 200 mm ngang hông trường hợp đai ngang Đối với loại đai khác, dịch chuyển phía trước phải từ 80 mm đến 200mm ngang hông từ 100 mm đến 300 mm ngang ngực Các dịch chuyển dịch chuyển so với điểm đo trình bày hình G.6, phụ lục G 6.2.3.1.4 Đối với hệ thống ghế-đai an toàn 6.2.3.1.4.1 Độ dịch chuyển điểm chuẩn ngực vượt độ dịch chuyển quy định 6.2.3.1.3.2 tính tốn thử nghiệm thêm không phận phần thân đầu người nộm sử dụng thử động lực học tiếp xúc với phận cứng phía trước xe trừ trường hợp ngực tiếp xúc với hệ thống lái, thử nghiệm thêm phù hợp yêu cầu TCVN 6920:2001 việc tiếp xúc không xảy tốc độ lớn 24 km/h Đối với cách đánh giá ghế phải coi vị trí quy định 7.7.1.5 6.2.3.1.4.2 Trên xe, sử dụng thiết bị này, hệ thống khoá hệ thống dịch chuyển giúp người sử dụng tất ghế rời xe phải điều khiển tay sau thử động lực học 6.2.3.2 Độ bền sau thử mài mòn 6.2.3.2.1 Đối với hai mẫu thử nghiệm theo 7.4.1.6, độ bền kéo đứt phải đánh gíá quy định 7.4.2 7.5 Nó phải 75% độ bền kéo đứt trung bình xác định thử nghiệm dây khơng bị mài mòn không nhỏ tải trọng nhỏ chi tiết thử nghiệm Sự sai lệch độ bền kéo đứt hai mẫu không lớn 20% độ bền kéo đứt đo cao Đối với phương pháp loại 2, việc kiểm tra độ bền kéo đứt thực mẫu dây đai (7.4.2) Đối với phương pháp loại việc thử nghiệm độ bền kéo đứt phải thực dây đai kết hợp với phận kim loại liên quan (7.5) 6.2.3.2.2 Các phận đai phải chịu thử nghiệm theo phương pháp thử mài mòn nêu bảng loại phương pháp phù hợp với chúng dấu % X % Mỗi phương pháp phải dùng mẫu Bảng - Các phương pháp mài mòn phận dây đai Phương pháp Phương pháp Phương pháp Bộ chi tiết gá lắp - - X Bộ dẫn hướng puly - X - Khoá hãm - X X Bộ điều chỉnh X - X Các chi tiết khâu vào dây đai - - X Thử nghiệm 7.1 Sử dụng mẫu nộp để phê duyệt kiểu dây đai hệ thống ghế-đai an toàn (xem phụ lục N) 7.1.1 Hai dây đai hệ thống ghế-đai an toàn dùng để thử khoá nhiệt độ thấp quy định 7.5.4 cần, thử độ bền khoá, thử độ ăn mòn đai, thử hoạt động co dây đai, thử động lực học thử hoạt động khoá sau thử động lực học Phải dùng hai mẫu đai hệ thống ghế-đai an toàn để thử 7.1.2 Một dây đai hệ thống ghế-đai an tồn dùng để thử khố độ bền khoá, chi tiết gá lắp, phận điều chỉnh đai co dây cần 7.1.3 Hai dây đai hệ thống ghế-đai an tồn dùng để thử khố, thử vi trượt thử mài mòn, thử hoạt động phận điều chỉnh dây đai phải thực hai mẫu 7.1.4 Mẫu dây đai phải sử dụng để thử độ bền kéo đứt dây đai Một phần mẫu phải giữ lại chừng việc phê duyệt kiểu giá trị 7.2 Thử ăn mòn 7.2.1 Phải đặt dây an tồn hoàn chỉnh vào khoang thử quy định phụ lục M Đối với dây có co dây, dây đai phải trải tới toàn chiều dài nhỏ 300 mm mm Trừ trường hợp cần phải dừng lại thời gian ngắn, ví dụ kiểm tra bổ sung dung dịch muối, việc thử phơi sáng phải tiến hành liên tục 50 7.2.2 Khi kết thúc thử phơi sáng, dây an toàn phải làm nhẹ nhàng nhúng vào dòng nước với nhiệt độ khơng lớn 380C để loại bỏ muối sót lại tiếp tục làm khô dây nhiệt độ phòng 24 trước kiểm tra theo 6.2.1.1.2 7.3 Thử vi trượt (xem hình L.3, phụ lục L ) 7.3.1 Các mẫu dùng để thử vi trượt phải đặt 24 mơi trường nhiệt độ 20 0C ẩm tương đối 65 % 5% Phép thử thực nhiệt độ từ 15 0C đến 30 0C 50C độ 7.3.2 Phải đảm bảo để phần tự phận điều chỉnh đai hướng lên xuống băng thử giống xe 7.3.3 Phải móc vào đầu dây đai tải trọng 5daN Đầu dây phải dịch chuyển phía trước phía sau, biên độ dịch chuyển 300 mm 20 mm (xẹm hình L.3) 7.3.4 Nếu có đầu dây đai tự do, phải xiết chặt kẹp chặt với phần chịu tải trọng 7.3.5 Phải đảm bảo băng thử vị trí dây chùng, dây đai phải chùng theo dường cong lõm từ phận điều chỉnh xe Tải trọng daN tác dụng lên băng thử phải đặt thẳng đứng để tránh dao động tải trọng xoắn đai Bộ chi tiết gá lắp phải gắn cố định vào tải trọng daN xe 7.3.6 Trước bắt đầu thử, phải thực 20 chu kỳ để hệ thống tự xiết chặt cách xác 7.3.7 Tiến hành thử 1000 chu kỳ với tần suất 0,5 chu kỳ giây, biên độ tổng 300 mm 20 mm Tải trọng daN tác dụng vào thời gian tương ứng với độ dịch chuyển 100 20 mm cho nửa giai đoạn 7.4 Xử lý dây đai thử độ bền kéo đứt (tĩnh) 7.4.1 Xử lý dây đai để thử độ bền kéo đứt Các mẫu cắt từ dây đai theo 4.2.4., phải xử lý sau: 7.4.1.1 Nhiệt độ độ ẩm Dây đai đặt môi trường nhiệt độ 200C 50C độ ẩm 65% 5% 24 Nếu thử nghiệm khơng thực sau xử lý, mẫu thử phải đặt thùng đóng kín thử nghiệm bắt đầu Tải trọng kéo đứt phải xác định vòng phút sau lấy dây đai khỏi môi trường xử lý thùng chứa 7.4.1.2 ánh sáng 7.4.1.2.1 Các quy định ISO 105-B02(1978) phải áp dụng Dây đai phải phơi sáng thời gian cần thiết để tạo độ tương phản mức theo thang đo tiêu chuẩn Blue Dye số 7.4.1.2.2 Sau phơi sáng, dây đai phải đặt môi trường nhiệt độ 250C 50C độ ẩm tương đối 65% 5% 24 Nếu thử nghiệm không thực sau xử lý, mẫu thử phải đặt thùng đậy kín thử nghiệm bắt đầu Tải trọng kéo đứt phải xác định vòng phút sau lấy dây đai khỏi môi trường xử lý 7.4.1.3 Xử lý nhiệt độ thấp 7.4.1.3.1 Dây đai đặt mơi trường có nhiệt độ 200C vòng 24 50C độ ẩm tương đối 65% 5% 7.4.1.3.2 Dây đai phải đặt vòng 1,5 bề mặt phẳng buồng có nhiệt độ - 300C 50C Sau đó, dây đai phải gập lại dây đai gập phải chất tải vật nặng kg làm lạnh trước - 300C 50C Khi dây chịu tải trọng 30 phút buồng nhiệt độ thấp, lấy vật nặng tải trọng đứt phải đo vòng phút sau lấy dây đai khỏi phòng nhiệt độ thấp 7.4.1.4 Nhiệt độ cao 7.4.1.4.1 Dây đai phải giữ vòng tủ gia nhiệt có nhiệt độ 600C đối 65% 5% 50C độ ẩm tương 7.4.1.4.2 Tải trọng kéo đứt dây phải xác định vòng phút sau lấy dây đai khỏi tủ gia nhiệt 7.4.1.5 Nhúng vào nước 7.4.1.5.1 Dây đai phải nhúng chìm hồn tồn vào nước cất nhiệt độ 200C 50C, chất giữ ẩm bổ sung vào nước cất Bất chất giữ ẩm phù hợp với sợi thử sử dụng 7.4.1.5.2 Tải trọng kéo đứt dây phải xác định vòng 10 phút sau lấy dây đai khỏi nước 7.4.1.6 Xử lý mài mòn 7.4.1.6.1 Xử lý mài mòn phải tạo thiết bị thử dây đai tiếp xúc với phận cứng đai Nếu phận điều chỉnh thử độ vi trượt (7.3) cho thấy độ trượt dây đai nhỏ nửa giá trị quy định, trường hợp xử lý mài mòn theo phương pháp (7.4.1.6.4.1) khơng cần thiết Việc chỉnh đặt thiết bị xử lý phải trì cách gần với vị trí tương đối dây diện tích tiếp xúc 7.4.1.6.2 Các mẫu thử phải đặt môi trường nhiệt độ 200C 50C độ ẩm tương đối 65% 24 giờ, nhiệt độ xung quanh trình thủ mài mòn từ 150C đến 300 C 5% 7.4.1.6.3 Bảng liệt kê điều kiện chung phương pháp mài mòn: Bảng - Các điều kiện chung phương pháp mài mòn Phương pháp Tải trọng (daN) Tần số (Hz) Số chu kỳ Dịch chuyển (mm) 2,5 0,5 5000 300 20 Phương pháp 0,5 0,5 45000 300 20 Phương pháp * đến 0,5 45000 - Chú thích - * Xem mục 7.4.1.6.4.3 Độ dịch chuyển nêu cột bảng biên độ dịch chuyển tiến lùi áp dụng cho dây đai 7.4.1.6.4 Các phương pháp xử lý cụ thể 7.4.1.6.4.1 Phương pháp 1: Đối với trường hợp dây đai trượt qua phận điều chỉnh Phải treo tải trọng không đổi thẳng đứng 2,5 daN đầu dây đai, gắn đầu dây vào phận cho phép dây đai dịch chuyển tiến lùi theo phương nằm ngang Bộ phận điều chỉnh phải đặt dây đai nằm ngang để dây đai chịu lực kéo (xem hình L.1, phụ lục L) 7.4.1.6.4.2 Phương pháp 2: Đối với trường hợp dây đai đổi hướng qua phận cứng Trong thử nghiệm này, góc dây phải trì nêu hình L2, phụ lục L Tải trọng khơng đổi 0,5 daN phải trì trình thử nghiệm Trường hợp dây đai đổi hướng từ hai lần trở lên qua phận cứng, tải trọng 0,5 daN phải tăng lên để có độ dịch chuyển theo quy định đai 300 mm qua phận cứng 7.4.1.6.4.3 Phương pháp 3: Đối với trường hợp dây đai gắn cố định với phận cứng cách khâu cách tương tự Tổng dịch chuyển phía trước phía sau phải 300 mm 20mm tải trọng daN phép tác dụng vào đoạn dịch chuyển 100 mm 20 mm nửa giai đoạn (xem hình L3, phụ lục L) 7.4.2 Thử độ bền kéo đứt dây đai (thử tĩnh) 7.4.2.1 Thử nghiệm phải thực lần mẫu dây mới, đủ chiều dài xử lý theo quy định 7.4.1 7.4.2.2 Mỗi dây đai phải kẹp chặt má kẹp thiết bị thử độ bền kéo Các má kẹp thiết kế cho tránh làm đứt dây đai gần chỗ kẹp dây Tốc độ kéo căng dây khoảng 100 mm/phút Chiều dài tự mẫu thử má kẹp thiết bị thử lúc bắt đầu thử nghiệm phải 200 mm 40 mm 7.4.2.3 Khi tải trọng đạt đến 980 daN, phải đo chiều rộng dây mà không cần dừng máy 7.4.2.4 Lực căng dây phải tăng dây đai đứt ghi lại tải trọng làm đứt dây 7.4.2.5 Nếu dây đai trượt đứt chỗ má kẹp đoạn cách má kẹp 10 mm việc thử nghiệm khơng có giá trị phải tiến hành thử nghiệm mẫu khác 7.5 Thử phận đai có chi tiết cứng 7.5.1 Khố phận điều chỉnh phải nối với thiết bị thử độ bền kéo thông qua phận dây đai lắp khố phận điều chỉnh sau tải trọng tăng lên đến 980 daN Đối với dây đai an toàn tổ hợp, khoá phải nối với thiết bị thử dây đai gắn với khoá hai lẫy đặt vị trí gần đối xứng với trọng tâm khoá Nếu khoá phận điều chỉnh phận đồ gá phận chung đai ba điểm khóa phận điều chỉnh phải thử nghiệm với đồ gá lắp, phù hợp với 7.5.2, trừ trường hợp co dây có puly dẫn hướng dây đai giá treo đai phía trên, tải trọng phải 980 daN chiều dài dây quấn quanh ống dây phải chiều dài có việc khố chặt hết mức tới 450 mm tính từ đầu cuối dây 7.5.2 Bộ chi tiết gá lắp tất phận điều chỉnh độ cao đai an toàn phải thử nghiệm theo phương pháp nêu 7.5.1, tải trọng phải 1470 daN theo quy định câu thứ 7.7.1 phải áp dụng điều kiện thuận lợi xảy xe đai lắp xác Đối với co dây, việc thử nghiệm phải thực với dây đai không quấn vào ống dây 7.5.3 Hai đai mẫu hoàn chỉnh phải đặt máy làm lạnh nhiệt độ -100C 10C hai Các phận ăn khớp khóa phải ráp với tay sau lấy khỏi tủ lạnh 7.5.4 Hai đai mẫu hoàn chỉnh phải đặt máy làm lạnh nhiệt độ -100C 10C hai Các chi tiết cứng phận nhựa dùng để thử với trục cong phải trải bề mặt thép cứng (được giữ với mẫu tủ lạnh), đặt bề mặt nằm ngang khối cứng đặc có khối lượng 100 kg vòng 30 giây lấy khỏi tủ lạnh Vật nặng thép nặng 18 kg để thả rơi tự độ cao 300 mm lên mẫu thử Bề mặt chịu tác động vật nặng 18 kg phải có dạng mặt cong lồi có độ cứng 45HRC với bán kính mặt cắt ngang 10 mm với bán kính mặt cắt dọc 150 mm đặt dọc theo đường tâm vật nặng Một mẫu phải thử với trục cong song song với dây đai mẫu khác phải thử với trục cong vng góc với dây đai 7.5.5 Khố có phận chung cho hai đai an tồn phải chất tải theo cách mơ điều kiện sử dụng xe với ghế điều chỉnh vị trí Tải trọng 1470 daN phải tác dụng đồng thời vào dây Hướng tác dụng tải trọng phải tuân theo 7.7.1 Thiết bị phù hợp để thử nghiệm nêu phụ lục K 7.5.6 Khi thử nghiệm phận điều chỉnh tay, dây đai phải kéo đặn thông qua phận điều chỉnh, điều kiện sử dụng bình thường, tốc độ khoảng 100 mm/s lực lớn đo xấp xỉ 0,1 daN, sau dây đai dịch chuyển 25 mm Việc thử nghiệm phải thực theo hai hướng hành trình dây đai thơng qua phận điều chỉnh, dây đai thực thử 10 chu kỳ trước đo 7.6 Thử bổ sung đai an tồn có co dây 7.6.1 Độ bền cấu co dây 7.6.1.1 Dây đai phải kéo co lại theo số chu kỳ yêu cầu tần suất không 30 chu kỳ/phút Đối với co dây có khố khẩn cấp, chu kỳ thứ năm, co dây phải khoá lại Bộ co dây khoá lại với số lần chu kỳ năm lần kéo khác nhau, 90, 80, 75, 70 65 % tổng chiều dài dây đai quấn co dây Tuy nhiên, tổng chiều dài lớn 900 mm tỷ lệ % phải áp dụng 900 mm cuối dây đai rút khỏi co dây 7.6.1.2 Thiết bị phù hợp cho thử nghiệm quy định 7.6.1.1 nêu phụ lục C 7.6.2 Khoá co dây có khố khẩn cấp 7.6.2.1 Bộ co dây phải thử lần việc khoá dây dây đai không quấn hết tới độ dài toàn nhỏ 300 mm mm 7.6.2.1.1 Đối với co dây vận hành nhờ dịch chuyển dây đai, việc kéo dây phải theo hướng thường xảy co dây lắp xe 7.6.2.1.2 Khi co dây thử độ nhậy xe giảm tốc độ, chúng phải thử kéo dọc theo hai trục vng góc, hai trục nằm ngang co dây lắp xe theo quy định nhà sản xuất đai an toàn Một trục phải có hướng chọn phòng thử nghiệm nhằm đưa điều kiện bất lợi vận hành cấu khoá 7.6.2.2 Thiết bị phù hợp để thử theo 7.6.2.1 mô tả phụ lục D Kết cấu thiết bị thử phải đảm bảo gia tốc yêu cầu cho trước dây đai rút khỏi co dây đoạn lớn mm việc rút dây thực với tốc độ tăng gia tốc trung bình 25g/ giây (1) không lớn 150 g/giây (1) Chú thích - (1) g= 9,85 m/s2 7.6.2.3 Để kiểm tra phù hợp với yêu cầu 6.2.1.5.3.1.3 6.2.1.5.3.1.4, co dây phải gá đặt bàn nằm ngang bàn nghiêng với góc độ khơng q 20/giây khố hoạt động Việc thử nghiệm phải lặp lại cách nghiêng theo hướng khác để đảm bảo yêu cầu đáp ứng 7.6.3 Chống bụi 7.6.3.1 Bộ co dây phải đặt buồng thử quy định phụ lục E lắp đặt theo hướng giống lắp đặt xe Buồng thử phải có bụi quy định 7.6.3.2 Dây đai phải kéo từ co dây đoạn 500 mm giữ lại, trừ trường hợp thử nghiệm 10 chu kỳ co kéo vòng hai phút sau lần khuấy bụi Trong khoảng thời gian bụi phải khuấy 20 phút/1 lần giây khơng khí nén khơng có dầu nước áp suất 5,5.105 Pa 0,5.105 Pa thổi qua ống có đường kính 1,5 mm 0,1 mm 7.6.3.2 Bụi sử dụng thử nghiệm nêu 7.6.3.1 phải chứa khoảng 1kg thạch anh khô Cỡ hạt phải phân bổ sau: (a) Qua lỗ 150 m, đường kính sợi đan lưới 104 (b) Qua lỗ 105 m, đường kính sợi đan lưới 64 (c) Qua lỗ 75 m, đường kính sợi đan lưới 52 m : 99% + 100% m : 76% + 86% m : 60% + 70 % 7.6.4 Lực co dây 7.6.4.1 Lực co dây phải đo đai an toàn thắt vào người nộm thử nghiệm động lực học quy định 7.7 Sức căng dây đai phải đo điểm tiếp xúc với người nộm dây đai co lại vận tốc xấp xỉ 0,6 m/ph 7.7 Thử động lực học dây đai hệ thống ghế-đai an toàn 7.7.1 Bộ đai an toàn phải lắp xe lăn gắn với ghế giá lắp định nghĩa phụ lục F Tuy nhiên, đai dùng cho xe cụ thể kiểu xe cụ thể khoảng cách người nộm giá lắp phải xác định phòng thử nghiệm, nhằm phù hợp với hướng dẫn lắp đặt đai phù hợp với số liệu nhà sản xuất xe cung cấp Nếu đai lắp với phận điều chỉnh độ cao dây định nghĩa 3.9.6, vị trí phận điều chỉnh phận an tồn phải giống vị trí chúng xe Trong trường hợp đó, thử nghiệm động lực học thực kiểu xe, không cần phải lặp lại kiểu xe khác điểm gá lắp cách điểm gá lắp tương ứng đai thử khoảng cách nhỏ 50 mm G.4.3 Khớp ngang - Xiết chặt khớp hơng - Đặt cho đùi vị trí nằm ngang thân vị trí thẳng đừng - Quay thân phía trước góc hợp thân đùi 600 - Từ từ nới lỏng xiết chặt thân bắt đấu rơi xuống trọng lượng thân - Khố xiết chặt vị trí G.4.4 Khớp trục đốt xương đội Điều chỉnh khớp trục đốt xương đội để chống lại trọng lượng thân theo hướng phía trước phía sau G.4.5 Cổ Cổ điều chỉnh tăng dây xích (13) Khi cổ điều chỉnh, phần đầu xiết chặt phải dịch chuyển từ cm đến cm chịu tải trọng 10 daN tác dụng theo phương nằm ngang Bảng G.1 - Tên vật liệu, kích thước phận người nộm TT Tên Vật liệu Kích thước (mm) Nguyên liệu làm thân Polyurethan - ống hông Thép 76 x7 x100 Liên kết xích Thép 25 x10 x 70 Xích xe lăn Thép 3/4 Tấm vai Polyurethan - Phần lăn Thép 30 x 30 x x 250 Xương sườn Tấm thép đục lỗ 45 x 85 x1,5 Xương ức Tấm thép đục lỗ 250 x 90 x 1,5 Đĩa (sáu) Polyurethan 90 x 20 80 x 20 75 x 20 70 x 20 65 x 20 60 x 20 10 Đệm khối Polyamide 60 x 60 x 25 11 Đệm cách Thép 40 x 40 x x 50 12 Bu lông xiết chặt Thép M16 x90 13 Ê cu xiết chặt Thép M16 14 Bộ xiết chặt khớp trụ đốt xương đôi Thép 15 Đầu Polyurethan 16 Đệm cách Thép 18 x 13 x 17 17 Tấm tăng cường Thép 30 x x 500 18 Ê cu xiết chặt Thép M12 19 Đùi Polyurethan 20 Ống hông Thép 12 x 130 (M12) 76 x 70 x 80 21 Thanh đùi Thép 30 x 30 x 440 22 ống đầu gối Thép 52 x 46 x 40 23 Ống nối hông (bốn) Thép 70 x 64 x 250 Bảng G.1 (kết thúc) TT Tên Vật liệu Kích thước (mm) 24 Đĩa ma sát (bốn) Thép 160 x 75 x 25 Bộ siết chặt Thép M12 X 320 Đĩa ê cu 26 Khớp gối Thép 52 x 46 x 160 27 ống xoay khớp gối Thép 44 x 39 x 190 28 Đĩa ép siết chặt Thép 70 x 29 Ống Thép 50 x 50 x x 460 30 Bàn chân Thép 100 x 170 x 31 Gia trọng gắn phần ngực (sáu) Polyurethan Mỗi khối lượng kg 32 Lớp đệm Nhựa xốp tổng hợp 350 x 250 x 25 33 Vỏ bọc Bông dây polyamide - 34 Gia trọng khớp hông (sáu) Thép Mỗi khối lượng kg Bảng G.2 - Khối lượng đầu, cổ, thân trên, đùi chân Các phận người nộm Khối lượng (Kg) Đầu cổ 4,6 Thân tay 40,03 Đùi 16,2 Cẳng chân bàn chân 9,0 0,5 Tồng khối lượng kể gia trọng 75,5 1,0 0,3 1,0 0,5 Hình G.1 - Hình chiếu cạnh đầu, cổ thân Hình G.2 - Hình chiếu đứng đầu, cổ thân G: Trọng tâm T: Điểm chuẩn thân (nằm phía sau đường tâm người nộm) P: Điểm chuẩn hơng (nằm phía sau đường tâm người nộm) PHỤ LỤC H (quy định) Mô tả đường cong giảm tốc xe lăn hàm số thời gian Đường cong giảm tốc xe lăn chất tải thêm khối lượng quán tính để tạo khối lượng tổng 455 kg 20 kg thử đai an toàn 910 kg 40 kg thử hệ thống ghế-đai an toàn Nếu khối lượng danh nghĩa xe lăn kết cấu xe 800 kg phải nằm khu vực đường gạch chéo phía Nếu cần, khối lượng danh nghĩa xe lăn kết cấu xe gắn kèm tăng thêm khối lượng 200kg trường hợp đó, khối lượng quán tính bổ sung 28 kg khối lượng tăng thêm phải cộng vào Không cho phép tổng khối lượng xe lăn kết cấu xe khối lượng quán tính khác so với giá trị danh nghĩa thử xác định kích thước lớn 40 kg Trong hiệu chuẩn cấu hãm, tốc độ xe lăn phải 50 km/h km/h khoảng cách dừng 40 cm cm Trong hai trường hợp trên, việc xác định kích thước phương pháp tương ứng với điều định nghĩa ISO International Standard 6487, Thiết bị đo tương ứng với đặc tính kinh tế số liệu với cấp kênh truyền số với cấp kênh tryền tin tần số 60 (CFC) PHỤ LỤC J (quy định) HƯỚNG DẪN Tất đai an toàn phải có hướng dẫn kèm theo với nội dung sau loại ngôn ngữ tiếng Anh J.1 Các hướng dẫn lắp ráp (không yêu cầu nhà sản xuất xe lắp đai an toàn) rõ dây đai lắp loại xe phù hợp phương pháp để lắp dây vào xe cách xác, kể điều cảnh báo để ngăn ngừa mài mòn dây đai J.2 Các hướng dẫn sử dụng (có thể bao gồm sổ tay người sử dụng xe đai an toàn lắp nhà sản xuất ) rõ hướng dẫn để đảm bảo cho người sử dụng đạt lợi ích cao sử dụng đai an toàn Trong hướng dẫn này, việc tham khảo phải thực đối với: (a) Tầm quan trọng việc sử dụng đai an toàn tất chuyến (b) Đeo đai an toàn đặc biệt là: + Vị trí dành cho khố hãm; + Mong muốn qng dây cách chặt chẽ; + Vị trí dây đai cần tránh để xoắn dây; + Tầm quan trọng việc sử dụng đai cho người Đặc biệt không quàng đai quanh trẻ em ngồi lòng người lớn (c) Nguyên tắc hoạt động khoá (d) Nguyên tắc hoạt động điều chỉnh (e) Nguyên tắc hoạt động co dây lắp với đai an tồn phương pháp kiểm tra trạng thái khố (f) Phương pháp nên dùng để làm đai lắp đai sau đai làm (g) Phải thay đai an tồn sử dụng sau vụ tai nạn nghiêm trọng có dấu hiệu dây bị cọ sát làm xơ hay có vết cắt, dây lắp với thiết bị thị q tải nhìn thấy được, tính khơng phù hợp đai tiếp tục sử dụng, đai an toàn lắp với cấu căng đai trước, cấu hoạt động (h) Không thay đổi sửa đổi đai an tồn theo bất kỳcách làm đai hiệu đặc biệt kết cấu cho phép tháo phận phải đảm bảo lắp lại cách xác (i) Đai người lớn sử dụng (k) Sắp xếp đai gọn gàng không sử dụng J.3 Trong trường hợp đai an toàn lắp với co dây kiểu 4N, phải rõ hướng dẫn lắp ráp đóng gói, đai khơng phù hợp cho lắp tơ khách có số ghế kể ngưới lái không lớn PHỤ LỤC K (quy định) THỬ KHOÁ KÉP PHỤ LỤC L (quy định) Các ví dụ thử mài mòn vi trượt Các ví dụ bố trí thử nghiệm tương ứng với kiểu phận điều chỉnh Kích thước tính milimét Hình L1- Phương pháp thử L1 Hình L.2 - Phương pháp Kích thước mm Dung sai ( Tổng dịch chuyển (a) Bộ điều chỉnh (b) 300 20 Khoảng cách so với mặt đất (c) 200 - 100 20 mm) Tải trọng daN thiết bị thử nghiệm treo thẳng đứng để tránh dây đai khỏi bị xoắn cuộn bị đung đưa Thiết bị gá lắp gắn với tải trọng daN giống xe Hình L.3 - Phương pháp thử vi trượt PHỤ LỤC M (quy định) Thử ăn mòn M.1 Thiết bị thử M.1.1 Thiết bị thử bao gồm buồng tạo sương mù, bình chứa dung dịch muối, phận cung cấp khí nén, nhiều vòi phun sương mù giá đỡ mẫu thử, quy định hâm nóng buồng tạo sương mù, thiết bị điều khiển cần thiết Kích cỡ cấu tạo chi tiết thiết bị phải tuỳ chọn để đáp ứng điều kiện thử M.1.2 Phải đảm bảo cho giọt dung dịch tích tụ trần vỏ buồng không rơi vào mẫu thử M.1.3 Các giọt dung dịch rơi khỏi mẫu thử không quay trở bình chứa để phun lại M.1.4 Thiết bị thử không chế tạo vật liệu gây ảnh hưởng đến tính ăn mòn sương mù M.2 Vị trí mẫu thử buồng sương mù M.2.1 Các mẫu, trừ co dây, phải đỡ treo góc từ 150 đến 300 so với phương thẳng đứng tốt song song với hướng dòng sương qua buồng theo phương nằm ngang, dựa bề mặt thử M.2.2 Các co dây phải đỡ treo để trục ống cuộn dây đai trạng thái thường so với hướng dòng sương qua buồng theo phương nằm ngang Việc mở dây đai co dây phải đối diện với hướng chuyển động M.2.3 Mỗi mẫu phải đặt cho sương mù tiếp xúc tự với tất mẫu M.2.4 Mỗi mẫu phải đặt cho không để dung dịch muối từ mẫu nhỏ vào mẫu khác M.3 Dung dịch muối M.3.1 Dung dịch muối chuẩn bị cách hoà phần phần (theo khối lượng) dung dịch muối ăn (NaCl) 95 phần nước cất Muối phải muối ăn không chứa Niken, Đồng chứa lượng Natri Iôđua (NaI) không 0,1% không lớn 0,3% khối lượng tổng hỗn hợp M.3.2 Dung dịch phải cho phun nhiệt độ 350C dung dịch thu có độ pH từ 6,5 đến 7,2 M.4 Cấp khí Khí nén cung cấp tới vòi phun để phun dung dịch muối không chứa dầu chất bẩn, trì áp suất từ 70 kN/m2 đến 170 kN/m2 M.5 Các điều kiện buồng phun sương mù M.5.1 Khu vực thử nghiệm buồng phun sương mù phải trì nhiệt độ 35 0C 50C 6t hai thu sương phải đặt khu vực thử nghiệm , để khơng có giọt dung dịch nhỏ từ mẫu thử nguồn khác thu lại Các thu phải đặt gần mẫu thử, có đặt gần đặt xa vòi phun Sương mù phải đủ cho diện tích 80 cm2 khu vực thu sương theo phương nằm ngang thu thu từ 1,0 ml đến 2,0 ml dung dịch/giờ đo mức dung dịch trung bình 16 M.5.2 Các vòi phun phải điều khiển làm đổi hướng cho để việc phun không tác động trực tiếp lên mẫu thử PHỤ LỤC N (quy định) Trình tự thử nghiệm Mục Thử nghiệm Mẫu Dây đai hệ Đai số thống ghế-đai an toàn số 5./7.1.2/7.1.3 7.2.1.1/7.2.2 x x x 10 11 10 11 Thử dây đai hệ thống ghế-đai an toàn 7.2.3.1 7.3.1.1 3.21/3.22/ x Kiểm tra khoá 7.2.2.2 7.2.2.6/ x x Thử độ bền khoá x 7.2.2.7/8.5.1/ 8.5.5 7.2.3.3/8.5.1 Thử độ bền phận điều chỉnh (và cần thiết co dây) x 7.2.4/8.5.2 Thử độ bền đồ gá(và cần thiết co dây) 7.2.2.3/8.5.3 Thử khoá nhiệt độ thấp x 7.2.1.4/8.5.4 Thử va chạm nhiệt độ thấp lên phận cứng 7.2.3.2/ 7.2.3.4/8.5.6 7.2.2.4 7.2.1.2/8.2 Mục x x x x Dễ điều chỉnh x Điều hoà / thử nghiệm đai hệ thống ghế-đai an toàn trước thử nghiệm động lực học Tuổi thọ khoá x Khả chống ăn mòn phận cứng x x x Thử nghiệm Mẫu Dây đai hệ Đai số thống ghế-đai an toàn số Điều hoà, xử lý co dây: 7.2.5.2.1/ Ngưỡng khoá x x Lực co x x Tuổi thọ x x Độ ăn mòn x x Bụi x x 7.2.5.3.1/ 7.2.5.3.3/ 8.6.2 7.2.5.2.2/ 7.2.5.3.2 8.6.4 7.2.5.2.3/ 7.2.5.3.3/ 8.6.1 7.2.5.2.3/ 7.2.5.3.3/7.2 7.2.5.2.3 7.2.5.3.3/ 8.6.3 7.3.1.2/ 8.4.2.3 Kiểm tra chiều rộng dây đai x x x x Thử độ bền dây sau khi: 7.3.2/8.4.1.1/ 8.4.2 Điều hồ nhiệt độ phòng x Điều hồ ánh sáng 7.3.3/8.4.1.2/ x x Điều hoà nhiệt độ thấp x 8.4.2 7.3.3/8.4.1.3/ Điều hoà nhiệt độ cao x x 8.4.2 7.3.3/8.4.1.4 8.4.2 Mục Thử nghiệm Mẫu Dây đai hệ Đai số thống ghế-Đai an toàn số 5 10 11 7.3.3/8.4.1.5/ Điều kiện ngâm nước x x 8.4.2 7.2.3.2/8.3 Thử vi trượt x x 7.4.2/8.4.1.6 Thử mài mòn x x 7.4.1/8.7 Thử động lực học x x 7.2.2.5/ Thử mở khoá x x 7.2.2.7/8.8 8.1.4 Giữ lại mẫu dây đai x PHỤ LỤC P (quy định) KIỂM TRA SỰ PHÙ HỢP CỦA SẢN XUẤT P.1 Thử nghiệm Đai an toàn phải đáp ứng yêu cầu cho thử nghiệm sau đây: P.1.1 Xác minh ngưỡng khoá tuổi thọ co dây khoá khẩn cấp Theo quy định 7.6.2 hướng bất lợi sau qua thử tuổi thọ nêu 7.6.1, 7.2 7.6.3 theo yêu cầu 6.2.1.5.3.5 tiêu chuẩn P.1.2 Thử độ bền co dây khoá tự động Theo quy định 7.6.1 bổ sung việc thử nghiệm 7.2 7.6.3 theo yêu cầu 6.2.1.5.2.3 P.1.3 Thử độ bền dây đai sau điều hoà: Theo phương pháp quy định 7.4.2 sau áp dụng điều kiện theo yêu cầu từ 7.4.1.1 đến 7.4.1.5 P.1.3.1 Thử độ bền dây sau mòn: Theo phương pháp quy định 7.4.2 sau điều hoà nêu 7.4.1.6 P.1.4 Thử vi trượt Theo phương pháp quy định 7.3 P.1.5 Thử phận cứng Theo phương pháp nêu 7.5 P.1.6 Kiểm tra yêu cầu hoạt động đai an toàn hệ thống ghế-đai an toàn thử nghiệm động lực học P.1.6.1 Thử nghiệm có điều hoà P.1.6.1.1 Đai an toàn hệ thống ghế-đai an tồn lắp với co dây khố khẩn cấp theo quy định 7.7 7.8, sử dụng đai mà trước thử 45000 chu kỳ thử độ bền lâu co dây nêu 7.6.1 thử nghiệm xác định 6.2.1.2.4 7.6.3 P.1.6.1.2 Đai an toàn hệ thống ghế-đai an toàn lắp với co dây tự khoá Theo quy định 7.7 7.8, phải sử dụng đai trước thử 10.000 chu kỳ thử độ bền lâu co dây quy định 7.6.1 thử theo quy định 6.2.1.2.4 7.6.3 P.1.6.1.3 Các đai tĩnh: theo quy định 7.7 7.8, đai an toàn thử theo quy định 6.2.1.2.4 7.2 P.1.6.2 Thử không qua xử lý Theo quy định 7.7 7.8 tiêu chuẩn P.1.7 Đối với co dây khoá khẩn cấp, tất đai an toàn phải kiểm tra: P.1.7.1 Theo quy định 7.6.2.1 7.6.2.2, theo hướng bất lợi quy định 7.6.2.1.2 Các kết thử phải đáp ứng yêu cầu 6.2.1.5.3.1.1 6.2.1.5.3.3 P.1.7.2 Hoặc theo quy định 7.6.2.3, theo hướng bất lợi Tuy nhiên, tốc độ nghiêng nhiều tốc độ quy định miễn không ảnh hưởng đến kết thử Kết thử phải đáp ứng yêu cầu 6.2.1.5.3.1.4 P.2 Kết thử Kết thử phải thoả mãn yêu cầu 6.2.3.1.3.1 Sự dịch chuyển phía trước người nộm điều chỉnh theo 6.2.3.1.3.2 (hoặc 6.2.3.1.4 áp dụng) q trình thử có xử lý theo P.1.6.1 thiết bị phương pháp đơn giản phù hợp Nếu mẫu thử không thoả mãn yêu cầu sau thử nghiệm cụ thể, phải thực thêm thử nghiệm với yêu cầu ba mẫu Trường hợp thử động lực học, mẫu thử lần thử sau không đạt phải có biện pháp nhằm thiết lập lại phù hợp sản suất cách nhanh ... thử va chạm thơng thường từ phía trước tốc độ 50 km/h phù hợp với tiêu chuẩn ISO 3560(1975) miễn thiết bị tuân theo yêu cầu tiêu chuẩn 7.7.1.2 Phương pháp sủ dụng để giữ an toàn cho xe thử để tăng... phải áp dụng Dây đai phải phơi sáng thời gian cần thiết để tạo độ tương phản mức theo thang đo tiêu chuẩn Blue Dye số 7.4.1.2.2 Sau phơi sáng, dây đai phải đặt môi trường nhiệt độ 250C 50C độ ẩm... ứng không Sự phù hợp sản xuất 8.1 Bất đai an toàn hệ thống ghế-đai an toàn phê duyệt kiểu theo tiêu chuẩn phải sản xuất phù hợp với kiểu phê duyệt đáp ứng yêu cầu nêu điều Các ví dụ tham khảo thơng